투만스키 R-15
Tumansky R-15 | 이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다.– · · 책· · (2021년 1월 (이 |
| R-15 | |
|---|---|
| 유형 | 터보제트 |
| 제조사 | 투만스키 |
| 주요 애플리케이션 | 미코얀구레비치 MiG-25 투폴레프 Tu-123 |
투만스키 R-15는 축류로 애프터버너가 있는 단일 샤프트 터보제트다.그것의 가장 잘 알려진 용도는 미코얀-구레비치 MiG-25에 있다.
설계 및 개발
R-15-300은 1950년대 후반 세르게이 투만스키가 이끄는 OKB-300 디자인국에서 설계됐다.이 엔진은 원래 투폴레프 Tu-121 고고도 순항미사일용이었다.소련의 자원 부족과 자금 지원으로 인해 엔진 케이싱은 주로 강철이었고, 고온에 노출된 지역에서는 30마이크로미터의 은도금강이었다.당시 구소련은 엔진 무게를 줄일 수 있었던 티타늄이나 다른 합금 같은 금속을 이용할 재원이 없었다.Tu-121은 이후 취소되었지만, 투폴레프 Tu-123 정찰용 무인기에 기본 설계가 사용되었다.
퍼포먼스
최대 추력은 7,500kg의 힘(73.5kN, 16,500lbf)과 11,200kg의 힘(110kN, 24,700lbf)이었다.이 추력은 마하 3.2까지의 비행 후 엔진을 폐기해야 했지만, 두 개의 엔진을 가진 미코얀-구레비치 MiG-25가 마하 3.2에 도달할 수 있게 했다.엔진은 특히 낮은 고도에서 연료 소비량이 매우 높았다.[citation needed]
변형
- R-15-300: 원본.투폴레프 Tu-123 야스트렙 드론에 사용된다.
- R-15-300M
- R-15B-300: 전자 엔진 제어 장치(소련 엔진으로는 최초).그리고 수명을 늘리기 위한 수정.MiG-25P, MiG-25R 및 모델용 엔진.
- R-15BD-300: MiG-25PD 및 MiG-25PDS를 위한 개선되고 보다 강력한 버전엔진 수명은 최대 1000시간으로 증가했다.[1]
- R-15BF2-300: 상향식 버전.Ye-266M 고성능 MiG-25M 시제품에 사용.MiG-25M 항공기는 생산에 투입되지 않음
적용들
사양(R-15B-300)
데이터 위치 [2]
일반적 특성
- 유형: 애프터버닝 터보제트
- 길이: 6,264mm(246.6인치)
- 직경: 966mm(38인치)
- 건조 중량: 2,454 kg(5,410 lb)
구성 요소들
퍼포먼스
- 최대 추력:
- 73.5kN (16,523 lbf) 군사력
- 100.1kN(22,503lbf), 애프터버너 포함
- 전체 압력비: 4.75:1
- 터빈 흡기 온도: 942°C(1,727°F)
- 특정 연료 소비량:
- 127 kg/[h·kN](1.25 lb/[h·lbf])의 유휴 상태
- 275 kg/[h/kN](2.70 lb/[h/lbf]) (애프터버너 포함)
- 추력 대 중량 비율: 3.05; 애프터버너 포함 4.16
참조
외부 링크
 | 위키미디어 커먼즈에는 투만스키 R-15와 관련된 미디어가 있다. |
- R-15 on LeteckeMotory.cz (cs)
- R-15 on Airwar.ru (ru)
