미국 육군 공군

United States Army Air Forces
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미국 육군 공군
US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg
AAF 숄더 슬리브
활동적인1941–1947
해체되었다1947년 9월 18일
나라 미국
분점Seal of the United States Department of War.png 미국 육군
유형공군
역할.공중전
크기240만 명의 비행사(1944년 3월)
항공기 80,000대(1944년 7월)
게리슨/본사워싱턴 D.C. 군수빌딩(1941~1942)
버지니아주 알링턴의 펜타곤(1942년 ~ 1947년)
색상 울트라마린 블루 및 골든 오렌지
계약제2차 세계 대전
지휘관
주목할 만한
지휘관		GA 헨리 H. 아놀드(1941년-1946년)
제너레이션 칼 스파츠(1946~1947)

미국 육군 항공군(USAF 또는 AAF)[1]은 제2차 세계대전(1941-1945) 기간과 직후 미국 육군의 주요 지상 공중전 부대이자 사실상의[2] 공중전 부대였다.1941년 6월 20일 이전 미국 육군 항공대의 후계자로 창설되었으며, 오늘날 미국의 6개 군대 중 하나인 미국 공군의 직접적인 전신이다.AAF는 1942년 3월[1] 2일 행정 명령에 의해 기능적으로 세 개의 자치 부대로 나뉘었다: 육군 지상군, 미국 육군 보급부, 그리고 육군 공군.이들 각 군대에는 육군참모총장에게 직접 보고하는 지휘관이 있었다.

AAF는 이전에 공군, 총사령부 공군, 지상군 군단 지역 지휘관 사이에 보급되었던 군용 항공의 모든 부분을 관리하였고, 이에 따라 미 육군이 자체 시설을 통제하고 인력을 지원하는 최초의 항공 조직이 되었다.제2차 세계대전 중 AAF의 최대 규모는 1944년까지 240만 명이 넘는 남녀와 거의 80,000대의 항공기가 사용되었고 1943년 [3]12월에는 783개의 국내 기지가 사용되었습니다."V-E 데이"까지 육군 공군은 125만 명의 병력을 해외에 배치했고 전 [4]세계 1,600개 이상의 비행장에서 작전을 수행했다.

육군 공군은 1941년 6월 공군에게 보다 효율적으로 확장할 수 있는 더 큰 자치권을 제공하고, 엄청나게 늘어난 부대에 의해 요구되는 추가 지휘권을 위한 구조를 제공하고, 항공 교리와 조직의 통제를 둘러싼 육군 내부의 점점 더 분열적인 행정 싸움을 끝내기 위해 창설되었습니다.1914년 미 육군신호단 내에 항공부문이 생긴 이래 계속 진행되어 왔다.AAF는 1926년 이래 법정 군사 항공 부문이었던 항공대와 1935년 영국에서 이미 창설된 영국 공군과 유사한 독립 공군에 대한 공군 병사들의 요구를 잠재우기 위해 발족된 GHQ 공군을 모두 승계했다.

비록 다른 나라들은 이미 그들의 육군이나 해군으로부터 독립된 독립된 공군을 가지고 있었지만, AAF는 전후 국방 재편이 1947년 미합중국의 국가안전보장법(National Security Act)과 창조물(Creatio)의 통과로 이어질 때까지 육군의 일부로 남아있었다.1947년 9월 독립 미국 공군의 n.

AAF는 전쟁의 확대와 지휘에 있어서 단지 더 큰 조직의 한 팔 이상이 되었다.제2차 세계 대전이 끝날 무렵, 육군 공군은 사실상 독립군이 되었다.규정과 행정명령에 의해, 그것은 미국 육군 지상군 및 육군 복무부대와 마찬가지로 전투부대의 조직, 훈련 및 장비만을 담당하는 미국 육군성의 하부 기관이었고, 미국 본토에 대한 책임이 제한되었다.실제로, AAF 사령부는 세계 각지에서 공중전의 모든 측면을 통제하고, 항공 정책을 결정하고 육군 참모총장을 통해 이를 전송하지 않고 명령을 내렸다.이론과 사실의 대조는...AAF에 [2]대한 이해에 필수적입니다."

창조.

공군 지휘부의 통일성 문제

육군 공군의 뿌리는 Brig가 지지하는 독립 공군의 주장에 새로운 자극을 준 공군 전술 학교의 전략 폭격 이론의 공식화에서 비롯되었다.빌리 미첼 장군이 군법회의에 회부되었습니다.당시 육군 총참모부(WDGS)의 관료조직에 의한 저항과 방해에 대한 인식에도 불구하고, 공군은 조직적으로나 교리적으로 1930년대에 큰 진전을 이루었다.중무장한 장거리 폭격기에 의한 산업 목표물에 대한 정밀 폭격을 강조하는 전략이 등장했고,[5] 이 전략은 그 지도자가 될 사람들에 의해 공식화 되었다.

1935년 3월, 미국 대륙(CONUS) 내의 모든 전투 공군 부대의 지휘권이 "총사령부 공군"이라고 불리는 단일 조직으로 집중되면서, 분리된 공군을 향한 큰 발걸음이 왔다.1920년 이래 항공부대의 통제는 제1차 세계대전 중 존 퍼싱 장군에 의해 확립된 모델에 따라 군단 지역의 지휘관(평시 지상군)과 함께 있었다. 1924년, 총참모부는 미국과 유사한 육군 총사령부(GHQ)의 전시 활성화를 계획했다.n 제1차 세계 대전의 원정군 모델. GHQ 공군은 하위 구성 요소이다.둘 다 쿠데타 이후 쿠바와의 작은 갈등이 가능했던 1933년에 만들어졌지만 활성화되지 않았다.

GHQ 공군의 활성화는 공군 임무가 육군의 임무와 연계되도록 요구하는 전략 공군 옹호자들과 지상군 지휘관들 사이의 타협을 의미했다.공군의 옹호자들은 공군 지휘관 휘하의 공군 부대를 중앙 집중식으로 통제했고, WDGS는 공군 내 권한을 분할하고 지상 작전 지원 정책을 그 주된 [6]역할로 보장했다.GHQ 공군은 대서양 태평양 걸프만 연안에 배치된 3개 날개로 구성된 전투부대를 행정적으로 편성했지만 유럽 공군에 비해 규모가 작았다.GHQ 공군은 전투부대의 작전만 통제하고 공군은 교리, 항공기 획득, 훈련은 여전히 책임지고 있었기 때문에 권한의 범위는 기껏해야 어려웠다.군단 지역 지휘관들은 비행장에 대한 통제와 인원 관리를 계속했고, 해외 부서에서도 [n 1]부대 운영 통제권을 행사했다.1935년 3월부터 1938년 9월까지 GHQ 공군과 공군 사령관 프랭크 M 앤드루스 소장과 오스카 웨스트오버는 각각 공군의 이동 방향을 놓고 철학적으로 충돌하며 어려움을 [7]가중시켰다.

육군 총사령부가 창설될 것으로 예상되자 육군 참모총장 조지 C가 발족했다. 마셜은 1940년 10월 5일 공군참모부 창설, 1명 지휘관 하의 공군군 통합, 지상군 및 보급군과의 평등을 제안하면서 헨리 H. 아놀드 공군 소장에게 재편성 연구를 요청했다.아놀드의 제안은 모든 면에서 즉시 총참모부에 의해 반대되었고, 전쟁이 일어나면 공군은 지상군의 지원으로부터 독립된 임무를 갖지 못할 것이라는 전통적인 교리적인 주장을 되풀이했다.마샬은 아놀드를 "항공참모차장"으로 임명했지만 그의 제안의 모든 조직적인 요점을 거부하면서, 공군이 완전히 불충분하다고 판단한 타협안을 실행했다.GHQ 공군은 1940년 11월에 창설되었을 때 육군 총사령부는 훈련부였고 작전부문은 아니었지만, 대신 육군 총사령부의 통제부로 배치되었다.1940년 10월 19일 GHQ 공군이 4개의 지리적 방공 구역으로 분할되면서 하와이 및 파나마 운하를 방어하기 위한 공군이 창설되었다.항공 구역은 1941년 3월 54개 [8]부대로 구성된 하부 조직으로 번호부 공군으로 전환되었다.

육군 공군 창설

육군 장군 헨리 H. 아놀드
다음 항목도 참조하십시오.제2차 세계 대전 공중전

미국이 제2차 세계대전에 참전할 가능성은 역사상 가장 급진적인 항공부문의 재편을 촉진했고, 1942년 3월까지 모든 항공부대의 지휘권을 통합하고 지상군과 완전한 자율성과 평등을 부여하는 구조를 개발했다.

1941년 봄에, 유럽에서 항공 작전의 성공 중앙 집중 제어(로 영국 왕립 공군과 독일 독일의 대공 세력인 루프트 바페로 대표되)했다 아래 분명히 권위의 미국 공군의 splintering,"근절하기 어려운"로 한 congressman,[n2]에 의해 묘사한. 인한 실시한istur명확한 명령어 채널이 없습니다.아놀드의 조직개편안이 부결된 지 5개월도 안 돼 미영 합동전략계획협정(ABC-1)은 공군에는 지상군 [9]지원 외에는 전시 임무가 없다는 총참모부의 주장을 반박했다.미국의 방공 통제권을 둘러싼 총참모부와의 싸움은 공군에 의해 승리하여 "번호부 공군"이라고 불리는 4개의 지휘부대에 귀속되었지만, 관료적 갈등은 미국 공군의 독립성을 위한 휴면 투쟁을 재개할 위기에 처했다.마샬은 공군이 "단순화 시스템"과 통합 지휘부가 필요하다고 생각하게 되었다.아놀드, 로버트 A와 함께 일하는 것. 최근 오랫동안 공군에 근무하지 않은 로벳은 즉시 [10]분리하는 것보다 공군에 대한 준자치가 더 낫다는 데 의견을 모았다.

1941년 6월 20일, 공군에 추가적인 자치권을 부여하고 의회의 법적 구속력을 피하기 위해 육군 항공 조직인 AR [10]95-5를 관리하는 육군 규정을 개정했다.아놀드는 육군 항공군 총사령관의 직책을 맡았으며, 최초로 모든 군 항공부품에 대한 지휘권을 창설하고 공군 전투사령부로 개명된 공군 및 GHQ 공군의 이중 지위를 종식시켰다.AAF는 오랫동안 [n 3]총참모부와 반대해 온 정식 "공군참모부"를 얻었지만,[10] 여전히 육군 지상군과 동등한 지위를 갖지 못했고, 공군 부대는 두 개의 지휘 [11]계통을 통해 계속 보고하였다.조정가능확 정량 계약 방식의 commanding 장군만 새로운 야전 교범 아래 FM-5은 육군 총 사령부, WDGS은 여전히 AAF 예산과 재정을 지배했고, 그리고 AAF대에 대해서는 아무런 관할권 갖고 있는 권력을 조정가능확 정량 계약 방식으로로 전담반을 만들어 냄으로써 단위 분리에게 방송국을 통제하고 그의 personnel,[12]에 군법 회의 권한을 얻었다.의미국 [13][14]본토 밖에 위치한 공군 부대, 기지 및 인력의 지원이나 지원으로서[n 4] "하우스키핑 서비스"를 제공하는 육군 서비스 부대.

아놀드와 마샬은 AAF가 전쟁이 끝날 때까지 [12]육군성 내에서 일반적인 자치권을 누리는 반면, 그 지휘관들은 독립을 [n 5]위한 로비를 중단하기로 합의했다.공군의 강력한 지지자인 마샬은 공군이 전쟁 후에 독립을 이룰 것이라는 것을 이해했다.1941년 12월 7일 일본의 진주만 공격 직후, 육군 공군의 역할의 중요성에 대한 인식으로, 아놀드는 미국이 항공 대표자를 두기 위해 전쟁 중 미국 전략 계획의 중심점이었던 합동참모본부에 자리를 얻었다.n 스태프는 영국 참모들과 연합 추장에 대해 이야기를 나눈다.사실상 AAF의 수장은 마샬과 평등을 얻었다.이 조치는 미 해군에 의해 공식적으로 인정된 적이 없고 기회 있을 때마다 막후에서 격렬한 논쟁을 벌였지만, 그럼에도 불구하고 미래의 공군 [15]분리를 위한 실용적인 토대가 되었다.

AAF의 재편성

회람 제59호 개편

USAAAF 채용 포스터

AR 95-5의 개정 하에서 육군 공군은 3개의 주요 구성 요소로 구성되었다.AAF 본부, 공군 전투 사령부, 공군 부대.그러나 개혁은 불완전했고, 육군부의 분위기 변화와 함께 번복될 수 있었고,[n 6] 합법성이 의심스러웠다.1941년 11월, 미국이 참전하기 전날, 1년 전 육군 GHQ의 활성화로 인한 육군 전체의 권한 분립은 AAF의 관리를 놓고 육군과 WDGS 사이에 "메모 싸움"으로 이어졌고, 마샬은 그가 "국방군의 가장 가난한 지휘소"를 가지고 있다고 진술하게 되었다."[12]명령을 이행하지 못한 것"이 원인입니다.전쟁에 대비하여 AAF를 효율화하기 위해, 중앙집권적 계획과 분산된 작전집행을 목표로, 1941년 10월 아놀드는 기본적으로 1년 전에 거부했던 것과 같은 조직개편안을 WDGS에 제출했는데, 이번에는 공군참모총장 Brig가 고안했다.칼 A 장군님 스파츠.[10][11][16]이 계획이 전혀 고려되지 않자, 아놀드는 다음 달에 제안서를 다시 썼고, 육군 GHQ에 대한 마샬의 불만족에 직면하여, 전쟁 계획 부서는 이를 받아들였다.진주만 직전에 마샬은 공군 장교인 브릭을 떠올렸다.영국의 옵서버 그룹 출신의 조지프 맥나니 장군은 아놀드와 스파츠의 계획을 [17][18]청사진으로 삼아 그를 전쟁계획부 내 "전쟁부 재편성 위원회" 의 의장으로 임명했다.

전쟁이 시작된 후, 의회는 1941년 12월 18일 프랭클린 D 대통령을 환영하는 제1차 전쟁 권력법을 제정했다. 루스벨트는 필요하다고 판단되면 [19]행정부를 재편성하기 위해 사실상 전권을 행사했다.1942년 2월 28일 루즈벨트는 마샬의 권고와 맥나니 위원회의 업무를 바탕으로 행정명령 9082를 발표했다.EO는 아놀드의 직함을 1942년 3월 9일자로 육군 공군 총사령관으로 변경하였고, 아놀드는 미국 육군의 다른 두 구성 요소인 새로운 육군 지상군 및 보급부의 총사령관과 동등하게 되었다.육군성은 3월 2일 (제1차 세계대전의 공군 창설과 마찬가지로)[17][21] 종전 후 6개월 후에 만료되는 전시 편법으로 행정명령을 [20]이행한 59호를 발행했다.이 세 가지 구성 요소는 다양한 지사와 조직을 대체하고, WDGS의 크기를 크게 줄였으며, 그에 비례하여 공군 구성원의 비율을 50%[20][22]로 증가시켰다.

육군총괄본부와 전투무기총장을 해체하고 훈련기능을 육군 지상군에 배속한 데 이어 육군공군을 개편해 공군전투사령부와 공군총장실을 해체하고 훈련조직과 훈련조직도 모두 없앴다.이온 기능을 통해 모든 [23][n 7]권한을 제거했습니다.이전의 기능은 11개의 번호부 공군(나중에 16개로 증가)과 6개의 지원사령부(1943년 1월에 8개가 됨)였다.회람은 또한 AAF의 사명을 재천명하여 이론적으로 전략 계획에 대한 책임을 없애고 단지 내무부 "훈련 및 보급 기관"으로 만들었지만, AAF 장교들은 처음부터 이것을 아놀드의 합참과 연합참모장에 대한 위치에 의해 부정된 "서류" 제한으로 간주했고, 그는 전략적 계획니를 주었다.1943년 중반 육군성이 공식적으로 승인하고 대통령이 [27][28][n 8]승인한 관점인 AAF에 [24][25][26]대한 권한.

회보 59호 개편은 AAF가 정책 직원, 운영 직원 및 지원 명령(이전 OCAC의 "현장 활동")에 의해 수행되는 복잡한 행정 통제 부서로 운영되도록 지시하였다.이전의 필드 활동은 정책 및 운영 기능 모두 결과에 대한 책임 없이 종종 지휘 및 정책 권한을 행사하는 직원형 장교에게 귀속되는 "부루" 구조로 운영되었습니다."운영 스태프" 또는 국장의 개념은 1941년에 파견된 옵서버 그룹에 의해 크게 존경받았던 RAF 시스템을 모델로 만들어졌으며, 군 항공의 다양한 측면의 전문가를 주요 수행 위치에 배치하고자 하는 바람에서 비롯되었다.그러나 기능이 중복되거나 부서 간의 커뮤니케이션 및 조정이 실패하거나 무시되는 경우가 많았으며, 이사회의 정책 특권이 침해되었고, 그들은 세부 사항으로 인해 이사회의 본래 목적에서 벗어나게 하는 데 기여하였다.특히 이사국 시스템은 운영 훈련 프로그램(아래 전투 부대 참조)의 개발을 방해하고, OTU 지휘부의 설립을 방해하며, 중앙 집중식 [29]통제의 결여로 인해 세세한 관리를 하는 경향이 있다.군사요건, 기술서비스, 인사 및 관리제어라는 4개의 주요 디렉터리가 생성되었으며, 각 디렉터리에 여러 개의 하위 디렉터리가 있으며, 최종적으로는 30개 이상의 사무소가 [30]총사령관의 이름으로 명령을 발행할 수 있는 권한을 부여받았습니다.

1943년 3월 조직 개편

1943년 3월 29일 미국 육군 공군의 재편성
모병 영화 '날개 따기'(1942)는 15만 명의 조종사를 모집하는 데 도움을 주었다

조직을 한"점점 커지고 있는 불만 강한"러벳에 의해 1942년 9월에 시도가 집행 위원회 관리 Control[n9]과 공군 법무관과 재정 담당관, 하는 정책 직원 umbrell 아래 등 운영 직원실로 여러가지의 전통 사무실, 제도를 도입하여 시스템 일을 하는 것으로 이어졌다.a.이 조정이 문제를 해결하지 못하자, 이 시스템은 폐지되었고 모든 기능이 한 명의 구조 조정된 항공 [31]요원으로 통합되었다.단일 지휘관이 직접적인 최종 책임을 지지만 참모진에게 권한을 위임하는 계층적 "지휘" 원칙은 1943년 3월 29일 대규모 조직 개편과 통합에서 AAF 전체에 채택되었다.불필요한 권한으로 4개의 주요 국장과 17개의 하위 [32]국장을 폐지하고, 기능별 현장 조직에만 할당되는 직원에서 정책의 집행을 없앴다.국장의 정책 기능은 6개 공군참모차장(AC/AS), 인사, 정보, 운영, 약속, 요구(OC&R), 자재, 유지보수, 배급(M&D),[n 10] 계획 및 훈련(M&D) 아래 전통적인 군사 노선에 따라 재편성되고 통합되었다.AAF 사령부는 공군참모총장과 3명의 [30]부관에게 상주했다.

이 전시의 구조는 나머지 교전 기간 동안 근본적으로 변하지 않았다.1944년 10월, 아놀드는 구조 축소를 위한 조직 개편 과정을 개시하기 위해 AC/AS를 없애고 사무실을 OC&R로 이전하여 운영, 훈련 및 요구 사항(OT&[n 11]R)으로 변경하자고 제안했지만, 합병은 이루어지지 않았다.1945년 8월 23일, 일본이 항복한 후, 조직 개편이 이루어졌고, 조직 개편은 완전히 폐지되었다.현재 5명의 공군참모차장은 인사, 정보, 작전 및 훈련, 자재 및 보급,[33] 계획에 따라 AC/AS-1-5로 지정되었다.

육군 공군의 대부분의 병력은 공군에서 뽑혔다.1945년 5월, 육군 공군에서 복무하는 장교들의 88%가 공군에 임관했고, AAF 부대와 기지에 배치된 사병들의 82%가 공군을 전투용 무기 [34]지부로 두고 있었다.공식적으로 공군 부대는 육군 공군이었지만, 공군이라는 용어는 일반 대중과 베테랑 공군들 사이에서 구어체로 지속되었다. 게다가, [n 12]1941-42년 공군 전투 사령부로 지정된 것에서 반영되어, 단일한 공군은 종종 대중적이고 심지어 공식적인 용도로 사용되기도 했다.이 오명은 공식 채용 포스터(위 이미지 참조)에도 사용되었으며, 독립 서비스로서의 '공군'의 개념을 홍보하는 데 중요한 역할을 했다.AAF 조종사로 활동 중인 할리우드 영화배우 지미 스튜어트는 1942년 짧은 모집작 "Winning Your Wings"의 내레이션에서 "공군"과 "공군"이라는 용어를 번갈아 사용했다."공군"이라는 용어는 유명한 상징적인 "우리가 싸우는 이유" 시리즈의 프랭크 카프라의 1945년 육군과 [n 13]해군 세뇌 영화 "전쟁은 미국에 온다"에서 육군과 해군과 동등하게 두드러지는 애니메이션 지도 그래픽으로 두드러지게 등장했습니다.

팽창

루스벨트 대통령의 지시로 공군부대는 1939년 봄부터 서반구 방어를 위한 적절한 공군력을 제공하기 위해 1938년 말에 창설된 민간 조종사 훈련 프로그램을 통해 빠른 확장을 시작했다.1939년 4월에 발표된 최초의 "25개조 프로그램"은 5만 명을 필요로 했다.그러나 1939년 9월 전쟁이 발발했을 때 공군에는 여전히 최전방 전투기가 800대, 21개의 주요 시설과 [35]기지를 포함한 76개의 기지가 있었다.미국의 전투기는 영국의 Spitfire와 허리케인, 독일의 Messerschmitt Bf 110과 109에 비해 열세였다.랄프 잉거솔은 1940년 말 영국을 방문한 후 "영국에 이미 인도된 최고의 미국 전투기는 고급 훈련기로서나 중동에서 똑같이 구식인 이탈리아 전투기와 싸우는 데 사용되고 있다"고 썼다.1941년 봄까지 독일군과 교전하는 전투기는 400mph의 속도를 낼 수 있고, 30,000-35,000피트 상공에서 싸울 수 있어야 하며, 이륙이 간단하고, 조종사에게 갑옷을 제공하고, 기관총 12문이나 대포 6문을 휴대할 수 있어야 한다고 그가 인터뷰한 RAF 승무원들은 말했다. 이 모든 것은 미국 [36]항공기에 없는 특성이다.

1940년 5월 독일이 프랑스와 저지대 국가들을 성공적으로 침공한 후, 루즈벨트는 의회에 거의 10억 달러의 추가 예산, 연간 5만 대의 항공기 생산 프로그램, 그리고 5만 대의 항공기의 군사 공군을 요청했다.[37][n 14]공군에서는 확장 목표를 반복적으로 수정하는 가속화 프로그램이 뒤따랐고, 84개 전투 그룹, 7,799대의 전투 항공기에 대한 계획, 그리고 매년 30,000명의 새로운 조종사와 10만 명의 기술 [38]인력의 추가가 이루어졌다.그 가속화 [39]된 확장 프로그램은 육군 공군 창설 당시 156개의 비행장과 152,125명의 병력으로 이어졌다.

제2차 세계 대전 중 그것의 확장으로, AAF는 세계에서 가장 강력한 공군이 되었다.1939년 2만 명의 군인과 2,400대의 비행기를 보유한 공군에서 거의 240만 명의 군인과 80,000대의 항공기를 보유한 1944년 거의 자율적인 AAF에 이르기까지, 괄목할 만한 확장이었다.로버트 A.아놀드와 함께 공군참모차관인 러벳은 지상군이나 해군보다 더 많은 증원을 지휘하면서 동시에 전장에 전투 공군을 파견했다.

"The Evolution of the Department of the Air Force" – Air Force Historical Studies Office[40]

육군 공군이 창설된 지 불과 이틀 만에 발생한 독일의 소련 침공은 미국의 국방 전략과 정책에 대한 즉각적인 재평가를 초래했다.추축국을 물리치기 위한 공격 전략의 필요성은 새로운 AAF를 포함한 모든 군 복무의 추가 확대와 현대화를 필요로 했다.게다가 이번 침공으로 러시아에서 새로운 렌드 리스 파트너가 생겨났으며, 가뜩이나 어려움을 겪고 있는 미국 항공기 [41]생산에 대한 수요는 더욱 커졌다.

공격 전략은 여러 종류의 긴급하고 지속적인 노력이 필요했다.대규모 항공기 개발과 제조 외에도, 육군 공군은 거대한 병력을 공급, 유지, 수리하고, 인력을 모집하고 훈련하고, 부대의 건강, 복지, 사기를 유지하기 위해 세계적인 물류 네트워크를 구축해야 했다.이 과정은 훈련 프로그램이 [42]아닌 항공기 생산 속도에 의해 추진되었고, 모든 실질적인 목적을 위해 "공군단 장관"[43][n 15]이 된 Lovett의 지도에 의해 훌륭하게 도움을 받았다.

변호사이자 은행가인 Lovett은 항공 산업에 대한 경험을 가지고 있었으며, 이는 AAF의 계획을 육군 [44]전체의 계획과 통합하는 현실적인 생산 목표와 조화로 이어졌다.러벳은 1942년 6만 대와 1943년 12만 5천 대에 대한 진주만 공격 이후 루즈벨트 대통령의 요구는 엄청난 야망이었다고 처음에 믿었다.하지만,[45][n 16] 아놀드 장군과 긴밀히 협력하고 미국 자동차 산업의 역량을 끌어모으는 노력은 1944년에 거의 10만 대의 항공기를 생산했다.AAF는 1944년 7월 거의 8만 대의 항공기로 전시 재고 정점에 도달했으며, 그 중 41%는 [46][n 17]1선 전투기로 필요 교관의 수가 크게 줄어든 후 연말에는 73,000대로 줄였다.

이 함대의 물류 요구는 1941년 10월 17일 미국에서 서비스 유닛을 제공하고 250개의 창고를 유지하기 위한 항공 서비스 사령부의 창설, 항공기, 장비, 부품을 개발하고 조달하기 위해 1942년 3월 9일 마테리엘 사단의 완전한 지휘 지위로 승격, 그리고 이들 사령부의 통합으로 충족되었다.1944년 [47]8월 31일 항공 기술 서비스 사령부항공수송사령부는 인력과 화물을 수송하는 것 외에도 전 세계에 27만 대 가까운 항공기를 인도했으며 [48]그 과정에서 1,013대만 잃었다.미국 내 창고 운영은 주로 30만 명 이상의 민간 정비 직원들에 의해 이루어졌으며, 그들 중 다수는 여성이었으며, 이와 비슷한 수의 공군 정비사들이 해외 [49]근무를 위해 해방되었다.서비스의 모든 측면에서,[50] 42만 명 이상의 민간 인력이 AAF에 의해 고용되었다.

성장, 항공기

주요 기사:제2차 세계 대전 중 미국의 항공기 생산
연도별[46] USAAAF 항공기 유형
항공기의 종류 1941년 12월 31일 1942년 12월 31일 1943년 12월 31일 1944년 12월 31일 1945년 8월 31일 최대 크기 날짜
총합계 12,297 33,304 64,232 72,726 63,715 1944년 7월 (79,908)
전투 항공기 4,477 11,607 27,448 41,961 41,163 1945년 5월(43,248)
매우 무거운 폭격기 - 3 91 977 2,865 1945년 8월 (2,865년)
중폭격기 288 2,076 8,027 12,813 11,065 1945년 4월(12,919명)
중형 폭격기 745 2,556 4,370 6,189 5,384 1944년 10월 (6,262)
경폭격기 799 1,201 2,371 2,980 3,079 1944년 9월 (3,338년)
전투기 2,170 5,303 11,875 17,198 16,799 1945년 5월 (17,725)
정찰기 475 468 714 1,804 1,971 1945년 5월 (2,009)
지원 항공기 7,820 21,697 36,784 30,765 22,552 1944년 7월 (41,667명)
군용 수송기 254 1,857 6,466 10,456 9,561 1944년 12월 (10,456)
훈련기 7,340 17,044 26,051 17,060 9,558 1944년 5월 (27,923년)
통신[n 18] 226 2,796 4,267 3,249 3,433 1943년 12월 (4,267년)

성장, 군인

Tuskegee Airmen War 본즈 포스터

항공기 재고의 큰 증가는 유사한 인원 증가를 초래했고, 결성 후 3년도 안 되어 16배로 증가하였고, 1920년 국방법 이후 항공 서비스 및 공군이 운영하던 인사 정책을 바꾸었다.조종사들은 더 이상 장교들의 90%를 대표할 수 없었다.행정 및 기술 서비스에 많은 수의 전문가가 필요했기 때문에 플로리다 주 마이애미 비치에 Officer Candidate School을 설립하고 수천 명의 전문가를 직접 위탁했습니다.[51]그럼에도 불구하고, 19만 3천 명의 새로운 조종사들이 2차 세계대전 동안 AAF에 입성한 반면, 12만 4천 명의 다른 지원자들은 훈련 중 어느 시점에서 실패하거나 [52]사고로 사망했다.

신규 조종사의 요건은 항공 생도 프로그램의 대규모 확장을 초래했는데, 이 프로그램은 지원자가 너무 많아서 AAF는 그들이 징병에서 탈락하는 대신 현역으로 소집될 때까지 자격을 갖춘 조종사 후보자를 보유하는 예비역 풀을 만들었다.1944년까지, 이 수영장은 잉여가 되었고, 24,000명이 보병으로 재교육을 위해 육군 지상군에 보내졌고, 6,000명이 육군 복무군에 [53]보내졌다.최저 연령을 20세에서 18세로 낮추기 위해 파일럿 기준이 변경되었고, 최소 2년 이상의 대학 졸업에 대한 교육 요건을 없앴다.이러한 변화의 수혜자인 두 명의 전투기 조종사 제임스 로빈슨 리스너와 찰스 E는 미 공군의 준장이 되었다. 예거.[54]

1943년 WAC 항공 관제사 초상화

항공 승무원의 필요성은 43,000명의 폭격수, 49,000명의 항해사, 그리고 309,000명의 유연한 포수들의 성공적인 훈련을 가져왔다. 그들 중 다수는 항공 승무원 [n 19]임무의 다른 측면에도 전문적이었다. 7,800명은 B-29 비행 엔지니어로, 1,000명은 야간 전투기에서 레이더 오퍼레이터로서 자격을 얻었고, 그들 모두는 임무를 받았다.거의 140만 명의 남자들이 항공기 정비사, 전자 기술자, 그리고 다른 기술자로서의 기술 교육을 받았다.비항공기 관련 지원 서비스는 육군 복무군에 의해 훈련받은 공군들에 의해 제공되었지만, AAF는 미래의 독립을 [55][56]예상하여 이러한 과정의 커리큘럼에 점점 더 많은 영향력을 행사했다.

흑인들은 이 부대의 약 6%를 차지했다(1944년 [57]6월 145,242명).1940년, 엘리너 루스벨트와 일부 북부 의회 의원들의 압력으로, 아놀드 장군은 비록 분리되었지만, 조종사 훈련을 위해 흑인들을 받아들이기로 동의했습니다.앨라배마주 터스키 연구소에 비행 훈련 센터가 설치되었다.다른 AAF 부대와는 달리 숙련된 훈련 간부가 없다는 불리한 조건에도 불구하고, 투스키 공군들은 332 전투기 그룹과 전투에서 두각을 나타냈다.투스키 훈련 프로그램은 673명의 흑인 전투기 조종사, 253명의 B-26 마라우더 조종사, 132명의 [58]항해사를 배출했다.그러나 대다수의 아프리카계 미국인 비행사들은 잘 지내지 못했다.대부분 징병자들이었고 대부분은 비행도 하지 않았고 항공기도 유지하지도 않았다.그들의 대부분 하찮은 임무, 무관심하거나 적대적인 리더십, 그리고 낮은 사기는 심각한 불만과 몇 가지 폭력적인 [59]사건으로 이어졌다.

여성들은 전쟁 기간 육군 공군의 일원으로서 더 성공적으로 복무했다.AAF는 인기 없는 여성 육군 보조 군단(WAACs)으로부터 배정받은 것을 기꺼이 실험했고, 여성 군단(Women's Army Corps, WACs)에 대한 여성의 완전한 군사적 지위를 조기에 확고히 지지하게 되었다.AAF에서 서비스하는 WAC는 일반적으로 (비공식적으로) "Air WACs"[60]로 알려진 서비스의 매우 중요하고 가치 있는 부분이 되었습니다.약 40,000명의 여성이 WAAC와 WAC에서 AAF [61][n 20]요원으로 근무했고, 1,000명 이상의 여성 공군 조종사(WASP)로 근무했으며,[62] 500명의 비행 간호사를 포함하여 육군 공군에서 6,500명의 간호사로 근무했다. "Air WACs"는 1945년 4월에 해외에서 근무했으며, 200개 이상의 [63]여성 부문에서 근무했다.

1926년 7월 공군법은 육군 공군에 허가된 장성 수를 2명에서 4명으로 늘렸다.1935년 3월 GHQAF의 발동으로 그 숫자는 8배로 늘었고 1940년 10월 공군 부대가 확장되면서 15개의 새로운 장교 빌렛이 [64][n 21]탄생했다.제2차 세계대전이 끝날 무렵, 320명의 장군들이 전시 [65]AAF에서 복무할 수 있도록 허가받았다.

USAAC-USAAF 군사력, 1939년-1945년[66]
날짜. USAAF 합계 임원 총수 등록 합계 # 해외 임원/임원 등록된 O/S
1939년 7월 31일 24,724 2,636 22,088 3,991 272 3,719
1939년 12월 31일 43,118 3,006 40,112 7,007 351 6,656
1940년 12월 31일 101,227 6,437 94,790 16,070 612 15,458
1941년 12월 31일 354,161 24,521 329,640 25,884 2,479 23,405
1942년 12월 31일 1,597,049 127,267 1,469,782 242,021 26,792 215,229
1943년 12월 31일 2,373,882 274,347 2,099,535 735,666 81,072 654,594
1944년 3월 31일(피크 크기) 2,411,294 306,889 2,104,405 906,335 104,864 801,471
1944년 12월 31일 2,359,456 375,973 1,983,483 1,164,136 153,545 1,010,591
1945년 4월 30일 (해외 피크시) 2,329,534 388,278 1,941,256 1,224,006 163,886 1,060,120
1945년 8월 31일 2,253,182 368,344 1,884,838 999,609 122,833 876,776
1939~1940년의 총계는 미국 육군 항공대였다

확장, 설치

1941년 초에 항공대는 156개의 시설을 운영했다.공군기지 확장 프로그램은 1939년부터 진행되어 왔으며 가능한 한 기존의 도시 및 민간 시설을 이용하여 인원, 부대 및 항공기의 증가에 보조를 맞추려고 시도하였으나 처음에는 쿼터마스터 군단에 의해 그리고 다음에는 미국 육군 공병대에 의해 잘못 관리되었다. 왜냐하면 공군에 대한 지식이 부족했기 때문이다.군단의 요건.[67]유럽에서의 전쟁 발발과 그에 따른 미국 대륙 내 운영과 훈련을 위한 광범위한 시설의 필요성은 1941년 9월 역사상 처음으로 AAF에 직접 기지의 획득과 개발에 대한 책임을 부여함으로써 정책의 포괄적인 변화를 필요로 했다.그리고 1942년 4월 AAF 본부가 사용자 현장 지휘부와 번호부 공군에게 [69]거대한 임무를 위임함으로써.[68]

AAF는 새로운 영구 기지 건설과 수많은 폭격 및 포격장 건설 외에도 민간 파일럿 스쿨, 대학 및 공장 현장에서 실시하는 훈련 과정, 대학의 장교 훈련 부대를 활용했다.1942년 초, 논란의 여지가 있는 움직임으로 AAF 기술 훈련 사령부는 대규모 훈련장을 위해 리조트 호텔과 아파트를 임대하기 시작했다(마이애미 비치에만 [70]9만 명의 숙박 시설이 있었다).AAF에 의해 임대료, 마모 및 파손 조항, 임대 [71]계약 종료에 대한 짧은 통지 등에서 종종 호텔 소유주의 경제적 손해를 입히는 임대료에 의해 임대 계약이 협상되었다.

1943년 12월, AAF는 미국 [72]대륙의 783개 비행장의 전쟁 최고점에 도달했다.전쟁이 끝날 무렵, AAF는 매사추세츠, 코네티컷, 버몬트, 뉴햄프셔를 [73]합친 면적과 거의 2천만 에이커의 땅을 사용하고 있었다.

설치

CONUS 설치[74]
시설의 종류 1941년 12월 7일 1941년 12월 31일 1942년 12월 31일 1943년 12월 31일 1944년 12월 31일 VE 데이 VJ데이
모든 설치의 합계 181 197 1,270 1,419 1,506 1,473 1,377
주요 거점 114 151 345 345 377 356 344
위성 기지 - - 71 116 37 56 57
보조 필드 - - 198 322 309 291 269
CONUS 비행장 합계 114 151 614 783 723 703 670
폭격 및 사격장 - - 떼어내다 - 480 473 433
병원 및 기타 소유 시설 67 46 29 32 44 30 30
계약 파일럿 스쿨 떼어내다 떼어내다 69 66 14 14 6
임대 사무실 공간 - - 떼어내다 떼어내다 79 109 103
임대 호텔 및 아파트 건물 - - 464 216 75 75 75
민간 및 공장 기술 학교 - - 66 47 21 17 16
대학 연수 부대 - - 16 234 2 1 1
전문 저장소 - - 12 41 68 51 43
해외 비행장
위치 1941년 12월 31일 1942년 12월 31일 1943년 12월 31일 1944년 12월 31일 VE 데이 VJ데이
미국 소유물 19 60 70 89 130 128
북미 7 74 83 67 66 62
대서양 제도 5 27 - 20 21 21
남미 - 27 28 22 32 32
아프리카 - 73 94 45 31 21
유럽 - 33 119 302 392 196
호주. - 20 35 10 7 3
태평양의 섬 - 21 65 100 57 56
아시아 - 23 65 96 175 115
해외 총계 31 358 559 751 911 634

조직 및 기기

명령어 구조

제2차 세계대전이 끝날 무렵, USAAF는 전쟁을 기소하기 위해 16개의 번호부 공군(제1공군부터 제15공군, 제20공군)을 전 세계에 배치하고, 미국 본토 내에 전체를 지원하고 [76][n 22]방공망을 제공하기 위한 일반 공군력을 창설했다.후자는 공식적으로 대륙 공군으로 조직되었고 1944년 12월 15일 발족하였다. 하지만 유럽 [77][n 23]전쟁이 끝날 때까지 공식적으로 공군 구성부대의 관할권을 갖지 않았다.

전쟁 기간 동안 서비스가 확대되면서 숫자 공군의 절반이 새로 창설되었다.일부 사령부는 규모와 위계질서가 확대되면서(예: V항공지원사령부는 1942년 [n 24]4월 제9공군이 됨), 유럽의 미국[n 25] 전략공군(USTAF)과 태평양의 미국 전략공군과 같은 상급 사령부가 전체 통제를 위해 필요하게 되면서 이전 사령부에서 발전했다.

행정 통제를 위해 유사한 기능(전투기와 폭격기)의 부대를 분리하기 위해 번호가 매겨진 공군 내의 하위 조직 계층인 작전 지휘부가 만들어졌다.작전사령부의 번호는 모군인 공군의 로마 숫자로 지정되었다.예를 들어 8공군은 제8폭격기사령부와 제8전투기사령부를 예하 작전사령부로 분류했다.번호가 매겨진 공군 내의 로마 번호부 사령부에는 "지원", "기지", 그리고 작전부대를 지원하기 위한 다른 서비스 명령도 포함되었는데, 예를 들어 VII 공군 서비스 및 VII 공군[n 26] 복합 사령부도 그 역사 동안 8공군의 일부였다.로마 숫자 명령어의 사용은 AAF 내에서 비표준적이었고, 제10공군, 제14공군, 제15공군은 [n 27]제2차 세계대전 동안 하위 명령어를 입력하지 않았다.

8개의 공군 부대는 광대한 조직을 위한 추가적인 지휘와 통제 층 역할을 했고, 필요에 따라 독립적으로 행동할 수 있었다.

공군 내에는 지휘부와 사단들이 군을 통제하는 날개라고 불리는 행정 본부(작전 단위; 아래 섹션 참조)가 있었다.그룹의 수가 증가함에 따라, 그들을 통제하기 위해 필요한 날개의 수는 증가하였고, 최종적으로 91개가 활성화되었고, 그 중 69개는 전쟁 말기에 여전히 활동적이었다.항공대와 공군의 일부로서, 날개는 복합 조직, 즉 다른 종류의 임무를 가진 그룹으로 구성되었다.그러나 제2차 세계대전의 대부분의 날개는 비슷한 기능을 가진 그룹으로 구성되었다(폭격, 전투기, 정찰, 훈련, 대잠수함, 병력 수송,[78][n 28] 대체로 표시됨).

1941년 3월부터 1942년 4월 사이에 편성된 6개 지원사령부는 공군사령부와 동일한 지휘계통을 유지하며 육군공군본부의 직할 하에 있었다.1942년 말과 1943년 봄에 AAF는 9개의 지원 사령부를 나열한 후,[79][80] 전쟁 말기에 그 수를 5개로 줄이는 통합 과정을 시작했다.

AAF 트레이닝 명령 패치

명령어는 다음과 같습니다.

1945년 9월 15일에 유효한 지원 명령어
항공 수송 사령부[n29]
육군 공군 훈련 사령부[n30]
항공 기술 서비스 명령[n31]
육군 공군 센터[n32]
육군 항공군 인력배분사령부[n33]
지원 명령어 중단 또는 병합
육군 공군 비행 훈련 사령부[n34]
육군 공군 기술 훈련 사령부[n35]
항공 서비스 명령[n36]
마테리엘[n 37] 사령부
지상 명령어 증명[n38]
I 부대 수송 사령부[n39]
I집중[n 40] 명령어
대잠수함 사령부[n41]
비행 관제 명령[n42]

전투 부대

USAAAF 채용 포스터

행정적, 전술적 목적으로 육군 공군의 주요 전투부대는 3, 4개의 비행중대와[n 43] 부속 또는 유기적인 지상지원부대로 구성된 집단으로, 육군 [81]지상군의 1개 연대와 맞먹는다.육군 공군은 1945년 제2차 세계대전 중 어느 시점에 총 318개 전투단을 배치했으며,[82] 작전 부대는 243개 전투단으로 구성되었다.

1919년부터 [82]1937년 사이에 공군 및 그 후임 공군은 15개의 상설 전투 부대를 창설했다.1940년 2월 1일부터 전투력이 증강됨에 따라, 공군은 연말까지 15개 그룹에서 30개 그룹으로 확대되었다.1941년 12월 7일, 활성화된 전투 집단의 수는 67개에 달했고, 49개는 여전히 미국 대륙에 있었다.CONUS 그룹('전략적 예비군') 중 21개 그룹이 운용 훈련에 종사하고 있거나 아직 조직화되어 있어 [83][84][n 44]배치에 적합하지 않았다.B-17 플라잉 포트리스와 B-24 리버레이터 등 13개 중폭군(B-25 미첼, B-26 마로더, A-20 대혼란)과 같은 67개 전투집단 중폭군(B-20 대혼란)은 26개였다.병력 균형에는 26개 추격대(1942년 5월 전투기로 개명), 9개 관측대(정찰대), 6개 수송대(전투화물대)[78][n 45]가 포함됐다.B-29 Superfortress 폭격기의 작전 배치 후, Very Heavy Bombrambant 부대가 병력 배열에 추가되었다.

1942년 상반기에 육군 공군은 계획보다 훨씬 더 큰 공군의 필요성이 즉시 실현되면서 급속히 확장되었다.전쟁을 치르기 위해 필요한 총 전투 집단의 수는 2월에 115개로 거의 두 배가 되었다.7월에는 224명으로, 한 달 후에는 273명으로 뛰었다.그러나 미국이 참전했을 때 실제 전투능력 수준에 맞춰 훈련받은 집단은 1940년 [85]1차 확장계획에서 승인받은 집단을 겨우 넘어섰다.현존하는 훈련기관은 본질적으로 "자체 훈련" 시스템으로서 자산, 조직, 교육학에서 유닛을 도매로 훈련하기에는 불충분했다.새로 주조된 조종사들의 개별 훈련은 사용 가능한 시간의 과도한 양을 차지하여 장치의 숙련도를 떨어뜨렸다.점점 더 많은 수의 새로운 그룹이 형성되고 있는 것은 운영 훈련에 해로운 영향을 미쳤고, 오래된 공군 그룹들이 경험 많은 간부들을 제공하거나 전근자들을 대체할 확장된 훈련 프로그램의 졸업생들을 흡수할 수 있는 능력을 압도할 수 있다는 위협을 받았다.1939년 이후 전투단 간의 전반적인 경험 수준은 전투에서의 교체 요구를 감안했을 때, 전체 작전 훈련 [86]시스템이 위협받을 정도로 떨어졌다.

1943년 7월부터 1947년 1월까지의 USAAF 휘장

이러한 위기 상황을 피하기 위해 영국 공군이 그랬던 것처럼 작전 훈련 유닛(OTU) 시스템이 채택되었다.미국의 OTU 개념 하에서, 특정 경험 집단은 과도한 힘을 가진 "부모" 집단으로 승인되었다.모그룹(OTU 유닛)은 숙련된 인력의 약 20%를 새로 활성화된 "위성" 그룹에 간부로 제공했습니다.새롭게 활성화된 위성 그룹에 파견된 간부들은 처음에는 책임 있는 공군에 의해 훈련 책임에 대한 특별 교육을 제공받았으나, 1942년 10월 9일 이후에는 육군 공군 응용 전술 학교(AAFSAT)에 의해 커리큘럼과 [86]교육을 표준화하기 위해 제공되었다.훈련학교의 새로운 졸업생들은 위성 그룹을 살찌우고 또한 부모 그룹을 과도한 체력으로 회복시켰다.모군은 위성의 조직과 훈련을 담당했다.보통 간부가 파견된 날로부터 시작되는 6개월의 과정, 새로운 부대를 전력화시키는 과정 전반, 비행 훈련 후반, 마지막 6주는 하나의 [87]부대로서 전투하는 데 집중했다.

이 계획은 [88]제2차 세계대전 당시 훈련만 담당했던 ACC의 제2, 제3공군에 의해 1942년 2월에 처음 채택되었다.1942년 3월 9일 AAF의 조직 개편과 AFCC의 해체로 프로그램을 감독하기 위한 작전 훈련 사령부의 계획된 설립이 중단되었다.AFCC의 마지막 총사령관 스파츠는 OTU에 대한 감독 책임을 임시로 부여받았고, 새 이사국들은 [89]1942년 4월 이후 훈련에[n 46] 대한 관할권을 가진 부국장들은 공군에 무엇을 해야 하는지뿐만 아니라 어떻게 해야 하는지를 지시하는 경향이 있었다.1943년 3월에 운영 직원과 그 국장이 폐지되었을 때, OTU/RTU 활동의 통제는 공군 참모, 훈련의 보조 계장 밑에 놓였고, 부대 훈련 [90][91]부서가 관리하였다.

1942년 5월, 그 계획은 4개의 대륙 공군으로 확대되었지만 1943년 초가 되어서야 대부분의 개발 [n 47]문제가 해결되었다.시스템이 성숙하기 전에 각 공군은 2공군 중폭격기, 3공군 중경폭격기, 1, 4공군 전투기(방공 책임도 있음) 등 한 가지 OTU 훈련에서 우위를 점했지만 결국 전투기와 폭격기 모두 4개 부대에서 실시됐다.대부분의 새로운 그룹(및 여러 부모 그룹)이 해외로 보내졌을 때, 대체 훈련(RTU)[n 48]이 OTU보다 우선되었고, 3개의 B-29 [n 49]그룹을 제외하고는 1943년 [92]10월 이후 새로운 위성이 형성되지 않았다.1943년 12월, 56개 그룹이 OTU [93]모부대 또는 RTU로 전략 예비군에 배정되었고, AAF는 최대 규모인 269개 그룹에 도달했다.136대가 해외에 배치되었고, 그 중 77대가 아직 미국에 배치되어 있으며, 해외 배치를 위해 조직화 및 훈련을 받고 있다.1944년 봄, 모든 운용 및 대체 훈련은 각 CONUS [n 50]공군의 "기지 부대"로 재배치되었고, 그 결과 1944년 3월 31일에서 5월 1일 사이에 49개 OTU/RTU 그룹 중 불활성화 또는 해체되었고, 이로 인해 활동 중인 그룹의 수는 218개로 줄어들었다.그러나 AAF를 최종 전시 [82][93]체제로 만들기 위해 다음 달에 추가 단체가 결성되었다.

1945년 2월 AAF는 243개의 전투 집단을 배치했다.

  • 125개의 폭격 그룹(25개의 매우 무거운 그룹, 72개의 무거운 그룹, 20개의 중형 그룹, 8개의 가벼운 그룹)
  • 71 전투기 [n 51]그룹
  • 29개 부대 수송 및 전투 화물 [n 52]그룹
  • 13 [n 53]정찰대
  • 5 복합 [78][n 54]그룹

1944년 6월 노르망디 상륙과 1945년 유럽 전쟁 종전 사이에 149개 전투단이 독일에 대항했고, 모든 전투 작전이 끝난 1945년 8월까지 86개 그룹이 태평양과 극동에 배치되었다.당시 유럽군은 점령 임무를 수행하거나 [82][93]미국으로 재배치되었다.유럽 내 군대의 부분적인 해체로, AAF의 활동 그룹의 총수는 213개로 줄어들었다.거의 모든 단종된 부대는 중폭격대(B-17, B-24)로, 전쟁 말기에는 35명에 불과했다.나머지는 비활성화되거나 매우 강한 폭격으로 재지정되었다(B-29).[93]

전투요소를 위한 AAF의 기본 상설조직은 [81]함대였다. 1941년 12월 7일부터 1945년 [94][n 55]9월 2일까지 1,226개 전투중대가 USAF에서 활동하였다.1945년 전쟁이 끝날 때, 총 933개 중대가 활동했고, 868개 중대가 다양한 그룹에 배정되었다.대부분 정찰과 야간 전투기인 65개 중대는 집단으로 배치되지 않고 상급 지휘부 [78]산하 별도 부대로 배치되었다.

AAF 전투부대 편성(1945년 [95]2월 20일)
단위종류 항공기의 종류 항공기 수 승무원 수 승무원당 인원수 인원 총수 임원 등록 완료
초강력 폭격대 B-29 45 60 11 2,078 462 1,816
중폭격대 B-17, B-24 72 96 9 ~ 11 2,261 465 1,796
중폭격대 B-25, B-26 96 96 5 또는 6 1,759 393 1,386
광폭격대 A-20, A-26 96 96 3 또는 4 1,304 211 1,093
단발 전투기군 P-40, P-47
P-51		 111 ~ 126 108 ~ 126 1 994 183 811
쌍발 전투기군 P-38 111 ~ 126 108 ~ 126 1 1,081 183 838
병력 수송대 C-47 80–110 128 4 또는 5 1,837 514 1,323
전투화물군 C-46, C-47 125 150 4 883 350 533
야간 전투기[T 1] 편대 P-61, P-70 18 16 2 또는 3 288 50 238
전술 정찰대[T 2] F-6, P-40
L-4, L-5		 27 23 1 233 39 194
사진 정찰대[T 2] F-5 24 21 1 347 50 297
전투 지도[T 2] 비행대 F-7, F-9 18 16 8 474 77 397
  1. ^ 야간전투기 중대는 그룹으로 편성되지 않았다.
  2. ^ a b c 정찰 유닛의 경우, 그룹이 할당된 표준 수 또는 유형의 중대를 가지고 있지 않기 때문에 그룹이 아닌 중대의 편성이 표시된다.

항공기

주요 기사:미국의 군용기 목록

미 육군 공군은 다양한 임무를 완수하기 위해 다양한 종류의 항공기를 사용했는데, 여기에는 1941년 6월 이전의 공군 시절부터 남겨진 많은 구식 항공기들이 포함되었고,[96][n 56] 15가지 기종이 지정되었다.

다음은 USAAF 재고에서 가장 많은 유형, 즉 구체적으로 전투를 겪은 유형이었다.모든 광리콘네상스("F") 변형을 포함한 변종이 개별 문서에 나열 및 설명되어 있습니다.많은 항공기, 특히 운송 및 훈련기는 발전소의 차이로 인해 수많은 명칭이 부여되었다.

폭격기

B-17G 306 폭격단 요새

파이터

1944년 제361전투비행단 P-51 무스탕
테일러크래프트 L-2

관찰

제438 수송단 C-47

운송

트레이너

1943년 루크 필드 인근 USAAF AT-6C

유틸리티, 구조 및 글라이더

UC-64 노르만

제2차 세계 대전에서의 역할

주요 기사:제2차 세계 대전의 공중전 » 미국: 육군 공군

전략적 계획

USAAF 폭격 우선순위 변경

  • 1941년 8월 13일: 전기 생산(AWPD/[97]1)
  • 1942년 9월 6일: U보트 시설(AWPD/42)[98]
  • 1944년 9월 3일: 석유[99] 작전
  • 1945년 1월 5일: 제트기[100]

1941년 8월 13일, USAAF의 항공전 계획 부서는 글로벌 항공 전략인 [101]AWPD/1 계획을 수립했다.공식적으로 [102]"승리 프로그램"의 "부속문서 2, 에어 요구 사항"으로 알려진 이 계획은 그해 초 영국 영연방 및 미국의 전쟁 계획인 레인보우 5와의 ABC-1 협정에서 도출된 전략 정책에 따라 준비되었다.정확한 기상정보 부족과 독일의 경제전 의지로 인한 계획오류에도 불구하고 최종 [103]동원인원의 2%, 5.5% 범위 내에서 연합군의 [104]유럽 침공 시기를 정확히 예측했다.

AWPD/1은 지속적인 캠페인에 취약하다고 생각되는 독일 경제 인프라의 154개 핵심 목표물을 식별하면서 서반구 방공,[105] 태평양에서의 일본에 대한 전략 방어, 6,800대의 독일 폭격기를 요구했다.대륙간 컨베어 B-36[105](당시 설계 단계)를 포함한 7,500대의 전략 폭격기 요건은 미국 산업이 실현하기에는 너무 컸고, 3,800대의 폭격기로 독일을 공격하는 중간 계획이 AWPD/[105]1에 포함되었다.

AWPD/1은 1941년 [106]9월에 Marshall과 Henry Stimson에 의해 승인되었다.항공기 생산과 훈련 요건 그 전쟁 중에 사용된 수립을 위하기 전에 계획은 루즈벨트에게 표시할 수 있도록 비록 전쟁이 되었습니다 재단과 미국 government,[107]의 미국 전략 정책 Rainbo에 언급된에 따라 독일에 대한 전략 폭격기 공격의 개념이 정책이다.w5,미국이 [106]독일로 전쟁을 이끌 수 있는 유일한 수단이다.

1942년 8월 루즈벨트는 제안된 공기 요구 사항의 수정을 요구했다.AWPD/42는 1942년 9월 6일에 발표되었고, 미국 해군에 의해 받아들여지지 않았지만 수정된 추정치(해군 및 동맹국에 대한 수출을 포함한 모든 종류의 항공기 생산 요건을 두 배 이상 증가)는 1943년 루스벨트 행정부를 이끌었다.추산은 나중에 127,000대로 줄었고, 그 중 80,000대가 전투용 항공기였다.

전작과 마찬가지로 AWPD/42는 독일의 대낮 폭격에 대한 전략 계획을 제시했지만 일본에 대한 공격도 비슷한 계획을 포함했다.안타깝게도 미8공군의 B-17 폭격기 사령부는 AWPD/42가 준비될 당시 6차례의 비교적 무저항 비행에 그쳤고, AWPD/1의 이전 실수는 장거리 전투기의 필요성과 실현 가능성을 무시했다.

두 계획 모두 우선적인 경제 목표에 대한 작전에 앞서 독일 공군(GAF)의 파괴를 필수조건으로 요구했다.AWPD/1은 전력 생산, 내륙 운송, 석유 생산, 베를린의 [97]4가지 목표 세트를 설정했으며, AWPD/42는 우선 순위를 변경하여 U-보트 설비를 우선시하고 운송, 전력 생산, 석유 생산, 고무 [98]생산 순으로 설정했다.

전투 요원의 교대

전투 피로의 영향을 방지하거나 완화하기 위해, AAF는 작전극장과 [108]미국 사이에 전투 요원을 순환시키는 정책을 개발했다.교체 제한과 운영 요구사항은 전쟁 동안 여러 차례 AAF 기본 정책의 수정을 야기했다.1942년 7월 1일, 육군성은 처음으로 모든 AAF 전투 요원을 위한 1년간의 임무 순찰을 설정했지만, 단순하고 획일적인 서비스 전반의 정책은 비현실적이었고 결코 시행되지 않았다.대신 현장 지휘관들은 투어의 완료를 판단하기 위한 자체 기준을 개발했다.극장에 따라 크게 다르지만, 이러한 프로그램의 대부분은 미션 수 및 기타 수량화 가능한 요소에 따라 고정 투어를 확립하려고 시도했다.그럼에도 불구하고, 본부 AAF는 극장 프로그램에 간섭하지 않았지만,[109] 부대 내에 교체가 처음 도착하지 않는 한 회전을 금지했다.상황을 연구한 후, 육군성은 1943년 5월 29일 1년 순방 정책을 철회하고 교체 배치 절차를 감퇴와 순환 목적 모두를 포함하도록 변경했다.그러나 계속되는 부족 사태로 인해 지휘관들은 그들이 세운 순방을 연장해야 했고, 이는 승무원들의 [110]사기를 떨어뜨렸다.

1944년 1월까지 거의 모든 현역 전술 부대가 배치를 위해 프로그램되었고 AAF의 전반적인 손실률은 예측된 것보다 낮았다.아놀드는 각 항공기에 여러 명의 승무원을 위한 충분한 인력을 제공하기 위해 전술 부대에 예비군을 구축하기 시작했지만, 회전 정책, 특히 유럽에서 전투를 벌이는 병사들에 의해 방해를 받았다.순환 근무자들은 또한 그들이 더 이상의 전투 복무에서 영구적으로 면제된다고 믿었는데,[111] 이것은 2차 세계대전 동안 결코 그렇지 않았다.그는 1944년 2월 16일 전투 투어의 완료를 위해 임의로 "목표"를 정한 정책의 철회를 명령했고, 어떤 공군도 두 번 이상의 전투 투어에 복무할 필요가 없다는 인상을 "틀릴 수 없이"[112] 바로잡아야 한다고 지시했다.

스트레스 해소를 위한 단기 대책으로 극장 내 휴식 캠프를 사용하는 것은 전투 피로의 시작을 지연시키는 데 도움이 되었다.AAF는 1944년 4월 미국에서 순환 근무를 대체하기 위해 제한적으로 30일 휴가를 사용하는 것을 승인했지만 8월까지 그것은 재활 목적으로 [113]역효과를 낳았다.1944년 9월, 아놀드는 "고정 투어 금지" 명령을 철회하지 않고, 그의 목표는 "전쟁의 피로감에 기초한" 교대가 불필요해질 만큼 충분한 대체 대원을 제공하는 것이라고 현장 지휘부에 통보했다.이것은 "지침"이 전쟁의 [109]나머지 기간 동안 임무 수행에 대한 고정된 제한을 다시 설정하는 효과를 가진 순환 정책의 개정을 가져왔다.

업무의 개요

공군 역사 연구실은 제2차 세계대전 [40]중 USAAF 전략의 실행을 요약합니다.

"아놀드 참모진은 독일에 대한 RAF를 지원하기 위해 전략적인 폭격 공세를 개시하는 것을 전쟁에서 최우선 과제로 삼았다.1942년 영국으로 파견된 제8공군이 그 임무를 맡았다.1944년 이탈리아에 주둔하고 있는 제15공군과 합류하여 필요한 힘을 얻기 위한 느리고 종종 비용이 많이 드는 노력 끝에, 전략적인 폭격은 마침내 성과를 거두기 시작했고, 전쟁이 끝날 무렵, 독일 경제는 산산이 흩어지고 산산조각이 났다.

"지중해와 유럽 극장의 지상군을 지원했습니다. 적들은 연합군의 공중 패권을 계속 좌절시켰습니다.더글라스 맥아더 장군은 일본과의 전쟁에서 공군력을 전진시키고 새로운 기지를 개척하기 위해 수륙양용군을 동원하여 뉴기니를 따라 진격했다.AAF는 또한 중앙 태평양을 횡단하는 체스터 니미츠 제독의 항공모함을 지원했고 버마와 중국의 연합군을 지원했다.

"아놀드는 20공군을 직접 통제하고 있습니다. 이 전투기는 일본 본토를 폭격하는 데 사용되는 신형 장거리 B-29 슈퍼포트리스로, 처음에는 중국에서, 그 다음에는 마리아나에서 사용되었습니다.화재의 피해를 입은 일본은 1945년 8월까지 너무 약해져 아놀드는 전쟁에서 승리하기 위해 원자폭탄이나 계획된 침략이 필요하지 않을 것이라고 믿었다.그럼에도 불구하고 AAF B-29가 히로시마와 나가사키에 원자폭탄을 투하했다는 사실은 공군이 미래에 무엇을 할 수 있는지를 보여주었다.전략 폭격 조사는 AAF 지도자들에게 군사 통일과 국가 전략에 대한 전후 논쟁에서 탄약을 제공했다."

USAAAF 통계 요약

미 육군 공군은 제2차 세계대전 당시 육군 93만6천명의 전투 사상자 중 12%를 차지했으며, 8만8천119명이 복무 중 사망했으며, 5만2천173명이 전투 중 사망했으며, 5만2천173명이 부상자로 사망했으며 3,603명이 실종돼 사망했다고 발표했다.미군과 해군 중 육군 지상군만이 더 많은 전사자를 냈다. 35,946명의 비전투 사망자는 항공기 사고에서 25,844명을 포함했으며, 이 중 절반 이상이 미국 [114]본토에서 발생했다.USAF 소속 6만3천209명이 다른 전투 사상자이며 18,364명이 부상해 의료 후송을 요구했으며 4만1천57명이 전쟁 [114][115]포로가 됐다.나머지 육군의 [116][n 59]10%에 비해 사상자는 5.1%였다.

1941년 12월부터 1945년 8월까지 AAF의 항공기 손실은 65,164대였으며, 해외에서 43,581대, 미국 [117]본토에서 21,583대가 손실되었다.전투기의 손실은 전 세계적으로 22,948명이며, 18,418명이 독일과의 전투에서 잃었고 4,530명이 태평양에서 [118]전사했다.AAF는 자국군이 독일과 그 동맹국들에 맞서 29,916대,[119] 태평양에서 10,343대의 총 40,259대의 항공기를 모든 수단을 동원해 파괴한 공로를 돌렸다.

AAF에 대한 전쟁 비용은 육군성 비용의 [n 60]약 30%인 [116]약 500억 달러였으며, 1942년 7월부터 1945년 8월 사이에 직접 세출로 인한 현금 지출은 35,185,[120]548,000 달러에 달했다.

제2차 세계대전 중 AAF가 비행한 총 출격은 2,352,800회였으며, 유럽 관련 지역에서 1693,565회, 태평양과 [121]극동 지역에서 669,235회 비행했다.

육군 항공대원 36명은 공군 임무 수행 중 행위로 명예훈장을 받았고, 그 중 22명은 사후 훈장을 받았다.두 개의 추가 상은, 하나는 횃불 작전 기간 동안 서부 기동대에 소속된 AAF 장교들에게 사후에 수여되었다.

해체와 독립

일반 칼 A. 스파츠

일본의 패전으로 미군 시설 전체가 제1차 세계대전 말기처럼 즉각 대폭적인 해체에 돌입했다.AAF는 해체로 인해 구형 서비스만큼 또는 더 심한 타격을 받았다.장교와 사병들은 전역했고, 시설은 폐쇄되었고, 항공기는 저장되거나 판매되었다.1945년 8월부터 1946년 4월 사이에 그 병력은 225만 명에서 48만 5천 명으로, 1년 후에는 30만 4천 명으로 줄었다.전 세계 군사 시설을 지원하는 임무를 유지하던 항공 수송 사령부는 1946년 말까지 9개 사단에서 3개 사단으로 감축되었고 병력은 80%까지 감소하였다.항공기 재고량이 79,000개에서 30,000개 미만으로 감소했으며, 그 중 대부분은 저장고에 보관되어 있습니다.영구 설치는 783개에서 177개로 줄어들었는데,[122][72][n 61] 이는 전쟁 전보다 불과 21개 늘어난 것이다.

1946년 7월까지 육군 공군은 52개 부대 중 2개 부대만이 현역 부대 명단에 남아 있었다.70개 그룹의 공군이 재건될 것으로 예상되었는데, 이는 평시 공인된 전력이었으며 비상시에는 예비군과 국가 방위군이 현역으로 투입될 수 있을 것으로 예상된다.그러나 평시 대규모 군사 시설과 그러한 시설의 재정 비용에 대한 상당한 반대는 48개 그룹으로 감축을 계획하는 결과를 낳았다.

1946년 2월, 건강이 좋지 않아 아놀드는 육군과 해군과 동등한 군복무로서 공군의 독립을 달성하려는 목표를 달성하기도 전에 퇴역해야 했다.스파츠는 아놀드의 후임으로 USAAF의 유일한 지휘관이 되었고, 그는 미첼과 아놀드가 구상한 대로 군 역사상 가장 큰 공군의 해체와 재탄생 모두를 감독했다.

아놀드는 전후 USAF와 그들의 독립 후계자를 형성한 2차 세계 대전에서의 그의 경험을 바탕으로 AAF를 떠났다.첫 번째 요구사항은 비행사 외에 다양한 전문지식을 가진 참모진을 포함시켜야 한다는 것이었다.두번째 신념과 같은 그들은 1940년에 예비군들과 국립 Guardsmen 즉시 국가 비상 사태의 경우 서비스에 대해 준비를 갖출 필요가 있었던 것은 훈련 방법의 공군이 확장되었습니다는 자격이 없는 성공에도 불구하고 미국 시간을 내고 훈련시키는 예비군을 동원하지 않습니다.[123]

스파츠는 신임 육군참모총장 드와이트 D 장군과 긴밀히 상의했다. 아이젠하워는 AAF를 공군 [124]독립 후 2차 개편이 필요 없는 전투작전(전략항공사령부, 전술항공사령부, 방공사령부)[n 62] 3개 사령부로 개편했다.그는 또한 1946년 [125]4월 공군 주방위군을 창설하는 것을 포함하여 아놀드의 개념에 부합하도록 예비군 구성 요소를 재구성했다.

이러한 방식으로 미국 항공 역사상 처음으로 군 통수권자는 확실히 독립적인 공군을 지지하는 입장을 취했다.1945년 12월 19일 대통령의 메시지는 초기 자극과는 거리가 멀었지만, 1947년 국가보안법 채택을 직접 이끌었던 정부의 행정부와 입법부 내 일련의 발전에 상당한 자극을 주었다.얼 맥클렌든, 공군[126] 자치군

1945년 4월 11일, 80명의 "주요 군과 해군 요원"을 인터뷰하기 위해 모든 주요 극장을 방문한 10개월간의 연구의 결론에서, 합동참모본부는 미국의 군대를 하나의 내각 부서로 편성할 것을 권고했다."군대, 해군, 공군"은 작전 서비스를 구성한다.위원회는 미 공군의 법적 창설은 해군/해양 항공과 육군 항공의 일부 측면이 그대로 유지될 것이라는 점을 인정하면서 제2차 세계대전 당시 육군 공군과 함께 진화된 상황을 인정하는 것일 뿐이라고 보고했다.위원회는 또한 그 권고가 "더글러스 맥아더와 드와이트 D 장군"에 의해 승인되었다고 보고했다.아이젠하워, 체스터 W. 니미츠, 윌리엄 F.핼시와 다른 수많은 주요 군 및 해군 요원들"[127]이라고 말했다.

해군성은 국방부의 단일화에 반대했고, 상원 해군위원회 위원장의 권고에 따라 해군 인원을 활용해 행정권 없는 조정 기관의 실현 가능성을 연구하는 패널을 만들었다.에버슈타트 보고서는 이러한 권고안을 만들었지만 공군의 별도 서비스 개념도 지지했다.해군성은 1945년 10월 도입된 통일법안 청문회에서도 자체 조사 결과를 인정하지 않고 별도의 공군 창설에 반대해 왔다.청문회가 보고서를 제출하지 못하자 해리 S 대통령. 1945년 12월 19일 트루먼은 육해군과 동등한 공군을 강력히 지지하며, 전쟁 전에는 독립군인 육군과 해군 부서가 종종 국가의 이익을 위해 집단적으로 또는 조정하는데 실패했음을 의회에 상기시켰다.그는 이러한 결함을 극복한 전시 편법이 승패의 [127]차이라고 주장했다.

의회는 트루먼의 추천으로 1947년 국가보안법(61 Stat.495), 1947년 7월 26일 제정된 공군부를 창설했다.이 법은 1947년 [128]9월 18일부터 미국 공군을 창설하고 육군 공군과 공군 부대를 폐지했다.AAF에서 USAF로의 인원 및 자산 이전은 1947년 [129]9월 26일 국방부 장관실의 이전 명령 1에 의해 시행되었다.

서비스 역할의 최초 기술인 행정명령 9877은 1948년 4월 21일 트루먼의 키 웨스트 협정의 승인으로 대체되었다.이 협정은 각 서비스가 유지할 수 있는 항공 자산을 요약한 것이다.공군은 전략, 전술, 수송기의 대부분을 배정받았지만, 1950년대까지 [130]이 문제는 여전히 분열을 초래했다.

레거시

AAF의 공식 역사인 제2차 세계 대전의 육군 공군은 공군의 독립을 위한 마지막 단계로서 그 중요성을 요약했다.

전쟁이 끝날 무렵에는 AAF가 사실상 제3의 독립 군대로 부상했다.공식적으로는 AAF는 전투극장에 배치될 공군 부대를 조직, 훈련, 장비하는 임무를 맡은 육군성 산하 기관 외에는 아무것도 되지 않았다.그 관할권은 전적으로 내무 구역(오늘날 CONUS라고 불림)으로 제한되었고, 그것은 참모총장까지 연장된 채널을 통해서만 전투극장의 공군 조직과 통신할 수 있었고, 그 후 극장 지휘관을 통해 그의 부하 공군 지휘관까지 내려갈 수 있었다.다시 말해, AAF의 위치는 육군이 분할된 세 개의 조정 부서 중 다른 두 개의 지상군 및 육군 복무 부대와 다르지 않았다.어쨌든 규정을 읽어보세요.

사실, 육군 공군 총사령관이...참모총장과 비슷한 수준으로 기능했다...그는 영국과의 전시 연합에서 최고위급 지휘관으로 움직였다.그는 전투 공군의 지휘관을 뽑았다.그는 정기적으로 (해외의 공군 지휘관과) 교신했다.그는 AAF 부대가 싸우는 곳마다 전략, 전술, 교리의 개발에 강력한 영향력을 행사했다...전 세계의 항공 운송 시스템은 그의 명령에 따라 모든 극장을 돌아다니며 지휘관들에게 그들의 책임 영역 내의 모든 것을 통제하는 전통적인 특권을 부인했습니다.전쟁 내내 세계 어느 지역에서나 공중전은 본부의 주의가 필요한 것 같았다.이론과 사실의 차이는...AAF에 [2]대한 이해의 기본이다.

문화

유니폼

서비스 드레스

훈장 수여자 리처드 봉 소령, 장교복 차림

전 대원의 USAAF 제복은 온화한 날씨에 입는 올리브색 단색의 양털로 된 겨울 군복과 다른 미군 부대와 같은 카키색 면으로 된 열대 기후 여름 군복으로 구성되었다.평상시 복장을 위해 입는 군복과 포스트를 통과할 때 입는 군복 외에도 다양한 피로와 비행복이 있었다.여름 및 겨울 근무복은 미국 대륙에서 1년 내내 착용되었습니다. 제2차 세계대전 동안 유럽 작전극장은 연중 온대 유니폼 구역으로, 태평양 작전극장은 연중 내내 열대 유니폼 [131]구역으로 간주되었습니다.

이 이슈는 남성들의 겨울 군복으로 4개의 포켓코트와 올리브색 단색 33(옅은 색조)의 바지로 구성되어 있다.패치 포켓이 두 개 있고 어깨끈이 없는 셔츠는 8.2온스 치노 면 카키색, 연한 황갈색, 셰이드 1번 또는 10.5온스 올리브 드랍 울 라이트 셰이드 33번이었다.어느 셔츠든 코트 안에 입을 수 있었지만, 면 셔츠는 양털 [132]바지와 함께 겉옷으로 입을 수 없었다.원래 [133]겨울 유니폼의 울 넥타이는 검은색이었고 여름 넥타이는 카키색 면이었다.1942년 2월 올리브색 단조로운 색조 3과 면 혼방 카키색 색조 5의 범용 모헤어 울 넥타이가 두 [134][135]유니폼에 대해 승인되었습니다.OD 쉐이드 33 멜튼 울의 외투는 추운 날씨에 입었습니다.사병의 여름 군복에는 같은 면 카키색 계열의 제복 셔츠와 그에 맞는 바지를 입었다.이 제복의 코트는 1930년대에 발행이 중단되었다.셔츠를 겉옷으로 입을 때마다 넥타이는 셔츠의 [136]두 번째 단추와 세 번째 단추 사이에 끼워졌다.

1944년 4월 RAF Debden에서 열린 시상식에서 다양한 색조의 올리브 단풍과 M-1944 "Ike Jacket"을 선보였습니다.왼쪽은 밝은 색조 33, 오른쪽은 어두운 색조 51.바지는 쉐이드 33, 카키 쉐이드 1, 단색 쉐이드 54 입니다.오른쪽에 있는 세 가지 조합은 "핑크색과 녹색"[n 63]입니다.

남성 장교들의 겨울 근무복은 올리브색 단색 51번(어두운 색조)의 더 가는 모직물 코트와 "그린"이라는 별명으로 불리는 직물 벨트로 구성되어 있었다.경찰관들은 코트의 색상과 직물에 맞는 바지를 입을 수도 있고, 선택적으로 공식적으로 "드래브 셰이드 54"라고 불리는 타페색 바지를 입을 수도 있고, "핑크"라는 별명으로 불리는 코트와 같은 소재의 바지를 입어서 상징적인 [137]조합에 "핑크색과 녹색"이라는 별명을 얻게 되었다.장교들은 또한 OD 쉐이드 51이나 드랍 쉐이드 54 [138]의상과 섞이지 않는 한 사병의 4포켓 서비스 코트를 제외하고 더 내구성이 좋은 올리브 단색 쉐이드 33 세르게 유니폼을 사용할 수 있도록 허가받았다.장교들의 OD코트와 타우프 레인코트도 허가되었다.장교들은 어깨끈을 단 것 외에는 사병과 같은 면 소재의 카키색 셰이드 1호 또는 올리브색 단색의 모직 라이트 셰이드 33호 셔츠를 입었다.경찰관들은 또한 추가적인 셔츠 색상과 직물 옵션, 50번 또는 51번 OD 어두운 색조, 그리고 1944년에는 54번 [132]단조로운 색조도 가지고 있었다.

경찰관들은 1942년 2월 이후 울 면 혼방 카키 색상의 카키 색상의 넥타이가 [135]허가될 때까지 검은색과 카키색 넥타이를 매고 있었다.남성 장교들의 여름 군복들은 보통 군인들과 같이 워싱 앤 웨어 면 카키색 셰이드 1 유니폼으로 구성되었고, 가장 큰 차이점은 셔츠에 어깨끈이 있었다는 것이다.OD 울 셔츠와 면 카키색 바지 조합도 허용되었습니다.하지만, 그들은 또한 복장을 위해 열대 무게의 정장 원단의 카키색 셰이드 1 여름 서비스 유니폼을 구입할 수 있는 선택권을 가지고 있었다.이 제복은 색깔과 옷차림을 제외하고는 겨울 장교복과 절단 부분이 동일했다.그러나 겨울 코트의 천 벨트가 [139]누락되었다.

유럽 및 1944년 이후 미국에 주둔한 직원들은 OD 쉐이드 51(장교 전용) 또는 OD 쉐이드 33(이크 재킷) 중 하나를 착용하고 군복의 [140]전신 튜닉 대신 M-1944 필드 재킷으로 표준화되었습니다.

군복용 헤드기어는 육군 지상군에서 사용되는 것과 유사한 두 가지 유형, 겨울옷은 올리브색, 여름옷은 카키색 두 가지로 구성되었다.공군에서 흔히 "비행모자"라고 불리는 주둔군 모자는 비행 중 라디오 헤드셋 착용을 용이하게 하기 위해 1926년부터 모든 계급에 대해 승인되었다."커튼"은 USAAAF 지점 색상의 오렌지색과 울트라라마린 블루색 사병을 위한 파이프가 있었다.장교들의 모자는 검은색과 은색 끈으로 연결되었고, 장교들은 금색 [141]끈을 사용한 일반 장교 모자를 제외하고 검은색과 금색 파이프를 가지고 있었다.타원형 서비스 캡에는 그로밋이라고 불리는 스프링 보강 장치가 장착되어 있으며, 제2차 세계대전 전에는 제복 규정을 준수하여 헤드셋 사용을 허용하기 위해 그로밋을 제거할 수 있는 권한이 부여된 직원이 있었습니다.이 스타일은 제2차 세계대전 중 참전용사의 상징으로 널리 유행하여 "50미션 크러쉬"[142] 캡으로 알려져 있다.그러나 1942년 [143]이후에는 일반적으로 사병에게 복무모자가 지급되지 않았다.

구두를 포함한 가죽 제품들은 색이 황갈색이었고, AAF는 미국 공군이 별도 [144][n 64]서비스가 되면서 "브라운 슈 공군"으로 알려지게 되었다.

여성 서비스 드레스

Ky, Bowman Field에 있는 AAF 항공 대피 학교에서, 학생 비행 간호사들은 더글러스 C-47 수송기의 모형 동체의 도움을 받아 환자들을 다루는 방법을 배웠다.

USAAF 여성 제복은 육군 간호사 부대(ANC) 또는 여성 보조 육군 부대(WAAC)의 제복으로 적절한 USAF 지부 기장이 부착되었다.1943년 여름, WAC는 WAAC를 대체했다.WAAC, 여성 보조 페리 비행대(WAFS), 여성 공군 조종사(WASP)와 같은 여성 보조 기관들이 AAF에 귀중한 서비스를 수행했지만, ANC와 WAC만이 미국의 공식 회원이었다.AAF에서 서비스우먼들은 비공식적으로 "에어 WACs"[60]로 알려지게 되었다.

AAF에 부속된 간호사들은 육군 병원 흰자를 입거나 1943년 이전에는 ANC 패턴의 짙은 파란색 모자 또는 갈색 파이프가 달린 수비병 모자, 갈색 커프스 땋은 정장 재킷과 금색 군대 단추, 밝은 파란색 또는 흰색 셔츠, 검은색 넥타이, 밝은 파란색 스커트, 신발은 검은색 또는 흰색이었다.ANC 여름 서비스 유니폼은 베이지색 비슷한 정장에 갈색 어깨끈 파이핑과 커프 땋기, 베이지색 ANC 모자 또는 베이지색 개리슨 모자, 흰색 셔츠, 검은색 포인핸드 넥타이로 구성되었다.제2차 세계대전 중 최초의 비행 간호사 유니폼은 파란색 모직 전투복, 파란색 모직 바지, 파란색 모직 남성용 마룬 파이프가 달린 개리슨 모자로 구성되었다.그 유니폼은 ANC의 하늘색 또는 흰색 셔츠와 검은색 넥타이와 함께 착용되었다.1943년 이후 ANC는 새로 결성된 [145]WAC와 비슷한 올리브색 군복을 채택했다.

1944년 랜돌프 필드 OD 셰이드 33의 여성 서비스 드레스

여성복장은 전쟁 기간 동안 패턴의 진화를 거쳤지만, 여름과 겨울 모두 일반적으로 WAC 패턴의 모자나 여성복, 정장 코트(겨울 여성전용), 셔츠웨이스트, 포핸드 넥타이, 스커트, 러스 가죽 여성복으로 구성되었다.es와 핸드백.여성용 올리브색 단발 양모 '아이크 재킷'도 여성용 서비스 바지와 마찬가지로 착용했다.직물은 달랐지만, 기본적으로 같은 등급의 남성 직급과 동일한 등급의 군복의 색상들을 반영했다.여름 베이지색이나 겨울 태닝의 특별한 비번 드레스도 있었다.새로운 올리브 드랍 ANC 유니폼은 ANC 무늬 모자와 ANC 무늬 핸드백을 제외하고는 WAC 장교들의 유니폼과 동일했다.비번 드레스는 올리브색 단조로운 색조 51이나 베이지색 ANC 패턴으로 되어 있었다.ANC 베이지색 여름 서비스 유니폼과 마룬 트림은 넥타이가 [146]마룬으로 바뀐 것을 제외하고 유지되었다.여성의 전투화, 야전 재킷, 비행복과 함께 여성들을 위한 헤링본 면직물 세이지 그린 피로 유니폼은 제2차 세계대전 당시 미 육군에 의해 제조되었다.그러나 전쟁 중 종종 있었던 것처럼, 이러한 아이템의 여성 버전이 없을 때, 남성용 아이템이 대신 사용되었습니다.

비행복

USAAAF 승무원

비행복은 작전 구역과 임무 유형에 따라 매우 다양했다.혁신적인 항공복, 부츠, 가죽 헬멧, 고글, 장갑이 1928년 공군에게 지급되었고, 적어도 한 가지 스타일인 타입 A-3 비행복은 [142]1944년까지 계속 사용되었습니다.그러나 1931년 5월 9일 표준 발행된 A-2 비행조끼는 AAF의 가장 잘 알려진 상징 중 하나가 되었다.베이지색 방적 실크 안감에 물개 갈색 말가죽 가죽(나중에 염소 가죽으로 보충됨)으로 만들어진 재킷은 장교들의 스탠드업 칼라, 어깨 끈, 니트 허리 밴드와 커프스, 지퍼 클로징, 그리고 부대 [147]휘장이 특징이었다.무거운 양가죽 소재의 B-3 및 B-6 비행 재킷, A-3 겨울 비행 바지, 그리고 B-2 "사수" 캡은 모두 물개 갈색 전단지를 착용하고 있으며, 가압되지 않은 항공기의 높은 고도 임무의 극저온에는 불충분하다는 것이 입증되었고, 제너럴 일렉트릭사가 제작한 다양한 원피스 전기 가열 비행복으로 보충되었다.남성 비행복 외에, 비행 간호사들은 특별히 제작된 여성 경량 및 중형 비행복과 [148]바지를 입었다.A-2 재킷과 같은 비행복은 비행 [149]임무에 필요하지 않는 한 캠프나 초소에서 입는 것이 허용되지 않았다.육군 지상군이 사용하는 헤링본 면직물의 같은 녹색 피로 유니폼과 내풍성 포플린 야전 재킷도 임무에 [150]따라 AAF 부대에 의해 착용되었다.

1943년 초 AAF는 가죽 비행복에 대한 계약을 갱신하지 않았고 알파카 파일 라이닝과 면 트윌과 나일론 혼합으로 만들어진 비행 재킷과 비행 바지 생산을 시작했다.AAF는 1943년 7월 22일 A-9 비행 바지에 멜빵을 매치하여 세이지 그린 또는 라이트 올리브 드랍 B-10 비행 재킷을 표준화하였고, 1944년 초 8공군에 이 조합이 널리 보급되었다.올해 말에는 더 무거운 B-15 재킷이 출시되었고, A-11 바지는 전쟁 말기에 발행되었다.대부분의 재킷은 무통 모피나 칼라를 특징으로 했지만, "탱커 재킷"으로 알려진 인기 있는 변형은 덜 꽉 조이는 울 니트 칼라를 가지고 있었다.이 새 재킷들은 이전 가죽 제품들보다 무게가 가벼웠지만 따뜻했다.B-9과 B-11로 명명된 후드 변형도 1944년 초에 등장했지만, 그것들은 부피가 크고 그들의 모피 안감이 전투에서는 실용적이지 않았기 때문에, 주로 비전투병이나 지상 근무 중에 착용했다.

배지, 휘장 및 엠블럼

다음 항목도 참조하십시오.미국 군용기의 국가 기장

AAF 제복은 육군 규정, 특히 AR 600-35와 AR 600-40의 적용을 받았으며, 군복에 배지, 휘장, 엠블럼의 착용을 허가했다.이 서비스의 거대한 규모는 허가된 배지, 휘장, 엠블럼의 많은 맞춤형 변형들을 볼 수 있었고, 허가되지 않은 휘장과 엠블럼의 많은 사례들이 군대, 특히 해외 전투 부대에서 나타났다.

배지

주요 기사: 구식 미군 배지

등급으로 알려진 대부분의 범주에서 USAAF의 승무원 및 기술 요원에 필요한 특수 훈련과 자격을 나타내기 위해 다음과 같은 군용 배지(서비스 전반에 걸쳐 "날개"로 널리 알려져 있음)가 육군 공군 [151]구성원에 의해 착용이 승인되었다.

공중사수 배지 USAAF Aerial Gunner Badge.png 육군 공군 항공 승무원 배지 USAAF Aircrew Badge.png
비행선 조종사 배지 USAAF Airship Pilot Badge.png 풍선 조종사 배지 BallonPilot.jpg
풍선 옵서버 배지 USAAF - Balloon Observer Badge.jpg 봄바디어 배지 BombardierBadge 2.jpg
비행 엔지니어 배지 FlightEnginneerbadge.jpg 비행 간호사 배지 USAAF Flight Nurse Wings.png
외과의사 배지 USAAF Flight Surgeon Wings.png 비행외과의사 배지 USAAF - Flight Surgeon Dentist.JPG
글라이더 조종사 배지 GliderPilot2.jpg 강사 배지 USAAF - Civilian Flight Instructor.jpg
연락 조종사 배지 LiaisonWings.jpg 네비게이터 배지 NavigatorBadge-old.jpg
옵서버 배지 ObserverBadge.jpg 파일럿 배지 USAAF Wings.png
서비스 파일럿 배지 USAAF Service Pilot Badge.png 기술 옵서버 배지 Technical Observer.jpg
여성 공군 조종사 배지 WASPbadge.jpg WASP 파일럿 배지, 이전 버전 USAAF Wings WASP Pilot Class 43-W-2 1943.jpg
육군 공군 기술자 배지
USAAF - Tech Badge BW.jpg
 인정 항공 배지[152][153] Former US Army Distinguished Aerial Badges.png

이러한 항공 자격 배지는 일반적으로 서비스 또는 드레스 유니폼에 풀사이즈(76mm)로 착용되었지만, 2인치 버전("sweetheart wing"이라는 별명)은 덜 격식을 갖춘 셔츠를 입을 수 있도록 허가되었다.대부분의 항공 배지는 순은으로 만들어졌거나 은색 마감으로 만들어졌고, 유니폼에 부착하기 위해 다양한 장치들이 사용되었습니다.여기에는 기존의 핀과 안전 캐치, 그리고 나중에는 클러치 백 고정 장치가 포함됩니다.제2차 세계 대전의 대부분의 USAAF 배지는 이후 디자인으로 대체되거나 항공 등급이 중단되어 구식이 되었고, 1955년 이후에는 유니폼 착용이 승인되지 않았다.

전투지역 비행요원 식별패치

1943년 3월 29일, 미국 육군 유럽극장본부는 유럽의 다른 비행사들과 구별하기 위해 항공 배지 뒤에 있는 서비스 코트에 1인치 × 3.25인치 초청색 천 패치를 제작했다.General Order 18 Hq ETOUSA에 따르면 이 패치는 현재 유효한 항공 등급을 보유하고 있거나 항공 승무원을 위한 항공 배지를 착용할 권한이 있는 육군 공군 요원들이 현재 전투 비행 임무에 할당되어 있는 동안 착용하도록 되어 있었다.그 패치는 개인이 그러한 자격으로 복무하지 않거나 [154]극장을 떠날 때 즉시 제거되어야 했다.

직급 및 등급의 휘장

미 육군 공군의 계급 구조와 계급장은 제2차 세계대전 당시 미 육군의 계급 구조였다.

경찰관 아저씨.
11학년 10학년 9학년 8학년 7학년 6학년 5학년 4학년 3학년 2학년 1학년
US-O11 insignia.svg US-O10 insignia.svg US-O9 insignia.svg US-O8 insignia.svg US-O7 insignia.svg US-O6 insignia.svg US-O5 insignia.svg US-O4 insignia.svg US-O3 insignia.svg US-O2 insignia.svg US-O1 insignia.svg
육군 대장 일반 중장 소령 준장 대령. 중령 주요한 대장. 중위 소위
GA 제너레이션 LTG MG BG 콜 LTC 메이저 CPT 1LT 2LT
보증서
2학년 1학년
US-Army-Warrant Officer (1941) 03.svg US-Army-Chief Warrant Officer (1941).svg US-Army-Flight Officer (1941).svg
최고 영장 책임자 워런트 오피서 비행 책임자
W2 W1 동작
등록 완료
1학년 2학년 3학년 4학년 5학년 6학년 7학년
US Army WWII MSGT.svg US Army WWII 1SGT.svg US Army WWII TSGT.svg US Army WWII SSGT.svg US Army WWII T3C.svg US Army WWII SGT.svg US Army WWII T4C.svg US Army WWII CPL.svg US Army WWII T5C.svg US Army WWII PFC.svg 휘장 없음
상사 병장 기술 상사 하사관 기술자 3급 병장 정비사 4급 상병 기술자 5급 일등병 사적인
M/SGT 제1중사 병장 S/S/Sgt T/3. 병장 T/4. CPL. T/5. PFC. PVT.

엠블럼

Wikimedia Commons에는 미 공군의 윙 엠블럼과 관련된 미디어가 있습니다.
Wikimedia Commons에는 미국 공군의 그룹 엠블럼과 관련된 미디어가 있습니다.
Wikimedia Commons는 미국 공군의 비행대 엠블럼과 관련된 미디어를 가지고 있다.

항공군 착용을 위해 승인된 최초의 어깨 소매 휘장은 1937년 [155]7월 20일 승인된 공군 총사령부 휘장이었다.이 소매 휘장은 GHQ 공군이 1941년 6월 20일 공군 전투사령부가 된 후에도 유지되었다.트리스켈리온은 GHQ [156]공군의 3개 전투 날개를 상징하는 양식화된 프로펠러를 상징했다.1942년 2월 23일, GHQ AF 패치는 중단되었고 서비스 전체에 걸친 AAF 소매 휘장("합 아놀드 엠블럼")이 승인되었다.이 패치는 제너레이션 멤버에 의해 디자인되었습니다.아놀드의 참모인 제임스 T. 롤스는 윈스턴 [157]처칠에 의해 널리 알려진 V-for-Victory 사인을 기반으로 했다.

소매 휘장의 착용은 1943년 3월 2일 해외에 주둔한 번호부대의 공군 및 1943년 6월 25일 미국 공군에게 허용되었다.그 이후로 "합 아놀드 엠블럼"은 번호가 매겨진 공군에 배치되지 않은 부대원들만 착용했다.AR 600-40, "서비스 유니폼 착용"은 이후 슬리브 휘장을 16개 공군과 AAF 패치로 제한했다.승인된 모든 휘장의 설계와 공급을 책임지는 쿼터마스터 군단은 1945년 7월 28일까지 AAF의 추가 디자인을 거부했는데, 이때 다양한 지원 [158]명령의 구성원에 의해 명령 호(호 모양의 탭, 명령 구조에서 위의 예 참조)가 AAF 휘장 위에 착용할 수 있도록 승인되었다.

당시 연합 내의 48개 주 모두가 인접한 미국에 속했기 때문에, 제1공군부터 제4공군까지 할당된 지역에 대한 "내부 구역"이라는 용어는 제2차 세계대전의 용어이며, 오늘날 미국 국방부는 이를 "CONUS"라고 부른다.

미국 공군의 혈통

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ AAF를 창설한 후에도 오랫동안 억제된 이 정책의 부정적인 세 가지 예는 일본이 진주만을 공격하기 전 6개월 동안 하와이에서 발생했는데, 이 곳에서는 공군도, 아프리카항공사령부도 아무런 지휘 관할권이 없었다.먼저 월터 C 소령입니다 쇼트 미 육군 하와이안부 사령관은 하와이 공군이 극도로 인원 과잉이라는 의견을 갖고 1941년 7월 비행하지 않는 AAF 요원들이 6주에서 8주 동안 주요 업무에서 그들을 빼낸 보병 훈련을 완료하도록 명령했다.둘째, 10월과 11월에 B-17 포병 훈련을 완료하려는 노력은 하와이 부서가 호놀룰루의 창고를 경비하기 위해 항공 승무원을 사용했을 때 좌절되었다.마침내, 11월 27일 육군성이 태평양 사령부에 전쟁 경고를 발령한 후, 쇼트는 그의 공군 사령관의 반대에도 불구하고 항공기를 공중 공격으로부터 보호하기 위해 호안에 분산되는 것이 아니라 파괴에 대한 보안 조치로서 개방된 경사로에 가까이 주차해야 한다고 주장했다. (아라카키와 쿠본, 페이지 5-6, 3).8)
  2. ^ 제임스 G. 스크럼(D-Nev) 하원의원.(크레이브와 케이트 제6, 페이지 24)
  3. ^ 이러한 직원 자리는 A-1에서 A-5로 지정되었고 G-1에서 G-5까지의 WDGS 위치에 대응하였다.AAF는 이 공군 참모진과 전쟁을 시작했지만 1942년 3월 조직 개편으로 이를 대체했다.
  4. ^ 이 문제는 1943년 11월 60만 명에 달하는 서비스 단위(쿼터마스터, 신호, 무기 등)가 ASF에서 AAF로 이전될 때까지 완전히 해결되지 않았다(Mooney 1946, 페이지 54).
  5. ^ AAF 고위 지도부는 실제로 1941년 가을 독립 공군을 창설하기 위한 어떤 법안도 기간 동안 반대하기로 결정했다. (무니 1946, 페이지 42)
  6. ^ 국방법과 충돌할 가능성이 있는 두 가지 변화는 "불필요한 중복"으로서 공군 참모진을 창설하는 것이다."WDGS"의 업무와 "상위 수준의 권한의 중첩"에 있어 공군 총장의 업무(Mooney 1946, 페이지 43)
  7. ^ 공군 자체는 법적 독립체였고 의회의 법령을 제외하고는 법적으로 폐지될 수 없었지만, 제1차 세계대전 권한에 따른 OCAC의 행정적 폐지는 AAF에 법적 지위를 부여했다.보병을 포함한 다른 전투 무기의 대장들도 폐지되었다.
  8. ^ 1943년 7월 21일 육군 지상군 고위 지도부는 FM 100-20 지휘 및 공군 전력의 고용(현장 근무 규정)을 육군 공군의 "독립 선언"으로 간주했다. (그린필드 1948 페이지 47)
  9. ^ Management Control은 조직 및 입법 계획, 통계 통제, 부관장 등의 활동을 통해 다른 모든 국장을 조정했다. 부관장은 항공단장 시절처럼 명령과 지시의 발행자가 아닌 행정 서비스 책임자였다.
  10. ^ MM&D는 1944년 7월 17일 공군사령부와 공군사령부의 계획된 통합과 함께 "물질과 서비스" (M&S)가 되었다.
  11. ^ 「커밋」은 AC/AS, 계획의 일부로서 통합됩니다.
  12. ^ "공군"이라는 용어는 훈련 규정 TR 440-15와 육군 규정 95-10이 "공군 항공"을 "항공 서비스 항공" (지상군을 지원하는 보조 부대)과 대조적으로 "공군 항공"을 사용했을 때 1923년에 공식적으로 등장했다.(Futrell, Historical Study 139, p. 40) 1933년 2월 27일 공군 모든 구성원에게 보내는 작별편지에서 퇴임하는 전쟁(항공) 차관 F. 트루비 데이비슨은 이렇게 썼다: "우리 공군은 세계에서 가장 큰 공군은 아닐지 모르지만, 세상에, 최고 중 하나야!" (공군 뉴스 레터 1933년 2월 24일, 제17권 2호)
  13. ^ 1945년까지 이 용어는 해군 장교(존 웨인)와 AAF 조종사(루이스 장 헤이트)가 각자의 임무에서 보강되지 않은 것에 대해 서로를 비난하는 "They Were Expendable"과 같은 장편 영화에도 사용되었다.웨인의 캐릭터는 "그리고 공군은 어디에 있나요?"라고 묻는다.
  14. ^ 루스벨트의 의회 연설은 1940년 5월 16일에 이루어졌다.2주도 채 안 돼 의회는 요청보다 5억 달러 이상의 추가 예산을 통과시켰다. (테이트, 페이지 172).
  15. ^ 차관보는 1933년 3월 루스벨트가 취임한 이후 8년간 공석이었다.로벳은 공군 지휘부 조직 문제를 해결하기 위해 공군 부차관보로 승진했고 AAF를 창설하는 타협안을 만들었다. (테이트, 페이지 179)
  16. ^ 미국은 1941년부터 1945년까지 약 30만 대의 항공기를 생산했다. (날티, 페이지 235)
  17. ^ 1944년 7월 초계전투기는 492대, 중폭격기 10,431대, 중폭격기 4,458대, 경폭격기 1,733대, 전투기 14,828대, 정찰기 1,192대 등이었다.가장 많은 개별 기종은 B-24 리버레이터 (5,906대), P-47 썬더볼트 (5,483대), B-17 플라잉 포트리스 (4,525대), C-47 스카이트레인 (4,454대)이었다.
  18. ^ 연락 및 회전 날개 항공기 포함
  19. ^ 보고된 정확한 수치는 193,440명의 조종사; 43,051명의 폭격수와 폭격수-내비게이터; 48,870명의 세 가지 모든 분야 (천체, 사산, 레이더); 309,236명의 유연한 포수이다. (AIR FORCE Magazine, 1995년 6월, 페이지 260–263)
  20. ^ 1945년 1월에 39,323대의 WAC가 AAF에 배정되었다.약 1,100명의 흑인 여성이 10개의 분리된 AAF 부대에 배정되었다. (크레이븐과 케이트, Vol. 7, 페이지 514)
  21. ^ 15명의 새로운 보직은 중장과 4명의 소장과 10명의 준장으로 구성되었다.
  22. ^ 제20공군은 극장 지휘부에 종속되지 않은 글로벌 전략 공군을 상징하기 위해 순서 이상으로 번호가 매겨졌다. (Craven and Kate, Vol. 5, 페이지 37–38; "Prid to be Back" 2012년 8월 19일 웨이백 머신에 보관됨)
  23. ^ 대륙공군은 제1공군부터 제4공군, 제1전단 항공모함사령부를 조직했고, 그 주된 활동은 유럽 공군의 재배치가 되었다.1946년 임무가 바뀌어 전략공군사령부가 되었다.(크레이븐과 케이트, 제1권, 75쪽)
  24. ^ V항공지원사령부는 1941년 9월 창설된 5개 조직 중 하나였다.그 임무는 육군 지상군과 함께 훈련하는 경폭격기 부대와 연방군 소속 국가 방위군 관측 중대의 훈련 활동을 지휘하고 조정하는 것이었다.그것은 "번호부 공군"의 일부가 아니라 공군 전투사령부, 즉 옛 GHQ 공군의 일부였다.그것은 그 목적에 따라 불필요해졌고 1942년 4월에 중단되었고 "제9공군"으로 재지정되어 미래 전술 공군의 기반이 되었다.
  25. ^ 미 전략공군은 1944년 2월 이전 제8공군의 사령부에서 창설되었으며, 그 후 제8폭격사령부로 지정되었다.1945년 8월, USTAF는 유럽의 미국 공군 (United States Air Force in Europe)이 되었다.
  26. ^ VII 공군 복합사령부는 훈련과 특수 작전 연합 조직이었다.
  27. ^ 제15공군은 1944년 8월 임시전투기본부를 창설해 P-38과 P-51을 분리했다.이 사령부는 'XV 전투기 사령부(잠정)'로 불렸다.
  28. ^ "복합" 조직은 계속해서 윙 및 그룹 차원에서 현장 활동을 수행했습니다.제24종합비행단은 1942년 12월부터 해체된 1944년 6월까지 아이슬란드에서 활동한 전투조직이었다.제68, 제69종합비행단은 1943년 9월 중국에서 활동한 폭격기/전투기 기동부대로, 중국 전투기 중대가 작전을 위해 파견되었다.둘 다 전쟁이 끝날 때까지 전투에서 복무했다. (전투부대, 388페이지와 404)
  29. ^ 1942년 6월 10일 1941년 5월 19일에 창설된 확장된 항공단 페리 사령부에서 창설되었다.(Craven and Kate, Vol. 6, 페이지 66–67)
  30. ^ 1943년 7월 7일 AAF 비행훈련사령부와 AAF 기술훈련사령부의 합병으로 창설되었다.(Craven and Kate, Vol. 6, 페이지 63-64)
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  37. ^ 1942년 3월 9일 항공기 조달 및 연구개발 책임과 함께 OCAC 물질부에서 설립되어 1944년 8월 31일 폐지되었다.(크레이븐과 케이트, 제6권, 65쪽)
  38. ^ 1941년 5월 15일 설립된 공군 시험장에서 1942년 4월 1일 창설되어 1945년 6월 1일 AAF 센터로 통합되었다.(Craven and Kate, Vol. 6, 64, 68)
  39. ^ 1942년 4월 30일 항공수송사령부라는 전문 훈련기관으로 창설되었으며, 1942년 6월 20일 여객선 사령부의 후계자에게 ATC 명칭을 적용할 수 있도록 I TCC로 개명하였으며, 1945년 4월 16일 대륙공군의 하부조직이 되었다(크레이븐과 케이트, 제6권, 66-77).
  40. ^ 1942년 7월 1일 외무집중사령부로 창설되었으며, AAF 전투부대의 해외 이동 준비를 감독하였다.1942년 8월 14일 제1집중사령부로 재지정되어 1942년 12월 5일 기능이 번호부 공군에 재배포되면서 해체되었다.(크레이븐과 케이트, 제6권, 제70쪽)
  41. ^ 1942년 10월 15일 제1폭격기사령부에서 창설되어 1943년 8월 31일 미국 해군과의 장거리 육상 공중타격전술과 관할권에 관한 교리상의 분쟁의 결과로 폐지되었다.(크레이븐과 케이트, 제6권, 64쪽)
  42. ^ 1943년 3월 29일 폐지된 기술서비스국의 기상 및 통신 서비스를 감독하기 위해 설립되었으며, 1943년 10월 1일 폐지되었다.(Craven and Kate, Vol. 6, 페이지 69-70)
  43. ^ 일반적으로, 매우 무거운 폭격기와 전투기 그룹은 3개의 비행 중대를 배정받았고, 다른 모든 유형은 4개였다.복합부대는 적게는 2개(제509복합부대), 많게는 6개 비행중대(제3공군특공대)가 있었다.
  44. ^ 스파츠는 1942년 1월 말 해외와 전략예비군 모두 전투준비군을 43.5로 계산했다.
  45. ^ 1942년 5월, "수송"은 항공 수송 사령부의 일부인 비전투단체를 지칭하는 명칭이 되었다.
  46. ^ 군사요건국 산하로 폭격국(중형 및 중형 폭격기)과 방공국(전투기)이 있었다.세 번째 소국장 지상 공중 지원(관측 및 경/잠수 폭격기)은 그 역할에 대한 혼란스러운 상태 때문에 그 과정에 미치는 영향이 적었다. (화이트, 페이지 20)
  47. ^ "부모와 위성" 계획의 초기 어려움의 예는 1942년 6월에 창설된 최초의 완전한 부모 부대인 미첼 필드의 제33전투비행단이었다.제324전투단, 제325전투단, 제327전투단 훈련을 시작하였으나 1942년 9월 19일 프랑스 북아프리카에 대한 횃불 9 연합군의 침공과 제12공군에 배속되었다.겨우 조직된 327번째 FG는 이전에 33일까지 수행되었던 OTU 임무를 떠맡아야 했다.(Mayock, 페이지 47)
  48. ^ 1942년 5월 4AF 전투기 1개 부대를 전투기 조종사 교체 풀로 지정하면서 시작된 RTU는 전환과 팀 훈련에서 신입 승무원들을 지도하는 과강도 그룹(종국에는 32개 OTU가 대부분 RTU가 됐다)이기도 했다.RTU는 전투 유닛에 졸업생들을 개별 대체 또는 대체 대원으로 분배했고, 이에 따라 보병 교체와 마찬가지로 미국의 조직화된 부대 또는 훈련 요원으로부터 그러한 대체 대원을 선발하는 것을 피했다. (Craven and Kate, Vol. 6, 페이지 602–605)
  49. ^ 제73폭격비행단 497대, 498대, 500대.그들은 마지막 현역 B-29 OTU인 472 BG에 의해 훈련을 받았다.
  50. ^ 2월 23일 1944년에는 AAF 모든 미 본토 전력 중심형 시설(그리고에서 비전투 기지 전 세계 곧 다음)의 전투 그룹에 불가피한 경직성과 대대 TO&, 당신 때문에 기본 단위 구조의 채택 지시했다.는 공군 기지, includ에 모든 영구적인 파티 부문을 통합해"기지 부대"다 행정 조직입니다.기지와 모 지휘부의 필요에 따라 인원 및 장비 규모를 맞춤화한 단일 조직으로 비행할 수 있습니다.베이스 유닛의 스탭 기능은, 행정, 운용, 자재 책임자에 의해서 행해졌다.단위는 일반적으로 "AAF 기본 단위"라는 명칭에서 볼 수 있었다.단종된 OTU 및 RTU 그룹의 인력은 "전투 승무원 훈련소"로 베이스 유닛으로 통합되었다. (화이트 페이지 17, 크레이븐 및 케이트 제6, 페이지 75, 603–604)
  51. ^ 1945년 10개 전투기 그룹은 '쌍둥이 엔진'으로 분류되었다.
  52. ^ 제419 TCG는 비행 부대가 아니라 태평양의 운송 터미널을 관리하는 것이었다.1~4번으로 표시된 4개 전투화물군은 1944-45년 CBI와 5AF에서 복무했다.두 개는 나중에 병력 수송 그룹으로 재지정되었고 USAF의 일부가 되었다.
  53. ^ 총 12개의 지정 정찰 그룹과 25시간 폭탄 그룹(Recon)을 포함합니다.
  54. ^ 5개 복합비행단은 제509비행단(B-29/C-54)과 제28비행단(B-24/B-25) 그리고 제1, 제2, 제3항공특공대 비행단이었다.공군 특공대는 CBI와 5AF에서 각각 1대의 병력 수송기, 2대의 병력 감축 전투기, 3대의 연락 중대로 창설되었다. (AAF Statistical Digest, 페이지 2) 중폭격기인 477 BG는 1945년 6월에 P-47/B-25 복합기 그룹으로 전환되었다.
  55. ^ 1226은 TO&E 비행대만을 위한 수치이다.1944년 8월 1일부터 종전까지 100개 이상의 항공 수송 사령부, 고급 비행 훈련, AAF 기지 부대 유연 비행 중대는 비행 중대에 포함되지 않았다.
  56. ^ 유형은 다음과 같습니다.A - 공격, AT - 고급 훈련기, B - 폭격기, BT - 기본 훈련기, C - 화물/수송기, CG - 화물 활공기, F - 정찰, L - 연락, O - 관측, OA - 관측, P - 추적, P - 1차 훈련기 RTG - 트레이너 글라이더 및 UC - 유틸리티 (Bowman, 페이지 113 )
  57. ^ Spitfire Mk.V는 1943년 초까지 제4전투단 Mk.V와 Mk.V를 장비했다.IX는 1944년까지 31, 52 FG의 주요 전투기였다. (Maurer 전투 부대, 35, 84, 114)
  58. ^ 1943년부터 1945년 사이에 약 100명의 보파이터들이 AF 12기대의 4개 야간전투기 중대를 부분적으로 장비했다. (507-508페이지, 512, 551)
  59. ^ 그러나 AAF가 입은 115,000명의 전투 사상자는 전쟁 중 훈련받은 603,000명의 19%에 해당한다.
  60. ^ 1945년부터 계산한 2016년 약 6,710억 달러입니다.미국 인플레이션 계산기
  61. ^ 탈모빌라이제이션으로 인해 폐쇄된 시설에는 주요 기지, 서브(위성) 기지,
  62. ^ AAF의 나머지 부분은 항공 물질, 항공 훈련, 항공 운송, 항공 시험장, 항공 대학 사령부로 재편되었습니다.(크레이븐과 케이트, 제7권, 576쪽)
  63. ^ L-R 지휘관은 Brig입니다.제시 D 장군님 오톤(65번째 FW), 드와이트 D 장군. 아이젠하워 (셰프), 칼 A 중장 스파츠(USTAFE), 제임스 H. 둘리틀 중장(8층), 준위윌리엄 케프너 장군(VII FC)과 대령.도널드 블레이크슬리(4번째 FG).
  64. ^ 확장자 "갈색 신발"은 육군 공군 시대로 거슬러 올라가는 모든 관행이나 아이디어를 의미한다. (Daly-Benarek, 페이지 27)
  65. ^ 1941년 6월 20일 공군 예하 부대가 되었고, 1942년 3월 9일 행정 조직으로 폐지되었다.1947년 국가보안법(61 Stat. 495)의 개편으로 폐지될 때까지 보병, 갑옷, 포병과 함께 육군의 전투용 무기 중 하나로 존속했다.[129]
  66. ^ 육군 공군은 1947년 9월 26일 국방부 장관실의 이전 명령 1에 의해 같은 규정을 시행하면서 폐지되었다.이양명령 1호는 1947년 6월과 7월에 작성된 200개의 육군-공군 이전 협정 중 첫 번째 조항으로, 육군 공군의 모든 군인과 민간인을 공군과 미 [129]공군에 이양하도록 명령했다.

레퍼런스

인용문

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원천

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(1951). Volume Three – Europe: Argument to V-E Day: January 1944 – May 1945
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