웨델 루프
Weddel loop| 웨델 루프 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 웨들러 슐라이프 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 네이티브 네임 | 웨들러 슐라이프 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선번호 | 1956 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 니더작센 주, 독일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르미니 | 브라운슈바이크 볼프스부르크 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 루트 번호 | 301/349 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 회선 길이 | 24.8 km(15.4 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전화 | 15 kV/16.7 Hz AC 오버헤드캐터너리 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 동작 속도 | 160km/h(99.4mph)(최대) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Weddel 루프는 Fallersleben(볼프스부르크의 일부)과 Beddel(브런즈윅 인근 크렘링겐 시)을 연결하는 21.1km 길이의 독일 철도입니다.단선으로 전철화되어 있으며, 301번 노선(브룬즈윅-)의 일부를 형성하고 있습니다.볼프스부르크-슈텐달).하노버-베를린 고속선과 하노버를 연결합니다.프랑크푸르트-베를린 간 고속철도 뷔르츠부르크 고속선.
경로
이 노선은 브룬즈윅-마그데부르크 선(번호 1900, KBS 310)에서 브룬즈윅 중앙역 동쪽으로 6.6km(노선의 10km 체인점 근처)로 분기되어 레흐레 역까지 단일 선로로 운행된다.이 역에는 여객 시설이 없지만, 2개의 선로가 있어 열차가 추월하거나 통과할 수 있는 유일한 가능성을 제공한다.슐펠트 분기점까지 단일 선로로 이어지며, 여기서 다시 두 개의 선로를 형성합니다.그 중 하나는 고속선(187.5km 지점)의 다리를 건너 고속선 북쪽 선로(하노버 방면)와 연결된다.다른 트랙은 남쪽 트랙(볼프스부르크와 베를린 방향으로 운행)으로 직행합니다.
웨델 루프는 두 번째 트랙 설치를 위해 준비되었습니다.제한속도를 시속 200km로 올리는 조항도 마련돼 있다.22.4km와 24.2km 지점 사이에 이 노선은 독일의 자동 열차 보호 시스템인 Linienzukbeinflussung을 갖추고 있다.
경로의 중요성
브라운슈바이크와 힐데스하임 사이를 하노버-베를린 고속선과 연결한다.힐데스하임에서 장거리 열차는 힐데스하임 루프를 통해 하노버-뷔르츠부르크 고속선과 연결됩니다.
매 시간, 거의 모든 ICE 열차 쌍 (베를린-프랑크푸르트 암 마인-만하임)과 한 쌍의 지역반 열차가 이 노선에서 운행됩니다.트랙의 각 끝의 교차로 사이의 노선은 160km/h의 속도 제한을 가집니다.단선 힐데스하임 루프 및 단선 힐데스하임-그로 글리딩겐 선과 함께 웨델 루프는 프랑크푸르트와 베를린 사이의 병목 현상 중 하나입니다.특히 Weddel의 레벨 접합이 지연을 일으키는 것으로 판명되었습니다.
계획 및 시공
1989년 이전의 역사
1901년과 1904년 사이에 Fallersleben과 Brunswick을 연결하는 첫 번째 철도로 Schunter Valley 철도가 건설되었습니다.이 노선은 팔러슬레벤을 동쪽으로 출발하여 레흐레 북쪽을 가로지르기 전에 현재의 노선의 동쪽으로 운행한 후, 쉰터 강을 따라 브런즈윅-우엘젠 철도와 연결되지 않고 브런즈윅-글리스마로드까지 운행한 후 북역(독일:Nordbahnhof)가 있습니다.이 노선은 1938년에 국유화되었고 글리스마로드 역과 연결하기 위해 서쪽 끝에 새로운 연결이 건설되었다.노선의 동쪽 끝에는 폴크스바겐이 현재 레르테 철도와 연결되어 있는 팔러슬벤에서 계획된 새로운 브런즈윅 중앙역(1960년에 현재의 역이 문을 연 곳)과 살츠기터에 새로 건설된 제철소에 이르는 두 개의 선로가 계획되었다.이 노선은 팔러슬레벤을 떠나 서쪽으로 곧장 남쪽으로 갈 것이다.계획된 공사 중 레흐 북쪽의 단일 선로 구간만이 1942년까지 완공되었고, 이것은 기존의 지선에 임시로 연결되었다; 그리고 나서 2차 대전으로 인해 건설 공사가 중단되었고 레흐와 팔러슬레벤 사이의 오래된 선로는 폐쇄되었다.지선 노선은 하루에 최대 20대의 화물 열차에 의해 사용되었지만, 이 일시적인 연결은 50년 이상 지속되었습니다.
1990년부터 1996~1998년까지 계획
1990년 7월 하노버-베를린 고속선을 (마그데부르크와 포츠담을 경유하는) 대체 남부 노선 대신 (볼프스부르크를 경유하는) 북부 노선에 건설하기로 한 결정에 따라, 볼프스부르크와 브런즈윅 역을 통해 연결을 확립할 필요가 있었다.비록 외비스펠트와 브런즈윅 사이의 직접적인 연관성이 고려되었지만, 볼프스부르크 시의 강력한 반대에 부딪혀 이 생각은 폐기되었다.
새로운 라인의 자금 조달에 대한 오랜 논의 끝에, 이 프로젝트를 더블 트랙에서 싱글 트랙으로 축소하기로 결정하였으며, 예상 비용은 3억 – 3억 5천만 달러였으며, DM은 5천만 - 1억 달러를 절감했습니다.1996년 11월 연방 교통부는 이 프로젝트를 위해 DM 2억4천200만 개를 출시하기로 합의했으며 1997년 계획 승인이 완료된 후 대규모 건설이 시작되었습니다.원래 1999년 초에 새로운 라인을 열 계획이었지만.1998년 5월, 도이치반은 하노버-베를린 고속선과 동시에 완공하기로 결정했다. 왜냐하면 DB는 하노버역이 모든 인터시티-익스프레스를 그러한 방식으로 운행하는 것에 대처할 수 없을 것이고, 이는 역전이 필요할 것이라고 생각했기 때문이다.이를 위해서는 하루 24시간, 일주일 내내 일해야 했습니다.새로운 노선은 1998년 9월 20일에 개통되었다.
메모들
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas). Schweers + Wall. 2009. pp. 32, 43. ISBN 978-3-89494-139-0.
레퍼런스
- Hörstel, Jürgen (1998). "6: Der Anschluss nach Süden − Fallersleben–Braunschweig (The connection to the south—Fallersleben-Brunswick)". Hannover–Berlin. Geschichte und Bau einer Schnellbahnverbindung (Hanover-Berlin. History and construction of a high-speed line) (in German). Stuttgart: Transpress-Verlag. ISBN 3-613-71088-9.
- Fiegenbaum, Wolfgang; Klee, Wolfgang (2000). Abschied von der Schiene. Stillgelegte Bahnstrecken im Personenverkehr Deutschlands 1998–1999 (Farewell to the railway. Disused German passenger railways 1998-1999) (in German). Stuttgart: Transpress-Verlag. pp. 9–11. ISBN 3-613-71144-3. (구 루트)
