CHSD 클래스 EMU 29.0
ČSD Class EMU 29.0 |
| CHSD 클래스 EMU 29.0 ZSSK 클래스 405.95 | |
|---|---|
 슈트르브스케 플레소의 405.95급 열차. | |
| 제조원 | SLM, 윈터투더 BBC, 바덴 |
| 건설된 | 1969 |
| 입력 서비스 | 1970 |
| 구축수 | 3 |
| 사용 중인 번호 | 3 |
| 형성 | 파워카 + 컨트롤카 |
| 선대 번호 | CSD EMU 29.001-003 ZSSK 405.951-953 |
| 용량. | 124석 126 스탠딩 |
| 오퍼레이터 | 젤레즈니치나 스폴로치노스 슬로벤스코 (ZSSK) |
| 창고 | 슈트르바 |
| 회선 서비스 | 슈트르브스케 플레소 - 슈트르바 랙 철도 |
| 사양 | |
| 열차 길이 | 33,200mm(108피트 11+1µ8인치) |
| 최고 속도 | 오르막: 20km/h (12mph) 내리막길: 15km/h(9mph) |
| 체중 | 39톤(38롱톤, 43숏톤) |
| 트랙션 시스템 | 2 모터 |
| 출력 | 340kW(460hp) |
| 전기 시스템 | 1500V DC 오버헤드 |
| 전류 수집기 | 팬터그래프 |
| UIC 분류 | (A1)(A1)+ 2'2' |
| 브레이크 시스템 | 일렉트로다이내믹 |
| 트랙 게이지 | 1,000mm(3ft 3+3µ8인치) 미터 게이지 |
구 CHSD 클래스 EMU 29.0은 현재 ZSSK 클래스 405.95로 알려져 있으며, 슬로바키아 북동부 프레쇼프 지역에 있는 슈트르브스케 플레소 - 슈트르바 랙 철도에 운행 중인 미터 게이지, 랙 레일, 전기 다중 유닛 열차의 3개 등급이다.
수업 소개
랙 철도는 4.8km(3.0mi) 길이의 노선입니다.이 노선은 코시체-보후민 철도의 슈트르바 역과 슈트르브스케 플레소의 하이 타트라 스키, 관광객, 건강 휴양지에 있는 슈트르브스케 플레소 역을 연결한다.랙 철도는 1896년에 개통되어 1932년에 폐선되었고 1970년에 그 지역에서 열린 FIS 노르딕 세계 스키 선수권 대회에 맞춰 재개되었다.
랙 철도의 부활을 완료하기 위해, 당시 운영 기관이었던 체코슬로바키아 국영 철도(CHSD)는 적절한 차량을 구입해야 했습니다.옛 체코슬로바키아는 적절한 차량을 생산하지 못했기 때문에 스위스 윈터투어의 SLM(Swiss Loconotive and Machine Works)로부터 3량짜리 전동차(EMU)를 구입하기로 결정했다.
이 반의 모든 구성원들은 1969년에 명령을 받고 1970년에 복무를 시작했다.
기술적 세부사항
3개의 EMU는 브라운, 보베리 & 시(BBC)의 전기 설비를 갖춘 동력차와 동력이 공급되지 않는 제어차로 구성되어 있습니다.이 제어차는 가동 중인 경우, 이 제어차는 한 쌍의 오르막 끝에 있습니다.피크시에는 파워카만으로 솔로 모드가 가능합니다.
클래스의 설계와 구조는 이전에 스위스의 Vitznau-Rigi-Bahn 및 Arth-Rigi-Bahn용으로 건설된 다른 EMU와 대체로 유사합니다.
각 동력 차량에는 총 출력 335kW(450h)의 트랙션 모터 2개가 장착되어 있으며, 축 및 기어 구동 장치를 통해 공급되며, 직경 573mm(20인치)의 상시 작동 톱니바퀴를 사용합니다.또한 이 장치에는 여러 브레이크 시스템(전자식 브레이크, 래칫 주차 브레이크, 유압 및 수동 밴드 브레이크)이 장착되어 있습니다.
모든 차량에는 운전실이 있고, 각 차량은 조수석 브릿지로 연결되어 있어 차량 간 전환이 가능하다.객실 수용 인원은 124석, 입석 126석입니다.빠른 승하차를 위해 각 차량에는 한쪽에만 3개의 문이 설치되었고, 따라서 한 쌍의 차량에는 6개의 문이 있습니다.
투톤 리바리는 창가에서는 크림색이고 아래쪽에서는 빨간색입니다.지붕은 은색이다.원래 공장 도장 작업은 40년 동안 작업한 후에도 유닛을 [1]다시 도장하지 않을 정도로 품질이 뛰어났습니다.
서비스 이력
1993년 구 체코슬로바키아가 해체될 때까지 이들 3개 등급과 랙 철도 자체는 체첸스키협회가 소유하고 운영했다.동력차는 원래 CHSD Class EMU 29.0, 제어차는 Class R 29.0으로 지정되었다.
서비스를 시작한 이후, 이 클래스는 하이 타트라에서 승객 수송의 필수적인 부분이 되었습니다.신뢰성으로 잘 알려진 그 구성원들은 운영에서 매우 성공적이었고, 오늘날에도 서비스를 유지하고 있습니다.그러나 접착제 전용 Tatra Electric Railway(TEZ)에서는 사용할 수 없습니다.이러한 이유로, 그것들은 슈트르바에 고정되고 유지되며, 주요 수리는 Poprad에서 수행됩니다.
1988년, 이 반은 405.95등급으로 재지정되었다.1993년부터 랙 철도와 클래스는 Jelleznice Slovenskej republiky (JSR)에 의해 소유 및 운영되었습니다.2002년부터 운영자는 젤레즈니치나 스폴로치노스 슬로벤스코(ZSSK)입니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
메모들
- ^ "Řada 405.95, 905.95 (EMU 29.0, R29.0) "Zubačka" - Elektrické jednotky" [Series 405.95, 905.95 (EMU 29.0, R29.0) "cog railway" - Electric units]. ŽelPage (in Czech). ŽelPage provozuje občanské. Retrieved 9 June 2011.
책들
- Bittner, Jaromir (2008). Malý atlas lokomotiv 2009 [Little Atlas of Locomotives 2009] (in Czech). Prague: Gradis Bohemia. ISBN 978-80-86925-05-9.
- Catchpole, Paul (1998). Steam and Rail in Slovakia. Kings Norton, Birmingham, England: Locomotives International. ISBN 1-900340-08-9.
