Walter Major 6
| Major 6 | |
|---|---|
_1.jpg) | |
| Typ | řadový vzduchem chlazený invertní letecký motor |
| Výrobce | Walter |
| Konstruktér | ing. F. A. Barvitius |
| První rozběh | 1935 |
| Hlavní použití | RWD-13, RWD-11, Breda Ba.44 |
| Vyrobeno kusů | 35 |
| Výroba | 1935-1940 |
| Vyvinut z motoru | Walter Major 4 |
Walter Major 6 byl vzduchem chlazený letecký motor, určený k pohonu sportovních a turistických letounů, vyráběný československou firmou Walter (Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory, Praha XVII-Jinonice) mezi lety 1935 až 1940.[1]
Vznik a vývoj
[editovat | editovat zdroj]_2.jpg)
_3.jpg)
_4.jpg)
Slibný, výkonný motor Walter Major 4 z roku 1934 trpěl nepravidelností chodu při nižších otáčkách. Tuto vrozenou vadu se továrně nepodařilo zcela odstranit. Jeho následník, Walter Major 6 na tom byl z tohoto pohledu podstatně lépe. Oba motory měly stejné vrtání (118 mm) a zdvih (140 mm). Lišily se tedy na první pohled jen počtem válců. Oba pocházely z konstrukce prvního řadového, invertního motoru jinonické továrny Walter Junior 4 z roku 1932. Oproti němu při stejném zdvihu měly převrtané válce z vrtání 115 mm na 118 mm.
Walter Major 6 (1936) byl řadový, šestiválcový vzduchem chlazený invertní letecký motor vyráběný v letech 1936-1940. Byl vyvíjen již v průběhu roku 1935, kdy byl také podrobně představen v továrním magazínu Walter Bulletin.[2] Byl určen pro v tehdejší terminologii tzv. velkou turistiku a akrobacii. Podařilo se i prodat licenci firmě Isotta Fraschini do Itálie, kde se Majory 6 po určitý čas vyráběly. Počet vyrobených motorů se vyskytuje v pramenech odlišně. Udává se 35 (resp. 33) vyrobených motorů Major 6.[3] Na stránkách výrobce se tento typ motoru z hlediska počtu prodaných motorů neuvádí,[4] nicméně dle počtu aplikací a dle počtu vyrobených letounů lze usuzovat, že počty vyrobených motorů musely být vyšší už proto, že v uvedeném počtu 33-35 vyrobených motorů nejsou zahrnuty motory vyrobené firmou Isotta Fraschini.
Tímto typem Walter Major 6 končí éra výroby invertních čtyřválců a šestiválců Walter o vrtání 118 a zdvihu 140 mm.
Popis
[editovat | editovat zdroj]Řadový invertní, vzduchem chlazený šestiválcový motor s přímým pohonem vrtule vznikl přirozeným vývojem ze čtyřválcových motorů Walter Junior 4 a Walter Major 4. S těmito motory jej spojuje jen malá čelní plocha, nízká hmotnost, spolehlivost, trvanlivost a jednoduchá konstrukce ing. Františka Barvitia. Díky podstatně vyššímu výkonu 140-151 kW (190-205 k) byl určen pro větší a rychlejší dopravní a spojovací letadla, ale také pro sportovní a vojenské letouny s tažnou popř. i tlačnou vrtulí. Metalurgicko-technologické vlastnosti použitých materiálů a konstrukční řešení součástí bylo podobné s jeho předchůdcem Walter Major 4. Dimenze těchto součástí ovšem respektovaly zvětšení motoru o 1/3.[5]
Použití
[editovat | editovat zdroj]Walter Major 6 byl zastavován do italských, polských a jugoslávských letounů. V Itálii to bylo u dvouplošníku Breda Ba.44 a u dvoumotorového, šestimístného dopravního dolnoplošníku Caproni Ca.308 Borea.
Jako ostatní řadové invertní motory byl i Walter Major 6 úspěšný na polském trhu. Továrnou DWL z Varšavy (Doświadczalne Warsztaty Lotnicze) konstrukčního týmu Stanisław Rogalski a Jerzy Drzewiecki byl zastavován do letounů RWD-11 (dvoumotorový šestimístný dopravní letoun).[6]
Rogožarski SIM-XII-H (srbsky: Рогожарски СИМ-XII-Х) byl jugoslávský jednomotorový cvičný letoun s dvěma plováky EDO navržený v roce 1938. I tento hydroplán byl vybaven motorem Major 6. Byl vyráběn v továrně Rogožarski v Bělehradě a byl určen pro pilotní výcvik v Letectvu armády Království Jugoslávie.[7]
V Československu tento motor měl "nosit" pouze letoun choceňské firmy Ing. P. Beneš, ing. J. Mráz, továrna na letadla, kde se měl objevit v letounu Beneš-Mráz Be-156 Beta Major. Tento projekt však nebyl realizován.
Použití motoru Walter Major 6
[editovat | editovat zdroj]- Breda Ba.44
- Caproni Ca.308 Borea (Bergamaschi-Borea)
- RWD-11
- Rogožarski SIM-XII-H
Technická data
[editovat | editovat zdroj]Hlavní technické údaje
[editovat | editovat zdroj]- Typ: vzduchem chlazený pístový invertní řadový šestiválec[1][3][2]
- Vrtání válce: 118 mm
- Zdvih pístu: 140 mm
- Celková plocha pístů: 656 cm²
- Zdvihový objem motoru: 9 186 cm³
- Délka se startérem: 1 520 mm
- Šířka: 490 mm
- Výška: 827 mm
- Hmotnost suchého motoru (tj. bez provozních náplní): 175 kg
- Hmotnost vrtulové hlavy: 4,7 kg
Součásti
[editovat | editovat zdroj]- Ventilový rozvod: jeden sací a jeden výfukový ventil na válec, rozvod OHV
- Zapalování: 2 magnety Scintilla LV 6-D, ruční startér Walter Mechano 4
- Příprava palivové směsi: karburátor Walter HOB36N AI48-DX
- Požadavek na paliva: min. 75oktanový letecký benzín
- Spotřeba paliva: 250–260 g·h−1·k−1 / 340–354 g·h−1·kW−1
- Mazací soustava: suchá kliková skříň, tlakové, oběžné
- Spotřeba oleje: 10–15 g·h−1·k−1 / 13,6–20,4 g·h−1·kW−1
- Chladicí soustava: chlazení vzduchem
Výkony
[editovat | editovat zdroj]- Nominální, jmenovitý výkon: 190 k (139,7 kW) při 2100 ot/min
- Maximální (vzletový) výkon: 205 k (150,8 kW) při 2350 ot/minn
- Kompresní poměr: 5,2:1
- Poměr nom. výkon/objem: 20,7 k/l (15,2 kW/l)
- Poměr max. výkonu k hmotnosti (specifická hmotnost): 1,2 k/kg (0,86 kW/kg)
- Specifická výkonnost: 0,92 kg/k (0,68 kg/kW)
Galerie
[editovat | editovat zdroj]-
Walter Major 6 a Breda Ba.44 -
Walter Major 6 a Caproni Ca.308 Borea -
Walter Major 6 a Caproni Ca.308 Borea -
Walter Major 6 a Caproni Ca.308 Borea -
RWD-11 (původní verze, SP-ASX) -
RWD-11 a Walter Major 6 (Le Pontential Aérien Mondial 1936) -
RWD-11 (Wola) a Major 6 -
Rogožarski SIM XII-H -
Rogožarski SIM XII-H (Aerophile červen 1938)
.jpg)
.jpg){kind=small}
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Odkazy
[editovat | editovat zdroj]Reference
[editovat | editovat zdroj]- ↑ a b NĚMEČEK, Václav. Československá letadla 1918-1945. III. vyd. Praha: Naše vojsko, 1983. 368 s. S. 221, 272–273.
- ↑ a b Walter Major 6. Bulletin Walter. 15.3.1935, roč. 1935, čís. 3 (March), s. 12.
- ↑ a b FLIEGER, Jan. Walter Major 6-I [online]. Nelahozeves: Občanské sdružení valka.cz, 29.11.2005 [cit. 2019-02-07]. Dostupné online.
- ↑ DITTMAYER, Antonín. Počty prodaných motorů Walter [online]. Praha - Jinonice: Walter Jinonice, 2009 [cit. 2019-02-07]. Dostupné online.
- ↑ SCHMID, J. ing. Řadový invertní šestiválec Walter Major 6, 190/205 ks. Letectví. Červen 1935, roč. 15. (1935), čís. 6, s. 207–210. Dostupné online.
- ↑ BLÁHA, Jan B. Nový polský rychlý dopravní letoun RWD-11 se 2 motory Walter Major 6 o 410 k.s.. Letectví. 1936-11, roč. 16, čís. 11, s. 454–456. Dostupné online.
- ↑ SCHMID, J. ing. Nová jugoslávská letadla Rogožarski. Letectví. Srpen 1938, roč. XVIII. (1938), čís. 8, s. 320–321. Dostupné online.
Literatura
[editovat | editovat zdroj]- PILÁT, Zdeněk. Naše letecké motory. Letectví + kosmonautika. Roč. LX, čís. 5–10. ISSN 0024-1156.
- NĚMEČEK, Václav. Československá letadla. 1. vyd. Praha: Naše vojsko, 1958.
- (anglicky) THOMPSON, Jonathon (1963). Italian Civil and Military Aircraft 1930–1945. Aero Publishers, Inc. ISBN 0-8168-6500-0.
Související články
[editovat | editovat zdroj]- A.S. Walter, továrna na automobily a letecké motory
- Walter Major 4
- Breda Ba.44
- Caproni Ca.308 Borea
- RWD-11
- Rogožarski SIM-XII-H
Externí odkazy
[editovat | editovat zdroj]
Obrázky, zvuky či videa k tématu Walter Major 6 na Wikimedia Commons - Walter Jinonice
- Akciová továrna automobilů Josef Walter a spol.
- Československé letectvo 1918–1939