Spring til indhold

Irkut MC-21

Fra Wikipedia, den frie encyklopædi
MC-21
Irkut MC-21 under sin jomfruflyvning
TypePassagerfly
ProducentUnited Aircraft Corporation
DesignerIrkut Corporation og Jakovlev Design Bureau
StatusUnder udvikling
ProduceretTo prototyper bygget.[1]

Irkut MC-21 (russisk: МС‑21 Магистральный Самолёт 21 века, tr. Magistralnyj Samoljot 21 veka; dansk: ~ Det 21. århundredes passagerfly) er navnet på en serie af tre to-motorers narrow body passagerfly udviklet og produceret af Irkut og Jakovlev Design Bureau, der er en del af United Aircraft Corporation (UAC).[2] Flyene er af mellemdistancetypen med plads til 150-212 passagerer.

Designet er baseret på Jakovlevs tidligere design for den to-motores Jakovlev Jak-242, der aldrig er blevet sat i produktion. Jak-42 er en videreudvikling af den tre-motorers Jakovlev Jak-42. Ifølge en udtalelse fra den russiske vice-premierminister Dmitrij Rogozin vil serieproducerede MC-21'ere få navnet Jak-242.[3][4]

Flyet er planlagt til at afløse de aldrende Tupolev Tu-154 og Tupolev Tu-204/214, der fortsat er i tjeneste i en række tidligere sovjetstater,[5] og var planlagt til at blive leveret i 2016,[6] men de første leveringer er blevet forsinket.[7]

Den første MC-21-300 var færdigproduceret den 8. juni 2016 og fløj første gang den 28. maj 2017. Basismodellen MC-21-300 blev godkendt til kommerciel passagerflyvnig af de russiske luftfartsmyndigheder den 28. december 2021.[8] Som følge af Ruslands invasion af Ukraine i 2022 blev indført en række sanktioner mod Rusland, herunder mod Irkut Corporation[9] og United Aircraft Corporation.[10] Det europæiske flysikkerhedsagentur EASA indstillede alt arbejde med typegodkendelsen af MC-21.[11] For at omgå sanktionerne forsøger Irkut at fremstille flyet ved brug af russiske komponenter og motorer. Irkut meddelte i april 2022, at det forventes, at udskiftningen af vestlige dele med russiske dele vil være gennemført i løbet af 2–3 år, og den russiske regering forventer, at de russiske komponenter i MC-21 vil udgøre 97% i 2024, hvorved flyet er uafhængig af import af komponenter.

Udvikling og design

[redigér | rediger kildetekst]
Mock-up af flyets cockpit.

MC-21 blev oprindeligt designet med et indhold af komposit på 33%, hvilket vil stige til 40-45% som følge af en ny type vinge af komposit udviklet af Sukhoi Civil Aircraft Company,[12] et datterselskab af Sukhoj, der også indgår i United Aircraft Corporation.

Motorerne til flyene bliver leveret af Pratt & Whitney, der leverer PW1400G til Irkut Corporation.[13] Varienten MC-21-310 vil dog blive fremstillet med russiske Aviadvigatel PD-14 motorer.[8]

Andre leverandører til MC-21 er bl.a. United Technologies Corporation, der gennem Hamilton Sundstrand[14] og Goodrich[15] leverer bl.a. forsynings- og kontrolsystemer. Andre leverandører er Rockwell Collins og Avionika, der leverer avionik[16] og californiske Zodiac Aerospace, der leverer til kabinen, herunder vand- og affaldssystemer.

UAC planlægger, at MC-21 vil blive 10-15% mere effektiv end tilsvarende fly fra Airbus og Boeing og at flyet vil være 15% lettere, have 20% lavere driftsomkostninger samt 15% mindre brændstofforbrug end Airbus A320.[12] Prisen for en MC-21 forventes at være $35 millioner.[17]

Pr. januar 2015 er produceret to prototyper. De første leverancer af det færdige fly var forventet gennemført i 2017,[18] men er løbende blevet udskudt.[19] [8] Indførelsen af sanktioner mod Rusland har yderligere forsinket udviklingen, og Irkut og den russiske regering forventer nu, at flyet kan leveres i 2024-25.[20]

Varianter

[redigér | rediger kildetekst]
Mock-up af flyets kabine.

Den grundlæggende MC-21-300 er designet til at kunne medbringe ca. 180 passagerer i en enkelt klasse og følges op med varianterne MC-21-200 med ca. 150 passagerer og MC-21-400 med plads til 212 passagerer. Varianterne omfatter tillige "Long Range" (LR) modeller. En mindre variant, MC-21-100 var planlagt, men blev opgivet for ikke komme i konkurrence med UAC's Sukhoj Superjet 130.[21] der er tillige overvejet at udvikle varianter til brug for fragt og som business jets.

MC-21-200
Mellem 130 og 165 sæder; tilsvarende fly Airbus A319, Boeing 737-700 og Bombardier CS300
MC-21-300
Grundmodel med mellem 160 og 211 sæder; svarende til Airbus A320, Comac C919 og Boeing 737-800.
MC-21-310

Som MC-21-300, men med russiske motorer.

MC-21-400
Planlagt forlænget model med op til 230 passagerer, tilsvarende Airbus A321, Boeing 737-900ER, 757-200 og Tupolev Tu-204-100/214.

Specificationer

[redigér | rediger kildetekst]
Tegning af MS-21
Specificationer[22][23][24]
MC-21-200 MC-21-300 MC-21-400
Cockpit crew To
Antal sæder 162 (1 klasse, tæt)
150 (1 klasse, standard)
136 (2 klasser, standard) 		198 (1 klasse, tæt)
181 (1 klasse, standard)
152 (2 klasser, standard) 		230 (1 klasse, tæt)
212 (1 klasse, standard)
178 (2 klasser, standard)
Sædebredde 82 cm (standard) og 76 cm (tætpakket)
Længde 35,9 m 41,5 m 46,7 m
Vingespan 35,9 m 36,8 m
Højde 11,4 m 11,5 m 12,7 m
Maximum startvægt 67.000 kg 76.180 kg 87.230 kg
Lastekapacitet 37,4 m3 53,3 m3 70,1 m3
Rækkevidde 5.000 km 5.500
Motorer (x 2) Aviadvigatel PD-14A
Pratt & Whitney PW1428G 		Aviadvigatel PD-14
Pratt & Whitney PW1431G 		Aviadvigatel PD-14M
Max. thrust (x 2) 123 kN
12.500 kgf; 28.000 lbf 		140 kN
14.000 kgf; 31.000 lbf 		153 kN
15.600 kgf; 34.000 lbf

Ordrer

[redigér | rediger kildetekst]
En MC-21 under bygning på Irkuts fabrik

Efter afviklingen af MAKS airshow 2013 steg det samlede antal af ordrer på flyet til 276 stk. ifølge Irkuts salgs- og marketingdirektør.[25][26]

Dato Selskab EIS Type Note
MC-21-200 MC-21-300 MC-21-400 Optioner
1. september 2010 Aeroflot 2016 50 0 [27]
7. juni 2010 Crecom Burj Resources 2016 25 25 [28]
21. juli 2010 Nordwind Airlines ? 3 2
21. juli 2010 VEB Leasing ? 15 15
18. august 2011 Ilyushin Finance Co. 2019 - 28 - 22 [29][30]
23. august 2011 Rostec 2017 15 35 - 35 [31][32]
16. september 2011 IrAero ? - 10 - 10 [33]
27. august 2013 Transaero ? - 6 - -
27. august 2013 UTAir ? - 10 - -
30. august 2013 Red Wings Airlines 2019 - 10 - - [34]
Total 257 84

Se også

[redigér | rediger kildetekst]

Tilsvarende fly

Noter

[redigér | rediger kildetekst]
  1. ^ "MC-21 programme proceeds to assembly phase". Flightglobal.com. 31. januar 2014.
  2. ^ ":: -21". Arkiveret fra originalen 19. oktober 2014. Hentet 26. december 2014.
  3. ^ "MS-21 aircraft will be powered by another engine and its designation will be changed to Yak-242". Russian Aviation, News 24 October 2013. Hentet 2013-10-26.
  4. ^ "Russia to revive Yak-242 name for Irkut MC-21". Flightglobal.com. 25. oktober 2013. Hentet 31. juli 2014.
  5. ^ Russia's United Aircraft 2009/08/11
  6. ^ Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21, UAC's hjemmeside Arkiveret 19. oktober 2014 hos Wayback Machine (russisk)
  7. ^ Irkut is developing the MS-21 narrowbody and aiming for first flight in 2014 Flightglobal
  8. ^ a b c Airbus and Boeing face new competition from China and Russia, dw.com, 17. januar 2022
  9. ^ "Irkut Research and Production Corporation PJSC". opensanctions.org (engelsk). Hentet 2022-06-10.
  10. ^ "PJSC United Aircraft Corporation". opensanctions.org (engelsk). Hentet 2022-06-10.
  11. ^ Kaminski-Morrow, David (2022-03-25). "MC-21, Tu-204 and Superjet among types affected by EASA certificate suspension". Flight Global (engelsk). Hentet 2022-06-10.
  12. ^ a b "Sukhoi wins bid to build wings for new MS-21 passenger plane". Moskva: RIA Novosti. 13. marts 2008. Arkiveret fra originalen 14. marts 2008. Hentet 2008-12-18.
  13. ^ Pratt & Whitney and Irkut Sign Agreement for PurePower PW1400G Engine for MS-21 Aircraft Family, deagel.com, 5. Juni 2012
  14. ^ "Hamilton Sundstrand Announces $2.3B Deal With Irkut". Arkiveret fra originalen 2. oktober 2009. Hentet 25. januar 2015.
  15. ^ Reed Business Information Limited. "SINGAPORE 2010: Goodrich wins MS-21 flight control system deal". Hentet 26. december 2014.
  16. ^ Western next generation engines power to MS-21 and C919 selection at flightglobal.com
  17. ^ rian.ru, 12. december 2006
  18. ^ The first serial MS-21 in 2017 Historialotnictwa by Google-Translate
  19. ^ MC-21: Russians hail new airliner as better than Boeing or Airbus, theguardian.com, 9.6.2016
  20. ^ Новости, Р. И. А. (2022-04-07). "Мишустин рассказал о планах по импортозамещению узлов и агрегатов МС-21". РИА Новости (russisk). Hentet 2022-06-10.
  21. ^ Russia's United Aircraft to develop new twin-jet , FlightGlobal, 2012-09-04
  22. ^ MS-21 Arkiveret 19. oktober 2014 hos Wayback Machine at uacrussia.ru
  23. ^ PD-14 engine family at avid.ru
  24. ^ PW1000G Engine at pw.utc.com
  25. ^ "New MC-21 orders". Take Off Magazine,November 2013. Arkiveret fra originalen 24. december 2013. Hentet 2013-11-30.
  26. ^ "MAKS: Irkut adds 82 orders and commitments for MC-21". Flight Global, 29. august 2013. Hentet 2013-09-29.
  27. ^ "Aeroflot plans up to 50 MS-21s as part of effort to support Russia's airliner industry". Flightglobal.com. 1. september 2010. Hentet 1. september 2010.
  28. ^ Malaysia's CRECOM to buy 50 Russia-produced MS-21 jets, RIAN, 2010-07-21
  29. ^ Новости Aviation EXplorer: "Ильюшин Финанс Ко." займется продажей самолётов МС-21
  30. ^ "MAKS: Ilyushin Finance orders 28 MS-21s". Hentet 23. august 2011.
  31. ^ "Rostekhnologii and IFC sign for up to 135 MS-21s". Hentet 23. august 2011.
  32. ^ Irkut
  33. ^ IrAero will acquire 10 MS-21s - News - Russian Aviation - RUAVIATION.COM
  34. ^ MAKS: Red Wings signs for Russian jets and Q400s, Flightglobal.com, 30. august 2013 (engelsk)
[redigér | rediger kildetekst]
Hentet fra "https://da.wikipedia.org/w/index.php?title=Irkut_MC-21&oldid=11516636"