About: Electric bus

An Entity of Type: automobile, from Named Graph: http://dbpedia.org, within Data Space: dbpedia.org

An electric bus is a bus that is propelled using electric motors as opposed to an internal combustion engine. Electric buses can store the needed electricity on-board, or be fed continuously from an external source. The majority of buses storing electricity are battery electric buses (which this article mostly deals with), where the electric motor obtains energy from an onboard battery pack, although examples of other storage modes do exist, such as the gyrobus which uses flywheel energy storage. When electricity is not stored on board, it is supplied by contact with outside power sources. For example, overhead wires as in the trolleybus, or with a ground-level power supply, or through inductive charging.

thumbnail
Property Value
dbo:abstract
  • Un autobús elèctric és un autobús propulsat per electricitat. Hi ha dues categories principals d'ómnibus elèctric: El troleibús és un tipus d'òmnibus elèctric alimentat per dos cables elèctrics, rebent l'electricitat per un fil i retornant per l'altre cable, utilitzant dos pols de tròlei muntat al sostre. L'altra mena d'autobús amb electricitat l'emmagatzemada a bord en bateries. (ca)
  • الحافلة الكهربائية هي حافلة تعمل بالكهرباء. يمكن للحافلات الكهربائية تخزين الكهرباء اللازمة على متنها أو تغذيتها بنحو مستمر من مصدر خارجي. غالبية الحافلات التي تخزن الكهرباء هي حافلات كهربائية تعمل بالبطارية، إذ يحصل المحرك الكهربائي على الطاقة من حزمة بطارية على متنها، على الرغم من وجود أمثلة لأنماط التخزين الأخرى، مثل الجيروسكوب، الذي يستخدم تخزين طاقة دولاب الموازنة عندما لا يجري تخزين الكهرباء على متن السفينة، ويجري توفيرها من طريق الاتصال بمصادر الطاقة الخارجية، مثلًا، الأسلاك العلوية، كما هو الحال في ترولي باص، أو مع الموصلات غير المتصلة على الأرض، كما هو الحال في السيارات الكهربائية عبر الإنترنت. بدءًا من عام 2019، نُشرت 99٪ من جميع الحافلات الكهربائية -التي تعمل بالبطارية- في العالم، في البر الرئيسي للصين، مع وجود أكثر من 421000 حافلة على الطريق، وهو ما يمثل 17٪ من إجمالي أسطول الحافلات في الصين. للمقارنة، كان لدى الولايات المتحدة 300، وأوروبا 2250. تاريخها: كانت السيارات الكهربائية موجودة منذ القرن التاسع عشر. في أوائل القرن التاسع عشر، بدأ باحثون في المجر و هولندا والولايات المتحدة باستكشاف فكرة المركبات التي تعمل بالبطاريات. كان هناك تقدم سابقًا في عربة كهربائية، عربة دون أحصنة تعمل بمحرك كهربائي. ورغم ذلك، نظرًا إلى أن الناس أرادوا التنقل بسهولة وسرعة أكبر، أصبحت السيارات بديلًا أسرع وأكثر منطقية للعربات التي تجرها الخيول. في عام 1835، يعود الفضل إلى الأمريكي توماس دافنبورت في بناء أول سيارة كهربائية عملية، وهي قاطرة صغيرة. فقد طور محركًا كهربائيًا يعمل بالبطارية، واستخدمه لتشغيل نموذج صغير لسيارة على جزء قصير من المسار. صُنعت أول سيارة كهربائية ناجحة في الولايات المتحدة في عام 1890. وبنى ويليام موريسون من دي موين بولاية آيوا سيارة كهربائية؛ يمكنها استيعاب ما يصل إلى ستة ركاب، ويمكن أن تقطع من 6 إلى 12 ميلًا في الساعة. تضمنت مواصفات Morrison Electric لعام 1890 24 خلية بطارية تخزين مثبتة أسفل المقعد الأمامي. يمكن للمركبة أن تقطع مسافة 100 ميل قبل أن تحتاج إلى إعادة شحنها. ساعد هذا الاختراع الأولي في إثارة الاهتمام بالسيارات الكهربائية، وبدأ صانعو السيارات ببناء إصداراتهم الخاصة حول العالم بسبب الاهتمام المفاجئ الشديد، ووصلت السيارات الكهربائية إلى ذروتها بحلول عام 1900، وشكلت غالبية السيارات على الطريق. في هذا الوقت، كانت السيارات الكهربائية هي السيارات المفضلة. تتطلب المركبات التي تعمل بالبنزين الكثير من الجهد في القيادة، بدءًا من تغيير التروس إلى بدء تشغيل المحرك باستخدام كرنك يدوي، إضافةً إلى سلبيات أخرى، مثل أبخرة العادم القوية وغير السارة. ولكن، أجرِيت تحسينات على السيارة التي تعمل بالبنزين، التي تسببت في فقدان السيارة الكهربائية بعض الزخم. وسرعان ما استُبدل الكرنك اليدوي بمشغل كهربائي، وأصبحت المركبات التي تعمل بالبنزين في متناول الجميع. وسرعان ما تغلبت سيارات البنزين على شعبية السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية. بحلول عام 1935، اختفت السيارات الكهربائية عمليًا. لم يكن حتى سبعينيات القرن الماضي عندما حدث نقص في الوقود، ما أدى إلى ارتفاع أسعار الوقود، وعادت السيارات الكهربائية إلى السوق. ظلت السيارات التي تعمل بالبنزين أكثر شعبية بسبب الأداء والموثوقية الأفضل. شهدت التسعينيات زيادة شعبية السيارات الكهربائية مع تزايد الاهتمام المجتمعي بالبيئة. في بداية القرن الحادي والعشرين، بدت تكنولوجيا السيارات الكهربائية واعدة أكثر من أي وقت مضى مع إطلاق تويوتا بريوس (أول سيارة كهربائية مُصنّعة بنحو رئيسي). اليوم، السيارات الكهربائية آخذة بالارتفاع، وتستمر في التقدم، إذ يطالب المزيد من الأمريكيين بسيارة أكثر كفاءة وصديقة للبيئة. المبادئ: تعد الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطارية من أشهر أنواع الحافلات الكهربائية في الوقت الحاضر. تحتوي حافلات البطارية الكهربائية على الكهرباء المخزنة على متن السيارة في بطارية. بدءًا من عام 2018، يمكن أن يصل مدى الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطارية إلى أكثر من 280 كم بشحنة واحدة فقط، على الرغم من أن درجات الحرارة المرتفعة والتلال يمكن أن تقلل من المدى. تستخدم الحافلات عادة في المدن بسبب نطاقها المحدود. تنطوي القيادة في المدينة على قدر كبير من التسارع والفرملة. نتيجة لذلك، فإن الحافلة الكهربائية للبطارية تتفوق على حافلة الديزل، إذ يمكنها إعادة شحن معظم الطاقة الحركية إلى البطاريات في أثناء الكبح، ما يقلل من تآكل الفرامل. يقلل استخدام الدفع الكهربائي على الديزل من الضوضاء والتلوث في المدن. عند العمل داخل المدينة، من المهم تقليل الوزن الفارغ والمتداول للحافلة. يمكن تحقيق ذلك باستخدام الألمنيوم بوصفه مادة البناء الرئيسية. يمكن أيضًا استخدام الألواح المركبة وغيرها من المواد خفيفة الوزن. وفقًا لتصنيع الحافلات الفنلندية لينكر، فإن هيكلها المصنوع من الألمنيوم بالكامل أخف بنحو 3000 كجم من الحافلات الفولاذية الحديثة ذات الحجم المماثل، التي يبلغ وزنها الإجمالي 9500 كجم. يسمح تقليل الوزن بحمولة صافية أكبر، ويقلل من تآكل المكونات، مثل: الفرامل، والإطارات، والمفاصل، ما يحقق وفورات في التكلفة للمشغل. * بوابة إلكترونيات * بوابة نقل * بوابة كهرباء (ar)
  • An electric bus is a bus that is propelled using electric motors as opposed to an internal combustion engine. Electric buses can store the needed electricity on-board, or be fed continuously from an external source. The majority of buses storing electricity are battery electric buses (which this article mostly deals with), where the electric motor obtains energy from an onboard battery pack, although examples of other storage modes do exist, such as the gyrobus which uses flywheel energy storage. When electricity is not stored on board, it is supplied by contact with outside power sources. For example, overhead wires as in the trolleybus, or with a ground-level power supply, or through inductive charging. As of 2019, 99% of all battery electric buses in the world have been deployed in Mainland China, with more than 421,000 buses on the road, which is 17% of China's total bus fleet. For comparison, the United States had 300, and Europe had 2,250. By 2021, Europe had reached 8,500 electric buses, and China's share of electric buses remained at 98%. (en)
  • Un bus électrique est un véhicule de type autobus qui fonctionne grâce à l’énergie électrique pour assurer un service de transport de voyageurs. Il se distingue du trolleybus et du gyrobus par le fait qu’il est indépendant de tout circuit d’alimentation (type caténaire) et possède sa propre réserve d’énergie, sous forme de batteries embarquées (à distinguer des gyrobus qui stockaient l'énergie grâce à un volant d'inertie). (fr)
  • Un autobús eléctrico es un autobús propulsado por uno o más motores eléctricos. Hay dos categorías principales de autobús eléctrico: * El trolebús es un tipo de autobús eléctrico alimentado por dos alambres sobre eléctricos, con la electricidad cuando se extrae de un hilo y podrán remitirse por el otro cable, utilizando dos polos de trole montado en el techo. Autobús con electricidad almacenada a bordo: * Autobús eléctrico de baterías y capabús * Girobús Para obtener información sobre los autobuses que utilizan una combinación de motores de combustión interna y propulsión eléctrica, consulte autobús eléctrico híbrido. (es)
  • Bus Listrik (bahasa Inggris: Electric Bus) adalah kendaraan bus yang dapat menyimpan energi listriknya pada kendaraan itu sendiri atau dapat disuplai terus menerus dari sumber eksternal. Bus listrik menyimpan tenaga listrik yang dibutuhkan di dalam baterai, atau disuplai terus menerus dari sumber eksternal. Sebagian besar bus yang menyimpan listrik adalah bus listrik baterai (yang sebagian besar akan dibahas dalam artikel ini), di mana motor listrik memperoleh energi dari paket baterai terpasang, meskipun contoh mode penyimpanan lain memang ada, seperti yang menggunakan penyimpanan flywheel energy storage. Ketika listrik tidak disimpan, listrik akan disuplai melalui kontak dengan sumber daya luar. Misalnya seperti listrik aliran atas seperti di bus troli, atau dengan konduktor non-kontak di tanah, seperti di kendaraan listrik online. Pada tahun 2019, Tiongkok merupakan 99% pengguna terbesar bus listrik didunia dengan lebih dari 421.000 bus listrik yang beroperasi di jalanan dan menguasai 17% penggunaanya sebagai armada transportasi publik didalam negeri Tiongkok. Sebagai perbandingan, Amerika serikat memiliki 300 bus listrik, dan Eropa memiliki 2.250 bus listrik. (in)
  • 전기버스(영어: Electric bus)는 전기를 연료로 하는 버스의 한 종류이다.(가솔린 엔진 대신 전기 모터로 구동된다.) 배에 전기를 저장하거나 외부 소스에서 지속적으로 공급할 수 있으며, 전기를 저장하는 대부분의 버스는 배터리 전기 버스로, 전기 모터가 온보드 배터리에서 에너지를 얻는다. 그러나 플라이휠 에너지 저장을 사용하는 자이로버스와 같은 다른 저장 모드의 예도 존재하다. 전기가 선내에 저장되어 있지 않을 때 외부 전원과 접촉하여 공급된다. 예를 들어, 무궤도 전차와 같은 가공 전선 또는 온라인 전기 자동차와 같이 지면에 비접촉 도체가 있는 경우이 기사는 주로 버스에 전기를 저장하는 버스를 다루고 있다. 2019년을 기준으로 전 세계 배터리 전기 버스의 99%가 중국에 배치되었으며 도로에 421,000대 이상의 버스가 있으며 이는 중국 전체 버스 차량의 17%이다.비교를 위해 미국은 300대, 유럽은 2,250대였다. (ko)
  • 電動バス（でんどうバス、Electrical Bus）は電気自動車の一種であり、蒸気や内燃機関（炭素化合物の燃焼により発生する気体の膨張を主に利用するもの）ではなく、蓄電池の電気エネルギーを動力源にモーターを回転させて走行するバスである。電気のみを動力として走るバスのうち、電力を架線から集電するトロリーバス（無軌条電車）などとは異なる。 電気エネルギーでモーターを回転させて走行する点においては燃料電池バスも同様であるが通常は別として扱われる・ (ja)
  • Een elektrische bus is een autobus die wordt aangedreven door een elektromotor die van stroom voorzien wordt door een accu. De volledig elektrische bus wordt ook wel 'batterij elektrische bus' of zero emissie-bus genoemd. De trolleybus en de brandstofcelbus hebben ook een elektromotor als aandrijving maar vormen een eigen categorie. Voor het opladen van de accu kan onderscheid worden gemaakt tussen conventioneel laden en gelegenheidsladen (opportunity charging). Elektrische bussen voor conventioneel laden hebben een accu met een dusdanig hoge capaciteit dat ze normaalgesproken een volledige dienst kunnen rijden. 's Nachts in de stalling wordt de accu weer volledig opgeladen. Bij elektrische bussen voor gelegenheidsladen volstaat een kleinere accu, omdat de bus ook wordt opgeladen bij haltes waar de bus enige tijd stil staat, zoals eindpunten en overstaphaltes. Bij deze vorm van opladen wordt meestal gebruik gemaakt van een soort pantograaf of inductieplaat om de accu in korte tijd weer van voldoende energie te voorzien. De Chinese miljoenenstad Shenzhen ging het jaar 2018 in met een volledig elektrische busvloot: 16.359 stuks, voor 80% geleverd door het in de stad gevestigde BYD. Het stadsbestuur investeerde ook in 300 laadpalen, waar de batterijen van de bussen in twee uur kunnen worden volgeladen, en in 8.000 verlichtingspalen met laadfunctie. De omschakeling van diesel naar elektrisch heeft als doel een vermindering van luchtvervuiling, geluidsoverlast en operationele kosten. De operatie werd uitgevoerd in zes jaar. (nl)
  • Autobus elektryczny, elektrobus – autobus napędzany energią elektryczną z akumulatorów lub wytwarzaną przez ogniwa paliwowe. Autobusy elektryczne są ciche i całkowicie bezemisyjne w miejscu użytkowania. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technicznym operacyjność autobusów elektrycznych jest niemal nieograniczona i wynosi nawet 24 godziny na dobę. Niski poziom emisji hałasu i drgań sprawia, że autobusy bateryjne są szczególnie pożądane w centrach miast. (pl)
  • Um ônibus (português brasileiro) ou autocarro (português europeu) elétrico é um ônibus movido a eletricidade. Os ônibus elétricos podem armazenar a eletricidade a bordo ou podem ser alimentados continuamente de uma fonte externa. Os ônibus que armazenam eletricidade são principalmente ônibus elétricos a bateria, nos quais o motor elétrico obtém energia a partir de uma bateria de bordo, embora existam exemplos de outros modos de armazenamento, como o gyrobus, que usa armazenamento de energia no volante. Quando a eletricidade não é armazenada a bordo, é fornecida por contato com fontes externas de energia. Por exemplo, fios aéreos, como no troleibus, ou com condutores no chão. Este artigo trata principalmente de ônibus que armazenam eletricidade a bordo. A partir de 2017, 99% dos ônibus elétricos com bateria foram implantados na China, com mais de 385.000 ônibus em circulação, o que representa 17% da frota total de ônibus da China. (pt)
  • Электро́бус (электрический автобус) — безрельсовое механическое транспортное средство общего пользования c электрическим приводом, предназначенное для перевозки по дорогам людей по установленному маршруту. Электроэнергия, необходимая для работы электробуса, может либо подаваться непрерывно из внешнего источника, например с помощью контактных проводов, как в случае троллейбуса, генерироваться на борту, например топливными элементами, либо находиться на борту аккумулированной в накопителе. (ru)
  • Електробус (електричний автобус) — пасажирський транспортний засіб, який використовується на маршрутах громадського транспорту, рух якого здійснюється за допомогою електродвигуна. Електрична енергія для руху електрбуса може отримуватися з акумуляторній батареї на борту, з контактної мережі, а також з обидвох джерел. Електробуси, що отримують енергію для руху виключно з батареї, називаються батарейними електробусами. Електробуси з постійним живленням від контактної мережі називаються тролейбусами, а з обидвома джерелами живленнями — електробусами з динамічним живленням, або ж тролейбусами з автономним ходом. (uk)
  • 电动公共汽车（或电动巴士）是指由电力驱动的公共汽车。 电动公共汽车有两个主要的分类：自给电动巴士和非自给电动巴士。自给电动巴士将能源存储在车辆内部，而非自给电动巴士从车辆外部获得源源不断的电能供应。自给电动巴士主要是电池电动车，其电动机从车载电池中获取能量。也由少数车型采用其他储能方式，例如飞轮车，它采用飞轮储能装置储存能量。非自给电动巴士通过与外界能量供应源的接触而获得能量。例如无轨电车的天线。抑或使用非接触传导的方式，例如。 截至2019年，全球99%的純電動公交車部署在中國大陸，超過421000輛电动公交車，佔中國公交車隊總數的17%。 相比之下美國只有300架电动巴士，歐洲則有2,250 电动巴士。到2021年，歐洲有8500輛電動公交車，中國電動公交車的份額保持在98%。 (zh)
dbo:thumbnail
dbo:wikiPageExternalLink
dbo:wikiPageID
  • 2260020 (xsd:integer)
dbo:wikiPageLength
  • 88063 (xsd:nonNegativeInteger)
dbo:wikiPageRevisionID
  • 1123499141 (xsd:integer)
dbo:wikiPageWikiLink
dbp:wikiPageUsesTemplate
dct:subject
gold:hypernym
rdf:type
rdfs:comment
  • Un autobús elèctric és un autobús propulsat per electricitat. Hi ha dues categories principals d'ómnibus elèctric: El troleibús és un tipus d'òmnibus elèctric alimentat per dos cables elèctrics, rebent l'electricitat per un fil i retornant per l'altre cable, utilitzant dos pols de tròlei muntat al sostre. L'altra mena d'autobús amb electricitat l'emmagatzemada a bord en bateries. (ca)
  • Un bus électrique est un véhicule de type autobus qui fonctionne grâce à l’énergie électrique pour assurer un service de transport de voyageurs. Il se distingue du trolleybus et du gyrobus par le fait qu’il est indépendant de tout circuit d’alimentation (type caténaire) et possède sa propre réserve d’énergie, sous forme de batteries embarquées (à distinguer des gyrobus qui stockaient l'énergie grâce à un volant d'inertie). (fr)
  • 전기버스(영어: Electric bus)는 전기를 연료로 하는 버스의 한 종류이다.(가솔린 엔진 대신 전기 모터로 구동된다.) 배에 전기를 저장하거나 외부 소스에서 지속적으로 공급할 수 있으며, 전기를 저장하는 대부분의 버스는 배터리 전기 버스로, 전기 모터가 온보드 배터리에서 에너지를 얻는다. 그러나 플라이휠 에너지 저장을 사용하는 자이로버스와 같은 다른 저장 모드의 예도 존재하다. 전기가 선내에 저장되어 있지 않을 때 외부 전원과 접촉하여 공급된다. 예를 들어, 무궤도 전차와 같은 가공 전선 또는 온라인 전기 자동차와 같이 지면에 비접촉 도체가 있는 경우이 기사는 주로 버스에 전기를 저장하는 버스를 다루고 있다. 2019년을 기준으로 전 세계 배터리 전기 버스의 99%가 중국에 배치되었으며 도로에 421,000대 이상의 버스가 있으며 이는 중국 전체 버스 차량의 17%이다.비교를 위해 미국은 300대, 유럽은 2,250대였다. (ko)
  • 電動バス（でんどうバス、Electrical Bus）は電気自動車の一種であり、蒸気や内燃機関（炭素化合物の燃焼により発生する気体の膨張を主に利用するもの）ではなく、蓄電池の電気エネルギーを動力源にモーターを回転させて走行するバスである。電気のみを動力として走るバスのうち、電力を架線から集電するトロリーバス（無軌条電車）などとは異なる。 電気エネルギーでモーターを回転させて走行する点においては燃料電池バスも同様であるが通常は別として扱われる・ (ja)
  • Autobus elektryczny, elektrobus – autobus napędzany energią elektryczną z akumulatorów lub wytwarzaną przez ogniwa paliwowe. Autobusy elektryczne są ciche i całkowicie bezemisyjne w miejscu użytkowania. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technicznym operacyjność autobusów elektrycznych jest niemal nieograniczona i wynosi nawet 24 godziny na dobę. Niski poziom emisji hałasu i drgań sprawia, że autobusy bateryjne są szczególnie pożądane w centrach miast. (pl)
  • Электро́бус (электрический автобус) — безрельсовое механическое транспортное средство общего пользования c электрическим приводом, предназначенное для перевозки по дорогам людей по установленному маршруту. Электроэнергия, необходимая для работы электробуса, может либо подаваться непрерывно из внешнего источника, например с помощью контактных проводов, как в случае троллейбуса, генерироваться на борту, например топливными элементами, либо находиться на борту аккумулированной в накопителе. (ru)
  • Електробус (електричний автобус) — пасажирський транспортний засіб, який використовується на маршрутах громадського транспорту, рух якого здійснюється за допомогою електродвигуна. Електрична енергія для руху електрбуса може отримуватися з акумуляторній батареї на борту, з контактної мережі, а також з обидвох джерел. Електробуси, що отримують енергію для руху виключно з батареї, називаються батарейними електробусами. Електробуси з постійним живленням від контактної мережі називаються тролейбусами, а з обидвома джерелами живленнями — електробусами з динамічним живленням, або ж тролейбусами з автономним ходом. (uk)
  • 电动公共汽车（或电动巴士）是指由电力驱动的公共汽车。 电动公共汽车有两个主要的分类：自给电动巴士和非自给电动巴士。自给电动巴士将能源存储在车辆内部，而非自给电动巴士从车辆外部获得源源不断的电能供应。自给电动巴士主要是电池电动车，其电动机从车载电池中获取能量。也由少数车型采用其他储能方式，例如飞轮车，它采用飞轮储能装置储存能量。非自给电动巴士通过与外界能量供应源的接触而获得能量。例如无轨电车的天线。抑或使用非接触传导的方式，例如。 截至2019年，全球99%的純電動公交車部署在中國大陸，超過421000輛电动公交車，佔中國公交車隊總數的17%。 相比之下美國只有300架电动巴士，歐洲則有2,250 电动巴士。到2021年，歐洲有8500輛電動公交車，中國電動公交車的份額保持在98%。 (zh)
  • الحافلة الكهربائية هي حافلة تعمل بالكهرباء. يمكن للحافلات الكهربائية تخزين الكهرباء اللازمة على متنها أو تغذيتها بنحو مستمر من مصدر خارجي. غالبية الحافلات التي تخزن الكهرباء هي حافلات كهربائية تعمل بالبطارية، إذ يحصل المحرك الكهربائي على الطاقة من حزمة بطارية على متنها، على الرغم من وجود أمثلة لأنماط التخزين الأخرى، مثل الجيروسكوب، الذي يستخدم تخزين طاقة دولاب الموازنة عندما لا يجري تخزين الكهرباء على متن السفينة، ويجري توفيرها من طريق الاتصال بمصادر الطاقة الخارجية، مثلًا، الأسلاك العلوية، كما هو الحال في ترولي باص، أو مع الموصلات غير المتصلة على الأرض، كما هو الحال في السيارات الكهربائية عبر الإنترنت. (ar)
  • An electric bus is a bus that is propelled using electric motors as opposed to an internal combustion engine. Electric buses can store the needed electricity on-board, or be fed continuously from an external source. The majority of buses storing electricity are battery electric buses (which this article mostly deals with), where the electric motor obtains energy from an onboard battery pack, although examples of other storage modes do exist, such as the gyrobus which uses flywheel energy storage. When electricity is not stored on board, it is supplied by contact with outside power sources. For example, overhead wires as in the trolleybus, or with a ground-level power supply, or through inductive charging. (en)
  • Un autobús eléctrico es un autobús propulsado por uno o más motores eléctricos. Hay dos categorías principales de autobús eléctrico: * El trolebús es un tipo de autobús eléctrico alimentado por dos alambres sobre eléctricos, con la electricidad cuando se extrae de un hilo y podrán remitirse por el otro cable, utilizando dos polos de trole montado en el techo. Autobús con electricidad almacenada a bordo: * Autobús eléctrico de baterías y capabús * Girobús (es)
  • Bus Listrik (bahasa Inggris: Electric Bus) adalah kendaraan bus yang dapat menyimpan energi listriknya pada kendaraan itu sendiri atau dapat disuplai terus menerus dari sumber eksternal. Bus listrik menyimpan tenaga listrik yang dibutuhkan di dalam baterai, atau disuplai terus menerus dari sumber eksternal. Sebagian besar bus yang menyimpan listrik adalah bus listrik baterai (yang sebagian besar akan dibahas dalam artikel ini), di mana motor listrik memperoleh energi dari paket baterai terpasang, meskipun contoh mode penyimpanan lain memang ada, seperti yang menggunakan penyimpanan flywheel energy storage. Ketika listrik tidak disimpan, listrik akan disuplai melalui kontak dengan sumber daya luar. Misalnya seperti listrik aliran atas seperti di bus troli, atau dengan konduktor non-kontak (in)
  • Een elektrische bus is een autobus die wordt aangedreven door een elektromotor die van stroom voorzien wordt door een accu. De volledig elektrische bus wordt ook wel 'batterij elektrische bus' of zero emissie-bus genoemd. De trolleybus en de brandstofcelbus hebben ook een elektromotor als aandrijving maar vormen een eigen categorie. (nl)
  • Um ônibus (português brasileiro) ou autocarro (português europeu) elétrico é um ônibus movido a eletricidade. Os ônibus elétricos podem armazenar a eletricidade a bordo ou podem ser alimentados continuamente de uma fonte externa. Os ônibus que armazenam eletricidade são principalmente ônibus elétricos a bateria, nos quais o motor elétrico obtém energia a partir de uma bateria de bordo, embora existam exemplos de outros modos de armazenamento, como o gyrobus, que usa armazenamento de energia no volante. Quando a eletricidade não é armazenada a bordo, é fornecida por contato com fontes externas de energia. Por exemplo, fios aéreos, como no troleibus, ou com condutores no chão. Este artigo trata principalmente de ônibus que armazenam eletricidade a bordo. (pt)
rdfs:label
  • Electric bus (en)
  • حافلة كهربائية (ar)
  • Autobús elèctric (ca)
  • Autobús eléctrico (es)
  • Bus listrik (in)
  • Bus électrique (fr)
  • 전기버스 (ko)
  • 電動バス (ja)
  • Autobus elektryczny (pl)
  • Elektrische bus (nl)
  • Ônibus elétrico (pt)
  • Электробус (ru)
  • Електробус (uk)
  • 电动公共汽车 (zh)
rdfs:seeAlso
owl:sameAs
prov:wasDerivedFrom
foaf:depiction
foaf:isPrimaryTopicOf
is dbo:class of
is dbo:fuelType of
is dbo:industry of
is dbo:product of
is dbo:wikiPageDisambiguates of
is dbo:wikiPageRedirects of
is dbo:wikiPageWikiLink of
is dbp:class of
is dbp:fuelType of
is dbp:fuelTypes of
is rdfs:seeAlso of
is foaf:primaryTopic of
Powered by OpenLink Virtuoso    This material is Open Knowledge     W3C Semantic Web Technology     This material is Open Knowledge    Valid XHTML + RDFa
This content was extracted from Wikipedia and is licensed under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License