Balanceo Dinamico
Balanceo Dinamico
Balanceo Dinamico
Qu es desbalance?
Es una condicin la cual existe cuando fuerzas vibratorias o movimiento
sean aplicadas a los rodamientos de un rotor como un resultado de
fuerzas centrfugas, particularmente con respecto a un rotor rgido.
desbalance
2
eje
masa
5 oz
10
5 oz x 10pulgada=50oz x pulgada
Tipos de Desbalance:
Desbalance Esttico
Desbalance de Acople
Desbalance Casi esttico
Desbalance Dinmico.
Cada uno de estos tipos de desbalance sern definidos por la relacin entre las
lneas centrales de masa y de eje del rotor
DESBALANCE ESTATICO:
Es una condicin donde la Lnea Central de Masa es desplazada desde y
paralela a la lnea Central de Eje.
desbalance
Centro de
Gravedad
eje
masa
DESBALANCE DE ACOPLE:
Es una condicin donde la Lnea Central de Masa intercepta la lnea Central de
Eje en el centro de gravedad del rotor.
eje
masa
DESBALANCE CASI-ESTTICO:
Representa una combinacin especfica de desbalance esttico y de acople donde el desbalance
esttico este directamente en lnea con uno de los momentos de acople como se muestra en la figura.
Desbalance casi-esttico es aquella condicin donde la lnea central de masa se intercepta con la
lnea central de Eje en un punto, excepto el centro de gravedad del rotor.
FUB
FUB
FUE
CG
CG
eje
eje
masa
masa
CG
FUE
FUB
eje
masa
Rotor Balanceado
Acoplamiento
desbalanceado
DESBALANCE DINAMICO:
Desbalance dinmico es el tipo mas comn de desbalance y solo puede ser
corregido por correccin de masa en al menos dos planos. La figura ilustra
desbalance dinmico el cual de nuevo es una combinacin tanto de
desbalance esttico y de acople, pero con masas de desbalance en diferentes
posiciones angulares una de otra. Debido a que las masas de desbalance
estn en diferentes posiciones angulares.
Desbalance dinmico es aquella condicin donde la lnea Central de Eje y la
Lnea central de Masa no se interceptan una con otra, ni ellas son paralelas
MASAS DE DESBALANCE NO DIAMETRALMENTE
una con otra.
OPUESTAS
2
eje
masa
CAUSAS DE DESBALANCE
Hay una variedad de desbalances. Estas causas pueden ser:
Errores
de ensamblaje
Sopladura de fundicin
Problemas de tolerancia de fundicin
Problemas de longitud de chaveta
Distorsin rotacional
Formacin de deposito o erosin
Diseos no simtricos
Cimentacion inadecuada. ( El concreto debe ser 3 veces el peso
del Equipo). Debe realizarse prueba del Bump-Test : golpe a la
cimentacion. Normal = Es frecuencia baja.
.Torque de los esparragos, pernos de sujecion del equipo.
.Corrosion Intergranular.- Cuando se contamina con aceite la
cimentacion.
Poleas mal instaladas, en mal estado ( desgaste de los canales ).
BALANCE ESTATICO