Calculo de Estabilidad Barcaza

CALLAO 18 DE JULIO DEL 2015
INFORME 003
CALCULO DE ESTABILIDAD PARA EL IZAJE DE LA
GRUA XCMG 55QU
1. REFERENCIAS
Plano PR 57- 06 Sistema de Achique Barcaza Fluvial Iracema.
Vistas de la maniobra de Izaje de la Gra XCMG 55QU
2. NORMATIVA
Cdigo Internacional de Estabilidad sin Averia, 2008 (Codigo IS 2008),

Organizacin Martima Internacional (OMI), Edicin de 2009.
3. CRITERIOS
Cdigo Internacional de Estabilidad sin Avera, 2008 (Codigo IS 2008),
Captulo 2: Criterios Recomendados de Proyecto para determinados tipos de

Buque.
Parte 2.2 Pontones

2.2.4 Criterios de estabilidad sin avera
2.2.4.1
El rea bajo la curva de brazos adrizantes hasta el ngulo
correspondiente al brazo adrizante mximo no ser inferior a 0,08 metro-radin.
2.2.4.2
El ngulo de escora esttica producido por una carga del viento
uniformemente distribuida de 540 Pa (velocidad del viento de 30 m/s) no debe ser
superior al ngulo para que se sumerja la mitad del francobordo en la condicin
pertinente de carga, donde el brazo de palanca del momento escorante producido
por el viento se mide desde el centroide de la superficie expuesta al viento hasta el
punto medio del calado.
2.2.4.3 El rango mnimo de estabilidad ser de:
20 si L < 100 m
15 si L >150 m
Para las esloras intermedias se calcular por interpolacin.
4. CONDICIONES
Las condiciones a analizar son las siguientes:
CONDICIN 1: MANIOBRA PARA INICIAR EL IZAJE DE LA GRA AUXILIAR
CONDICIN 2 (OPCION 1): MANIOBRA PARA FINALIZAR EL IZAJE DE LA GRUA

AUXILIAR
155
130
35
320
Centro de
Gravedad
Longitudinal (m)
15
5
-5
8.859
Centro de
Gravedad
Lateral (m)
0
0
0
0
Centro de
Gravedad
Vertical (m)
1.05
4.02
22.1
4.559
0
0
0
0
0
0
52.42
0
0
50.67
0
0
0
0
0
0
0
0
18
0
0
23.9
0
0
0
0
0
0
0
0
2.934 Br
0
0
7.866 Br
0
0
0
0
0
0
0
0
0.911
0
0
0.911
0
0
103.09
20.9
5.36 Br.
0.911
0
0
0
0
0
0
52.42
0
0
50.67
0
0
0
0
0
0
0
0
18
0
0
23.9
0
0
0
0
0
0
0
0
2.934 Er
0
0
7.866 Er
0
0
0
0
0
0
0
0
0.911
0
0
0.911
0
0
SUBTOTAL
103.09
20.9
5.36 Er
0.911
Condicion de carga total
526.18
13.577
3.129
Descripcin
Lightship
Grua QUY 100
Grua Auxiliar XCMG 55QU
SUBTOTAL
Cantidad
Peso (tn)
1
1
1
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
0%
0%
100%
0%
0%
CASCO BABOR
TKF - 01 BR
TKF - 02 BR
TKF - 03 BR
TKF - 04 BR
TKF - 05 BR
TKF - 06 BR
TKF - 07 BR
TKF - 08 BR
TKF - 09 BR
TKF - 10 BR
TKF - 11 BR
TKF - 12 BR
SUBTOTAL
CASO ESTRIBOR
TKF - 01 ER
TKF - 02 ER
TKF - 03 ER
TKF - 04 ER
TKF - 05 ER
TKF - 06 ER
TKF - 07 ER
TKF - 08 ER
TKF - 09 ER
TKF - 10 ER
TKF - 11 ER
TKF - 12 ER
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
0%
0%
100%
0%
0%

AUXILIAR
155
130
35
320
Centro de
Gravedad
Longitudinal (m)
15
5
-5
8.859
Centro de
Gravedad
Lateral (m)
0
0
0
0
Centro de
Gravedad
Vertical (m)
1.05
4.02
22.1
4.559
0
0
0
0
0
0
52.42
52.42
0
50.67
0
0
0
0
0
0
0
0
18
18
0
23.9
0
0
0
0
0
0
0
0
2.934 Br
7.866 Br
0
7.866 Br
0
0
0
0
0
0
0
0
0.911
0.911
0
0.911
0
0
155.51
20.9
6.20 Br.
0.911
0
0
0
0
0
0
52.42
52.42
0
50.67
0
0
0
0
0
0
0
0
18
18
0
23.9
0
0
0
0
0
0
0
0
2.934 Er
7.866 Er
0
7.866 Er
0
0
0
0
0
0
0
0
0.911
0.911
0
0.911
0
0
SUBTOTAL
155.51
20.9
6.20 Er
0.911
631.02
14.312
2.761
Descripcin
Lightship
Grua QUY 100
SUBTOTAL
Cantidad
Peso (tn)
1
1
1
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
0%
100%
0%
0%
CASCO BABOR
TKF - 01 BR
TKF - 02 BR
TKF - 03 BR
TKF - 04 BR
TKF - 05 BR
TKF - 06 BR
TKF - 07 BR
TKF - 08 BR
TKF - 09 BR
TKF - 10 BR
TKF - 11 BR
TKF - 12 BR
SUBTOTAL
CASO ESTRIBOR
TKF - 01 ER
TKF - 02 ER
TKF - 03 ER
TKF - 04 ER
TKF - 05 ER
TKF - 06 ER
TKF - 07 ER
TKF - 08 ER
TKF - 09 ER
TKF - 10 ER
TKF - 11 ER
TKF - 12 ER
0%
0%
0%
0%
0%
0%
100%
100%
0%
100%
0%
0%

AUXILIAR
Descripcin
Lightship
Grua QUY 100
SUBTOTAL
Cantidad
1
1
1
Centro de
Peso (tn)
Gravedad
Longitudinal (m)
155
15
130
15
35
15
320
15
Centro de
Gravedad
Lateral (m)
0
5 Er.
10 Er.
3.672 Er.
Centro de
Gravedad
Vertical (m)
1.05
4.02
22.1
4.559
CASCO BABOR
TKF - 01 BR
TKF - 02 BR
TKF - 03 BR
TKF - 04 BR
TKF - 05 BR
TKF - 06 BR
TKF - 07 BR
TKF - 08 BR
TKF - 09 BR
TKF - 10 BR
TKF - 11 BR
TKF - 12 BR
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0%
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
52.42
52.42
52.42
52.42
0
0
0
0
0
0
0
0
12
12
18
18
0
0
0
0
0
0
0
0
2.934 Er
7.866 Er
2.934 Er
7.866 Er
0
0
0
0
0
0
0
0
0.911
0.911
0.911
0.911
0
0
0
0
SUBTOTAL
209.68
15
5.4 Er.
0.911
529.68
15
0.081 Br.
3.115
SUBTOTAL
CASO ESTRIBOR
TKF - 01 ER
TKF - 02 ER
TKF - 03 ER
TKF - 04 ER
TKF - 05 ER
TKF - 06 ER
TKF - 07 ER
TKF - 08 ER
TKF - 09 ER
TKF - 10 ER
TKF - 11 ER
TKF - 12 ER
0%
0%
0%
0%
100%
100%
100%
100%
0%
0%
0%
0%
5. RECOMENDACIONES
Se recomienda tener presente que para la maniobra de izaje de la Gra 55QU, en la
condicin 2 opcin 1 y 2 se tiene que reforzar la zona donde se ubicara la gra
principal QUY 100 (zona de pique de popa), ya que en el diseo inicial se consider
una zona de operacin la cual est ubicada en la parte central de los 2 cascos la
cual tiene un injerto de plancha de , cuadernas adicionales entre bulrcamas y
Bao Reforzados con un alto mdulo de seccin, por lo que si se escogiera cualquiera
de estas 2 opciones se tendra que reforzar la zona de piques como se describe lineas
arriba.
La opcin 3, es una opcion en la cual no se necesitaria reforzar internamente, pero si
se necesita que el injerto de plancha de 1/2" este de banda a banda, por lo que se
debera aadir el tramo faltante en ambas bandas.
6. ANEXOS :
1) Estabilidad Intacta y Maniobras (estabilidad dinmica, estabilidad dinmica con
viento, Mximo VCG vs Desplazamiento)
ANEXO 1
ESTABILIDAD
PAGINA 1 DE 8
INTACTA Y MANIOBRAS
AUTOHYDRO
FECHA
DATOS
EMBARCACION
ARMADOR
18/07/2015
BARCAZA MULTICASCO IRACEMA

ODEBRECHT
CONDICION 1 - MANIOBRA PARA EMPEZAR EL IZAJE DE LA GRUA AUXILIAR
DESPLAZAMIENTO
POS. LONG. CENTRO DE GRAVEDAD
POS, TRANSVERSAL DEL CENTRO DE GRAVEDAD
POS, VERTICAL DEL CENTRO DE GRAVEDAD
RADIO METACENTRICO TRANSVERSAL
CALADO DE POPA
CALADO DE PROA
ANGULO DE ASIENTO
ANGULO DE ESCORA
AREA LATERAL PROY. AL VIENTO
PRESION EJERCIDA POR EL VIENTO
FUERZA EJERCIDA POR EL VIENTO
BRAZO DEL CENTROIDE AL VCB
LCG
TCG
VCG
GMT
CPP
CPR
Apv
Pv
Pv
Fv
dv
TKF-6
346.21
15.467
0.047
2.318
55.901
0.628
0.777
0.29
0
100
540
55.05
5504.6
12
TM
m
m Er.
m
m
m
m
Pr
Br
m2
Pa
Kg/m2
Kg
m
ANEXO 1
ESTABILIDAD
PAGINA 2 DE 8
INTACTA Y MANIOBRAS
AUTOHYDRO
18/07/2015
FECHA
ESTABILIDAD DINMICA
7.00
BRAZO ADRIZANTE
Brazo
Escora
Adrizante
(deg)
(m)
Area
AREA
6.00
(m-Rad)
0.03
0.00
0.00
5.03
4.54
0.20
10.03
15.03
5.90
5.89
0.68
1.20
20.03
5.67
1.71
25.03
5.38
2.19
30.03
5.02
2.64
35.03
4.61
3.06
40.03
4.16
3.45
45.03
3.68
3.79
50.03
3.17
4.09
55.03
60.03
2.63
2.07
4.34
4.54
5.00
4.00
3.00
2.00
1.00
0.00
0
10
20
MAXIMO BRAZO ADRIZANTE

ANGULO DEL MAX. RA
CRITERIO IMO
Area desde 0.00 deg hasta el MaxRA
Alcance de la estabilidad minimo L< 100m
30
Max RA
40
5.948
12.36
PERMITIDO
50
60
ACTUAL MARGEN ESTATUS
>0.0800 m-R 0.919

> 20
>60
0.839
CUMPLE
CUMPLE
ESTABILIDAD DINAMICA
2500.00
Brazo
Momento Momento
Escora
Adrizante Adrizante Escorante
(deg)
(m)
(TM-m)
(TM-m)
0.03
0.00
0.00
66.06
5.03
4.54
1572.14
65.80
10.03
15.03
5.90
5.89
2042.99
2038.48
65.05
63.80
20.03
5.67
1964.05
62.06
25.03
5.38
1860.88
59.85
30.03
5.02
1736.94
57.19
35.03
4.61
1596.03
54.09
40.03
4.16
1441.27
50.58
45.03
3.68
1273.71
46.68
50.03
3.17
1095.75
42.43
55.03
60.03
2.63
2.07
908.80
714.92
37.86
33.00
Momento
Adrizante
Momento
Escorante
2000.00
1500.00
1000.00
500.00
0.00
0
10
20
30
40
50
60
ANEXO 1
ESTABILIDAD
PAGINA 3 DE 8
INTACTA Y MANIOBRAS
AUTOHYDRO
18/07/2015
FECHA
DATOS
EMBARCACION
ARMADOR

ODEBRECHT
CONDICION 2 (OPCION 1) - MANIOBRA PARA FINALIZAR LA MANOBRA DE

IZAJE DE LA GRUA AUXILIAR
DESPLAZAMIENTO
CALADO DE POPA
CALADO DE PROA
ANGULO DE ASIENTO
ANGULO DE ESCORA
LCG
VCG
GMT
CPP
CPR
Apv
Pv
Pv
Fv
dv
526.18
13.58
3.129
37.857
1.321
0.72
1.15
0
100
540
55.05
5504.6
12
TM
m
m
m
m
m
Pp
Br
m2
Pa
Kg/m2
Kg
m
TKF-10
TKF-7
TKF-7
TKF-10
ANEXO 1
ESTABILIDAD
PAGINA 4 DE 8
INTACTA Y MANIOBRAS
AUTOHYDRO
18/07/2015
FECHA
ESTABILIDAD DINMICA
Brazo
Escora
Adrizante
(deg)
(m)
4.50
BRAZO ADRIZANTE
4.00
AREA
Area
3.50
(m-Rad)
0.00
0.00
0.00
5.00
3.08
0.15
10.00
15.00
3.90
3.79
0.51
0.80
20.00
3.49
1.12
25.00
3.11
1.41
30.00
2.67
1.66
35.00
2.20
1.87
40.00
1.70
2.04
45.00
1.19
2.17
50.00
0.72
2.25
0.00
55.00
60
0.29
-0.10
2.29
2.30
-0.50
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
10
20

ANGULO DEL MAX. RA
CRITERIO IMO
30
Max RA
40
3.906
10.92
PERMITIDO
50
60
>0.0800 m-R 0.518

> 20
58.67
0.438
CUMPLE
CUMPLE
2500.00
Brazo
Momento Momento
Escora
(deg)
(m)
(TM-m)
(TM-m)
0.00
0.00
0.00
66.06
5.00
3.08
1618.53
65.80
10.00
15.00
3.90
3.79
2052.10
1994.75
65.05
63.80
20.00
3.49
1837.95
62.07
25.00
3.11
1636.95
59.87
30.00
2.67
1407.01
57.21
35.00
2.20
1155.49
54.11
40.00
1.70
891.88
50.60
45.00
1.19
627.73
46.71
50.00
0.72
377.27
42.46
55.00
60.00
0.29
-0.10
150.49
-51.57
37.89
33.03
Momento Adrizante
Momento Escorante
2000.00
1500.00
1000.00
500.00
0.00
0
-500.00
10
20
30
40
50
60
ANEXO 1
ESTABILIDAD
PAGINA 5 DE 8
INTACTA Y MANIOBRAS
AUTOHYDRO
18/07/2015
FECHA
DATOS
EMBARCACION
ARMADOR

ODEBRECHT

DESPLAZAMIENTO
CALADO DE POPA
CALADO DE PROA
ANGULO DE ASIENTO
ANGULO DE ESCORA
LCG
VCG
GMT
CPP
CPR
Apv
Pv
Pv
Fv
dv
631.02
14.312
2.761
32.37
1.366
1.206
0.61
0
100
540
55.05
5504.6
12
TKF-8
TM
m
m
m
m
m
Pp
Br
m2
Pa
Kg/m2
Kg
m
TKF-10
TKF-7
TKF-7
TKF-8
TKF-10
ANEXO 1
ESTABILIDAD
PAGINA 6 DE 8
INTACTA Y MANIOBRAS
AUTOHYDRO
18/07/2015
FECHA
ESTABILIDAD DINMICA
3.50
BRAZO ADRIZANTE
(deg)
Brazo
Adrizante
(m)
(m-Rad)
0.00
0.00
0.00
Escora
5.00
2.48
0.11
10.00
15.00
3.04
2.98
0.36
0.63
20.00
2.78
0.88
25.00
2.52
1.11
30.00
2.22
1.32
35.00
1.90
1.50
40.00
1.55
1.65
45.00
1.17
1.77
50.00
0.78
1.86
55.00
60
0.41
0.05
1.91
1.93
AREA
3.00
Area
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
0
10

ANGULO DEL MAX. RA
CRITERIO IMO
20
30
Max RA
40
3.047
11.05
PERMITIDO
50
60
>0.0800 m-R 0.418

> 20
> 60
0.338
CUMPLE
CUMPLE
2500.00
Escora
(deg)
Brazo
Momento Momento
(m)
(TM-m)
(TM-m)
0.00
0.00
0.00
66.06
5.00
2.48
1564.93
65.80
10.00
15.00
3.04
2.98
1917.04
1878.55
65.05
63.80
20.00
2.78
1752.97
62.07
25.00
2.52
1590.17
59.87
30.00
2.22
1403.39
57.21
35.00
1.90
1197.68
54.11
40.00
1.55
974.93
50.60
45.00
1.17
736.40
46.71
50.00
0.78
492.20
42.46
55.00
60.00
0.41
0.05
255.56
34.08
37.89
33.03
Momento Adrizante
Momento Escorante
2000.00
1500.00
1000.00
500.00
0.00
0
10
20
30
40
50
60
ANEXO 1
ESTABILIDAD
PAGINA 7 DE 8
INTACTA Y MANIOBRAS
AUTOHYDRO
18/07/2015
FECHA
DATOS
EMBARCACION
ARMADOR

ODEBRECHT

DESPLAZAMIENTO
CALADO DE POPA
CALADO DE PROA
ANGULO DE ASIENTO
ANGULO DE ESCORA
LCG
VCG
GMT
CPP
CPR
Apv
Pv
Pv
Fv
dv
529.68
13.58
3.115
37.338
1.032
1.032
0
0.11
100
540
55.05
5504.6
12
TM
m
m
m
m
m
Pp
Br
m2
Pa
Kg/m2
Kg
m
TKF-7
TKF-8
TKF-5
TKF-6
ANEXO 1
ESTABILIDAD
PAGINA 8 DE 8
INTACTA Y MANIOBRAS
AUTOHYDRO
18/07/2015
FECHA
ESTABILIDAD DINMICA
4.50
BRAZO ADRIZANTE
Brazo
Escora
Adrizante
(deg)
(m)
4.00
Area
AREA
3.50
(m-Rad)
0.11
0.00
0.00
5.11
3.16
0.14
10.11
15.11
4.04
3.98
0.47
0.82
2.50
20.11
3.75
1.16
2.00
25.11
3.44
1.48
30.11
3.08
1.76
35.11
2.70
2.01
40.11
2.30
2.23
45.11
1.88
2.41
50.11
1.44
2.56
55.11
60.11
0.99
0.53
2.66
2.73
3.00
1.50
1.00
0.50
0.00
0
10
20

ANGULO DEL MAX. RA
CRITERIO IMO
30
Max RA
40
4.056
11.47
PERMITIDO
50
60
>0.0800 m-R 0.564

> 20
>60
0.484
CUMPLE
CUMPLE
2500.00
Momento Adrizante
Brazo
Momento Momento
Escora
(deg)
(m)
(TM-m)
(TM-m)
0.11
0.00
0.00
66.05
5.11
3.16
1671.14
65.79
10.11
15.11
4.04
3.98
2139.91
2108.66
65.03
63.77
20.11
3.75
1983.65
62.03
25.11
3.44
1820.51
59.81
30.11
3.08
1632.47
57.14
35.11
2.70
1430.14
54.04
40.11
2.30
1216.15
50.52
45.11
1.88
993.15
46.62
50.11
1.44
761.68
42.36
55.11
60.11
0.99
0.53
524.38
282.32
37.78
32.92
Momento Escorante
2000.00
1500.00
1000.00
500.00
0.00
0
10
20
30
40
50
60

Calculo de Estabilidad Barcaza

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Calculo de Estabilidad Barcaza

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Calculo de Estabilidad Barcaza

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CALLAO 18 DE JULIO DEL 2015

Cdigo Internacional de Estabilidad sin Averia, 2008 (Codigo IS 2008),

Cdigo Internacional de Estabilidad sin Avera, 2008 (Codigo IS 2008),

Captulo 2: Criterios Recomendados de Proyecto para determinados tipos de

Parte 2.2 Pontones

CONDICIN 1: MANIOBRA PARA INICIAR EL IZAJE DE LA GRA AUXILIAR

CONDICIN 2 (OPCION 1): MANIOBRA PARA FINALIZAR EL IZAJE DE LA GRUA

Condicion de carga total

CONDICIN 2 (OPCION 2): MANIOBRA PARA FINALIZAR EL IZAJE DE LA GRUA

Condicion de carga total

CONDICIN 2 (OPCION 3): MANIOBRA PARA FINALIZAR EL IZAJE DE LA GRUA

Condicion de carga total

BARCAZA MULTICASCO IRACEMA

CONDICION 1 - MANIOBRA PARA EMPEZAR EL IZAJE DE LA GRUA AUXILIAR

MAXIMO BRAZO ADRIZANTE

ACTUAL MARGEN ESTATUS

>0.0800 m-R 0.919

BARCAZA MULTICASCO IRACEMA

CONDICION 2 (OPCION 1) - MANIOBRA PARA FINALIZAR LA MANOBRA DE

MAXIMO BRAZO ADRIZANTE

ACTUAL MARGEN ESTATUS

>0.0800 m-R 0.518

BARCAZA MULTICASCO IRACEMA

CONDICION 2 (OPCION 2) - MANIOBRA PARA FINALIZAR LA MANOBRA DE

MAXIMO BRAZO ADRIZANTE

ACTUAL MARGEN ESTATUS

>0.0800 m-R 0.418

BARCAZA MULTICASCO IRACEMA

CONDICION 2 (OPCION 3) - MANIOBRA PARA FINALIZAR LA MANOBRA DE

MAXIMO BRAZO ADRIZANTE

ACTUAL MARGEN ESTATUS

>0.0800 m-R 0.564

También podría gustarte