Motor MBE Series 900 23.03.06

Motores Mercedes-Benz electrónicos
Series 900
Motores Serie 900
 Serie MBE 900, fabricado en San Bernardo do Campo
En producción desde 1996.

Designado en Europa como OM 900
Designado en la región NAFTA como MBE 900
OM 9 06 L A
Turbocargado
Postenfriado
04=4 Cilindros en linea
06=6 Cilindros en linea
Serie 900 MBE 904
Motor a Diesel 2
Rangos de Potencia
MBE 904 MBE 906

6.4 Litros EPA 98
4.3 Litros EPA 98
190 hp / 520 lb ft
170 hp / 420 lb ft
210 hp / 520 lb ft
190 hp / 520 lb ft
210 hp / 605 lb ft
230 hp / 660 lb ft
250 hp / 660 lb ft
260 hp / 700 lb ft
280 hp / 800 lb ft
300 hp / 860 lb ft (Solo Vehículos de Emergencia)
MBE 926 de 7.2 Litros EPA 2004 250

hasta 330 hp @ 1000 Lb-Pie
3
Aplicaciones en el Mundo “Dentro–Fuera de
Carretera”
4
Aplicaciones en el mundo “Dentro–
Fuera de Carretera”
5
Datos Técnicos
 Tipo de motor: 4-Tiempos,  Ensamble tipo “fracturado” de bielas

 Configuración: En línea de 4 y 6
cilindros  Cigueñal forjado con contrapesos
 Desplazamiento: 4.3L y 6.4 L integrados
 Cilindros con tratamiento de  Turbocargado y post enfriado aire -
“endurecido”, enfriador de cilindro tipo aire
rociador de aceite integrado  Tren de engranes en el lado del
 Tecnología de tres válvulas: dos de volante
admisión una de escape  Control electrónico amigable:
 Sistema de combustión de baja Compatible con DDEC
turbulencia
 Alta presión de inyección con bombas
individuales
6
Cilindros o Camisas del Pistón
 Camisas endurecidas mediante

inducción
Area de inversión de
anillos endurecida y
acentuada en el
borde superior del
cilindro para mayor
durabilidad
7
Elementos de Diseño del Motor
 Tecnología de la era espacial

• Pistón de aleación de aluminio,
con recubrimiento de cerámica
 Ventajas
• Mantienen sus dimensiones en altas
temperaturas
• Mayor durabilidad del cilindro por
el recubrimiento con grafito del Pistón
8
Lubricación Interna del Motor
A = Refrigerante
B = Alimentación de
Aceite
C = Barilla levanta-
válvulas
D = Tornillos
E = Retorno del Aceite
9
Enfriamiento por rociadores de aceite
Rociador
Vista Inferior Vista Superior
10
Tecnología de Tres Válvulas
 Características
 Dos de admisión y una de escape
con asientos endurecidos
 Toberas de inyección al centro
 Beneficios
 Optimización de la mezcla
aire/combustible
 Eficiente intercambio de aire/escape
en los cilindros
para un excelente desempeño
 Válvula de descompresión opcional
11
Tecnología de Tres Válvulas
 Dispone de hasta 215 bhp, con la

combinación del freno integrado
a la cabeza del cilindro y al
escape para un mantenimiento
reducido en los frenos de servicio
 Beneficio
 Bajos Costos de Servicio,
 Bajos Costos de
 Mantenimiento
12
Freno Motor
13
Freno Motor
Innovación Tecnológica
 Válvula de freno de motor integrada

en la cabeza de cilindros
 Efecto de empuje al frenado aplicado

en el motor
 Genera 215 BHP
 Reducción de carga a los frenos de

servicio
14
Freno Motor: Más Confianza, Menor Fatiga
Beneficios
 Mejoramiento en el equipo de
frenado - disminuye la alta
temperatura que causa el frenado
gradual
 Reduce costos de operación
 Puede extender la vida útil de
los frenos de servicio hasta en
más de 5 veces
 Menor transferencia de calor a
la banda de las llantas =
Mayor duración del casco
 Mayor valor de reventa
 Comodidad al conducir
15
Turbocargador
 MBE 904 Turbocargador compacto,

con flecha con baño de titanio para
mayor durabilidad
 Para proveer más potencia en motores

pequeños
 Diseño avanzado para responder a una

rápida aceleración y un excelente
desempeño
 Cuenta con una Válvula “Wastegate”

que evita sobrerevoluciones por alta
presión de gases.
16
Diseño de Bielas y Pistones
 Biela “fracturada”, para obtener un

óptimo juego radial y una mejor
lubricación.
 Mejora el acoplamiento durante su
instalación
17
Sistema de Inyección por cilindro
18
 Bombas de inyección individuales por

cilindro
 Independencia de trabajo entre
cilindros
 Inyectores centrados, para aprovechar
la presión de inyección
 Combustion más eficiente del Diesel
19
Ventajas:
• Consumo de combustible
optimizado
• Emisiones contaminantes
minimizadas
20
Cigüeñal
 5 o 7 soportes de cojinetes principales

 Mayor espacio en areas de cojinetes
 Cigüeñal forjado, endurecido
 Árbol de levas endurecido por indución
 Espaciadores de juego axial en la última
bancada, de fácil reemplazo
21
Tren de engranes
Compresor de aire, Bomba de

aceite, Bomba de dirección y
Bomba de combustible,
impulsados por engranes, para
una operación eficiente.
22
Parámetros Control Electrónico PLD
(Control Electrónico de Inyección)
 Tecnología de Punta en
Electrónica que permite
una eficiente
Dosificación de
Combustible, así como
una comunicación
inteligente con el
vehículo
23
Control Electrónico ubicación de
sensores
Presión /
Presión / Temperatura
Temperatura de aire
del Aceite Bombas
unitarias
Temperatura
de refrigerante
Sensor de
Cigüeñal
Temperatura Sensor árbol

de combustible de levas
(PMS=Punto
PLD muerto superior)
Presión atmosférica
24
Ventajas
 Alto Torque @ Bajas Revoluciones MEJOR DESEMPEÑO

 El Torque Más Alto entre Motores de Rango Medio
 Rango de Operación de Bajas RPM, para Menores Niveles de
Ruido, Bajo Consumo de Combustible y Larga Vida Útil del Motor
 Excelente Relación Peso-Potencia
 Mayores Intervalos entre Mantenimientos, para Reducir Costos
y Tiempos Muertos
 El Motor de Rango Medio más Durable
 El Freno de Motor Más Silencioso para Operación Urbana
25

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 Serie MBE 900, fabricado en San Bernardo do Campo

En producción desde 1996.

MBE 904 MBE 906

MBE 926 de 7.2 Litros EPA 2004 250

 Tipo de motor: 4-Tiempos,  Ensamble tipo “fracturado” de bielas

 Camisas endurecidas mediante

 Tecnología de la era espacial

Vista Inferior Vista Superior

 Dispone de hasta 215 bhp, con la

 Bajos Costos de Servicio,

 Válvula de freno de motor integrada

 Efecto de empuje al frenado aplicado

 Reducción de carga a los frenos de

 MBE 904 Turbocargador compacto,

 Para proveer más potencia en motores

 Diseño avanzado para responder a una

 Cuenta con una Válvula “Wastegate”

 Biela “fracturada”, para obtener un

 Bombas de inyección individuales por

 5 o 7 soportes de cojinetes principales

Compresor de aire, Bomba de

Temperatura Sensor árbol

 Alto Torque @ Bajas Revoluciones MEJOR DESEMPEÑO

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