CIRCULAR OPERATIVA 16 B SOBRE LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO, MXIMOS DE ACTIVIDAD AREA Y PERIODOS MNIMOS DE DESCANSO PARA LAS TRIPULACIONES

1. OBJETO Entre los aspectos que las Empresas de trfico areo han de contemplar en sus procedimientos dentro del captulo relativo a la seguridad de las operaciones de vuelo, figura aquel relacionado con la prevencin de la fatiga en las tripulaciones que tienen a su cargo el desarrollo de las mismas. A esos efectos, se requiere establecer las limitaciones pertinentes, que tiendan a garantizar unas adecuadas condiciones por parte de ese personal en el ejercicio de sus funciones a bordo. El Anexo 6 de OACI dispone que los explotadores contarn con reglas sobre este particular, las cuales estarn aprobadas por el Estado competente y se incluirn en el Manual de Operaciones. Ello sin perjuicio de que la Autoridad del mismo establezca las limitaciones mximas con carcter general para sus aeronaves, como prescribe el vigente Reglamento de Circulacin Area. En aplicacin de esto ltimo, y como actualizacin de precedentes disposiciones, la presente Circular tiene como propsito el desarrollo de las condiciones referentes a los tiempos mximos de vuelo y actividad, as como los mnimos de descanso, para todos los miembros de la Tripulacin, de las diferentes aeronaves y en los distintos tipos de servicios.

2. APLICABILIDAD Y RESPONSABILIDAD El mbito de aplicacin de esta disposicin incluye a todos los miembros de la Tripulacin, tanto Tcnica como Auxiliar, de las aeronaves registradas en Espaa, que efecten servicios comerciales, sean estos de transporte pblico, trabajos areos o actividades de escuela. Ser tambin de aplicacin para los Tripulantes -cualquiera que fuera su nacionalidad- que operen aeronaves de matrcula extranjera, cuando stas hayan sido arrendadas por explotadores espaoles. Todos los operadores de esos servicios debern recoger en su Manual de Operaciones, las limitaciones de tiempo de vuelo para los Tripulantes de sus aeronaves, as como los mximos y los mnimos de los perodos de actividad area y de descanso, respectivamente. Dichos mximos no podrn exceder los que en esta disposicin se establecen; de igual manera, los perodos de descanso tampoco podrn ser inferiores a los que aqu se indican. Del cumplimiento de las limitaciones mencionadas en el apartado anterior sern responsables las Empresas y los Tripulantes afectados. Las primeras tendrn una responsabilidad primordial en cuanto a la programacin de los servicios; as como el Comandante de cada vuelo en lo que a ste afecte. Por su parte, todo Tripulante advertir tambin al operador acerca de actividades profesionales de vuelo que realice para otro operador, responsabilizndose del cumplimiento de las limitaciones que para ese caso conjunto especficamente se establezcan. Asimismo, los Tripulantes debern avisar a quien corresponda, con suficiente antelacin, la previsin de llegar a los lmites establecidos. Los operadores debern contemplar a la hora de establecer sus propias condiciones -y en su caso introducir reducciones apropiadas a sus

circunstancias- , la peculiaridad de sus operaciones, como son: a) El tipo de la aeronave y su equipo; b) La probabilidad de retrasos operacionales; c) Las caractersticas de la ruta (por ejemplo, densidad del trfico, disponibilidad de ayudas para la navegacin, dificultades de las comunicaciones y la necesidad de volar a niveles altos en aeronaves no presurizadas, actividades de instruccin); d) La proporcin de vuelo diurno y nocturno del servicio que se realice, teniendo en cuenta criterios que tiendan a un equilibrio entre los Tripulantes; e) La acomodacin disponible para proporcionar a la Tripulacin un descanso; f) La estabilidad del sistema de programacin de los servicios (dependiente de la disponibilidad de reservas de personal); g) El nmero de despegues y aterrizajes; h) El vuelo sin piloto automtico; y i) Cualquier modificacin futura, cuya incidencia se haya demostrado relevante. No obstante lo que se establece en estas normas, un Tripulante no volar, ni su Empresa le exigir que lo haga, si aquel o sta tienen razones bien fundadas para creer que el Tripulante est padeciendo fatiga excesiva o, teniendo en cuenta las circunstancias del vuelo particular que debe llevarse a cabo, es probable que llegue a acumular fatiga excesiva durante el mismo. 3. DEFINICIONES Las expresiones siguientes, cuando se utilicen en el presente texto, tendrn los significados que a continuacin se indican. Actividad.- El tiempo durante el cual un Tripulante est realizando tareas de algn tipo, encomendadas por el operador. El perodo de actividad comienza cuando un Tripulante sea requerido para realizar dichas tareas, y termina cuando queda relevado de todas ellas. Actividad area.- El tiempo necesario para preparar, realizar y finalizar un vuelo o serie de vuelos. La actividad area se contar desde la presentacin del Tripulante en el aeropuerto -despus de haber terminado un perodo de descanso- hasta finalizar el tiempo de vuelo. La actividad area comenzar no menos de cuarenta y cinco minutos antes de la hora programada de despegue, y terminar al inmovilizar el avin en el aparcamiento. Actividad area incrementada.- La que puede obtenerse cuando en un perodo de actividad area se intercala un tiempo de descanso parcial. Base.- Lugar en el cual un miembro de la Tripulacin se presenta habitualmente para comenzar un servicio o serie de servicios. Descanso.- Perodo ininterrumpido de tiempo, durante el cual un Tripulante queda relevado de toda tarea, con el fin especfico de que pueda descansar. El tiempo de descanso parcial en vuelo o en tierra, no se considerar como parte de un perodo de descanso.

Descanso parcial en tierra.- Tiempo durante el cual un Tripulante puede descansar, en aquellos lugares donde se disponga de facilidades adecuadas para ello, siempre que comprenda 3 horas como mnimo. Se dispondr de camas y servicios individuales, salvo que por algn motivo justificado y previo acuerdo de las partes interesadas, otra cosa sea expresamente aprobada por la DGAC. Descanso parcial en vuelo.- Tiempo durante el cual un miembro de una Tripulacin queda relevado de toda funcin a bordo para que descanse, disponiendo en vuelo de sitio adecuado para el mismo. De acuerdo con las circunstancias, dispondr de literas o butacas, a no ser que debido a motivos justificados y previo acuerdo de las partes interesadas, otra cosa sea expresamente aprobada por la DGAC. Da libre.- Da natural del que puede disponer el Tripulante sin que pueda ser requerido para que efecte servicio alguno. Imaginaria.- Situacin de un Tripulante a la inmediata disposicin del operador, para emprender la actividad que se le asigne. Ese perodo no podr exceder de 24 horas. Cuando se lleve a cabo fuera del domicilio deber disponerse de instalaciones adecuadas. Lugar de descanso.- El que disponiendo de servicios propios, y reuniendo condiciones adecuadas para el descanso en funcin del lugar en cuanto a temperatura, luz, ruido, ventilacin, sirve para que los Tripulantes puedan disfrutar de un perodo de descanso (alojamiento individual o el domicilio del Tripulante). Perodos de tiempo.- A los efectos de este texto, los das y meses sern naturales, y los aos, calendario. Posicionamiento.- Desplazamiento de un Tripulante desde un lugar a otro, para empezar, proseguir o terminar una tarea asignada por la empresa, y por cuenta de sta, sin mediar un descanso, excluyendo los traslados ciudad-aeropuerto y viceversa. Cuando preceda a una actividad area se computar como parte de la misma, excepto los traslados ciudad-aeropuerto. Tiempo de vuelo.- El tiempo transcurrido desde que una aeronave comienza a moverse desde el sitio de estacionamiento con el propsito de despegar hasta que se detiene en el aparcamiento o hasta que ha parado todos sus motores. Tripulacin tcnica mnima.- Es la mnima necesaria para que pueda ser operado un avin de acuerdo con su certificado de aeronavegabilidad, o con disposiciones especiales de la Direccin General de Aviacin Civil. Tripulacin auxiliar mnima.- Es la mnima requerida en funcin de las salidas de emergencia y el nmero de pasajeros transportados, de acuerdo con lo establecido en la Circular Operativa n? 5. Tripulante.- Persona a quien el explotador asigna obligaciones que ha de cumplir a bordo, durante el tiempo de vuelo. Incluye tanto a los Tripulantes de vuelo como a los de cabina de pasajeros tal como estn definidos en los apartados correspondientes. Tripulante de Cabina de Pasajeros.- Poseedor del Certificado y habilitacin correspondiente, que ejerce a bordo las actividades de atencin al pasajero, as como aqullas relacionadas con la seguridad del mismo y las referentes a evacuacin y dems funciones que hayan de realizarse en caso de emergencia, en el tipo de avin para el que est habilitado. Tiene el mismo significado la expresin Tripulante auxiliar.

Tripulante de Vuelo.- Poseedor de un Ttulo y la correspondiente Licencia, a quien se asignan funciones en la cabina de pilotaje esenciales para la conduccin de una aeronave durante el tiempo de vuelo. Tiene el mismo significado que Tripulante Tcnico. Vuelo.- El realizado por remuneracin por cualquier Tripulante. Vuelo de travesa.- Aqul en el que la navegacin constituye su objeto fundamental, sin incluir aterrizajes o aproximaciones completas intermedios.

4. LIMITACIONES DE TIEMPO DE VUELO PARA TRIPULACIONES TCNICAS 4.1. General En cualquier perodo de 28 das consecutivos, el tiempo mximo acumulado de vuelo ser de 100 horas, y de 945 horas en 12 meses asimismo consecutivos. 4.2. Transporte pblico La distribucin de los servicios de las Tripulaciones tcnicas de avin deber hacerse de forma que, cuando consten de dos pilotos, no se excedan 11 horas ininterrumpidas de tiempo de vuelo, cuando la hora de presentacin quede entre las 06.00 y las 14.59; de 10, cuando sta sea entre 15.00 y 05.59. Para un solo piloto, el mximo ser de 5 horas (ms un 10% para completar etapa). En actividades con helicpteros, dichos mximos sern de 3 horas (ms un 20% para completar etapa) para un piloto, y de 4 horas (ms un 10% para completar etapa) cuando sean dos pilotos. 4.3. Trabajos areos 4.3.1. Agrcolas La duracin mxima de los vuelos en avin ser de 3 horas cada uno, y con paradas intermedias de por lo menos 1 hora por cada 3 de vuelo; y de 2 horas de vuelo, con paradas intermedias de 30 minutos si se trata de helicpteros. 4.3.2. Otros Los vuelos en avin no excedern de 4 horas cada uno, y con paradas intermedias de al menos 1 hora por cada 4 de vuelo; ni de 3 horas, con paradas intermedias de 1 hora por cada 3 de vuelo, igual que antes, para el caso de helicpteros. 4.4. Escuelas Cuando se trate de avin, los vuelos no sern de una duracin superior a 3 horas -4 en vuelos de travesa-, con paradas intermedias de al menos 1 hora por cada 3 de vuelo -4 en vuelos de travesa-. La duracin mxima de los vuelos se reducir a 2 horas en helicpteros -3 en vuelos de travesa-, con paradas intermedias de al menos 30 minutos por cada 2 horas de vuelo -3 en vuelos de travesa-.

5. PERIODOS DE ACTIVIDAD AREA

La programacin de los servicios de vuelo se efectuar dentro de los lmites aqu establecidos para la actividad area. Cuando dos perodos consecutivos de actividad area estn separados por un intervalo inferior al descanso mnimo aplicable, ambos perodos sern considerados como un solo perodo continuado de actividad area. La asignacin de funciones por la Empresa, que no constituyan actividad area, y continuadas por una actividad area sin que medie un perodo de descanso mnimo, ser considerada actividad area en su totalidad. En el caso de que a un perodo de actividad area siga un desplazamiento para posicionarse, si el tiempo total de dicha actividad area precedente ms el tiempo de ese desplazamiento, supera las 18 horas, el Tripulante podr optar por el perodo mnimo de descanso antes de efectuar dicho desplazamiento. Los descansos parciales en tierra se computarn como si fueran de actividad area, permitiendo prolongar los lmites de la misma hasta un mximo igual a la mitad de dicho descanso parcial, sin que en ningn caso dicha ampliacin pueda superar las 4 horas. Cuando la asignacin de imaginaria siga inmediatamente a un perodo de actividad, se computar ntegramente junto con el de aquella, a efectos de una eventual nueva asignacin de actividades. La instruccin en vuelo o simulador, siempre que preceda a un vuelo, tendr un coeficiente de mayoracin -salvo en Escuelas- de 1,5. Cuando durante la realizacin del servicio se atraviesen zonas horarias diferentes, se aplicarn los criterios especficos de descanso contemplados en el apartado 6.2. Los perodos de actividad area de los miembros de la Tripulacin, no podrn exceder de los lmites diarios que a continuacin, y para cada tipo de servicio, se indican. 5.1. Trabajos Areos 5.1.1. Trabajos agrcolas: 10 horas. 5.1.2. Dems trabajos areos: 11 horas.

5.2. Escuelas Lmite de actividad: 8 horas. En los vuelos de travesa que duren ms de 1 hora y no incluyan aproximaciones completas adicionales, podr ampliarse dicho mximo hasta un lmite de 10 horas. Cuando el inicio de la actividad quede entre las 5 pm. y las 7 am., el lmite se reducir en 1 hora. Incluir tanto las tareas de enseanza terica y otras no de vuelo asignadas por la Empresa, como aquellas relativas a pruebas tericas; ello siempre que precedan a un vuelo sin mediar un perodo de descanso. Si la Tripulacin incluye un Instructor adicional, los mximos se ampliarn en 2 horas.

5.3. Transporte Pblico 5.3.1. Avin: 5.3.1.1. Servicios de pasajeros Los mximos aplicables a los Tripulantes tcnicos son los contemplados en los cuadros que figuran a continuacin, en funcin por una parte de la hora de presentacin, y por otra, del nmero total de aterrizajes a realizar. TRIPULACIONES TCNICAS CON UN SOLO PILOTO Hora de Presentacin 0700 - 1159 1200 - 1359 1400 - 1559 1600 - 1759 1800 - 0359 0400 - 0459 0500 - 0559 0600 - 0659 Nmero de aterrizajes 1a4 1030 1000 0930 0900 0830 0900 0930 1000 5 0945 0915 0845 0830 0830 0830 0845 0915 6 0900 0830 0830 0830 0830 0830 0830 0830 >= 7 0830 0830 0830 0830 0830 0830 0830 0830

TRIPULACIN TCNICA MNIMA DE 2 O MAS (*) Hora de Presentacin 0700 - 1159 1200 - 1359 1400 - 1559 1600 - 1759 1800 - 0359 0400 - 0459 0500 - 0559 0600 - 0659 Nmero de aterrizajes 1a2 (**) 1400 1330 1300 1230 1200 1230 1300 1330 3 1315 1245 1215 1145 1115 1145 1215 1245 4 1230 1200 1130 1100 1030 1100 1130 1200 5 1145 1115 1045 1015 0945 1015 1045 1115 6 1100 1030 1000 0930 0900 0930 1000 1030 7 1015 0945 0915 0900 0900 0900 0915 0945 8 0930 0900 0900 0900 0900 0900 0900 0900 >= 9 0900 0900 0900 0900 0900 0900 0900 0900

(*) En vuelos que incluyan trayectos Canarias-Escandinavia y/o viceversa, 1 hora ms en todos los casos, limitando el uso de dicho incremento a 2 veces por semana y 6 al mes, en lneas que no superen 4 aterrizajes. El descanso posterior ser de 24 horas como mnimo. (**) Sujeto a autorizacin, podr ampliarse hasta 3 aterrizajes, limitado a 2 veces en 7 das consecutivos. Hasta el 1-5-96, hasta 4 aterrizajes en esas

mismas condiciones. Para las Tripulaciones auxiliares las limitaciones aplicables hasta el 1-5-1996, sern las siguientes. NUMERO DE ATERRIZAJES 1a3 1500 4 1415 5 1330 6 1245 7 1200 8 1115 >= 9 1030

A partir de esa fecha, las limitaciones sern segn el siguiente cuadro. Hora de Presentacin 0700 - 1159 1200 - 1359 1400 - 1559 1600 - 1759 1800 - 0359 0400 - 0459 0500 - 0559 0600 - 0659 Nmero de aterrizajes 1a3 1500 1430 1400 1330 1300 1330 1400 1430 4 1415 1345 1315 1245 1215 1245 1315 1345 5 1330 1300 1230 1200 1130 1200 1230 1300 6 1245 1215 1145 1115 1045 1115 1145 1215 7 1200 1130 1100 1030 1000 1030 1100 1130 8 1115 1045 1015 1000 1000 1000 1015 1045 >= 9 1030 1000 1000 1000 1000 1000 1000 1000

En estos dos casos, que afectan a la tripulacin auxiliar, y sujeto a autorizacin, el nmero de aterrizajes de la primera columna podr ampliarse hasta 4, limitado a 2 veces en 7 das consecutivos. Para todos los tripulantes, la actividad anual no exceder de 1800 horas en total. 5.3.1.2. Servicios de carga Los mximos sern los indicados en los cuadros siguientes.

OPERACIONES CON UN SOLO PILOTO Hora de Presentacin 0700 - 1159 1200 - 1359 1400 - 0559 0600 - 0659 Nmero de aterrizajes 1a4 1030 1000 0930 1000 5 0945 0915 0845 0915 6 0900 0830 0830 0830 >= 7 0830 0830 0830 0830

TRIPULACIN MNIMA DE 2 O MAS Hora de Presentacin 0700 - 1159 1200 - 1359 1400 - 0559 0600 - 0659 Nmero de aterrizajes 1a3 1400 1330 1300 1330 4 1315 1245 1215 1245 5 1230 1200 1130 1200 6 1145 1115 1045 1115 7 1100 1030 1000 1030 8 1015 0945 0915 0945 >= 9 0930 0900 0900 0900

Para compensar estas diferencias respecto a los mximos establecidos en 5.3.1.1., el operador presentar un plan de compensaciones apropiado, que incluir un mnimo de 14 horas de descanso, teniendo en cuenta la deseable estabilidad de las secuencias da/noche.

5.3.1.3. Incrementos de actividad area por relevos de servicio en vuelo Cuando una Tripulacin tcnica de 2 o ms pilotos, se aumente a fin de incrementar la actividad area, de modo que cada miembro pueda abandonar su puesto y descansar durante la mitad del tiempo total de vuelo de todos los vuelos incluidos en el perodo de actividad, la limitacin de dicha actividad se elevar a 18,5 horas. Si dicho aumento de Tripulacin es inferior, el lmite ser de 16,5 horas. En el caso de 1 slo piloto, el mximo se limitar a 14 horas. Lo anterior ser independiente de la hora de presentacin, limitndose en todo caso el nmero de aterrizajes a 3. En caso de que se efecte el tercer aterrizaje, se incrementar el descanso correspondiente en 3 horas. Cuando se trate de Tripulantes auxiliares, los lmites de actividad antes especificados podrn ampliarse -independientemente de la hora de presentacin, y con un mximo de 3 aterrizajes- de la forma siguiente: - 18,5 horas, siempre que cada Tripulante descanse una tercera parte del tiempo calculado substrayendo una hora de cada sector del tiempo total de vuelo. - 16,5 horas, siempre que cada Tripulante descanse una cuarta parte del tiempo calculado substrayendo una hora de cada sector del tiempo total de vuelo. - 15 horas, siempre que cada Tripulante quede relevado de todo servicio durante una hora. 5.3.2. Helicptero: Los mximos de actividad relativos a esta categora de aeronaves sern los especificados en los casos correspondientes de 5.3.1., disminuidos en 1 hora, y con un mximo absoluto de 12 horas en cualquier supuesto. 6. PERIODOS DE DESCANSO 6.1. Mnimos generales Todo perodo de actividad area deber estar precedido de un perodo de descanso.

El perodo de descanso para los Tripulantes tcnicos tendr una duracin mnima de 10,5 horas, o la de la actividad area precedente, la que resulte mayor; de modo que se garantice una estancia de 8 horas como mnimo, en el alojamiento. Para los Tripulantes auxiliares ser igual a lo anterior, con un mnimo de 10 horas totales. Cuando la duracin del tiempo de transporte, hacia o desde el lugar de descanso provisto por el operador, supere 1 hora, se incrementar el perodo mnimo de descanso en el tiempo excedido. Las Empresas debern programar sus operaciones de forma que cada Tripulante disponga de al menos 8 das libres en su base, en cada mes. Cuando por dificultades de programacin esto no sea posible, los das libres que no puedan concederse a su debido tiempo sern acumulativos para el siguiente mes, en el cual no ser aplicable esa excepcin. 6.2. Correcciones por diferencias horarias Cuando la diferencia de tiempo local entre los lugares de comienzo y finalizacin de un perodo de actividad sea igual o superior a 4 horas, el operador deber considerar los efectos consiguientes sobre la fatiga. En el clculo de diferencias no se considerarn las correcciones horarias estacionales. La programacin de ese tipo de actividades areas estar restringida a cinco rotaciones al mes para un mismo tripulante, no siendo de aplicacin los incrementos de actividad derivados del descanso parcial en tierra. En cualquier caso, el descanso se incrementar a 14 horas -o la actividad area precedente- fuera de base o al regreso, segn acuerdo entre las partes. Cuando un Tripulante haya realizado uno o ms perodos de actividad, en los que la diferencia horaria entre los lugares de comienzo y terminacin de actividad sea 4 horas o ms, y termine un perodo de actividad area en un lugar con una diferencia con no ms de 1 hora respecto a la base, el perodo de descanso ser como sigue: 6.2.1. Cuando la permanencia fuera de base sea de hasta 42 horas, el descanso ser de 14 horas -que se elevarn a 16 si la diferencia horaria mencionada supera 6 horas-, o la actividad precedente, la que sea mayor. 6.2.2. Para un perodo mayor, pero inferior a 60 horas, el perodo de descanso mnimo se calcular multiplicando por 4 la diferencia horaria entre la base y el lugar con la mayor diferencia horaria en el que se disfrut un descanso (hasta un mximo de 12 horas). 6.2.3. Para permanencias superiores, el perodo de descanso se calcular como en 6.2.2., con un factor de 6. Cuando el ltimo perodo de descanso antes de regresar a base haya sido de 48 o ms horas, y en un lugar con diferencia horaria inferior a 4 horas respecto a la base, dicho factor podr reducirse a 4. 6.2.4. Si la finalizacin de la actividad area mencionada en 6.2.1./2/3 no es en la base, se permitir un nico perodo de actividad area que termine en dicha base, antes de que comience el perodo de descanso calculado segn los mencionados apartados. 6.2.5. Cuando dos rotaciones sucesivas, se lleven a cabo en la misma direccin este u oeste, el perodo de descanso despus de la primera (segn 6.2.2/3) puede reducirse a 14 horas, de modo que incluya por lo menos 8 horas entre las 23.00 y las 08.00 locales del lugar del descanso. Al trmino de la segunda, el descanso mnimo se calcular multiplicando por 8 la mxima diferencia horaria entre la base y el lugar en el que se disfrut un perodo de descanso, de

forma que se incluyan en todo caso dos perodos de 8 horas entre las 23.00 y las 08.00 locales. Se entender como rotacin a los efectos del prrafo precedente, una programacin que incluya un mximo de dos perodos de actividad area, y empiece y termine en un lugar con el mismo huso horario que la base. 6.3. Descanso reducido Cuando las necesidades de programacin as lo requieran, podr disminuirse el descanso mnimo en una cuanta no superior a 3 horas, siempre y cuando resten al menos 10 horas en total. La consecuencia de dicha reduccin vendr reflejada en la misma disminucin de la actividad area subsiguiente. 7. RGIMEN DE EXENCIONES 7.1. General Las posibles exenciones a las condiciones aqu estipuladas deben ser consideradas como algo excepcional, apropiadamente motivado y, salvo en los casos concretos sealados a continuacin, oportunamente aprobadas. Las limitaciones podrn ser excedidas en los casos de actuaciones de bsqueda y salvamento, y en los de auxilio con fines humanitarios, o cuando se prevea riesgo evidente para la aeronave, su Tripulacin, o pasaje. En los casos en que por tratarse de transportes de carga viva o perecedera, no sea posible efectuar el vuelo comercial manteniendo los lmites especificados, el operador solicitar una autorizacin de excepcin, motivando su peticin y concretando los perodos de actividad y descanso que propone para la operacin. La Direccin General de Aviacin Civil, si lo considera apropiado y mediando el informe de la Inspeccin del Estado, podr otorgar dicha autorizacin. El posible exceso sobre los mximos establecidos, debido a circunstancias imprevistas, supondr la notificacin a la DGAC por el Comandante del vuelo en los cinco das siguientes a su regreso a la base, justificando razonadamente las circunstancias del caso, con objeto de estimar la procedencia de la decisin. Los excesos de actividad area superiores a 2 horas slo se considerarn aceptables cuando hayan concurrido circunstancias verdaderamente extraordinarias. Asimismo, cuando por circunstancias excepcionales o dificultades de operacin de los vuelos comerciales, el operador considere que no pueden mantenerse los lmites prescritos, podr solicitarse de la Direccin General de Aviacin Civil una autorizacin de exencin, presentando los procedimientos que plantea para su realizacin -comprendiendo descansos suplementarios-. Evaluadas las motivaciones expuestas y las medidas propuestas, la DGAC, previo informe de la Inspeccin del Estado, podr conceder dicha autorizacin para efectuar los vuelos de que se trate, aun apartndose de lo que en las presentes disposiciones se ha establecido. Todas las exenciones autorizadas sern comunicadas apropiadamente a todo el personal involucrado, pasando a incorporarse en su caso, al Manual de Operaciones. Las exenciones as concedidas constarn en un registro administrativo que ser pblico. 7.2. Criterios

Como criterios generales, sern de aplicacin los siguientes: - Teniendo en cuenta la condicin de estacionalidad, las posibilidades mximas de exenciones para tiempos de vuelo se concretarn normalmente en un mximo de 10 horas durante los ltimos 28 das, y ello durante un mximo de 60 das consecutivos para un mismo Tripulante. - Las ampliaciones excepcionales de las cifras diarias que puedan concederse en base a la estructura de rutas, supondrn normalmente hasta 30 minutos de actividad adicional. Llevarn aparejados descansos suplementarios, y espaciamientos mnimos para un mismo Tripulante. 7.3. Perodo transitorio Las actuales exenciones finalizarn en las fechas para cada caso establecidas. Los operadores que en el curso de los ltimos 12 meses hayan operado lneas en condiciones que no se ajusten a lo aqu prescrito, podrn mantener las mismas, durante un perodo no superior a 12 meses. 8. DISPOSICIONES GENERALES 8.1. Condiciones para incrementos de actividad La eventual aplicacin de las provisiones relativas a incrementos de actividad presupondr la aprobacin de condiciones concretas por parte de Aviacin Civil, a propuesta del operador interesado. Los incrementos en los lmites de actividad area como consecuencia de descanso parcial en tierra y descanso parcial en vuelo, sern incompatibles entre s, no pudiendo aplicarse sino una sola de ellas. La provisin de excepcionalidad del apartado 7.1. a discrecin del comandante de vuelo, tampoco ser aplicable en esos supuestos, ello sin perjuicio de las atribuciones que al mismo reconoce la legislacin vigente. 8.2. Actividades mltiples En el Manual de Operaciones se incluirn provisiones especficas para asegurarse de que el operador es informado por su personal, acerca de cualquier actividad profesional de vuelo que el mismo desarrolle fuera de su organizacin. A todos los efectos, cuando se ejerzan actividades areas en distintos operadores, las limitaciones contempladas en la presente Circular abarcarn al conjunto de las mismas, de modo que se precisar un esquema particularmente aprobado para cada caso, teniendo en cuenta las limitaciones propias de cada una de las actividades. 8.3. Esquema de condiciones del operador En aplicacin de lo aqu estipulado, y conforme seala el vigente Reglamento de Circulacin Area, todo operador deber disponer de un sistema especfico de condiciones para los tiempos de vuelo y actividad, y perodos de descanso. Los operadores de trabajos areos contemplarn en dicho esquema las limitaciones que deban aplicarse al personal no tripulante, que efecte a bordo funciones esenciales para el servicio y cuya actuacin pueda influir en la seguridad de la operacin.

El esquema deber encontrarse oportunamente aprobado por la Direccin General de Aviacin Civil. 8.4. Sistema de control El operador proceder a la adecuada difusin de las presentes disposiciones, y a su incorporacin al Manual de Operaciones, con la debida antelacin a su entrada en vigor. Por otra parte, establecer un sistema en base al cual se controlen los tiempos de vuelo, actividad y descanso de todos los Tripulantes. Su elaboracin, materializacin y mantenimiento, posibilitarn su seguimiento a satisfaccin de la DGAC, permaneciendo a disposicin del personal Inspector de sta. 9.- FECHA DE APLICACIN La presente Circular Operativa, que anula y sustituye a la anterior 16/80, entrar en vigor el 1 de Noviembre de 1995.

Madrid, 28 de Julio de 1995. EL DIRECTOR GENERAL, Juan M. Buja Lorenzo.