Tablero de Control 3

Sistema Integrado de Mejora Continua Institucional
Servicio Nacional de Aprendizaje - SENA CENTRO DE DISEO TECNOLOGICO INDUSTRIAL GUA DE APRENDIZAJE.
Versin: 01 Cdigo: F08-6060-002 Pgina 1 de 42
INFORMACIN GENERAL IDENTIFICACIN DE LA GUA: Disear el plan de sistema de luces y tablero de control FECHA DE APLICACIN: 29 de octubre 2013 PROGRAMA DE FORMACIN: Tcnico en mantenimiento motores a gasolina y a I CENTRO: CENTRO DE DISEO TECNOLOGICO INDUSTRIAL DURACIN: 40 horas COMPETENCIAS Integrar las actividades del servicio de mantenimiento de automotores, de acuerdo con parmetros del fabricante y polticas de la empresa. RESULTADOS DE APRENDIZAJE: 01 Recibir y entregar automotores con seguridad y eficiencia y normas del fabricante. 12 Asumir actitudes crticas, argumentativas y propositivas en funcin de la resolucin de problemas de carcter productivo y social. CRITERIOS DE EVALUACIN: Diligencia los formatos del servicio de mantenimiento por medios manuales e informticos, de acuerdo con la informacin del cliente, el historial del automotor, el diagnstico previo, necesidades de mantenimiento, caractersticas, especificaciones, normas tcnicas y tico-legales, y protocolos establecidos por el fabricante y la empresa. Comprueba la exactitud de la informacin registrada en la orden de trabajo en cuanto al cumplimiento de las operaciones de mantenimiento, costos y uso de repuestos, y la entrega a facturacin, segn protocolo establecido por la empresa. Asigna las rdenes de trabajo de acuerdo con la programacin general del servicio y especfica de cada tcnico, la operacin de mantenimiento, las competencias de cada tcnico, la infraestructura y los recursos existentes. Confronta las funciones ejecutadas por los operarios de acuerdo con el plan de mantenimiento, indicadores de gestin, reglamento interno de trabajo, normas ambientales y de seguridad industrial. Verifica las solicitudes de repuestos, el proceso de entrega de automotores al cliente u operario y la liquidacin de las rdenes de trabajo, segn polticas de la empresa y prioridad del servicio. Controla la codificacin y entrega de rdenes de trabajo segn prioridad y sistemas apropiados de comunicacin. Reporta las anomalas y novedades presentadas en los diferentes procesos a los responsables de las diferentes reas, de acuerdo con los procedimientos, formatos establecidos y siguiendo el conducto regular. NOMBRE DEL INSTRUCTOR- TUTOR: OMAR CHAMORRO ORDOEZ DESARROLLO DE LA GUIA.
Servicio Nacional de Aprendizaje SENA CENTRO DE DISEO TECNOLOGICO INDUSTRIAL GUA DE APRENDIZAJE.
PRESENTACION: Apreciados aprendices, sta actividad fue diseada para realizarse por grupos de trabajo, se requiere disear un plan de sistema de luces y tablero de control para un taller de mecnica automotriz, con todos los estndares de calidad y normativas vigentes. Nota: En la seccin de anexos encontraran una definicin de sistema de luces y tablero de control.
Introduccin 1. En este artculo hay informacin sobre las diferentes clases de luces que se usan en los autos de hoy en da y cual es su propsito. Tambin encontrar como ajustar sus luces para que funcionen mejor. Las luces frontales es lo primero que veremos. Ellas son tal vez la clase de luces ms importantes empleadas en los vehculos actuales porque proveen una oportunidad para manejar en la oscuridad y ver, incluso cuando la visibilidad est muy reducida. Es muy importante que sus faros frontales trabajen apropiadamente porque en la noche usted necesita ver cualquier cosa que se encuentre enfrente suyo para no chocar objetos inadvertidos u otros vehculos. Esto es por lo que hay una ley que dice que durante la noche usted debe utilizar sus luces frontales y deben encontrarse en buena condicin. Debe hacer uso de las luces frontales cuando la visibilidad est reducida, incluso durante el da y adems debe asegurarse de que se encuentren apropiadamente ajustadas.
CUADRO DE INSTRUMENTOS Los dispositivos de control se agrupan en el cuadro de instrumentos, que va situado en el tablero del vehculo, para que el conductor tenga la correspondiente informacin con un simple golpe de vista, sin que distraiga su atencin de la conduccin. Todos los sistemas toman la forma de indicadores de aguja, lmparas testigo o avisadores acsticos, dependiendo del tipo de control que se realice.
INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE Indicador que se emplea para conocer en todo momento la cantidad de combustible que hay en el depsito del vehculo. Para ello se dispone de dos elementos, de los cuales uno se coloca en el cuadro de instrumentos a la vista del conductor y el otro en el depsito de combustible. El del cuadro de instrumentos lo constituye una escala graduada por la que se desplaza una aguja que indica la cantidad de combustible que hay en el depsito con respeto al lleno total.
Indicador de la temperatura del motor Este indicador es en esencia un termmetro y est presente en todos los automviles cuyo motor tenga un sistema de refrigeracin lquido y en algunos de enfriamiento por aire. Es comn que sea un indicador de aguja con la escala graduada en grados de temperatura y en cuya esfera se han dibujado tres zonas coloreadas, la primera (amarilla), correspondiente al trabajo aun fro del motor, la segunda (verde), que representa la zona de temperatura de trabajo ptima, y la tercera (roja), para la zona de temperatura demasiado alta del motor.
Anlisis de fallas Conectar el indicador a masa, debe marcar caliente. Desconectar masa, debe marcar frio. Si al conectar el indicador a masa, marca mala, el problema es del cable o del Indicador. Si al desconectar la masa, marca malo, el problema es del cable o del indicador.
Indicador de la presin de aceite del motor. Este indicador es en esencia un manmetro, de medicin a distancia que est constantemente indicando en el tablero de instrumentos el valor de la presin de aceite en el conducto principal del motor. Este conducto recibe directamente el aceite de la bomba de lubricacin y lo distribuye al resto del motor.
Anlisis de fallas
Lo normal es que marque una presin de 40 60 PSI. Cuando el motor esta frio debe marcar una presin de 50 70 PSI. Si marca una presin menor de 20 PSI malo. Si marca una presin del doble de 40 PSI malo. Conectar el cable a masa, debe marcar (Max), de lo contrario el problema es del cable o del manmetro. Desconectar el cable (abierto), debe marcar (0), de lo contrario el problema es del cable o del manmetro.
Indicador de la carga del acumulador. EL Voltmetro indica constantemente el voltaje del acumulador. El voltaje indicado por el voltmetro debe estar por encima del valor de voltaje nominal del acumulador. Un conductor informado de ello, podr
entonces detectar la falta de generacin si el indicador muestra el voltaje nominal aun con el motor funcionando.
Diagnostico con equipos - Voltaje de la Batera (12,8 v)
Velocmetro El velocmetro le permite al conductor conocer en todo momento a qu velocidad circula el vehculo de manera ms precisa que a simple apreciacin. Este dispositivo no es ms que un tacmetro calibrado en Km/h, el cual basa su medicin en la velocidad de rotacin de alguna de las partes giratorias del vehculo cuando este est en movimiento, por ejemplo el rbol de salida de la caja de velocidades, o el giro de los neumticos.
Indicador de las RPM del motor. El nombre de tacmetro se usa para el instrumento que mide la velocidad de rotacin de un eje, en el caso del automvil el tacmetro del panel de instrumentos mantiene una indicacin permanente al conductor de la velocidad de rotacin del cigeal del motor en revoluciones por minuto (RPM).
Pruebas de cada de voltaje
Las pruebas de cada de voltaje se usan frecuentemente para detectar componentes o circuitos con una excesiva resistencia. Una cada de voltaje en un circuito est causada por una resistencia imprevista cuando el circuito est en funcionamiento. Revisaremos el circuito como en la figura inferior. Una resistencia que no sea la deseada puede estar causada por varias situaciones como las siguientes:

Cableado insuficiente (por exceso de longitud o por escasa seccin) Corrosin en los contactos de interruptores Empalmes o conexiones de cables flojos.
Si es necesario sustituir algn cable elctrico en el circuito, usar siempre un cable de igual o mayor seccin, para evitar que el cable oponga una resistencia al paso de la corriente elctrica. 1. Conectar el voltmetro a travs del conector o parte del circuito que se quiere comprobar. El cable positivo del voltmetro debera estar ms prximo a la fuente de suministro y el negativo ms cerca a masa. 2. Hacer funcionar el circuito. 3. El voltmetro indicar cuntos voltios se estn usando para empujar la corriente hacia aquella parte del circuito. Observar en la ilustracin que hay una cada excesiva de voltaje de 4,1 entre la batera y la bombilla.
Inspeccin de masa. Las conexiones a masa son muy importantes para el correcto funcionamiento de los circuitos elctricos y electrnicos. Las conexiones a masa estn expuestas con frecuencia a la humedad, suciedad y otros elementos corrosivos. La corrosin (xido) puede convertirse en una resistencia indeseada. Esta resistencia indeseada puede cambiar el funcionamiento de un circuito. Actividad de Aprendizaje. Enumerar paso por paso los procedimientos que se deben realizar para el correcto funcionamiento de los circuitos elctricos y electrnicos. Mnimo 6 pasos. 1. 2. 3. 4. 5. 6. ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________
Comprobacin y diagnosis de un circuito elctrico. Una vez inspeccionado el circuito se nos pueden presentar dos posibilidades en la instalacin elctrica:

Circuito abierto: un circuito est abierto cuando no hay continuidad a travs de una seccin de dicho circuito (cable cortado, mala conexin, etc.) Circuito en cortocircuito: hay dos tipos de cortocircuitos: - Cuando un circuito entra en contacto con otro circuito y causa una modificacin de la resistencia normal. - Cuando un circuito entra en contacto con una fuente de masa (carrocera, bastidor, soportes, etc.) y conecta el circuito a masa.
Mtodo de comprobacin de continuidad. Se comprueba la continuidad del circuito para ver si ste est abierto en algn punto. El multmetro digital (Tester) ajustado en la funcin de resistencia indicar la presencia de un circuito abierto por encima del lmite (no se escucha la tonalidad o no aparece el smbolo del ohmio).
1. Desconectar el cable negativo de la batera.
2. Empezar por un extremo del circuito y trabajar hasta el otro extremo. (El bloque de fusibles seria un extremo y la carga seria el otro) 3. Conectar una sonda del tester en el lado de carga del terminal del bloque de fusibles. 4. Conectar la otra sonda en el lado SW1 de bloque de fusibles (suministro). Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el multmetro indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto A) 5. Conectar las sondas entre el SW1 y el rel. Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el tester indicara una resistencia infinita o fuera del lmite. (punto B) 6. Conectar las sondas entre el rel y el solenoide. Poca o ninguna resistencia indica que el circuito tiene buena continuidad. Si el circuito estuviera abierto, el tester indicara una resistencia infinita o fuera del lmite (punto C).
Mtodo de comprobacin del voltaje. En todo circuito elctrico, puede encontrarse un punto en que el circuito est abierto, haciendo una comprobacin metdica del sistema midiendo la presencia de voltaje.
Esto se realiza conmutando el tester en la funcin para medir tensiones (V). 1. Conectar una sonda del Tester a una masa conocida. 2. Empezar probando por un extremo del circuito llegar hasta el otro extremo. 3. Con el SW1 abierto, intentar medir el voltaje en el SW1. - Voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que SW1. - Sin voltaje; la abertura est entre el bloque de fusibles y SW1 (punto A). 4. Cerrar el SW1 y probar en el rel. - Voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que el rel. - Sin voltaje; la abertura est entre SW1 y el rel (punto B).
5. Cerrar el rel y probar en el solenoide.
- Voltaje; la abertura se halla ms abajo en el circuito que la carga. - Sin voltaje; la abertura se halla entre el rel y la carga (punto C).
Seales de alarma. Estas seales pueden ser luminosas, sonoras o ambas, y estn destinadas a mostrar alarma en caso de fallo de alguno de los sistemas vitales para la seguridad vial o la integridad del automvil. Actividad de Aprendizaje. Cul puede ser la falla que este alertando un sistema del vehculo? Mencione 6 de ellas de acuerdo al significado de las seales de alarma. 1. 2. 3. 4. 5. 6. ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________ ____________________________________________
Seales de alerta.
Estas seales no representan necesariamente una alarma, pero alertan al conductor el estatus de operacin de alguno de los sistemas que estn bajo su responsabilidad, a fin de mantenerlo informado de ello, y pueda hacer las modificaciones adecuadas al caso. Pueden ser luminosas, sonoras o ambas al igual que las de alarma. Actividad de Aprendizaje. Cules pueden ser los indicadores de seales de alerta? Mencione 6 de ellos de acuerdo al significado de las seales de alerta.
1. 2. 3. 4. 5. 6.
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La creciente tendencia actual a la utilizacin de microprocesadores electrnicos en los vehculos ha hecho que la responsabilidad de administrar los indicadores y las seales de alerta y alarma est cada da ms en manos de estos dispositivos, ellos reciben la seal del sensor, la procesan y toman las decisiones pertinentes. Actividad de Aprendizaje. Consultar acerca de los diferentes microprocesadores electrnicos que se utilizan en los diferentes sistemas del vehculo actuales.
MISION DEL ALUMBRADO EN UN VEHICULOEl alumbrado de un vehculo est constituida por un conjunto de luces adosadas al mismo, cuya misin es proporcionar al conductor todos los servicios de luces necesarios prescritos por ley para poder circular tanto en carretera como en ciudad, as como todos aquellos servicios auxiliares de control y confort para la utilizacin del vehculo, las misiones que cumple el alumbrado son las siguientes: 1 Facilitar la perfecta visibilidad al vehculo. 2 Posicionar y dar visibilidad al vehculo. 3 Indicar los cambios de maniobra. 4 Servicios de control, anomalas. 5 Servicios auxiliares para confort del conductor. Clasificacin Se pueden clasificar en los siguientes grupos: 1 Luces de alumbrado

Alumbrado en carretera Faros antiniebla Luces de posicin
2 Luces de maniobra

Luces de maniobra de direccin Luces de freno
Luces de maniobra de marcha atrs
3 Luces especiales

Luces de emergencia Luces de glibo Luces para servicios pblicos
4 Luces interiores

Luces de cuadro Luces de control Luces de alumbrado interior Luces de compartimentos interiores
Comprobacin y diagnosis de un circuito elctrico En general, la comprobacin de circuitos elctricos es fcil de realizar, siempre y cuando se use un mtodo lgico y organizado. Antes de empezar es importante tener toda la informacin disponible del sistema que debe probarse (manuales y esquemas elctricos). Adems, obtener un entendimiento minucioso del funcionamiento del sistema. A continuacin, ser posible usar el equipo adecuado y seguir el procedimiento correcto. Una vez inspeccionado el circuito se nos pueden presentar dos posibilidades en la instalacin elctrica:
Circuito abierto: un circuito est abierto cuando no hay continuidad a travs de una seccin de dicho circuito (cable cortado, mala conexin, etc.)
Circuito en cortocircuito: hay dos tipos de cortocircuitos: - Cuando un circuito entra en contacto con otro circuito y causa una modificacin de la resistencia normal. - Cuando un circuito entra en contacto con una fuente de masa (carrocera, bastidor, soportes, etc.) y conecta el circuito a masa. Conectores e instalacin Puede ser necesario simular las vibraciones del vehculo mientras se prueban los componentes elctricos. Agitar suavemente la instalacin de cableado o el componente elctrico como se ve en la figura inferior..
Determinar qu conectores e instalacin podran afectar el sistema elctrico que se est inspeccionando. Agitar suavemente cada conector e instalacin mientras se controla el sistema para el incidente que se intenta reproducir. Esta prueba puede indicar que hay una conexin elctrica mala o floja. Consejo: los conectores pueden estar expuestos a la humedad. Es posible hallar una fina capa de corrosin en los terminales del conector. Una inspeccin visual puede no revelar esto sin desconectar el conector. Si el problema se produce de forma intermitente, quizs sea causado por la presencia de corrosin. Es una buena idea desconectar, inspeccionar y limpiar los terminales de los conectores relacionados en el sistema. Sensores y rels Aplicar suavemente una ligera vibracin a los sensores y rels del sistema que se est inspeccionando. Esta prueba puede indicar la presencia de un sensor o rel flojo o suelto.
Lmparas utilizadas en el automvil Las lmparas estn constituidas por un filamento de tungsteno o wolframio que se une a dos terminales soporte; el filamento y parte de los terminales se alojan en una ampolla de vidrio en la que se ha hecho el vaco y se ha llenado con algn gas inerte (argn, nen, nitrgeno, etc.); los terminales aislados e inmersos en material cermico se sacan a un casquillo, ste constituye el soporte de la lampara y lleva los elementos de sujecin (tetones, rosca, hendiduras, etc.) por donde se sujeta al portalmparas. Cuando por el filamento pasa la corriente elctrica ste se pone incandescente a elevada temperatura (2000 a 3000C) desprendiendo gran cantidad de Luz y calor por lo que se las conoce como lmparas de incandescencia; en el automvil se emplean varios tipos aunque todos estn normalizados y segn el
empleo reciben el nombre, pudiendo ser para: faros, pilotos, interiores y testigos.
La lamparas de alumbrado se clasifica de acuerdo con su casquillo, su potencia y la tensin de funcionamiento. El tamao y forma de la ampolla (cristal) depende fundamentalmente de la potencia de la lampara. En los automviles actuales, la tensin de funcionamiento de las lamparas es de 12 V prcticamente en exclusiva.
Tipos de lamparas:
Plafn (1): Su ampolla de vidrio es tubular y va provista de dos casquillos en ambos extremos en los que se conecta el filamento. Se utiliza fundamentalmente en luces de techo (interior), iluminacin de guantera, maletero y algn piloto de matricula. Se fabrican en diversos tamaos de ampolla para potencias de 3, 5, 10 y 15 W.
Pilotos (2): La forma esfrica de la ampolla se alarga en su unin con el casquillo metlico,
provisto de 2 tetones que encajan en un portalmparas de tipo bayoneta. Este modelo de lampara se utiliza en luces de posicin, iluminacin, stop, marcha atrs, etc. Para aplicacin a luces de posicin se utilizan preferentemente la de ampolla esfrica y filamento nico, con potencias de 5 o 6 W. En luces de sealizacin, stop, etc., se emplean las de ampolla alargada con potencia de 15, 18 y 21 W. En otras aplicaciones se usan este tipo de lamparas provistas de dos filamentos, en cuyo caso, los tetones de su casquillo estn posicionados a distintas alturas. Control (3): Disponen un casquillo con dos tetones simtricos y ampolla esfrica o tubular. Se utilizan como luces testigo de funcionamiento de diversos aparatos elctricos, con potencias de 2 a 6 W. Lancia (4): Este tipo de lampara es similar al anterior, pero su casquillo es mas estrecho y los tetones se que esta provisto son alargados en lugar de redondos. Se emplea fundamentalmente como sealizacin de cuadro de instrumentos, con potencias de 1 y 2 W. Wedge (5): En este tipo de lampara, la lampara tubular se cierra por su inferior en forma de cua, quedando plegados sobre ella los hilos de los extremos del filamento, para su conexin al portalmparas. En algunos casos este tipo de lampara se suministra con el portalmparas. Cualquiera de las dos tiene su aplicacin en el cuadro de instrumentos. Foco europeo (6): Este modelo de lampara dispone una ampolla esfrica y dos filamentos especialmente dispuestos como se detallara ms adelante. Los bornes de conexin estn ubicados en el extremo del casquillo. Se utiliza en luces de carretera y cruce. Halgena (7): Al igual que la anterior, se utiliza en alumbrado de carretera y cruce, as como en faros antiniebla.
Las lmparas van dentro de los faros que proyectan su luz. Los faros a su vez deben de llevar a cabo dos
tareas opuestas: una trata de conseguir una luz potente para realizar una conduccin segura, con una cierta difusin cerca del vehculo, a fin de obtener una buena iluminacin que permita ver bien el pavimento y la cuneta. Por otra parte, tiene que evitar que esta potente luz no deslumbre a los conductores de los vehculos que vienen en sentido contrario, hace falta otra luz mas baja o de cruce, que sin deslumbrar, permita una iluminacin suficiente para mantener una velocidad razonable con la suficiente seguridad. El alumbrado de carretera se consigue situando la lampara en el interior de la parbola del faro, de manera que su filamento coincida con el foco geomtrico de la misma. As, los rayos de luz que emite el filamento son devueltos por el reflector de manera que en conjunto forman un haz luz paralelo. Si el filamento se coloca delante del foco geomtrico de la parbola, el haz de luz sale convergente, y si se coloca detrs, divergente. Estos efectos pueden verse en la figura inferior:
El foco geomtrico de una parbola es por definicin, el nico punto para el que los rayos reflejados son
paralelos. Para el alumbrado de carretera se obtiene, por consiguiente, una intensidad luminosa considerable por un haz de rayos paralelos de gran alcance. Pero esto no es lo que se busca para el alumbrado de carretera ya que se necesita una proyeccin de luz a gran distancia, pero que no se concentre en un punto sino que se extienda por toda la anchura de la carretera. Para lograr este objetivo el deflector o cristal que cubre el foco suele ir tallado formando prismas triangulares, de tal forma que se consiga una desviacin hacia abajo del haz luminoso y una dispersin en el sentido horizontal.
El alumbrado de carretera por su intensidad llega a deslumbrar a los conductores de los automviles que circulan en sentido contrario. Para evitar esto se dispone del alumbrado de cruce, que se obtiene instalando un segundo filamento por delante del foco geomtrico de la parbola, con lo que se consigue que los rayos de luz salen de forma convergentes. Este filamento tiene la peculiaridad de disponer una pequea pantalla por debajo de l, que evita que los rayos de luz que despide el filamento hacia abajo, sean reflejados por la parbola, con lo cual, solamente lo son los que salen hacia la mitad superior, que parten del reflector con una cierta inclinacin hacia abajo, lo que supone un corte del haz de luz, que incide en el suelo a una menor distancia evitando el deslumbramiento.
Los filamentos de las lamparas de carretera y cruce se disponen generalmente en una sola lampara que
tiene tres terminales uno de masa, otro de cruce y el otro de carretera. La fijacin de la lampara al faro se realiza por medio de un casquillo metlico (G), de manera que encaja en una posicin nica, en la cual, la pantalla (C) del filamento de cruce queda posicionada por debajo de l en el montaje. Para ello el casquillo va provisto de un resalte que encaja en el foco en una posicin predeterminada.
Para aprovechar al mximo la intensidad luminosa del alumbrado de cruce sin deslumbrar al conductor que viene en sentido contrario, se utiliza un sistema de alumbrado llamado de "haz asimtrico". Este efecto consigue dando una pequea inclinacin a la pantalla situada por debajo del filamento de luz de cruce, de forma que el corte de haz de luz se levante en un ngulo de 15 sobre la horizontal a partir del centro y hacia la derecha. Como se ve en la figura inferior la parte derecha de la calzada queda mejor iluminada, permitiendo ver mejor el carril por donde vamos circulando sin deslumbrar a los conductores que vienen en sentido contrario.
Lmparas halgenas Aunque se les da este nombre, la forma real de llamarlas es Lmpara de Halgeno. Para aumentar la intensidad luminosa de una lmpara se puede aumentar la temperatura de funcionamiento de la misma, pero la forma constructiva de las lmparas incandescentes
Limitan su temperatura de funcionamiento por lo que tambin se ve limitada su intensidad luminosa. Las
lamparas halgenas presentan la ventaja de que la intensidad luminosa es muy superior a la de una lmpara convencional, con un pequeo aumento del consumo de corriente y una vida mas larga de funcionamiento. La ausencia casi total de ennegrecimiento de la ampolla, hace que su potencia luminosa sea sensiblemente igual durante toda la vida til de la lampara.
En la figura superior puede verse la constitucin de una lmpara de halgeno de doble filamento para carretera y cruce, donde se aprecia la disposicin en lnea de ellos y la situacin de la pantalla en el de cruce. El extremo de la ampolla esta recubierto con pintura negra especial. La zona recubierta con pintura tiene una influencia directa sobre la distribucin de la temperatura en el interior de la ampolla durante el ciclo de halgeno. Atendiendo a la forma de la ampolla, numero de filamentos y posicionamiento de los mismos, existen bsicamente las siguientes clases de lmparas halgenas:
Lmparas H1, de ampolla tubular alargada en la que el nico filamento est situado longitudinalmente y separado de la base de apoyo. En su casquillo se forma un platillo de 11 mm de dimetro. Se utiliza fundamentalmente en faros de largo alcance y antinieblas, con potencias de 55, 70 y 100 W. Lmpara H2, similar a la anterior en cuanto a filamento y ampolla, pero de menor longitud y no dispone de casquillo, sino unas placas de conexin. Es empleada bsicamente en faros auxiliares, con potencias similares a la anterior.
Lmpara H3, cuyo nico filamento est situado transversalmente sobre la ampolla y no dispone
de casquillo, acabando el filamento en un cable con terminal conector. Se utiliza principalmente en faros auxiliares antiniebla y largo alcance, con potencias similares a las anteriores. Lmpara H4, que es la ms utilizada en luces de carretera y cruce. Sus dos filamentos van situados en lnea alojados en una ampolla cilndrica, que se fija a un casquillo con plataforma de disco para su acoplamiento a la ptica del faro. En algunos casos, la ampolla principal se cubre con otra auxiliar que puede ser coloreada para aplicacin a pases que utilizan alumbrado intensivo con luz amarilla. Generalmente se disponen los filamentos con potencias de 55/60 W (cruce-carretera), 70/75 y 90/100 W. Lampara H5, que es similar a la anterior, de la que se diferencia nicamente por el casquillo, como puede verse en la figura.
Diagrama tpico de luces y agujas indicadores
El empleo de lampara halgena en lugar de la convencional representa un fuerte aumento de la energa luminosa. Para la luz de carretera, 1200 lm (lmenes) en lugar de los 700 lm de la lampara convencional y en luz de cruce 750 lm frente a 450 lum. Los faros halgenos dan una mayor profundidad de visin en la luz de carretera, mientras que en la de cruce, aunque la distancia iluminada es la misma, la luz es mucho mas intensa y el haz luminoso mas ancho, lo que permite ver mejor los bordes de la calzada.
Dada la mayor temperatura de funcionamiento de la lmpara halgena y su potencia luminosa, se hace necesario emplear reflectores apropiados a ellas, cuya fabricacin requiere unos niveles de calidad y precisin netamente superiores a los de un reflector convencional. En cuanto al cristal de la ptica se refiere, esta mucho mas cuidado el tallado de los prismas encargados de dirigir con precisin el haz luminoso, especialmente con el funcionamiento de la luz de cruce. Con las lmparas halgenas debe tenerse la precaucin de no tocar con los dedos el cristal de cuarzo, pues aparte de las quemaduras que puede provocar cuando esta caliente, la grasilla depositada con el tacto, produce una alteracin permanente en el cristal con las altas temperaturas. Por esta razn, cuando se haya tocado el cristal, debe limpiarse con alcohol antes de poner en servicio la lmpara. Un tipo de lmpara halgena especial es aquella que utiliza gas xenn en el interior de la ampolla, con el cual se consigue una luz ms blanca y, por tanto, mas semejante a la luz del da. Lamparas de Xenn Estas lamparas son un sistema de iluminacin con alto rendimiento luminoso que aumenta la seguridad activa durante la conduccin. Se instalan estas lamparas actualmente en los vehculos de alta gama, aunque tambin se empiezan a ver cada vez ms en vehculos de gama media. Estructura del faro Esta formado por una unidad de control y un bloque de encendido, normalmente estn incorporados en el faro. No obstante, tambin existen modelos en los que la unidad de control est en una pletina sujeta cerca de las torres de amortiguacin. Normalmente, los componentes del faro de descarga de gas pueden sustituirse por separado.
Funcionamiento Funcionan por descarga de gas, en el interior de la ampolla hay gas xenn y halogenuros metlicos; para el funcionamiento se requiere un dispositivo electrnico que debe llevarlo el vehculo que utilice estas lamparas, el dispositivo enciende la lampara y controla el arco. Para el encendido el sistema electrnico eleva la tensin entre los electrodos del interior de la ampolla crendose un arco de luz gracias al gas xenn y a la gasificacin de los halogenuros metlicos. La luz es generada por medio de un arco voltaico de hasta 30.000 voltios, entre los dos electrodos de tungsteno situados en la cmara de vidrio. El arco es generado por una reactancia o reaccin que produce una corriente alterna de 400 Hz. En el interior de la lmpara se alcanza una temperatura de aproximadamente 700 C. La temperatura de luz de estas lamparas es de 4100 a 4500k frente a los 3200 de las halgenas, por los que es ms blanca.
Una vez efectuado el encendido, se hace funcionar la lmpara de descarga de gas aproximadamente durante 3 segundos, con una corriente de mayor intensidad. El objetivo es que la lmpara alcance su claridad mxima tras un retardo mnimo de 0,3 segundos. Debido a este ligero retardo no se utilizan lmparas de descarga de gas para la luz de carretera. En virtud de la composicin qumica del gas, en la ampolla o bulbo de la lmpara se genera una luz con un elevado porcentaje de luz verde y azul. Esa es la caracterstica de identificacin exterior de la tcnica de luminiscencia por descarga de gas.
Las ventajas de este nueva generacin de faros, en comparacin con la tecnologa de las lmparas
convencionales son: ventajas
El rendimiento luminoso es unas tres veces mayor. Para generar el doble de intensidad luminosa que una lmpara convencional de 55 W, se utiliza una descarga de gas de slo 35 W. De esta manera se reduce el consumo aproximadamente en un 25%. La energa elctrica convertida en calor es mucho menor por lo que se pueden usar faros pequeos y de materiales plsticos. Banda de luz ms amplia. Mediante una configuracin especial del reflector, visera y lente se consigue un alcance superior y una zona de dispersin ms ancha en la zona de proximidad. De esta forma se ilumina mejor el borde de la calzada, lo cual reduce la fatiga visual del conductor. La vida til es de unas 2.500 horas. Cinco veces ms que una lmpara halgena.
Inconvenientes:

Tardan 60 segundos en dar luz mxima (3200lm) aunque al segundo dan 800lm (lmenes). Necesitan equipo electrnico de encendido y control. Se permite el uso solo en combinacin con sistemas automticos de regulacin de altura de la luz de los faros y de lavafaros (lo del lavafaros es para que siempre estn limpios, pues la suciedad es un aislante trmico y sin evacuaciones del calor se produce avera segura). Precio de lmparas e instalacin requerida.
Faros con lmparas de descarga de gas bixenon En los sistemas anteriores no era posible generar las luces de cruce y carretera con una sola lmpara de descarga de gas. No se poda modificar el lmite claro-oscuro durante el funcionamiento. Ahora es posible utilizar la luz de xenn para cruce y carretera, haciendo intervenir un obturador mecnico shutter, cuya posicin se conmuta por medio de un electroimn.
Con este mecanismo obturador se cubre una parte de la luz generada por la lmpara, para configurar as la luz de cruce. Al pasar el mecanismo a la posicin de carretera se deja pasar la totalidad de la luz generada por la lmpara. Se sigue manteniendo una lmpara H7 para la funcin de rfagas, ya que la bombilla de xenn, debido a las caractersticas de inflamacin del gas para la produccin de luz, no puede trabajar en la funcin de apagado y encendido rpido
Regulacin automtica del alcance luminoso Para evitar la posibilidad de deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario, la legislacin obliga a que los vehculos con faros de descarga de gas dispongan de un sistema regulador automtico de alcance luminoso. El perfeccionamiento de este sistema dinmico de reglaje se debe a la presencia de sensores situados en los ejes delantero y trasero, los cuales trasmiten la informacin sobre la situacin de la suspensin del vehculo. Los datos recibidos son tratados electrnicamente y transmitidos a los accionadores situados detrs de los proyectores de Xenn. Los tiempos de reaccin se miden en milsimas de segundo y la posicin del haz de luz es ajustada inmediatamente, emitindose un haz luminoso que no deslumbra a los conductores que circulan en sentido contrario.
Nota: Si se presenta alguna avera elctrica en la regulacin automtica del alcance luminoso, los servomotores del sistema desplazan automticamente el enfoque de los faros a su posicin ms baja. De esta forma, el conductor se da cuenta de la avera. Precauciones
Debido a que la lmpara de descarga de gas recibe tensiones elctricas de hasta 30.000 voltios, es imprescindible extremar las medidas de seguridad. El faro con cmara de descarga de gas y el bloque de encendido tienen rtulos de aviso a este respecto. Debido a la alta potencia luminosa de este tipo de lmparas, se debe evitar la observacin directa y frontal del faro. Desconectar el borne negativo de la batera antes de proceder al desmontaje o instalacin. Si el faro de xenn est encendido, no tocar la instalacin, la bombilla o el enchufe sin protegerse las manos con guantes. No realizar tareas de mantenimiento en el faro de xenn con las manos hmedas. Para encender el faro de xenn, la lmpara debe estar instalada en su alojamiento (nunca encender el faro con la lmpara de xenn fuera de ste) Asegurarse de instalar la lmpara de forma adecuada, si se instala de forma incorrecta, pueden producirse fugas de alta tensin que deterioraran la lmpara y el enchufe.
Sustitucin de una lmpara
Esta operacin debe realizarse en el taller. Los fabricantes suelen sujetar las tapas con tornillos torx para que el conductor no sustituya la lmpara. El trabajo no encierra dificultad especial, hay que respetar las normas de seguridad descritas con anterioridad y consultar la documentacin del fabricante respecto al proceso de desmontaje. DIAGRAMA CIRCUITO DE LUCES EXTERIORES Y INTERIORES
BIBLIOGRAFIA:
En la pgina de internet www.mecanicavirtual.org
ANEXOS Sistema de Luces y Tablero de Control Es un cuadro de instrumentos que le permite al conductor visualizar los sistemas del vehculo, por medio de indicadores o lmparas testigo para una correcta informacin. El lapso que se le permite trabajar a un elemento, depende de criterios tales como la recomendacin del fabricante, el buen sentido del tcnico y sobre todo el tiempo de duracin observado de piezas similares. Por lo anterior se dice que la base del sistema de luces y tablero de control es la estadstica. La programacin de las actividades en el tiempo, la redaccin de los instructivos para llevarlas a cabo, la asignacin de las personas que las ejecutaran, la evaluacin de los costos de todo este trabajo, etc. Es lo que constituye la implementacin de un plan de sistema de luces y tablero de control en una empresa, por parte de un departamento de mantenimiento.
EVIDENCIAS REQUERIDAS ( Conocimiento, Producto, Desempeo ) Conocer los elementos y parmetros que conforman un plan de sistema de luces y tablero de control. Aplicar el plan de sistema de luces y tablero de control, en el rea de servicio automotriz del centro de diseo e innovacin tecnolgica industrial. SENA Risaralda. Materializar el diseo del plan de sistema de luces y tablero de control y los planos de distribucin de planta del taller de mecnica automotriz.
EVIDENCIA DE DESEMPEO
CHECK LIST PARA OBSERVAR LA REALIZACIN DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO AL SISTEMA DE LUCES Y TABLERO DE CONTROL PARA TALLER AUTOMOTRIZ
No. Orden 37015 1.
INDICADORES/ FACTORES A EVALUAR
CUMPLE SI NO
OBSERVACIONES
Diligencia los formatos del servicio de mantenimiento segn protocolos de la empresa. Tramita la informacin del servicio de mantenimiento segn protocolos de empresa. Asigna rdenes de trabajo segn funciones del talento humano y polticas de empresa. Apoya la gestin del talento humano en el servicio de mantenimiento con seguridad y eficiencia y polticas de empresa. Apoya la gestin del talento humano en el servicio de mantenimiento con seguridad y eficiencia y polticas de empresa. Monitorea y actualiza el talento humano y los recursos fsicos teniendo en cuenta criterios de empresa. Confronta los procesos y actividades de mantenimiento con calidad.
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1. Desconectar el cable negativo de la batera.

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5. Cerrar el rel y probar en el solenoide.

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