Tesis Calidad Del Aire
Tesis Calidad Del Aire
Tesis Calidad Del Aire
TESIS de MAGSTER
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www.economia.puc.cl
TESIS DE GRADO
MAGISTER EN ECONOMIA
Atal Chomali, Raimundo
Diciembre 2008
DE
ECONOMIA
ECONOMIA
Comisin
JUAN PABLO MONTERO, SALVADOR VALDS
Julio, 2009
Resumen
With the goal of reducing air pollution levels on days that ventilation
conditions are adverse, authorities of Santiago, Chile impose restrictions on
movement of vehicles and on some industries obliging them to stop their
production processes temporarily. This study measures the effect of those
contingency policies on air quality, using high frequency data from monitoring
stations. Evidence shows that concentrations of Particulate Matter (MP10 )
and Carbon Monoxide (CO), mainly emitted by vehicles, are reduced, while
no significant reduction is seen in Sulphur Dioxide (SO2 ), mainly emitted by
industry.
Resumen
1.
Introducci
on
Los altos niveles de concentracion de contaminantes presentes en la Region Metropolitana llevaron a las autoridades del gobierno de Chile a declararla, en 1996, Zona
Saturada por Material Particulado Grueso (MP10 ), Partculas Totales en Suspensi
on (TPS), Mon
oxido de Carbono (CO) y Ozono (O3 ), y Zona Latente por
Dioxido de Nitr
ogeno (NO2 ). Lo anterior significa que diversas acciones deban ser
tomadas con el fin de reducir los niveles de contaminacion.1 As, se elaboro el Plan
de Prevenci
on y Descontaminacion Atmosferica (PPDA) para la ciudad de Santiago, capital regional. Entre las medidas contempladas hay: mediciones periodicas
de la concentraci
on de contaminantes, metas de reducciones, exigencias y controles para fuentes existentes y nuevas, y la elaboracion de un plan especial para
enfrentar el problema de la contaminacion entre el 1 de abril y el 31 de agosto de
cada a
no, perodo durante el cual, las condiciones de ventilacion de la ciudad empeoran considerablemente, favoreciendo la ocurrencia de Episodios Crticos (EC),
con das de contaminaci
on por MP10 excepcionalmente alta. Durante ese perodo,
hay medidas de car
acter permanente, como que las fuentes puntuales y grupales
no podr
an emitir MP10 en concentraciones superiores a 56 mg/m3 y 112 mg/m3 ,
respectivamente. Adem
as, hay restricciones de circulacion para los vehculos. Por
ejemplo, los vehculos sin convertidor cataltico (S/SV) no pueden circular por
la ciudad los das de semana, entre las 7:30 y las 21:00 horas, en base a los dos
u
ltimos dgitos del n
umero de patente (similar al programa Hoy No Circula
de Ciudad de Mexico). Est
an afectos a estas restricciones los vehculos particulares de todo tipo y los taxis; y exentos los que cuenten con convertidor cataltico
1
del plan, encuentra que la concentracion de Monoxido de Carbono habra aumentado en un 30 por ciento y la de Dioxido de Azufre en un 17 por ciento.
Esto se explicara porque se incentivo la compra de un segundo automovil, mas
contaminante y barato, para ser utilizado los das que toca restriccion. En efecto, encuentra evidencia de un aumento en la venta de automoviles usados y de
gasolina, una vez implementado el plan. Por otro lado, documenta un fuerte desplazamiento de los viajes hacia las horas en que la restriccion no esta activa,
estimando que la concentraci
on promedio aumento durante la noche y los fines de
semana. Si bien la naturaleza de las restricciones del plan HNC son diferentes a
las estudiadas en este trabajo, sus resultados muestran razones por las cuales las
medidas de contingencia aplicadas en Santiago podran no ser efectivas. Aunque
no se prueba directamente, si las restricciones a la circulacion contempladas en el
PPDA incentivaron la compra de un vehculo usado -mas barato y contaminante-,
la reducci
on en las emisiones durante un EC podra ser sustancialmente menor
a la esperada. Adem
as, podra ser cierto que, tal como lo muestra Davis [2008],
los automovilistas desplacen intertemporalmente sus viajes hacia las horas en que
la restricci
on no est
a activa, lo que tambien contribuira a que la medidas sean
menos efectivas. En Ciudad de Mexico, la prohibicion de circulacion rige de 5.00
a.m. a 10.00 p.m., mientras que en Santiago rige de 7.30 a 10.00 p.m. por lo que,
a pesar que las polticas estudiadas son diferentes, hay razones para pensar que la
sustituci
on intertemporal puede ser importante. En esa lnea, Vecchi et al. [2006]
estudian un episodio de contaminacion particularmente alta, que derivo en la prohibici
on total -salvo algunas excepciones menores- de la circulacion de vehculos
entre las 8.00 a.m. y las 8.00 p.m. del da domingo 23 de febrero de 2003 en Milan,
Italia. Los autores estudian el comportamiento de la circulacion y de los niveles
introducci
on del Gas Natural -mas barato y menos contaminante- proveniente de
Argentina, una de las principales razones por las cuales el mercado de permisos
transables no se ha desarrollado en Chile es justamente por incertidumbre y problemas en la regulaci
on. ORyan [2002] y Lents et al. [2006] destacan a su vez que
uno de los mayores problemas para la implementacion del programa de CE es
la falta de capital humano en los organismos vigilantes del cumplimiento de las
reducciones.
Logicamente, es esperable que el esfuerzo regulatorio en das de EC sea mayor y
mas exigente, por tratarse de das especiales crticos de contaminacion y el estudio
del programa de Compensaci
on de Emisiones no es un buen referente para saber
lo que sucedera en das de Preemergencia o Emergencia.
El u
nico trabajo encontrado que hace referencia a la regulacion en das EC es el
deCoria [2009]. En el, se estudia el efecto de la regulacion en das de Preemergencia
en la probabilidad que las industrias se cambien a Gas Natural, insumo menos
contaminante, que reducira potencialmente sus niveles de emision y permitira
evitar tener que parar. Encuentra que, un aumento de un 10 por ciento en el
n
umero de das que una caldera industrial tuvo que parar en un a
no, se traduce
en un aumento de un 0.36 por ciento en la probabilidad de cambiarse a Gas Natural
al a
no siguiente. Seg
un la autora, el peque
no impacto de los planes de contingencia
podra deberse a bajos esfuerzos de monitoreo por parte de la autoridad, aunque,
sera difcil obtener datos para testear dicha hipotesis.
No obstante los esfuerzos por disminuir los niveles de contaminacion atmosferica, esta sigue siendo un problema mayor, y las medidas de restriccion vehicular
siguen en entredicho. A pesar de no estar comprobada su efectividad, en 2008 se
8
La proporci
on de autos con convertidor cataltico sobre los autos sin convertidor era de 1.3
a 1 en 2000, con un total de 880,000 vehiculos, de 2.37 a 1 con un total de 1,050,000 vehiculos
en 2005 y de 5.5 a 1 con un total de 1,200,000 vehculos en 2008. FUENTE: INE.
8
Esto representa aproximadamente el 40 % del parque automotriz de la ciudad en 2008.
FUENTE: INE (2009).
9
Se ha discutido bastante sobre la necesidad de incentivar la relocalizaci
on de las industrias
fuera de la ciudad.
10
Por ejemplo tos y secreciones. Las enfermedades que tienen estos sntomas pueden ser tan
graves como neumonia y bronco-neumonia.
2.
Polticas
En esta secci
on se revisan las medidas excepcionales contempladas por la autoridad para hacer frente a los EC. Utilizando un modelo de pronostico para la calidad
del aire
11 ,
una recomendaci
on de poltica a la autoridad de gobierno regional (Intendencia de
la Regi
on Metropolitana), encargada de decretar Alerta, Preemergencia o Emergencia para el da siguiente. Los criterios para la determinacion y las consecuencias
de una Alerta o Preemergencia en el perodo 2001 - 2007 se resumen en el cuadro
1. Por ejemplo, si para un da se espera que la concentracion de MP10 puede alcanzar niveles entre 241 y 285 mg/m3 , entonces se decreta una Preemergencia. Esto
implica que, a la restricci
on permanente, se agregan dos dgitos para vehculos
C/SV y cuatro para vehculos S/SV. Estas restricciones rigen entre 7:30 y 21:00
horas para vehculos livianos y entre 10:00 y 18:00 horas para vehculos pesados.
En das de Preemergencia, tambien hay restricciones para las industrias mas contaminantes. Tal como en el programa de Compensacion de Emisiones (CE), cada
fuente fija debe informar a la autoridad el nivel de concentracion de sus emisiones.
11
Se utiliza el modelo de pronostico elaborado por Joseph Cassmassi, ver Cassmassi [1999]
10
11
Episodio
Horario
Multas (US$)
2 dgitos
no tienen
no tienen
7:30 - 21:00
70 - 100
2 dgitos
4 dgitos
MP10 > 32 ug/m3
7:30 - 21:00
70 - 100
00:00 - 24:00
n/d
7:30 - 21:00
70 - 100
00:00 - 24:00
n/d
Restricciones Adicionales
Veh. Livianos
Alerta
C/SV
S/SV
Industrias
no tienen
Veh. Livianos
entre 241 y 285
Preemergencia
C/SV
S/SV
Industrias
Veh. Livianos
Emergencia
C/SV
S/SV
Industrias
4 dgitos
6 dgitos
MP10 > 28 ug/m3
Este cuadro reporta las polticas durante Episodios Crticos de acuerdo al Plan de Prevenci
on y Descontaminaci
on
Atmosf
erica (PPDA). La restricci
on a las industrias indica que aquellas que han reportado una concentraci
on de sus
emisiones superior a 32 ug/m3 (28 ug/m3), deber
an paralizar sus procesos durante Preemergencia (Emergencia), entre
las 00:00 y las 24:00. Tambi
en deber
an paralizar las fuentes fijas que no hayan sus concentraciones de emisi
on. Las
restricciones a los vehculos pesados es igual a la de vehculos livianos, pero rige de 10:00 a 18:00 horas.
n/d: no hay datos. C/SV: Con sello verde. S/SV: Sin sello verde.
FUENTE: CONAMA, 32Comisara del Tr
ansito.
La fiscalizaci
on del cumplimiento de las restricciones a la circulacion de vehculos
esta a cargo de Carabineros de Chile, tanto en das en que no se ha decretado
ning
un EC, como en Alerta, Preemergencia o Emergencia. El valor de las multas
por conducir en das en que esta prohibido es de entre 70 y 100 dolares, mas la
probabilidad de la suspensi
on de la licencia.13 Durante 2007, se cursaron 328 infracciones por no respetar la restriccion vehicular en 2 das de Preemergencia (164
infracciones diarias), 103 multas en 27 das de Alerta (3.8 infracciones diaras) y
solo 33 infracciones en 125 dias que no se decreto ning
un EC (3.8 infracciones
diarias). En 2008, se cursaron 1254 infracciones en 8 das de preemergencia (esto
es 156 infracciones diarias), 445 multas en das 21 de Alerta Ambiental (21 infrac13
No obstante, el monto final de la multa la determina un juez, los valores antes mencionados
sirven de referencia. La incertidumbre respecto del monto de la multa puede ser tomada en cuenta
por los usuarios al decidir si utilizar o no el autom
ovil en das de EC. A medida que crece la
preocupaci
on por la calidad del medio ambiente, es esperable que los jueces sean m
as duros al
definr el valor final de la multa.
12
ciones diarias) y 1415 infracciones en 125 das que no hubo restriccion adicional
(11.3 infracciones diarias).14 En das de Preemergencia (no as en Alerta) es visible
el aumento del control en las avenidas mas transitadas.
La fiscalizaci
on de las fuentes fijas, en cambio, esta a cargo de la Secretara Regional Ministerial de Salud de la Region Metropolitana (SEREMI de Salud RM).
Las multas por no cumplir la normativa son poco claras y dependen de la emision
de cada fuente.15
El cuadro 2 muestra la cantidad de episodios decretados durante el perodo 20002008. No se decretaron Emergencias en dicho perodo.
rico de Episodios (2000-2008)
Cuadro 2: Cuadro Histo
A
no Alertas Preemergencias
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
27
21
22
21
13
7
21
27
21
11
4
11
5
2
2
3
4
8
Total
180
50
Este cuadro muestra la cantidad de episodios decretados durante el perodo 2000-2008. No se decretaron Emergencias en
dicho perodo.
FUENTE: Unidad Operativa de Control de Tr
ansito (UOCT)
14
13
3.
3.1.
Medici
on de la Calidad del Aire en Santiago
Medici
on de la Calidade del Aire
14
FUENTE: Elaboraci
on propia datos DICTUC
n de CO (Invierno 2000-2008)
Figura 2: Concentracio
FUENTE: Elaboraci
on propia datos DICTUC
En la Figura 1 se observa que, a pesar de los esfuerzos por disminuir las concentraciones de MP10 , no se ven mayores avances desde el a
no 2000. No obstante
la incorporaci
on de tecnologas mas limpias18 y la pavimentacion de calles, el
18
Ver nota 7
15
FUENTE: Elaboraci
on propia datos DICTUC
incremento del parque automotriz ha contribuido a que se sigan observando niveles altos. Esto porque gran parte de la fuente de este contaminante es el polvo
resuspendido de calles por el uso de vehculos livianos y camiones.19 En efecto,
durante este perodo, en el 89 % de las horas totales observadas, alguna estacion
registr
o concentraciones por sobre la norma vigente de 150 mg/m3 .
Como se observa en la Figura 2, la concentracion promedio de CO muestra una
tendencia negativa, consistente con el recambio del parque automotriz hacia tecnologas m
as limpias,20 aunque se aprecia un estancamiento, y posible aumento,
de los niveles m
aximos desde 2006. Es interesante se
nalar que los niveles observados de concentraci
on de CO estan dentro del rango que la Organizacion Mundial
de la Salud (OMS) considera como aceptables para la salud de la poblacion. De
hecho, entre 2000 y 2008, s
olo se observo una hora en la que alguna estacion
super
o el promedio de 30 mg/m3 recomendado por la OMS y solo el 3 por ciento de las observaciones registraron un promedio movil de 8 horas por sobre los
19
20
Ver secci
on 3.2
Ver nota 18
16
estandares.21
En la Figura 3, se puede ver que la tendencia negativa del SO2 es consistente con
la incorporaci
on del Gas Natural en Chile. En 2004, a
no en que se redujo el envo
desde Argentina, muchas firmas debieron volver a producir con contaminantes mas
sucios como el Diesel.22 Se supero la recomendacion de la OMS para la media de
24 horas en un 12 por ciento de las observaciones.23
Cuadro 3: Calidad del Aire, Estadsticas Descriptivas (Invierno 20002008)
Observaciones
Media
Desv. Est
andar
Mnimo
M
aximo
10685
10269
10547
1377
1377
1376
1362
1.95
12.50
93.43
1.98
11.67
62.1
0.87
(1.22)
(7.48)
(44.03)
0.45
3.51
19.97
(0.651)
0.005
0.250
3.375
0.662
1.5
16.433
-1.387
13.79
375.2
277.45
4.646
20.96
100
3.56
Mon
oxido de carbono (CO)
Di
oxido de Azufre (SO2 )
Material ParticuladoGrueso (MP10 )
Velocidad del Viento (m/s)
Temperatura (Celsius)
Humedad ( %)
Inversi
on Termica (Celsius)
Este cuadro reporta estadsticas promedio diarias para el periodo del 1 de abril al 31 de agosto del 2000 al 2008. Las
concentraciones de contaminantes provienen de 8 estaciones de monitoreo, mientras que las estadsticas reportadas de
meteorologa corresponden al promedio de 3 estaciones de monitoreo. La concentraci
on de Mon
oxido de Carbono (CO)
se reportan en mg/m3 . La concentrac
ons de Material Particulado Grueso (MP10 ) y Di
oxido de Azufre (SO2 ) se reportan
3
en mg/m .
FUENTE: Elaboraci
on Propia con datos DICTUC.
17
3.2.
Responsables de la Contaminaci
on
Para un an
alisis detallado de c
omo las condiciones meteorol
ogicas y la morfologa de la
ciudad determinan las condiciones de ventilaci
on, vease Morales [2006]
18
CO
SO2
Industria
Combusti
on Le
na Residencial
Otros Fuentes Estacionarias
5.02
6.10
1.3
3.25
7.77
1.72
90.75
0.20
3.81
12.42
12.74
94.75
Catalticos*
No Catalticos**
Otras Fuentes Moviles
56.10
23.53
7.95
33.30
53.96
0
4.91
0.34
0
87.58
87.26
5.25
100
100
100
Total
19
20
o ( %)*
Cuadro 5: Reducciones Esperadas por Episodio y An
MP10
CO
SO2
2000
2005
2008
2000
2005
2008
2000
2005
2008
0
8.24
0
5.88
0
0
0
17.67
0
13.49
0
0
0
0.11
0
0.09
0
0
8.24
5.88
17.67
13.49
0.11
0.09
0.72
16.47
1.86
22.99
5.84
17.31
1.27
35.32
1.20
33.64
1.45
19.55
25.75
0.21
33.58
1.15
33.98
0.48
17.19
24.85
23.15
36.59
34.84
21.00
25.96
34.73
34.46
Alerta
Industria
Vehculos**
Total Alerta
Preemergencia
Industria
Vehculos**
Total Preemergencia
Este cuadro presenta las reducciones esperadas en das de semana asociadas a los distintos tipos de episodios, en base al
inventario de emisiones elaborado por CENMA y DICTUC. Las estimaciones para el a
no 2007 se hicieron en base a una
versi
on del inventario de emisiones del 2010, considerando la composici
on del parque automotriz del a
no 2007. Las cifras
para el MP10 consideran el polvo resuspendido de las calles, que es alrededor de nueve veces la cantidad que se emite
directamente. Asimismo, no se considera la conformaci
on de MP10 de forma secundaria (a trav
es de NOx y SOx ) por lo
que las reducciones esperadas del cuadro debiesen estar sub-estimadas.
*reducciones sobre el nivel de restricci
on base en cada a
no en da de semana. ** incluye vehculos livianos, taxis, motos
y camiones (catalticos y no catalticos).
FUENTE: Elaboraci
on Propia con datos CENMA (2001, 2007), INE (2009).
21
4.
Evidencia Preliminar
La Figuras 4 a 6 muestran la evolucion diaria de la concentracion de los 3 contaminantes estudidados, en das de semana, para tres casos diferentes: cuando se
ha decretado Alerta (alerta) y Preemergencia (pree) y cuando no se ha decretado
ning
un Episodio (no ep).31 La alta variabilidad inter-diaria de la concentracion,
sugiere que es muy sensible a cambios en las emisiones y condiciones de ventilacion
(Davis [2008]). La forma de la trayectoria de la contaminacion es el resultado de
dos fen
omenos. Por un lado, es de noche y madrugada, cuando no hay viento y el
fenomeno de inversi
on termica es mas intenso, que las condiciones de ventilacion
son peores. Por otro lado, los peaks de circulacion de vehculos se producen
entre las 8:00 y 9.00 horas y entre las 18:00 y 19:00 horas.
n Promedio Horaria de MP10 (Invierno 2000Figura 4: Concentracio
20008)
FUENTE: Elaboraci
on propia datos DICTUC
31
22
FUENTE: Elaboraci
on propia datos DICTUC
FUENTE: Elaboraci
on propia datos DICTUC
Es interesante notar tambien, que la trayectoria de la contaminacion es muy similar en das de Alerta y Preemergencia (sobre todo para el CO y el MP10 ). Esto
podra estar se
nalando que, dado que las condiciones de ventilacion en Preemergencia tienden a ser peores que en Alerta (por eso se decreta), las restricciones
23
s tienen alg
un efecto, al impedir que la concentracion en esos das sea a
un mayor.
Las estimaciones de la secci
on siguiente deberan determinar si esta similitud se
debe efectivamente a las medidas contempladas en el PPDA o a que, por ejemplo,
el pron
ostico de las condiciones de ventilacion -en base al cual se decretan los ECno es certero y en realidad estas no difieren mucho entre un da de Alerta y uno
de Preemergencia.
5.
5.1.
y el potencial meteorol
ogico.32 Se incluye tambien un polinomio de cuarto grado de las variables rezagadas y corrientes de los controles meteorologicos (Davis
[2008]). Se incorpora dos rezagos de la variable dependiente, para considerar el
hecho que la contaminaci
on permanece mas de un da en la atmosfera.33 La lista
completa de los controles meteorologicos se encuentra en el ANEXO D. Las variables l(P REEt ) y l(ALERT At ) son indicadores que toman valor 1 cuando se ha
declardado Preemergencia o Alerta, respectivamente, y 0 cuando no se ha decretado ning
un EC. Se incluye ademas una interaccion entre estos indicadores y un
indicador de fin de semana pues se espera que las medidas, si efectivas, lo sean
menos los fines de semana, cuando circulan menos vehculos por las calles y menos
industrias est
an operando y, posiblemente, la fiscalizacion sea menos intensa. La
variable indicativa l(SU St ) toma valor 1 cuando se podra esperar anticipacion de
parte de las industrias a las restricciones del da siguiente y 0 en cualquier otro
caso.34
Se estiman distintas especificaciones, que consideran como variable dependiente la
32
El potencial meteorol
ogico (PMCA) es un ndice que elabora CENMA que resume las condiciones de ventilaci
on de la ciudad. Toma valores de 1 a 5, de mejores a peores condiciones de
ventilaci
on.
33
S
olo 2 rezagos fueron significativos. Al incluirlos, los errores no muestran autocorrelaci
on. El
MP10 parece presentar una permanencia mayor en la atm
osfera. Esto podra explicar a su vez
por que se observan muchos EC que duran m
as de un da, a pesar de las restricciones impuestas.
34
No es evidente cu
ando las firmas intuyen que tendr
an que cerrar al da siguiente producto de
una Preemergencia. Se testearon dos especificaciones para la variable l(SU St ). En primer lugar
se supuso que las firmas sospecharan que al da siguiente habra Preemergencia, en dos casos:
i) cuando se ha declarado una Alerta y ii) cuando efectivamente, independiente que hoy se haya
declarado una Alerta, al da siguiente se decreta Preemergencia. Esto, siempre y cuando hoy y
ma
nana sea un da de semana. En segundo lugar, se gener
o un modelo probit, con l(P REEt )
como variable dependiente y un rezago de velocidad del viento y potencial meteorol
ogico como
variables explicativas. Si la predicci
on para t+1 es que habra una Preemergencia, entonces se
consider
o que las firmas sospechan que al da siguiente tendr
an que parar. Los resultados no
cambian con ninguna de las dos especificaciones para l(SU St ). M
as a
un, se contact
o a algunos
industriales que deben paralizar en das de Preemergencia y revelaron que no anticipan los das
de Preemergencia y que, cuando deben paralizar, se programan otras tareas, como limpieza de
m
aquinas, etc.
25
concentraci
on promedio diaria de todas las estaciones, la concentracion maxima
medida durante el da entre todas las estaciones y la concentracion promedio diaria
entre las estaciones que se sit
uan dentro del permetro de cada una de las cuatro
zonas de la ciudad sugeridas por Gramsch et al., 2006, definidas por condiciones
meteorol
ogicas y topogr
aficas comunes y dentro de las cuales la contaminacion
muestra un comportamiento similar. El mapa presentado en el Anexo B las grafica.
35
5.2.
Resultados
Es interesante notar que dos de las cuatro zonas definidas por Gramsch et al., 2006 (z1 y
z2) comprenden estaciones que se sit
uan en las comunas en las que se deberan observar fuertes
reducciones de emisi
on por parte de las industrias seg
un el registro de SEREMI de Salud RM.
26
n Adicional en MP10
Cuadro 6: Efecto de Restriccio
PREE
PREE*FDS
ALERTA
ALERTA*FDS
SUSTITUCION
PROMEDIO
MAX
Zona 1
Zona 2
Zona 3
Zona 4
-0.0940***
(0.0344)
0.0428
(0.0462)
0.0223
(0.0336)
0.0107
(0.0410)
-0.0516
(0.0335)
-0.0406
(0.0437)
0.00417
(0.0643)
-0.0321
(0.0453)
0.0998*
(0.0574)
0.0418
(0.0453)
-0.0939**
(0.0407)
0.0689
(0.0496)
0.0387
(0.0376)
0.00912
(0.0468)
-0.0702*
(0.0382)
-0.120***
(0.0383)
0.0304
(0.0549)
-0.00556
(0.0318)
0.0182
(0.0404)
-0.0379
(0.0307)
-0.0803**
(0.0338)
0.00150
(0.0521)
0.00260
(0.0383)
0.0175
(0.0445)
-0.0374
(0.0395)
-0.131***
(0.0456)
-0.108
(0.0871)
0.00299
(0.0460)
-0.00886
(0.0554)
-0.00718
(0.0470)
Los R de las estimaciones por OLS de cada una de las 6 regresiones son, respectivamente: 0.867, 0.702, 0.859, 0.817,
0.848 y 0.775.
*** significancia al 99 %, ** significancia al 95 %, * significancia al 90 %.
n Adicional en CO
Cuadro 7: Efecto de Restriccio
PREE
PREE*FDS
ALERTA
ALERTA*FDS
SUSTITUCION
PROMEDIO
MAX
Zona 1
Zona 2
Zona 3
Zona 4
-0.102**
(0.0424)
0.0766
(0.0535)
0.00818
(0.0326)
-0.00399
(0.0434)
-0.0403
(0.0350)
-0.112*
(0.0600)
0.139*
(0.0731)
0.000371
(0.0487)
-0.0120
(0.0602)
-0.0546
(0.0512)
-0.0988*
(0.0591)
0.0794
(0.0658)
0.00181
(0.0498)
0.00523
(0.0612)
-0.0471
(0.0532)
-0.148***
(0.0553)
0.102
(0.0680)
0.0400
(0.0419)
-0.0110
(0.0625)
-0.0622
(0.0410)
-0.0803*
(0.0447)
0.0371
(0.0653)
-0.00610
(0.0353)
0.00843
(0.0453)
-0.0111
(0.0374)
-0.118***
(0.0442)
-0.0853
(0.0668)
0.00751
(0.0303)
-0.0238
(0.0426)
-0.0114
(0.0302)
Los R de las estimaciones por OLS de cada una de las 6 regresiones son, respectivamente: 0.897, 0.733, 0.867, 0.799,
0.848 y 0.742.
*** significancia al 99 %, ** significancia al 95 %, * significancia al 90 %.
27
n Adicional en SO2
Cuadro 8: Efecto de Restriccio
PREE
PREE*FDS
ALERTA
ALERTA*FDS
SUSTITUCION
PROMEDIO
MAX
Zona 1
Zona 2
Zona 3
Zona 4
-0.0330
(0.0406)
0.00822
(0.0457)
0.0444
(0.0345)
-0.0623
(0.0435)
-0.0179
(0.0387)
-0.0988
(0.0665)
0.105
(0.123)
0.0102
(0.0592)
0.0266
(0.0787)
-0.0521
(0.0580)
-0.0257
(0.0479)
0.0402
(0.0540)
0.0617
(0.0421)
-0.0596
(0.0514)
-0.0331
(0.0464)
-0.108**
(0.0474)
0.0559
(0.0661)
0.00836
(0.0382)
-0.0667
(0.0533)
0.0106
(0.0432)
0.00902
(0.0474)
-0.0505
(0.0603)
0.0175
(0.0390)
-0.0375
(0.0524)
0.0120
(0.0429)
-0.0315
(0.0684)
-0.0371
(0.113)
-0.0334
(0.0566)
0.0293
(0.0792)
0.0897
(0.0624)
Los R de las estimaciones por OLS de cada una de las 6 regresiones son, respectivamente: 0.843, 0.509, 0.834, 0.805,
0.737 y 0.616.
*** significancia al 99 %, ** significancia al 95 %, * significancia al 90 %.
Los resultados del cuadro 6 sugieren que, decretar una Preemergencia, reduce significativamente la concentraci
on promedio diaria de Material Particulado Grueso
en un 9.5 por ciento, y en las cuatro zonas de la ciudad, pero no logra reducir
su concentraci
on m
axima del da. Asimismo, en el cuadro 7, se observa que la
Preemergencia tambien reduce significativamente la concentracion promedio y
maxima de Mon
oxido de Carbono, en 10.2 por ciento, y en cada una de las zonas
estudiadas. No hay reducciones asociadas a las medidas contempladas en das de
Alerta, en ning
un caso. Comparando con las reducciones esperadas del cuadro 5,
hay una diferencia considerable para ambos contaminantes, que podra explicarse
tanto por el incumplimiento de las restricciones como por errores en los inventarios de emisiones, por el uso de un segundo vehculo o, tal como sugiere Davis
[2008], por alg
un grado de sustitucion intertemporal hacia las horas en las que las
restricciones no est
an activas.
Los resultados para el Di
oxido de Azufre -principalmente emitido por industrias28
son diferentes. No se observa una reduccion del promedio diario ni del maximo,
y s
olo se observa una reduccion significativa, de 10 por ciento, en la Zona 2.
En la Zona 1, donde, de acuerdo al listado de fuentes fijas que deben paralizar
en Preemergencia, se esperara una fuerte reduccion de emisiones, no se observa
ning
un efecto de la Preemergencia. Esto contrasta radicalmente con la reduccion
esperada de 30 por ciento.
La Zona 2, donde se observan reducciones significativas de SO2 comprende solamente la estaci
on de monitoreo LP, ubicada muy cerca del centro de la ciudad.
La Zona 1 en cambio, comprende no solo la estacion PO, ubicada en el centro de
la ciudad, sino que tambien, estaciones situadas en la periferia (PU, CN y CE),
donde podra ser que la fiscalizacion sea menos intensa.
En suma, la evidencia sugiere que el grado de cumplimiento de las medidas de
paralizaci
on de las industrias parece ser menor que el de los vehculos.
No obstante, no es f
acil argumentar que la fiscalizacion a las industrias es menos
intensa que a los vehculos, y mas investigacion sobre este punto es necesaria.36
Finalmente, no hay evidencia de que las firmas anticipen y ajusten sus procesos
productivos los das que sospecharan que se decretara una Preemergencia al da
siguiente.
Es importante recordar que el objetivo de las medidas contempladas en el PPDA para los Episodios Crticos es disminuir el nivel de concentracion de MP10 .
Por lo tanto, es necesario preguntarse que tan significativas son las reducciones
que se muestran en el cuadro 6. Pues bien, en un da de semana, habiendose
36
El u
nico estudio encontrado que se refiere a la fiscalizaci
on en das de EC es el de Coria
[2009].
29
mg/m3 , por debajo del lmite para decretar Alerta Ambiental.37 Dado que la concentraci
on promedio disminuye en un 9 por ciento cuando rige una Preemergencia,
de no decretarse la medida, la concentracion hubiese sido de aproximadamente 156
mg/m3 . Esta cifra esta dentro de los valores de una Alerta, sin alcanzar niveles de
una Preemergencia Ambiental. Lo anterior quiere decir que, al implementarse las
medidas contempladas en una Preemergencia, efectivamente se reduce la contaminaci
on promedio por MP10 hasta niveles considerados buenos por la autoridad
(por debajo de los niveles de Alerta Ambiental), pero que, de no decretarse la
Preemergencia, se seguiran observando niveles de Alerta.
No obstante, y m
as importante a
un, es que no se logra reducir la concentracion
maxima, que en das de Preemergencia, en promedio, es de 383.4 mg/m3 , muy por
sobre los lmites considerados de Emergencia (286 mg/m3 ). Esto sugiere que hay
estaciones de la ciudad en las que persistentemente se sobrepasa la norma a pesar
de las restricciones. En este sentido, es difcil calificar la medida como exitosa,
puesto que siguen existiendo estaciones que no ven reducidos sus niveles maximos.
Un u
ltimo comentario merece el hecho que la mayor reduccion porcentual de MP10
se observa en la zona 4, donde el nivel promedio de concentracion es el mas bajo
de toda la ciudad (70.6 mg/m3 en das de Preemergencia). Esta zona comprende a
los sectores de mayores ingresos de la ciudad, donde hay mayor cantidad de autos
y, probablemente, una mayor proporcion de vehculos C/SV.38
37
Considerando el promedio de todas las estaciones salvo la estaci
on LC (que pertenece a la
zona 4). En esta estaci
on, el promedio diario de concentraci
on de MP10 en das de Preemergencia
es de 70.5 mg/m3 . En cambio, en las otras 3 zonas, el promedio en das de Preemergencia vara
entre 130 y 146 mg/m3 .
38
La comuna de Las Condes, donde se ubica la estaci
on de monitoreo LC, y su vecina, comuna
de Vitacura, en 2007, tenan la mayor cantidad de vehculos, 82.781 y 82.627, respectivamente. Si
30
6.
Conclusiones
31
(SO2 ). A pesar de lo anterior, es difcil calificar las medidas como exitosas pues
solo se observa una reducci
on en la concentracion maxima de CO, que no es el objetivo de las polticas. Adem
as, la caracterizacion de las fuentes de emision sugiere
que son las restricciones a los vehculos las principales responsables de la disminucion de la contaminaci
on, mientras que las industrias no estaran cumpliendo las
medidas impuestas con la misma intensidad. Es importante mencionar ademas,
que no se observan las mayores reducciones en las zonas mas contaminadas. Por
el contrario, se observan en las zonas con menores niveles de concentracion.
Varias extensiones parecen necesarias.
En primer lugar, es fundamental incluir en el analisis al MP2.5 , fraccion fina y
mas peligrosa del Material Particulado, sobre todo en momentos en que se estudia
regular las emisiones y definir normas de concentracion para este contaminante.
En segundo lugar, a pesar de que existe evidencia para creer que el grado de
cumplimiento de las restricciones es mayor en los vehculos que en las industrias,
persiste una diferencia significativa entre la reduccion de emisiones estimada y la
observada en MP10 y CO. Debera estudiarse con mayor detalle la posibilidad de
sustituci
on intertemporal del uso del vehculo hacia las horas en que la restriccion
no est
a activa como explicaci
on a esta diferencia, utilizando datos de circulacion
de vehculos.
En tercer lugar, un an
alisis interesante sera el de la dinamica espacial de la contaminaci
on, identificando cu
ales son sus movimientos entre las distintas zonas de
la ciudad, para poder determinar quienes son, geograficamente, sus responsables
y generar polticas sectoriales, que podran resultar mas efectivas que las que hoy
existen. Como lo indican los resultados, las restricciones son mas efectivas en las
32
33
Referencias
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the local meteorological consitions in the metropolitan region. Technical report,
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34
35
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M. Palacios and C. Ch
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CONAMA Area
de Descontaminacion Atmosferica. Plan operacional para la
gesti
on de episodios crticos de contaminacion atmosferica por material particulado, resultados perodo 2007. Technical report, CONAMA, Region Metropolitana, 2007.
CONAMA Area
de Descontaminacion Atmosferica. Plan operacional para la
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on de episodios crticos de contaminacion atmosferica por material particulado, resultados perodo 2008. Technical report, CONAMA, Region Metropolitana, 2008.
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Jeffrey M. Wooldrige. Econometric Analysis of Cross Section and Panel Data.
MIT Pres, 2002.
36
A.
Detalle Restricci
on Vehicular en Alerta y Preemergencia 2000 - 2008
PERIODO
VEHICULO
DIA
BASE
ALERTA
PREEMERGENCIA
EMERGENCIA
2000
S/SV
Da de Semana
2 (20 %)
2 (25 %)
4 (50 %)
6 (75 %)
Fin de Semana
0 (0 %)
2 (20 %)
4 (40 %)
6 (60 %)
Da de Semana
0 (0 %)
0 (0 %)
0 (0 %)
0 (0 %)
Fin de Semana
0 (0 %)
0 (0 %)
0 (0 %)
0 (0 %)
Da de Semana
2 (20 %)
2 (25 %)
4 (50 %)
6 (75 %)
Fin de Semana
0 (0 %)
2 (20 %)
4 (40 %)
6 (60 %)
Da de Semana
0 (0 %)
0 (0 %)
2 (20 %)
4 (40 %)
Fin de Semana
0 (0 %)
0 (0 %)
2 (20 %)
4 (40 %)
Da de Semana
4 (40 %)
0 (0 %)
2 (33 %)
4 (66 %)
Fin de Semana
0 (0 %)
0 (0 %)
6 (60 %)
8 (80 %)
Da de Semana
0 (0 %)
0 (0 %)
2 (20 %)
4 (40 %)
Fin de Semana
0 (0 %)
0 (0 %)
2 (20 %)
4 (40 %)
C/SV
2001-2007
S/SV
C/SV
2008
S/SV
C/SV
37
B.
La Figura 7 muestra cu
ales son las zonas d
onde se esperara mayor reducci
on de emisiones en das
de Preemergencia por parte de las industrias. El mapa se construy
o en base al listado de fuentes fijas
que deben paralizar que reporta el SEREMI de Salud. No se consideran las reducciones de los Grupos
Electr
ogenos de Respaldo (GEC) que funcionan en su mayora, s
olo en casos excepocionales como durante
un corte de luz. Tomando en cuenta lo anterior, la estimaci
on es que las emisiones industriales de MP10
en das de Preemergencia se reduciran en un 23 %. Se muestra adem
as la localizaci
on de las diferentes
estaciones de monitoreo de la calidad del aire de la Red MACAMII. CE: Cerrillos. CN: Cerro Navia.
EB: El Bosque. LC: Las Condes. LF: La Florida. LP: La Paz. PO: Parque OHiggins. PU: Pudahuel. Se
presenta adem
as cu
ales son los clusters de contaminaci
on de acuerdo a Gramsch et al. [2006]. La zona 1
comprende las estaciones de PU, CN, CE, PO. La zona 2 comprende s
olo la estaci
on LP. La zona 3 a EB
y LF, y la zona 4 s
olo la estaci
on LC.
38
C.
C.1.
2000
MP10
FUENTES ESTACIONARIAS
CO
2005
SO2
MP10
CO
2008
SOx
MP10
CO
SOx
Industria
Combustion Le
na Residencial
Otros Estacionaria
1.95
0.99
1.90
3.45
1.19
3.71
69.59
0.87
2.89
5.02
6.10
1.30
3.25
7.77
1.72
90.75
0.20
3.81
6.32
3.68
1.60
3.93
5.07
2.10
91.83
0.29
3.54
Total Estacionaria
4.84
8.35
73.35
12.42
12.74
94.75
11.60
11.10
95.67
FUENTES MOVILES
2.18
1.69
0.58
0.07
0.08
5.32
19.09
13.73
51.54
1.97
13.91
5.56
5.51
1.58
0.10
3.37
1.43
1.74
0.56
0.63
5.32
1.61
32.31
52.35
0.00
13.91
0.15
2.12
0.19
0.00
3.47
0.54
2.32
0.22
0.76
2.03
0.46
69.64
15.21
1.56
1.13
0.03
1.76
0.06
1.36
Total Movil
4.60
91.65
26.65
7.73
87.26
5.25
7.41
88.90
4.33
POLVO FUGITIVO
Construccion y Demoliciones
Polvo Resuspendido Vehculos S/SV
Polvo Resuspendido Vehculos C/SV
Otros
19.94
39.44
31.18
n/d
0
0
0
0
0
0
0
0
5.96
50.98
21.54
1.37
0
0
0
0
0
0
0
0
8.07
60.77
11.15
0.99
0
0
0
0
0
0
0
0
90.56
79.85
80.99
TOTAL
100
100
100
100
100
100
100
100
100
39
Industria
Combusti
on Le
na Residencial
Otros Fuentes Estacionarias
2005
2008
MP10
CO
SO2
MP10
CO
SOx
MP10
CO
SOx
1.95
0.99
1.90
3.45
1.19
3.71
69.59
0.87
2.89
5.02
6.10
1.30
3.25
7.77
1.72
90.75
0.20
3.81
6.32
3.68
1.60
3.93
5.07
2.10
91.83
0.29
3.54
Total Estacionaria
4.84
8.35
73.35
12.42
12.74
94.75
11.60
11.10
95.67
Vehculos C/SV
Vehculos S/SV
Otras Fuentes M
oviles
42.20
32.94
0.08
19.05
70.63
0
19.42
42.20
32.94
56.10
23.53
0.63
33.31
53.96
0
4.91
0.34
0
66.57
12.01
0.76
71.67
15.67
1.56
2.28
0.09
1.36
Total M
oviles
75.14
87.26
5.25
75.14
87.26
5.25
79.34
88.9
4.33
Otros**
19.94
TOTAL
100
100
100
7.32
100
100
100
9.06
100
100
40
100
C.2.
Reducci
on de Emisiones esperadas (2000-2008)
2000
MP10
CO
2005
SO2
MP10
2008
CO
SO2
MP10
CO
SO2
Alerta
C/SV
S/SV
0
8.24
0
17.66
0
0.11
0
5.88
0
13.49
0
0.09
0
0
0
0
0
0
TOTAL
8.24
17.66
0.11
5.88
13.49
0.09
Preemergencia
C/SV
S/SV
0
16.47
0
35.32
0
0.21
11.22
11.77
6.67
26.98
0.98
0.17
13.31
4.00
14.33
5.22
0.46
0.03
TOTAL
16.47
35.32
0.21
22.99
33.64
1.15
17.32
19.56
0.49
*En Relaci
on a un da que no se ha decretado un Episodio Crtico
C/SV: Con Sello Verde. S/SV: Sin Sello Verde
FUENTE: Elaboraci
on Propia, datos CENMA (2001), INE (2009).
41
D.
Variable Independiente
n
Explicacio
lvvprom
ltempprom
lhumprom
radprom
radiac
on promedio del da (w/m2 )
dtemp8
dtemp22
pmca101-105
potencial meteorol
ogico observado en la madrugada y la ma
nana (variable indicativa de 1 a 5)
pmca221-225
potencial meteorol
ogico observado durante la tarde y la noche (variable indicativa de 1 a 5)
dprecdia
a2000-2008
abr-aug
fds
l.c
logaritmo de la concentraci
on de c (CO, MP10 , SO2 )
L1.x, L2.x
42
E.
E.1.
Resultados
Resultados para Material Particulado Grueso (MP10 )
VARIABLES
lvvprom
q2lvvprom
q3lvvprom
q4lvvprom
L1lvvprom
q2L1lvvprom
q3L1lvvprom
q4L1lvvprom
ltempprom
q2ltempprom
q3ltempprom
PROMEDIO
MAX
Zona 1
Zona 2
Zona 3
Zona 4
-0.158
1.199***
-0.306
-0.269
-0.0671
-0.141
(0.403)
(0.418)
(0.462)
(0.463)
(0.390)
(0.666)
-0.460
-3.169***
0.154
-0.669
-0.816
0.409
(1.028)
(1.210)
(1.187)
(1.145)
(1.012)
(1.682)
0.186
2.515*
-0.483
0.722
0.441
-1.288
(1.073)
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(0.0183)
L1lpm10max
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(0.0312)
48
L2lpm10max
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L1lpm10 z1
0.250***
(0.0309)
L2lpm10 z1
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(0.0177)
L1lpm10 z2
0.295***
(0.0343)
L2lpm10 z2
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L2lpm10 z3
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(0.0326)
L2lpm10 z4
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(0.0266)
Constant
Observations
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-82.10
-200.1***
-200.1***
-229.4***
-242.3***
(69.19)
(85.48)
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(74.37)
(73.88)
1167
1167
1167
1167
1167
1167
49
50
E.2.
VARIABLES
lvvprom
q2lvvprom
q3lvvprom
q4lvvprom
L1lvvprom
q2L1lvvprom
q3L1lvvprom
q4L1lvvprom
ltempprom
q2ltempprom
q3ltempprom
PROMEDIO
MAX
Zona 1
Zona 2
Zona 3
Zona 4
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(0.518)
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51
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q4L1ltempprom
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q2L1dtemp8
q3L1dtemp8
q4L1dtemp8
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52
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53
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radprom
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q4lpreslpr
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(2.88e-09)
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54
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a2007
a2008
apr
may
jul
aug
fds
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-0.290***
-0.104***
-0.112***
(0.0339)
(0.0430)
(0.0430)
(0.0426)
(0.0374)
(0.0330)
-0.204***
-0.234***
-0.225***
-0.354***
-0.0995***
-0.124***
(0.0343)
(0.0469)
(0.0427)
(0.0457)
(0.0383)
(0.0372)
-0.387***
-0.382***
-0.472***
-0.594***
-0.214***
-0.182***
(0.0488)
(0.0658)
(0.0656)
(0.107)
(0.0499)
(0.0417)
-0.138***
-0.210***
-0.109**
-0.286***
-0.0880**
-0.186***
(0.0337)
(0.0445)
(0.0443)
(0.0480)
(0.0354)
(0.0366)
-0.164***
-0.190***
-0.195***
-0.153***
-0.139***
(0.0370)
(0.0493)
(0.0474)
(0.0479)
(0.0383)
-0.0530**
-0.0711**
-0.0673**
-0.0274
-0.0514**
0.0393
(0.0225)
(0.0283)
(0.0291)
(0.0271)
(0.0222)
(0.0281)
-0.0312
-0.0275
-0.0322
-0.0158
-0.0323
-0.0150
(0.0211)
(0.0290)
(0.0269)
(0.0254)
(0.0223)
(0.0328)
-0.109***
-0.124***
-0.118***
-0.0977***
-0.121***
-0.0463*
(0.0297)
(0.0366)
(0.0387)
(0.0331)
(0.0300)
(0.0279)
0.0493***
0.0462**
0.0779***
-0.104***
0.0542***
-0.128***
(0.0171)
(0.0218)
(0.0226)
(0.0242)
(0.0168)
(0.0169)
0.282***
56
(0.0306)
L2lcoprom
0.0377**
(0.0154)
L1lcomax
0.263***
(0.0416)
L2lcomax
-0.0567***
(0.0218)
L1lco zona 1
0.265***
(0.0297)
L2lco zona 1
0.0392**
(0.0163)
L1lco zona 2
0.222***
(0.0417)
L2lco zona 2
0.0863***
(0.0242)
L1lco zona 3
0.269***
(0.0330)
L2lco zona 3
0.0158
(0.0169)
L1lco zona 4
0.366***
(0.0334)
L2lco zona 4
-0.0260
(0.0219)
Constant
-159.5***
-182.4*
-150.9*
-212.8***
-186.5**
-223.7***
(61.51)
(94.72)
(79.88)
(81.45)
(88.02)
(67.43)
57
Observations
1167
1167
1167
1157
58
1167
1164
E.3.
Resultados para Di
oxido de Azufre (SO2 )
VARIABLES
lvvprom
q2lvvprom
q3lvvprom
q4lvvprom
L1lvvprom
q2L1lvvprom
q3L1lvvprom
q4L1lvvprom
ltempprom
q2ltempprom
q3ltempprom
PROMEDIO
MAX
Zona 1
Zona 2
Zona 3
Zona 4
-1.178***
-0.474
-1.154**
-1.718***
-1.271***
-1.903***
(0.350)
(0.498)
(0.464)
(0.456)
(0.412)
(0.597)
3.015***
2.022
2.927***
4.127***
3.339***
4.696***
(0.839)
(1.339)
(1.098)
(1.090)
(1.032)
(1.434)
-3.163***
-2.461*
-3.046***
-4.163***
-3.626***
-4.608***
(0.840)
(1.468)
(1.081)
(1.086)
(1.087)
(1.471)
1.018***
0.856
0.991***
1.319***
1.199***
1.421***
(0.285)
(0.532)
(0.359)
(0.366)
(0.389)
(0.504)
0.121
0.338
0.246
-0.320
0.0428
-0.588
(0.421)
(0.627)
(0.413)
(0.634)
(0.527)
(0.452)
0.0896
-1.511
-0.423
1.597
0.0774
3.066***
(0.966)
(1.693)
(0.967)
(1.424)
(1.314)
(1.150)
-0.313
1.869
0.352
-2.076
-0.0654
-3.924***
(0.945)
(1.836)
(0.977)
(1.359)
(1.346)
(1.240)
0.168
-0.689
-0.105
0.845*
-0.00176
1.485***
(0.315)
(0.645)
(0.336)
(0.447)
(0.457)
(0.444)
-1.919
-3.409
-1.529
-3.013**
-1.059
-0.735
(1.292)
(2.289)
(1.338)
(1.453)
(1.881)
(2.195)
2.039
3.150
1.531
2.931**
1.716
1.483
(1.327)
(2.337)
(1.369)
(1.466)
(1.927)
(2.187)
-0.793
-1.132
-0.594
-1.099*
-0.729
-0.687
(0.519)
(0.928)
(0.538)
(0.575)
(0.753)
(0.841)
59
q4ltempprom
L1ltempprom
q2L1ltempprom
q3L1ltempprom
q4L1ltempprom
dtemp8
q2dtemp8
q3dtemp8
q4dtemp8
L1dtemp8
q2L1dtemp8
q3L1dtemp8
q4L1dtemp8
0.112
0.144
0.0880
0.154**
0.100
0.0964
(0.0700)
(0.128)
(0.0731)
(0.0782)
(0.102)
(0.112)
2.532*
6.207**
1.878
1.855
3.174
1.700
(1.371)
(2.826)
(1.398)
(1.439)
(2.169)
(1.737)
-2.405*
-5.869**
-1.709
-1.537
-3.253
-1.583
(1.355)
(2.798)
(1.402)
(1.431)
(2.121)
(1.750)
0.876*
2.190**
0.597
0.494
1.243
0.601
(0.520)
(1.082)
(0.545)
(0.556)
(0.807)
(0.688)
-0.118*
-0.290**
-0.0810
-0.0664
-0.166
-0.0801
(0.0693)
(0.146)
(0.0733)
(0.0749)
(0.107)
(0.0939)
0.160**
0.456***
0.227***
0.266***
0.137
0.181*
(0.0687)
(0.131)
(0.0608)
(0.0640)
(0.0963)
(0.0986)
0.0282
-0.286
-0.0321
0.0478
-0.0213
-0.150
(0.105)
(0.208)
(0.0993)
(0.101)
(0.138)
(0.154)
-0.0468
0.0817
-0.0155
-0.0748
-0.0145
-0.00444
(0.0590)
(0.126)
(0.0602)
(0.0616)
(0.0770)
(0.0915)
0.00993
-0.00909
0.00583
0.0148
0.00251
0.00865
(0.0103)
(0.0224)
(0.0110)
(0.0112)
(0.0133)
(0.0169)
-0.0346
7.20e-05
0.00646
-0.193**
-0.157*
-0.101
(0.0499)
(0.152)
(0.0592)
(0.0756)
(0.0845)
(0.134)
0.00869
0.217
-0.0102
0.0808
0.156
0.184
(0.0725)
(0.182)
(0.0852)
(0.114)
(0.124)
(0.199)
-0.00771
-0.140
-0.00991
-0.0130
-0.0599
-0.0821
(0.0461)
(0.110)
(0.0549)
(0.0687)
(0.0709)
(0.108)
0.00230
0.0246
0.00236
0.00102
0.00876
0.0117
60
dtemp22
q2dtemp22
q3dtemp22
q4dtemp22
L1dtemp22
q2L1dtemp22
q3L1dtemp22
q4L1dtemp22
lhumprom
q2lhumprom
q3lhumprom
q4lhumprom
(0.00885)
(0.0206)
(0.0106)
(0.0130)
(0.0126)
(0.0188)
0.288***
0.120
0.377***
0.258***
0.196***
0.0733
(0.0421)
(0.103)
(0.0455)
(0.0506)
(0.0627)
(0.0812)
0.0368
0.0301
0.113***
-0.0459
-0.0782
-0.230
(0.0445)
(0.116)
(0.0436)
(0.0385)
(0.0656)
(0.173)
-0.110**
0.0618
-0.174***
-0.0856*
-0.0130
0.187
(0.0431)
(0.108)
(0.0439)
(0.0446)
(0.0604)
(0.141)
0.0316***
-0.0278
0.0439***
0.0338**
0.00997
-0.0401
(0.0119)
(0.0282)
(0.0127)
(0.0139)
(0.0162)
(0.0345)
-0.219***
-0.345**
-0.242***
-0.157***
-0.195***
-0.0904
(0.0478)
(0.147)
(0.0566)
(0.0540)
(0.0627)
(0.0844)
0.156***
0.254
0.183***
0.166***
0.144***
0.140**
(0.0277)
(0.174)
(0.0589)
(0.0493)
(0.0339)
(0.0616)
-0.0425
-0.148
-0.0648
-0.0875
-0.0256
-0.0554
(0.0288)
(0.139)
(0.0442)
(0.0532)
(0.0456)
(0.0640)
0.00185
0.0336
0.00805
0.0148
-0.00329
0.00539
(0.00990)
(0.0360)
(0.0121)
(0.0167)
(0.0156)
(0.0210)
42.93
6.503
59.01
80.09
47.90
80.29
(37.34)
(69.99)
(40.46)
(49.28)
(54.65)
(57.77)
-17.36
-2.831
-24.05
-33.40*
-19.74
-33.42
(14.96)
(28.28)
(16.23)
(19.76)
(21.98)
(23.19)
3.146
0.569
4.380
6.188*
3.624
6.178
(2.648)
(5.048)
(2.875)
(3.502)
(3.906)
(4.116)
-0.216
-0.0443
-0.300
-0.429*
-0.251
-0.429
(0.175)
(0.336)
(0.190)
(0.232)
(0.259)
(0.272)
61
L1lhumprom
q2L1lhumprom
q3L1lhumprom
q4L1lhumprom
radprom
q2radprom
q3radprom
q4radprom
L1radprom
q2L1radprom
q3L1radprom
q4L1radprom
pmca102
-8.617
-10.18
-53.75
-19.13
22.99
29.09
(43.15)
(72.39)
(46.72)
(53.35)
(64.27)
(56.02)
3.919
5.439
21.60
8.728
-8.912
-12.15
(17.16)
(29.20)
(18.69)
(21.14)
(25.63)
(22.58)
-0.797
-1.238
-3.853
-1.760
1.506
2.200
(3.017)
(5.205)
(3.303)
(3.704)
(4.522)
(4.022)
0.0606
0.101
0.257
0.131
-0.0931
-0.146
(0.198)
(0.346)
(0.218)
(0.242)
(0.298)
(0.267)
-1.770
-1.875
-2.319*
-2.819*
-0.586
-1.676
(1.216)
(2.668)
(1.345)
(1.440)
(1.636)
(2.058)
0.00278
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-4.85e-06
-4.76e-06
-6.11e-06*
-6.75e-06*
-2.44e-06
-3.74e-06
(3.21e-06)
(6.95e-06)
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(3.61e-06)
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(5.02e-06)
4.24e-09
4.04e-09
5.33e-09*
5.53e-09*
2.25e-09
2.91e-09
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(6.12e-09)
(3.02e-09)
(3.12e-09)
(3.57e-09)
(4.31e-09)
3.981**
6.074*
4.134**
6.454***
5.883**
2.498
(1.611)
(3.122)
(1.832)
(2.246)
(2.294)
(2.569)
-0.00596**
-0.00907*
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-0.00981***
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-0.00447
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1.04e-05**
1.57e-05*
1.05e-05**
1.72e-05***
1.40e-05**
8.78e-06
(4.21e-06)
(8.22e-06)
(4.83e-06)
(5.58e-06)
(5.78e-06)
(6.59e-06)
-9.39e-09**
-1.39e-08*
-9.46e-09**
-1.55e-08***
-1.20e-08**
-8.52e-09
(3.76e-09)
(7.38e-09)
(4.34e-09)
(4.89e-09)
(5.10e-09)
(5.82e-09)
0.0819***
0.00374
0.0378
0.150***
0.130***
0.0654
62
pmca103
pmca104
pmca105
pmca221
pmca222
pmca223
pmca224
dprecdia
a2001
a2002
a2003
a2004
(0.0243)
(0.0720)
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(0.0482)
0.105***
-0.0619
0.0529
0.193***
0.139***
0.131**
(0.0294)
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0.184***
(0.0337)
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-0.0864
0.0795
0.206**
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-0.190*
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(0.107)
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(0.0517)
(0.0598)
(0.0920)
0.0695*
0.0493
0.0815*
0.00152
0.0677
0.118
(0.0421)
(0.0770)
(0.0443)
(0.0462)
(0.0562)
(0.0901)
-0.0260*
-0.0131
-0.0147
-0.0483***
-0.0361*
-0.0437**
(0.0134)
(0.0289)
(0.0152)
(0.0183)
(0.0184)
(0.0220)
-0.000943
0.0690
-0.0731**
-0.116***
0.124***
-0.126***
(0.0268)
(0.0523)
(0.0304)
(0.0342)
(0.0419)
(0.0388)
-0.0529*
-0.0560
-0.0847***
-0.0382
0.00880
-0.189***
(0.0287)
(0.0608)
(0.0327)
(0.0315)
(0.0375)
(0.0430)
-0.139***
-0.190***
-0.226***
-0.155***
-0.0494
-0.231***
(0.0256)
(0.0534)
(0.0295)
(0.0327)
(0.0350)
(0.0472)
-0.106***
-0.151***
-0.114***
-0.0813***
-0.111***
-0.237***
(0.0269)
(0.0561)
(0.0291)
(0.0308)
(0.0364)
(0.0422)
63
a2005
a2006
a2007
a2008
apr
may
-0.0507**
-0.114**
-0.0249
-0.151***
-0.106***
-0.301***
(0.0256)
(0.0557)
(0.0279)
(0.0345)
(0.0359)
(0.0428)
-0.0473
0.0368
-0.0448
-0.0875***
-0.0627
-0.212***
(0.0299)
(0.0641)
(0.0342)
(0.0326)
(0.0391)
(0.0484)
-0.251***
-0.298***
-0.210***
-0.271***
-0.305***
-0.161**
(0.0366)
(0.0913)
(0.0345)
(0.0499)
(0.0680)
(0.0641)
-0.182***
-0.200***
-0.198***
-0.212***
-0.151***
-0.200***
(0.0282)
(0.0630)
(0.0319)
(0.0323)
(0.0398)
(0.0464)
-0.0335
-0.0415
-0.0155
-0.0250
0.0194
(0.0250)
(0.0580)
(0.0272)
(0.0375)
(0.0468)
-0.0255
-0.0539*
-0.000203
-0.0422
-0.00822
-0.00624
(0.0164)
(0.0318)
(0.0178)
(0.0344)
(0.0239)
(0.0295)
jun
0.0240
(0.0368)
jul
aug
-0.00897
4.35e-05
0.0203
-0.00161
-0.00560
-0.0716***
(0.0177)
(0.0411)
(0.0183)
(0.0360)
(0.0286)
(0.0274)
0.0114
-0.00589
0.0163
0.00657
0.0400
-0.0639*
(0.0203)
(0.0436)
(0.0222)
(0.0320)
(0.0325)
(0.0355)
dsem
0.160***
(0.0159)
fds
L1lso2prom
-0.0984***
-0.124***
-0.0973***
-0.0834***
-0.179***
(0.0137)
(0.0289)
(0.0141)
(0.0201)
(0.0208)
0.390***
(0.0275)
L2lso2prom
0.0219
64
(0.0185)
L1lso2max
0.226***
(0.0546)
L2lso2max
0.0316
(0.0316)
L1lso2 zona 1
0.340***
(0.0294)
L2lso2 zona 1
0.0301
(0.0187)
L1lso2 zona 2
0.435***
(0.0296)
L2lso2 zona 2
0.00247
(0.0218)
L1lso2 zona 3
0.373***
(0.0322)
L2lso2 zona 3
0.0746***
(0.0256)
L1lso2 zona 4
0.412***
(0.0357)
L2lso2 zona 4
0.0447
(0.0322)
Constant
Observations
-84.15
-75.66
-54.19
-110.1
-172.9*
-90.70
(61.04)
(102.3)
(63.88)
(80.52)
(95.20)
(74.16)
1167
1167
1167
1068
1167
1044
65
66
F.
Obs
Mean
Std. Dev.
Min
Max
promedio
908
92.89891
41.28043
8.140278
246.0778
max
908
277.3528
107.2337
33.5
685.0833
zona 1
908
92.5053
44.56495
8.542161
257.401
zona 2
908
89.91987
36.35719
5.541667
220.9125
zona 3
908
95.88435
41.26123
6.895833
252.2917
zona 4
908
58.38936
25.01414
6.829906
163.7647
Preemerencia
Variable
Obs
Mean
Std. Dev.
Min
Max
promedio
32
142.0279
28.03585
79.96528
215.4405
max
32
383.432
112.8958
200.0417
650.1083
zona 1
32
146.4771
35.03784
69.33333
219.3229
zona 2
32
129.3812
24.9317
81.05138
182.0833
zona 3
32
140.4168
25.6247
89.33333
224.3542
zona 4
32
70.55923
25.44355
33.66388
133.125
promedio: concentraci
on promedio diaria de todas las estaciones salvo la estaci
on LC (z4).
max: concentraci
on m
axima diaria de todas las estaciones.
zi: promedio de la concentrac
on promedio diaria de las estaciones de la zona i.
FUENTE: Elaboraci
on Propia datos DICTUC.
67
Obs
Mean
Std. Dev.
Min
Max
promedio
908
1.83192
1.013397
.145
5.371667
max
908
7.323899
3.978965
.79
33.14
zona 1
908
1.86558
1.196256
.1149522
6.230417
zona 2
905
1.697478
.9096663
.1008333
5.61
zona 3
908
1.873565
.880782
.2003478
5.2925
zona 4
906
1.118511
.4524567
.2033333
3.6525
Std. Dev.
Min
Max
5.297083
Preemerencia
Variable
Obs
Mean
promedio
32
3.143698
1.041957
1.17625
max
32
12.30813
4.835269
3.11
22.31
zona 1
32
3.573759
1.478984
.8890218
6.3075
zona 2
32
2.527122
.7807938
1.4025
4.497083
zona 3
32
2.841863
.7005519
1.426629
3.989375
zona 4
32
1.423823
.4120345
.6829166
2.514167
promedio: concentraci
on promedio diaria de todas las estaciones salvo la estaci
on LC (z4).
max: concentraci
on m
axima diaria de todas las estaciones.
zi: promedio de la concentrac
on promedio diaria de las estaciones de la zona i.
FUENTE: Elaboraci
on Propia datos DICTUC.
68
Obs
Mean
Std. Dev.
Min
Max
promedio
908
12.65335
5.698244
3.535836
42.33903
max
908
47.04002
49.44047
10.1
783.1
zona 1
908
12.64723
6.079812
2.862592
46.38856
zona 2
843
14.45728
6.843828
2.872842
47.05083
zona 3
908
11.87834
6.055678
2.487304
53.43833
zona 4
841
7.568475
3.293168
.7757409
29.25667
Std. Dev.
Min
Max
31.68952
Preemerencia
Variable
Obs
Mean
promedio
32
18.1681
6.278671
6.804203
max
32
62.25375
60.74925
23.58
375.2
zona 1
32
18.8542
6.986786
6.365066
31.25805
zona 2
30
20.25585
8.146434
7.5325
38.42667
zona 3
32
21.77961
31.69514
7.150417
192.8763
zona 4
28
9.572708
3.773848
5.18475
19.9775
promedio: concentraci
on promedio diaria de todas las estaciones salvo la estaci
on LC (z4).
max: concentraci
on m
axima diaria de todas las estaciones.
zona i: promedio de la concentrac
on promedio diaria de las estaciones de la zona i.
FUENTE: Elaboraci
on Propia datos DICTUC.
69