Este documento describe los procedimientos para diagnosticar y resolver problemas con el enlace de datos CAN en cargadores de ruedas Caterpillar 924K, 930K y 938K. Incluye una lista de códigos de diagnóstico posibles relacionados con la comunicación CAN, así como pasos de prueba para verificar cortocircuitos, circuitos abiertos y software/hardware incompatibles. El objetivo es identificar y corregir cualquier problema que esté impidiendo la comunicación adecuada entre los módulos de control electrónico a través del enlace de datos CAN.
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Este documento describe los procedimientos para diagnosticar y resolver problemas con el enlace de datos CAN en cargadores de ruedas Caterpillar 924K, 930K y 938K. Incluye una lista de códigos de diagnóstico posibles relacionados con la comunicación CAN, así como pasos de prueba para verificar cortocircuitos, circuitos abiertos y software/hardware incompatibles. El objetivo es identificar y corregir cualquier problema que esté impidiendo la comunicación adecuada entre los módulos de control electrónico a través del enlace de datos CAN.
Este documento describe los procedimientos para diagnosticar y resolver problemas con el enlace de datos CAN en cargadores de ruedas Caterpillar 924K, 930K y 938K. Incluye una lista de códigos de diagnóstico posibles relacionados con la comunicación CAN, así como pasos de prueba para verificar cortocircuitos, circuitos abiertos y software/hardware incompatibles. El objetivo es identificar y corregir cualquier problema que esté impidiendo la comunicación adecuada entre los módulos de control electrónico a través del enlace de datos CAN.
Este documento describe los procedimientos para diagnosticar y resolver problemas con el enlace de datos CAN en cargadores de ruedas Caterpillar 924K, 930K y 938K. Incluye una lista de códigos de diagnóstico posibles relacionados con la comunicación CAN, así como pasos de prueba para verificar cortocircuitos, circuitos abiertos y software/hardware incompatibles. El objetivo es identificar y corregir cualquier problema que esté impidiendo la comunicación adecuada entre los módulos de control electrónico a través del enlace de datos CAN.
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924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrnico de la
mquina / Enlace de datos Cat
Enlace de datos Cat - Probar La que sigue es una lista de cdigos que estn asociados con el Enlace de datos Cat de la mquina. Tabla 1 ECM de la mquina (MID 39) DTC
Descripcin del cdigo Respuesta del sistema 248-9
Enlace de datos Cat: rgimen de actualizacin anormal El ECM de la mquina no podr recibir cierta informacin del Mdulo de Control Electrnico (ECM) del motor. 590-9
ECM del motor: rgimen de actualizacin anormal El ECM de la mquina no podr recibir cierta informacin del Mdulo de Control Electrnico (ECM) del motor. Cada circuito de Enlace de datos Cat es una entrada y una salida de mdulos de control electrnico especficos. El enlace de datos est diseado para transmitir comunicaciones entre los mdulos de control electrnico. El enlace de datos no es un componente visible. El enlace de datos consta de circuitos de control interiores y mazos de cables de conexin. El cdigo de diagnstico es causado por comunicaciones anormales entre el ECM de la mquina y un mdulo especfico del ECM por medio del enlace de datos. El rgimen de actualizacin no es el correcto. Si hay un cdigo de diagnstico relacionado, corrjalo. Esta falla causa sucesos que se registran para un ECM y que no se pueden explicar directamente. El ECM de la mquina no puede comunicarse con este ECM o parece que el ECM se comunica de manera intermitente. El ECM de la mquina utiliza el cdigo DTC 248-9 como un cdigo acompaante, el cual indica un problema J1939 del enlace de datos. Este cdigo DTC indica que el ECM de la mquina ha perdido toda comunicacin con otro ECM. Este cdigo acompaante se activa simultneamente con el DTC 590-9. Nota: El ECM de la mquina nunca activar el DTC 248-9 como un cdigo de diagnstico aislado. A continuacin se indican las causas posibles de un cdigo DTC 248-9: Puede haber fallado un fusible de uno de los mdulos ECM. El software de uno de los mdulos dentro del enlace de datos es incorrecto o incompatible. El mazo de cables de la mquina ha fallado. Uno de los mdulos ECM en el enlace de datos ha fallado.
Diagrama del Enlace de datos Cat
PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE PROBLEMAS Antes de comenzar con este procedimiento, inspeccione los conectores del mazo de cables que cumplen una funcin en este circuito. A menudo, las conexiones deficientes pueden ser la causa de un problema en un circuito elctrico. Verifique que todas las conexiones del circuito estn limpias, aseguradas y en buenas condiciones. Revise los cables para ver si hay puntos de pellizco o abrasin. Busque y repare reas que indiquen cables expuestos. Si se descubre un problema en una conexin, corrjalo y verifique que el cdigo de diagnstico est activo antes de efectuar un procedimiento de localizacin y solucin de problemas. Tabla 2 Pasos de prueba para la localizacin y solucin de problemas Valores Resultados 1. Identifique el cdigo DTC activo asociado con el Enlace de datos Cat.
El cdigo est presente. FMI 9, contine con el paso de prueba 2.
Comience el proceso para la localizacin y solucin de problemas del cdigo FMI 9 AQU. 2. Verifique los nmeros de pieza del hardware y del software. (1)
A. Nmero de pieza del software actualizador del ECM de la
Todos los nmeros de pieza son correctos.
CORRECTO: todos los nmeros de pieza son correctos.
Contine con el paso de prueba 3.
INCORRECTO: no todos los nmeros mquina
B. Nmero de pieza del software actualizador del ECM de la "pantalla del monitor"
C. Nmero de pieza de todos los componentes relacionados con el circuito de enlace de datos defectuoso de pieza son correctos.
Reparar: un mdulo tiene el nmero de pieza incorrecto, o est instalado el software actualizador incorrecto. Reemplace el mdulo incorrecto por uno que tenga el nmero de pieza correcto. Actualice el software correcto. Consulte la seccin Localizacin y Solucin de Problemas, "Software del ECM- Instalar" de este manual para obtener informacin adicional.
PARADA 3. Revise para ver si hay cortocircuitos.
A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general permanecen en la posicin DESCONECTADA.
B. Desconecte los conectores del mazo de cables de la mquina de todos los mdulos de control electrnico que usen el Enlace de datos Cat sospechoso.
C. En el mazo de cables de la mquina para el ECM de la mquina, mida la resistencia entre el contacto positivo del Enlace de datos Cat y todos los otros contactos utilizados en los conectores de mazo de cables J1 y J2.
C. En el mazo de cables de la mquina para el ECM de la mquina, mida la resistencia entre el contacto negativo del Enlace de datos Cat y todos los otros contactos utilizados en los conectores de mazo de cables J1 y J2.
La lectura es mayor que 5 K .
CORRECTO: la resistencia del circuito del mazo de cables es correcta.
Contine con el paso de prueba 4.
INCORRECTO: una lectura es menor que 5 . El mazo de cables de la mquina ha fallado.
Reparar: existe un cortocircuito entre la conexin a tierra del bastidor y los contactos del circuito de Enlace de datos Cat en el mazo de cables de la mquina. Repare o reemplace el mazo de cables de la mquina.
Nota: una resistencia mayor que 5 , pero menor que 5 K indicara una conexin floja o corroda en el circuito. Una medicin de resistencia mayor que 5 K indicara una apertura en el circuito.
PARADA 4. Revise para ver si hay un circuito abierto en el mazo de cables.
A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general se encuentran en la posicin DESCONECTADA.
B. Todos los mdulos de control electrnico relacionados permanecen desconectados del mazo de cables de la mquina.
D. En el conector del mazo de cables de la mquina para el ECM del motor, coloque un cable puente entre los contactos positivo y negativo del Enlace de datos Cat.
E. En el conector del mazo de cables de la mquina para el ECM de la mquina, mida la resistencia entre los contactos positivo y negativo del Enlace de datos Cat.
La lectura es menor que 5 . CORRECTO: el circuito de Enlace de datos Cat del mazo de cables de la mquina es correcto.
Contine con el paso 5.
INCORRECTO: una lectura es mayor que 5 . El mazo de cables de la mquina ha fallado.
Reparar: el circuito del Enlace de datos Cat en el mazo de cables de la mquina est abierto. Repare o reemplace el mazo de cables de la mquina.
Nota: una resistencia mayor que 5 , pero menor que 5 K indicara una conexin floja o corroda en el circuito. Una medicin de resistencia mayor que 5 K indicara una apertura en el circuito.
PARADA 5. Revise si el cdigo de diagnstico permanece activo.
A. Gire el interruptor de llave de arranque y el interruptor general a la posicin CONECTADA.
B. Borre todos los cdigos de diagnstico.
C. Opere la mquina.
D. Pare la mquina y conecte la palanca de traba de seguridad.
E. Revise si el cdigo de diagnstico del sensor est
El cdigo del sensor ya NO est presente. CORRECTO: el cdigo de diagnstico no existe en este momento. El cdigo de diagnstico inicial pudo haber sido causado por una conexin elctrica deficiente o un cortocircuito en una de las conexiones del mazo de cables. Reanude la operacin de la mquina.
PARADA
INCORRECTO: el cdigo de fallas de diagnstico no se corrigi.
Reparar: vuelva a revisar el circuito y efecte este procedimiento otra vez. Si el cdigo de diagnstico an est activo, es posible que deba reemplazarse el ECM de activo. la mquina.
Antes de reemplazar un ECM, comunquese con el rea de Comunicacin Tcnica de su distribuidor para llevar a cabo una posible consulta con Caterpillar. Esta consulta puede reducir considerablemente el tiempo de reparacin.
Siga el procedimiento que se indica en Pruebas y Ajustes, "ECM - Reemplazar" para reemplazar el ECM.
PARADA ( 1 ) Consulte con su distribuidor autorizado Caterpillar los nmeros de pieza correctos del software actualizador.
Publicado por MANOLO en 8:34 p. m. No hay comentarios: Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest 924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrnico de la mquina / Enlace de datos CAN -PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE PROBLEMAS PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE PROBLEMAS
Antes de comenzar con este procedimiento, inspeccione los conectores del mazo de cables que cumplen una funcin en este circuito. A menudo, las conexiones deficientes pueden ser la causa de un problema en un circuito elctrico. Verifique que todas las conexiones del circuito estn limpias, aseguradas y en buenas condiciones. Revise los cables para ver si hay puntos de pellizco o abrasin. Busque y repare reas que indiquen cables expuestos. Si se descubre un problema en una conexin, corrjalo y verifique que el cdigo de diagnstico est activo antes de efectuar un procedimiento de localizacin y solucin de problemas. Tabla 2 Pasos de prueba para la localizacin y solucin de Valores Resultados problemas 1. Identifique el cdigo DTC activo asociado con el enlace de datos CAN.
El cdigo est presente. DTC 246-9, DTC 590-9, DTC 967-9 o DTC 1558-9, contine con el paso de prueba 2.
DTC 590-14 o DTC 967-14, contine con el paso de prueba 8.
DTC 1960-9, contine con el paso de prueba 12.
DTC 2300-9, contine con el paso de prueba 17. Comience el proceso para la localizacin y solucin de problemas del cdigo FMI 9 AQU. 2. Verifique los nmeros de pieza del hardware y del software. (1)
A. Nmero de pieza del software actualizador del ECM de la mquina
B. Nmero de pieza del software actualizador del ECM de la "pantalla del monitor"
C. Nmero de pieza de todos los componentes relacionados con el circuito de enlace de datos defectuoso
Todos los nmeros de pieza son correctos. CORRECTO: todos los nmeros de pieza son correctos.
Contine con el paso de prueba 3.
INCORRECTO: no todos los nmeros de pieza son correctos.
Reparar: un mdulo tiene el nmero de pieza incorrecto, o est instalado el software actualizador incorrecto. Reemplace el mdulo incorrecto por uno que tenga el nmero de pieza correcto. Actualice el software correcto. Consulte la seccin Localizacin y Solucin de Problemas, "Software del ECM- Instalar" de este manual para obtener informacin adicional.
PARADA 3. Inspeccione las conexiones del mazo de cables.
A. Gire el interruptor de llave de arranque y el interruptor general a la posicin DESCONECTADA.
Los conectores del mazo de cables de la mquina estn apretados y libres de corrosin. CORRECTO: los conectores del mazo de cables de la mquina estn ajustados y libres de corrosin.
Contine con el paso de prueba 4.
INCORRECTO: los conectores del
B. Inspeccione todas las conexiones del mazo de cables relacionadas con el enlace de datos CAN. Compruebe que los conectores estn limpios y apretados.
C. Revise los conectores para ver si estn acoplados correctamente. Compruebe de que todos los sellos estn colocados correctamente.
D. Revise si hay seales de daos o abrasin en el mazo de cables.
E. Revise los cables en el conector. Compruebe que los cables estn bien sujetos en el conector. Tenga cuidado de no sacar el cable del conector.
F. Revise si hay melladuras o seales de abrasin en los cables expuestos de los conectores.
G. Revise si hay humedad dentro del conector.
H. Revise si hay contactos sucios o corrodos en los conectores.
I. Revise cada clavija y cada enchufe de los conectores del mazo de cables de la mquina. Asegrese de que los contactos estn instalados correctamente. Los contactos deben acoplarse correctamente cuando se unen las dos piezas del conector. mazo de cables de la mquina necesitan reparacin.
Reparar: repare o reemplace el mazo de cables de la mquina.
PARADA 4. Revise para ver si hay cortocircuitos a tierra.
A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general permanecen en la posicin DESCONECTADA.
B. Desconecte los conectores del mazo de cables de la mquina de todos los mdulos de control electrnico que usen el enlace de datos CAN sospechoso.
C. En el mazo de cables de la mquina del ECM de esta, mida la resistencia entre la conexin a tierra del bastidor y contacto del conector CAN positivo del circuito.
D. En el mazo de cables de la mquina del ECM de esta, mida la resistencia entre la conexin a tierra del bastidor y contacto del conector CAN negativo del circuito.
La lectura es mayor que 5 K . CORRECTO: la resistencia del circuito del mazo de cables es correcta.
Contine con el Paso de prueba 5.
INCORRECTO: una lectura es menor que 5 . El mazo de cables de la mquina ha fallado.
Reparar: existe un cortocircuito entre la conexin a tierra del bastidor y los contactos del circuito del enlace de datos CAN en el mazo de cables de la mquina. Repare o reemplace el mazo de cables de la mquina.
Nota: una resistencia mayor que 5 , pero menor que 5 K indicara una conexin floja o corroda en el circuito. Una medicin de resistencia mayor que 5 K indicara una apertura en el circuito.
PARADA 5. Revise para ver si hay cortocircuitos en el circuito positivo de la batera.
A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general se encuentran en la posicin DESCONECTADA.
B. Todos los mdulos relacionados permanecen desconectados del mazo de cables de la mquina.
C. En el conector del mazo de cables de la mquina del ECM de esta, mida la resistencia
La lectura es mayor que 5 K . CORRECTO: la resistencia del circuito del mazo de cables es correcta.
Contine con el paso 6.
INCORRECTO: una lectura es menor que 5 . El mazo de cables de la mquina ha fallado.
Reparar: hay un cortocircuito entre el circuito positivo de la batera y uno de los contactos del circuito de enlace de datos CAN del mazo de cables de la mquina. Repare o reemplace el mazo de cables de la mquina. entre el contacto del conector del terminal positivo de la batera y el contacto del conector CAN positivo.
D. En el conector del mazo de cables de la mquina del ECM de esta, mida la resistencia entre el contacto del conector del terminal positivo de la batera y el contacto del conector CAN negativo.
Nota: una resistencia mayor que 5 , pero menor que 5 K indicara una conexin floja o corroda en el circuito. Una medicin de resistencia mayor que 5 K indicara una apertura en el circuito.
PARADA 6. Revise para ver si hay un circuito abierto en el mazo de cables.
A. El interruptor de llave de arranque y el interruptor general se encuentran en la posicin DESCONECTADA.
B. Todos los mdulos de control electrnico relacionados permanecen desconectados del mazo de cables de la mquina.
C. Revise la resistencia del circuito de enlace de datos CAN en el mazo de cables de la mquina.
D. Introduzca una sonda en el contacto positivo del enlace de datos CAN del ECM de la mquina.
E. Introduzca una sonda en el contacto positivo del enlace de datos CAN de otro mdulo asociado con el circuito.
F. Mida la resistencia entre los contactos.
La lectura es menor que 5 . CORRECTO: el circuito de enlace de datos CAN del mazo de cables de la mquina es correcto.
Contine con el paso 7.
INCORRECTO: una lectura es mayor que 5 . El mazo de cables de la mquina ha fallado.
Reparar: el circuito de enlace de datos CAN en el mazo de cables de la mquina est abierto. Repare o reemplace el mazo de cables de la mquina.
Nota: una resistencia mayor que 5 , pero menor que 5 K indicara una conexin floja o corroda en el circuito. Una medicin de resistencia mayor que 5 K indicara una apertura en el circuito.
PARADA G. Repita el proceso para todos los mdulos asociados con el circuito. 7. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico adicionales para los otros mdulos de control electrnico.
A. Gire el interruptor de llave de arranque y el interruptor general a la posicin DESCONECTADA.
B. De a uno por vez, reconecte los mdulos de control electrnico que utilizan el enlace de datos CAN.
C. Gire el interruptor de desconexin y el interruptor de llave de arranque a la posicin CONECTADA.
D. Opere la mquina.
D. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico que estn registrados en otros mdulos de control electrnico.
No hay cdigos de diagnstico presentes de los otros mdulos de control electrnico.
CORRECTO: no hay cdigos de diagnstico presentes de los otros mdulos de control electrnico. El cdigo de diagnstico inicial pudo haber sido causado por una conexin deficiente o un cortocircuito en uno de los conectores. Es probable que el conector estuviera desconectado y haya sido reconectado durante la localizacin y solucin de problemas.
Reanude la operacin normal de la mquina.
PARADA
INCORRECTO: el cdigo DTC 246-9 DTC 247-9 est presente para el ECM de la mquina. El ECM de la mquina ha fallado.
Reparar: es poco probable que el ECM haya fallado. Si no encuentra la falla, reemplace el ECM de la mquina.
Antes de reemplazar un ECM, comunquese con el comunicador tcnico de su distribuidor para llevar a cabo una posible consulta con Caterpillar. Esta consulta puede reducir considerablemente el tiempo de reparacin.
Consulte la seccin Localizacin y Solucin de Problemas, " ECM- Reemplazar" de este manual para obtener informacin adicional.
PARADA Comience el proceso para la localizacin y solucin de problemas del cdigo DTC 590- 14 o DTC 967-14 AQU. 8. Revise el fusible
A. Gire el interruptor de llave y el interruptor general a la posicin DESCONECTADA.
B. Revise la continuidad del fusible relacionado con el cdigo de diagnstico activo.
El fusible no ha fallado. CORRECTO: el fusible no ha fallado.
Contine con el paso de prueba 9.
INCORRECTO: el fusible ha fallado.
Reparar: reemplace el fusible.
PARADA 9. Revise el software
A. Use el Tcnico Electrnico CAT (Cat ET) para verificar que las versiones de software para los mdulos del enlace de datos son correctas y compatibles.
Est instalado el software correcto.
CORRECTO: est instalado el software correcto.
Contine con el paso de prueba 10.
INCORRECTO: no est instalado el software correcto.
Reparar: Cargue el ECM apropiado con el software actualizador correcto. Conecte y desconecte el interruptor de llave para inicializar el nuevo software. Compruebe que el cdigo de diagnstico ya no est activo.
PARADA 10. Revise el mazo de cables
A. Inspeccione el mazo de cables. Limpie los contactos del conector de mazo de cables, inspeccione para ver si hay corrosin o daos e inspeccione el material aislante para ver si tiene daos causados por el calor, la corrosin o el desgaste por friccin.
B. Realice una prueba de
El cdigo de diagnstico identificado anteriormente ya no est activo. CORRECTO: el cdigo de diagnstico ya no est activo.
Reparar: el cdigo de diagnstico inicial se produjo probablemente debido a una mala conexin de una de las conexiones que se inspeccionaron.
Borre el cdigo de diagnstico.
PARADA
INCORRECTO: el cdigo de traccin de 45 N (10 lb) en cada cable del circuito.
C. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo de cables. Verifique que los conectores estn completamente asentados y que los broches estn ajustados.
D. Use el Cat ET para realizar una prueba de agitacin en el mazo de cables.
E. Gire el interruptor de llave y el interruptor general a la posicin CONECTADA y opere la mquina.
F. Compruebe el estado del cdigo de diagnstico identificado anteriormente. diagnstico permanece activo.
Contine con el paso de prueba 11.
11. Revise el circuito del enlace de datos.
A. Gire el interruptor de llave y el interruptor general a la posicin DESCONECTADA.
B. Desconecte el mazo de cables de todos los mdulos ECM en el circuito del enlace de datos CAN.
C. Mida la resistencia entre los contactos del conector de mazo de cables para los mdulos asociados con el cdigo de diagnstico.
D. Reconecte todos los mdulos ECM.
La resistencia es mayor que 5 K .
CORRECTO: la resistencia es mayor que 5 K . Es posible que haya fallado el mdulo relacionado con el cdigo de solucin de problemas.
Reparar: antes de reemplazar un ECM, comunquese con el comunicador tcnico de su distribuidor para posibles consultas con Caterpillar. Si se debe reemplazar el ECM, consulte Localizacin y Solucin de Problemas, "ECM - Reemplazar".
INCORRECTO: la resistencia es menor que 120 .
Reparar: si la resistencia es de aproximadamente 60 , revise la resistencia de cada uno de los resistores CAN en el circuito. Reemplace el resistor que mide menos de 60 .
PARADA
Reparar: si la resistencia es de 5 o menos, el mazo de cables est en cortocircuito. Repare o reemplace el mazo de cables.
PARADA Comience el proceso para la localizacin y solucin de problemas del cdigo DTC 1960-9 AQU. 12. Revise el circuito de enlace de datos para detectar si hay un circuito abierto.
Los dos resistores CAN estn conectados en paralelo en el circuito de CAN. Cada resistor es de 120 . Cuando se toma una medicin de resistencia entre los circuitos de enlace de datos, la resistencia debe ser de aproximadamente 60 .
A. Gire el interruptor de llave de arranque y el interruptor general a la posicin DESCONECTADA.
B. Consulte la ilustracin 1. Desconecte los conectores del mazo de cables de la mquina y las conexiones del CAN 2 de cada componente del sistema. Deje los resistores del CAN conectados al sistema.
C. Inspeccione cada conector del mazo de cables de la mquina del circuito de CAN 2 para ver si hay seales de
La lectura del circuito es de alrededor de 60 .
CORRECTO: el circuito de enlace de datos CAN 2 es correcto.
Contine con el paso de prueba 13.
INCORRECTO: la resistencia medida es mayor que 5 K .
Reparar: existe una conexin abierta o defectuosa en el circuito de enlace de datos CAN del mazo de cables de la mquina. Repare o reemplace el mazo de cables de la mquina.
Nota: una resistencia mayor que 60 , pero menor que 5 K indicara una conexin floja o corroda en el circuito. Una medicin de resistencia mayor que 5 K indicara una apertura en el circuito.
PARADA clavijas de conectores sucias, flojas o corrodas. Asegrese de que todas las conexiones del CAN 2 estn sujetas en el conector y de que los contactos estn limpios y en buenas condiciones.
D. En el conector del mazo de cables desconectado del mdulo del sistema de seguridad de la mquina, conecte un cable puente entre los contactos del circuito de CAN 2.
E. En el conector del mazo de cables del ECM de la mquina, mida la resistencia entre los contactos del CAN 2.
13. Revise la potencia al mdulo del lector de llave.
A. Conecte todos los mazos de cables que se quitaron en el paso de prueba anterior.
B. Con el interruptor de llave en la posicin CONECTADA, revise para ver si hay voltaje del sistema entre la clavija 1 del mdulo del sistema de seguridad de la mquina y la conexin a tierra.
El voltaje que se mide es aproximadamente el voltaje del sistema
CORRECTO: el voltaje que se mide es aproximadamente el voltaje del sistema. El voltaje es correcto.
Contine con el paso de prueba 14.
INCORRECTO: NO existe voltaje del sistema. El mazo de cables ha fallado.
Reparar: revise el mazo de cables en la clavija 1 del lector de llave del MSS para ver si hay seales de daos. Repare o reemplace el mazo de cables de la mquina. Revise la continuidad del fusible del circuito del MSS. Reemplace el fusible si es necesario.
PARADA 14. Revise el cableado del enlace de datos CAN 2 del mazo de cables de la mquina para ver si hay un
La lectura mayor que 5 K . CORRECTO: la resistencia es mayor que 5 K . La resistencia es correcta.
cortocircuito a tierra.
A. Desconecte el conector del mazo de cables J2 del ECM de la mquina.
B. Mida la resistencia entre la clavija positiva del enlace de datos CAN 2 en el conector del mazo de cables del ECM de la mquina y la conexin a tierra del bastidor. Contine con el paso de prueba 15.
INCORRECTO: la resistencia es menor que 5 . El mazo de cables est cortocircuitado a tierra.
Reparar: revise para ver si hay seales de daos en el mazo de cables. Repare o reemplace el mazo de cables de la mquina.
Nota: una resistencia mayor que 5 , pero menor que 5 K indicara una conexin floja o corroda en el circuito. Una medicin de resistencia mayor que 5 K indicara una apertura en el circuito.
PARADA 15. Revise el cableado del enlace de datos CAN 2 del mazo de cables de la mquina para ver si hay un cortocircuito en el terminal positivo de la batera.
A. El conector J2 del mazo de cables del ECM de la mquina permanece desconectado.
B. Mida la resistencia entre la clavija positiva del enlace de datos CAN 2 en el conector del mazo de cables del ECM de la mquina y el terminal positivo de la batera.
La lectura mayor que 5 K . CORRECTO: la resistencia es mayor que 5 K . La resistencia es correcta.
Contine con el paso de prueba 16.
INCORRECTO: la resistencia es menor que 5 . El mazo de cables est cortocircuitado al circuito positivo de la batera.
Reparar: revise para ver si hay seales de daos en el mazo de cables. Repare o reemplace el mazo de cables de la mquina.
Nota: una resistencia mayor que 5 , pero menor que 5 K indicara una conexin floja o corroda en el circuito. Una medicin de resistencia mayor que 5 K indicara una apertura en el circuito.
PARADA 16. Revise los resistores de terminacin del enlace de
Cada lectura es de CORRECTO: la resistencia es de datos can 2 para ver si hay un circuito abierto.
A. Ubique y quite los tapones del resistor de terminacin del enlace de datos CAN 2.
B. Mida la resistencia entre la clavija 1 y la clavija 2 en ambos tapones del resistor. aprox. 120 . aproximadamente 120 . La resistencia es correcta. Vuelva a instalar los tapones de los resistores de terminacin.
Reparar: el mdulo del lector de llave del MSS o el ECM de la mquina presenta una falla. Es poco probable que se haya producido una falla en el mdulo del lector de llave del MSS o en el ECM de la mquina. Si no se encuentra la causa del problema, reemplace el mdulo del lector de llave del MSS y vuelva a probar. Si aun as no se encuentra la causa del problema, reemplace el ECM de la mquina.
Antes de reemplazar un ECM, comunquese con el comunicador tcnico de su distribuidor para llevar a cabo una posible consulta con Caterpillar. Esta consulta puede reducir considerablemente el tiempo de reparacin.
Consulte la seccin Localizacin y Solucin de Problemas, "ECM- Reemplazar" de este manual para obtener informacin adicional.
PARADA
INCORRECTO: la resistencia es mayor que 120 para uno o ambos tapones del resistor.
Reparar: reemplace el resistor de terminacin defectuoso.
PARADA Comience el proceso para la localizacin y solucin de problemas del cdigo DTC 2300-9 AQU. 17. Verifique los nmeros de pieza del hardware y del
Todos los nmeros CORRECTO: todos los nmeros de pieza son correctos; contine con software. (1)
A. Nmero de pieza del software actualizador del tablero de interruptores
B. Nmero de pieza del software actualizador del ECM de la mquina
C. Nmero de pieza del tablero de interruptores
D. Nmero de pieza del ECM de la mquina de pieza son correctos. el paso de prueba 18.
INCORRECTO: no todos los nmeros de pieza son correctos.
Reparar: el nmero de pieza del tablero de interruptores o del ECM de la mquina es incorrecto, o est instalado el software actualizador incorrecto. Reemplace el tablero de interruptores o el ECM de la mquina que sea incorrecto. Reemplace el ECM por un mdulo que tenga el nmero de pieza correcto. Actualice el software correcto. Consulte la seccin Localizacin y Solucin de Problemas, "Software del ECM- Instalar" de este manual para obtener informacin adicional.
PARADA 18. Inspeccione las conexiones del mazo de cables.
Consulte la figura 1 para ver las conexiones de cables asociadas con este circuito.
A. Gire el interruptor de desconexin a la posicin DESCONECTADA.
B. Inspeccione todas las conexiones del mazo de cables relacionadas con el enlace de Datos CAN. Compruebe que los conectores estn limpios y apretados.
C. Revise los conectores para ver si estn acoplados correctamente. Compruebe de que todos los sellos estn
Los conectores del mazo de cables de la mquina estn apretados y libres de corrosin. CORRECTO: los conectores del mazo de cables de la mquina estn ajustados y libres de corrosin.
Contine con el paso de prueba 19.
INCORRECTO: los conectores del mazo de cables de la mquina necesitan reparacin.
Reparar: repare o reemplace el mazo de cables de la mquina.
PARADA colocados correctamente.
D. Revise si hay seales de daos o abrasin en el mazo de cables.
E. Revise los cables en el conector. Compruebe que los cables estn bien sujetos en el conector. Tenga cuidado de no sacar el cable del conector.
F. Revise si hay melladuras o seales de abrasin en los cables expuestos de los conectores.
G. Revise si hay humedad dentro del conector.
H. Revise si hay contactos sucios o corrodos en los conectores.
I. Revise cada clavija y cada enchufe de los conectores del mazo de cables de la mquina. Asegrese de que los contactos estn instalados correctamente. Los contactos deben acoplarse correctamente cuando se unen las dos piezas del conector. 19. Revise para ver si hay cortocircuitos.
A. El interruptor de desconexin permanece en la posicin DESCONECTADA.
B. Desconecte los conectores del mazo de cables de la mquina de todos los mdulos de control electrnico que
La lectura mayor que 5 K . CORRECTO: cada una de las mediciones de resistencia es mayor que 5 K .
Contine con el paso de prueba 20.
INCORRECTO: una de las mediciones de resistencia es menor que 5 . El mazo de cables de la mquina ha fallado.
usen el enlace de datos CAN 1.
C. En el mazo de cables de la mquina del ECM de esta, mida la resistencia entre los contactos del circuito de enlace de datos CAN 1 y todos los contactos que se utilizan en el conector del mazo de cables de la mquina para el ECM de esta. Reparar: la medicin de resistencia baja que se observ demuestra que existe un cortocircuito en el mazo de cables de la mquina. Repare o reemplace el mazo de cables de la mquina.
Nota: una resistencia mayor que 5 , pero menor que 5 K indicara una conexin floja o corroda en el circuito. Una medicin de resistencia mayor que 5 K indicara una apertura en el circuito.
PARADA 20. Revise para ver si hay un circuito abierto en el mazo de cables.
A. El interruptor de desconexin permanece en la posicin DESCONECTADA.
B. Todos los mdulos de control electrnico relacionados permanecen desconectados del mazo de cables de la mquina.
C. Revise la resistencia del circuito de enlace de datos CAN 1 en el mazo de cables de la mquina. Mida la resistencia entre la ubicacin de la clavija del conector positivo del CAN 1 en el tablero de interruptores y el contacto del conector positivo del CAN 1 del ECM de la mquina.
Mida la resistencia entre la ubicacin de la clavija del conector negativo del CAN 1 en el tablero de interruptores y
La lectura es menor que 5 . CORRECTO: la lectura es menor que 5 . El circuito del Enlace de Datos CAN en el mazo de cables de la mquina est en buenas condiciones.
Contine con el paso 21.
INCORRECTO: la lectura es mayor que 5 . El mazo de cables de la mquina ha fallado.
Reparar: el circuito de enlace de datos CAN en el mazo de cables de la mquina est abierto. Repare o reemplace el mazo de cables de la mquina.
Nota: una resistencia mayor que 5 , pero menor que 5 K indicara una conexin floja o corroda en el circuito. Una medicin de resistencia mayor que 5 K indicara una apertura en el circuito.
PARADA el contacto del conector negativo del CAN 1 del ECM de la mquina. 21. Revise si el cdigo de diagnstico sigue activo.
A. Inspeccione los contactos de los conectores del mazo de cables y limpie los contactos.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo de cables.
C. Gire el interruptor de desconexin y el interruptor de llave de arranque a la posicin CONECTADA.
D. Opere la mquina.
E. Revise el estado del cdigo de diagnstico DTC 2300-9.
El cdigo de diagnstico DTC 2300-9 est activo.
CORRECTO: el cdigo de diagnstico DTC 2300-9 est activo. No se ha corregido el cdigo de diagnstico. El ECM de la mquina pudo haber fallado.
Reparar: es poco probable que el ECM de la mquina haya fallado. Si no se encuentra la causa del cdigo de diagnstico, es posible que el ECM haya fallado. Antes de reemplazar un ECM, comunquese con el comunicador tcnico de su distribuidor para llevar a cabo una posible consulta con Caterpillar. Esta consulta puede reducir considerablemente el tiempo de reparacin. Si se debe reemplazar el ECM, consulte la seccin Localizacin y Solucin de Problemas, "ECM - Reemplazar" de esta manual para obtener informacin adicional.
PARADA
INCORRECTO: el cdigo de diagnstico DTC 2300-9 no est activo. El cdigo de diagnstico no existe en este momento.
Reparar: probablemente, el cdigo de diagnstico inicial se produjo por una conexin elctrica deficiente o por un cortocircuito en uno de los conectores de mazo de cables. Reanude la operacin normal de la mquina.
PARADA ( 1 ) Consulte con su distribuidor autorizado Caterpillar los nmeros de pieza correctos del software actualizador.
Publicado por MANOLO en 8:33 p. m. No hay comentarios: Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest 924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrnico de la mquina / Enlace de datos CAN - Probar Enlace de datos CAN - Probar
La que sigue es una lista de cdigos que estn asociados con el enlace de datos CAN de la mquina. Tabla 1 ECM de la mquina (MID 39) DTC
Descripcin del cdigo Respuesta del sistema 247-9
Enlace de datos SAE J1939 (CAN A): rgimen de actualizacin anormal
La comunicacin entre el ECM de la mquina y otros componentes en el circuito ser intermitente. Puede haber indicadores o cdigos de fallas activos que no se puedan explicar. 590-9
Mdulo de control del motor: rgimen de actualizacin anormal
Es posible que algunas de las funciones relacionadas con la mquina y el motor no trabajen correctamente. 590- 14 Mdulo de control del motor: Instruccin Especial Es posible que algunas de las funciones relacionadas con la mquina y el motor no trabajen correctamente. 811-9
Grupo de medidores No. 1: rgimen de actualizacin anormal
grupo de instrumentos no funciona 967-9 Aplicacin de la El software funcionar en un estado genrico y ningunas mquina: rgimen de actualizacin anormal
de las caractersticas del software relacionadas con el control de la mquina funcionarn. 967- 14 Aplicacin de la mquina: Instruccin Especial El software funcionar en un estado genrico y ningunas de las caractersticas del software relacionadas con el control de la mquina funcionarn. 1558- 9 Control electrnico del implemento No. 2: rgimen de actualizacin anormal
Es posible que los componentes que informan al Mdulo de Control Electrnico (ECM) a travs del ECM del implemento proporcionen informacin intermitente. Puede haber indicadores o cdigos de fallas activos que no se puedan explicar. 1960- 9 Lector de llave de encendido: tasa de actualizacin anormal
No se puede arrancar la mquina con la llave porque no se ha programado para esta mquina especfica la llave de encendido que se est usando. 2300- 9 Tablero de interruptores: tasa de actualizacin anormal
Es posible que los componentes que informan al Mdulo de Control Electrnico (ECM) a travs del tablero de interruptores proporcionen informacin intermitente. Puede haber indicadores o cdigos de fallas activos que no se puedan explicar. Las luces en el teclado estarn destellando o completamente apagadas. Cada circuito del enlace de datos CAN es una entrada y una salida de mdulos de control electrnico selectos. El enlace de datos est diseado para transmitir comunicaciones entre los mdulos de control electrnico. El enlace de datos no es un componente visible. El enlace de datos consta de circuitos de control interiores y mazos de cables de conexin. Las causas posibles de un cdigo de fallas de diagnstico DTC 246-9, DTC 590-9, DTC 967-9 o DTC 1558-9 son las siguientes: El ECM de la mquina opera de manera intermitente. El cdigo de diagnstico es causado por comunicaciones anormales entre el ECM de la mquina y un mdulo especfico del ECM por medio del enlace de datos. El rgimen de actualizacin no es el correcto. Revise si hay un cdigo de diagnstico que est relacionado con el enlace de datos de la mquina o con el ECM de la "pantalla del monitor". Si hay un cdigo de diagnstico relacionado, corrjalo. Esta falla causa sucesos que se registran para un ECM y que no se pueden explicar directamente. El ECM de la mquina no puede comunicarse con este ECM o parece que el ECM se comunica de manera intermitente. Las causas posibles de un cdigo de fallas de diagnstico DTC 590-14 o DTC 967-14 son las siguientes: Puede haber fallado un fusible de uno de los mdulos ECM. El software de uno de los mdulos dentro del enlace de datos es incorrecto o incompatible. El mazo de cables de la mquina ha fallado. Uno de los mdulos ECM en el enlace de datos ha fallado. Las causas posibles de un cdigo de fallas de diagnstico DTC 1960-9 son las siguientes: Se utiliz una llave inapropiada. Se observa una conexin abierta o deficiente en el circuito de Enlace de Datos J1939 (CAN). El lector de llave del Sistema de Seguridad de la Mquina (MSS) presenta una falla. Es posible que el circuito energizador del lector de llave del MSS presente una falla. El ECM de la mquina ha fallado. Esta situacin es improbable. Este cdigo de diagnstico se registra cuando el Cat ET no recibe la informacin esperada relacionada con el mdulo del lector de la llave del ECM de la mquina. La informacin se comunica a travs del enlace de datos. Las causas posibles de un cdigo de fallas de diagnstico DTC 2300-9 son las siguientes: Los cables del enlace de datos CAN conectados al tablero de interruptores estn abiertos o en cortocircuito. Se carg el teclado con software actualizador incorrecto. Si esto ocurri, es necesario reemplazar el teclado. Se instal el software incorrecto en un ECM.
Diagrama del enlace de datos CAN A
Publicado por MANOLO en 8:32 p. m. No hay comentarios: Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest 924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrnico de la mquina / Transmisin PARTE 2
La transmisin funciona pero la velocidad es ms lenta que lo normal Lectura de velocidad incorrecta de los sensores de velocidad de la transmisin La vlvula de solenoide del motor 1 es defectuosa. La vlvula de solenoide del motor 2 es defectuosa. Calibracin incorrecta del pedal izquierdo Calibracin incorrecta de bomba o motor Presin de carga baja en la transmisin hystat Bomba o motor con daos internos Vlvula de descarga del motor abierta en el sentido de desplazamiento La transmisin solo funciona en avance. El solenoide de retroceso de la bomba est atascado en la posicin cerrada. La vlvula de compensacin/COR de retroceso de la bomba est atascada en la posicin abierta. Hay una falla interna de la bomba hidrosttica. La vlvula de descarga del motor est abierta en el sentido de marcha en retroceso. La transmisin solo funciona en retroceso. El solenoide de avance de la bomba est atascado en la posicin cerrada. La vlvula de compensacin/COR de avance de la bomba est atascada en la posicin abierta. Hay una falla interna de la bomba hidrosttica. La vlvula de descarga del motor est abierta en el sentido de marcha en avance. La transmisin funciona pero la aceleracin de la mquina es ms lenta que lo normal Presin de carga baja en la transmisin hystat La potencia hystat o de la mquina es baja. El embrague del motor 2 patina o no se conecta. La vlvula de descarga del motor est abierta en un sentido de marcha. La deceleracin de la mquina mediante el uso del pedal izquierdo es insuficiente o brusca Revise la calibracin del pedal izquierdo. Compruebe la calibracin del motor o la bomba hystat. El sensor del pedal es defectuoso. La potencia hystat es demasiado baja Asegrese de que el motor funcione correctamente. El nivel del aceite hidrulico es bajo. Revise el nivel de aceite hidrulico. La temperatura del aceite hidrulico es demasiado alta. Revise el sensor de temperatura del aceite. Revise para asegurarse de que el embrague se conecte y se desconecte correctamente. Hay burbujas de aire en el aceite. Revise para asegurarse de que la vlvula de alivio de cruce no est atascada cuando las presiones del sistema son bajas. Revise la calibracin electrnica de la anulacin de presin. Compruebe el estado de las vlvulas de compensacin y de alivio de cruce (COR). Es posible que estas vlvulas estn atascadas en la posicin abierta. Aumentos repentinos de la velocidad de la mquina Revise para asegurarse de que la vlvula de descarga no est atascada en el sentido de marcha. Es posible que se necesite calibrar la bomba o el motor hystat. Es posible que sea defectuoso un solenoide del motor o de la bomba. La temperatura del aceite hidrulico es demasiado alta Revise el enfriador de aceite hidrulico para ver si tiene obstrucciones. Revise para ver si hay obstrucciones en las tuberas del enfriador y de la caja de la transmisin. Revise para asegurarse de que vlvula de retencin de derivacin de la bomba hystat no est atascada a una temperatura superior a 60 C (140 F). Revise para asegurarse de que la vlvula de retencin de derivacin en el bloque del motor hidrosttico no est atascada en la posicin abierta. Revise la presin de la vlvula de compensacin y de alivio de cruce (COR) en ambos sentidos de marcha para ver si hay vlvulas de alivio atascadas en la posicin abierta. Revise la calibracin electrnica de la anulacin de presin. Publicado por MANOLO en 8:31 p. m. No hay comentarios: Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest 924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrnico de la mquina / Transmisin PARTE 1 Transmisin
Lista de los problemas en la transmisin que se deben solucionar Nota: Muchos de los siguientes problemas pueden generar cdigos de diagnstico o cdigos de suceso en el Cat ET. Estos cdigos pueden ayudar a encontrar la causa fundamental del problema. El Cat ET se debe usar para recuperar los cdigos registrados y los cdigos activos. Temperatura alta del aceite de la transmisin
Revise el nivel de aceite de la transmisin (caja de cambios). El nivel de aceite puede ser excesivo o deficiente. El sensor de temperatura del aceite de la transmisin no funciona correctamente.
Exceso de velocidad del motor hidrosttico 1. El embrague del motor 2 no se desconecta debido a una falla interna del embrague. 2. El embrague no se desconecta porque la vlvula del embrague est atascada en la posicin CONECTADA. Causa probable del problema 2. Aceite demasiado fro o demasiado viscoso Contaminantes del aceite a un nivel superior al nivel aceptable
Transmisin atascada en la gama 1 o la gama 2 1. El embrague no se desconecta debido a una falla interna del embrague 2. El embrague no se conecta porque la vlvula del embrague est atascada en la posicin CONECTADA Causa probable del problema 2. Aceite demasiado fro o demasiado viscoso Contaminantes del aceite a un nivel superior al nivel aceptable No se pueden hacer cambios de marcha debido a una falla del sensor de velocidad.
La mquina tiene baja traccin en las ruedas
El embrague patina debido a una avera del embrague. Hay poca o ninguna presin en el embrague debido a un problema en la vlvula del embrague o en la bomba de lubricacin de la transmisin, o a una fuga en el circuito del embrague. El nivel de aceite en la transmisin es demasiado bajo.
La transmisin no funciona ni se mueve en ninguna gama.
Se ha producido una falla interna en el eje o en un engranaje de la transmisin. El freno de estacionamiento est atascado en la posicin CONECTADA y no se desconectar. Los frenos de servicio estn trabados. Hay una falla mecnica en el mando final o en el diferencial del eje. Hay una falla del eje motriz. Hay una falla elctrica; observe el Cat ET para ver si hay cdigos activos. El teclado de seleccin de gama o de seleccin de direccin es defectuoso. Hay baja presin en la bomba de lubricacin de la transmisin o baja presin de carga hidrosttica. La vlvula de solenoide de traba hystat (hidrosttica) est atascada en la posicin cerrada. Hay una falla interna de la bomba o el motor hystat. El solenoide de la bomba est defectuoso. Nivel bajo de aceite hidrulico
Ruido inusual procedente de la transmisin (caja de cambios)
Error interno de la transmisin ocasionado por desgaste o daos, ajuste incorrecto del juego axial o un eje desequilibrado La bomba de lubricacin de la transmisin ha fallado. La conexin del embrague del motor 2 es brusca.
Ruido inusual procedente de la transmisin hystat (bomba y motor)
Presin de carga baja en la transmisin hystat Cojinete interno desgastado o fallado en la bomba o el motor hystat Problema con el tendido de la manguera hystat Burbujas de aire en el aceite hidrulico Nivel bajo de aceite hidrulico
La conexin y desconexin del embrague del motor 2 es brusca.
La calibracin del llenado del embrague es incorrecta. La calibracin del solenoide del motor o de la bomba es incorrecta. El embrague del motor 2 ha fallado. Seal de velocidad incorrecta de los sensores de velocidad
Publicado por MANOLO en 8:30 p. m. No hay comentarios: Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest 924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrnico de la mquina / Sistema de direccin PARTE 2
El volante de direccin no regresa correctamente a la posicin central La presin en la tubera del tanque es alta. El carrete de vlvula en la vlvula de dosificacin de la direccin tiene una restriccin. Los resortes de centrado de la bomba dosificadora de la direccin estn desgastados. Hay contaminacin en la bomba dosificadora de la direccin. Consulte "El volante de direccin gira sin entrada del operador" La columna de direccin no est alineada correctamente con la bomba dosificadora de la direccin. La temperatura del aceite est demasiado caliente La viscosidad del aceite es incorrecta. Hay una restriccin en las tuberas hidrulicas. El aire se mezcla con el aceite. Consulte "La operacin de la unidad de dosificacin manual es irregular". El volante de direccin gira sin entrada del operador La sincronizacin del mando de la bomba dosificadora de la direccin no es correcta. El pasador debe alinearse con el valle del engranaje interno en la bomba dosificadora de la direccin. El resorte centrador de la bomba dosificadora de la direccin est roto. Debido a materia extraa, las vlvulas de manguito en la bomba dosificadora de la direccin estn atascadas en posicin abierta. La columna de direccin no est alineada correctamente con la unidad de control de la direccin. La mquina no permanece en lnea recta La varilla del cilindro est doblada. El pistn del cilindro de la direccin est flojo. Las vlvulas de alivio del cilindro o las vlvulas anticavitacin tienen fugas. La unidad de dosificacin manual est desgastada. Hay aire en el sistema hidrulico. Consulte "La operacin de la unidad de dosificacin manual es irregular". El varillaje de la direccin est desgastado o daado. Los pasadores del cilindro de la direccin estn desgastados o rotos. La traba del diferencial del eje est conectada. La operacin de la unidad de dosificacin manual es irregular Hay aire en el sistema hidrulico. El pistn del cilindro de la direccin est flojo. El carrete de control de flujo se atasca. El volante de direccin tiene demasiado juego libre. La tuerca del volante de direccin est floja. El eje de la columna de direccin est desgastado o daado. La unidad de dosificacin manual se traba en direccin ascendente La potencia hidrulica que enva la bomba de pistones de la direccin es insuficiente. En la seccin de dosificacin de la unidad de dosificacin manual, hay grandes partculas de suciedad. El pasador entre el carrete y el manguito est muy desgastado o roto. La mquina gira en el sentido incorrecto cuando el operador gira el volante de direccin Las tuberas hidrulicas a los cilindros de la direccin estn conectadas a los orificios incorrectos en la unidad de dosificacin manual. El volante de direccin rebota al comienzo o al final de la carrera del volante La vlvula de retencin de admisin en la unidad de control de la direccin falta o est daada. Cuando se activa la direccin, se produce demasiada vibracin Hay aire en el sistema hidrulico. La vlvula compensadora en la bomba no funciona correctamente. La presin de respaldo es demasiado baja. El volante de direccin o las ruedas de giro se mueven inesperadamente La columna de direccin no est alineada correctamente. La contrapresin del tanque hidrulico es excesiva. La contrapresin no debe ser mayor que 1.050 kPa (152 lb/pulg2). Las mangueras que van a la unidad de dosificacin manual no estn conectadas correctamente. Publicado por MANOLO en 8:29 p. m. No hay comentarios: Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest 924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrnico de la mquina / Sistema de direccin PARTE 1 Sistema de direccin
Localizacin y solucin de problemas del sistema de direccin Nota: Muchos de los siguientes problemas pueden generar cdigos de diagnstico o cdigos de suceso en el Cat ET. Estos cdigos pueden ayudar a encontrar la causa fundamental del problema. El Cat ET se debe usar para recuperar los cdigos registrados y los cdigos activos. La bomba dosificadora de la direccin hace ruido y las varillas del cilindro de la direccin no se mueven libremente
Hay una conexin floja en la tubera de aceite del lado de admisin de la bomba. El nivel de aceite en el tanque de aceite hidrulico es bajo. La viscosidad del aceite es incorrecta. La vlvula compensadora de presin y flujo tiene un ajuste demasiado bajo. Hay aire en el circuito hidrulico de la direccin. La bomba tiene demasiado desgaste. La rejilla de succin en el tanque est bloqueada.
Se requiere una fuerza mayor que lo normal para hacer girar el volante de direccin
El nivel de aceite en el tanque es bajo. El aceite est fro. Los cilindros de la direccin presentan una falla. La rejilla de succin en el tanque de aceite hidrulico est bloqueada. El ajuste de la presin marginal de la bomba de la direccin es demasiado bajo. La vlvula de corte de presin tiene un ajuste demasiado bajo. La presin del aceite de la bomba dosificadora de la direccin es baja. La bomba est desgastada. Consulte "La mquina gira lentamente en ambos sentidos". La bomba dosificadora de la direccin est daada. La operacin de las vlvulas de alivio no es correcta.
La mquina no gira cuando se gira el volante de direccin
La traba del bastidor de la direccin est instalada. El nivel de aceite en el tanque es bajo. El sistema hidrulico est contaminado. Se pueden producir fugas en estos lugares: los sellos en los pistones de cilindro de la direccin; la vlvula del accesorio, entre las tuberas del cilindro y los orificios. La operacin de la vlvula de dosificacin de la direccin no es correcta. La seccin de dosificacin de la unidad de dosificacin manual carece de aceite. No fluye aceite hacia la unidad de dosificacin manual. Hay aire en el sistema de direccin. Consulte "La operacin de la unidad de dosificacin manual es irregular". La operacin de la bomba dosificadora de la direccin no es correcta. Consulte "La mquina no permanece en una lnea recta". Hay una restriccin en el varillaje de la direccin. Consulte "La mquina gira con demasiada lentitud en un sentido". No es correcta la operacin de las vlvulas de alivio o de las vlvulas anticavitacin en la bomba dosificadora de la direccin. Consulte "La mquina no permanece en una lnea recta". El eje superior de la columna de direccin est flojo o daado. Las estras inferiores en la columna de direccin pueden estar desconectadas o rotas. La traba del diferencial del eje est conectada.
La mquina gira lentamente en ambos sentidos
La operacin de la bomba dosificadora de la direccin no es correcta. El flujo de aceite que proviene de la bomba de pistones es bajo. El ajuste de la presin marginal de la bomba de la direccin es demasiado bajo. Los sellos en los cilindros de direccin tienen fugas. La operacin de las vlvulas de alivio en la bomba dosificadora de la direccin no es correcta. Consulte "La mquina no permanece en una lnea recta".
La mquina gira demasiado lento en un sentido
El varillaje de la direccin est desgastado o daado. Un sello en el cilindro de la direccin tiene fugas. Hay una restriccin en la vlvula de dosificacin de la direccin. Consulte "La mquina no permanece en una lnea recta". La operacin de la vlvula de alivio de cruce en la bomba dosificadora de la direccin no es correcta. Consulte "La mquina no permanece en una lnea recta".
Publicado por MANOLO en 8:29 p. m. No hay comentarios: Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest 924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrnico de la mquina / No se conectan o desconectan los pasadores del acoplador rpido No se conectan o desconectan los pasadores del acoplador rpido
Antes de comenzar con este procedimiento, inspeccione los conectores del mazo de cables que cumplen una funcin en este circuito. A menudo, las conexiones deficientes pueden ser la causa de un problema en un circuito elctrico. Verifique que todas las conexiones del circuito estn limpias, aseguradas y en buenas condiciones. Revise los cables para ver si hay puntos de pellizco o abrasin. Busque y repare reas que indiquen cables expuestos. Si se descubre un problema en una conexin, corrjalo y verifique que el cdigo de diagnstico est activo antes de efectuar un procedimiento de localizacin y solucin de problemas. Causas posibles de la falla: Hay un circuito abierto. El interruptor ha fallado. El solenoide ha fallado. Las cuas o los pasadores del acoplador estn mecnicamente atascados. La bomba del implemento no opera correctamente.
Sistema de acoplador rpido Nota: Antes de realizar este procedimiento de solucin de problemas, revise para ver si hay un cdigo CID 1529 o CID 1530 activo. Si hay un cdigo CID 1529 o CID 1530 activo, localice y solucione el problema del cdigo de diagnstico primero. Tabla 1 Operacin del interruptor del acoplador rpido (traba de cua) Contactos Posicin del interruptor Estado del interruptor Continuidad 4, 5 NC Conexin S 4, 5 Normalmente Abierto Retraer No 5, 6 NC Conexin No 5, 6 Normalmente Abierto Retraer S Tabla 2 Operacin del interruptor del acoplador rpido (traba de pasador) Contactos Estado del interruptor Continuidad 4, 5 Conexin S 4, 5 Neutral No 4, 5 Retraer No 5, 6 Conexin No 5, 6 Neutral No 5, 6 Retraer S Tabla 3 Valores de resistencia del solenoide Temperatura Resistencia
40 C (40 F) 41,744,2
20 C (68 F) 31,4
121 C (249,8 F) 67 Nota: El diagrama anterior es un diagrama simplificado de las conexiones del interruptor del Mdulo de Control Electrnico (ECM). El diagrama es elctricamente correcto, pero no se muestran todos los posibles conectores de mazo de cables. Para ver el diagrama completo, consulte la versin ms reciente del Diagrama Elctrico, UENR0290. Tabla 4 Pasos de prueba para la localizacin y solucin de problemas Valores Resultados 1. Revise el mazo de cables para ver si hay un circuito abierto
A. Gire el interruptor de llave de arranque y el interruptor general a la posicin DESCONECTADA.
B. Desconecte los solenoides de extensin y de retraccin del mazo de cables de la mquina.
C. Desconecte el interruptor del mazo de cables de la mquina.
D. En el conector del mazo de cables de la mquina que corresponde a los solenoides, coloque un cable puente entre los contactos de retorno de cada solenoide.
E. En el conector del mazo de
La resistencia es menor que 5 .
CORRECTO: el circuito es correcto.
Contine con el paso de prueba 2.
INCORRECTO: la resistencia es mayor que 5K . El circuito est abierto.
Reparar: repare o reemplace el mazo de cables de la mquina.
Nota: una resistencia mayor que 5 pero menor que 5K indicara una conexin floja o corroda en el circuito. Una medicin de resistencia mayor que 5K indicara un circuito abierto.
PARADA cables de la mquina que corresponde al interruptor, mida la resistencia entre los contactos 4 y 6. 2. Revise la operacin del interruptor.
A. El interruptor de llave permanece en la posicin DESCONECTADA.
B. Revise la operacin del interruptor. Consulte la tabla que se encuentra al comienzo de este procedimiento para obtener informacin sobre la operacin del interruptor.
El interruptor funciona correctamente. CORRECTO: el interruptor est funcionando correctamente.
Contine con el paso de prueba 3.
INCORRECTO: el interruptor no est funcionando correctamente. El interruptor presenta una falla.
Reparar: reemplace el interruptor.
PARADA 3. Revise los solenoides.
A. El interruptor de llave permanece en la posicin DESCONECTADA.
B. En cada solenoide, mida la resistencia entre la clavija 1 y la clavija 2.
C. Consulte la tabla al comienzo de este procedimiento para obtener informacin sobre la medicin de resistencia correcta.
Las mediciones de resistencia son correctas. CORRECTO: el solenoide est funcionando correctamente.
Contine con el paso de prueba 4.
INCORRECTO: el solenoide es defectuoso.
Reparar: reemplace el solenoide.
PARADA 9. Revise para ver si la falla permanece.
A. Realice una prueba de traccin de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables asociados con el circuito.
B. Vuelva a conectar todos los conectores del mazo de cables.
C. Gire el interruptor de llave de
El sistema funciona correctamente. CORRECTO: el sistema funciona correctamente. Reanude la operacin normal de la mquina.
PARADA
INCORRECTO: el problema persiste. Comunquese con el comunicador tcnico de su distribuidor para que le ayude a solucionar el problema.
arranque y el interruptor general a la posicin CONECTADA.
D. Intente operar el sistema del acoplador rpido. PARADA
Publicado por MANOLO en 8:28 p. m. No hay comentarios: Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest 924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrnico de la mquina / Sistema de freno de estacionamiento Sistema de freno de estacionamiento
Solucin de problemas del freno de estacionamiento Muchos de los siguientes problemas pueden generar cdigos de diagnstico o cdigos de suceso en el Cat ET. Estos cdigos pueden ayudar a encontrar la causa fundamental del problema. El Cat ET se debe usar para recuperar los cdigos registrados y los cdigos activos. El freno de estacionamiento no mantiene fija la mquina.
Los revestimientos del freno estn desgastados. Hay grasa o aceite en el disco o revestimientos del freno. El freno de estacionamiento est desajustado y debe ajustarse. Hay un problema mecnico o daos en la pinza del freno de estacionamiento. El problema es que la vlvula del freno de estacionamiento no alivia la presin en el accionador del freno de estacionamiento. Hay residuos atrapados en la pinza del freno de estacionamiento.
El freno de estacionamiento no se conecta cuando se presiona el interruptor del freno de estacionamiento.
Los revestimientos del freno estn desgastados. El freno de estacionamiento est desajustado y debe ajustarse. Hay un problema mecnico o daos en la pinza del freno de estacionamiento. El problema es que la vlvula del freno de estacionamiento no alivia la presin del freno de estacionamiento. Hay residuos atrapados en la pinza del freno de estacionamiento. Hay un problema elctrico en el interruptor del operador o en el mazo de cables de la mquina.
El freno de estacionamiento no se desconecta cuando se presiona el interruptor del freno de estacionamiento.
Hay un problema mecnico o daos en la pinza del freno de estacionamiento, tal como una fuga en el sello de pistn. El problema es que la vlvula del freno de estacionamiento no aplica presin al freno de estacionamiento. Hay un problema elctrico en el interruptor del operador o en el mazo de cables de la mquina. Hay una falta de presin de suministro al freno de estacionamiento debido a una fuga. Hay una falta de presin de suministro al freno de estacionamiento debido a una falta de presin de los acumuladores del freno. Hay una falta de presin de suministro al freno de estacionamiento debido a un problema con la vlvula del freno de estacionamiento.
Publicado por MANOLO en 8:27 p. m. No hay comentarios: Enviar por correo electrnicoEscribe un blogCompartir con TwitterCompartir con FacebookCompartir en Pinterest 924K, 930K y 938K Cargadores de Ruedas Sistema de control electrnico de la mquina / La mquina no est funcionando correctamente La mquina no est funcionando correctamente
Realice el procedimiento que sigue para localizar y solucionar problemas en lo que respecta al rendimiento de la mquina. Obtenga la siguiente informacin antes de comenzar este procedimiento: Nmero de serie Horas de mquina Obtenga la documentacin de cualquier servicio anterior que se hay realizado Configuracin de la mquina y accesorios Peso de la mquina y tamao del cucharn Versiones de software del motor y de la mquina Ubicacin de la mquina Altitud y temperatura ambiente Descripcin detallada del problema Tabla 1 Procedimiento de revisin o de prueba Procedimiento subsecuente de revisin o de prueba 1. +Hay cdigos de falla? SI: corrija los cdigos de falla.
NO: contine con el paso 2. 2. +Est limpio el filtro de admisin de aire? En el Cat ET, +es aceptable el estado de restriccin del filtro de aire? S: contine con el paso de prueba 3.
NO: reemplace el filtro de admisin de aire. 3. +Est correcto el estado del separador de agua/restriccin del filtro de combustible en el Tcnico Electrnico de Caterpillar (ET)? S: contine con el paso de prueba 4.
NO: reemplace el filtro de combustible y el separador de agua. 4. +Hay fugas de aire en los sistemas de escape o de admisin (incluido el posenfriador)? S: repare las fugas de admisin o de escape.
NO: contine con el paso de prueba 5. 5. +Est desconectado el control de la traccin en las ruedas? S: contine con el paso de prueba 6.
NO: deshabilite el control de la traccin en las ruedas. 6. +Est funcionando correctamente la vlvula del regulador de contrapresin de escape? S: contine con el paso de prueba 7.
NO: consulte C6.6 Engines for Caterpillar Built Machines Troubleshooting para diagnosticar problemas de la vlvula del regulador de contrapresin de escape. 7. Observe el porcentaje de carga de holln DPF en el Cat ET; +Es la carga de holln DPF menos del 70 por ciento? S: contine con el paso de prueba 8.
NO: si el porcentaje es mayor que el 70 por ciento, realice una regeneracin DPF forzada. 8. En el Cat ET, +el porcentaje de la modalidad de escurrimiento = 100 %? S: contine con el paso de prueba 9.
NO: seleccione la gama de velocidad 2 para deshabilitar la "modalidad de escurrimiento". 9. +Es el contenido de azufre del combustible menos de 10 PPM y la densidad API entre 34 y 36 a 15 C (59 F)? S: contine con el paso de prueba 10.
NO: use el combustible correcto. 10. +Son correctos la viscosidad y los niveles de S: contine con el paso de prueba 11. aceite hidrulico, de la caja de cambios y del motor?
NO: Corrija la viscosidad y los niveles de aceite. 11. En el Cat ET, +se ha fijado el lmite de velocidad de la mquina al parmetro correcto?
S: contine con el paso de prueba 12.
NO: corrija el ajuste del lmite de velocidad de la mquina. 12. En el Cat ET, +se ha fijado el radio de rodadura del neumtico de la mquina a 713 mm? +Es 713 mm el tamao real del neumtico que est instalado en la mquina? +Es correcta la presin del neumtico? S: contine con el paso de prueba 13.
NO: corrija la presin y el tamao del neumtico. 13. Se arrastra del freno de estacionamiento cuando est desconectado? S: repare el freno de estacionamiento.
NO: contine con el paso de prueba 14.
14. Realice la Prueba de solenoide de inyector del motor. +Fall la prueba? S: Consulte C6,6 Engines for Caterpillar Built Machines Troubleshooting para continuar diagnosticando los problemas.
NO: contine con el paso de prueba 15.
15. +el motor falla la prueba de desactivacin del cilindro? S: Consulte C6,6 Engines for Caterpillar Built Machines Troubleshooting para continuar diagnosticando los problemas.
NO: contine con el paso de prueba 16.
16. +La precarga del acumulador de carga hystat cumple con la especificacin? S: Realice la prueba de velocidad mxima de la mquina, que se encuentra en la Tabla 2.
NO: consulte Pruebas y Ajustes, "Acumulador de carga hidrosttica - Probar y cargar". Tabla 2 Prueba de velocidad mxima de la mquina 1. Realice la prueba de velocidad mxima de la S: Realice la prueba de tiempo de mquina.
A. Condiciones de la mquina: Interruptor de avance/neutral/retroceso (FNR) de la transmisin en la posicin de AVANCE, Gama de velocidad 4 seleccionada, acelerador trabado al mximo, ajuste de anulacin del 100 % de la velocidad del ventilador en el Cat ET.
B. En una superficie plana de hormign, haga funcionar la mquina en AVANCE hasta que se estabilice la velocidad de la mquina, registre la velocidad mxima de la mquina y la velocidad (rpm) del motor. Haga funcionar la mquina en RETROCESO, registre la velocidad mxima de la mquina y las rpm del motor.
C. +La velocidad de la mquina fue mayor o igual que el lmite de velocidad de la mquina indicado en el Cat ET?
NOTA: el ajuste predeterminado del lmite de velocidad de la mquina es cero. Despus de fijar el ajuste predeterminado de la velocidad, la velocidad mxima de la mquina es de 40 km/h (25 mph). Si el neumtico no tiene el radio estndar de 713mm (28 pulg), use la siguiente frmula para calcular la velocidad.
Divida por 713 el tamao del neumtico instalado. Multiplique por 40 km / h (25 mph) el resultado de la divisin. El resultado proporciona la velocidad real de la mquina que debiera estar indicada.
NOTA: para ciertos mercados, la velocidad mxima puede ser inferior a los 40 km/h (25 mph), pero el mismo clculo anterior corresponde para determinar la velocidad mxima. ciclo de inclinacin y de levantamiento del implemento, que se encuentra en la Tabla 3.
NO: contine con el paso de prueba 2. 2. +Fue la velocidad del motor en el paso de prueba 1 de 1.800 rpm? S: contine con el paso de prueba 3.
NO: contine con el paso de prueba 15 de la taba 1. 3. +Se ha efectuado en el Cat ET la calibracin de la S: Realice la prueba de bomba y del motor hystat? levantamiento acelerado del cargador, que se encuentra en la Tabla 5.
NO: Realice las calibraciones del solenoide del motor y de la bomba hystat. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema hidrosttico - Probar y ajustar" para ver el procedimiento de calibracin del solenoide del motor y de la bomba hystat. Tabla 3 Tiempo de ciclo del implemento - Revisar 1. Realice la prueba del tiempo de ciclo del implemento. Consulte Pruebas y Ajustes, "Tiempo de ciclo del implemento - Revisar".
+Los tiempos de ciclo de levantamiento e inclinacin cumplen con las especificaciones que se indican en Pruebas y Ajustes, "Tiempo de ciclo del implemento - Revisar"? S: Realice la Prueba de control de carga de torsin, que se encuentra en la Tabla 4.
NO: Consulte Localizacin y Solucin de Problemas, "Procedimientos de sntomas""Sistema hidrulico" para solucionar problemas en el sistema hidrulico del implemento. Tabla 4 Prueba de control de carga de torsin del implemento 1. Realice la prueba de control de carga de torsin del implemento.
A. Condiciones de la mquina: interruptor FNR de la transmisin en la posicin NEUTRAL, acelerador trabado a 1.300 rpm y cucharn sin carga. B. Con el cucharn horizontal en el suelo, solicite el calado de la cremallera y luego levante el cucharn mientras permanece activa la solicitud de calado de la cremallera. C. Registre en el Cat ET la velocidad mnima del motor y la presin mxima de la bomba del implemento. D. En el Cat ET, +se indica una presin mxima del implemento de ms de S: Realice la prueba de levantamiento acelerado del cargador, que se encuentra en la Tabla 5.
NO: Consulte Localizacin y Solucin de Problemas, "Procedimientos de sntomas""Sistema hidrulico" para solucionar problemas en el sistema hidrulico del implemento. 25.500 kPa (3.699 lb/pulg2) para el 924, 24.500 kPa (3.553 lb/pulg2) para el 930, 27.500 kPa (3.989 lb/pulg2) para el 938?
Tabla 5 Prueba de levantamiento acelerado del cargador 1. Realice la prueba de levantamiento acelerado del cargador.
A. Condiciones de la mquina: gama de velocidad 2, aceleracin mxima, cucharn cargado, control de fuerza de traccin en las ruedas DESCONECTADO. B. Haga funcionar la mquina en una superficie plana de hormign. Con la mquina estacionaria en la posicin NEUTRAL, a mxima aceleracin y con el cucharn a la altura mnima, cambie la velocidad a la velocidad de AVANCE a la vez que solicite el levantamiento completo. C. Mida el tiempo transcurrido desde la solicitud de AVANCE/levantamiento hasta que se alcance la altura mxima del cucharn. D. +Era menos de 6,5 segundos el tiempo transcurrido hasta llegar a la posicin de levantamiento completo? S: Realice la prueba de presin de anulacin de presin de la bomba de mando, que se encuentra en la Tabla 6.
NO: proporcione la informacin al ingeniero de respaldo al producto en el departamento de Cargadores de Ruedas para que evale el problema. Tabla 6 Prueba de presin de anulacin de la presin de la bomba de mando 1. Realice la Prueba de presin de anulacin de la presin de la bomba de mando en Pruebas y Ajustes, "Sistema hidrosttico - Probar y ajustar".
A. +Es la presin de mando estabilizada que se indica en el Cat ET superior a 43.000 kPa (6.237 lb/pulg2?) S: realice la Calibracin electrnica de anulacin de presin (EPOR), que se encuentra en la Tabla 7.
NO: realice la Prueba de presin de alivio de cruce de la bomba de mando, que se encuentra en la Tabla 9. Tabla 7 Calibracin electrnica de anulacin de presin (EPOR) 1. Realice la Calibracin Electrnica de anulacin de presin (EPOR). Para obtener informacin sobre la calibracin electrnica de anulacin de presin (EPOR), consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema hidrosttico - Probar y ajustar". A. Despus de realizar la calibracin electrnica de S: Se solucion el problema de rendimiento.
NO: Realice las Calibraciones del solenoide del motor y de la bomba, que se encuentran en la anulacin de presin (EPOR), +se solucion el problema de la presin de mando en AVANCE? Tabla 8. Tabla 8 Calibraciones del solenoide del motor y de la bomba 1. Realice las calibraciones del solenoide del motor y de la bomba. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema hidrosttico - Probar y ajustar" para ver el procedimiento de calibracin del solenoide del motor y de la bomba. Despus de completar la calibracin del solenoide del motor y de la bomba, realice la Prueba de presin de alivio de cruce de la bomba de mando. Tabla 9 Prueba de presin de alivio de cruce de la bomba de mando 1. Realice la Prueba de presin de alivio de cruce de la bomba de mando. Para obtener informacin sobre la Prueba de presin de alivio de cruce de la bomba de mando, consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema hidrosttico - Probar y ajustar".
A. +Es la presin de mando estabilizada que se indica en el Cat ET superior a 43.000 kPa (6.237 lb/pulg2?) S: Se solucion el problema de rendimiento.
NO: proporcione la informacin al ingeniero de respaldo al producto en el departamento de Cargadores de Ruedas para que evale el problema.