UNIVERSIDAD NACIONAL SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO

FACULTAD DE INGERNIERIA DE MINAS GEOLOGIA Y METALUGIRA

ESCUELA PROFESIONAL DE INEGENIRIA DE MINAS

MONOGRAFIA

OPTIMIZACION DEL SISTEMA DE CARGUIO

TRANSPORTE PARA EL INCREMENTO DE
PRODUCCIN MINERA ANTAMINA S.A. 2014

Para Optar el Grado de Bachiller en:

INGENIERIA DE MINAS

PRESENTADO POR:
RIOS ALBERTO, Diego Manuel

HUARAZ PERU
2014

DEDICATORIA
Dedico

este

proyecto

de

monografa

de

investigacin a Dios y a mis padres. A Dios

porque ha estado conmigo a cada paso que doy,
cuidndome y dndome fortaleza para continuar,
a mis padres, quienes a lo largo de mi vida han
velado por mi bienestar y educacin siendo mi
apoyo en todo momento. Depositando su entera
confianza en cada reto que se me presentaba
sin dudar ni un solo momento en mi inteligencia
y capacidad. Es por ellos que soy lo que soy
ahora. Los amo con mi vida, gracias por estar a
mi lado siempre.

RESEMUN

El trabajo de monografa Optimizacin del Sistema de Carguo

Transporte Para el Aumento de Produccin Minera Antamina S.A 2014 se
busc analizar de qu manera influyente la optimizacin del sistema de carguo
transporte con el objetivo de determinar la optimizacin del sistema de
carguo mediante escenarios que se dan como la pala en espera, camiones en
espera y camiones en cola
La metodologa utilizada para el anlisis de la informacin se obtuvo de
las fuentes segundarias. Lo cual ha tenido como base el marco terico que
ayudo a obtener informacin precisa y detallada de tema investigado.
El potencial de los sistemas de despacho habla de la oportunidad de
gestin que es posible realizar dentro de los mismos procesos, ya sea en
tiempo real, como tambin para retroalimentar ciertas decisiones y/o evaluar el
costo de ciertas situaciones que desvan la configuracin optima el cual el
sistema dispatch al ser un sistema no puede predecir estos factores.
Los usos potenciales en cuanto a gestin que puede tener un sistema
de despacho bien configurado abre la puerta a oportunidades de mejora tanto
para en efectividad, como en eficiencia de los procesos productivos y la mejor
toma de decisin para un evento y sin dejar de lado la experiencia de los
operadores.
Por esta misma razn, parte importante de este trabajo es el
desarrollo
toman

los

una metodologa que permita apreciar el valor potencial que

sistemas

de despacho a partir de las diferencias entre

configuraciones ptimas y los resultados reales y las mejores tomas

decisiones en campo. Por otro lado, este trabajo tambin abordar la
utilizacin que tienen los sistemas de despacho, y cmo es posible explotar
su potencial optimizante, haciendo una sntesis las herramientas principales
y las configuraciones propias del sistema.

INTRODUCCION
En minera a cielo abierto los costos de transporte son cerca de un 50%
de los costos de mina, adems el proceso de transporte ocupa un 70% del
tiempo de un turno, mientras que un 30%, es tiempo no productivo. Lo que
habla de un gran potencial a optimizar.
En minera a cielo abierto, la tecnologa de sistemas de despacho lleva
alrededor de 25 aos de desarrollo. Con la utilizacin de estos sistemas se
ha obtenido una reduccin en los requerimientos de equipos y aumento en la
productividad. Pero estos resultados aun muestran un gran potencial de ser
optimizados. En la mayora de los casos se observa una subutilizacin de los
sistemas, esto se aprecia en que no se utiliza todo su potencial optimizante o
se restringe de tal modo que se limitan las configuraciones a mejorar.
En los procesos productivos de la minera se tiene una funcin de
produccin formada por distintos de factores, ya sea capital, trabajo, recurso
minero. En base a esto se puede definir la frontera de produccin, como la
superficie de configuraciones optimas de la funcin de produccin. Existe el
rol potencial de los sistemas de despacho, de acercar la gestin a la frontera
de produccin. As como tambin el ptimo del sistema que se utiliza en esta
mina (Dispatch).
En la realidad, los procesos productivos se ven sujetos a decisiones y
situaciones operativas que desvan el ptimo establecido para esas
condiciones (o factores no productivos).

INDICE
Portada
Dedicatoria
Resumen
Introduccin
CAPTULO I
GENERALIDADES
1.1.

Ambiente Fsico..1
1.1.1. Ubicacin y Acceso........1
1.1.2. Topografa....2
1.1.3. Fisiografa.3
1.1.4. Metales que se explotan3

1.2.

Ambiente Geolgico.11
1.2.1. Geologa Regional11
1.2.2. Geologa Local y Mineraloga.12
1.2.3. Geologa Econmica13
CAPTULO II
FUNDAMENTACIN

2.1.

Marco Terico...14
2.1.1. Antecedentes de la Investigacin..14
2.1.2. Definicin de Trminos19
2.1.3. Fundamento Terico20
2.1.3.1. Sistemas de Carguo Y Transporte...20
2.1.3.2. Dimensiones de Equipos: Carguo y Transporte.22
2.1.3.3. Factores que Afectan Productividad y Costo en el
Carguo y Transporte...24
2.1.3.4. Evaluacin Econmica de Sistemas de
Carguo y Transporte...26

CAPTULO III
METODOLOGIA
3.1.

El Problema...29
3.1.1. Descripcin de la Realidad del Problema.29
3.1.2. Planeamiento y Formulacin del Problema..31
3.1.3. Objetivos....31
-

Objetivo General

Objetivo Especifico

3.1.4. Justificacin de la Investigacin.33

3.1.5. Limitaciones...34
3.1.6. Alcances de la Investigacin..34
CAPTULO IV
RESULTADOS DE LA INVESTIGACION
4.1.

Descripcin de la Realidad y Procesamiento de Datos.35

4.1.1. Dispatch35
4.1.2. Modelo Optimo de Carguo...41
4.1.3. Factores que Influyen en la Produccin..43

4.2.

Anlisis e Interpretacin de la Informacin..45

4.3.

Discusin de Resultados.47
CAPTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1.

Conclusiones.48

5.2.

Recomendaciones19

Bibliografa..50
Anexos..51

CAPTULO I
GENERALIDADES
1.1. Ambiente Fsico
1.1.1. Ubicacin y Acceso
La Compaa Minera Antamina S.A. Es un complejo minero polimetlico y el
r e a de Mina est ubicada en el Departamento de Ancash, Provincia de
Huari, en el Distrito de San Marcos, en lnea recta aproximadamente a 270
km al norte de Lima. En el rea de Mina se ubica el tajo abierto, la planta
concentradora, los botaderos de desmonte, el depsito de relaves, la presa
de agua fresca, el campamento y dems instalaciones auxiliares destinadas a
apoyar las actividades de minado y procesamiento. El rea de Mina se
ubica a una elevacin promedio aproximada de 4 300 msnm.

Imagen N1: UBICACIN ANTAMINA S.A.

Fuente: ANTAMINA S.A.

1.1.2. Topografa
La topografa de la cordillera Blanca es muy escarpada, con ms de 30
picos con elevaciones mayores a 6000 msnm. La cordillera es interceptada por
numerosas largas y angostas quebradas que son el resultado de la erosin
glacial y fluvio glacial. En la zona sur de la cordillera, los valles tienen secciones
en forma de U, con pendientes de 30% a 60% en sus taludes, y con longitudes
de 200 a 400 m. Generalmente, estas quebradas contienen uno o dos niveles
de terrazas fluvio-glaciales, morrenas laterales y conos de deslizamientos de
material coluvial-aluvial. En el rea del proyecto, las quebradas Tunacancha,
Picharagra, Desage, Sheque y Rumicacha son ejemplos tpicos. Las
quebradas Picharagra y Desage conducen aguas muy turbias, debido a que
son parcialmente alimentadas por deshielos de los glaciales.

La cordillera Blanca forma la divisoria entre la cuenca del ro Maraon (un

tributario del Amazonas), y los ros de la vertiente occidental, que drenan al
Pacfico. La mina Antamina se encuentra dentro de la cuenca del Maraon,
pero la mayor porcin de la Ruta Sur pertenece al flanco Occidental. Las
principales cuencas son aquellas del ro Santa y el ro Pativilca. La divisoria
entre estas dos cuencas se encuentra muy cerca de Mojn, a aproximadamente
4200 metros.
Al oeste de Mojn, la ruta sur cruza una topografa plana llamada Pampa
Lampas. La planicie contiene la cuenca de la laguna Conococha, y las
cabeceras del ro Santa, a una elevacin de 4000 m.

1.1.3. Fisiografa
De este a oeste, las unidades fisiogrficas principales del rea del
proyecto son:
a) la cordillera Blanca, una cadena de montaas escarpadas con una
elevacin mxima de 6788 msnm en el nevado Huacharn.
b) El Callejn de Huaylas, un valle entre montaas, que contiene a la
laguna Conococha y la cabecera del ro Santa, a aproximadamente 4000
msnm.
c) La cordillera Negra, una cadena de montaas pegadas a la costa, con
elevaciones mximas de alrededor de 4500 a 5000 msnm.

1.1.4. Metales que se Explotan

1.1.4.1.

EL COBRE: es un metal rojizo, que tiene la capacidad de

transportar electricidad y calor. Se encuentra en la
naturaleza combinado con otros metales como el oro, la
plata y el plomo.

Siendo el Per el tercer mayor productor de cobre en el

mundo. La produccin mundial de cobre est liderado por
Chile, Segundo por China y el Tercer puesto por Per.
El Per ha mejorado en la produccin nacional de cobre
debido a la entrada de nuevas operaciones mineras, as
como a la modernizacin y ampliacin de las operaciones
que ya venan trabajando.
Usos: el cobre es utilizado en el cableado de edificaciones,
tuberas de agua y gas. Tambin se emplea en la
generacin y distribucin elctrica, por ser un excelente
conductor. Se emplea en los motores de diferentes medios
de transportes como aviones, barcos, trenes y automviles.
Es tambin un componente de las piezas de varios
aparatos electrnicos, como por ejemplo las computadoras.

- Datos importantes:
Se ha descubierto que el cobre es el agente antibacterial
ms importante, es capaz de destruir el 99% de las
bacterias, hongos y virus.
El cobre fue el primer metal utilizado por el hombre.
Las aleaciones (mezclas homogneas de propiedades
metlicas) de cobre son mucho ms duras que el metal
puro.
Se han encontrado objetos de cobre en antiguas
civilizaciones.

Foto N1: tanque de Almacenamiento de Conc. De Cobre

Fuente: Propia

1.1.4.2.

EL

PLOMO:

es

un

metal

gris

azulado,

utilizado

principalmente en la fabricacin de bateras para autos. En

la naturaleza usualmente se encuentra con otros metales
como zinc, la plata y el cobre. El Per es el quinto
productor de plomo del mundo. La produccin mundial del
plomo est liderado por china, seguido por Australia,
estados unidos, Mxico y Per, que ocupa el quinto puesto.
No obstante entre el 2000 y el 2012 su produccin ha
crecido en 62% al pasar de 3.2 millones a 5.2 millones de
TM. Esto puede deberse a la mayor demanda del plomo
para las bateras, tanto para vehculos como para otros
usos, sobre todo en china.
Usos: el mayor uso se da en la fabricacin de bateras para
autos, estas cuentan con una placa de plomo que al
reaccionar con cido sulfrico, convierte la energa qumica
en elctrica.

Es utilizado en materiales de construccin y soldadura,

municiones y pigmentos sintticos, entre otros. Se emplea
en la produccin de forros protectores para cables
elctricos, de televisin, internet, etc.

- Notas importantes:
Los romanos utilizaban mucho este metal, sobre todo en
tubera de agua, utensilios de cocina y vajilla, por su
flexibilidad y resistencia a la erosin.
Un manejo inadecuado del plomo puede ser peligroso para
la salud, generando anemia por ejemplo. Por ello se ha
promovido la eliminacin de su uso en pinturas y gasolinas.
Las bateras de plomo-acido no solo se emplean en
vehculos, sino tambin para proveer energa en caso de
apagones y para almacenar energa solar y elica.
Hoy se obtienen compuestos de plomo que protegen al
acero de la corrosin a la madera de los hongos marinos,
al algodn de la descomposicin y a los cultivos de los
insectos.
1.1.4.3.

EL ZINC: es un metal blanco azulado que tiene la

propiedad de ser un agente anticorrosivo y es esencial para
muchos aspectos de la salud humana. Se encuentra en la
corteza terrestre, en la atmosfera y tambin en los seres
vivos. El Per es el tercer mayor productor de zinc del
mundo. La produccin mundial de zinc est liderada por
China, seguida por Australia y en tercer lugar por Per.

En la ltima dcada la produccin presento una notoria

tendencia al alza: entre 2000 y el 2012 creci en 48%.
Usos: la industria farmacutica produce vitaminas que
contienen zinc, el cual ayuda a prevenir enfermedades
como la diarrea y la neumona. Tambin encontramos zinc
en productos de uso diario como vendas adhesivas,
cremas bloqueadoras, desodorantes, cosmticos, etc. El
50% del zinc utilizado en el mundo se emplea en la
galvanizacin, que es el recubrimiento de un metal con otro
para reducir su corrosin.

- Datos importantes:
En 1374, el zinc fue reconocido en la india como un nuevo
metal, convirtindose en el 8 metal conocido en ese
entonces, despus del oro, el cobre, la plata, el plomo, el
estao, el hierro y el mercurio.
El Zinc se puede reciclar completamente sin perder sus
propiedades fsicas y qumicas. Actualmente el 30% del
zinc consumido se obtiene del reciclado.
El zinc esta en diversos alimentos como el pan, cereales,
leches y huevos, y contribuye al crecimiento de los nios, a
la mejora de nuestro capacidades de razonamiento y
nuestra memoria.
El xido de zinc puede bloquear completamente los rayos
UVB (causantes de quemaduras) y UVA (que envejecen la
piel), por lo que es el bloqueador solar ms completo hasta
el momento.

Foto N2: tanque de Almacenamiento de Conc. De Zinc.

Fuente: Propia.

1.1.4.4.

LA PLATA: Excelente conductor del calor y la electricidad,

la plata es un metal blanco brillante que usualmente se
encuentra en la corteza terrestre junto con otros minerales.
Su brillo y ductilidad lo hacen ideal para la joyera y las
artesanas. El Per es el tercer productor de plata en el
mundo. La produccin mundial de la plata est liderado por
Mxico, segundo por china y por Per en el tercer puesto.
Usos: en la industria para fabricar material de soldadura,
paneles solares, entre otros productos y como conectar en
aparatos electrnicos (sobre todo en todo aquellos con
pantalla tctil), como catalizador en algunos insumos
qumicos del plstico. La joyera y la orfebrera, por su
belleza y brillo, as como en la fabricacin de cubiertos y
vajillas.

Tambin

en

la

fotografa

pues

permite

impregnacin el color en los rollos de la pelcula.

la

- Datos importantes:
La plata en un agente antibacterial, no toxico para el ser
humano, que contribuye en el crecimiento de nuevas
clulas, por lo que es usada en vendajes para curar
quemaduras y heridas.
En pas en desarrollo donde no se cuenta con radiografas
digitales o estas resultan muy caras, las radiografas
realizadas con plata siguen siendo una buena alternativa.
Lo equipos purificadores de agua emplean plata, porque
esta evita qu8e las bacterias y algas se acumulen en los
filtros.
La plata funciona bien en altas temperaturas, por lo que las
bacterias de este metal son las nicas que puedan operar
en las profundidades a las que llegan los pozos petroleros
bajo tierra.
1.1.4.5.

EL MOLIBDENO: en un metal gris plateado, utilizado

principalmente en aleaciones de acero y hierro por su
durabilidad, fortaleza y resistencia a la corrosin y las altas
temperaturas. En la naturaleza no se encuentra en estado
puro, sino asociados en otros elementos. El Per es el
cuarto productor de molibdeno del mundo.
La produccin mundial de molibdeno est liderado por
china, seguido por estados unidos, chile y por Per en el
cuarto lugar.

Usos: se emplean principalmente en aleaciones de acero,

de hierro y en las llamadas superaleaciones (aleaciones
de alto rendimiento) pues eleva su resistencia, el disulfuro
de molibdeno se utiliza como lubricantes, pues reduce el
desgaste y la friccin de las piezas de los motores y es
resistente a las altas temperaturas.

- Datos importantes:
Se encontr molibdeno en el acero de una espada samuri
del siclo XIV, obra del artista mas emane, de quien se dice
que al fabricarla, habra vertido accidentalmente el polvo
gris que usaba para el asma. Ese polvo habra sido
molibdeno.
Por su fortaleza y resistencia, las aleaciones de acero y
molibdeno se utilizan en la construccin, en piezas de
automviles y aviones, y tubera de gas. Sin molibdeno
sera ms caro construir grandes obras como rascacielos y
puentes.
Es toxico y el cuerpo humano participa en procesos como
el desarrollo del sistema nervioso, el procesamiento de
desechos en los riones y la produccin de energa en las
clulas.

1.2. Ambiente Geolgico

1.2.1. Geologa Regional
La cordillera Blanca es geolgicamente joven, con rocas con edades que
van del Jursico Superior a ms recientes.

La principal formacin geolgica

en la zona sur de la cordillera Blanca es:

Cuadro N1: Las Principales Formaciones Geolgicas

Formacin Chicama
Formacin Chimu
Formacin Santa
Formacin Carhuaz
Batolito Cordillera
Blanca

Jursico

calizas, areniscas, cuarcitas

Superior
Cretcico

cuarcitas, areniscas, calizas, carbn

Inferior
Cretcico

calizas, lutitas calcreas

Inferior
Cretcico

areniscas, lutitas

Inferior
Plioceno

granodiorita, granito
glaciar, glacio-fluvial y depsitos

Cuaternario y Reciente Cuaternario

coluviales

Fuente: Compaa Minera Antamina S.A.

Calizas y otras rocas calcreas son los miembros dominantes de varias de

estas formaciones. Esto puede explicar la alta naturaleza calcrea de algunos
de los suelos del rea del proyecto, como tambin el alto pH, alcalinidad,
conductividad y contenido de calcio en el agua de los ros Pativilca y Santa.
La falla de la cordillera Blanca es un sistema de falla larga y activa que
marca el lmite oeste del batolito de la cordillera Blanca. Se extiende
aproximadamente 200 km., desde Conococha a Corongo.
Existen numerosas fallas transversales. La falla en el Cerro Shullupacanga
est relacionada posiblemente a este sistema.

1.2.2. Geologa Local y Mineraloga

Antamina es un depsito polimetlico de reemplazo de contacto
metasomtico causado por una monzonita intrusiva que condujo a la
formacin de skarn mineralizado en la caliza circundante. Este skarn con
direccin suroeste-noreste tiene 2.5 km de longitud y 1 km de ancho y un
rango vertical de por lo menos 900 m. Los contactos

con

usualmente

ser gradacionales,

son

bien

definidos,

dependiendo de la ley del mineral.

pero

pueden

monzonita

Los contactos con caliza son definidos,

aunque localmente, algunas zonas de skarn de forma irregular salen del

cuerpo principal a lo largo de planos favorables.

La Formacin Jumasha tiene una cantidad significativa de carst

mientras que la Formacin Celendn Inferior tiene menor cantidad de carst en
el rea del depsito de relaves.

La formacin de carst en Jumasha se

presenta a lo largo de la estratificacin y parece ser carst vadoso. Dentro de

la vista de planta del depsito de relaves y aguas abajo, existen
caractersticas de carst del orden de 1 a 2 m de dimetro.

Las depresiones

en la Formacin Jumasha al norte y este del depsito de relaves podran

interpretarse como caractersticas de colapso de carst.

La monzonita se presenta en diques y capas intrusivas, como en la

mayora de los cuerpos masivos.

La intrusin principal parece estar

centrada

de

debajo

al

suroeste

la

laguna

Antamina.

Tiene

aproximadamente 0.3% de Cu, por lo cual no se considera de valor

econmico. Por lo tanto, en el contexto minero se considera como diluyente
o desecho.
El skarn est compuesto de granate, sulfuros y magnetita, y de menores
cantidades de minerales como dipsido, actinolita, clorita, epdota y calcita.
Los sulfuros son la calcopirita, esfalerita y pirita y con menor cantidad,

52

molibdenita, galena y diversas sulfosales.

Se distinguen dos zonas

mineralizadas.

Los dos tercios centrales adyacentes al cuerpo intrusivo se caracterizan

por la presencia de calcopirita, pirita y molibdenita.

Una capa externa que

representa un tercio del depsito contiene esfalerita, calcopirita, pirita y

galena en menores cantidades. Se ha designado a estas dos zonas como:
una zona slo de Cu, que contiene el 67% de la mineralizacin, y una zona
Cu-Zn que contiene el 33% de la mineralizacin.

1.2.3. Geologa Econmica

Los elementos de inters econmico son el cobre, zinc, plata,
molibdeno, y algo de bismuto. Otros elementos presentes como el arsnico y
el plomo son de preocupacin ambiental. Existe una zona de oxidacin que
no ha sido bien desarrollada y que se extiende a una profundidad de 30 a 40
m desde la superficie. La mineralizacin de esta zona se estima en 20% de
sulfuros y 80% de xidos.

52

CAPTULO II
FUNDAMENTACION
2.1. Marco Terico
2.1.1. Antecedentes de la Investigacin
A NIVEL INTERNACIONAL
Cristian Jos Poblete Matamala (2010): Costo de Oportunidad en la
Utilizacin de los Sistemas de Despacho en Minera a Cielo Abierto
En la industria minera la planifcacin sustenta la renta posible de
capturar a travs de la explotacin de un recurso natural, segn los
lineamientos de cada empresa. Las directrices de una operacin de
extraccin, deben ser efcaces y efcientes en la utilizacin de los
recursos con los que se cuenta, de modo de cumplir con los
requerimientos de produccin y as capturar la renta objetivo. En
este esquema, la misin de los sistemas de despacho es servir de
herramienta para acercar los procesos de carguo y transporte al
nivel ptimo de utilizacin de recursos, el cual se denomina como la
frontera de produccin.
Este trabajo detecta el potencial de mejora que existe en la
utilizacin de los sistemas de despacho de minera a cielo abierto,
donde se pone en evidencia la brecha entre la realidad y la frontera

52

de produccin, lo que permite evaluar la forma en que se est

operando y reformular la gestin si es necesario.
El anlisis diagnostica las defciencias en la utilizacin de los
sistemas de despacho. Adems, se desarrolla una metodologa que
permite cuantifcar el costo de oportunidad asociado a las
consecuencias de una utilizacin inefciente del sistema.

Eduardo Cornejo (2013): Sistema de optimizacin de Transporte para

la Mediana Minera. MEDMIN VIII Mediana Minera.
La mediana minera en Chile forma parte de un segmento que aporta ms de
350.000 ton de cobre fino al ao, se presume la existencia de varias
operaciones que no cuentan con sistemas de optimizacin y manejo de flota.
En el resto del mundo se presupuesta ms de un centenar de operaciones n
igual de condiciones. En trminos simples un sistema de optimizacin de
transporte y carguo minero, es una herramienta de software y hardware que
facilita el incremento de la productividad de la flota minera, la reduccin de los
costos operacionales, el consumo de combustible, la durabilidad de la
maquinaria y su ciclo de vida. A su vez, deber permitir un control de calidad de
mineral mejorada y el incremento en la Entre otras caractersticas un sistema
de optimizacin y gestin de flota permite;El incremento de la productividad de
la flota mediante la administracin inteligente de la carga, minimizacin de
tiempos muertos, reportes en tiempo real, planificacin de la produccin.
Reduccin de costos operacionales y de mantenimiento mediante alta precisin
en el guiado de la maquinaria, el monitoreo de salud del equipamiento y
monitoreo de la conduccin de vehculos. Programacin Lineal para optimizar
la gran cantidad de informacin de parmetros de ruta y del vehculo. As
tambin para la seleccin automtica de ruta ms corta se utiliza poderosos
algoritmos matemticos. Seguridad minera.

A NIVEL NACIONAL

52

Jorge Lozano (2012): Simulacin y Optimizacin de Acarreo. IX

Congreso de Minera.
La presente investigacin se dio para utilizar la simulacin como herramienta
para dimensionar la flota de acarreo y utilizar algoritmos de optimizacin de
mnima ruta para distribuir de manera optima la flota en las diferentes Fases de
Minado con el objetivo de maximizar la produccin y minimizar las esperas y
colas. Evaluar el costo de oportunidad de ubicacin de parqueos y forma de
cambio de guardia; Evaluar la capacidad de acarreo de las Fases de Minado y
simular la prioridad y oportunidad de desarrollo de las mismas.
Uno de los pilares ms importantes en la realizacin de los planes de minado es
la determinacin de la cantidad de volquetes y su uso adecuado en base a las
prioridades existentes. El objetivo cumplir con la estrategia determinada en un
plan de minado. En el mercado existe softwares realiza tal tarea de manera
aceptable, pero el inconveniente radica en lo siclos fijos de acarreo. Hoy en da,
estos siclos ya no son reales ya que los sistemas de despachos actuales
trabajan en forma dinmica, en busca de la mejor produccin posible.
Miguel Gmez Yez (Director Gerente Empresa Constructora Minera
Metalrgica S.A.) (2013): Modelo de Optimizacin en Planificacin
Minera a Cielo Abierto. Instituto de ingeniero de minas del Per
PERUMIN.
La optimizacin en proyectos mineros

es la preocupacin constante de los

empresarios mineros para maximizar el resultado econmico de sus

inversiones. Dentro de este contexto se presenta el estudio denominado
Modelo de Optimizacin en Planificacin Minera a Cielo Abierto, tiene como
objetivo principal es mostrar a los profesionales en minera y afines, el
desarrollo de un modelo con programas:

simples, prcticos, flexibles y

operativos; utilizando las bondades que nos da la informtica, para evaluar

rpidamente las alternativas

de planificacin minera a cielo abierto que

52

permitan optimizar los parmetros que inciden econmicamente en una

operacin minera.
Contreras Gonzales Gustavo (2013): Optimizacin De Medios En El
Sistema De Carguo Y Acarreo De Mineral En Explotacin A Cielo
Abierto

Aplicando Grafos

Arboles

(Matemtica

Discreta).

Universidad Tecnolgica del Per Arequipa.

En esta investigacin se hizo una Evaluacin de las demoras en el tiempo, del
ciclo de acarreo efectuado por los Camiones en minera en especial de minera
a cielo abierto. Estamos tomando como base los datos de la minera cerro
verde Arequipa. La investigacin fue de tipo descriptiva, y valindonos de
informes y documentacin explicativa, y experiencia personal de integrantes del
grupo con un diseo documental es que podemos decir: En minera la
explotacin la extraccin, procesamiento y comercializacin de mineral es una
industria tcnicamente difcil y riesgosa. Las operaciones deben enfrentarse a
la disponibilidad altamente variable de las materias primas y a la que
generalmente hay escasa informacin para predecir y planificar estas
variaciones, lo que hace difcil optimizar los procesos operacionales. Al mismo
tiempo, los grandes desafos tcnicos generan una alta dependencia en los
escasos y costosos recursos ingenieriles, los que tienden a agruparse dentro
de las numerosas divisiones funcionales que requiere la larga y compleja
cadena de valor minero. Hoy en da que en el mundo entero hay un nmero
considerado de proyectos en desarrollo y otro ya en explotacin, es muy
importante optimizar los medios de acarreo en minera por que el costo en este
proceso es muy alto. Debido a que los costos en equipos mineros han
aumentado de manera muy alta. Es ms las empresas que fabrican equipos de
esta ndole como CAT. KOMATSU etc. Sus pedidos ya estn hechos hasta el
2014. Por ello los neumticos que antes costaban en 30,000.00 dlares hoy en
da estn a 50,000.00 de dlares aproximadamente y los repuestos son
costosos y muy elevados.

52

Por ello la matemtica discreta ayuda muy notablemente porque permite

optimizar el tiempo en este proceso. Tanto en el costo como en el tiempo. Las
complejas cadenas de valor, que a su vez precisan de numerosas divisiones
funcionales -esto combinado con la necesidad de contar con altas capacidades
tcnicas en cada divisin han dado como resultado a la innovacin y mejora
continua en muchas compaas mineras.

2.1.2. Definicin de Trminos

Carguo: Es la Accin de la cuchara de la pala de empujar el material
rocoso tronado y luego cargar, levantar y desplazar hacia el camin minero
para su posterior traslado a otra lugar.
Dispatch: Es un sistema de administracin minera a gran escala que
utiliza los sistemas ms modernos de computacin y comunicacin de datos

52

como el GPS, con el fin de optimizar la asignacin de camiones a palas,

maximizando la utilizacin del tiempo y minimizando las prdidas, en tiempo
real.
El sistema registra los eventos claves de cada ciclo de acarreo utilizando la
informacin que los operadores registran en su panel.
Minera a Cielo Abierto: Se llaman minas a cielo abierto, y
tambin minas a tajo (o rajo) abierto, a las explotaciones mineras que se
desarrollan en la superficie del terreno, a diferencia de las subterrneas, que se
desarrollan bajo ella.
Sistema: Del latn systema, un sistema es mdulo ordenado de
elementos que se encuentran interrelacionados y que interactan entre s. El
concepto se utiliza tanto para definir a un conjunto de conceptos como a
objetos reales dotados de organizacin.
Sistema de Carguo: Conjunto de Movimientos ordenados que se
relacionan entre s de la pala y camin y completa armona un mejor trabajo y
rendimiento.
Optimizacin: Es la accin y efecto de optimizar. Este verbo hace
referencia a buscar la mejor manera de realizar una actividad. En el caso ms
simple,

un problema

de

optimizacin consiste

en maximizar

minimizar una funcin real eligiendo sistemticamente valores.

2.1.3. Fundamento Terico

2.1.3.1.

Sistemas De Carguo Y Transporte

El carguo y el transporte constituyen las acciones que definen la principal

operacin en una faena minera. Estos son responsables del movimiento del
mineral o estril que ha sido fragmentado en un proceso de tronadura.

52

 El carguo y sus funciones

El carguo consiste en la carga de material mineralizado del
yacimiento para conducirlo a los posibles destinos, ya sea el
chancado, stock de mineral o botaderos de estril.
Procedimiento
La operacin de carguo involucra el desarrollo de una serie de
funciones que aseguran que el proceso se lleve a cabo con
normalidad y eficiencia.

i.

Planificacin de la mina

Esta etapa del proceso de la explotacin minera se ocupa de definir los

sectores de carga, las direcciones de carguo y el destino de los
materiales de acuerdo con leyes de clasificacin y tonelajes definidas
previamente.
ii.

Operacin de la mina

La operacin es la funcin que se responsabiliza del manejo y

organizacin de los equipos de carga en la mina, as como de
supervisar el entorno, especialmente en lo referido a frentes de carga,
posicin de equipos de carguo y nivel de pisos.
iii.

Jefe de operaciones

La operacin minera est a cargo de un jefe de operaciones, quien

asigna los equipos y operadores en los turnos respectivos. En faenas a
gran escala es apoyado por un sistema de despacho (dispatch), que
controla de una forma global la produccin, complementado por un
proceso

de

optimizacin

continua

travs

de

sistemas

computacionales interconectados, presentes en todos los equipos.

52

iv.

Operador del equipo de carguo

Es la persona que est directamente a cargo de la operacin de carga

de su equipo. Adems, es responsable de definir la posicin de los
camiones para la carga y de evitar que la carga caiga en forma brusca
sobre la tolva del camin, lo que puede daar el equipo de transporte
y/o al operador de ste.
v.

Topografa

Mediante esta funcin se definen las diferentes zonas de trabajo, en

cuanto a control del nivel de pisos y frentes de carguo. Asimismo, el
equipo de topografa es responsable de marcar y/o validar las zonas
mineralizadas para su posterior destino, tanto por medio de conexin
radial como por envo de datos hacia los sistemas de despacho
(dispatch).
vi.

Equipos auxiliares

Los equipos auxiliares se encargan de mantener en buen estado las

zonas de carguo y transporte, especialmente el nivel de pisos, de
acuerdo con instrucciones del Jefe de operaciones y/o el operador del
equipo de carguo. Por lo tanto, la interaccin con estos responsables
es permanente, no slo para la correcta operacin de carguo, sino
tambin para vigilar y evaluar la presencia de elementos del entorno,
como cables elctricos de la pala y sistemas de "pasacable".

2.1.3.2.

Dimensiones de Equipos: Carguo y Transporte

Dentro de las operaciones unitarias el carguo y transporte es la que

abarca mayor cantidad de anlisis, ya que se encuentran directamente ligadas

52

entre s, por lo tanto el dimensionamiento de la flota considera las dos

operaciones unitarias como un conjunto, debiendo recurrir al anlisis de
distintas combinaciones de equipos compatibles entre s y con la operacin.
Dependiendo de las caractersticas de la explotacin, muchas alternativas
de equipos quedarn fuera del anlisis, lo cual representa el primer paso de
nuestro dimensionamiento (definir lmites tcnicos y/ o econmicos a los
equipos a evaluar).
Muchas veces slo es posible descartar una alternativa despus de haber
evaluado econmicamente la flota de carguo y transporte, lo cual introduce
una dificultad adicional al requerir una evaluacin ms acabada de una flota
que finalmente sera descartada.
El rendimiento requerido por la explotacin es el primer dato que permitir
disear la operacin unitaria y definir el rendimiento de los equipos para cumplir
con el plan del perodo. Junto con ello necesitamos las caractersticas bsicas
de la explotacin (dimensiones de diseo, perfiles de transporte, pendientes,
reas disponibles, resistencia a la rodadura, limitantes de estabilidad por pesos
mximos, otras limitantes, etc.).
Antes de ser evaluada la flota de equipos para el carguo y transporte
deber cumplirse inicialmente con lo siguiente:

Compatibilidad fsica entre los equipos de carguo y transporte con la

explotacin, es decir que la flota de equipos sea capaz de operar en la
faena en condiciones normales de operacin y seguridad (en funcin de la
altura de bancos, dimensiones operacionales, selectividad, etc.).

Compatibilidad fsica entre el equipo de carguo y el de transporte, es

decir que el equipo de carguo sea capaz de operar en conjunto con el
equipo de transporte (altura de descarga del carguo v/ s altura de carga
del transporte).

52

Resultado al cual se tendr que someter a un anlisis criterios o que

permita definir un nmero entero de equipos para la operacin de carguo.
Para el caso del transporte debemos considerar lo siguiente:

El nmero de horas, turnos y das por perodo en que opera el transporte,

son los mismos que en el caso del carguo (no puede operar uno sin el
otro).

Se tendr que maximizar la utilizacin de la capacidad del transporte en

funcin de la capacidad del carguo o viceversa (garantizar que el nmero
de paladas para llenar el equipo de transporte sea lo ms prximo a un
nmero entero, de modo de maximizar el factor de llenado o
aprovechamiento de la capacidad del transporte).

Se tendr que optimizar el tiempo de llenado del transporte en funcin del

tiempo de carguo, es decir que el nmero de paladas para llenar al
equipo de transporte sea tal que no perjudique el rendimiento global de la
flota.

2.1.3.3.

Factores Que Afectan Productividad Y Costo En El Carguo Y

Transporte

Estos factores deben ser comprendidos a cabalidad por los planificadores

de mina. Los sistemas de carguo y transporte son ampliamente usados hoy en
da en las operaciones mineras por su alta flexiblidad para la extraccin del
material. Los sistemas de transporte y carguo tienen menos restricciones, pero
esto no significa que sean econmicos. La eficiencia y el costo efectivo de
estos sistemas son sensibles a varios factores.

52

La siguiente investigacin trata los principales factores que se deben

controlar para optimizar los sistemas de carguo y transporte. Para los ejemplos
empleados se us la siguiente configuracin de equipos: una pala de cable
elctrica de 22.9 m3 de capacidad, un camin de 190 toneladas de capacidad y
una ruta de transporte de 3.2 km (ida y vuelta) y otros factores tpicos de
configuracin. Las simulaciones fueron realizadas con el software de
simulacin Dispatch. Los factores son los siguientes:
1. Capacidad del balde
Por qu es importante el tamao del balde de la pala? La seleccin del
balde de la pala influir directamente en la productividad de este equipo y en la
eficiencia del transporte del sistema en total.
En cuanto al match del nmero de pases de baldes y tamao de
camiones es necesario utilizar algunas tcnicas de simulacin para determinar
la filosofa de carguo y el tamao del balde.
2. Match pala camin
Los planificadores mineros definen sistemas de carguo y transporte con
un nmero de flota de camiones adecuado, lo que se conoce como "match
pala/camin".
Esta correcta combinacin se debe determinar con un enfoque
econmico, analizando los costos promedio ponderados y tambin los costos
marginales.
3. Metodologa de carguo
La metodologa de carguo estar directamente relacionada con el diseo
del rea de carguo. Si el diseo permite el suficiente espacio para que la pala
opere, entonces se aplicar una metodologa de carguo en ambos lados.

52

Operando la pala en ambos lados se reducen los tiempos de espera de

los camiones y, por ende, la productividad de la flota se incrementa.

4. Pendiente de rutas de transporte

En el diseo de las grandes operaciones mineras uno de los factores
importantes es el diseo de las rampas.
El planificador debe conocer la tasa mxima de produccin de los
camiones en las rutas diseadas. Por lo general, el 50% del total de tiempo de
viaje en las rutas empleadas por los camiones es producto de los viajes en las
rampas principales.
5. Resistencia a la rodadura
La resistencia a la rodadura es la fuerza de friccin que ocurre entre los
neumticos del camin y la superficie de la ruta. Esta fuerza de friccin es
directamente tangente a los neumticos del camin. La resistencia a la
rodadura se expresa en un porcentaje de la componente del peso del camin
que es normal (perpendicular) a la ruta. La componente normal del peso del
camin cambia de acuerdo a las variaciones de pendiente de la ruta y de las
variaciones de la carga del camin. Adems, la resistencia a la rodadura
cambia respecto a las condiciones de la superficie de la ruta.
En la mayora de las minas del mundo la resistencia a la rodadura de sus
rutas de transporte es desconocida y se utilizan valores que pueden estar muy
lejos del valor real. La buena mantencin de los caminos impacta fuertemente
en la productividad ptima de los camiones. En ocasiones, hay situaciones
donde son ms sensibles a este factor que otros. A menudo esto afecta a los
tramos de rutas subiendo en pendiente; en cambio, los tramos en bajada
raramente son limitados por la resistencia a la rodadura.

52

2.1.3.4.

Evaluacin Econmica De Sistemas De Carguo Y Transporte

En una operacin minera, las etapas de carguo y transporte son las ms

relevantes desde un punto de vista de costos asociados a la adquisicin
(inversin) y operacin.
En el caso de minas a cielo abierto, significan ms del 50% del costo total de
extraccin. Por lo tanto, cualquier iniciativa tendiente a optimizar los costos de
carguo y transporte puede derivar en una mejor gestin de la operacin
minera.

Imagen N2: Distribucin porcentual del costo en minas de cobre a cielo abierto
Fuente: Ronald Gzman V.

La evaluacin econmica de los equipos de carguo y transporte es el

instrumento para definir los planes de accin en lo que respecta a la
adquisicin de los equipos de carguo, transporte y equipos auxiliares,
considerando variables econmicas que determinen si se hace mediante la
inversin o arriendo de los equipos.
a) ASPECTOS POR CONSIDERAR EN LA EVALUACIN ECONMICA
i.

Costo de adquisicin del equipo o inversin

52

Ya sea mediante una compra directa o arriendo por uso del equipo (no existe
inversin, transformndose en un costo de arrendamiento).
En cuanto al costo de adquisicin, deben incluirse aspectos contables
relacionados con la inversin en equipos mineros, en particular la
"depreciacin", esto es, la disminucin en el valor del equipo debido al uso y
deterioro de ste.
ii.

En relacin con los costos asociados a intereses, seguros e

impuestos
De acuerdo con las condiciones de adquisicin de los equipos, ser necesario
en algunos casos pagar intereses por el prstamo; cubrir seguros en caso de
daos en los equipos, y cancelar impuestos, dependiendo si la mquina se
adquiere fuera de Chile.
iii.

Costo de operacin

Esto es, el costo asociado al funcionamiento de los equipos. Estos son,

principalmente:
Insumos:

Combustibles y energa

Lubricantes (aceites y grasas)

Filtros (de aire, gas-oil y aceite)

Material de desgaste (dientes, cuchillas, puntas de riper,

etc.)

Reparaciones

Neumticos o tren de rodaje

Operador (sueldo)

b) NDICES ASOCIADOS A LA OPTIMIZACIN DEL CARGUO Y

TRANSPORTE

52

Una de las mtricas de mayor relevancia en la gestin y administracin de los

procesos de carguo y transporte es el costo unitario expresado en dlares
(US$) por tonelada de material (cargado o transportado). Todas las minas
poseen indicadores de US$/t y es una permanente preocupacin controlar que
estos costos no sufran mayores cambios, o sean reducidos.
Antes de poder determinar el costo unitario (US$/t), es muy importante conocer
previamente un conjunto de indicadores de eficiencia de los equipos de carguo
y transporte.

52

CAPTULO III
METODOLOGIA
3.1. El Problema
3.1.1. Descripcin de la Realidad del Problema
La industria minera, al igual que otros sectores de produccin, est
siempre en busca de nuevas soluciones para la mejora de sus procesos con el
fin de lograr una operacin sostenible que vaya en armona con el cuidado por
el medio ambiente. Mejorar la seguridad de los trabajadores y la productividad
de los equipos frente a la fluctuacin de los costos y cambios en los precios de
las materias primas en el mercado, se ha convertido en prioridad para las
operaciones en nuestro pas y en el mundo entero. Para este fin, los ms
recientes avances en tecnologa de informacin se han venido introduciendo en
el campo de la minera, ayudando a centralizar, integrar y analizar los datos de
operacin. Como resultado de ello, la industria ha generado mltiples
herramientas especializadas en aumentar la productividad.
En nuestros tiempos la minera moderna avanzo tanto en lo que es la
recuperacin de recursos minerales que vemos maquinarias de inmensas
consideraciones las cuales en esta mina han ido evolucionando de 220
toneladas mtricas hasta el da de hoy con capacidades de 320 toneladas y
este ltimo ao realizando pruebas con un camin minero de 400 toneladas las
52

cuales son reconocidas a nivel mundial en minera superficial y siendo

Antamina S.A. una de las mineras ms grandes mundo. Por ello los estudios
que se realizan son pocas ya que uno de los factores importantes es la
recopilacin de datos y al ser mineras de grandes dimensiones las informacin
de datos de campo son ajenas a los que no trabajan en la empresa. Teniendo
as algunos excesos de camiones, camiones en cola y hacer demoras en la
hora de cargar los camiones (hacer esperar a la capa con el mineral).
Actualmente en la compaa minera Antamina S.A. utilizan el sistema de
dispatch una moderna tecnologa lo cual nos ayuda en estar en constante
comunicacin con nuestros operadores de la flota de camiones que trabajan en
la empresa con el fin de optimizar la asignacin camiones a palas,
maximizando la utilizacin del tiempo y minimizando las prdidas, en tiempo
real. El sistema registra los eventos claves de cada ciclo de acarreo utilizando
la informacin que los operadores registran en su panel. Pero a pesar de ello
existen tiempos muertos como hacer esperar a la pala con la carga, por 10
Segundos O menos las cuales la acumulacin de ellos conlleva a aumentar la
prdida de tiempo. Y camiones en cola las cuales no estn distribuidas
correctamente (excesos de camiones de entre 1 a 2), las cuales producen
colas de camiones.
Tambin es importante reconocer el polvo generado por las misma
operacin de trasporte se genera los polvos por lo que si no es controlado
tenemos un problema para los operador de la maquinarias as tambin de las
palas no tienen una buena visibilidad la cual har que disminuye el ritmo de
produccin. Hasta un 15% expuesta por los expertos en la materia.

52

3.1.2. Planeamiento y Formulacin del Problema

- Problema General
De qu manera influye la Optimizacin del Sistema de Carguo
Transporte en la Compaa Minera Antamina S.A.?

- Problema Especifico
En que medida se da la Optimizacin del Sistema de Carguo en la
Compaa Minera Antamina S.A.?
Cmo es el transporte en la compaa minera Antamina S.A.?

3.1.3. Objetivos
- Objetivo general
Los objetivos generales de este trabajo apuntan a:

Visualizar las caractersticas tanto del negocio minero, como de la

utilizacin de sistemas de despacho y administracin minera con el
sistema que cuentan con el Dispatch.

Describir las oportunidades de gestin que entregan los sistemas de

despacho y mejoras en las tomas de decisiones para el ptimo
adecuado.

52

Evidenciar el valor de la desviacin del ptimo, a partir del

contraste

entre configuraciones reales y ptimas, con las que se

obtiene el costo de oportunidad en la utilizacin de un sistema de

despacho.

Determinar la Optimizacin del Sistema de carguo de la compaa

minera Antamina S.A partiendo del sistema existente.

- Objetivo especifico

Establecer l o s

indicadores de gestin que inciden en la

captura y agregacin del valor de los sistemas de carguo y transporte

en la compaa.

Realizar un anlisis de las herramientas utilizadas en los sistemas de

despacho.

Evidenciar ciertas decisiones y/o situaciones operativas que desvan

la asignacin automtica de los sistemas de despacho.

Desarrollar una metodologa que permita visualizar y cuantificar la

diferencia entre lo que apunta el modelo de optimizacin y los
resultados reales que son el reflejo de la intervencin operativa.

Concluir sobre el valor potencial que entrega la correcta utilizacin de

los sistemas de despacho y las oportunidades de gestin a partir de su
configuracin.

Identificar la optimizacin el sistema de carguo de la compaa minera

Antamina S.A.

52

3.1.4. Justificacin de la Investigacin

Justificacin Terica

El propsito de esta monografia es dar a conocer sobre la Optimizacin

del Sistema de Carguo Transporte para el incremento de produccin Minera
Antamina S.A. ya que con el desarrollo de esta monografa se pueden tomar
decisiones y podemos mejorar los tiempos entre pala y camin, tiempo de
traslado del camin a la chancadora primaria o botadero. Tambin teniendo en
cuenta los tiempos en cola de los camiones de cmo podemos mejorar este
impase para un mejor rendimiento.
Tambin conocer un estudio en un rea donde es primordial para la mina
ya que es en esta etapa donde las minas a cielo abierto, significan ms del
50% del costo total de extraccin. Por lo tanto, cualquier iniciativa tendiente a
optimizar los costos de carguo y transporte puede derivar en una mejor gestin
de la operacin minera.
Justificacin Acadmica
Este investigacin aportara como antecedentes a los estudiantes que
deseas realizar mayores investigaciones acerca de la Optimizacin del
Sistema de Carguo Transporte de la Compaa Minera Antamina S.A. Ya
que ellos podrn contar con mayor informacin precisa y detallada, de esta
manera facilitar al estudiante profundizar estos estudios en el campo de la
compaa minera Antamina S.A.
Las cuales a un futuro no muy lejano se vern los frutos de dichas
investigaciones detalladas. Y sirva de referencia para otras minas a cielo
abierto en nuestro pas y que decir del mundo. Partiendo del dilema el tiempo
es dinero sin dejar de lado la seguridad y el medio ambiente.
52

 Justificacin Econmica
El estudio est enmarcado en el campo empresarial minero, especficamente
se trata de analizar la Optimizacin del Sistema de Carguo Transporte de la
Compaa Minera Antamina S.A. y mejorar los tiempos de pala-camin,
transporte de camin a la chancadora primaria o al botadero y ganando de 2 a
5 minutos por cada 2 horas podremos estar ganando 650 toneladas de mineral
y de esta manera aumentar las toneladas la tonelada de finos del concentrado.

3.1.5. Limitaciones
Falta de datos para una mejor investigacin detallada.
Difcil acceso a la minera Antamina S.A.
Limitaciones Econmicas.
Limitacin a la pgina de la empresa (Poca Informacin).
Datos no actualizados

3.1.6. Alcances de la Investigacin

En primera instancia ser para la Facultad De Ingeniera De Minas
Geologa Y Metalurgia de la UNASAM al ser un estudio descriptivo en el
cual los egresados o estudiantes que quieran detallar esta investigacin
les sirva de base o realizar mejoras para un mejor estudio.

La investigacin sirva de referencia para otras mineras a cielo abierto del

Per y el mundo.

52

CAPTULO IV
RESULTADOS DE LA INVESTIGACION
4.1. Descripcin de la Realidad y Procesamiento de Datos
4.1.1. Dispatch
En ninguna parte de las operaciones mineras es ms obvio este crecimiento de
la dependencia en la recoleccin, anlisis y toma de decisin de datos, que en
las actividades de despacho de flotas de camiones, donde los ms completos
paquetes de programas integrados de gestin de flotas han avanzado bastante
ms all de las capacidades bsicas de recoleccin de datos, comparado con
versiones anteriores y ahora pueden casi ser considerados como sistemas
expertos , en este caso analizaremos el Sistema Dispatch es este el sistema
que utiliza la compaa mera ANTAMINA S.A. la cual es un sistema que
garantiza la mxima produccin pero este sistema tiene algunos impases que
no puede resolver el sistema la cual veremos ms adelante cuales son estos
factores. Y para ello mostrare el siguiente cuadro la cual nos ayudara a
comprender ms acerca de este sistema de Dispatch:

52

OBJETIVOS DEL SISTEMA DISPATCH

Imagen N3: Objetivos del Sistema

Fuente: Propia

OPERACIONES DEL SISTEMA

52

Imagen N4: Operaciones del Sistema

Fuente: Propia

BASES PRIMORDIALES DEL SISTEMA CON EL CUAL ANTAMINA

REALIZA LOS ALGORITMOS DE SISTEMA TENIENDO EN CUENTA:

Para comprender el algoritmo utilizado se debe tener en consideracin que

este sistema maneja una gran cantidad de informacin, de manera de generar
una asignacin ptima y eficiente. Los principales datos que debe manejar son
los siguientes:

Una red de rutas de acarreo que contenga cada uno de los caminos,
tambin las Pendientes y distancias.

Tiempos de viaje entre puntos de carga, botaderos y balizas virtuales

intermedias en ruta.

Tiempos de maniobra y descarga en botadero y chancado.

Estatus operacionales de equipos.

Restricciones operativas tales como prioridad de palas, capacidad de

botaderos,chancado, etc.

Ranking Match Pala-Camin.

En minera, la clasificacin de los equipos de carguo se basa principalmente

en la capacidad del balde, que se expresa en yardas o m3. En la actualidad, la
capacidad del balde puede sobrepasar las 60 m3. Existen dos tipos de palas de
cable:

Las palas que cargan sobre otros equipos (camiones), que son las ms
utilizadas. Palas que descargan directamente sobre el lugar de depsito
y son las usadas en Antamina S.A.

Ventajas de las palas de cable

Las caractersticas ms significativas de las palas de cable son las

siguientes:

52

 Pueden excavar a alturas entre los 10 y 20 m.

Pueden descargar a alturas entre los 6 y 12 m.
Poseen

un

sistema

de

traslacin

sobre

una

oruga

su

accionamiento es elctrico.
La excavacin se realiza mediante la combinacin de dos
movimientos: elevacin y empuje.
Son mquinas pesadas y robustas, adecuadas para trabajar en
cualquier tipo de material.
Permiten el arranque directo de materiales compactos, aunque en
muchos casos se acondiciona el material a la carga mediante
tronadura.
Tienen alta fiabilidad, debido a un diseo ampliamente probado, con
buena disponibilidad yutilizacin efectiva.
Pueden remontar pendientes reducidas, pero no es aconsejable que
operen inclinadas debido a posibles problemas en el sistema de giro
de la mquina.
Presentan buena estabilidad y suavidad en la operacin.
Proporcionan una buena mezcla en direccin vertical, durante la
carga, debido a la manera de excavar, ya que la forma de
movimiento de la pala hacia el material es, primero, horizontal,
penetrando la pila de material tronado, y segundo, subiendo el balde
en forma casi vertical hasta lograr llenarlo.
Presentan buen rendimiento, incluso en malas condiciones de piso,
ya que operan sin desplazarse sobre l.
Ofrecen al operador una muy buena visibilidad durante la operacin,
adems de condiciones de alta seguridad.
Tienen una larga vida til, estimada en ms de 60.000 horas de
operacin.

52

Limitaciones de las palas de cable

No

son

adecuadas

para

cargas

selectivas

de

material.

Presentan una reducida capacidad de excavacin (menos que las

orugas).
Requieren de un equipo auxiliar que constantemente mejore la pila
de material por cargar. Generalmente son tractores sobre orugas
(bulldozer) o ruedas.
Requieren operadores altamente calificados.
Pueden dificultar las labores, puesto que las mantenciones se
realizan en la misma faena minera.
Por su alto precio, slo son consideradas en proyectos de gran
escala y duracin.

OPERACIONES DE CARGUIO DE MATERIAL AL CAMION MINERO

La extraccin de los minerales se realiza con palas electromecnicas (4

palas), en la cual con el menor tiempo posible se carga un camin de gran

tonelaje (CAT 793, 3 cargas -cucharones- por cada camin, son 47 camiones
de 240 Ton de capacidad por camin). Por ese motivo, las palas son un
elemento crtico en la minera, ya que si paran por alguna falla, la extraccin del
material se vera afectada, lo que traera consigo una retraso en la produccin.
En la actualidad por motivos de seguridad la pala carga a veces por un
solo lado la cual impide el ptimo de la pala (Sistema Dipatch Fuera de su
alcance), y algunas veces este caso se da por retrasos inesperados.

52

Factores que se pueden mejorar y as alcanzar el ptimo a continuacin

fotos de la Minera Antamina S.A.

Foto N3: Pala Cargando a un solo lado

Fuente: Antamina S.A.

Foto N4: Camion en espera

Fuente: Antamina S.A.

52

Foto N5: Camiones en cola

Fuente: Antamina S.A.

4.1.2. Modelo Optimo de Carguo

4.1.2.1.

Sistemas de Despacho

Los sistemas de despacho son herramientas de software, las cuales

permiten resolver el problema de cul es el mejor destino al cual debe ser
asignado un camin. Esto se resuelve desplegando la mejor configuracin
propuesta por la programacin lineal.
Dentro de la definicin de mejor destino existen varios objetivos que pueden
ser perseguidos por dicha asignacin, ya sea que est enfocado hacia la
maximizacin de la produccin, o utilizacin efectiva de equipos, o reduccin
de tiempos de espera, etc.
Se plantean que los sistemas de transporte se caracterizan por lo siguiente:

Sistema de transporte son considerados como sistemas cerrados,

donde el despacho es continuo en los turnos (de 8 a 12 Hr).

Las distancias de viaje son considerablemente menores a los

tiempos de turno (10-25 min), y la frecuencia de demanda en los
puntos de acarreo es alta (3-5min).

Por ello cuando los eventos son conocidos es posible establecer

pronsticos de cmo funcionarn y cmo se pueden llevar a
cabo de mejor manera los proceso.

Definen

adems

estrategias

de

despacho

utilizadas por los distintos sistemas de Dispatch.

52

que

son

las

Deben estar basados en multi-etapas de decisin.

Algoritmo que tenga en cuenta todas las restricciones de la

faena, y tenga en cuenta la factibilidad de sus soluciones.

Un mayor control y redefinicin de flota segn objetivos en tiempo

real.
4.1.2.2. Beneficios de un Sistema de Despacho

La empresa Minera Antamina S.A. plantea los beneficios de contar con un

sistema de despacho se pueden traducir en beneficios tangibles e intangibles:

Beneficios Tangibles:

Incrementar la productividad de la flota de carguo y

transporte dada.

Reducir el requerimiento de tamao de flota asociado a

este aumento de productividad.

Minimizar el sobre manejo de ciertos equipos.

Mezclar distintas restricciones simultneamente

Asegurar la velocidad de alimentacin a planta.

Beneficios Intangibles:

Pronosticar el rendimiento comparativo entre distintos tipos

de equipos de carguo y transporte.

Generacin de reportes en lnea.

Todos los objetivos planteados anteriormente se sitan en una sola operacin

que es la realizada por el equipo de carguo y su flota de transporte asociada.

52

Foto N6: Pala Cargando a ambos lados alto rendimiento

Fuente: referencial.

4.1.3. Factores que Influyen en la Produccin

- El factor de polvo (poca visibilidad por los operadores)
- Fuerzas que actan sobre el camin.
- Ciclo de transporte.
- Tiempo de ciclo del equipo de carguo y transporte.
- Caractersticas del balde.
- Cargas suspendidas nominales y mximas.
- Mtodos de carga y descarga.
- Compatibilidad de equipos.
- Aspectos de la minera superficial en altura.
- Camiones en cola.
- Tiempo de espera de la pala.
52

- Sobre carga en el camin

Foto N7: Polvo en la zona de carguo

Fuente: Antamina S.A.

52

Foto N8: Polvo en las vas

Fuente: Antamina S.A

Foto N4: Camion en espera

Fuente: Antamina S.A.

52

Foto N5: Camiones en cola

Fuente: Antamina S.A.

4.2.

Anlisis e Interpretacin de la Informacin

4.2.1. Anlisis de Herramientas de Sistemas de Despacho.

Para lograr finalmente abordar el aporte que hacen los sistemas de administracin
minera, en particular los sistemas de despacho, es necesario analizar cules son
sus herramientas, y como estas son utilizadas.

- El factor polvo: Es un factor muy importa para la visibilidad de los

operadores tanto como en la zona de carguo y las vas de transporte lo
que genera que los operadores bajen sus velocidades (esta decisin es por
tema de seguridad la cual est fuera del sistema Dispatch) lo que genera
un retraso en el tiempo. Y esto conlleva a una perdida del 4% de perdida de
tiempo en la produccin (Ph..D. Tadeusz Golosinski).

- Fuerzas que actan sobre el camion: las fuerzas estarn directamente

proporcionadas por la distribucin de la carga lo que una mala distribucin
generara un sobre esfuerzo de la maquina y una sobre carga ara que el
material excedente caiga en el camino y esto genere que haya intervencin
de un maquinaria de limpieza. Perdida de tiempo 1% (Ph..D. Tadeusz
Golosinski).
52

- Camiones en cola: este factor se basa al consumo petrleo y al rendimiento

de los equipos que en muchos casos superan el 8% del costo de
produccin (Ph..D. Tadeusz Golosinski) pero esto no se ve por lo que el
factor se disminuye hasta una 2% y esta se aprecia en la foto N 5 y la cual
aparece en la pgina de Antamina (Visita Virtual a Antamina).

- El tiempo de espera de la pala: esto se ve reflejado por el atraso de los

camiones como ya visto anteriormente esto se da por el polvo al bajar la
velocidad demorara el equipo al llenar a la zona que le designo el Sistema
Dispatch y esto en prdidas es hasta un 1% de tiempo perdido (Ph..D.
Tadeusz Golosinski) por lo que esto ocurre muy pocas veces en caso de
relevante y extremo esto afecta hasta un 10% de tiempo en la produccin.
Nota: los clculos que a continuacin se realizan son basadas en un lapso
de 24 horas (1440 minutos) y conlleva a la flota de camiones y palas en su
conjunto (acumulacin de tiempo perdido en minutos por toda la flota).

Tabla N2: Tiempos Perdidos

24 horas
1440.00

PERDIDA DE
TIEMPO

minutos

FACTOR DE POLVO
FUERZAS QUE ACTUAN SOBRE
EL CAMION
CAMIONES EN COLA
TIEMPO DE ESPERA DE LA PALA

minut
% tiempos
os
4.00% 57.60
1.00%
2.00%
1.00%
total:

Fuente: propia

52

14.40
28.80
14.40
108.00

4.3. Discusin de Resultados

- Por lo que en el factor de polvo se pierde hasta 56
minutos los cuales si la pala espera y teniendo en
cuenta la pala carga un camin de 240 toneladas en
1:40 minutos lo cual afectara la produccin en 8450
toneladas y est perdida al ao es demasiado.

- Las fuerzas en el camin realiza una prdida de 14

minutos y la intervencin de equipos auxiliares de
limpieza la cual perjudica en el transporte al ser un
inconveniente para los operadores que se trasladan
continuamente.

- Camiones en cola hasta 28 minutos aunque se den

raras veces la perdida tambin es significativa
comparando la produccin de la pala quien carga un
camin en 1:40 minutos un camin de 240
toneladas.

- El tiempo de espera en la pala se da muy raras

veces pero una sucesin de perdidas ara que una
pala pierda 14 minutos al da por espera de los
camiones ahora si la espera es con carga en el
balde influenciara en el equipo por realizar sobre
esfuerzos sobre el equipo.

52

CAPTULO IV
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1. Conclusiones
- Los estudios de investigacin fortalecen el conocimiento de un tema por
lo que es importante involucrase ms en los temas que falta por estudiar y
como est la cual no tiene muchas referencian en nuestro pas.

- La pala para un mejor rendimiento debe cargar siempre a ambos lados y

sin dejar de lado la seguridad de la mquina y sus alrededores.

- Los modelos de sistemas como el dispatch es una herramienta muy til

pero siempre el hombre puede mejorar algunos aspectos y aportar
conocimientos para las mejoras y mejor toma de decisin.

- Que la visibilidad de los conductores de los camiones aumenta el

rendimiento en un 10 %. Por lo que siempre la carretera siempre tiene que
estar en buenas condiciones.

5.2. Recomendaciones
- La pala siempre debe cargar a ambos lados para un mejor rendimiento.
- No se debe hacer esperar a la pala (y si espera que lo haga con la pala
vaca).

- No debe haber colas de camiones por ms que sean de 30 segundos.

- No debe haber camiones en espera se pierde combustible y acaba la
vida de la maquina en horas operacionales.

- El estado de la carretera siempre en buenas condiciones para que no

genere polvo y as de esta manera tener buena visibilidad.

- No tener interferencias con otros equipos de limpieza u otros camiones

siempre estar en coordinacin con la central.

BIBLIOGRAFIA
1. Caterpillar Performance Handbook, Edicion 40
2. Komatsu Specifications and Aplication Hnadbook
3. Mine To Mill Optimizacin en el Tiempo de Carguo y Descarga.
4. Ph..D. Tadeusz Golosinski PLANIFICACION Y DISEOS DE RAJO
ABIERTO. Diplomado en planificacin y diseo de minas superficiales y
subterrneas.
5. Sturgal John R. 2000. Optimizacin y simulacin de operaciones
mineras UNI, 2000-II. Ciclo de Charlas de Planeamiento Minero.

ANEXOS

ANEXO 1: Camin en Espera

Fuente: Propia

ANEXO 2: Camin en espera Frente al jefe de turno

Fuente: Antamina S.A.

ANEXO 3: Exceso de Camin

Fuente: Propia

ANEXO 4: Pala Cargando a un solo lado

Fuente: Antamina S.A.

ANEXO 5: Pala Y Camin Trabajando En Polvo

Fuente: Darko Louit. Centro de Minera PUC.

1. Tiempo Operativo
W = Efectivas + demoras
2. Tiempo en Reserva
S = Reservas programadas + Reservas no
programadas
3. Tiempo en mantenimiento
M = Mantenimiento Programado + Mantenimiento
no Programado
4. Tiempo ajeno al mantenimiento
F = accidentes + otros

5. Tiempo no
Operable (Dow)
TNO = M+F
6. Tiempo Total
TT = (TO+TNO) =
(W+S+M+F)
7. Disponibilidad
Fsica (%)
DF = (W+S)/
(W+S+M+F)

8. Uso de la disp.
Fisica (%)
UD = W/(W+S)
ANEXO 6: Tabla Resumen De Tiempos En Una Faena Minera
Fuente: Darko Louit. Centro de Minera PUC.