CILINDRO SIN VSTAGO DE BANDAS, CON CARRO GUIADO

TIPO STB SERIE 446

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Movido por energa neumtica, el pistn sin vstago se desplaza en un tubo de aluminio provisto de una ranura longitudinal. La estanquidad del tubo est asegurada por dos bandas y sus juntas. El carro guiado en el que se fija la carga, est movido por el pistn
mediante una brida de unin. En el interior de ste, dos guas separan las bandas para permitir su paso en la ranura. Despus se
cierran sobre el tubo para asegurar la estanquidad.

BRIDA DE UNIN
carro/pistn de acero
estampado

00351ES-2007/R01
Las especificaciones y dimensiones pueden ser modificadas sin previo aviso. Todos los derechos reservados.

BANDA
EXTERIOR de
proteccin

BANDA
INTERIOR de
estanquidad

REGULACIN
CMODA del juego
lateral de guiado

RASCADOR

AMORTIGUACIN
NEUMTICA
REGULABLE de final
de carrera

FIJACIN directa o
por escuadras

CARRO
portacarga con
4 orificios de
fijacin

IMN
PERMANENTE
montado sobre
PISTN DE MANDO el carro
con juntas para aire
lubricado o no

VSTAGOS DE
GUIADO en material
de alta resistencia
autolubricado

DETECTOR
MAGNTICO DE
POSICIN
de interruptor (ILE)
o efecto Hall

RACORDAJE
NEUMTICO
frontal, trasero o
lateral

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P265-1

CILINDROS SIN VSTAGO

DE BANDAS

Serie

446

Tipo

25 a 63 mm - doble efecto
con carro guiado

STB

ESPECIFICACIONES

Deteccin
No previsto o previsto para detectores magnticos de posicin
Fluido
aire o gas neutro filtrado, lubricado o no
Presin de utilizacin 8 bar mximo
Temperatura ambiente -10C a +65C
Carrera mnima
100 mm (para detectores)

mx. standard 3800 mm ( 25-32 mm)

3750 mm ( 40

3400 mm ( 50 mm)

3300 mm ( 63 mm)

(carrera superior, consultar)
Velocidad mxima
2 m/s

CONSTRUCCIN

Tubo
Aleacin de aluminio anodizado
Fondos
Aleacin de aluminio anodizado
Carro mvil
Aleacin de aluminio anodizado
Pistn
Poliamida/aleacin ligera
Juntas de pistn
Nitrilo (NBR)
Soporte de pistn
Acero estampado, alta resistencia
Bandas
Acero inoxidable con cintas de elastmero
Imn
Situado en el exterior, en el carro
Vstagos de guiado De NYTROLON, autolubricado
Amortiguacin
Neumtica, regulable

25 mm

32 mm
Longitud de amortiguacin : 40 mm

50 mm

63 mm

=
=
=
=
=

17
28
32
34
50

NS

CILINDRO PREVISTO PARA DETECTOR

CILINDRO NO PREVISTO
de interruptor (ILE)
de efecto Hall
PARA DETECTOR
CDIGO(3)
CDIGO(3)
CDIGO
REFERENCIA
REFERENCIA

Racordaje
(4)

25

44650001

STB 25 A

(1)

44650006

44650011

STB 25 A

(1)

- DM (A/H)

G 1/8

32

(1)

44650002

STB 32 A

(1)

44650007

(1)

44650012

STB 32 A

(1)

(2)

- DM (A/H)

G 1/4

40

44650003(1)

STB 40 A

(1)

44650008(1)

44650013(1)

STB 40 A

(1)

- DM (A/H)(2)

G 1/4

50

44650004

STB 50 A

(1)

44650009

44650014

STB 50 A

(1)

- DM (A/H)

G 3/8

63

44650005

STB 63 A

(1)

44650010

44650015

STB 63 A

(1)

- DM (A/H)

G 3/8

(1)
(2)
(3)
(4)

Precise la carrera (en mm)

Cilindro previsto para detector de interruptor = sufijo DMA, de efecto Hall = sufijo DMH
Los detectores de posicin se piden por separado (ver pginas P265-9 y 10)
3 posibilidades de racordaje neumtico : frontal, trasero o lateral

(1)

(1)
(1)

(1)
(1)

(1)
(1)

(1)

(1)
(1)

(2)

(2)
(2)

FIJACIONES

Cilindro
(mm)

CDIGO

25

43400237

32

43400238

Escuadras bajas

(5)

Escuadras de fijacin

Cilindro
(mm)

CDIGO

40

43400239

50

43400240

63

43400241

Suministradas en lotes de 2 escuadras con tornillos de fijacin al cilindro.

Las fijaciones se suministran sin montar.
(5) Las escuadras bajas para cilindros 25 y 32 permiten una regulacin en altura

ACCESORIOS

Soporte de tubo (recomendado para evitar el pandeo, en funcin de la carrera y de la carga) - (vea pgina 5)
Amortiguadores de choque (vea pgina 6)
Abrazadera flotante, compensador de alineamiento (para el desplazamiento de la carga guiada exteriormente) - (vea pgina 8)
Detectores magnticos de interruptor (ILE) o de efecto Hall (vea pginas 9 y 10)

OPCIONES (consultar)
Limitador de carrera adaptable sobre el cilindro (tope regulable equipado con amortiguador de choques)
Versin de doble carro (para cargas y momentos de flexin superiores a los valores standard)
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P265-2

00351ES-2007/R01
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SELECCIN DEL MATERIAL

Cilindro
(mm)

mm
mm
mm
mm
mm

DEFINICIN DE UN CILINDRO DE BANDAS STB SERIE 446

Capacidad de amortiguacin
El grfico II permite determinar el tipo de amortiguador necesario. Si el punto de interseccin de la velocidad final y de la
carga se sita por debajo de las curvas, la amortiguacin interna
standard es suficiente; A partir de ah es necesario elegir un
cilindro de dimetro superior o adaptar sobre el cilindro unos
amortiguadores que se presentan como accesorios.
En caso de una utilizacin prxima a las posibilidades mximas
de la amortiguacin neumtica y cadencia elevada, tambin se
recomienda, para una mayor duracin, equipar al cilindro con
amortiguadores.
ACCESORIOS COMPLEMENTARIOS :
Definir si la aplicacin necesita situar soportes de tubo
en funcin del peso de la carga y de la carrera (ver cuadro
en captulo especfico).
Brida flotante destinada a compensar los eventuales fallos
de paralelismo, en caso de carga guiada y soportada exteriormente
Detectores magnticos de interruptor o efecto Hall para el
control de posiciones.

Para seleccionar el dimetro de un cilindro de bandas apropiado a su aplicacin, es preciso conocer los parmetros
siguientes :
- la carrera,
- el esfuerzo para desplazar la carga
- el peso de la carga
- la posicin de la carga (centrada sobre el carro o desplazada)
- la velocidad final o media
El cuadro 1 presenta el esfuerzo terico de empuje en funcin
de la presin de alimentacin. Para una utilizacin ptima del
cilindro, se recomienda utilizar un ndice de carga del 70 %:
el esfuerzo necesario para desplazar una carga corresponde
de este modo aproximadamente al 70 % del esfuerzo terico.
Despus de haber definido el del cilindro, hay que asegurarse
de que ste se ajuste al nivel de capacidad de amortiguacin
y rendimiento en el caso de cargas desplazadas.
Si la carga est desplazada, genera un momento de flexin
(ver capacidades mximas a continuacin).

CAPACIDAD DE AMORTIGUACIN
2500
2000
1500

63

1000

40

5
4
3

Velocidad final (en m/s)

50

32

500

25

300

F (en N)

200

6
5 3
0
4
0

3
2
2
5

0,5
0,3

100

0,2

50

5 10

20

50

1000 2000 3000

Las velocidades indicadas en el grfico II son .

Para determinar correctamente la energa cintica a amortiguar es
importante tener en cuenta la .
Si sta no puede calcularse directamente, una estimacin razonable
consiste en tomar :

20

2
3
4
5
6
Presin relativa (en bar)

V final = 2 x velocidad media

MOMENTOS DE FLEXIN/TORSIN ADMISIBLES

L

Momentos de flexin (en N.m) Carga (en N)

Cilindros
MS
L
(mm)

Mv

Ms

25
32
40
50
63

11
33
56
125
200

6
8,5
31
34
51

3,5
15
23
37
45

270
540
820
1360
1820

Posibilidad de rendimientos superiores con la versin de

doble carro (consultar)
Rs

Fv

Rv

00351ES-2007/R01
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200 300 500

Carga (en N)

30

10

100

Fs

M = F x R

MS = FS x RS

MV = FV x RV

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P265-3

SERIE 446
DIMENSIONES Y PESOS
CILINDROS SOLOS

4 EE x BB 2

DD
= =
Q

NX

GG

MX

GG

JJ

DD
= =
A
=
=

MM
1

2X + 1
T

C
E
= =

=
E1

6S

Cilindro
(mm)
25
32
40
50
63

1 : + Carrera
2 : + Prof. roscado
Tolerancia en la longitud de
Carrera < 1 m
: 1
Carrera de 1 a 2 m : 2
Carrera > 2 m
: 3

H
==

=
E1

Z x AA 2

COTAS (mm)
A
40
55,5
72,5
82,5
108

AA BB
6 11
7 12
10 12
11 25
12 25

la carrera :
mm
mm
mm

C DD
80 28
81,4 36
107,7 46
127 57
152,4 73

E
25,4
25,4
25,4
63,5
76,2

E1
27,2
28
41,1
31,7
38,1

EE
M5
M6
M6
M8
M8

GG
58,4
77,7
90,7
112,8
139,7

H
33
40
46
58
65

J
55,5
71,5
89
113
143

JJ
25,5
25,5
38
36,5
52,5

Pesos (kg)

MM
14
8,5
12,7
17,5
25,4

MX
20,3
29,4
33,4
39,7
50,5

NX
38,1
48,3
57,3
73,1
89,2

Q
41
57
66
86
108

S
G 1/8
G 1/4
G 1/4
G 3/8
G 3/8

T
U
X
Z carrera 0 +100 mm
120 60 100 M6 1,030 0,240
118 59 124,5 M8 2,100 0,370
150 75 150 M8 3,700 0,600
187 93,5 160 M10 6,400 0,950
225 112,5 215 M10 14,500 1,800

CILINDROS CON ESCUADRAS DE FIJACIN

A1

A1

NX

25 - 32

A0

L1 + 1

Cilindro
A1
mn. mx.
(mm)

25
59,7 69,3

32
81,5 94,2

A0

AT

9,5
9

3
3

COTAS (mm)
BX
J
mn. mx.
21,6 31,2 6,6
33,2
46 8,3

=
=

Pesos (kg)
Fijacin

L1

NX

SA

41
53

251
292

27
36

38,1 231,8
48,3 273,8

0,090
0,130

BX

AT

SA + 1

A0

A0

L1 + 1

Cilindro
A0
(mm) A1

40
92 12,7

50
115 12,7

63
143,5 15

COTAS (mm)
AT
25
22
25

BX
34,7
42
54,3

J
8,3
9,9
11

K
72
83
108

L1
M
NX SA
351 30 57,3 325,5
371 31,8 73,1 345,5
490 48 89,2 460

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P265-4

A1

A1

NX

40 - 50 - 63

Pesos (kg)
Fijacin
0,270
0,270
0,400

M
= =
K
= =

00351ES-2007/R01
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SA + 1

A0

BX

AT

SOPORTES DEL TUBO PARA CILINDROS STB SERIE 446

En algunas condiciones de cargas y carreras, es indispensable prever
soportes intermedios en el tubo. El grfico inferior permite definir la
longitud mxima admisible entre 2 puntas de apoyo en funcin de la
carga, y el nmero de soportes necesarios.
Estos soportes realizados en aleacin ligera tratada, se deslizan en
la cola de milano del tubo perfilado y se suministran montados en
el cilindro.
Los soportes deben solicitarse con el cilindro.
Nota : Dado que los soportes se deslizan por la misma gua que
los detectores magnticos, stos no pueden montarse en el mismo
emplazamiento.

F carga (en N)
2000
1750

63

1500
50

1250

Nmero de soportes necesarios (n) considerando que

el cilindro est fijado en sus extremos.

1000
40
750
500
250
0

32

n =

25

n = nmero de soportes.
X = valor en mm, inscrito en las dimensiones
generales del cilindro.
L = distancia mxima definida en el grfico.

L (mm)
500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000

Distancia mxima admisible entre 2 soportes

CODIFICACIN-DIMENSIONES Y PESOS
E
G

Vista superior
(sin el carro)

4A

Soporte tubo
=

00351ES-2007/R01
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(CarreraL + 2 X ) 1

CDIGO (1)
Cilindro
(mm) 1 soporte 2 soportes 3 soportes 4 soportes

COTAS (mm)
A

C
51

76,2

90

13

6,5

60

25

410528

410529

410530

410531

5,6

32

410532

410533

410534

410535

6,7

66,7 114,3

127

13

10

40

410536

410537

410538

410539

6,7

76,2 114,3

127

13

50

410540

410541

410542

410543

10,5

95,3

146

162

17,5

9,5

63

410544

410545

410546

410547

10,7

130

197

216

19

11

Pesos (kg)
para
1 soporte

62

0,180

79

82

0,220

89

92

0,220

113

115

0,350

152,5 143,5

0,600

(1) Este cdigo debe aadirse al del cilindro

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P265-5

AMORTIGUADORES DE CHOQUE PARA CILINDROS STB SERIE 446

Los cilindros sin vstago de bandas estn equipados con amortiguadores neumticos. Sin embargo, si la energa cintica generada
por las cargas y velocidades elevadas sobrepasa la capacidad de la
amortiguacin neumtica, se hara necesario utilizar amortiguadores
de choque. stos pueden montarse directamente sobre el cilindro, y
aumentan la duracin del cilindro y del conjunto del mecanismo.
Determinacin del tipo de amortiguador necesario :
11- Definir los valores siguientes :
Peso de la carga a desplazar (en N).
Velocidad final (en m/s).
Nmero de ciclos por hora.
2- Definir el tipo de amortiguador en el grfico de al lado
correspondiente al dimetro del cilindro elegido.
El punto de interseccin, velocidad final y peso de la carga,
determina el modelo de amortiguador : tipo 1 o tipo 2.
3- Completar esta seleccin considerando la cadencia de funciona
miento de la aplicacin. Los amortiguadores convierten la
energa cintica en calor. Por tanto, es importante no sobrepasar
el nmero de ciclos por hora que admite cada amortiguador y
que se presenta en el cuadro a continuacin.

CAPACIDAD MXIMA EN CICLOS POR HORA

Modelos
Ciclos por hora
Amortiguadores
Amortiguadores
Amortiguadores
Amortiguadores
Amortiguadores

para
para
para
para
para

cilindro
cilindro
cilindro
cilindro
cilindro

25
32
40
50
63

1200
1000
1000
800
800

CODIFICACIN
CDIGOS
DESIGNACIN

(1)

Amortiguadores
tipo 1

Amortiguadores
tipo 2

Lote
de 2 amortiguadores de choque suministrados
montados en el cilindro

25 mm

560569

560572

32 mm

560570

560573

40 mm

560577

560579

50 mm

560571

560574

63 mm

560578

560580

(1) Cdigo a aadir al del cilindro standard

Cilindro
(mm)

B
mn.

mx.

Pesos (kg)
2 amortiguadores
+
fijaciones

25

40,5

64 73,5

0,200

32

29,5

90 102,5

0,430

40

28 104

0,570

50

58,5 123,5

0,780

63

24,5 162,5

0,920

No modificar la posicin de los amortiguadores

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P265-6

00351ES-2007/R01
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DIMENSIONES Y PESOS

DETERMINACIN DE LOS AMORTIGUADORES DE CHOQUE

CILINDRO STB SERIE 446
32

25
5

Velocidad final (en m/s)

Velocidad final (en m/s)

1
1
2
0,5
0,3
0,2
0,1

0,5

0,2

0,05

10

20 30

50

100

200

400

10

20 30

50

Carga (en N)

100

1
2

0,5
0,3
0,2

Velocidad final (en m/s)

Velocidad final (en m/s)

0,3
0,2

0,05

0,05

10

20 30

50

100

200 300 500 1000

0,5

0,1

0,1

10

20 30

50

Carga (en N)

100

200 300 500

1500

Carga (en N)

63
Para determinar correctamente la energa cintica a amortiguar,
es importante tener en cuenta la velocidad final. Si sta no puede
ser calculada directamente, una estimacin razonable consiste
en tomar :
V. final = 2 x velocidad media
Para cada dimetro de cilindro, el punto de interseccin entre
la velocidad final y el peso de la carga determina el tipo de
amortiguador adecuado.
La lnea discontinua recuerda el lmite de la eleccin entre amortiguacin neumtica y el amortiguador de choque. Sin embargo,
en el caso de utilizaciones prximas al mximo de las posibilidades de la amortiguacin neumtica y a cadencias elevadas,
se recomienda equipar el cilindro con amortiguadores.
Los grficos de arriba se han establecido para cilindros funcionando en horizontal y con una presin de 6 bar.
Para otras condiciones de utilizacin y cadencias mas elevadas,
consultar.

5
2

Velocidad final (en m/s)

00351ES-2007/R01
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50

200 300 500 1000

Carga (en N)

40

0,3

0,1

0,05
0

0,5
0,3
0,2
0,1

0,05
0

10

20 30 50

100

200

500 1000 2000

Carga (en N)
1

Utilizacin del amortiguador tipo 1

Utilizacin del amortiguador tipo 2

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P265-7

BRIDA FLOTANTE COMPENSADORA DE ALINEAMIENTO PARA STB

SERIE 446

En los casos de aplicaciones en las que el cilindro desplace una carga

guiada exteriormente, esta brida flotante es necesaria para suprimir
los momentos parsitos y las prdidas por frotamientos generados
por eventuales fallos de paralelismo entre el cilindro y el elemento
de guiado exterior.

Compensacin de alineamiento
: U

: M
Para cilindros
25 - 32 - 50

Para cilindros
40 - 63
4X

2S

90

2S

4X

Cilindro
(mm)

CDIGO
BRIDA

25

43400232

33

32

43400233

40

40

43400234

46

89

50

43400235

63

43400236

Y1= Q/2

COTAS (mm)
D

55,5 M6

32

3,3

71,5 M8

70

56

50

90

75

75

58

113 M10 100

82

65

143 M10 120

12

98

M8

46 15,7 5,6

3,8

11

80

8,6

100

W 4 X

Y1 Q Z

Pesos
Brida
(kg)

50,5 20,5 41 3

0,110

66 28,5 57 4

0,250

55

75

33 66 7

0,540

16

6,4

96

43 86 5

0,610

16

70

8,6

102

54 108 5

0,730

La brida se suministra con los tornillos de fijacin al cilindro.

El montaje de los tornillos de fijacin tanto sobre el carro como sobre la carga debe efectuarse con LOCTITE 241.

Consulte nuestra documentacin en : www.asconumatics.eu

P265-8

00351ES-2007/R01
Las especificaciones y dimensiones pueden ser modificadas sin previo aviso. Todos los derechos reservados.

DETECTOR DE POSICIN

de interruptor ILE
para cilindro sin vstago de bandas - tipo STB
serie 446

Serie

881

Tipo

2 hilos

corriente
continua

FUNCIONAMIENTO
Cuando pasa por delante del detector, el imn permanente montado sobre el pistn del
carro, acta, sin contacto, el interruptor de lminas elsticas (ILE). Es posible montar
uno o mas detectores para controlar las posiciones de fin de carrera o cualquier posicin
intermedia del cilindro. stos se adaptan en la ranura longitudinal en cola de milano. Estn
equipados con un visor luminoso que se enciende cuando el contacto est cerrado.
El control de paso a posicin intermedia (cilindro en movimiento) debe realizarlo el
detector de efecto Hall, ver pgina siguiente.

CARACTERSTICAS ELCTRICAS
POTENCIAS CONMUTABLES MX. : 10 W max.
TENSIN CONMUTADA
: 3 a 200 Vcc (1) (2)
INTENSIDAD CONMUTADA MX. : 500 mA
RESISTENCIA DE LAS LMINAS : 100 m
TENSIN DE AISLAMIENTO
: 200 V
TIEMPO DE RESPUESTA
: < 0,6 ms
DURACIN
: hasta 2x108 maniobras
(segn la corriente de carga)
TEMPERATURA AMBIENTE
: -40 C a + 70 C
PROTECCIN ELCTRICA
: Ver debajo
REVESTIMIENTO
: Poliamida
CONEXIN
: 1 cable 4 mm - longitud 5 m - 2 conductores 0,30 mm2
SEALIZACIN
: Por diodo (LED) rojo que se enciende
cuando el contacto est cerrado (I mn.: 4mA)
(1) La presencia del visor de sealizacin provoca una cada de tensin aproximadamente de 3 V.
Nota : el punto de funcionamiento debe encontrarse en la zona sombreada. Todo lo que supere tanto en tensin
como en intensidad puede alterar el funcionamiento del detector.

PROTECCIN

CASOS PARTICULARES
Continua

Detectores utilizados en mando directo de interruptores

de incandescencia :
La potencia indicada en la lmpara tiene en cuenta
la resistencia cuando sta est caliente. Sin embargo,
cuando se pone bajo tensin, la lmpara est fra,
y por tanto la resistencia es muy baja, por lo que la
intensidad puede hacerse muy alta y superar las caractersticas del ILE. Por ello, hay que tener en cuenta
la potencia real de la lmpara en estado fro, o prever,
por ejemplo, una resistencia de precalentamiento permanente del filamento segn el esquema siguiente.

I (mA)
500
400

Polaridad a respetar
en corriente continua:
Hilo marrn = polo +
Hilo azul
= polo -

300
200

00351ES-2007/R01
Las especificaciones y dimensiones pueden ser modificadas sin previo aviso. Todos los derechos reservados.

100
Volts
200 150 100 50

Carga

CARGA
INDUCTIVA

Diodo
400 V / 1 A
+

Carga

CARGA
HMICA

Proteccin
innecesaria

R <

R filamento
3

El aprovisionamiento y el montaje del diodo debe ser realizado por el usuario.

CODIFICACIN DEL DETECTOR DE INTERRUPTOR (ILE)

CDIGOS (2 cdigos a definir : detector + kit)
DETECTOR

ILE
cilindro
con salida de hilos, long. 5m

88144658

25
32
40
50
63

KIT FIJACIN
cilindro STB
88144662
88144663
88144664
88144664
88144663

(2) Detector para corriente alterna (120 V y 3 W mx., sin led): consultar
Consulte nuestra documentacin en : www.asconumatics.eu
P265-9

DETECTOR DE POSICIN

de efecto Hall
para cilindro sin vstago de bandas - tipo STB
serie 446

Serie

881

Tipo

3 hilos

FUNCIONAMIENTO
Los detectores de efecto Hall son sistemas transistorizados operados magnticamente
para controlar una potencia en corriente continua. No hay piezas en movimiento y su
duracin es tericamente ilimitada.
Los detectores de efecto Hall se adaptan al cilindro como los modelos de interruptor y
tienen las mismas dimensiones.

CARACTERSTICAS ELCTRICAS
TENSIN CONMUTADA
: 5 a 25 Vcc
INTENSIDAD CONMUTADA MAX. : 200 mA
TENSIN DE AISLAMIENTO : 300 V
TENSIN DE SATURACIN : 5 V max.
TIEMPO DE RESPUESTA : 2 s
SENSIBILIDAD
: 20 a 135 gauss mx.
TEMPERATURA AMBIENTE : - 18 C a + 66 C
REVESTIMIENTO
: poliamida
RACORDAJE
: 1 cable 4 mm - longitud 5 m - 3 conductores 0,30 mm2
SEALIZACIN
: Por diodo (LED) rojo que se ilumina cuando la conmutacin se ha realizado
PROTECCIN ELCTRICA : Detector polarizado, no protegido contra los corto-circuitos y las sobrecargas.
Proteccin en circuito inductivo : se recomienda utilizar un diodo 600 V/1A,
para montar en paralelo sobre la carga.

CONEXIN

PNP (conmutar el potencial positivo a la carga)

Potencia mxima : 0,2 A bajo 25 Vcc.
Detector diseado para dar una seal a equipos tales como autmatas programables (rel no recomendado).
Detector con funcin PNP
Marrn
Negro (PNP)

5 a 25 Vcc

Carga

Azul

CODIFICACIN DEL DECTECTOR DE EFECTO HALL

CDIGOS (2 cdigos a definir : detector + kit)
DETECTOR HALL
con salida de hilos, long. 5 m
funcin

PNP

88144659

cilindro

KIT FIJACIN
cilindro STB

25
32
40
50
63

88144662
88144663
88144664
88144664
88144663

Consulte nuestra documentacin en : www.asconumatics.eu

P265-10

00351ES-2007/R01
Las especificaciones y dimensiones pueden ser modificadas sin previo aviso. Todos los derechos reservados.

HALL