INSTRUCCIN DE MANTENIMIENTO

AVION DHC-6 SERIE 300

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CAPITULO 22
AVIONICA

GENERALIDADES
El sistema esttico- pitot de los aviones serie 300 incluye: el tubo pitot de
piloto y del copiloto, 4 orificios estticos, una vlvula selectora de emergencia
esttica. Los instrumentos estndar instalados en las series 300 tanto para el piloto
como para el copiloto consisten en: indicador de velocidad, altmetro, indicador de
velocidad vertical, indicador de viraje y derrape, giro direccional, comps magntico e
indicador de actitud tambin esta provisto de un indicador de temperatura del
exterior.

SISTEMA ESTATICO-PITOT
GENERALIDADES
La instalacin estndar del sistema esttico-pitot, provee presin esttica y
dinmica de aire, para la operacin del velocmetro, altmetro, indicador de
velocidad vertical del piloto y copiloto.

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TUBOS PITOT
El tubo pitot del piloto se encuentra en el lado izquierdo del fuselaje de la
nariz, el tubo pitot del copiloto esta situado de la misma manera en el lado derecho,
estos proveen presin dinmica independiente para los instrumentos del piloto y
copiloto como se muestra en la figura.
Ambos tubos pitot son elctricamente calentados y controlados por un switch
rotulado PITOT HEAT ubicado en la parte superior de la consola del panel de
switches. El circuito es energizado por la barra derecha e izquierda DE 28 VDC, a
travs de dos R.C. de 7amp, rotulados PITOT HEAT L y PITOT HEAT R ubicados en
el panel principal de R.C.

PUERTOS ESTATICOS
Dos puertos estticos (orificios estticos) estn instalados en cada lado del
fuselaje en el rea de la nariz, justo debajo cada tubo pitot, en una operacin
normal, el puerto inferior en cada lado proporciona presin para los instrumentos del
piloto y el puerto superior de cada lado proporciona presin para los instrumentos
del copiloto.
Los dos puertos superiores estn conectados a la vlvula selectora de
emergencia esttica del piloto, los puertos estticos no son energizados
elctricamente para su funcionamiento.

FIGURA 22-1
TUBO PITOT DE COPILOTO

FIGURA 22-2
ORIFICIOS ESTATICOS

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FIGURA 22-3
SISTEMA ESTATICO PITOT

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SELECTOR DE EMERGENCIA DE PRESION ESTATICA DEL PILOTO

El selector de emergencia de la esttica del piloto esta ubicado debajo del
panel de instrumentos y esta rotulado PILOT STATIC con dos posiciones EMER y
NORM. El selector es usado ante una falla del sistema de presin esttica del piloto
(lado izquierdo)
En la posicin NORM, la vlvula conecta los puertos estticos inferiores para
los instrumentos del piloto. Cuando es selectado a EMER los puertos superiores son
conectados para los instrumentos del piloto.
El sistema esttico del copiloto no es afectado por la posicin de la vlvula, los
puertos estticos superiores estn siempre conectados con los instrumentos del
copiloto.

FUENTES DE PODER ELECTRICO

Los equipos de avinica del DHC-6 usan tanto corriente AC como DC, para
instrumentos idnticos en el lado del piloto y copiloto la distribucin de corriente es
separado y en la mayora de los casos de diferentes barras como fuente de respaldo.
La mayora de los equipos de avinica son abastecidos de corriente a travs
de fusibles y R.C. ubicados en el panel de equipos de avinica en el pedestal
central. Los indicadores de viraje y derrape son siempre alimentados a travs de
R.C. ubicados en el panel principal de R.C.

INSTRUMENTOS DE VUELO
GENERALIDADES
Los instrumentos de vuelo estn instalados en un panel de instrumentos de
vuelo en cual provee amortiguacin ante una sacudida o impacto durante la
operacin de avin.

PANEL DE INSTRUMENTOS DE VUELO

El panel de instrumentos de vuelo acomoda los instrumentos de vuelo del
piloto y el cableado necesario para la iluminacin de cada instrumento. Adems el
panel incorpora: un selector de combustible, indicadores de cantidad de combustible,

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switch de prueba del indicador, switches de bombas booster, luces de auto

embanderamiento, luces indicadoras de rango beta y beta back-up desarmado, luz
Indicadora de aviso de perdida. Se ha previsto espacio para la instalacin de
un indicador VOR, indicador ADF, luces de radiobalizas, switch esclavo, carta de
calibracin de comps y un indicador de posicin de la vlvula de alimentacin
cruzada de combustible.

FIGURA 22-4
PANEL DE INSTRUMENTOS DE VUELO

INDICADOR DE VELOCIDAD
El indicador de velocidad convierte la presin del pitot y esttica en velocidad
indicada, mediante un mecanismo que usa diferencia de presiones. El indicador esta
calibrado en nudos, en una lectura de escala que va desde 0 a 250 con incrementos
de 5 nudos desde 30 a 250, los nmeros largos indican incrementos de 50 Kts,
comenzando a 40 Kts. El rango de operacin de los flaps esta marcado en el
instrumento (franja color blanco).
Es importante saber que las marcas de color en el velocmetro estn dadas
en KCAS (velocidad calibrada) y no en velocidad indicada. Por ejemplo para

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conseguir la velocidad calibrada de 82 nudos usada para el mejor rgimen de

ascenso con un motor inoperativo, en las aeronaves serie 300, es necesario poner la
aguja del indicador de velocidad a 80 nudos, aun cuando la lnea azul esta marcada
en 82 nudos en el indicador de velocidad; al igual que la lnea roja en 170 nudos de
velocidad calibrada es alcanzada cuando la aguja alcanza 166 nudos de velocidad
indicada, aun cuando la lnea roja esta marcada en 170 nudos.

ALTIMETRO
El altmetro baromtrico tiene 3 indicadores los cuales indican altitud en
cientos, miles, y mltiplos de 10,000 pies. La escala baromtrica es ajustada por una
perilla en la parte inferior izquierda del instrumento. A partir de la serie numero 491 el
altmetro esta provisto por 2 escalas baromtricas una en pulgadas de mercurio y
otra en milibares. Un altmetro adicional se encuentra disponible con la escala
calibrada nicamente en milibares.

INDICADOR DE VELOCIDAD VERTICAL

El dial del indicador de velocidad vertical opera con presin esttica. El
instrumento aloja en su interior un mecanismo de presin diferencial el que es
actuado por las diferencias de presiones momentneas que existen entre el interior
de la cpsula y el instrumento cada vez que el avin asciende o desciende tiene
una escala graduada por encima y debajo de una referencia horizontal cero, con
un rgimen de +-3000 pies/minuto para ascenso y descenso, los primeros 1000 pies
estn graduados en incrementos de 100 pies.

INDICADOR DE VIRAJE Y DESLIZAMIENTO

El indicador de viraje y deslizamiento consiste en un girscopo porfiado de
lectura directa que trabaja elctricamente el cual indica el rgimen de viraje. Y un
inclinometro tipo bola que indica el deslizamiento y derrape. Los indicadores son
alimentados por corriente de 28VDC de la barra izquierda y derecha, a travs de dos
R.C. de 5 Amp. Rotulados TURN&SLIP PLT y TURN&SLIP COPLT localizados en el
panel principal de R.C. Cada indicador posee una banderola roja que indica la falta
de corriente. Las aeronaves anteriores a la N.S. 650 posean indicadores de 4
minutos, (posean la indicacin de 4 minutos), las aeronaves posteriores poseen
indicadores de 2 minutos los que no poseen ninguna indicacin.

INDICADOR DE RUMBO
Varios tipos de indicadores han estado disponibles para su instalacin a lo
largo de la produccin del DHC-6. En las primeras aeronaves estuvieron equipadas

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con un simple giroscopo energizado por corriente alterna. La instalacin ms comn

en los modelos posteriores es un sistema de comps esclavo.

El indicador giro magntico esclavo esta instalado en el lugar del indicador

direccional situado en el panel de instrumentos de vuelo del piloto. el dial de comps
esta graduado a travs de 360 en incrementos de 5 con nmeros a intervalos de
30 como opcional tiene una o dos agujas indicadoras ADF que giran en el centro
(RMI).
Un switch rotulado SYNC en el extremo inferior izquierdo del RMI permite sincronizar
la cartula el comps con las marcaciones magnticas del detector de flujo, siempre
que el switch esclavo se encuentra en la posicin COMP.
El anunciador esta situado al lado izquierdo del velocmetro y a la izquierda
del panel de instrumento del piloto. El dial del anunciador tiene un puntero, el cual
debe estar en posicin vertical cuando el sistema esta operado con el switch esclavo
en la posicin COMP, a cada lado se encuentra los signos (-) y (+) los que se
utilizan como referencia cuando el indicador magntico no se encuentra
sincronizado con el detector de flujo, si el puntero se desva hacia (+) entonces la
perilla SYNC debe girarse suavemente en direccin apropiada.
El switch esclavo del giro comps es un switch de dos posiciones situado en el
ngulo extremo inferior izquierdo del panel de instrumentos de vuelo del piloto, tiene
marcada las posiciones COMP y DG, cuando se encuentra en la posicin COMP el
indicador magntico es conectado al detector de flujo para operar como un giro
comps magntico, en la posicin DG el detector de flujo es desconectado y el
indicador magntico operara como un giro independiente.
El detector de flujo situado en el ala derecha cerca del tip de ala es sensible al
campo magntico terrestre y controla el giro direccional en azimut.

COMPAS MAGNETICO DE EMRGENCIA

Un comps magntico de emergencia o COMPAS WHISKY, se encuentra
ubicado en la parte central del parabrisas del avin. El comps se encuentra dentro
de un alojamiento con fluido, tiene un compensador interno y es iluminado
internamente. La energa para la luz es obtenida de la barra izquierda de 28VDC, a
travs de un R.C. de 5 Amp. Rotulado PLT ENG CONS & TRIM PNL LT, ubicado en
el panel principal de R.C. Una cartilla de correccin de comps se encuentra ubicada
debajo del mismo.

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Es importante tener en consideracin que este comps de emergencia se ve

seriamente afectado cuando se conecta la calefaccin de parabrisas, quedando fuera
de servicio en esta condicin.

INDICADOR DE ACTITUD
El indicador de actitud u horizonte artificial muestra una constante indicacin
visual de la posicin longitudinal y lateral de la aeronave relativa con el horizonte. El
indicador de actitud del piloto y copiloto son energizados por la barra izquierda de
28VDC a travs de un R.C. de 0.5 Amp rotulado PILOT ART HORIZ y COPILOT
ART HORIZ ubicado en el panel principal de R.C.
Una aeronave simblica (barra de referencia) en el centro del instrumento
representa a la aeronave. Algunos indicadores tienen una perilla fijadora la cual se
jala para centralizar la barra del horizonte y el marcador de banqueo, rotulado PULL
FOR QUICK ERECT. El indicador de actitud, es un instrumento giroscpico operado
elctricamente que incorpora una bandera indicadora de potencia insuficiente.

INDICADOR DE TEMPERATURA EXTERIOR (OAT)

Un indicador de temperatura de aire exterior se encuentra ubicado en el lado
izquierdo del techo del compartimento de vuelo, con la cara del dial hacia abajo, el
instrumento presenta marcaciones en grados C y F

COMUNICACIN
Los equipos de avinica se encuentran instalados en ncelas los cuales se
encuentran entre el compartimiento de nariz del avin y el compartimiento de vuelo.
Los equipos estn distribuidos en 3 paneles de metal.

INTERCOM
Todos los DHC-6 estn equipados con un sistema de intercom para permitir
comunicacin entre pilotos. Un switch de 3 posiciones permite comunicacin por
intercom cuando es presionado hacia la derecha (INPH) y transmisiones de radio
cuando es presionado hacia la izquierda (XMIT). El switch es porfiado y retorna al
centro, cuando es seleccionado hacia la izquierda.

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FIGURA 22-6
UBICACIN DE ANTENAS

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