Manual Usuario Ducati Monster s2r 1000 2007
Manual Usuario Ducati Monster s2r 1000 2007
Manual Usuario Ducati Monster s2r 1000 2007
ES
S2R
ES
Buen viaje!
Notas
Ducati Motor Holding S.p.A. no es responsable de los
eventuales errores que pueda contener el presente manual.
Toda la informacin de este ma nual ha sido actualizada a la
fecha de impresin. Ducati Motor Holding S.p.A. se reserva
el derecho a realizar todo tipo de modificacin necesaria
por motivos de desarrollo y evolucin del producto.
ES
Atencin
Este manual es parte integrante de la motocicleta y,
en caso de cambios de propiedad, debe entregarse al
nuevo propietario.
ndice
ES
Indicaciones generales 6
Garanta 6
Smbolos 6
Informaciones tiles para viajar en condiciones
de seguridad 7
Manejo a plena carga 8
Datos para la identificacin 9
Normas de uso 37
Precauciones durante el primer perodo de uso de la
motocicleta 37
Controles antes de la puesta en marcha 38
Arranque del motor 39
Arranque y marcha de la motocicleta 41
Frenado 42
Parada de la motocicleta 43
Abastecimiento de combustible 43
Aparcamiento 44
Accesorios de serie 45
Mantenimiento 67
Caractersticas tcnicas 71
Dimensiones (mm) 71
Pesos 71
Abastecimientos 72
Motor 73
Distribucin 73
Prestaciones 74
Bujas de encendido 74
Alimentacin 74
Frenos 75
Transmisin 76
Bastidor 77
Ruedas 77
Neumticos 77
Suspensiones 77
Sistema de escape 78
Colores disponibles 78
Sistema elctrico 78
ES
Indicaciones generales
ES
Garanta
Por su propio inters, para mantener la garanta y la
fiabilidad de la motocicleta, le aconsejamos dirigirse a un
Concesionario o a un Taller Autorizado para cualquier
operacin que requiera comp etencias tcnicas especiales.
Nuestro personal altamente especializado dispone de las
herramientas necesarias para efectuar cualquier tipo
de intervencin segn la regla del arte con recambios
originales Ducati, que garantizan intercambiabilidad,
buen funcionamiento y larga duracin.
Smbolos
Ducati Motor Holding S.p.A. le invita a leer atentamente el
siguiente manual para conocer su motocicleta. En caso de
dudas, pngase en contacto con un Concesionario o un Taller
Autorizado. El contenido del manual le resultar til durante
sus viajes, que esperamos sean serenos y agradables, y
le permitir mantener inalteradas las prestaciones de la
motocicleta por mucho tiempo. En este manual se ofrecen
notas informativas con significados especiales:
Atencin
La inobservancia de las instrucciones puede originar
situaciones de peligro y lesiones graves o mortales.
Importante
Existe la posibilidad de perjudicar la motocicleta y/o
sus componentes.
Notas
Ms informacin sobre la operacin en curso.
Atencin
El sistema de escape puede estar caliente aunque el
motor est apagado. No tocarlo ni aparcar la motocicleta
cerca de materiales inflamables (incluidas maderas, hojas,
etc.).
Aparcar la motocicleta de tal forma que no est expuesta
a golpes utilizando el caballete lateral.
No aparcar jams en un terreno irregular o inestable
puesto que la motocicleta podra caerse.
ES
ES
1
8
ES
Atencin
Este captulo ilustra la ubicacin y la funcin de los
mandos necesarios para manejar la motocicleta. Leer
atentamente las instrucciones antes de utilizar los mandos.
7
5
Salpicadero
Interruptor de encendido y bloqueo de la direccin con llave
Conmutador izquierdo
Palanca del embrague
Palanca del starter
Conmutador derecho
Puo giratorio del acelerador
Palanca del freno delantero
Pedal del cambio
Pedal del freno trasero
10
fig. 3
10
ES
Notas
Estos nmeros identifican el modelo de la motocicleta
y deben mencionarse al pedir piezas de recambio.
fig. 1
fig. 2
ES
fig. 4.1
Importante
No utilizar la motocicleta si el testigo permanece
encendido porque el motor puede daarse.
6) Testigo amarillo mbar
Se enciende y parpadea cuando la motocicleta est parada
(immobilizer activo). Tambin se utiliza como diagnstico
del immobilizer.
Notas
Una vez activado el immobilizer, el testigo
parpadea 24 horas. Luego se apaga, pero el immobilizer
se mantiene activado.
11
ES
7) Testigo EOBD
(amarillo mbar).
Se enciende para indicar el bloqueo del motor. Se apaga
despus de 1,8 - 2 segundos.
8) Tacmetro (km/h).
Indica la velocidad de marcha.
a) LCD (1):
- Cuentakilmetros (km).
Indica la distancia total recorrida.
- Cuentakilmetros parcial (km).
Indica la distancia recorrida desde la ltima puesta en cero.
- Cuentakilmetros trip fuel.
Cuando el testigo de reserva est encendido, muestra
el kilometraje recorrido en reserva.
9) Cuentarrevoluciones (min-1).
Indica el nmero de revoluciones por minuto del motor.
b) LCD (2):
- Reloj
- Temperatura del aceite
12
b
a
fig. 4.2
OFF
ES
-1
min x1000
CHECK
2
fig. 6
13
ES
Atencin
Intervenir en el salpicadero exclusivamente con el
vehculo parado. No intervenir en el salpicadero durante el
manejo de la motocicleta.
14
ES
Notas
Durante la fase de arranque del motor el faro se apaga,
para volver a encenderse slo despus del arranque.
15
El sistema immobilizer
ES
Atencin
La llave roja A ha sido protegida con un capuchn de
goma para que se conserve en perfectas condiciones,
evitando el contacto con otras llaves. No quitar esta
proteccin salvo en caso de necesidad.
Las llaves B son las de uso normal y sirven para:
- poner en marcha el motor.
- abrir el tapn del depsito de combustible.
- la cerradura del asiento.
La llave A cumple las mismas funciones que las llaves B y,
adems, permite cancelar y reprogramar otras llaves negras.
Llaves (fig. 7)
Junto con la motocicleta se entregan:
- 1 llave A (ROJA)
Esta llave roja es un instrumento de mantenimiento y
forma parte del sistema Immobilizer de su motocicleta.
Contiene el cdigo del sistema Immobilizer y no se le
debe dar un uso cotidiano. Su concesionario Ducati podra
solicitrsela para efectuar algunas operaciones de
mantenimiento. Por razones de seguridad, la llave roja no
puede ser sustituida. Si es necesaria para el mantenimiento
y usted no la tiene, se deber sustituir la centralita de control
del motor, el salpicadero y el grupo del bloque de encendido.
El coste (elevado) de estas operaciones estar a su cargo.
Conserve la llave roja en un sitio seguro.
- 2 llaves B (NEGRAS)
1
16
fig. 7
Notas
Junto con las tres llaves se entrega una tarjeta (1, fig. 7)
con el nmero de identificacin de las llaves.
Atencin
Separar las llaves y conservar la tarjeta (1, fig. 7) y la
llave A en un sitio seguro.
Utilizar slo una de las dos llaves negras para la puesta en
marcha de la motocicleta.
ES
Code card
Junto a las llaves se entrega una CODE CARD (fig. 8) con: el
cdigo electrnico (A, fig. 9) que debe utilizarse en caso de
bloqueo del motor y fallo del encendido despus de key-on.
fig. 8
Atencin
La CODE CARD debe conservarse en un sitio seguro.
Es recomendable que el usuario siempre lleve consigo el
cdigo electrnico presente en la CODE CARD por si es
necesario desbloquear el motor por medio del puo del
acelerador.
El siguiente procedimiento ofrece al usuario la posibilidad
de inhabilitar la funcin bloqueo de motor sealizada por
el testigo amarillo mbar EOBD (7, fig. 4.1) en caso de
problemas en el sistema immobilizer.
Es posible realizar dicha operacin slo si se conoce el
cdigo electrnico de la code card.
fig. 9
17
ES
18
Notas
Si el puo se deja en reposo antes del tiempo
establecido, el testigo se ilumina nuevamente y es necesario
colocar la llave en OFF y repetir la secuencia desde el punto (1).
Funcionamiento
Cada vez que se gira la llave del conmutador de ON a OFF,
el sistema de proteccin activa el bloqueo del motor. Al
poner en marcha el motor, girando la llave de OFF a ON:
1) Si el sistema reconoce el cdigo, el testigo (6, fig. 4.1)
que est situado en el cuadro de instrumentos
parpadea; el sistema de proteccin reconoce el cdigo
de la llave y desactiva el bloqueo del motor. Presionando
el pulsador START (3, fig. 14.1), el motor arranca;
2) Si los testigos (6, fig. 4.1) o EOBD (7, fig. 4.1)
permanecen encendidos, el cdigo no ha sido
reconocido. En este caso, aconsejamos poner la llave
en OFF y luego nuevamente en ON; si el bloqueo
contina, intentar con la otra llave de color negro.
Si a pesar de todo resulta imposible poner en marcha
el motor, dirigirse a la red de asistencia DUCATI.
3) Si el testigo (6, fig. 4.1) sigue parpadeando, significa
que se ha restablecido una sealizacin del sistema
immobilizer (por ejemplo, con el procedimiento de
desbloqueo mediante el puo). Al poner la llave en OFF
y nuevamente en ON, el testigo del immobilizer debe
reanudar el funcionamiento normal (ver punto 1).
Notas
En caso de venta de la motocicleta, es indispensable
que el nuevo propietario disponga de todas las llaves y de
la CODE CARD.
Atencin
Los golpes violentos pueden perjudicar los
componentes electrnicos contenidos en la llave.
Durante el procedimiento utilizar siempre la misma llave.
El uso de llaves diferentes puede impedir que el sistema
reconozca el cdigo de la llave introducida.
19
ES
ES
A)
B)
C)
D)
C
D
Notas
Para llevar la llave a estas ltimas dos posiciones es
necesario empujarla y luego girarla. En las posiciones (B),
(C) y (D) puede quitarse la llave.
fig. 10
20
2) Pulsador
= indicador de direccin de tres posiciones:
posicin central = apagado;
posicin
= giro a la izquierda;
posicin
= giro a la derecha.
Para desactivar el indicador presionar la palanca de mando
cuando ha regresado al centro.
ES
3) Pulsador
= claxon.
4) Pulsador
fig. 11
21
Importante
ES
Notas
Es posible encender el motor con el caballete abierto y
el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del
cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del
embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado).
22
fig. 12
ES
Importante
No utilizar este dispositivo cuando el motor est
caliente. No viajar con el mando del starter activado.
fig. 13
23
ES
Atencin
Este interruptor sirve especialmente en casos de
emergencia cuando es necesario apagar rpidamente el
motor. Despus de la parada poner el interruptor en
para poder volver a encender la motocicleta.
Importante
Si, tras viajar con la luz encendida, se apaga el motor con
el interruptor (1) y se deja la llave de encendido en ON, la luz
queda encendida y es posible que se descargue la batera.
2) Pulsador
24
2
fig. 14.1
(fig. 14.2)
ES
Atencin
Antes de utilizar estos mandos leer las instrucciones
de la pg. 41.
1
fig. 14.2
25
ES
1
fig. 15
6
5
4
3
2
N
1
fig. 16
26
ES
Notas
La tuerca (4) tiene rosca izquierda.
Girar la varilla (1) hasta que el pedal del cambio quede en la
posicin deseada.
Apretar las contratuercas contra la varilla.
4
fig. 17
27
ES
28
6
9
8
5
fig. 18
Elementos y dispositivos
principales
10
ES
Posicin en la motocicleta
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
(fig. 19)
5
13
12
11
fig. 19
29
(fig. 20)
Apertura
Levantar la tapa (1) de proteccin e introducir la llave en la
cerradura. Girar 1/4 de vuelta la llave en el sentido de las
agujas del reloj para desbloquear la cerradura.
Levantar el tapn.
ES
Cierre
Cerrar el tapn con la llave puesta y presionarlo contra su
alojamiento. Girar la llave en sentido contrario a las agujas del
reloj hasta la posicin original y extraerla. Cerrar la tapa (1)
de proteccin de la cerradura.
Notas
Es posible cerrar el tapn s lo con la llave introducida.
Atencin
Despus de cada llenado del depsito (vase pg. 43)
controlar siempre que el tapn se encuentre perfectamente
posicionado y cerrado.
30
fig. 20
ES
Atencin
Este dispositivo sirve para la seguridad del casco
cuando la motocicleta est aparcada. No dejar el casco
enganchado mientras se viaja; podra interferir con el
manejo y causar la prdida del control de la motocicleta.
Cierre
Asegurarse de que todos los elementos estn bien
colocados y fijados en el compartimiento debajo del asiento.
Introducir las puntas delanteras del fondo del asiento debajo
del caballete del bastidor y empujar la punta trasera del
asiento hasta or el enganche del pestillo de la cerradura.
Asegurarse de que el asiento quede bien fijo en el bastidor
y extraer la llave de la cerradura.
fig. 21
1
2
fig. 22
31
ES
Notas
Se aconseja controlar peridicamente el funcionamiento
del sistema de sujecin (for mado por dos muelles de traccin,
uno dentro del otro) y del sensor de seguridad (2).
Notas
Es posible encender el motor con el caballete abierto y
el cambio en posicin de punto muerto, o con la marcha del
cambio engranada, manteniendo presionada la palanca del
embrague (en este caso, el caballete debe estar levantado).
Atencin
No permanecer sentados en la motocicleta si est
aparcada apoyndose sobre el caballete lateral.
Para colocar el caballete (1) en reposo (posicin horizontal)
hay que inclinar la motocicleta hacia la derecha y al
mismo tiempo levantarlo con el dorso del pie.
1
fig. 23
32
ES
Atencin
Para girar la abrazadera de regulacin de la precarga
hay que utilizar una llave articulada. Prestar atencin para
no herirse la mano al golpear otras partes de la motocicleta;
el diente de la llave podra salir del asiento de la
abrazadera durante el movimiento.
H
fig. 24
33
Atencin
El amortiguador contiene gas a alta presin y
puede causar graves daos si es desmontado por
personal inexperto.
ES
34
Variacin de la geometra de la
motocicleta (fig. 25-fig. 26-fig. 27)
La geometra de la motocicleta es el resultado de
pruebas efectuadas por nuestros tcnicos en diferentes
condiciones de empleo.
La modificacin de este parmetro es una operacin muy
delicada que, si se efecta sin experiencia, puede resultar
peligrosa.
Antes de modificar la geometra estndar, se aconseja
medir la altura (H, fig. 25) de referencia.
ES
fig. 25
Notas
La tuerca inferior (3) tiene rosca izquierda.
Atencin
El largo del tirante (2), que equivale a la distancia entre
los ejes de las articulaciones (1), no debe superar los 272 mm.
2
2
1
fig. 26
35
ES
36
fig. 27
Normas de uso
Precauciones durante el primer perodo
de uso de la motocicleta
Velocidad de rotacin mxima (fig. 28)
Velocidad de rotacin que debe respetarse durante el
perodo de rodaje y durante el uso normal:
1) Hasta 1000 km
2) De 1000 a 2500 km
1.000 Km
1.000 2.500 Km
Hasta 1000 km
Durante los primeros 1000 km de marcha prestar atencin al
cuentarrevoluciones; no superar nunca:
5.5006.000 min -1.
Durante las primeras horas de marcha de la motocicleta se
aconseja variar continuamente la carga y el rgimen de
revoluciones del motor, mantenindose siempre dentro
del lmite establecido.
Para obtener un rodaje eficaz del motor, los frenos y las
suspensiones, se aconseja viajar por carreteras con curvas y
pendientes.
Durante los primeros 100 km hay que accionar los frenos
con precaucin y evitar frenados repentinos o prolongados.
Esto permitir un buen asentamiento de la superficie de
friccin de las pastillas en los discos del freno.
Para permitir que todas las partes mecnicas mviles se
adapten, y especialmente para no perjudicar la duracin de
los rganos principales del motor, se aconseja no acelerar
de repente y no someter el motor a un rgimen de
revoluciones elevado, sobre todo, en subida.
Se aconseja controlar frecuentemente la cadena y
lubricarla si es necesario.
De 1000 a 2500 km
El usuario podr exigir del motor mayores prestaciones
sin superar nunca las 7.000 min-1.
-1
min x1000
fig. 28
37
ES
Importante
Durante el perodo de rodaje hay que cumplir
estrictamente con el programa de mantenimiento y las
revisiones que se describen en el manual de garanta.
El incumplimiento de tales normas exime Ducati Motor
Holding S.p.A. de toda responsabilidad en caso de daos
sufridos por el motor o que afecten a su duracin.
ES
38
Atencin
En caso de anomalas renunciar al viaje y dirigirse a un
Concesionario o a un Taller Autorizado.
Atencin
Antes de arrancar el motor es necesario conocer los
mandos que se deben utilizar durante el manejo.
Temperatura ambiente normal
(comprendida entre 10 C/50 F y 35 C/95 F):
1) Poner el interruptor de encendido en ON (fig. 29).
Comprobar que el testigo verde N y el rojo
del
salpicadero estn encendidos.
Importante
El testigo que indica la presin del aceite debe apagarse
unos segundos despus de arrancar el motor (pg. 11).
Atencin
El caballete lateral debe encontrarse en posicin
de reposo (horizontal); en caso contrario el sensor de
seguridad inhibe el encendido.
Notas
Es posible encender el motor con el caballete abierto y
el cambio en posicin de punt o muerto, o con la marcha del
fig. 29
39
ES
Notas
ES
Importante
No hacer funcionar el motor en fro a un nmero
de revoluciones alto. Esperar a que el aceite se caliente y
circule por todas las posiciones que necesitan lubricacin.
5) A medida que el motor se calienta hay que llevar
lentamente la palanca del starter a la posicin vertical
(A, fig. 31). Cuando el motor alcanza el rgimen trmico
debe mantener el mnimo con el starter totalmente cerrado.
fig. 30
fig. 31
40
Importante
Evitar aceleraciones repentinas que puedan causar el
ahogo del motor y tirones demasiado fuertes a los rganos
de transmisin. Evitar que el embrague quede accionado
durante la marcha para prevenir el recalentamiento y el
desgaste de los rganos de friccin.
ES
41
Frenado
Aminorar la velocidad con antelacin, engranar una marcha
ms baja para utilizar el freno del motor y luego frenar
accionando ambos frenos. Antes de que la motocicleta
se detenga hay que accionar el embrague para evitar que
el motor se detenga de repente.
ES
Atencin
El empleo independiente de uno de los dos mandos
de freno disminuye la eficacia de frenado de la motocicleta.
No accionar bruscamente ni con fuerza los mandos de los
frenos; si se bloquean las ruedas, se puede perder el control
de la motocicleta. En caso de lluvia o cuando se viaja en
superficies con poca adherencia, el frenado de la motocicleta
disminuye notablemente. En estas situaciones, accionar los
mandos de los frenos con extrema delicadeza y atencin.
Si se efectan maniobras repentinas, se puede perder el
control de la motocicleta.
En descensos prolongados con fuerte pendiente, se
aconseja reducir la marcha para utilizar el freno motor y
accionar los frenos alternativamente durante breves tramos:
su uso continuo recalienta el material de friccin y reduce
la eficacia de frenado de modo drstico. Los neumticos
hinchados con una presin in ferior a la establecida
disminuyen la eficacia del frenado y comprometen la
precisin de manejo y la adherencia en las curvas.
42
Parada de la motocicleta
Aminorar la velocidad, engranar una marcha ms baja y dejar
en reposo el puo del acelerador. Se aconseja reducir las
marchas sucesivamente hasta obtener el punto muerto.
Frenar y detener la motocicleta. Apagar el motor poniendo
la llave en OFF (pg. 20).
Importante
ES
fig. 32
Abastecimiento de combustible
Al cargar combustible, no hay que llenar excesivamente
el depsito. El nivel del combustible no debe superar el
agujero de introduccin en el sumidero del tapn (fig. 33).
Atencin
Usar combustible de bajo contenido de plomo, con
un nmero de octanos de por lo menos 95.
En el sumidero del tapn no debe quedar combustible.
fig. 33
43
Aparcamiento
ES
Importante
No dejar la llave en P durante demasiado tiempo para
evitar que la batera se descargue. No dejar la llave de
encendido en la cerradura cuando la motocicleta est sin
vigilancia.
Atencin
El sistema de escape puede estar caliente aunque el
motor est apagado. No tocarlo ni aparcar la motocicleta cerca
de materiales inflamables (incluidas maderas, hojas, etc.).
Atencin
El utilizo de candados o bloqueos que impiden el
avance de la motocicleta (ej. bloqueo del disco, de la corona,
etc.) es muy peligroso y puede perjudicar el funcionamiento
de la motocicleta y la seguridad del piloto y del pasajero.
44
fig. 34
ES
fig. 35
4
fig. 36
45
Operaciones principales de
uso y mantenimiento
ES
Desmontaje del carenado (S2R) (fig. 37)
Para efectuar algunas operaciones de reparacin o
mantenimiento es necesario desmontar algunas partes
del carenado de la motocicleta.
2
Quitar la cpula (2).
Atencin
Si un componente no se vuelve a montar o no se fija
correctamente, puede desprenderse durante la marcha y
puede perderse el control de la motocicleta.
Desmontaje de la cpula (S2R)
Aflojar y quitar los dos tornillos de fijacin (1) del soporte del
faro.
Notas
Prestar atencin en no perder las tuercas de bloqueo
de los tornillos (1) ubicadas en la cpula.
46
fig. 37
Atencin
Para evitar prdidas de comb ustible por el respiradero
del tapn, en el depsito tien e que haber menos de 5 litros.
ES
Atencin
fig. 38
fig. 39
47
ES
Importante
Si el filtro est sucio, la entrada de aire se reduce, el
consumo de combustible aumenta, y, por consiguiente, se
reduce la potencia del motor y se crean incrustaciones en
las bujas.
No usar la motocicleta sin filtro. Las impurezas del aire
pueden entrar en el motor y daarlo.
Montar el filtro en la caja, como se ilustra en la figura, y los
dems componentes.
1
fig. 40
Importante
Si la motocicleta se utiliza en carreteras polvorientas
o hmedas, el filtro debe sustituirse con una frecuencia
mayor a la indicada en la tabla de mantenimiento peridico
del Manual de Garanta.
fig. 41
48
ES
Importante
Cada 4 aos aconsejamos sustituir todos los tubos
de los circuitos.
fig. 42
Sistema de embrague
Si la palanca de mando hace demasiado juego y la motocicleta
salta o se detiene al embragar la marcha, significa que hay
aire en el sistema. Dirigirse a un Concesionario o a un
Taller Autorizado para que controle y purgue el circuito.
Atencin
Al consumirse el material de friccin de los discos
del embrague, el nivel del lquido de embrague tiende a
aumentar: no superar el valor indicado (3 mm por encima
del nivel mnimo).
49
Sistema de frenos
Si la palanca o el pedal del freno hacen demasiado juego,
aunque las pastillas del freno se encuentren en buenas
condiciones, hay que dirigirse a un Concesionario o a un
Taller Autorizado para que controle y purgue el circuito.
Atencin
ES
Importante
Para sustituir las pastillas del freno hay que dirigirse a
un Concesionario o a un Taller Autorizado.
MIN
fig. 43
50
1 mm
ES
1
fig. 44
Atencin
Cerrar el mando con mucho cuidado introduciendo el
cable en la polea.
Montar la tapa y apretar los tornillos (1) con el par de 1,8 Nm.
Para garantizar el funcionamiento ptimo de la articulacin
del caballete lateral es necesario ante todo eliminar
cualquier resto de suciedad y luego lubricar con grasa
SHELL Alvania R3 todos los puntos sometidos a friccin.
51
ES
fig. 45
52
Atencin
ES
fig. 46
Importante
Conectar la batera al cargador antes de activarlo
para evitar que se formen chispas en los terminales y
se incendien los gases contenidos en las celdas.
Conectar primero el terminal positivo rojo.
Atencin
Mantener la batera lejos del alcance de los nios.
Cargar la batera a 1 A de 5 a 10 horas.
53
ES
=
=
Atencin
El correcto apriete de los tornillos de bloqueo del cubo
excntrico es fundamental pa ra la seguridad del piloto.
Importante
Una cadena mal tensada origina un rpido desgaste
de los rganos de transmisin.
54
30 32 mm
fig. 47
ES
Importante
El uso de lubricantes no especficos puede perjudicar
la cadena, la corona y el pin del motor.
55
ES
fig. 48
fig. 49
56
Notas
ES
fig. 50
5
fig. 51
57
ES
1
fig. 52
1
2
fig. 53
58
ES
3
fig. 54
59
ES
(fig. 55)
9 x
10
10 m
Notas
fig. 55
1
60
fig. 56
Neumticos
Presin del neumtico delantero:
2,1 bar - 2,3 Kg/cm2
Presin del neumtico trasero:
2,2 bar - 2,4 Kg/cm2
La presin de los neumticos vara en funcin de la
temperatura externa y la altitud; se aconseja controlar
la presin cuando se viaja en zonas con amplias
excursiones trmicas o altitudes considerables.
Importante
Medir y ajustar la presin de los neumticos cuando
estn fros.
Para proteger la llanta delantera en carreteras de firme
irregular hay que aumentar la presin de hinchado del
neumtico de 0,2 a 0,3 bar.
Atencin
En caso de pinchado, sustituir el neumtico.
Utilizar slo neumticos de la marca y el tipo de los originales.
Apretar firmemente los capuchones de proteccin de las
vlvulas para evitar prdidas de presin durante la marcha.
No utilizar neumticos con cmara ya que pueden reventarse
y causar daos graves al piloto y al pasajero.
Despus de la sustitucin de un neumtico es necesario
equilibrar la rueda.
Importante
No desmontar o desplazar los contrapesos para
equilibrar las ruedas.
Notas
Para sustituir los neumticos correctamente hay que
dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.
61
ES
Importante
ES
62
ES
Importante
Para cambiar el aceite del motor y los filtros de aceite
con los intervalos indicados en la tabla de mantenimiento
peridico del Manual de Garanta, dirigirse a un
Concesionario o a un Taller Autorizado.
10W
Unigrade
20W
20
Multigrade
Viscosidad
SAE 10W-40
Las otras viscosidades especificadas en la tabla pueden
utilizarse si la temperatura media de la zona de empleo de la
motocicleta se encuentra dentro de los lmites indicados.
fig. 58
20W40 20W50
30
40
15W40 15W50
10W40
10W30
10
10
20
30
40 C
63
ES
(fig. 59)
Importante
Importante
No usar bujas de grado trmico inadecuado o con
roscas de longitud no reglamentaria.
La buja debe quedar bien fija.
0,60,7 mm
64
Limpieza general
Para conservar el brillo original de las superficies metlicas y
de las partes pintadas, la motocicleta debe lavarse y
limpiarse peridicamente segn el uso y el estado de las
carreteras recorridas. Utilizar productos especficos, en lo
posible biodegradables, y evitar detergentes o disolventes
demasiado agresivos.
Atencin
Despus de lavar la motocicleta puede ocurrir que los
frenos no respondan. No engrasar ni lubricar los discos del
freno; esto anulara la eficacia de frenado de la motocicleta.
Limpiar los discos con disolvente no graso.
ES
Importante
No lavar la motocicleta inmediatamente despus de la
utilizacin para evitar la fo rmacin de halos producidos por
la evaporacin del agua en la s superficies an calientes.
No utilizar chorros de agua caliente o a alta presin.
El uso de hidrolimpiadoras puede agarrotar o daar
gravemente las horquillas, los cubos de rueda, el sistema
elctrico, las juntas de retn de la horquilla, las tomas de
aire y los silenciadores de escape, anulando los requisitos
de seguridad de la motocicleta.
Si los componentes estn muy sucios o grasientos, se
puede utilizar un quitagrasas con mucho cuidado, de
modo que no entre en contacto con los rganos de la
transmisin (cadena, pin, corona, etc.).
Aclarar la motocicleta con agua templada y secar la
superficie con una gamuza.
65
ES
Inactividad prolongada
Advertencias importantes
66
Mantenimiento
ES
Plan de mantenimiento programado: operaciones que debe efectuar el concesionario
Lista de operaciones y tipo de intervencin
(frecuencia kilomtrica o temporal*)
Sustitucin del aceite del motor
Sustitucin del filtro de aceite del motor
km x1000
Meses
12
24
36
48
60
12
24
36
48
60
67
km x1000
12
24
36
48
60
Meses
12
24
36
48
60
ES
68
km x1000
12
24
36
48
60
Meses
12
24
36
48
60
ES
69
km x1000
Meses
ES
70
1
6
Caractersticas tcnicas
Pesos
Sin carga en orden de marcha y sin combustible:
182 kg
A plena carga: 390 kg
Atencin
Si no se respetan los lmites de carga indicados,
pueden perjudicarse la maniobrabilidad y el rendimiento y
puede perderse el control de la motocicleta.
ES
130
1440
2120
1140
500
370
800
1060
780
fig. 60
71
ES
Abastecimientos
Tipo
dm3 (litros)
14
3,3
Horquilla delantera
Importante
No se admite el uso de aditivos en el combustible ni en los lubricantes.
72
Motor
Distribucin
5
7
3
4
6
fig. 61
73
ES
Prestaciones
Alimentacin
Importante
ES
Bujas de encendido
Marca:
CHAMPION
Tipo:
RA 4 HC.
Marca:
NGK
Tipo:
DCPR8E.
74
Frenos
Delantero
Tipo:
perforado de acero.
2 discos.
Dimetro del disco:
300 mm.
Mando hidrulico mediante pa lanca situada en el lado
derecho del manillar.
Superficie de frenado, cm2:
44 por disco.
Pinzas del freno con pistones diferenciados
Marca y tipo:
BREMBO PF2x28 2 Pistones.
Material de friccin:
FERIT I/D 450 FF.
Tipo de bomba:
PS 15.
Marca y tipo:
P 32 F.
Material de friccin:
FERIT I/D 450 FF.
Tipo de bomba:
PS 11 B.
Atencin
El lquido empleado por el sistema de frenos es corrosivo.
En caso de contacto accidental con los ojos o con la piel, lavar
abundantemente con agua corriente la parte afectada.
Trasero
Tipo:
De disco fijo perforado de acero.
Dimetro del disco:
245 mm.
Mando hidrulico mediante pedal del lado derecho.
Superficie de frenado:
25 cm2.
Pinza del freno:
cilindro 32 mm.
75
ES
Transmisin
ES
Embrague:
multidisco con bao de aceite
mando mediante palanca en el lado izquierdo del manillar.
Transmisin entre el motor y el eje primario del cambio
mediante engranajes con dientes rectos.
Relacin pin motor corona del embrague:
33/61
Cambio de:
6 relaciones;
con engranajes de toma constante, pedal de mando a la
izquierda.
Relacin pin salida cambio corona trasera:
15/42
Relaciones totales:
1a 13/32.
2a 18/30.
3a 21/28.
4a 23/26.
5a 22/22.
6a 26/24.
76
Importante
Las relaciones indicadas han sido homologadas y no
pueden cambiarse.
En caso de tener que adaptar la motocicleta a recorridos
especiales o competiciones, Ducati Motor Holding S.p.A.
est a disposicin para indicar relaciones diferentes a las de
serie; dirigirse a un Concesionarios o a un Taller Autorizado.
Atencin
Si se desea sustituir la corona trasera, es indispensable
dirigirse a un Concesionario o a un Taller Autorizado.
Una sustitucin imperfecta de este componente puede
comprometer gravemente la seguridad del piloto y del
pasajero y causar daos irr eparables a la motocicleta.
Bastidor
Tubular con jaula superior de acero de alta resistencia
ngulo de viraje (por lado):
27
Inclinacin del tubo de direccin:
24
Carrera de avance mm:
96
Ruedas
Llantas de aleacin ligera con cinco radios.
Delantera
Marca:
BREMBO
Dimensiones:
MT3.50x17"
Trasera
Marca:
BREMBO
Dimensiones:
MT5,50x17"
Las dos ruedas son de eje extrable.
Neumticos
Delantero
Radial sin cmara.
Dimensiones:
120/70-ZR17.
Trasero
Radial sin cmara.
Dimensiones:
180/55-ZR17.
Suspensiones
Delantera
Horquilla hidrulica invertida.
Dimetro de las botellas: 43 mm.
Carrera en el eje de los vstagos: 130 mm.
ES
Trasera
Accionamiento progresivo obtenido por medio del montaje
de un balancn entre el bastidor y el fulcro superior del
amortiguador. Amortiguador con ajuste de extensin y
precarga del muelle Articulado por la parte inferior a un
basculante de aluminio.
El basculante gira alrededor del perno central que pasa por
el motor. Este sistema confiere al vehculo una estabilidad
excepcional.
Carrera del amortiguador: 65 mm.
Excursin de la rueda trasera: 148 mm.
Notas
No realizar intervenciones en la motocicleta que
puedan alterar las caractersticas tcnicas en las que se
ha basado la homologacin de la motocicleta.
77
Sistema de escape
Sistema elctrico
Partes principales:
faro delantero:
bombilla tipo: H4 (12 V-55/60 W).
luz de posicin:
bombilla tipo: T4W (12 V-4 W).
Mandos elctricos situados en los semimanillares.
indicadores de direccin
bombillas tipo: R10W (12 V-10 W).
Claxon.
Interruptores de las luces de paro.
Batera, 12 V-10 Ah.
Alternador 12 V-520 W.
Regulador electrnico, protegido con fusible de 40 A
ubicado al lado de la batera.
Motor de encendido, 12 V-0,7 kW.
Faro trasero y luz de paro:
bombilla tipo: P21/5W (12 V-5/21 W).
Luz de la matrcula:
bombilla tipo: W5W (12 V-5 W).
Colores disponibles
ES
S2R
Rojo Anniversary Ducati cd. F_473.101 (PPG);
Transparente cd. 228.880 (PPG)
con banda blanca
Bastidor de color rojo y llantas de color blanco.
Tangerine Red cd. *0035 (PPG);
Transparente cd. 228.880 (PPG)
con banda negra
Bastidor y llantas de color negro.
Negro brillante cd. 248.514 (PPG);
Transparente cd. 228.880 (PPG)
con banda Tangerine Red
Bastidor y llantas de color negro.
Negro Dark cd. 291.501 (PPG);
Bastidor y llantas de color negro.
78
Notas
Para la sustitucin de l as bombillas, ver el prrafo
Sustitucin de las bombill as de las luces de pg. 56.
Fusibles
La caja principal de los fusibles est a la izquierda de la
batera (fig. 62).
Para acceder a los fusibles hay que quitar la tapa de
proteccin (1) en la que se indica el orden de montaje y el
amperaje.
Slo hay seis fusibles conec tados al sistema y dos son de
reserva.
ES
2
1
fig. 62
Importante
Para evitar cortocircuitos hay que sustituir los
fusibles con la llave de encendido en OFF.
Atencin
Jams utilizar fusibles con prestaciones diferentes
de las prescritas. El incumplimiento de esta norma puede
causar daos graves al sistem a elctrico o incluso incendios.
SANO
QUEMADO
fig. 63
79
ES
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
11)
12)
13)
14)
15)
16)
17)
18)
19)
20)
21)
22)
23)
24)
25)
26)
27)
28)
29)
30)
80
Conmutador derecho
Antena transponder
Conmutador de llave
Rel de las luces
Caja de los fusibles
Motor de arranque
Telerruptor de arranque
Batera
Fusible mster
Regulador
Alternador
Indicador de direccin trasero derecho
Faro trasero
Luz de la matrcula
Indicador de direccin trasero izquierdo
Depsito de combustible
Conexin del autodiagnstico
Sensor de velocidad
Bobina del cilindro horizontal
Bobina del cilindro vertical
Buja del 1er cilindro horizontal
Buja del 1er cilindro vertical
Inyector del cilindro horizontal
Inyector del cilindro vertical
Potencimetro de la mariposa
Sensor de revoluciones/fase
Interruptor del pie lateral
Ecu
Rel de inyeccin
Interruptor del testigo de cambio en punto muerto
31)
32)
33)
34)
35)
36)
37)
38)
39)
40)
41)
42)
43)
44)
Conmutador derecho
Antena transponder
Conmutador de llave
Rel principal
Caja de los fusibles
Motor de arranque
Telerruptor de arranque
Batera
Fusible del regulador
Regulador
Alternador
Indicador de direccin trasero derecho
Faro trasero
Luz de la matrcula
Indicador de direccin trasero izquierdo
Depsito de combustible
Conexin del autodiagnstico
Sensor de velocidad
Bobina del cilindro horizontal
Bobina del cilindro vertical
Buja del 1er cilindro horizontal
Buja del 1er cilindro vertical
Inyector del cilindro horizontal
Inyector del cilindro vertical
Potencimetro de la mariposa
Sensor de revoluciones/fase
Interruptor del pie lateral
Centralita 5AM
Rel de inyeccin
Interruptor del testigo de cambio en punto muerto
31)
32)
33)
34)
35)
36)
37)
38)
39)
40)
41)
42)
43)
44)
ES
81
ES
Servicios
Val.
1-9
Salpicadero
5A
2-10
Inyeccin
20 A
3-11
Key sense
10 A
4-12
Ecu
5A
5-13
Loads
15 A
6-14
15 A
7-15
Reserva
20 A
8-16
Reserva
5A
Notas
El esquema del sistema elctrico se encuentra al final
del manual.
82
Servicios
Val.
1-9
General
30 A
2-10
20 A
3-11
Key sense
10 A
4-12
Alimentacin de la centralita
3A
5-13
Rfagas
7,5 A
6-14
15 A
7-15
Parada, claxon
10 A
8-16
Toma de mantenimiento
5A
ES
Notas
El esquema del sistema elctri co se encuentra al final
del manual.
83
ES
1000
12000
24000
36000
48000
60000
84
Nombre
Ducati Service
Kilometraje
Fecha
Stampato 03/2006
Cod. 913.7.102.1M
Ducati Motor Holding spa via Cavalieri Ducati, 3 40132 Bologna, Italia
Tel. +39 051 6413111 Fax +39 051 406580
www.ducati.com
1
STARTER
10
11
Lb WR R GBk GR Y
RW RBk
FREE
OFF
LOCK
PUSH
RUN
PARK
1
2
Bn
3
R/W
4
R/B
5
6
7
8
ON
2 1
9
10
11
12
13
14
15
16
R/Y
OFF
1 4 3 6 2 5
R/G
R/Bk
BK
V/B
R/G
R/W
Y Y Y
Bk
Bk
Bk
1N4007
W/Gr
Bk
Bk
4
2
5
Gr/R
40
10 W
W/G
12
10 W
Bk
R/G
30A
V
K
R/Y
R/Bk
R
B/Bk
R/O
ENGINE STOP
BW Bk
W/G
Bk
Bk
5W
HI
39
LO
GND
POS
2
3
4
1
13
5/21 W
1
3
P/Bk
14
Y/Bk
W
Bk
W/Bk
Bk
15
10 W
38
Bk
16
V/Bk
Bn
Bn
Y/R
37
29
Bk
10 W
Gr/Bk
W/Bk
Bn/W
Bn/Bk
4 3 1 2
Bk
B/G
Y
B/W
Y/Bk
Bn/W
B/Bk
Bk
R/Y
P/Bk
BODY 1
BODY 4
W/Bk
B/Y
Y/G
W/Y
n.c.
R/B
n.c.
O/B
BODY 17
BODY 22
BODY 24
O/Bk
Gr/G
G
BODY 27
n.c.
BODY 28
BODY 32
BODY 33
BODY 38
ENGINE 3
ENGINE 5
B/W
R/G
Bk
R/Y
W/G
W/G
ENGINE 10
ENGINE 13
ENGINE 14
ENGINE 20
ENGINE 22
R/Y
Y/Bk
W
ENGINE 23
ENGINE 25
ENGINE 28
ENGINE 29
ENGINE 32
ENGINE 34
ENGINE 35
Gr/Bk
Bn/R
O/Bk
ENGINE 37
V
Bk
TURN
Gr/R
DIMMER
W/B
R/O
G/B
B/W
W/R
O
W
Gr/G
Gr/Bk
Gr/R
Bk/G
Bn/R
Y/G
sc.1B
P/Y
Bk/V
Bn/G
Gr/G
field
Bn/W
sc.1A
Bk
G/Y
Gr/B
Gr/B
Bk/G
W/Y
Bn/G
G/Y
O
Bk
Bk
Bk
OFF
RBk BY RY
RBk Br
IAW5AM
PASSING
SC
P/Y
Bn/W
Bn/W
2
20
Bn/W
Lb
W/R
19
Bk/Gr
R/B
Bk/B
G/B
Gr/G
R/G
3 2 1
1 2 3 4
HALL
30
OIL
MOT
POT
AMP
34
SSS
SPEED
31
GND f
N.C. f
Bk
W/R
f
f
1
2
Bn/W
P/Y
f
f
1
2
A
B
C
Bk/G
Bn/G
O
25
Bn/W
G/Y
26
f
f
f
f
f
f
3
2
28
field
sc.1a
sc.1b
32
38
33
f
f
42
43
Monster S2R E3
Monster S2RDark E3
17
Gr/G
1
2
35
HORN
G O Gr
Gr/R
PUSH
HI
LO
OFF
ENGINE 38
AMP
Lb
PUSH
BkWBkY
AIR/PRESS
B/W
Y/G
Bk/V
R/G
Y/R
B/Bk
O/W
B/Y
Bk/V
Gr/R
Bk/V
G/Bk
V/Bk
G
Bk/B
O/W
B/G
V
Bn/Bk
Gr/Bk
BODY 16
R/B
O/B
BODY 6
BODY 7
BODY 8
BODY 9
BODY 11
BODY 13
G/Bk
R/Bk
36
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
41
27
24 23
22
21
18
44
10
LIGHTING
STARTER
RY B BBk
ENGINE STOP
BW Bk
OFF
FREE
OFF
ON
PUSH
RUN
11
Lb WR R GBk GR Y
RW RBk
PO
LOCK
PARK
Bk
R/Y
R/Y
OFF
Bn
86
ON
87
R/W
R/B
30
85
R/Bk
R/W
1 4 3 6 2 5
Y/R
Y/B
R/O
BK
V/B
9
10
11
12
13
14
15
16
R/G
R/Bk
R/G
R
R/W
Y Y Y
Bk
Bk
Y/B
Bk
W/Gr
Bk
Bk
R
1N4007
Gr/R
40
10 W
W/G
12
10 W
Bk
R/Y
R/G
40A
Y/B
K
R/G
R/Y
R/Bk
R/Bk
B/Bk
O
1
2
4
2
5
W/G
Bk
Bk
14
5W
HI
39
LO
GND
POS
2
3
4
1
13
5/21 W
1
3
P/Bk
Y/Bk
W
Bk
W/Bk
Bk
15
10 W
Bk
38
V/Bk
Bn
Bn
29
16
37
Bk
10 W
W/Bk
Bn/W
Bn/Bk
4 3 1 2
Bk
B/G
Y
B/W
Y/Bk
Bn/W
B/Bk
Bk
R/Y
P/Bk
W/Bk
B/Y
G/Bk
Y/G
R/Bk
BODY 1 (O2HEAT2)
BODY 28 (LWFANRQ)
R/W
ENGINE 14 (AIRTEMP)
Gr/G
G
ENGINE 29 (SNS_GND2)
Bk/V
BODY 7 (KEY_LOCK)
O/B
W/B
BODY 27 (ACIN)
BODY 4 (PWRSPLY)
BODY 38 (HIFANRQ)
R/Y
BODY 16 (SERIAL_K)
Bn/Bk
O/W
Gr/B
ENGINE 38 (IGN1)
R/Y
ENGINE 10 (IGN2)
Gr/G
ENGINE 28 (INJCYL1)
Y/B
P/Y
ENGINE 32 (SNS_SPLY1)
Bn/G
ENGINE 3 (TPS)
O
Bk/G
ENGINE 20 (SNS_GND1)
ENGINE 25 (VRS+)
sc.1B
sc.1A
ENGINE 35 (VRS-)
ENGINE 34 (SHIELDGND1)
Bn/R
O/Bk
B/W
V
Gr/R
Gr/R
Bk
20
Bn/W
19
Bk/Gr
OIL
MOT
POT
O
3
GND f
Bk
W/R
38
f
N.C.
2
P/Y
f
f
1
2
G/Y
Bn/W
1
W
Bk/V
28
f
f
AMP
32
SSS
VELOCITA'
IAW5AM
Bn/W
30
f
f
f
43
31
33
42
34
41
R/B
3 2 1
HALL
PASSING
f
f
35
SC
W/R
AIR/PRESS
DIMMER
Bn/W
RBk Br
TURN
Bk
Bk
OFF
RBk BY RY
Gr/G
P/Y
G/Y
Bn/W
Bn/G
O Gr
Bn/G
O
Bk/G
Bk/G
BkW BkY
HORN
Bk/V
Gr/B
Bk/V
W/Y
PUSH
HI
LO
OFF
Gr/G
Bn/W
W
B/W
PUSH
W
B/Y
Y/G
ENGINE 5 (WATTEMP)
BODY 13 (WARNLAMP)
BODY 33 (MINITANK)
Bk
field
Bk/V
Gr/Bk
sc.1b
Gr/R
f
f
f
G/Y
B/Bk
ENGINE 37 (INJCYL2)
Y/Bk
V/Bk
Y/R
field
G/Bk
sc.1a
B/G
AMP
W/R
BODY 6 (FPUMPREL)
W/G
W/G
R/G
R/W
BODY 17 (KEYSENSE)
Bk
Bk
R/B
B/W
Y/B
17
Gr/R
n.c.
AMP
Bn/R
ENGINE 22 (SNS_SPLY2)
O/Bk
Bk
Gr/Bk
ENGINE 13 (MAP)
O/B
O/W
BODY 9 (TACHOUT)
n.c.
26
25
24 23
22
21
27
ENGINE 23 (OILPRESS)
R/B
AMP
Y/G
W/Y
n.c.
36
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
18
44