Seguridad Vial - Docentes PDF
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Seguridad Vial - Docentes PDF
ISBN: 978-9974-8468-2-1
Para contribuir en los procesos educativos y apoyar tareas que se realizan en la materia, la
Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV), aporta sugerencias teóricas y prácticas, a
los docentes de institutos públicos y privados del Consejo de Educación Inicial y Primaria
(CEIP), acorde a las siguientes finalidades.
Objetivos Generales
Cultura Vial
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Objetivos específicos
“La enseñanza de las Ciencias Sociales apunta a la concientización de los problemas del
hombre en sociedad, a la construcción de alternativas, a la capacidad de deliberación y
decisión, de elaboración de consensos, de orientación en un mundo de conflictos y
transformaciones lo que constituye un ejercicio pleno de la ciudadanía. Esta Área constituye
un campo de conocimiento integrado por diversas disciplinas que establecen distintos tipos
de relaciones para explicar, interpretar y comprender los hechos, fenómenos y procesos
sociales”. Programa de Educación Inicial y Primaria. Año 2008.
Entendemos que dichos “ hechos, fenómenos y procesos sociales” hacen a la cultura vial
de las comunidades.
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3 años 4 años 5 años
1º 2º
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3º 4º
La relación entre identidad y etnia en la Las relaciones de poder: las mayorías y las
ÉTICA construcción de la identidad nacional. minorías.
- La diversidad de creencias y sus orígenes: - Los grupos y su lucha por la igualdad de
indígena, afrodescendiente, europea y asiática. derechos.
- Las injusticias sociales. La pobreza.
La mujer y el hombre a través de la historia
en el Uruguay. Las variedades lingüística como referentes
- Los roles de género en las distintas culturas. culturales en la dinámica de la conformación
de la identidad.
Los medios de comunicación y la incitación
al consumo. Las distintas valoraciones del patrimonio
- Los estereotipos (modelos en la belleza femenina cultural.
y masculina).
La actitud violenta como respuesta a otra Las actitudes violentas en los espectáculos
actitud violenta. públicos.
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5º 6º
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SEGURIDAD VIAL: UN TEMA DEL DERECHO
(Aporte del Área Jurídica de UNASEV)
El Derecho es un hecho social que se manifiesta como norma. Es un mandato que tiene
intrínsecamente asociado el cumplimiento obligatorio de la misma.
Esa ordenación del comportamiento humano debe ser dictada por la autoridad competente
y realizada de conformidad a un criterio de valor existente en una sociedad, y cuyo
incumplimiento trae como consecuencia una sanción. En general impone deberes y otorga
derechos.
Las normas que poseen todos sus alcances, son aquellas que responden a los conceptos
de validez, eficacia y valor de las normas jurídicas, todos conceptos interrelacionados entre
sí.
La validez de una norma depende de su identificación con las normas de grado superior. Es
el equivalente a existencia, una norma jurídica existe en tanto sea válida, para que sea
válida la misma debió emerger del proceso instaurado como válido por una sociedad, por
ejemplo para la iniciativa de las leyes, discusión, aprobación, promulgación, etc. Una norma
es inválida por ejemplo si fue derogada.
Por ello, cuando una norma jurídica no es espontáneamente cumplida por los destinatarios
y no cuenta con una sanción ante la transgresión, deviene en la ineficacia de la misma.
Una norma es válida en tanto es más eficaz (mejor observada por los usuarios) en cuanto
más se ajuste a la idea de justicia compartida por la mayoría de la sociedad en un
determinado momento, y por ende fácilmente aplicadas las sanciones establecidas de
conformidad a los ámbitos correspondientes. Cuando se produce esta valoración
expresada precedentemente, la consecuencia es el respeto de dicha norma y existe menor
riesgo de violación o transgresión de la misma. Sin embargo, si el contenido de la norma
contradice el valor general, el valor que la sociedad le otorga entonces seguramente se
producirá la violación de la norma jurídica.
En relación a las normas que refieren al tránsito y la seguridad vial, podemos afirmar en
forma contundente, que las mismas tienen como valor intrínseco la protección de valores
que refieren a la vida y la integridad psicofísica de los individuos. El respeto que se produzca
de dichas normas tiene incidencia directa en la producción de conflictos de intereses en la
vía pública y por ende en la existencia o no de siniestralidad vial.
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Conflicto de intereses
Todos los usuarios en la vía pública nos encontramos sujetos a derechos y obligaciones
establecidos en el ordenamiento jurídico existente, que como dijimos tiene por objeto en
primer lugar la preservación de la integridad psicofísica de los mismos. Esta interacción
deviene en la producción continua conflictos de intereses que deben ser resueltos. El rol de
la norma es dirimir en forma preventiva dichos conflictos, y cuando los mismos se producen,
establecer la responsabilidad y las sanciones derivadas de dichos conflicto, que está
siempre asociada al incumplimiento de una o más normas.
El Derecho de Tránsito y Seguridad Vial posee como finalidad acompasar y acompañar los
avances científicos ajustados a los requerimientos de una sociedad determinada.
Atención post-siniestro
Para ello, debemos mantener la calma, estas situaciones nos colocan en una situación de
stress, muchas veces la magnitud de los lesionados es importante, pero recordemos que
para ayudar, debemos dar los datos del siniestro en forma ordenada y clara a la persona
que atiende el llamado.
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Procedimiento frente a un siniestro de tránsito
2) Examine el lugar.
3) Llame a los números telefónicos de emergencia, ejemplo 9.1.1 (nueve. uno. uno)
Tenga en cuenta que una asistencia incorrecta puede agravar las posibilidades de lesiones.
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Algunos consejos útiles
No intente brindar agua u alimentos a las personas siniestradas, ésta es una práctica
peligrosa. Las personas que tienen que estar con el estómago vacío.
· No intente sacar cascos, otros objetos que estén clavados en ninguna parte del cuerpo.
Estas prácticas tienen que ser realizadas por personal entrenado y con experiencia en
el tema.
· No intente alinear ningún miembro, esto puede desestabilizar a los siniestrados y
provocarles lesiones más graves o causar la muerte.
· No movilice bajo ningún concepto a las víctimas, puede causar peor daño del que ya
existe.
· Si la persona se encuentra consciente, háblele tranquilamente e intente calmarlo,
abríguelo y permanezca si es posible a su lado mientras llega la ayuda.
La meta es pues la Seguridad Vial y la idea es llegar a ella a través de la educación, para lo
cual importa fortalecer conocimientos pertinentes a ella, desde la información y la
comunicación, desde la teoría y la práctica.
Acercamos ejemplos de conocimientos, para reflexionar a nivel del aula y de la familia, para
tener oportunidad de aprenderlos o reaprenderlos, de educarnos al respecto y ser agentes
multiplicadores a nivel de la comunidad.
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Tránsito
Señales
Las señales organizan el tránsito peatonal y vehicular.
Las señalizaciones del tránsito se efectúan mediante señales verticales, demarcaciones
horizontales, señales luminosas y manuales.
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Siniestro
Convivencia vial
ayudatec.cl
Valores
es.123rf.com
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preferencias
De estar circulando y tener que tomar una rotonda, hacerlo hacia la derecha.
En las rotondas, el vehículo que va circulando por la misma tiene preferencia de paso.
Cruce de trenes
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Visibilidad
La visibilidad hace referencia a la “calidad de ser visible”, de que “se puede ver”.
Visibilidad y tránsito
En el tránsito tan importante como ver es ser visto.
Visibilidad de moto
Las motos son vehículos pequeños en
comparación con el resto vehicular.
Su figura se mimetiza de forma fácil lo
que puede verse incrementado por
maniobras descuidadas de los
conductores que no apunten a
“respetar el carril por donde circulan”,
acciones como circular entre carriles,
pegados a vehículos, ubicados en el
ángulo ciego de vehículos mayores,
etc. www.escuelademotor.com
Todos estos elementos obligan al conductor a asumir una actitud de “hacerse visible” en el
entorno de forma elocuente y a realizar todas las medidas necesarias para afianzar su uso
del espacio del tránsito, con seguridad.
Visibilidad y atención
La capacidad de atención de la mente
humana es limitada, solamente atiende parte
de la información que le envían nuestros
sentidos.
Cuando manejamos, la atención de la mente
se distribuye en su mayoría hacia la vista y el
remanente hacia el oído.
www.aunteespero.cl Pero esto es hasta que comenzamos a usar el
celular, en ese momento la mente comienza a prestarle mucho más atención a lo que
escucha o lee, por lo que tardamos más tiempo en percibir visualmente lo que está pasando
en nuestro camino y perdemos capacidad de anticipar, aumentando el riesgo de colisión.
El celular se podrá utilizar solo cuando se estaciona, ley 19.061 (artículo 13º).
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Visibilidad. Conductor. Campo visual
El campo visual permite ver nítidamente en un ángulo de 90º al que se le agrega la visión
periférica sin nitidez, de ahí la necesidad de realizar movimientos de cabeza hacia
los diferentes lados.
El campo visual difiere según la edad de las personas, el de los niños es menor que el de los
adultos. A esta dificultad se agregan en los menores para su adaptación al tránsito, su baja
estatura, impulsividad y otras.
4º /h
10Km
35
/h
Km
65 70º
m/h
100K2º
4
EFECTO TÚNEL: 130Km/h
30º
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Velocidad
La velocidad es una magnitud física que expresa el espacio recorrido por un móvil en una
unidad de tiempo, unidad que en el Sistema Internacional es el metro por segundo (m/s).
En casos de siniestros, es un factor que aumenta la gravedad de las lesiones.
A mayor velocidad de un vehículo menos tiempo tiene el conductor parar frenar y evitar un
choque.
Hidroplaneamiento
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Distancia de reacción
Distancia de frenado
Distancia de detención
DISTANCIA DE DETENCIÓN La distancia de detención es la
suma de la distancia recorrida
durante el tiempo de reacción
50 km/h 13.89 m 14.84 m. 28.73 m.
más la distancia de frenado.
80 km/h 22.22 m. 37.99 m. 60.21 m. Se compone pues, de dos
100 km/h 27.78 m. 59.35 m. 87.13 m.
factores y la suma de ambos da
un resultado que se llama
Distancia de reacción distancia de detención.
Distancia de detención
- Tiempo de reacción: 1 segundo
- Condiciones ideales de frenado
Fuente: UNITRAM
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Del estado de los frenos.
De la adherencia de los neumáticos.
Del tiempo de reacción del conductor y de la pericia del mismo.
Seguridad activa
Seguridad pasiva
Son aquellos dispositivos que buscan reducir las consecuencias una vez que se produce el
siniestro. Ejemplos: los cinturones de seguridad, el sillón de retención infantil (S.R.I.), los
apoyacabezas, las bolsas de aire o “airbag”, los cascos ( de bicicletas y motos).
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Cinturón de seguridad
www.circulaseguro.com
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Apoyacabeza del asiento
www.blog.electricbricks.com
Estructura de la cabeza
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del conductor golpea un objeto, por ejemplo el suelo, se detiene el movimiento de la
cabeza, pero el cerebro que tiene su propia masa, continúa desplazándose hasta que
golpea la parte interior del cráneo. Entonces rebota y golpea el lado opuesto del cráneo. Los
resultados de este tipo de lesión son diversos desde un traumatismo craneal poco
importante hasta otro mortal.
El casco
Es el elemento de seguridad pasiva que más influye en la reducción de la siniestralidad en
motos y ciclomotores.
Según OMS los traumatismos craneales y cervicales son la principal causa de muerte,
lesiones graves y discapacidades entre los conductores de motociclistas y bicicletas.
ER
IALES
PRODUCTO CERTIFICADO
NORMA UNIT - 650:2010
adecuado a la persona y certificado lo cual nos
APROBADO
APROBADO
NORMA UNIT Nº 650
C 665213
protegerá en caso de siniestro.
Los triángulos amarillos originales pegados al
reverso son el sello de seguridad que solo dos instituciones tienen el aval de UNASEV para
efectuar los estudios y ensayos de seguridad:
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Seguridad de ciclistas
Ver y ser visto es la clave, “lo que se ve se evita” por esta razón es necesario que el ciclista se
haga visible especialmente en el atardecer o al anochecer usando ropa clara, adosando
material reflectivo y dispositivos luminosos intermitente que permita que los conductores de
otros vehículos lo vean
Seguridad de motociclistas
http://blogs.motociclismo.es
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Alcohol
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Posibles ejemplos
de Planificaciones
Se parte de qué les sugiere la Se plantean casos de
palabra “tránsito”, con qué la siniestros viales y sus
asocian o identifican, para ir consecuencias a modo de
aproximándose al concepto “apropiación” y “búsqueda de
específico. soluciones” grupales.
Sujeto Social
“El sujeto social es el ser humano que se construye a partir de la concientización del
entramado social del que forma parte su lugar en él, los condicionamientos que eso supone
y su rol en la construcción social y cultural.” Programa de Educación Inicial y Primaria (Año
2008).
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Valorar la propia vida y la de los Identificación de situaciones
demás. peligrosas desde los diferentes
Analizar riesgos y problemas roles del usuario del tránsito.
ocasionados en el tránsito. Intercambio de opiniones.
Reconocer la responsabilidad Análisis de informaciones
humana en ellos. textuales y no textuales, de
Respetar las ventajas de distintos medios de
desplazamientos correctos y información y desde la visión
seguros. de diferentes actores.
Objetivos Contenidos
LA SINIESTRALIDAD VIAL
NOS CONVOCA A
REFLEXIONAR.
Ciudadanía
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Posibles ejemplos
de evaluaciones de
conocimientos viales
Inicial y Primer Nivel
PINTA LAS SEÑALES CON EL COLOR QUE CORRESPONDA
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PINTA EL CORRECTO Y COLOCA
LA CARA QUE CORRESPONDA
www.conmishijos.com www..dibujoscolorear.es
www.facebook.com www.adnarg.com.ar
www.viajes.elpais.com.uy www.noticias.lainformacion.com
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USUARIOS PEATONES
www.sarliccom.edu.uy www.presupuestoparticipativo.com
pág. 32
USUARIOS CONDUCTORES
www.recorreuruguay.blogspot.com www.circulaseguro.com
www.recorreuruguay.blogspot.com www.lavoz.com.ar
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USUARIOS PASAJEROS
www.20minutos.es www.elpais.com.uy
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Posibles ejemplos
de evaluaciones de
conocimientos viales
Segundo Nivel
COLOREA Y RELACIONA CADA SEÑAL
DE ACUERDO A SU CLASIFICACIÓN.
REGLAMENTACIÓN
ADVERTENCIA
INFORMACIÓN
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SOPA DE LETRAS
Cópialas
1) ______________________ 4) ______________________
2) ______________________ 5) ______________________
3) ______________________ 6) ______________________
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ESCRIBE
- expresión del niño.
- pensamiento de la señora.
www.noticiaaldia.com
IDENTIFICA MENCIONA
- las conductas seguras y la de riesgo. - una ventaja de este logro
www.herenciageneticayenfermedad.com3 www.autoblog.com.uy
Imagen:Unasev ·
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Posibles ejemplos
de evaluaciones de
conocimientos viales
Tercer Nivel
USANDO LA LEY 19.061, COMPLETA CON CINCO
ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y ESCRIBE EL NOMBRE DE LOS MISMOS.
www.dibujoscolorear.es
www.luzverde.com.uy
www.luzverde.com.uy
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USUARIOS PEATONES
en lugares seguros
en diagonal
a mitad de cuadra.
sobre la banquina.
sobre la calzada.
detenerse.
apurar el paso.
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USUARIOS PASAJEROS
2) De viajar parado:
ir sin sostenerse.
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USUARIOS CONDUCTORES CICLISTAS
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CRUCIGRAMA
P
E
A
T
Ó
N
5º) Señales de tránsito en las que predomina el color rojo y la forma circular.
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CRUCIGRAMA
P
A
S
A
J
E
R
O
- Antes de subir:
- Durante el trayecto:
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CRUCIGRAMA
C
O
N
D
U
C
T
O
R
7º) Respeto de los demás aún con prácticas diferentes a las propias.
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30
Unidad Nacional de Seguridad Vial Organización Panamericana de la Salud / Organización Mundial de la Salud
Teléfonos: 150 internos 8801 | 8802 Teléfonos: 2707 3590 | 2707 3530
Email: [email protected] Email: [email protected]
Web: www.unasev.gub.uy Web: www.paho.org/uru/