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    Air Bus 380

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    Elvis Jhordan Abad Miranda
    El documento describe el proceso de ensamblaje del Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo. Se construye en varias fábricas en Europa, con cada parte transportada a la planta final de ensamblaje en Toulouse, Francia. Más de 350 ingenieros trabajaron en el ala de 36 metros. Las partes viajan por carretera, ferrocarril y barco desde fábricas en el Reino Unido, Alemania, España y otros países hasta la planta en Toulouse, donde se ensamblan todas las piezas para completar cada

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    El documento describe el proceso de ensamblaje del Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo. Se construye en varias fábricas en Europa, con cada parte transportada a la planta final de ensamblaje en Toulouse, Francia. Más de 350 ingenieros trabajaron en el ala de 36 metros. Las partes viajan por carretera, ferrocarril y barco desde fábricas en el Reino Unido, Alemania, España y otros países hasta la planta en Toulouse, donde se ensamblan todas las piezas para completar cada

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    AIR BUS 380

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    AIR BUS 380

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    Avin con capacidad para 600 personas con espacio para duchas tiendas y bares; avin de

    pasajeros ms grande del mundo AIR BUS 380; dos compaas dominan el mercado Boeing por
    el lado americano y Air Bus por el lado Europeo.
    Logstica de las grandes partes del AIR BUS hasta la compaa donde se ensamblaran todas
    las piezas.
    Para la construccin del ala del avin de 36 metro se requiri de ms de 350 ingenieros; AIR
    BUS es fruto de unin de esfuerzos de Espaa, Gran Bretaa, Francia y Alemania para combatir
    con el gran americano Boeing, su sede est en Toulouse Francia.
    Fbrica de Alas en Broughton Reino Unido; en Alemania Hamburgo se construyeron
    secciones del fuselaje con piezas tradas de todos el mundo; adems hay otras fbricas cerca de
    Paris, 2 en el oeste de Francia y tambin en el centro y sur de Espaa.
    La fbrica de Toulouse Francia es la matriarca de todas ah se encuentra la cadena de montaje
    final donde se unirn todos los componentes para crear el aparato final, tiene un rea de 125,000
    m2 y una capacidad de ensamblaje de 1 AIR BUS 380 por semana. Aqu se disearan los
    interiores del AIR BUS 380, aqu se diseara la cabina.
    Antes del AIR BUS 380 el ms grande avin era el BOEING 747Americano
    Las vigas del suelo son de Fibra de carbono y llegan desde Japn; toda la seccin de cola
    llega desde las instalaciones de AIR BUS en Espaa.
    Beluga avin de carga con la mayor capacidad de volumen del mundo diseado para el modo
    de trabajo de AIR BUS se utiliza para transportar componentes desde las fbricas de toda Europa
    hasta las fbricas de montaje de Francia y Alemania; aun as pocas de las partes gigantes del AIR
    BUS 380 incluso todo el Beluga caba dentro del AIR BUS 380.

    Se buscaron soluciones alternativas al Beluga entre ellos el transporte por dirigibles (no
    haban proyectos en desarrollo), helicpteros (no cargan ms de 20 Toneladas) pero fueron
    descartados por que no eran viables, incluso se pens en el transporte de las alas a cuesta de
    otros aviones; se decidi por el transporte por superficie (carreteras, aire y mar); el fuselaje las
    alas y la cola salen por mar de las plantas de Hamburgo, Gales, Francia y Espaa y convergen
    en el puerto de Pauillac en la costa occidental de Francia se carga en barcazas que remontan 100
    km por el rio Garona, una flota de camiones transporta las partes por carretera los ltimos 245
    km de su viaje hasta Toulouse; se encarg a los Chinos un barco para transportar las piezas pero
    an no estaba preparado por lo que contrato un barco carguero que trasladara los primeros
    componentes del fuselaje desde Hamburgo Alemania la fbrica esta apenas a unos cientos de
    metros del muelle donde esperan los cargueros, se transportan mediante vehculos de plataformas
    bajas de 36 ruedas autopropulsados y a control remoto; el viaje por mar es de 500 km; en Gran
    Bretaa se transportan 1000 km por tierra en vehculos de plataformas bajas hasta el rio Dee
    donde se cargaran en barcazas para ser llevadas 30 km para transbordar la carga a otra
    embarcacin para transportar otros 1500 km esta vez por mar abierto hasta la costa oeste
    Francesa, otras partes del fuselaje llegan a St- Nazaire en Francia todas estas se transportaran al
    puerto de Pauillac en Francia

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