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AO DE LA CONSOLIDACIN DEL MAR DE GRAU

EMPRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES

LYNN EXPRES S.A.C.
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA TRAMITE DE
INCREMENTO DE UNIDADES MEDIANTE BIFURCACION
ABIERTA

RUTA:
CHUPACA (CERCADO) BARRIO BUENOS AIRES (LIMITE PROVINCIAL CON SICAYA)

GERENTE GENERAL:
Williams Y. Meza Quispelaya

ENTIDAD ADMINISTRATIVA:
Municipalidad Provincial De Chupaca

CHUPACA JUNIN
MAYO 2016

INDICE
INTRODUCCION.................................................................................................................4
CAPITULO I:
DE LA EMPRESA...............................................................................................................6
1.1. Constitucin...............................................................................................................6
1.2. rganos de Administracin....................................................................................6
1.2.1 Junta General de Accionistas...................................................................6
1.2.1 La Gerencia General...................................................................................6
1.3. Objeto de la Empresa...............................................................................................7
1.4 Capital............................................................................................................................7
1.5. De la Experiencia en el Servicio...........................................................................7
CAPITULO II
BASE LEGAL Y OBJETO DE ESTUDIO.......................................................................9
2.1. Base Legal...................................................................................................................9
2.1.2. Ley 27181....................................................................................................9
2.1.3. Ley 27972..................................................................................................10
2.1.4. Ley 27444..................................................................................................10
2.2. Objetivos...................................................................................................................10
2.2.1. Objetivo General......................................................................................10
2.2.2. Objetivos Especficos..............................................................................11
2.3. Extensin del Estudio............................................................................................11
2.4. Justificacin del Incremento de Unidades.......................................................11
CAPITULO III:
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Y ESTUDIO DE MERCADO.......................13
3.1. Planteamiento General del Problema.............................................................13
3.2. Justificacin del Problema................................................................................13
3.3. Estudio de Mercado Para Incremento de Unidades......................................13
3.4. Horas Punta de Transporte..................................................................................14
3.5. Anlisis de la Oferta y Demanda.........................................................................14

3.5.1. Oferta........................................................................................................15
3.5.2. Demanda...................................................................................................15
3.5.3. Promedio de Demanda por Das............................................................16
3.5.4. Caractersticas de la Demanda..............................................................16
CAPITULO IV:
ANALISIS DE RECORRIDO...........................................................................................17
4.1. Kilometraje................................................................................................................17
4.2. Caractersticas de la Va........................................................................................18
4.3. Calculo del Tiempo Total de Recorrido.............................................................18
4.3. Calculo de la flota Operativa................................................................................19
CONCLUSIONES.............................................................................................................20

INTRODUCCION
El tema de transporte urbano e interurbano se ha convertido en un
problema dentro de la provincia de Chupaca, ya que existen empresas que
prestan este servicios, con unidades que no cuenta con la autorizacin
correspondiente, lo cual pone en peligro la integridad fsica de las personas,
consecuentemente no renen las garantas para la prestacin de transporte
pblico de pasajeros de manera segura y efectiva.
El mundo ha cambiado en circunstancias jams sospechadas con el fin de
alcanzar la competitividad y la satisfaccin de los usuarios, es aqu donde la
calidad y la competitividad, es el que hacer de cada da en los hogares, en los
ejecutivos y organizaciones. Se puede observar que el futuro es de los
organizaciones que obtengan, analicen, procesen y manipulen con eficacia y
eficiencia todo tipo de informacin donde el sector transporte no es la excepcin
con estndares de calidad y competitividad que se ve reflejada en la eficiente
prestacin del servicio de transporte y la calidad que se traduce con la capacidad
operativa de las empresas a fin de satisfacer las demanda de los usuarios para lo
cual se deber contar con unidades que cuenten con las autorizaciones
necesarias para la prestacin de servicio, motivo por el cual se elabora el
presente estudio a fin de formalizar una cantidad de unidades con las que
contamos actualmente y que se servirn para cobertura una demanda
insatisfecha.
El presente estudio de factibilidad est orientada a obtener resultados
importantes que nos ayuden a conocer el grado de aceptacin de la poblacin al
incremento de unidades de transporte pblico en nuestra ruta ya autorizada.
Nuestra empresa realiza el presente estudio tcnico de factibilidad con la
finalidad de obtener la autorizacin de modificacin de su flota vehicular
(incremento de unidades) son la debida fundamentacin a fin de que la entidad

administrativa, en este caso la Municipalidad Provincial De Chupaca, emita el acto

resolutivo correspondiente a fin de cobertura una demanda insatisfecha, que
necesariamente debe ser cubierta con ms unidades.
Desde el funcionamiento de nuestra empresa, el cual data de casi cuatro
aos, nuestra empresa viene brindando un servicio que se resume la calidad, sin
embargo la calidad en el servicio se mide en funcin a una suficiente cantidad de
unidades a fin de cobertura una demanda insatisfecha, lo cual en la actualidad
debe ser atendida para lo cual se presenta el estudio en el cual se justifica la
impostergable necesidad de incremento de unidades a favor de nuestra
representada.
El presente estudio se realiza teniendo como principal objetivo el beneficiar
a la poblacin que transita desde el Cercado de Chupaca, hasta el Barrio de
Buenos Aires (Limite provincial con Sicaya).
Finalmente nuestra empresa, en estricto cumplimiento de las normas en
materia de transporte pblico de pasajeros en la modalidad de autos colectivos,
pone ante las instancias pertinentes en consideracin el presente proyecto de
estudio factibilidad tcnico, para que se materialice el incremento de unidades,
conforme a lo sustentado. LA GERENCIA.

CAPITULO I:
DE LA EMPRESA

1.1. Constitucin
La empresa de Transportes y Servicios Mltiples LYNN EXPRES S.A.C.
fue creada con fecha 19 de Abril del ao 2012 por ante la Notaria del
Abogado notario, Ronald Romulo Venero Bocangel de la provincia de
Huancayo.
1.2. rganos de Administracin
Las Actividades que se desarrollan en la Empresa son de estricto Servicio
Publico Financiero Contable y Administrativo, para su funcionamiento su
organizacin se da de la siguiente manera.
1.2.1 Junta General de Accionistas
Es el rgano supremo de la sociedad y que tiene a su cargo la
decisin final sobre los bienes y actividades de esta, adems de esta
conformada por la totalidad de titulares de las acciones integrales del
capital social.
1.2.1 La Gerencia General
El Gerente es nombrado por la Junta General de Accionistas, quien
tiene las facultades de representacin legal y de gestin necesarias

para la administracin de la misma dentro de su objeto, con excepcin

de los asuntos que a Ley o el Estatuto a la Junta General de
Accionistas.
1.3. Objeto de la Empresa
El objeto de la empresa es dedicarse a los siguientes:

La sociedad tiene por objeto dedicarse al servicio de transporte de

autos colectivos de pasajeros, encomiendas y giros en la ruta: interior
del cercado del Provincia de Chupaca Barrio buenos Aires y
viceversa.

Se entienden que estn incluidos en el objeto social, todos los actos

relacionados con las sealados y que coadyuven a la realizacin de
sus fines empresariales, aunque no estn expresamente indicados en
el pacto social del estatuto.

1.4 Capital
El Capital social de la empresa que se constituye es la suma de CIENTO
CINCUENTA Y SIETE MIL SEISCIENTOS CINCUENTA Y CINCO Y 00/100
(s/. 157,655.00), representado por 157,655 acciones nominativas de un valor
nominal, iguales e indivisibles de un valor nominal de UN y 00/100 (s/.100)
cada una, ntegramente suscritos y pagados.
1.5. De la Experiencia en el Servicio
Actualmente nuestra empresa cuenta con renovacin de permiso de
operacin para la prestacin de servicio de transporte pblico de pasajeros
en la modalidad de autos colectivos en la ruta Chupaca (Cercado) Barrio
Buenos Aires (Limite con Sicaya) y viceversa, con una flota operativa de 3
unidades, la misma que se encuentra sustenta mediante la Resolucin Sub
Gerencial N 442 SGTCV-MPCH-2015, de fecha 13 de Octubre del 2015.

Cabe mencionar que nuestra empresa viene prestando servicio de

transporte pblico de pasajeros en la modalidad de Autos Colectivos desde
el ao 2012 con la emisin de Resolucin Sub Gerencial N 267-SGTCVMPCH-2012, para la prestacin del servicio con una cantidad de 03
unidades, siendo esta cantidad las unidades que actualmente sirven la ruta
que tenemos autorizado.

CAPITULO II
BASE LEGAL Y OBJETO DE ESTUDIO

2.1. Base Legal

2.1.1. Constitucin Poltica del Estado
El inciso 15 del Artculo 2 de la Constitucin Poltica del Estado,
prescribe respeto al trabajo lo siguiente: Derecho a trabajar
libremente con sujecin a ley. En este entendido nuestra empresa se
sujeta y se somete a la normatividad en materia de transporte para
obtener la autorizacin de permiso de pasajeros en la modalidad de
autos colectivos, lo cual viene siendo desarrollado en el presente
documento.
2.1.2. Ley 27181
La Ley 27181, Ley General de Transporte y Trnsito terrestre, en su
Artculo 4, precepta que Es rol del Estado incentivar la libre y leal
competencia en el transporte; focalizando sus acciones en aquellos

mercados de transporte que presentan distorsiones o limitaciones a la

libre competencia y dirigiendo su atencin a los mercados que se
desarrollan en reas de baya demanda de transporte a fin de mejorar
la competitividad en los mismos. Es precisamente a que el estado
incentiva y promueve la libre y leal competencia en materia de
transporte, y atendiendo adems que en la ruta propuesta existen
limitaciones en el servicio, con el dficit por ello se debe promover la
libre competencia, motivo por el cual nos permitimos elaborar el
presente estudio tcnico de factibilidad a fin de poder ser autorizados
con el incremento de unidades mediante la bifurcacin abierta.
2.1.3. Ley 27972
La Ley 27972, Ley Orgnica de Municipalidades, en su Artculo 81,
establece

las

funciones

especficas

de

las

Municipalidades

Provinciales en materia de trnsito, vialidad y transporte pblico y

especficamente en el numeral 1.7 literalmente dice: Otorgar
autorizaciones o concesiones para la prestacin del servicio pblico
de transporte provincial de personas en su jurisdiccin. Conforme la
norma establece la Municipalidad Provincial

de Chupaca es

competente otorgar autorizaciones para la prestacin de servicio de

transporte pblico de pasajeros adentro de la jurisdiccin, la cual
incluye la modificacin de la flota vehicular a travs de la emisin del
acto administrativo de incremento de unidades.
2.1.4. Ley 27444
El Art. 106.1 de la Ley Procedimiento Administrativo General indica
con respecto al derecho de peticin administrativa: Cualquier
administrado, individual o colectivamente, puede promover por escrito
el inicio de un procedimiento administrativo ante todas y cualquiera de
las entidades, ejerciendo el derecho de peticin reconocido en el Art.
2 inciso 20) de la Constitucin Poltica del Estado en atencin a este
artculo que regula el derecho de peticin administrativa es que

10

nuestra empresa formula su pedido sobre otorgamiento de incremento

de unidades mediante la bifurcacin abierta.

2.2. Objetivos
2.2.1. Objetivo General
Sustentar la necesidad de incremento de unidades mediante la
bifurcacin abierta para el servicio de transporte pblico en la
modalidad de Autos Colectivos en la ruta: Chupaca (Cercado) Barrio
Buenos Aires (Limite Provincial con Sicaya) y viceversa.

2.2.2. Objetivos Especficos

-

Facilitar a la administracin los datos y los parmetros para la

emisin del Acto Administrativo para otorgar INCREMENTO
DE UNIDADADES, mediante Bifurcacin abierta conforme al
requerimiento de la poblacin usuaria vinculada por la
generacin y atractivo de viaje.

Demostrar la existencia de una demanda insatisfecha.

Demostrar que la demanda insatisfecha viene siendo

cobertura da por vehculos informales.

Servicio seguro, rpido, cmodo, econmico y confiable que

asegure al usuario llegar a la hora exacta a su destino para lo
cual se establecer una frecuencia adecuada a las demanda
de viajes.

Contribuir a la solucin del problema del Transporte en la

Provincia de Chupaca, considerada como una necesidad
apremiante.

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2.3. Extensin del Estudio

El estudio abarca, el anlisis del mercado de transporte existente en la zona
perteneciente al distrito capital de Chupaca (Cercado) y barrio Buenos Aires
(Limite Provincial con Sicaya), se orienta al anlisis del mercado en cierto
tramo de la ruta, a efectos de establecer la demanda efectiva del servicio en
una zona no atendida en toda su extensin (entre origen y destino) hasta la
fecha.
2.4. Justificacin del Incremento de Unidades
Las justificaciones que sustentan la solicitud de incremento de unidades,
mediante bifurcacin abierta a favor de nuestra empresa se resumen en los
siguientes objetivos que son:
-

Una demanda insatisfecha.

Brindar un mejor servicio.

Brindar servicios de transporte fluido, constante y econmico con las

unidades mviles en buenas condiciones.

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CAPITULO III:
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Y ESTUDIO DE MERCADO
3.1. Planteamiento General del Problema
Actualmente el Per atraviesa una grave crisis econmica la misma que se
ve reflejada en la extrema pobreza, siendo el departamento de Junn un
polo de desarrollo que tiene zonas con este grave problema; el distrito
capital de Chupaca (Cercado) y Barrio de Buenos Aires(Limite Provincial
con Sicaya), no es ajena a esta realidad pues como ya se demostr lneas
arriba el barrio que se sirve de nuestro servicio est constituido por
personas que tienen en gran porcentaje su fuente de ingreso a la
agricultura por lo tanto no cuentan con suficientes ingresos econmicos
para transportase.
3.2. Justificacin del Problema
Actualmente nuestra empresa cuenta con autorizacin para trabajar con 3
unidades, las mismas que no son suficientes a fin de cobertura al 100% las
necesidades de servicio de la poblacin en la cual prestamos nuestros
servicios, de manera que se hace imprescindible la importancia del
incremento de unidades, mediante la bifurcacin abierta a favor de nuestra
representada que beneficiara de manera directa a los usuarios que utilizan
los servicios de nuestra empresa; as mismo se debe tener en
consideracin que actualmente en la prctica venimos laborando con una
cantidad superior a las 7 unidades, de manera que se demuestra que con
esta cantidad de unidades recin se satisface el servicio.

13

3.3. Estudio de Mercado Para Incremento de Unidades

Para poder realizar el referido estudio se han tomado criterios tcnicos
relacionados al comportamiento del mercado en sus dos variables tal como
la oferta y demanda determinando el flujo respectivo de pasajeros que se
estima para el incremento de unidades.
Este captulo se basa fundamentalmente en toda investigacin que tiene
por finalidad realizar inversiones con miras a prestar un servicio para
satisfacer las necesidades de la poblacin.
Poblacin que se moviliza diariamente del cercado de Chupaca (Cercado)
al Barrio Buenos Aires (Limite Provincial con Sicaya) y viceversa.
MOTIVO

MUESTREO

Estudio

50

23.80

Compras

55

26.20

Trabajo

60

28.58

Comercio

20

9.52

Otros

25

11.90

TOTAL

210

100.0

3.4. Horas Punta de Transporte

Las Horas punta estn sujetas al horario de trabajo, horario de ingreso y
salida de los colegios, escuelas, hospitales, centros laborales y dems
actividades.
Durante el da se tiene los momentos considerados horas punta.
-

Primero

Segundo : 12:00 a 2:00 p.m.

Tercero

7:00 a 9:00 a.m.

5:30 a 6:30 p.m.

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3.5. Anlisis de la Oferta y Demanda

En el captulo del estudio, la poblacin juega un papel importante ya que
viene a ser la poblacin econmicamente activa (PEA) quienes
determinaran el nmero de poblacin que se traslada y que motiva la
existencia de nuestra Empresa.
Para satisface de manera formal con el servicio o favor de la poblacin
beneficiaria que representa aproximadamente 210 personas que equivalen
a 58 viajes diarios (58de ida y 58 de vuelta) a razn de 4 personas por
unidad se necesitan de un total de 11 y 1 de reten para poder satisfacer la
demanda y prestar un buen servicio, teniendo en consideracin adems
que cada unidad realiza 05 viajes diario, sin embargo actualmente existen
3 unidades en nuestra ruta autorizada existiendo un dficit aproximado de
8 unidades, las mismas que son ofertadas por nuestra empresa.
3.5.1. Oferta
La oferta actual del servicio en la modalidad de Autos Colectivos en
nuestra ruta se representa en el siguiente cuadro.
Cuadro N 01

EMPRESA

MODALIDAD

N DE VEHCULOS
AUTORIZADOS

E.T.S.M. LYNN
EXPRES SAC

Autos Colectivos

3.5.2. Demanda
La demanda del servicio de transporte urbano obedece tanto a una
localizacin del sector en el espacio Urbano como a una localizacin
en el tiempo, cada una estas clasificaciones de la demanda obedecen
a diferentes enfoques, los cuales afectan de manera importante a este
sistema.

15

En el caso de la variacin de la demanda nos referimos a la cantidad

de usuarios que se encuentran ubicados a lo largo de la ruta los
cuales nos permitirn conocer la magnitud del mercado, es decir nos
representa a los diferentes deseos de viajes de los usuarios.
En el caso de la variacin temporal de la demanda nos referiremos a
la variacin diaria es quizs la mayor importancia en el transporte
urbano, porque a travs de este podemos determinar las horas punta
y las horas valle, en los cuales necesitaremos ms o menos unidades
respectivas.
3.5.3. Promedio de Demanda por Das
Los das que se incrementa el mayor porcentaje de la demanda son:
-

Viernes

- 20% de la demanda mensual.

Sbados

- 30% de la demanda mensual.

Domingos

Lunes a viernes - 45% de la demanda mensual.

5% de la demanda mensual.

Siendo los das sbados y viernes con mayor movimiento de trnsito

vehicular entre en la ruta autorizada debido a las ferias que se
desarrollan en el distrito capital (cercado).
3.5.4. Caractersticas de la Demanda
La demanda est determinada de acuerdo con las caractersticas de
la poblacin, los usos de suelo y la cantidad de viajes producto de la
interaccin de estos elementos, las caractersticas de los usuarios y
no usuarios de los transportes pblico son la base fundamental para
la planificacin de itinerarios.
Existe la necesidad de conocer la caractersticas de la demanda para
relacionarlo mercados de transportes pblicos con los tipos
especficos de los servicios y con los niveles de servicios requeridos.

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La caracterizacin de la poblacin en las diversas zonas de trfico

tiene gran afluencia en estndares de calidad del servicio a brindar.
De esta manera se trata de atraer el mayor nmero posible de
usuarios y as mismo cumplir objetivos socio econmicos. Los
cuales cobran cada vez una mayor importancia en este tipo de
mercado. Existen dos tipos de demanda en el servicio de transporte
de la demanda potencial es aquella que se genera a lo largo de la ruta
sin diferenciar el modo de transporte que ser utilizado y la demanda
libre que es la demanda especficamente para determinadas rutas.

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CAPITULO IV:
ANALISIS DE RECORRIDO

La Empresa de Transportes y Servicios Mltiples LYNN EXPRES S.A.C.

prestar sus servicios desde su paradero inicial ubicado en el Jr. Miguel Grau
(Cercado de Chupaca) hasta el barrio Buenos Aires, paradero Miraflores (Limite
Provincial con Sicaya).
DESCRIPCION GENERAL DEL ITINERARIO QUE CUBRE LA EMPRESA
DE TRANSPORTES Y SERVICIOS MULTIPLES LYNN EXPRES S.A.C.

Ida:
-

Jr. Miguel Grau

Jr. Antonio Raimondi

Jr. Petrona Apoalaya

Jr. Echenique

Jr. Mara Miranda

Jr. Andrea Arauco

Jr. Antonio Raimondi

Av. 24 de Junio

Av. Argentina

Carretera Chupaca Sicaya

Av. 28 de Julio

18

Paraje Miraflores (Limite Provincial con Sicaya)

Vuelta:
-

Paraje Miraflores (Limite Provincial con Sicaya)

Av. 28 de Julio

Carretera Sicaya Chupaca

Av. Argentina

Av. 24 de Junio

Jr. Antonio Raimondi

Jr. Petrona Apolaya

Jr. Echenique

Jr. Miguel Grau

DESCRIPCION GENERAL DEL ITINERARIO QUE CUBRIRA LA EMPRESA

MEDIANTE LA BIFURCACION ABIERTA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS
MULTIPLES LYNN EXPRES S.A.C.

Ida:
-

Jr. Grau

Jr. Antonio Raimondi

Jr. Petrona Apoalaya

Jr. Echenique

Jr. Mara Miranda

Jr. Andrea Arauco

Jr. Antonio Raimondi

Av. Los Hroes altura del I.S.P.T.P (Ruta de Bifurcacin)

Jr. Antonio Raimondi

Av. 24 de Junio

Av. Argentina

Carretera Chupaca Sicaya

Av. 28 de Julio

19

Paraje Miraflores (Limite Provincial con Sicaya)

Vuelta:
-

Paraje Miraflores (Limite Provincial con Sicaya)

Av. 28 de Julio

Carretera Sicaya Chupaca

Av. Argentina

Av. 24 de Junio

Jr. Antonio Raimondi

Av. Los Hroes altura del I.S.P.T.P (Ruta de Bifurcacin)

Jr. Antonio Raimondi

Jr. Petrona Apoalaya

Jr. Echenique

Jr. Grau

4.1. Kilometraje
Para cubrir la distancia entre el paradero inicial hasta el paradero final se
tiene un total de 03 Km.
Para cubrir la distancia de Bifurcacin abierta se tiene un total de 04 Km.
4.2. Caractersticas de la Va
Para cubrir el recorrido se puede considerar como carretera afirmada el
94% en condiciones buenas, 06% en regular condicin.
4.3. Calculo del Tiempo Total de Recorrido
El tiempo de recorrido por la naturaleza de la va solo puede darse en
promedio aproximado de 07 a 08 minutos.

20

Tiempo de recorrido se entiende como el tiempo que tardara una unidad en

llegar a su destino.
El tiempo de recorrido puede variar mucho durante el da esto tiene que ver
con el nmero de pasajeros que suban y bajan a la unidad a lo largo del
recorrido, semforos, as como otras interferencias del trfico, mejorando la
facilidad de acceso de las unidades se puede disminuir el tiempo de
recorrido del vehculo, el tiempo de recorrido representa una parte del
tiempo de viaje.
El tiempo de viaje de ida y vuelta de los vehculos, tambin llamado tiempo
de ciclo, es cual es aquel tiempo que se lleva desde la salida del paradero
inicial hasta el trmino (paradero final).
El tiempo de viaje incluye el tiempo de movimiento y el tiempo con el
vehculo detenido en los semforos, puntos de parada y terminales. Tiempo
en movimiento depende del desempeo operacional del vehculo, de las
caractersticas fsicas de la va de las caractersticas del flujo vehicular.
Los rganos de control del trfico que existen en la ruta establecida son la
toma de tiempos de viajes se realiz para determinar el tiempo promedio
real que emplean las unidades en cubrir un circuito, que comprende el
itinerario de la mencionada ruta, los tiempos se cronometraron en
diferentes horas y das, poniendo mayor nfasis en la hora punta en la cual
es necesario la mxima capacidad de asientos ofertados.
E
NP*TP
NS*TS
TV= ---- * 60 + ----------- + ----------VC
60
60
Donde:
-

TV -

Tiempo de viaje.

Extensin de recorrido.

VC -

Velocidad del vehculo en movimiento.

NP -

Nmero de puntos de parada del vehculo en los tramos

21

TP -

Tiempo promedio de detencin de los vehculos en los puntos

de parada para embarque y desembarque de pasajeros.

NS -

Numero de intersecciones sanforizadas.

TS -

Tiempo promedio perdido en los semforos o para cruzar la

interseccin.

Reemplazando datos se tiene:

E
NP*TP
NS*TS
TV= ---- * 60 + ----------- + ----------VC
60
60
Tv = 0.12 x 60 + 6/60 + 00
Tv = 7.2 + 0.1
Tv = 7.3
Tiempo de Viaje: 7 Minutos

4.3. Calculo de la flota Operativa

-

Poblacin usuaria

210 Usuarios a mas

Distancia de recorrido

3.00 kilmetros

Velocidad comercial

25.00 Km/hora

Capacidad de vehculo

04 personas

Tiempo de servicio

10 horas diarias

Vueltas por da por vehculos :

05 vuelta

210
Flota operativa requerida = ----------- = 10.5 = 11 vehculos
4x5

22

CONCLUSIONES
De acuerdo al anlisis realizado en el presente estudio de factibilidad se
concluye que este se orienta a determinar bsicamente la factibilidad de
que se nos emita el incremento de unidades, teniendo en consideracin
que nuestra empresa cuenta actualmente con autorizacin para trabajar
con un total de 3 unidades dentro de la ruta autorizada, sin embargo en la
prctica se puede observar que existe dficit de unidades, por lo que
nuestra empresa oferta 8 unidades para cobertura parte la demanda
insatisfecha, la cual ha sido demostrado mediante el presente documento;
por lo expresado, se concluye que la solicitud de incremento de unidades
debe ser procedente.
De acuerdo a lo vertido concluimos que la Empresa de Transportes y
Servicios Mltiples LYNN EXPRES S.A.C. cuenta con el sustento tcnico
normativo para que se otorgue a su favor el INCREMENTO DE
UNIDADES, mediante Bifurcacin abierta para poder brindar servicio de
transporte de pasajeros en la modalidad de Autos Colectivos en la ruta aun
no satisfecha de Chupaca (cercado) barrio Buenos Aires y viceversa,
contando con todos los requerimientos para poder materializar la
Municipalidad Provincial de Chupaca a nuestro favor dicho permiso
mediante el acta administrativo correspondiente.

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Finalmente es posible el OTORGAMIENTO DEL ACTO ADMINISTRATIVO

DE INCREMENTO DE UNIDADES, mediante Bifurcacin abierta, estando
nuestro petitorio enmarcado dentro de las mrgenes permitidas por la
ordenanza Municipal de la Provincia de Chupaca