Ruth Blanco Rodriguez
Ruth Blanco Rodriguez
Ruth Blanco Rodriguez
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
INGENIERA MARINA
NDICE
1.
Memoria .................................................................................................. 6
1.1. General ............................................................................................. 6
1.1.1. Ttulo .......................................................................................... 6
1.1.2. Destinatario ................................................................................ 6
1.1.3. Objetivo del proyecto.................................................................. 6
1.1.4. Sistema de codificacin del proyecto ......................................... 7
1.2. El buque: caractersticas y parmetros del proyecto ........................ 9
1.2.1. Especificacin del Proyecto ....................................................... 9
1.2.2. Clasificacin y Cota .................................................................. 10
1.2.3. Disposicin General ................................................................. 12
1.2.4. Caractersticas del Proyecto .................................................... 14
1.3. Equipo Propulsor ............................................................................ 16
1.3.1. Caractersticas del motor ......................................................... 19
1.3.2. Especificaciones del combustible ............................................. 19
1.4. Sistema de combustible .................................................................. 27
1.4.1. Eleccin del tipo de combustible .............................................. 28
1.4.2. Fuel Oil Residual o Pesado (HFO) ........................................... 29
1.4.3. Combustible Diesel (MDF) ....................................................... 32
1.4.4. Sistema de Almacenamiento de Combustible/Tanques de
Almacenamiento ................................................................................... 33
1.4.5. Sistema de llenado y trasiego de combustible ......................... 36
1.5. Diseo del sistema de tuberas ....................................................... 38
1.5.1. Principios bsicos para el diseo ............................................. 39
1.5.2. Clasificacin de tuberas .......................................................... 42
1.5.3. Material .................................................................................... 43
Clculos ................................................................................................ 62
2.1. Estimacin de consumos del motor principal .................................. 62
2.1.1. Consumo de HFO
.............................................. 63
............................................. 64
Planos................................................................................................... 99
4.
Modificaciones .....................................................................107
4.1.11.
4.1.12.
4.1.13.
4.1.14.
4.1.15.
4.1.16.
4.1.17.
Contrato ...............................................................................109
4.1.18.
Responsabilidades ...............................................................109
4.1.19.
4.2.11.
4.2.12.
4.2.13.
Demoras ..............................................................................114
Presupuesto.........................................................................................121
5.1. Presupuesto de taller elaboracin e instalacin de tuberas ..........121
5.1.1. Materiales................................................................................122
5.1.2. Presupuesto total del material .................................................126
Anexos .................................................................................................137
6.1. Anexo I. Manuales .........................................................................137
7.
Bibliografa ...........................................................................................166
7.1. Pginas Web .................................................................................166
7.2. Normativa ......................................................................................166
NDICE DE TABLAS
Tabla 1. Estructura de la codificacin del proyecto. ....................................... 7
Tabla 2. Nomenclatura utilizada para la definicin de los documentos. ......... 7
Tabla 3. Identificacin de proyectos a realizar por el propio proyectista. ....... 7
Tabla 4. Tipo de documento. ......................................................................... 7
Tabla 5. Listado de procesos y subprocesos. ................................................ 8
Tabla 6. Dimensiones generales.................................................................. 14
Tabla 7. Calados y francobordos. ................................................................ 14
Tabla 8. Arqueo. .......................................................................................... 16
Tabla 9. Datos principales del motor. ........................................................... 19
Tabla 10. Especificaciones HFO. ................................................................. 20
Tabla 11. Especificaciones MDO. ................................................................ 23
Tabla 12. Especificaciones LBF. .................................................................. 26
Tabla 13. Clasificacin de los consumidores del barco segn el combustible
utilizado........................................................................................................ 28
Tabla 14. Caractersticas del HFO ISO F-RMG 380 segn la Norma ISO
8217:2010. ................................................................................................... 29
Tabla 15. Caractersticas del MDO ISO F-RMG 380 segn la Norma ISO
8217:2010. ................................................................................................... 33
Tabla 16. Capacidades de tanques. ............................................................ 33
Tabla 17. Descripcin de los tramos de tubera del sistema. ....................... 41
Tabla 18. Condiciones mximas de presin y temperatura para las clases de
tuberas II y III. ............................................................................................. 42
Tabla 19. Materiales tpicos de tuberas. ..................................................... 44
Tabla 20. Combinaciones tpicas de material. ............................................. 45
........................................................... 95
NDICE DE FIGURAS
Figura 1. Seccin transversal del motor vista desde el lado del acoplamiento.
..................................................................................................................... 18
Figura 2. Diagrama viscosidad temperatura de HFO. ............................... 31
Figura 3. Aislamiento trmico de las lneas de HFO. ................................... 51
Figura 4. Traceado lineal del cable
brida. ............................................................................................................ 51
Figura 6. Caja de conexin para el control del traceado. ............................. 52
Figura 7. Tabla de preseleccin de bombas. ............................................... 89
Figura 8. Tabla de Caractersticas de la Bomba BT-IL 60 D-F. ................... 91
Figura 9. Tabla de Caractersticas de la Bomba BT-IL 60 D........................ 92
Figura 10. Tabla de Caractersticas de la Bomba BT-IL 70 D-F. ................. 93
Figura 11. Datos comparativos de diferentes modelos de bombas. ............ 94
MEMORIA
REF: 001-10-1.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 6
1. MEMORIA
1.1. GENERAL
1.1.1.
TTULO
1.1.2.
DESTINATARIO
1.1.3.
REF: 001-10-1.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 7
1.1.4.
T IPO DE
DOCUMENTO
N PROCESO
N
SUBPROCESO
ORIGEN
DOCUMENTO
KKK
LL
CDIGO
DESCRIPCIN
KKK
LL
CDIGO
001
PROYECTO INDIVIDUAL
Proyecto fin de carrera, modelo para futuros proyectos
profesionales
CDIGO
T IPO DE DOCUMENTO
10
Memoria
20
Eleccin de elementos
30
Planos
40
Pliego de condiciones
50
Presupuesto
60
Anexos
70
REF: 001-10-1.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 8
Bibliografa
CDIGO
10
PROCESOS Y SUBPROCESOS
Memoria Tcnica
1.1. Introduccin
1.2. El buque: caractersticas y parmetros del proyecto
1.3. Equipo propulsor
1.4. Sistema de combustible
1.5. Diseo del sistema de tuberas
20
Clculos
2.1. Estimacin de consumos del motor principal
2.2. Autonoma del sistema de almacenamiento de combustible
2.3. Dimensionamiento y eleccin de los elementos del sistema
de llenado y trasiego
30
Planos
3.1. Disposicin general del buque
3.2. Plano de capacidades de tanques del buque
3.3. Sistema de llenado y trasiego de combustible
3.4. Lneas bajo doble fondo
3.5. Lneas cubierta principal
3.6. Lneas de trasiego/cuaderna 15 y 34
3.7. Vista general del sistema de llenado y trasiego de
combustible N 1
3.8. Vista general del sistema de llenado y trasiego de
combustible N 2
40
Pliego de Condiciones
4.1. Pliego de condiciones generales
4.2. Pliego de condiciones econmicas
4.3. Pliego de condiciones facultativas
4.4. Pliego de condiciones tcnicas
50
Presupuesto
5.1. Presupuesto de taller elaboracin e instalacin de tuberas
5.2. Presupuesto desglosado en partidas
5.3. Balance final del presupuesto
60
REF: 001-10-1.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 9
Anexos
6.1. Anexo I. Manuales
70
Bibliografa
7.1. Pginas web
7.2. Normativa
1.2.1.
REF: 001-10-1.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 10
1.2.2.
CLASIFICACIN Y COTA
REF: 001-10-1.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 11
REF: 001-10-1.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 12
1.2.3.
DISPOSICIN GENERAL
REF: 001-10-1.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 13
REF: 001-10-1.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 14
1.2.4.
DIMENSIONES GENERALES
Eslora total
144,05 m
133,80 m
Manga de trazado
23,00 m
Puntal de construccin
12,40 m
Calado de proyecto
8,40 m
Calado de escantillonado
9,50 m
CALADOS Y FRANCOBORDOS
MARCA
CALADO (m)
FRANCOBORDO (m)
Trpico
9,68
2,72
Verano
9,49
2,91
Invierno
9,29
3,11
REF: 001-10-1.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 15
REF: 001-10-1.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 16
Tabla 8. Arqueo.
ARQUEO
Peso Muerto
18.736 TPM
11.377 Tm
5.600 Tm
11.327 Tm
9.733,93 Tm
REF: 001-10-1.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 17
EMPACHO
Y DESMONTAJE:
UTILIZADO Y CONSUMO:
DE ADQUISICIN:
propulsora, hay que analizar con detalle el coste inicial del motor, teniendo
en
cuenta
los
principalmente).
costes
de
explotacin
(consumo
mantenimiento
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FECHA: 27/02/2013
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PAG: 18
Figura 1. Seccin transversal del motor vista desde el lado del acoplamiento.
REF: 001-10-1.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 19
1.3.1.
La tabla que sigue a continuacin muestra los principales datos tcnicos del
motor. Para ver ms caractersticas tcnicas de ste, se debe recurrir a su
ficha tcnica en el Project Guide del motor que se adjunta en el Anexo II del
presente Proyecto.
380 mm
Carrera
475mm
53.9 litros/Cilindro
Nmero de vlvulas
2 de admisin y 2 de escape
Presin mxima
210 bar
26.9 bar
9.5 m/s
183 g/kWh
177 g/kWh
1.3.2.
0.7kWh
REF: 001-10-1.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 20
PROPIEDADES
UNIDADES
LMITE
LMITE
HFO 1
HFO 2
Viscosidad cinemtica
A 100 C
cSt
55
55
A 50 C
cSt
700
700
A 100 F
Redwood
No1S
7200
7200
cSt
1624
1624
Kg/m3
991/10101)
991/10101)
850
870
Densidad a 15 C, mx.
CCAI, mx.
ISO 3104
Agua, mx.
% de
volumen
0.5
0.5
ISO 3733
% de
volumen
0.3
0.3
ISO 3733
1.5
4.55)
REF: 001-10-1.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 21
Azufre, mx.
% en masa
Cenizas, mx
% en masa
0.05
0.15
ISO 6245
Vanadio, mx.
mg/kg
100
6003)
mg/kg
50
50
mg/kg
30
30
ISO 10478
mg/kg
30
80
mg/kg
15
15
% en masa
15
22
ISO 10370
Asfaltenos, mx. 4)
% en masa
14
ASTM D 3279
PMCC, mn.
60
60
ISO 8279
30
30
ISO 3016
% en masa
0.10
0.10
ISO 1037-2
mg/kg
30
30
IP 501 o 470
mg/kg
15
15
IP 501 o 470
mg/kg
15
15
IP 501 o 500
ISO 10478
Punto de inflamacin,
Potencial total de
Sedimentacin, mx.
Notas:
1) La densidad mxima ser de 1010 kg/m a 15 C siempre y cuando el
sistema de tratamiento del combustible pueda eliminar el agua y los
slidos.
REF: 001-10-1.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 22
REF: 001-10-1.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 23
que la anterior, como una alternativa que permite perodos ms largos entre
mantenimientos.
Adems, el combustible no deber finos de catlisis, sustancias extraas o
residuos qumicos peligrosos para la seguridad del buque o perjudiciales
para el correcto funcionamiento del motor.
COMBUSTIBLE DESTILADO (MDO)
Aunque el combustible de consumo para el que ha sido diseado el motor
sea fuel pesado, el motor puede trabajar tambin con MDO, durante
perodos cortos, como se ha indicado anteriormente. En el caso de que el
motor pasara de un funcionamiento continuo de HFO a MDO, el fabricante
recomienda cambiar las vlvulas de escape de Nimonic a Estelita. Adems,
en el Project Guide se indica que, el motor puede construirse para un
funcionamiento continuo en MDO, si el cliente as lo deseara.
Los requerimientos del fabricante con respecto al combustible destilado son
los siguientes:
PROPIEDADES
UNIDADES
Apariencia
Viscosidad,
antes de las
bombas de
2)
inyeccin, mn
ISO-FDMX
ISO-FDMA
Claro y brillante
ISO-FDMB
ISO-FDMC1)
REFERENCIA
MTODO TEST
Inspeccin
visual
cSt
2.0
2.0
2.0
2.0
ISO 3104
cSt
24
24
24
24
ISO 3104
Viscosidad a
40C, mx.
cSt
5.5
6.0
11.0
14.0
ISO 3104
Densidad, a
15C, mx.
Kg/m3
890
900
920
ISO 3675 o
12185
Viscosidad,
antes de las
bombas de
inyeccin,
mx..2)
REF: 001-10-1.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 24
ndice de
Cetano, mn.
45
40
35
ISO 4264
0.3
0.3
ISO 3733
1.0
1.0
2.03)
2.03)
ISO 8574 o
14596
% de masa
0.01
0.01
0.01
0.05
ISO 6245
Vanadio, mx.3)
mg/kg
100
ISO 14597 o
IP501 o 470
mg/kg
30
Alumino +
Silicio, mx.
mg/kg
25
ISO 10478 o
IP 501 o 470
Al + Si antes del
motor, mx.2)
mg/kg
15
ISO 10478 o
IP 501 o 470
% de masa
0.30
Punto de
inflamacin
(PMCC), mn.
602)
60
60
60
ISO 2719
Punto de
fluidez, invierno,
mx.
-6
ISO 3016
ISO 3016
Punto de
saturacin,
mx.
-16
ISO 3015
Total
sedimentos,
mx.
% de masa
0.1
0.1
ISO 10307-1
Agua, mx.
% en
volumen
Azufre,mx.
% de masa
Cenizas, mx.
Residuos de
carbn, mx.
ISO 10478
ISO10370
2.50
Punto de
fluidez, verano,
mx.
REF: 001-10-1.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 25
Aceite
lubricante,
Calcio, mx.4)
mg/kg
30
Aceite
lubricante, Zinc,
mx.4)
mg/kg
15
IP 501 o 470
_
15
IP 501 o 500
Aceite
lubricante,
Fsforo, mx.4)
mg/kg
IP 501 o 470
Notas:
1) El uso de combustible de la categora ISO-F-DMC ser permitido
siempre y cuando el sistema de tratamiento de combustible est
equipado con una centrifugadora.
2) Otras propiedades especificadas por el fabricante del motor, que no
estn incluidas en las especificaciones ISO o difieren de las mismas.
3) En las Zonas de Control de Emisiones de SOx (Sulphur Emission
Control Area, SECA), se aplicar un lmite de azufre del 1 % en masa
a partir de 2010 y 0.1 % a partir del 2015. Tambin puede haber otras
variaciones locales.
4) Se considera que un combustible est libre de aceite lubricante usado
(ULO), si uno o ms elementos Calcio, Zinc y Fsforo se encuentran
por debajo o en los lmites especificados. Para que un combustible se
considere que contiene ULO, los tres elementos deber sobrepasar
los lmites.
BIOCOMBUSTIBLE LQUIDO (LBF)
Los biocombustibles que cumplan con estndares como ASTM D 6751-02 o
DIN-EN 14214 podrn ser usados como combustible de operacin siempre y
cuando cumplan con la especificacin. Por otro lado sealar, que la
especificacin que se muestra a continuacin slo es vlida para
biocombustibles cuya base sean aceites vegetales, como aceite de palma,
REF: 001-10-1.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 26
aceite de coco, aceite de semilla de colza, aceite de copra, etc. Sin embargo
no es vlida para biocombustibles obtenidos a partir de grasas animales.
PROPIEDADES
UNIDADES
LMITE
Viscosidad a 40 C, mx. 1)
cSt
100
ISO 3104
cSt
2.0
cSt
24
Densidad a 15 C, mx.
Kg/m
991
Propiedades de combustin2)
Azufre, mx.
FIA test
% en masa
0.05
ISO 8574
% en masa
0.05
ISO 10307-1
% de volumen
0.2
ISO 3733
% en masa
0.30
ISO 10370
Cenizas, mx.
% en masa
0.05
ISO 6245
Fsforo, mx.
mg/kg
100
ISO 10478
Silicio, mx.
mg/kg
10
ISO 10478
Contenido alcalino
mg/kg
30
ISO 10478
60
ISO 2719
3)
ISO 3016
Punto de Saturacino, mx
3)
ISO 3015
3)
IP 309
(Na+k), mx
Punto de inflamacin,
PMCC, mn.
Punto de fluidez, mx
REF: 001-10-1.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 27
fro, mx.
Corrosin en lmina de cobre, (3h
a 50 C), mx
1b
ASTM D130
LP 2902
mg KOH/g
5.0
ASTM D664
mg KOH/g
0.0
ASTM D664
120
ISO 3961
Notas:
1) Si la viscosidad de inyeccin es de 24 cSt como mximo, la inyeccin
no puede lograrse con un combustible sin calefaccin, por lo tanto el
sistema de combustible debe estar equipado con un sistema de
calefaccin.
2) Las propiedades de combustin tienes que ser igual o mejor que los
requisitos para los combustibles fsiles.
3) El punto de fluidez, el punto de saturacin y el punto de obstruccin
del filtro en fro tienen que estar, al menos, 10 C por debajo de la
temperatura de inyeccin del combustible
REF: 001-10-1.4
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 28
1.4.1.
Tabla 13. Clasificacin de los consumidores del barco segn el combustible utilizado.
CONSUMIDORES DE HFO
CONSUMIDORES DE MDF
Motores Auxiliares
Motor Principal
Motor de Emergencia
Calderas
REF: 001-10-1.4
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 29
1.4.2.
Tabla 14. Caractersticas del HFO ISO F-RMG 380 segn la Norma ISO 8217:2010.
991 kg/m
Viscosidad cinemtica a 50 C
380 cSt
Punto de inflamacin
60 C
Punto de fluidez
30 C
CCAA
870
Azufre
3.5 % en masa
1)
Notas:
1) Como consecuencia del cumplimiento de la reglamentacin para
prevenir la contaminacin por SOx establecida en:
Anexo VI revisado del Convenio MARPOL
REF: 001-10-1.4
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 30
de
contenido
en
azufre
para
los combustibles
precalentamiento de los
REF: 001-10-1.4
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 31
REF: 001-10-1.4
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 32
1.4.3.
REF: 001-10-1.4
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 33
Tabla 15. Caractersticas del MDO ISO F-RMG 380 segn la Norma ISO 8217:2010.
ISO F-MDA
Densidad a 15 C
890 kg/m
Viscosidad cinemtica a 40 C
6 cSt
2 cSt
Punto de inflamacin
60 C
Punto de fluidez
-6 C
Invierno
0 C
verano
Azufre
0.1 % en masa
Ceniza
0.01 % en masa
TANQUE
FOSF
163.8
FOPF
147.7
FOSA
121.2
FSTF
48.4
FODF
25.9
FSTA
32.1
FODA
19.0
F
O
REF: 001-10-1.4
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 34
TOTAL
558.1
GOTP
48.8
GOTS
48.8
GOST
12.3
TOTAL
109.9
FOOT
TANQUE DE REBOSES
20.9
SLUT
TANQUE DE LODOS
15.8
FODT
1.0
D
O
O
T
R
O
S
ALMACN DE
cuenta que el nuevo Anexo VI Revisado del MARPOL impone una reduccin
progresiva del contenido de azufre en los combustibles, siendo muy bajo,
fundamentalmente, en las SECAs y en especial a partir del 2016. Esta
limitacin de contenido en azufre en combustible tendr como consecuencia
o bien consumir MDO en las SECAs o instalar un sistema alternativo de
reduccin de emisiones aprobado y certificado que permita cumplir con
dichas limitaciones. Es por ello, que se han dispuesto tres tanques almacn,
pudiendo almacenar, en consecuencia, varios tipos de HFO con distintas
concentraciones de azufre. En vista de esto, y de si el buque va a operar o
no en una SECA, queda a juicio del armador la opcin de instalar un sistema
alternativo de reduccin de emisiones.
Los tanques se sitan en la cmara de mquinas, dos a estribor y uno a
babor, y se extienden desde el suelo de la cmara de mquinas (techo del
doble fondo) hasta la cubierta principal.
En estos tanques, se instalarn serpentines de calefaccin por aceite
trmico, de tal forma que sea posible mantener la temperatura entre 48 y 50
C, segn el diagrama viscosidad-temperatura suministrado por el fabricante
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DE SEDIMENTACIN DE
costado de babor, que se extienden desde el techo del doble fondo hasta la
cubierta
principal.
En
ellos
va
comenzar
el
sistema
de
de
tratamiento/limpieza de combustible.
Estos tanques tambin dispondrn de serpentines de calefaccin para
mantener la temperatura en torno a los 80-85 C con el fin de asegurar el
correcto funcionamiento de la depuradora.
El nivel mnimo en este tanque debe mantenerse tan alto como sea posible,
evitando as que la temperatura descienda demasiado al rellenarlo con
combustible ms fro
TANQUES
DE SERVICIO DIARIO DE
ALMACN DE
DE SERVICIO DIARIO DE
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DE LODOS:
DE DRENAJES DE COMBUSTIBLE:
estructural al que van a parar las purgas de todos los tanques anteriores,
excepto la del tanque de lodos que va a parar al tanque de sentinas. Este
tanque tambin dispondr se serpentines de calefaccin para que el
combustible pueda ser descargado al exterior o a otro tanque segn se
estime oportuno.
1.4.5.
SISTEMA
DE
LLENADO
TRASIEGO
DE
COMBUSTIBLE
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MGO. Por esta razn, se han dispuesto dos tomas de HFO y dos de MGO,
en el manifold de la cubierta principal (una a cada banda). Todas las lneas
de toma de combustible poseen un grifo para la toma de muestras del
combustible cargado a bordo. Cabe sealar tambin que debajo de las
bocas de conexin, se dispondr una bandeja para recoger algn posible
derrame de combustible.
Las lneas de toma de HFO estn conectadas de forma que se pueden
llenar, conjunta o separadamente, tanto los tanques almacn
como los
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normas
1.5.1.
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T RAMO
DESCRIPCIN
10
11
12
13
14
15
16
17
18
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1.5.2.
CLASIFICACIN DE TUBERAS
Segn la Normativa del L.R (Parte 5, Captulo 12, Seccin 1.5), los sistemas
de tuberas se dividen en tres clases con el fin de asignar las
correspondientes tipos de tests que se les aplicar en las pruebas de
presin, tipos de uniones que deben adoptarse, tratamiento trmico,
requisitos y procedimientos de soldadura. Dependiendo de la presin y la
temperatura de diseo en las que opera el fluido se clasifican en las clases I,
II y III. La mxima presin y temperatura de diseo para los sistemas de las
Clases II y III, se recogen en la siguiente tabla:
Tabla 18. Condiciones mximas de presin y temperatura para las clases de tuberas II y III.
SISTEMA DE TUBERAS
CLASE II
CLASE III
bar
bar
Vapor
16,0
300
7,0
170
Aceite trmico
16,0
300
7.0
150
16,0
150
7,0
60
Otros medios
40
300
16,0
200
NOTA:
Los lquidos inflamables incluyen combustible, aceite de lubricacin y aceite hidrulico.
Fuente: Lloyds Register of Shipping
1.5.3.
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MATERIAL
Hay que sealar que los materiales para las tuberas de Clase III sern
fabricados en talleres aprobados por el LR y, en general, testeados de
acuerdo con los requerimientos de la reglamentacin de materiales del LR.
Estas reglas se aplican tanto a tuberas como a los accesorios de las
mismas.
La seleccin de materiales para la red de un sistema de tuberas, se debe
hacer segn las necesidades del mismo. Para que un material cumpla con
su servicio a satisfaccin, debe tener las siguientes caractersticas:
Suficiente resistencia a la temperatura de operacin para soportar las
cargas impuestas.
Mantenimiento de una ductilidad y resistencia al impacto adecuadas a
todas las temperaturas de operacin
Resistencia a la corrosin y erosin en los medios de contacto exterior
e interior.
Resistencia al desgaste
Incapacidad de contaminar los fluidos en contacto tanto interna como
externamente
Los factores adicionales que influyen en la eleccin de los materiales de un
sistema de tuberas tambin pueden ser:
Coste inicial
Duracin (vida til)
Facilidad de unin
Peso
Disponibilidad y tiempo de disponibilidad respecto a las necesidades
de fabricacin
En la siguiente tabla se muestra una seleccin tpica de materiales
sistemas de tuberas de construccin naval.
en
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SERVICIO
APLICACIONES
Agua potable
Agua refrigerante
Aceite
Acero al carbono
Acero al carbono
Acero inoxidable
Fuel (aviacin)
Crudo
Vapor
Condensado
Agua de alimentacin
Acero al carbono
Respiros
Aire comprimido
Aceite hidrulico
Refrigerante
Cobre
Fluidos criognicos
Acero inoxidable
CO2, CI
Acero al carbono
Espuma CI
Acero al carbono
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MATERIAL DE TUBERA
Acero
Acero inoxidable
Acero inoxidable
Cupro-Nquel
Cobre
Bronce, Cobre
GRP
GRP, metlico
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1.5.4.
DETERMINACIN
TUBERA
T UBERA
MATERIAL T UBERA
Acero Negro
1.0
Acero Negro
1.5
Acero Negro
2.5
Acero Galvanizado
2.5
Aluminio latn
2.5
10/90 Cobre-NquelHierro
2.5
70/30 Cobre-Nquel
Tubera Plstico
4.5
4.5
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1.5.5. DETERMINACIN
TUBERAS
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1.5.6.
DETERMINACIN
DE
LOS
ACCESORIOS
DEL
SISTEMA
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Tes: Al igual que las anteriores, se utilizan para redirigir el flujo del
sistema de tuberas
Juntas de expansin: Este tipo de juntas se utilizan cuando el sistema
de tuberas puede experimentar movimiento axial debido a la
expansin trmica del fluido. Para asegurar que las juntas de
expansin son efectivas en el sistema de la tubera, deben medirse
adecuadamente y el material de construccin debe corresponder a la
aplicacin.
Soportes: Los soportes que requieren las tuberas de la instalacin se
clasifican en soportes fijos y desmontables. Una vez determinados el
nmero de soportes fijos y desmontables, se debe prestar atencin a
los cambios en la direccin de la tubera, ya que deben absorber las
dilataciones longitudinales que se produzcan. Las deformaciones
elsticas del casco se tienen que compensar con medidas
adecuadas.
Al igual que en el apartado anterior, los clculos para la determinacin del
tipo y nmero de de accesorios a instalar, se van a realizar conforme a los
planos del astillero, concretamente los planos de disposicin general, con
escala 1.100 y el plano de capacidades de tanques (Ver Ref. 001-30-3.1 y
001-30-3.2), respectivamente.
Para detalles adicionales de diseo referentes a la disposicin y distribucin
de los accesorios del sistema de llenado y trasiego de combustible, ver los
siguientes planos:
Esquema del sistema de llenado y trasiego de combustible (Ref. 00130-3.3 P)
Lneas bajo doble fondo(Ref. 001-30-3.4 M)
Lneas cubierta principal(Ref. 001-30-3.5 M)
Lneas de trasiego/seccin cuaderna 15 y 34 (Ref. 001-30-3.6 M)
Vista general sistema de llenado y trasiego de combustible N 1(Ref.
001-30-3.7 P)
Vista general sistema de llenado y trasiego de combustible N 2 (Ref.
001-30-3.8 P)
REF: 001-10-1.5
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1.5.7.
AISLAMIENTO
TRMICO
DEL
SISTEMA
DE
TUBERAS
El HFO posee una viscosidad muy alta, por lo que se requiere mantenerlo a
una temperatura de aproximadamente 50 C para favorecer el transporte de
este combustible. Por este motivo las tuberas dedicadas al trasiego de HFO
estarn
dotadas
de
un
sistema
de
calefaccin
mediante
cables
Hay que sealar que adems, las tuberas de HFO estarn recubiertas con
un aislante trmico. De esta forma se garantiza que la temperatura del
combustible permanezca constante, manteniendo la viscosidad en unos
niveles ptimos de operacin. En nuestro caso, segn recomendaciones del
suministrador, el aislamiento trmico ser coquilla de lana de vidrio envuelta
con vendas
La tubera de transporte de HFO, como ya se menciona anteriormente
mantendr la temperatura, aproximadamente a 50 C, con la ayuda de un
cable termosttico dispuesto de manera lineal. En el siguiente esquema se
representa el diseo comnmente utilizado en este tipo de instalaciones.
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Tabla 22. Espesores mnimos aconsejados para tuberas aisladas con productos de lana de
vidrio.
TEMPERATURA (C)
100
DIMETRO TUBERA
1
150
200
250
300
30
40
40
50
30
30
40
50
60
30
40
40
50
60
40
40
50
60
70
40
50
50
60
70
40
50
60
70
80
50
60
70
80
90
50
60
70
80
90
10
60
70
80
90
90
12
60
70
80
90
110
14
60
70
80
100
110
16
60
70
90
100
120
18
60
80
90
100
120
20
70
80
90
110
120
22
70
80
100
110
130
24
70
80
100
110
130
2
2
1.5.8.
PRDIDAS DE CARGA
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1.5.9.
BOMBAS DE TRASIEGO
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en la lnea de
aspiracin.
Una
vez
instalada
la
bomba
con
sus
conexiones
vlvulas
seguridad (by-pass).
Normalmente,
las
bombas llevan
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cuando
el
fluido
alcanza
la
temperatura
normal
de
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MANTENIMIENTO:
La lubricacin de todas las piezas interiores de la bomba, excepto el
rodamiento, se efecta con el fluido bombeado. Solo debe controlarse
eventualmente un posible goteo del cierre mecnico.
Los rodamientos a bolas se suministran engrasados de fbrica. Se
recomienda utilizar la misma grasa para los reengrases posteriores
VIGILANCIA, PRUEBAS Y ENSAYOS DEL SISTEMA:
El inspector del LR seguir la construccin y el montaje de los componentes
del sistema de llenado y trasiego de combustible, previo aviso a los
constructores.
El inspector comprobar durante sus visitas que las instalaciones cumplen
con las prescripciones y que se est construyendo conforme a los planos por
la Administracin.
Una vez efectuado el montaje del sistema a bordo, se proceder a efectuar
la prueba hidrulica del sistema. Esta prueba consiste en someter al sistema
a presin para comprobar que ste es capaz de soportar la presin de
trabajo del fluido circulante al mismo tiempo que se comprueba que no hay
fugas en el mismo. Dicha prueba ser realiza en dos etapas:
La primera se hace en los tramos montados del sistema, incluyendo
las vlvulas y accesorios (pero no las vlvulas termostticas) a una
presin de 1,4 -1,5 veces la mxima presin de funcionamiento del
sistema en cuestin. En nuestro caso, como la presin de trabajo es
igual a 5 bar, la presin de prueba ser 7,5 bar (5 x 7,5)
La segunda se realiza con el resto de los componentes y equipos
montados a una presin de 1,1 -1,2 veces la presin de
funcionamiento del sistema.
Hay que sealar que el mtodo y el fluido utilizado para la prueba deben
estar aprobados por la entidad clasificadora.
CLCULOS
REF: 001-20-2.1
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2. CLCULOS
Partiendo de la estimacin de consumos del motor principal para cada tipo
de combustible utilizado a bordo y una vez comprobada la autonoma de los
tanques, se proceder al dimensionado y eleccin de los distintos elementos
del sistema objeto de este proyecto.
En primer lugar se determinar el sistema de tuberas con sus accesorios
correspondientes y posteriormente las bombas de trasiego considerando las
prdidas de carga que puedan tener lugar en la condicin de trasiego ms
desfavorable.
Presin atmosfrica
1000 mbar
25 C
25 C
Humedad relativa
30 %
42700 kJ/kg
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CARGA (%)
CONSUMO (g/kW.h)
100
183
85
177
75
177
50
181
Siendo:
2.1.1.
AL 100 % DE LA CARGA:
CONSUMO DE HFO
AL 85 % DE LA CARGA:
2.1.2.
AL 100 % DE LA CARGA:
AL 85 % DE LA CARGA:
CONSUMO DE MDO
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REF: 001-20-2.1
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Siendo:
REF: 001-20-2.1
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PAG: 66
REF: 001-20-2.2
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2.2. AUTONOMA
DEL
SISTEMA
DE
ALMACENAMIENTO
DE
COMBUSTIBLE
2.2.1.
2.2.2.
2.2.3.
REF: 001-20-2.2
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PAG: 68
Siendo:
REF: 001-20-2.2
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2.2.4.
2.2.5.
Al igual que ocurre con los tanques de servicio diario de HFO, en lo que
respecta al dimensionado de este tipo de tanques, el buque tambin debe
estar provisto de dos tanques de servicio diario de MDO, o un sistema
equivalente, cuya capacidad mnima de suministro sea de 8 horas para una
potencia continua mxima de la planta propulsora. En el apartado anterior se
indica que se dispone de dos tanques almacn, sin embargo y como se
puede observar en el esquema del sistema de llenado y trasiego de
combustible, (ver Ref. 001-30-3.3 P), el tanque almacn de babor podra
utilizarse como tanque de servicio diario.
A continuacin, calcularemos la autonoma en horas de cada tanque por si
fuese necesario cambiar el motor principal a MDO como consecuencia de la
estricta limitacin de azufre del combustible del 0,1 % en masa en algunas
zonas como ya se ha indicado en apartados anteriores. Para ello se utilizar,
teniendo en cuenta que el consumo de MDO al 100 % de la MCR es 1,45
m/h, la expresin
REF: 001-20-2.2
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2.2.6.
TANQUE DE REBOSES
2.2.7.
TANQUE DE LODOS
REF: 001-20-2.2
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Siendo:
2.3. DIMENSIONAMIENTO
ELECCIN DE
LOS
ELEMENTOS
DEL
2.3.1.
REF: 001-20-2.3
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2.3.2.
Siendo:
: Caudal, en
: Volumen del mayor tanque almacn, en
tanque almacn de HFO Estribor Popa de 163,8
. En nuestro caso, el
REF: 001-20-2.3
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Siendo:
: Caudal, en
: Volumen del mayor tanque de sedimentacin de HFO, en
Siendo:
: Caudal, en
: Consumo especfico de combustible al 100 % de la carga, en
REF: 001-20-2.3
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2.3.3.
DETERMINACIN
TUBERA
Siendo:
Caudal del fluido, en
: Velocidad recomendada del fluido, en
Superficie de la tubera, en
: Dimetro de la tubera, en
El caudal que deber ser capaz de suministrar cada una de las bombas,
calculado en el apartado anterior, es de 12,6 m/h.
Sustituyendo en la expresin
, se obtiene:
REF: 001-20-2.3
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De la expresin
REF: 001-20-2.3
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normalizado
Por tanto, el dimetro exterior elegido para las lneas de descarga de las
bombas de trasiego es 73,02 mm. Las tuberas con un mismo dimetro
nominal tienen el mismo dimetro exterior. La diferencia de peso entre ellas
se debe al espesor de la pared, el cual tambin est normalizado en funcin
del dimetro nominal. Como se puede observar en la tabla anterior, para un
dimetro exterior de 73,02, tenemos dos espesores (8,62 y 5,16 mm), de
entre los cuales escogeremos el menor: 5,16 mm.
Para la lnea de succin de la bomba, y teniendo en cuenta las
consideraciones adicionales para el bombeo de materiales viscosos
sealadas en el apartado 5.1 de la memoria (ver Ref. 001-10-1.5), se ha
decidido que el dimetro exterior sea 88,9 mm con un espesor de 5,49 mm,
puesto que es el dimetro inmediatamente superior al elegido para la lnea
de descarga de la bomba.
Teniendo en cuenta las normas del LR y del OCIMF para los manifolds de
los tanques de aceite y equipos asociados, los dimetros escogidos para las
lneas de toma de bunker en cubierta, segn la ANSI B-36-10/API, sern los
siguientes:
Para HFO: Dimetro exterior de 168,27 mm con un espesor de 7,11
mm
Para MGO: Dimetro exterior de 114,3 mm con un espesor de 6,02
mm.
Por ltimo para las lneas de rebose de HFO y MDO que descargarn al
tanque de reboses y al tanque almacn de babor respectivamente, se ha
elegido un dimetro exterior de 48,28 mm con un espesor de 5,16 mm.
REF: 001-20-2.3
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Una vez calculado el dimetro exterior para todas las lneas de tuberas de
la planta se acude a la Norma EN 10255.04 (Normas DIN) adjunta en el
Anexo I, seleccionando el valor normalizado comercial ms prximo al
calculado inicialmente.
La siguiente tabla resume los tubos seleccionados para los distintos tramos
de tuberas del sistema:
Tabla 25. Dimetros de las tuberas del sistema de llenado y trasiego de combustible.
T RAMO
DN
Dimetro Exterior
Espesor
Dimetro
(mm)
(mm)
Interior (mm)
150
168.3
4,5
163,8
150.
168,3
4,5.
163,8
150
168,3
4,5
163,8
65
76,1
4,5
71,6
65
76,1
4,5
71,6
150
168,3
4,5
163,8
80
88,9
4,85
84,05
65
76,1
4,5
71,6
150
168,3
4,5
163,8
10
65
76,1
4,5
71,6
11
65
76,1
4,5
71,6
12
100
114,3
4,5
109,8
13
80
88,9
4,85
84,05
14
65
76,1
4,5
71,6
15
65
76,1
4,5
71,6
16
65
76,1
4,5
71,6
17
80
88,9
4,85
84,05
18
50
60,3
3,65
56,65
2.3.4. DETERMINACIN
TUBERAS
Los clculos se van a basar en los planos del buque que se adjuntan en el
captulo 3:
REF: 001-20-2.3
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Tabla 26. Longitud de los tramos del sistema de llenado y trasiego de combustible.
T RAMO
LONGITUD (m)
52,8
6,4
7,4
13
96
8,6
50,8
12,15
7,80
10
11
12
73,80
13
16,2
14
15
7,2
16
8,4
17
12
18
6,30
2.3.5.
REF: 001-20-2.3
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ACCESORIO
DN 150
DN 100
DN 80
DN 65
DN 50
Pasamamparos
10
Bridas
31
13
25
15
12
Vlvulas de cierre
rpido
de carrete
Vlvulas de cierre
y retencin no
retorno
Vlvula de
mariposa
Juntas de
expansin
DRESER
Manmetros
10
Soportes tuberas
2.3.6.
REF: 001-20-2.3
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Siendo:
y
: Incremento de presin, en
: Incremento de velocidad, en
: Peso especfico del fluido, en
: Prdidas de carga
: Distancia vertical entre el nivel de entrada y salida en m.
REF: 001-20-2.3
FECHA: 27/02/2013
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Siendo:
a travs de
y se
calcula
Adems de las prdidas de carga por friccin tambin se presentan prdidas
de carga secundarias o locales, producto del paso de flujo a travs de los
accesorios instalados. Para la determinacin de las prdidas secundarias o
locales se utiliza el teorema de Borde-Belanger:
REF: 001-20-2.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 82
Siendo:
de accesorio
Donde:
y el dimetro interior
se obtiene
REF: 001-20-2.3
FECHA: 27/02/2013
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PAG: 83
Siendo:
: Nmero de Reynolds
:
Dimetro de la tubera, en
Viscosidad cinemtica, en
Por tanto:
REF: 001-20-2.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 84
HFO
ZONA DE ASPIRACIN
Accesorio
Ud.
Vlvula
Retencin
No
Retorno en ngulo de 90
1,80
3,6
0,90
1,80
Vlvula de Mariposa
(Totalmente abierta)
Sustituyendo en la expresin
Sustituyendo en la expresin
REF: 001-20-2.3
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y el dimetro interior
se obtiene
REF: 001-20-2.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 86
HFO
ZONA DE DESCARGA
Accesorio
Ud.
Vlvula Retencin No
Retorno
0,90
1,80
1,80
3,60
Vlvula de Mariposa
(Totalmente abierta)
Filtro*
Junta de Expansin
Dresser
Sustituyendo en la expresin
REF: 001-20-2.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 87
Sustituyendo en la expresin
2.3.7. NPSHDISPONIBLE
ASPIRACIN)
El
Donde:
REF: 001-20-2.3
FECHA: 27/02/2013
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Tubera de aspiracin, en
: Energa de Presin, en
: Velocidad del fluido en la aspiracin, en
Donde:
: Presin en el tanque
: Presin de vapor a 50 C
: Velocidad del fluido en la aspiracin, en
: Prdida de carga en la lnea de aspiracin
Por lo tanto el
que
2.3.8.
REF: 001-20-2.3
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PAG: 89
TIPO DE BOMBA:
La seleccin del tipo de bomba se hace siguiendo los pasos que indica el
fabricante.
En primer lugar, se hace una seleccin del tamao de bomba en funcin del
caudal y velocidad de giro en la Tabla de Preseleccin que se muestra a
continuacin:
REF: 001-20-2.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 90
REF: 001-20-2.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 91
REF: 001-20-2.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 92
REF: 001-20-2.3
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REV: 01
PAG: 93
REF: 001-20-2.3
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PAG: 94
A continuacin, se muestran los datos obtenidos para los tres modelos para
poder comparar y elegir el que ms se ajuste a mis necesidades.
MODELO
CAUDAL
POTENCIA ABSORBIDA
BT-IL 60D-F
13
3,5
BT-IL 60D
16
4,5
BT-IL 70 D-F
19,5
5,5
DE BOMBA
en funcin de la
REF: 001-20-2.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 95
13,05 m
REF: 001-20-2.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 96
MOTOR ELCTRICO:
Segn Azcue, a la hora de seleccionar el motor elctrico es importante que
la potencia del motor de accionamiento debe ser igual o mayor que la
potencia absorbida por la bomba a la mxima viscosidad y mnima
temperatura de trabajo del fluido, en la instalacin.
Segn la figura 9, la potencia absorbida por la bomba seleccionada es 4,5
kW. Los datos de la potencia de los motores recomendados por Azcue se
muestran a continuacin.
Por lo tanto el motor elegido ser el tipo 132-M que absorbe una potencia de
7,5 kW.
REF: 001-20-2.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 97
PLANOS
REF: 001-30
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 99
3. PLANOS
Plano de disposicin general del buque
Ref: 001-30-3.1-E
Plano de tanques del buque
Ref: 001-30-3.2-E
Sistema de llenado y trasiego de combustible
Ref: 001-30-3.3-P
Lneas bajo doble fondo
Ref. 001-30-3.4-M
Lneas cubierta principal
Ref. 001-30-3.5-M
Lneas de trasiego/seccin cuaderna 15 y 34
Ref. 001-30-3.6-M
Vista general sistema de llenado y trasiego de combustible N 1
Ref. 001-30-3.7-P
Vista general del sistema de llenado y trasiego de combustible N 2
Ref. 001-30-3.7-P
PLIEGO DE CONDICIONES
REF: 001-40-4.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 101
4. PLIEGO DE CONDICIONES
4.1. PLIEGO DE CONDICIONES GENERALES
El presente pliego de condiciones tiene por objeto definir al astillero, el
alcance de trabajo y la ejecucin cualitativa del mismo. Determina los
requisitos a los que se debe ajustar el diseo y la ejecucin de la instalacin
del servicio de llenado y trasiego de combustible del buque referido en la
memoria.
4.1.1.
CONDICIONES GENERALES
REF: 001-40-4.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 102
Vigilancias:
El contratista ser el nico responsable de la vigilancia de los trabajos que
tenga contratados hasta su recepcin provisional
Limpieza:
El contratista mantendr en todo momento el recinto de la obra libre de la
acumulacin de materiales de desecho, desperdicios o escombros debiendo
retirarlos a medida que estos se produzcan.
El contratista estar obligado a eliminar adecuadamente y por su cuenta en
un vertedero autorizado los desechos que se produzcan durante los trabajos
a ejecutar.
Al abandonar el trabajo cada da deber dejarse el puesto y las zonas de
trabajo ordenadas.
Al finalizar la obra, esta se entregara completamente limpia, libre de
herramientas andamiajes y materiales sobrantes.
Ser por cuenta del contratista el suministro, la distribucin y el consumo de
todas las energas y fluidos provisionales que sean necesarios para el
correcto y normal desarrollo de los trabajos objetos de su oferta.
Subcontratacin:
El contratista podr subcontratar parcialmente las obras contratadas, en todo
caso el contratista responder ante la Direccin Facultativa de la Obra y la
Propiedad de la labor de sus subcontratistas como si fuese labor propia.
La propiedad podr recusar antes la contratacin, cualquiera de las
subcontratas que el subcontratista tenga previsto utilizar, teniendo este la
obligacin de presentar nombres alternativos.
Durante la ejecucin de las obras, la Propiedad podr recusar a cualquiera
de los subcontratistas que no realice las obras adecuadamente, tanto en
calidad como en plazo, lo que notificara por escrito al Contratista. Este
deber sustituir al subcontratista sin que dicho cambio pueda originar
derecho a compensacin alguna en cuanto a precio o plazo de obra.
4.1.2.
REF: 001-40-4.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 103
REGLAMENTOS Y NORMAS
4.1.3.
MATERIALES
4.1.4.
REF: 001-40-4.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 104
Control de calidad:
Correr por cuenta del contratista el control de Calidad de la obra de
acuerdo a la legislacin vigente. El control de la calidad comprender los
siguientes aspectos:
- Control de materias primas.
- Control de equipos o materiales suministrados a obra.
- Calidad de ejecucin de las obras (construccin y montaje).
- Calidad de la obra terminada (inspeccin y pruebas).
Una vez adjudicada la oferta el contratista enviara a la direccin facultativa el
Programa Garanta de Calidad de la obra. Todos los materiales debern ser,
como mnimo, de la calidad y caractersticas exigidas en los documentos del
proyecto.
Si en cualquier momento durante la ejecucin de las obras o durante el
perodo de garanta, la Direccin del Proyecto detectase que algn material
o unidad de obra no cumple con los requisitos de calidad exigidos, podr
exigir al contratista su demolicin y posterior reconstruccin. Todos los
costes derivados de estas tareas sern por cuenta del Contratista, quien no
tendr derecho a presentar reclamacin alguna por este concepto.
Muestras:
El contratista deber presentar para su aprobacin, muestras de los
materiales a utilizar con la antelacin suficiente para no retrasar el comienzo
de la actividad correspondiente, la direccin del proyecto tiene un plazo de
tres das para dar su visto bueno o para exigir el cambio si la pieza
presentada no cumpliera todos los requisitos. Si las muestras fueran
rechazadas, el contratista deber presentar nuevas muestras, de tal manera
que el plazo de aprobacin por parte de la direccin de obra no afecte al
plazo de ejecucin de la obra. Cualquier retraso que se origine por el
rechazo de los materiales ser considerado como imputable al Contratista.
REF: 001-40-4.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 105
4.1.5.
ORGANIZACIN
4.1.6.
refirindose
cualquier
punto,
que
en
caso
de
REF: 001-40-4.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 106
4.1.7.
INTERPRETACIN
DESARROLLO
DEL
PROYECTO
REF: 001-40-4.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 107
4.1.8.
4.1.9.
OBRAS COMPLEMENTARIAS
4.1.10. MODIFICACIONES
El astillero est obligado a realizar las obras que se encarguen resultantes
de las posibles modificaciones del proyecto, tanto en aumento como en
disminucin o simplemente en variacin.
El director de obra est facultado para introducir las modificaciones que
considere oportunas de acuerdo a su criterio, en cualquier unidad de obra,
durante la construccin, siempre que cumpla las condiciones tcnicas
referidas al proyecto y de modo que no vare el importe total de la obra.
El astillero no podr, en ninguna circunstancia, hacer alteracin alguna de
las partes del proyecto sin autorizacin expresa del director de la obra.
Tendr obligacin de deshacer toda clase de obra que no se ajuste a las
condiciones expresadas en este documento.
REF: 001-40-4.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 108
REF: 001-40-4.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 109
4.1.17. CONTRATO
El contrato se formalizar mediante contrato privado, que podr elevarse a
escritura pblica a peticin de cualquiera de las partes. Comprender la
adquisicin de todos los materiales, transporte, mano de obra, medios
auxiliares para la ejecucin de la obra proyectada en el plazo estipulado as
como la reconstruccin de las unidades defectuosas, la realizacin de las
obras complementarias y las derivadas de las modificaciones que se
introduzcan durante la ejecucin, estas ltimas en los trminos previstos.
La totalidad de los documentos que componen el proyecto tcnico de la obra
sern incorporados al contrato y tanto el astillero como el director de obra
debern firmarlos en testimonio de que los conocen y aceptan.
4.1.18. RESPONSABILIDADES
El astillero ser el responsable de la ejecucin de las obras en las
condiciones establecidas en el proyecto y en el contrato. Como
consecuencia de ello, vendr obligado a la desinstalacin de las partes mal
ejecutadas y a su reinstalacin correcta, sin que sirva de excusa que el
director de obra haya examinado y reconocido las obras.
REF: 001-40-4.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 110
REF: 001-40-4.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 111
4.2.2.
4.2.3.
PRECIOS
REF: 001-40-4.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 112
4.2.4.
REVISIN DE PRECIOS.
4.2.5.
PRECIOS CONTRADICTORIOS.
4.2.6.
4.2.7.
LIQUIDACIN
EN CASO
DE
RESCISIN DEL
CONTRATO
4.2.8.
FIANZA
REF: 001-40-4.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 113
4.2.9.
4.2.10.
CONSERVACIN
DE GARANTA
REF: 001-40-4.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 114
asegura
la
responsabilidad
civil
de
los
daos
causados
4.2.13. DEMORAS
Al encargarse el trabajo, se fijar por ambas partes, el programa con la fecha
de inicio y de terminacin.
El Astillero pondr los medios necesarios para ello, que debern ser
aceptados por la propiedad.
Solo se considerarn demoras excusables los retrasos o interrupciones
imputables a causas de fuerza mayor, tales como huelgas generales,
catstrofes naturales etc.
En el caso de que el Astillero incurra en demoras no excusables, le sern
aplicadas las siguientes sanciones:
- Por retraso en la incorporacin del personal y otros medios necesarios para
la finalizacin del trabajo: desde un 1% hasta un mximo de 5% por da de
retraso.
REF: 001-40-4.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 115
NORMAS A SEGUIR
4.3.2.
PERSONAL
REF: 001-40-4.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 116
4.3.3.
4.3.4.
4.3.5.
REF: 001-40-4.4
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 117
RECHAZO
DE
LOS
MATERIALES
INSTALACIN
Todos los materiales cumplirn en pruebas, con la norma UNE e ISO que les
correspondan y en su defecto, aquellas normas aplicables a cada tipo de
material.
El incumplimiento de cada una de las normas ser motivo de rechazo del
material correspondiente.
4.4.2.
REF: 001-40-4.4
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 118
Para evitar una baja cada de presin en la aspiracin de las bombas y evitar
su cavitacin, las aspiraciones debern estar diseadas lo ms cortas y
rectas posible.
Las tuberas de los circuitos externos debern amarrarse correctamente para
evitar que se generen vibraciones. Debern estar libres de esfuerzos por
flexiones o tensiones en sus puntos de conexin con el motor. Para ello,
ser necesario instalar amarres, soportes y abrazaderas en las tuberas.
Para evitar que las tensiones y fuerzas generadas en las conexiones de
tubera acten sobre elementos vulnerables como las bombas acopladas,
estas tuberas debern soportarse lo ms cerca posible de estas
conexiones.
Tanto las tuberas como sus amarres debern dimensionarse de forma que
puedan soportar cargas localizadas y circunstanciales muy por encima de la
carga de trabajo soportada normalmente, como por ejemplo, un operario de
pie sobre la misma.
En las conexiones de tubera donde se disponga de dilatadores o
mangueras flexibles, estos, debern sujetarse en los dos extremos. La
distancia entre soportes y la conexin flexible no deber ser ms de cuatro
veces el dimetro de la tubera.
4.4.3.
la presin de
REF: 001-40-4.4
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REV: 01
PAG: 119
en su lugar los
PRESUPUESTO
REF: 001-50.5.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 121
5. PRESUPUESTO
5.1. PRESUPUESTO
TUBERAS
REF: 001-50.5.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 122
5.1.1.
MATERIALES
Tubera:
En la siguiente tabla, se aprecian las diferentes calidades materiales DIN
2440/2241 y 2441 para los diferentes dimetros nominales que tienen el
stock.
CONCEPTO
DN 150
DN 100
DN 80
DN65
DN50
metros
83
73,8
79
53,35
6,3
REF: 001-50.5.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 123
CONCEPTO
DN 150
DN 100
DN 80
DN65
DN50
N Unidades
16
14
15
10
CONCEPTO
DN 150
DN 100
DN 80
DN65
DN50
Metros de
96
84
90
60
18
Peso/metro
10,2
9,1
8,2
7,9
6,17
Peso
979,2
764,4
738
474
111,06
tubera
PESO TOTAL
3.066,66 Kg
REF: 001-50.5.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 124
Bridas:
Tabla 36. Presupuesto de pedido de bridas.
CONCEPTO
DN 150
DN 100
DN 80
DN65
DN50
N de bridas a
31
13
25
15
10,5
9,7
9,2
8,5
8,1
127,5
97,2
12
soldar
Importe por
brida ()
Importe por
325,5
126,1
230
pedido
906,3
T OTAL
Tornillo:
Las bridas DN 150/100 llevan 6 tornillos. Por tanto 44 bridas x 6
tornillos=264 tornillos
Las bridas DN 80/65/50 llevan 4 tornillos. Por tanto 52 bridas x 4
tornillos=208 tornillos
Presupuesto total tornillos= (264+208) x 0,55=260
Soportes estructurales:
Se colocarn con un espaciado de 2 o 3 metros segn el DN de la tubera.
CONCEPTO
DN 150
DN 100
DN 80
DN65
DN50
N de unidades
24
25
26
22
Importe x
13,5
11,05
9,86
8,35
7,86
324
276,25
256,36
183,7
31,44
unidad ()
Importe ()
REF: 001-50.5.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 125
1.075,75
T OTAL
Abarcones:
Tabla 38. Presupuesto pedido abarcones.
CONCEPTO
DN 150
DN 100
DN 80
DN65
DN50
N unidades
24
25
26
22
Importe x
7,5
6,2
4,5
2,85
2,5
180
155
117
62,7
10
unidad ()
Importe ()
524,7
T OTAL
Pasamamparos:
Tabla 39. Presupuesto pedido pasamamparos.
CONCEPTO
DN 150
DN 100
DN 80
DN65
DN50
N unidades
10
Importe x
35,5
32,3
29,5
25,6
24
248,5
97
295
51,6
96
unidad ()
Importe ()
T OTAL
788
Transporte:
La empresa tiene presupuestado el precio de transporte de ida y vuelta en
190,96 . Los camiones tienen una capacidad de 10 t, pero por estrategias
de entrega presupuestan dos viajes, por tanto:
TOTAL = 190,96 x 2= 381,92
REF: 001-50.5.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 126
5.1.2.
Tubera
6.440
Bridas
906,3
Tornillera
260
Soportes estructurales
1.075,75
Abarcones
524,7
Pasamamparos
788
Transporte
381,92
TOTAL
10.376.67
5.1.3. PROCEDIMIENTO
DE
LOS
TRABAJO
DE
CONFORMADO,
REF: 001-50.5.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 127
Elaboracin:
Se
realizan
los
trabajos
de
corte
de
las
soldaduras,
codos
acondicionamiento.
Presupuesto de elaboracin: metros de tubera x DN (pulg) x /pulg.
CONCEPTO
DN 150
DN 100
DN 80
DN65
DN50
Metros a conformar
96
84
90
60
18
DN en pulgadas
Fabricacin Tub A
al carbono TIG
4,91
4,91
4,91
4,91
4,91
2.828
1.650
1.326
736,5
177
T OTAL
6.717,5
REF: 001-50.5.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 128
Soldadura:
Con los tubos cortados y conformados se sueldan las bridas
Presupuesto de soldadura: nmero de bridas x DN (pulg) x /pulg.
El precio por de por pulgada es de 3,86.
CONCEPTO
DN 150
DN 100
DN 80
DN65
DN50
N de bridas
31
13
25
15
12
DN en pulgadas
/pulgada
3,86
3,86
3,86
3,86
3,86
Importe trabajo
soldadura por tramo
de tubera
718
200
289,5
145
93
1.445,5
T OTAL
Consumibles:
El precio de los consumibles es igual en todos los procesos de instalacin y
est valorado en 2,01 /pulgada.
CONCEPTO
DN 150
DN 100
DN 80
DN65
DN50
N de bridas
31
13
25
15
12
DN en pulgadas
/pulgada
2,01
2,01
2,01
2,01
2,01
Importe consumibles
por tramo de tubera
374
104,5
151
75,4
48,34
T OTAL
753
REF: 001-50.5.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 129
Rayos X:
La comprobacin con rayos X es un 20 % del coste de la soldadura, por
tanto el importe total sera: 20 % x 1.445,5= 289 .
Fabricacin:
Montaje en el barco de las tuberas previamente acondicionadas.
Presupuesto de fabricacin: metros de tubera x DN (pulg) x /pulg
El precio de m/pulgada es de 8,77 /pulg.
CONCEPTO
DN 150
DN 100
DN 80
DN65
DN50
Metros de tubera
96
84
90
60
18
DN en pulgadas
8,77
8,77
8,77
8,77
8,77
5.051,5
2.947
2.368
1.315
316
/pulgada
Importe del proceso
de fabricacin por
tramo de tubera
T OTAL
12.000
REF: 001-50.5.1
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 130
CONCEPTO
IMPORTE ()
Materiales
10.376,67
Elaboracin
6.717,5
Soldadura
1.445,5
Rayos X
289
Consumibles
753
Fabricacin
12.000
PRESUPUESTO TOTAL
31.582
CONCEPTO
BOMBA TRASIEGO AZCUE
IMPORTE
UNIDADES
T OTAL
2.980
5.960
4.790
4.790
15,2
90
1.368
BT-IL 60 D
Equipo calefactor de las lneas de
trasiego de HFO compuesto por 210 m
de cable calefactor autorregulable con
temperatura mxima de 85 C y un
consumo de 31 W/m
Metros de aislamiento de tubera de
DN 150, consistente en recubrimiento
con coquilla de fibra de vidrio de 50
mm. Incluido en el precio la parte
proporcional
de
codos,
bridas
REF: 001-50.5.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 131
14,5
90
1.305
13,8
60
838
TUBERAS
6.440
6.440
BRIDAS
906,3
906,3
260
260
1.075,75
1.075,5
524,7
524,7
PASAMAMPAROS
788
788
78
702
63,5
190,5
43,64
174,56
105,3
842,4
103,5
512,5
Vlvula mariposa DN 80
85
255
Vlvula mariposa DN 65
66,80
334
Vlvula mariposa DN 50
43,68
87,36
82,5
82,5
75,6
75,6
proporcional
de
codos,
bridas
de
codos,
bridas
TORNILLERA
SOPORTES ESTRUCTURALES
ABARCONES
Vlvulas
de cierre y retencin no
retorno DN 80
Vlvulas
de cierre y retencin no
retorno DN 65
REF: 001-50.5.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 132
Manmetros
15
10
150
27.662
T OTAL
NOTA: Se incluye el transporte de las bombas de trasiego.
5.2.2.
PARTIDA 2:
PUESTA EN MARCHA
IMPORTE ()
Elaboracin
6.717,5
Soldadura
1.445,5
Rayos X
289
Consumibles
753
Fabricacin
PRESUPUESTO TOTAL
12.000
21.205
Portes de material:
CONCEPTO
Tuberas
Vlvulas y juntas de
expansin
PRESUPUESTO TOTAL
IMPORTE ()
381,92
150
540
REF: 001-50.5.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 133
Direccin de obra:
Se calcula que la obra durar unos 3 meses que en horas sera 8 horas x 5
das x 4 semanas x 3 meses= 480 horas
CONCEPTO
PRECIO (/h)
TIEMPO (h)
TOTAL ()
Director de obra
55,00
480
26.400
Tcnico auxiliar
40,50
480
19.440
45.840
PRECIO (/h)
TIEMPO (h)
TOTAL ()
25
200
31
248
40
384
35
175
1.007
PRECIO (/h)
21.205
540
Direccin de la obra
45.840
Puesta en marcha
1.007
REF: 001-50.5.2
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 134
68.592
Importe
Partida 1
27.662
Partida 2
68.592
96.254
Concepto:
Importe
9.625,4
4.812,7
20.213,34
130.905,44
REF: 001-50.5.3
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 135
ANEXOS
6. ANEXOS
6.1. ANEXO I. MANUALES
REF: 001-60
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 137
ANEXO I
MANUALES
BIBLIOGRAFA
REF: 001-70
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 166
7. BIBLIOGRAFA
7.1. PGINAS WEB
AENOR:
http://www.aenor.es/aenor/normas/buscadornormas/buscadornormas.asp
[Consultado: noviembre 2012]
WARTSILA:
http://www.wartsila.com/
[Consultado: diciembre 2012]
ISLAS INDUSTRIES
http://www.islasindustries.com/
[Consultado: enero 2013]
AZCUE
http://www.azcuepumsusa.com/
[Consultado: enero 2013]
7.2. NORMATIVA
Rules and Regulations for the classification of ships, July 2008
Part 5 General requirements for the design and construction of
Machinery
REF: 001-70
FECHA: 27/02/2013
REV: 01
PAG: 167
Captulos 1-12-14
Anexo VI del Convenio Internacional para prevenir la contaminacin
por los buques, MARPOL 73/78, sobre reglas para prevenir la
contaminacin atmosfrica ocasionada por los Buques
Cdigo Tcnico relativo al control de las emisiones de xidos de
nitrgeno de los motores diesel marinos, 2008, cuyas enmiendas
fueron adoptadas el 10 de Octubre de 2008 y publicadas en el BOE
del 7 de Abril de 2011.
Directiva 2012/33/CE del Parlamento Europeo y del consejo de 21 de
Noviembre de 2012, en lo relativo al contenido de azufre de los
combustibles para uso martimo
Norma ISO 8217:2010. Petroleum products- Fuels (class F)Specifications of marine fuels
Norma ISO 3046/1. Part 1. Declarations of power, fuel and lubricating
oil for engines for general use