1) Calcular el ESAl de la carretera panamericana norte para un periodo de

diseo de 20 aos, cuya tasa de crecimiento es de 2%, donde el conteo

vehicular en el carril de diseo se encuentra en el siguiente cuadro:

T.VEH TDI Fcamion

AUTOS 2175 t= 2
CAM1 680 0.002 FCA= 24.2973698
CAM2 800 0.95 FCP= 1.21486849
CAM3 65 1.03
T2S2 91 10.66
T3S2 57 3.2
SOLUCION
N VEH 1ER AO
T.VEH TDI (1)=(TDI*365)
FCamion (2) FCA (3) FCP (4)

AUTOS 2175 793875

CAM1 680 248200 0.002 24.297 1.215
CAM2 800 292000 0.95 24.297 1.215
CAM3 65 23725 1.03 24.297 1.215
T2S2 91 33215 10.66 24.297 1.215
T3S2 57 20805 3.2 24.297 1.215
ESALS

2) Calcular el ESAL para una carretera ubicada en Puno que tiene las siguientes carac

Ejes Simples (Ton) Rep/dia Ejes tandem (Ton) Rep/dia

3 1030 4 30
3 5 470 4 8 105
5 7 230 8 12 25
7 11 400 12 16 80
11 15 175 16 20 45
15 17 10 20 24 25
24 26 15
Se prevee una tasa de crecimiento para los 15 primero aos de 3.5% y para los siguiente
SOLUCION
t1= 3.5 n1= 15
t2= 2.5 n2= 5
calculamos la tasa de crecimiento ponderada
tp= 3.25
FCA= 27.56424
FCP= 1.378212 0.5 por ser una carretera

L TRANS CARRIL FL (2)

DE DISEO (1)
 L TRANS CARRIL FL (2)
Ejes Simples (Ton) Rep/dia DE DISEO (1)
3 1030 3 515 0.018
3 5 470 4 235 0.058
5 7 230 6 115 0.294
7 11 400 9 200 1.487
11 15 175 13 87.5 6.474
15 17 10 16 5 14.854

Ejes tandem (Ton) Rep/dia

4 30 4 15 0.006
4 8 105 6 52.5 0.029
8 12 25 10 12.5 0.226
12 16 80 14 40 0.869
16 20 45 18 22.5 2.375
20 24 25 22 12.5 5.299
24 26 15 25 7.5 8.837

3) Una via de acceso de 2 carriles a una planta embotelladora tiene como dato la
siguiente estratigrafia para 1000 vehiculos pesados en dos direcciones:

Ejes Simples (Ton) Rep/dia Ejes tandem (Ton) Rep/dia

3 480 6 165
3 5 355 6 9 60
5 7 100 9 12 50
7 9 50 12 15 8
9 11 30 15 18 15
11 13 7
Se sabe que las caracteristicas para el trafico inicial en el primer ao son:
Vehiculos/dia = 3850 (livianos mas pesados)
%veh pesados= 55
La tasa de crecimiento durante los primeros 8 aos es de 5.5% y para los siguientes 12 a
a) Calcular la estratigrafia del transito inicial en el carril de diseo
b) Determinar el numero de transito de diseo NTD para un periodo de 20 aos

SOLUCION
Necesitamos solo el transito de vehiculos pesados por dia
Vehiculos/dia = 2118

Si para 1000 veh pesados se nos presento la estratigrafia anterior, entonces

para 2118 veh pesados es de resaltar un incremento de 1118 vehiculos

el factor que servira para determinar la estratigrafia de ejes en el carril de diseo sera:
2118 x 0.5 (via de 2 carriles en dos direcciones)
f"=
1000
f"= 1.059 1.059
 1000 veh
L TRANS CARRIL DE FL (2)
Ejes Simples (Ton) Rep/dia DISEO (1)

3 480 3 508.32 0.018

3 5 355 4 375.945 0.058
5 7 100 6 105.9 0.294
7 9 50 8 52.95 0.928
9 11 30 10 31.77 2.267
11 13 7 12 7.413 4.700

Ejes tandem (Ton) Rep/dia

6 165 6 174.735 0.029
6 9 60 7.5 63.54 0.072
9 12 50 10.5 52.95 0.275
12 15 8 13.5 8.472 0.751
15 18 15 16.5 15.885 1.677

4) Se requiere disear una carretera ubicada en la selva de Peru, que tiene las siguiente
a) El sistema de trafico es:

Ejes Simples (Ton) Rep/dia Ejes tandem (Ton) Rep/dia

3 1028 4 30
3 5 465 4 8 103
5 7 230 8 12 23
7 11 399 12 16 80
11 15 175 16 20 46
15 17 10 20 24 25
24 26 15

Se preve tener una tasa de crecimiento para los primero 15 aos de 3.5% y para los sigu
Calcular el ESALS

SOLUCION

t1= 3.5 n1= 15

t2= 2.5 n2= 5
calculamos la tasa de crecimiento ponderada
tp= 3.25
FCA= 27.56424
FCP= 1.378212 0.5 por ser una carretera

L TRANS CARRIL FL (2)

Ejes Simples (Ton) Rep/dia DE DISEO (1)
3 1028 3 514 0.018
3 5 465 4 232.5 0.058
 5 7 230 6 115 0.294
7 11 399 9 199.5 1.487
11 15 175 13 87.5 6.474
15 17 10 16 5 14.854

Ejes tandem (Ton) Rep/dia

4 30 4 15 0.006
4 8 103 6 51.5 0.029
8 12 23 10 11.5 0.226
12 16 80 14 40 0.869
16 20 46 18 23 2.375
20 24 25 22 12.5 5.299
24 26 15 25 7.5 8.837

PREGUNTAS DE EXAMEN
P1) En forma tabulada. Confeccionar la estratigrafia de trafico y determinar el transito de
diseo (NTD y ESAL), si se prevee tener una tasa de crecimiento para los 15 primeros
aos de 2.5% y para los siguientes 10 aos de 3.5%
El sistema de trafico actual es:

Ejes Simples (Ton) Rep/dia Ejes tandem (Ton) Rep/dia

3 1128 4 25
3 5 366 4 8 98
5 7 130 8 12 33
7 11 299 12 16 65
11 15 196 16 20 44
15 17 9 20 24 22
24 26 13

SOLUCION
Como no especifica el tipo de via, si es carretera de un solo
sentido o dos sentidos, numero de carriles etc, asumimos el
valor del factor carril de 1
1 por no especificar

L TRANS CARRIL FL (2)

Ejes Simples (Ton) Rep/dia DE DISEO (1)
3 1128 3 1128 0.018
3 5 366 4 366 0.058
5 7 130 6 130 0.294
7 11 299 9 299 1.487
11 15 196 13 196 6.474
15 17 9 16 9 14.854
 Ejes tandem (Ton) Rep/dia
4 25 4 25 0.006
4 8 98 6 98 0.029
8 12 33 10 33 0.226
12 16 65 14 65 0.869
16 20 44 18 44 2.375
20 24 22 22 22 5.299
24 26 13 25 13 8.837

P2) Una via de acceso de 2 carriles a una planta embotelladora ubicada en la ciudad de
Cusco, tiene como dato la siguiente estratigrafia tipica de transito para 1000 vehiculos
pesados:

Ejes Simples (Ton) Rep/dia Ejes tandem (Ton) Rep/dia

5 450 7 112
5 7 70 7 9 35
7 9 40 9 12 86
9 11 50 12 15 27
11 13 25 15 18 12

Se sabe que las caracteristicas para el trafico inicial en el primer ao son:

3886 vehiculos/dia de los cuales el : 65

La tasa de crecimiento durante los 15 primeros aos es de 2.5% y para los siguientes 25
aos de 2% . Se pide en forma tabulada calcular el transito real, el transito inicial en el
carril de diseo, el NTD y ESAL

SOLUCION
Necesitamos solo el transito de vehiculos pesados por dia
Vehiculos/dia = 2526

Si para 1000 veh pesados se nos presento la estratigrafia anterior, entonces

para 2526 veh pesados es de resaltar un incremento de 1526 vehiculos

el factor que servira para determinar la estratigrafia de ejes en el carril de diseo sera:
2526 x 0.9 (es una via de acceso de 2 carriles)
f"=
1000
f"= 2.2734 2.2734

L TRANS CARRIL FL (2)

Ejes Simples (Ton) Rep/dia DE DISEO (1)
5 450 5 1023.03 0.142
5 7 70 6 159.138 0.294
7 9 40 8 90.936 0.928
9 11 50 10 113.67 2.267
 11 13 25 12 56.835 4.700

Ejes tandem (Ton) Rep/dia

7 112 7 254.6208 0.054
7 9 35 8 79.569 0.093
9 12 86 10.5 195.5124 0.275
12 15 27 13.5 61.3818 0.751
15 18 12 16.5 27.2808 1.677

P3) Una via de 2 carriles, tiene como dato la siguiente estratigrafia tipica de
transito en dos direcciones para
1100 vehiculos pesados:
Ejes Simples (Ton) Rep/dia Ejes tandem (Ton) Rep/dia
2 556 5 59
2 4 131 5 8 50
4 6 66 8 10 38
6 8 56 10 13 37
8 10 43 13 16 28
10 12 23 16 18 10

Se sabe que las caracteristicas para el trafico inicial en el primer ao son:

3787 veh/dia de los cuales el 45 % son veh pesados.
La tasa de crecimiento durante los primeros 10 aos es de 2% y para los siguientes 15 a
Se pide obligatoriamente presentar en forma tabulada para cada eje el transito para los
1100 veh, el transito real, el transito inicial en el carril de diseo, el FL, N18, NTD y ESAL

SOLUCION
Necesitamos solo el transito de vehiculos pesados por dia
Vehiculos/dia = 1704

t1= 2 n1= 10
f'=
t2= 2.3 n2= 10
calculamos la tasa de crecimiento ponderada f'=
tp= 2.15 fcarril=
FCA= 24.66362 f"=
FCP= 1.233181
1.54909091 0.5
transito para los
1100 veh L transito real TRANS CARRIL
Ejes Simples (Ton) DE DISEO (1)
2 556 2 861.3 430.6
2 4 131 3 202.9 101.5
4 6 66 5 102.2 51.1
6 8 56 7 86.7 43.4
 8 10 43 9 66.6 33.3
10 12 23 11 35.6 17.8
transito para los
Ejes tandem (Ton) 1100 veh

5 59 5 91.4 45.7
5 8 50 6.5 77.5 38.7
8 10 38 9 58.9 29.4
10 13 37 11.5 57.3 28.7
13 16 28 14.5 43.4 21.7
16 18 10 17 15.5 7.7

P4) Una via de 4 carriles, tiene como dato la siguiente estratigrafia tipica de
transito en una direccion para
1000 vehiculos pesados:
Ejes Simples (Ton) Rep/dia Ejes tandem (Ton) Rep/dia
2 556 5 59
2 4 131 5 8 50
4 6 66 8 10 38
6 8 56 10 13 37
8 10 43 13 16 28
10 12 23 16 18 10

Se sabe que las caracteristicas para el trafico inicial en el primer ao son:

1000 veh/dia de los cuales el 75 % son veh pesados.
La tasa de crecimiento durante los primeros 10 aos es de 2.5% y para los siguientes 10
Se pide obligatoriamente presentar en forma tabulada para cada eje el transito para los
1000 veh, el transito real, el transito inicial en el carril de diseo, el FL, N18, NTD y ESAL

SOLUCION
Necesitamos solo el transito de vehiculos pesados por dia
Vehiculos/dia = 750

t1= 2.5 n1= 10

f'=
t2= 2 n2= 10
calculamos la tasa de crecimiento ponderada f'=
tp= 2.25 fcarril=
FCA= 24.91152 f"=
FCP= 1.245576
0.75 0.625
transito para los
1000 veh L transito real TRANS CARRIL
Ejes Simples (Ton) DE DISEO (1)
2 556 2 417.0 260.6
 2 4 131 3 98.3 61.4
4 6 66 5 49.5 30.9
6 8 56 7 42.0 26.3
8 10 43 9 32.3 20.2
10 12 23 11 17.3 10.8
transito para los
Ejes tandem (Ton) 1100 veh

5 59 5 44.3 27.7
5 8 50 6.5 37.5 23.4
8 10 38 9 28.5 17.8
10 13 37 11.5 27.8 17.3
13 16 28 14.5 21.0 13.1
16 18 10 17 7.5 4.7
 ESAL 20 aos PARA 1ER AO
(5)=(1)*(2)*(3) (6)=(1)*(2)*(4)

12061.2 603.1
6740090.4 337004.5
593748.8 29687.4
8603015.9 430150.8
1617621.7 80881.1
17566537.9 878326.9

e las siguientes caracteristicas:

% y para los siguientes 5 aos de 2.5%

carretera
ESAL 1ER AO ESAL 20 AOS
FPN (3) N18 (4)=(1)*(2)*(3) FCP (5) (6)=(4)*(5)*365 (7)=(6)*20
 ESAL 1ER AO ESAL 20 AOS
FPN (3) N18 (4)=(1)*(2)*(3) FCP (5) (6)=(4)*(5)*365 (7)=(6)*20

1 9.455 1.378 4756.3 95126.3

1 13.636 1.378 6859.4 137188.1
1 33.781 1.378 16993.4 339868.8
1 297.420 1.378 149616.2 2992323.5
1 566.436 1.378 284944.3 5698886.1
1 74.271 1.378 37361.9 747237.1
SUMA

1 0.087 1.378 43.7 874.0

1 1.539 1.378 774.3 15485.7
1 2.828 1.378 1422.5 28449.7
1 34.762 1.378 17486.7 349735.0
1 53.432 1.378 26878.8 537575.5
1 66.241 1.378 33322.5 666450.2
1 66.275 1.378 33339.4 666788.7
NTI 1220.162 ESALS 613799.4 12275988.7
NTD 1681.642
como dato la
nes:

ara los siguientes 12 aos de 4%

de 20 aos

t1= 5.5 n1= 8

t2= 4 n2= 12
calculamos la tasa de crecimiento ponderada
tp= 4.6
FCA= 31.70202742
diseo sera: FCP= 1.585101371
en dos direcciones)
 ESAL 1ER AO ESAL 20 AOS
FPN (3) N18 (4)=(1)*(2)*(3) FCP (5) (6)=(4)*(5)*365 (7)=(6)*20

1 9.332 1.585 5399.4 107987.1

1 21.814 1.585 12620.7 252414.2
1 31.108 1.585 17997.8 359956.8
1 49.158 1.585 28441.0 568820.7
1 72.009 1.585 41661.7 833233.4
1 34.841 1.585 20157.6 403151.7

1 5.123 1.585 2963.9 59277.9

1 4.548 1.585 2631.3 52626.0
1 14.560 1.585 8423.7 168473.3
1 6.366 1.585 3683.0 73659.5
1 26.635 1.585 15409.9 308198.8
NTI 275.493 ESALS 159390.0 3187799.3
NTD 436.685

ue tiene las siguientes caracteristicas:

e 3.5% y para los siguientes 5 aos de 2.5%

ESAL 1ER AO ESAL 20 AOS

FPN (3) N18 (4)=(1)*(2)*(3) FCP (5) (6)=(4)*(5)*365 (7)=(6)*20

1 9.437 1.378 4747.1 94941.6

1 13.491 1.378 6786.4 135728.6
 1 33.781 1.378 16993.4 339868.8
1 296.676 1.378 149242.1 2984842.7
1 566.436 1.378 284944.3 5698886.1
1 74.271 1.378 37361.9 747237.1

1 0.087 1.378 43.7 874.0

1 1.510 1.378 759.5 15190.7
1 2.602 1.378 1308.7 26173.7
1 34.762 1.378 17486.7 349735.0
1 54.619 1.378 27476.1 549521.6
1 66.241 1.378 33322.5 666450.2
1 66.275 1.378 33339.4 666788.7
NTI 1220.187 ESALS 613811.9 12276238.9
NTD 1681.677

erminar el transito de
ra los 15 primeros

t1= 2.5 n1= 15

t2= 3.5 n2= 5
calculamos la tasa de crecimiento ponderada
tp= 2.75
FCA= 26.1973975
FCP= 1.309869875

ESAL 1ER AO ESAL 20 AOS

FPN (3) N18 (4)=(1)*(2)*(3) FCP (5) (6)=(4)*(5)*365 (7)=(6)*20

1 20.709 1.310 9901.1 198022.6

1 21.237 1.310 10153.4 203068.1
1 38.187 1.310 18257.4 365148.0
1 444.642 1.310 212584.6 4251692.1
1 1268.817 1.310 606624.7 12132493.3
1 133.688 1.310 63916.5 1278330.1
 1 0.145 1.310 69.2 1384.4
1 2.873 1.310 1373.7 27473.3
1 7.465 1.310 3569.1 71382.7
1 56.488 1.310 27006.9 540137.7
1 104.489 1.310 49956.5 999129.3
1 116.585 1.310 55739.4 1114788.3
1 114.877 1.310 54922.8 1098455.3
NTI 2330.202 ESALS 1114075.3 22281505.1
NTD 3052.261

cada en la ciudad de
para 1000 vehiculos

% son vehiculos pesados

para los siguientes 25

transito inicial en el

t1= 2.5 n1= 15

t2= 2 n2= 5
calculamos la tasa de crecimiento ponderada
tp= 2.375
FCA= 25.22567743
diseo sera: FCP= 1.261283871
ceso de 2 carriles)

ESAL 1ER AO ESAL 20 AOS

FPN (3) N18 (4)=(1)*(2)*(3) FCP (5) (6)=(4)*(5)*365 (7)=(6)*20

1 144.923 1.261 66718.1 1334362.0

1 46.746 1.261 21520.6 430411.8
1 84.424 1.261 38866.1 777322.2
1 257.641 1.261 118610.0 2372199.0
 1 267.122 1.261 122974.8 2459496.0

1 13.830 1.261 6366.8 127335.6

1 7.373 1.261 3394.2 67884.0
1 53.760 1.261 24749.4 494988.6
1 46.121 1.261 21232.9 424657.1
1 45.743 1.261 21058.5 421169.2
NTI 967.684 ESALS 445491.3 8909825.4
NTD 1220.524

on veh pesados.
ra los siguientes 15 aos es 2.3%
e el transito para los
FL, N18, NTD y ESAL

1704
1100
1.54909091
0.5 (una via de 2 carriles en dos direcciones)
0.77454545

ESAL 1ER AO ESAL 20 AOS

FL (2) FPN (3) N18 (4)=(1)*(2)*(3) FCP (5) (6)=(4)*(5)*365 (7)=(6)*20

0.004 1 1.562 1.233 703.0 14059.2

0.018 1 1.863 1.233 838.5 16769.6
0.142 1 7.242 1.233 3259.6 65191.4
0.544 1 23.605 1.233 10624.7 212493.8
 1.487 1 49.528 1.233 22293.3 445866.2
3.318 1 59.117 1.233 26609.4 532187.5

0.014 1 0.646 1.233 290.8 5816.4

0.040 1 1.564 1.233 703.9 14078.2
0.148 1 4.368 1.233 1966.3 39325.9
0.396 1 11.339 1.233 5103.7 102074.6
1.000 1 21.687 1.233 9761.7 195233.6
1.889 1 14.634 1.233 6587.0 131740.8
NTI 197.155 ESALS 88741.9 1774837.1
NTD 243.128

on veh pesados.
para los siguientes 10 aos es 2.0%
e el transito para los
FL, N18, NTD y ESAL

750
1000
0.75
0.625 (una via de 4 carriles en una direccion)
0.46875

ESAL 1ER AO ESAL 20 AOS

FL (2) FPN (3) N18 (4)=(1)*(2)*(3) FCP (5) (6)=(4)*(5)*365 (7)=(6)*20

0.004 1 0.945 1.246 429.7 8594.1

0.018 1 1.127 1.246 512.5 10250.9
0.142 1 4.383 1.246 1992.5 39850.0
0.544 1 14.285 1.246 6494.6 129892.5
1.487 1 29.974 1.246 13627.4 272547.6
3.318 1 35.777 1.246 16265.7 325313.8

0.014 1 0.391 1.246 177.8 3555.4

0.040 1 0.946 1.246 430.3 8605.7
0.148 1 2.644 1.246 1201.9 24039.0
0.396 1 6.862 1.246 3119.8 62395.8
1.000 1 13.125 1.246 5967.1 119341.8
1.889 1 8.857 1.246 4026.5 80530.1
NTI 119.317 ESALS 54245.8 1084916.6
NTD 148.619 1.1E+06