AREQUIPA - 2017

LOGISTICA
UNIVERSIDA
INTERNACION
D CATOLICA
AL
DE SANTA
TRANSPORTE
MARIA
ALUMNA:
SALAS
ARREDONDO
ALESS
 LOGISTICA INTERNACIONAL
TRANSPORTE

EL TRANSPORTE INTERNACIONAL COMO FACTOR

DE COMPETITIVIDAD EN EL COMERCIO EXTERIOR

El comercio internacional est en continuo cambio, en gran medida

gracias a los avances tecnolgicos, as como las diferentes demandas de
los consumidores alrededor del globo. Ante una demanda cada vez ms
exigente y una gama de productos cada vez ms amplia a disposicin
del consumidor, el comercio exterior est en continua renovacin y
mejorando cada uno de sus procesos. Por ende, la competitividad de un
producto en los mercados internacionales ya no depende nicamente de
los atributos del producto a comercializar, sino tambin de la
competitividad y eficiencia con la que se lleve a cabo el trnsito del
producto hasta las manos del consumidor final. De ah que la logstica
del comercio exterior en cada una de sus etapas o variables juegue un
papel fundamental en la competitividad internacional.

Una red de infraestructura bien desarrollada de comunicacin y

transporte es un prerrequisito para el acceso a las actividades
econmicas y servicios a nivel mundial. Modos efectivos de transporte
incluyendo calidad de los caminos, vas frreas, puertos y transporte
areo permite a los emprendedores hacer llegar sus bienes y servicios a
los mercados en forma segura y a tiempo facilitando el movimiento de
los trabajadores hacia mejores empleos.

Sin duda, el transporte internacional es un elemento clave en la logstica

del comercio exterior, puesto que es el que garantiza el desplazamiento
fsico del producto desde el lugar de generacin del valor, hasta el
mercado donde los consumidores estn dispuestos a adquirirlo. Por lo
que el estudio de las variables que determinar el papel del transporte
internacional como factor de competitividad en el Comercio Exterior
resulta trascendental si se busca hacer ms eficiente la participacin de
los pases y empresas en los mercados internacionales.

Existen diversos estudios que buscan analizar las variables

determinantes del transporte de carga internacional entre los que
destacan:

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TRANSPORTE

El estudio realizado por Chemonics International, Inc. donde

analiza los componentes principales del sistema de transporte y la
cadena logstica martima de Swaziland, particularmente revisando
los factores que afectan la competitividad de la industria textil de
la regin. Dentro de los hallazgos derivados del estudio se
concluy que existen retrasos significativos en los tiempos
estipulados y altos costos del transporte.

Boske (2001); Boske y Harrison (1995); Buxbaum (2006); Herrera

(2005); Kruse et al. (2004) y Mireles (2005) concluyen en sus
estudios que la frecuencia del servicio, la flexibilidad de horarios,
la infraestructura desarrollada y los plazos de ejecucin son
variables determinantes de la competitividad del sistema de
transporte internacional.

Acorde con Fuller et al (2001) al realizar mejoras en el sistema

Sudamericano del transporte de exportaciones de maz y frijol de
soya, estas incrementaron en un 8 y 2 por ciento respectivamente,
las reas optimizadas fueron seis: aumento de la eficiencia en los
puertos, mayor navegabilidad en los ros considerados clave (parte
baja del Rio Parana), aumento de la extensin del sistema
ferroviario, mejora y construccin de caminos pavimentados
(carretera BR-163) y la privatizacin de algunas vas ferroviarias
en Argentina y Brasil

Smith, Miller y Parhizkar (2008) afirman que el mejorar los

sistemas de transporte es un elemento crtico en el xito de los
negocios, comunidades y la gente; lo que conlleva a la mejora de
la competitividad internacional. En su estudio concluyen que, en
cuanto al problema de la falta de competitividad del transporte,
destacan: los elevados costos, la infraestructura del transporte
(carretera, vas frreas y puertos).

La Comisin Econmica de las Naciones Unidas para Europa en su

estudio titulado Global Supply Chains, Transport and
Competitiveness(2009) considera al transporte como una de las
fuerzas motoras del crecimiento econmico y el desarrollo social.

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TRANSPORTE

De tal forma, resulta critico el estudio del transporte a fin de lograr

incrementar su eficiencia. Este mismo estudio seala como los
indicadores estadsticos ms relevantes: los modales, de
capacidad, de desempeo y del ambiente

Chow y Gill (2011), sealan que la infraestructura de transporte es

uno de los componentes principales de los ndices de
competitividad logstica internacional, donde considera como
variables clave de la red de transporte el despliegue de
contenedores, capacidad de contenedores, nmero de compaas
de transporte, tiempo promedio y tiempo mximo de duracin del
transporte (Chow & Gill, 2011).

Ante un debilitamiento de la competitividad logstica en el

comercio exterior del Noreste Asitico, Song y Na (2012) buscan
desarrollar una red de transporte ms eficiente y confiable, al
analizar la situacin actual del sistema de transporte entre el
Noreste Asitico y Europa y sus caractersticas tcnicas,
considerando el transporte martimo y el ferroviario. Destaca entre
sus conclusiones la importancia de la reduccin de los tiempos
requeridos para el transporte por lo que Song y Na realizan
diversas propuestas de medidas en este sentido. As mismo, los
autores destacan la importancia de la eficiencia en el sistema de
transporte internacional, particularmente el frreo para la
integracin de las regiones objeto de estudio

Una vez realizado un anlisis descriptivo de la situacin e importancia

del transporte internacional como variable determinarte de la logstica
del comercio exterior en el mundo, resulta necesario conocer de manera
desagregada las variables que determinan la competitividad en materia
de transporte internacional.

Con la finalidad de conocer el grado de competitividad de los pases

objeto de estudio en materia de transporte internacional como una parte
sustancial de la logstica del comercio exterior, se seleccionaron 23
indicadores para cada uno de los pases que conforman el estudio, los
cuales son:

Puertos y aeropuertos distancia en exportacin (km), puertos y

aeropuertos costos de exportacin (USD), transporte terrestre distancia

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TRANSPORTE

en exportacin (km), transporte terrestre costos de exportacin (USD),

transporte terrestre distancia en importacin (km), puertos y
aeropuertos distancia en importacin (km), puertos y aeropuertos costos
de importacin (USD), puertos y aeropuertos plazo de ejecucin
exportacin (das), transporte terrestre plazo de ejecucin exportacin
(das), puertos y aeropuertos plazo de ejecucin importacin (das),
transporte terrestre plazo de ejecucin importacin (das), el comercio
de mercancas (% del PIB), calidad de la infraestructura portuaria,
calidad de actividades relacionadas con el transporte, trfico de
contenedores en puerto (TUE), ndice de conectividad del transporte
martimo, bienes transportados por carretera (millones de ton/km), las
lneas frreas (total rutas-km), bienes transportados en ferrocarril
(millones de ton/km), transporte areo de carga (millones de
toneladas/km), servicios de transporte (% de las exportaciones de
servicios, balanza de pagos) y servicios de transporte (% de las
importaciones de servicios, balanza de pagos).

Cuando se ha de realizar un estudio sobre cualquier tpico es necesario

primero someter los resultados obtenidos a un proceso de validacin, a
fin de demostrar que los resultados que se obtienen corresponden a una
investigacin seria y objetiva, el caso del Anlisis de Componentes
Principales no es la excepcin. Las pruebas de validacin que muestran
la confiabilidad del estudio son la tabla de comunalidades y el grfico de
sedimentacin.

Los resultados que exhibe la Matriz de Componentes se terminan de

precisar en la Matriz de Componentes Rotados logrando un mayor poder
explicativo, logrando que cada una de las variables se defina mejor en
un solo componente.

Por lo que los primeros resultados de la investigacin, los obtenemos de

la Matriz de Componentes Rotados, donde quedan ya claramente
definidas las variables en un espacio. La matriz de componentes
rotados, de manera adicional, da cuenta de la relacin que existe entre
las propias variables, puesto que aquellas que se encuentren
correlacionadas o bien que de alguna manera tengan el mismo enfoque
o perspectiva de la problemtica a estudiar tendern a agruparse en un

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TRANSPORTE

mismo componente, lo que permite ver qu variables estn

interconectadas entre si y respecto del componente

La tabla de Comunalidades es una herramienta til, ya que permite

saber que parte de la varianza o dispersin de la variable se est
logrando reproducir, mostrando la validez de las variables. Si el nivel de
extraccin que muestra la tabla de Comunalidades es menor a 0.500,
significa que la variable a estudiar no se est explicando bien dentro del
modelo, debido a que no tiene un nivel importante de representacin. En
este caso se encontr que todas las variables resultaron claramente
representadas, teniendo el nivel ms alto de varianza
explicada el trfico de contenedores en puerto (TUE15) con un valor
de 0.984, seguido de bienes transportados en ferrocarril (millones de
ton/km) con 0.944, lneas frreas (total rutas en km) 0.927 y bienes
transportados por carretera (millones de ton/km) con un valor de 0.902.
Mientras que, los niveles ms bajos de extraccin se dieron en el
comercio de mercancas (porcentaje del PIB) con un valor de 0.572,
seguido del indicador puertos y aeropuertos costos de exportacin (USD)
con 0.645. Sin embargo, todas las variables cumplen con el criterio de
estar por encima de 0.500, por lo que se validan los valores extrados de
las variables consideradas.

Al analizar los resultados obtenidos por factores, se puede precisar con

mayor detalle cuales son las reas de oportunidad y las fortalezas para
cada uno de los pases analizados en materia de competitividad del
transporte internacional.

En la grfica 4.3.3. se muestra en el eje de las X el factor tres que

corresponde a la calidad y transporte internacional donde los pases
mejor ubicados son Hong Kong, Singapur, Blgica, Alemania, Estados
Unidos, Suiza, Reino Unido, Francia, Argentina, Corea, Suecia,
Dinamarca, Canad y Espaa.

Dinamarca, Suecia, Australia, Costa Rica, Canad, Estados Unidos,

Brasil, Turqua, Argentina y Alemania son los que muestra los valores
ms bajos respecto del factor 3.

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TRANSPORTE

La competitividad en el transporte martimo y carretero internacional

estn representadas en el eje de la Y donde China se muestra en la
parte superior de la grfica con una considerable diferencia respecto de
los dems pases analizados. No obstante muestran buenos niveles de
competitividad respecto del factor cuatro los pases de Singapur, Hong
Kong, Italia, Francia, Venezuela, Tailandia, Japn, India, Mxico, Espaa y
Reino Unido. Los valores ms bajos en lo concerniente al factor 4 los
obtuvieron los pases de Costa Rica, Indonesia, India, Venezuela, Brasil,
Chile, Australia, Tailandia, Mxico, Turqua y Rusia

En cuanto a los niveles de competitividad en el transporte frreo y areo

internacional mostrada en el eje de las X se observa a Estados Unidos en
primera posicin seguido de Argentina, Rusia, China, Brasil, Alemania,
Dinamarca, Canad, Australia, Japn. Reino Unido, Francia e India.
Mientras que los pases peores ubicados respecto de este indicador son
Indonesia, Singapur, Venezuela, Tailandia, Hong Kong, Mxico y Suiza.

El factor 6, muestra la participacin en la balanza de pagos de los

servicios de transporte internacional de cada pas siendo que los pases
con una mayor participacin se localizarn en la parte superior de la
grfica como es el caso de Chile, Panam, Hong Kong, Turqua, Alemania,
Venezuela, Corea, Singapur, Blgica, Australia, Rusia y Argentina.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El comercio exterior es sin lugar a dudas un elemento clave en el

futuro de la economa de los pases alrededor del globo. No es
posible pensar en el crecimiento econmico y sus perspectivas de
desarrollo de un pas sin considerar los elementos exteriores que
influencian la economa domstica.

Sin embargo, la insercin en los mercados globales deber

hacerse cuidando los diferentes aspectos que permitirn tener una
participacin verdaderamente competitiva; tarea que resulta
compleja ante una demanda cada vez ms exigente por parte de

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los consumidores, por lo que cada uno de los actores involucrados

en la red logstica del producto juega un papel fundamental en la
competitividad del mismo.

Los resultados obtenidos a travs del Anlisis de Componente

Principales muestran que si bien todas las variables incluidas en el
estudio influyen en la competitividad del transporte internacional,
las variables con un mayor peso son la distancia y costos en el
transporte internacional (con el 31.15 por ciento de la varianza
explicada) seguida de los plazos de ejecucin del transporte
internacional (18.2 por ciento).

En las grficas de puntuaciones se observa de manera

desagregada el comportamiento de los pases respecto de las
variables analizadas, obtenindose como principales conclusiones
del estudio que:

En acortamiento de distancias y costos los pases lderes

son: Estados Unidos, Singapur, Indonesia, Canad, Costa
Rica, Brasil, Corea, China, Dinamarca, Australia, Hong Kong,
Argentina, Blgica, Tailandia, Japn, Italia y Espaa, donde
destaca Argentina como el nico pas de Amrica Latina que
figura en este rubro.

Respecto a la variable plazos de ejecucin, los pases con

una mejor puntuacin son: Tailandia, Japn, Singapur, Hong
Kong, Espaa, Chile, Dinamarca, Estados Unidos, Turqua,
Rusia, Panam, Italia, Brasil e Indonesia, cabe sealar que
Chile muestra el mejor indicador de Amrica Latina seguido
de Brasil.

Hong Kong, Singapur, Blgica, Alemania, Estados Unidos,

Suiza, Reino Unido, Francia, Argentina, Corea, Suecia,
Dinamarca, Canad y Espaa son los pases con mayores
estndares de calidad en el transporte internacional,
mientras que China, Singapur, Hong Kong, Italia, Francia,
Venezuela, Tailandia, Japn, India, Mxico, Espaa y Reino
Unido son altamente competitivos en transporte martimo y
carretero internacional.

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TRANSPORTE

Los mejores niveles de competitividad en el transporte

frreo y areo internacional los presentaron los pases de
Estados Unidos, Argentina, Rusia, China, Brasil, Alemania,
Dinamarca, Canad, Australia, Japn. Reino Unido, Francia e
India y finalmente los pases con una mayor participacin en
la balanza de pagos de los servicios de transporte
internacional son Chile, Panam, Hong Kong, Turqua,
Alemania, Venezuela, Corea, Singapur, Blgica, Australia,
Rusia y Argentina.

En cuanto al ndice de competitividad del transporte

internacional los pases ms competitivo en materia de
transporte internacional son en orden descendente Hong
Kong Estados Unidos, Singapur, China, Suecia, Espaa,
Japn, Blgica, Dinamarca y

Canad. Resaltando que los pases con mayores

puntuaciones en este rubro de Amrica Latina son Brasil,
seguido de Panam, Chile, Costa Rica, Mxico, Argentina y
por ltimo Venezuela.

Los resultados derivados de esta primer parte del estudio

muestran que la infraestructura relativa al transporte internacional
para el caso de Latinoamrica, an no est del todo desarrollada y
existen reas de oportunidad donde es necesario trabajar. No
obstante, la importancia que tiene el comercio internacional para
algunos pases como es el caso de Chile y Argentina que se
muestran como los pases de Amrica Latina con una mayor
participacin en su balanza de pagos de los servicios de
transporte.

Si bien todava queda mucho por examinar con respecto a la

importancia del transporte internacional, sus variables y
particularmente de la competitividad de este sector como parte
del proceso de apertura comercial, este trabajo constituye un
marco inicial dada la escasez de estudios sobre el tema
particularmente en Amrica Latina. Como es obvio, la

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TRANSPORTE

profundizacin en esta rea puede ser de gran ayuda para la

comprensin de las diferencias regionales y la formulacin de
polticas comerciales.

El ser competitivo en tales servicios permitira una mayor

integracin con el sector industrial y una convergencia hacia la
estructura presentada por las economas desarrolladas, as como
la insercin en los mercados internacionales.