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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
El combustible es aspirado del tanque de combustible por la bomba de

combustible y es envidado con presin a travs del filtro de combustible a los
inyectores e inyector de arranque en frio.
El regulador de presin controla la presin de la bomba de combustible (lado
de alta presin). El exceso de combustible es devuelto al tanque de
combustible a travs del conducto de retorno
.
El amortiguador de pulsaciones acta para absorber las leves fluctuaciones en
la presin de combustible que aparece debido a la inyeccin de combustible.
Los Inyectores Inyectan el combustible en el mltiple de admisin de acuerdo

con las seales de inyeccin de la computadora.
El inyector de arranque en frio est provisto para mejorar el arranque
inyectando combustible solamente cuando la temperatura del refrigerante es
baja.
Depsito de combustible o tanque de combustible
El propsito del elemento es la almacena el combustible del motor de dicho

automotor, donde este mismo se caracteriza por almacenar la cantidad
suficiente para mantener en funcionamiento al motorizado.
Esta elaborado de metal, ya que est ubicado en la parta inferior del vehculo, y
tiende a soportar las exigencias del medio ambiente, (lluvia, tierra, golpes, etc.).
Las dimensiones estn en funcin a la cilindrada del vehculo, ya segn en

funcin al consumo del mismo est el almacenamiento del mismo.
Bomba de combustible
Se trata de una electrobomba de rodillos, situada normalmente en las

inmediaciones del depsito o incluso dentro de l. La bomba y el motor van
dentro de una carcasa metlica, y son baados por el combustible, lo cual
favorece la lubricacin y la refrigeracin. La bomba impulsa ms combustible
del necesario, para evitar que haya variaciones en el circuito al abrirse los
inyectores o actuar el regulador
Filtro de combustible
La misin de este elemento es retener las
impurezas que lleva el combustible, evitando
que lleguen a los inyectores. El filtro est compuesto por un elemento de papel,
y detrs hay una rejilla fina para retener posibles trozos del papel que se
desprendan. Por este motivo hay que respetar la direccin de montaje que
indica.
Amortiguador de pulsaciones
La presin de combustible es mantenerla a 2. 55 o 2.9 kg/cm2 (36.3 o 41. 2

psi o 250 a 284.4 kPa) entre la relacin con el vaco del mltiple, mediante la
accin del regulador de presin. Sin embargo, existe una ligera Variacin en la
lnea de presin debido a la inyeccin. El amortiguador de pulsaciones acta
para absorber esta variacin mediante la accin del diafragma.
Regulador de presin
Se encuentra al final del tubo distribuidor y su cometido es hacer que la presin

en el sistema se mantenga dentro de unos lmites, que seran, dependiendo del
sistema, de 2,5 3 bares. Consiste en una membrana que divide la cpsula en
dos. Por una cara tenemos un muelle calibrado para que presione la
membrana, y por la otra tenemos el combustible a presin. Cuando se supera
la presin prolongada, la membrana vence el muelle y abre una vlvula, que
deja pasar el combustible sobrante, ya sin presin, al depsito.
La cmara del muelle va unida mediante un tubo al colector de admisin,

detrs de la mariposa. As, la presin en el sistema depende directamente de la
presin en el colector de admisin, y la cada de presin en los inyectores ser
la misma para cada posicin de la mariposa.
Inyectores
La misin de los inyectores consiste en pulverizar o inyectar la cantidad precisa

de combustible que necesita cada cilindro delante de las vlvulas de admisin.
Estos inyectores son de funcionamiento electromagntico, de forma que abren
o cierran segn los pulsos que reciben de la unidad de control.
El inyector consiste en un cuerpo de vlvula que contiene la aguja del inyector

con un inducido magntico superpuesto. El cuerpo de vlvula contiene un
devanado conductor.
Cuando el devanado no est excitado, un muelle mantiene la aguja contra su

asiento. Al excitar el devanado con un pulso de tensin la aguja se levanta
aprox. 0,1 mm de su asiento, permitiendo la salida de combustible gracias a la
presin que hay en el circuito. El tiempo de duracin de los pulsos oscila entre
1 mseg. y 1,5 mseg.
INYECTOR DE ARRANQUE EN FRIO
El Inyector de arranque en frio, el cual esta instalado en la parte central de la

cmara de admisin de aire, funciona para mejorar el arranque del motor en
Frio.
CONSTRUCCION V FUNCIONAMIENTO
e1 inyector funciona solamente durante el arranque , cuando la temperatura del

refrigerante es baja.
Adicionalmente, la duracin de la inyeccin mxima queda limitada por el

interruptor de tiempo del inyector de arranque para evitar la Inundacin (bujas
-mojadas) resultante de la inyeccin continua provocada por el inyector de
arranque en frio. Se ha utilizado un diseo especial para la punta del inyector,
el cual permite mejorar el efecto de rociado.
Los diseos varan dependiendo del modelo. Cuando el interruptor de

encendido se coloca en la posicin "start" la corriente circula a la bobina de
solenoide y se tira del embolo contra la tensin del resorte. De este modo la
vlvula se abrir y e l combustible fluir sobre el embolo y a travs de la punta
del inyector.

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