Trabajo de Investigación

TRABAJO DE INVESTIGACIN
FRENOS HIDRULICOS
1.-Dentro de las especificaciones de lquido de frenos se encuentran los siguientes
valores, explicar su significado:
Punto de ebullicin se equilibrio.

Punto de ebullicin en seco: es el valor mximo del punto de ebullicin de un fluido durante su vida
til. De forma habitual este valor solo se conserva antes de utilizar el lquido por primera vez.
Punto de ebullicin Hmedo.

DOT 3: Se usa en frenos convencionales. Tiene un punto de ebullicin seco de 205C, hmedo
de 140C y su viscosidad es de 1500cSt (unidades de viscosidad). Es el ms comn y
econmico.
DOT 4: Se trata de un lquido empleado tanto en frenos convencionales como en ABS. Tiene un
punto de ebullicin seco de 230C, hmedo de 155C y su viscosidad es de 1800cSt. Es similar
al DOT 3 aunque ofrece mejores prestaciones y una mayor durabilidad. Dentro de este tipo
podemos encontrar tambin la especificacin Super Blue Racing, que ofrece unas prestaciones
mucho ms altas y sita su temperatura de ebullicin en los 260C
.
DOT 5: Se utiliza especficamente en vehculos cuyo lquido de frenos tenga una base sinttica
en vez de mineral. Por tanto, no se puede mezclar con los DOT 3 y DOT 4 que s tienen base
mineral. Su punto de ebullicin es de 260C.
DOT 5.1: Es un lquido con un punto de ebullicin seco de 270C, hmedo de 180C y tiene una
viscosidad de 900cSt. Al contrario de lo que se pueda pensar, no es una evolucin del DOT 5,
de hecho tiene base mineral. Su principal ventaja es que tiene mayor poder higroscpico que
los DOT 3 y DOT 4, es decir, tiene ms capacidad para absorber humedad.
Por ltimo, destacar que casi 3 de cada 10 coches circulan en la actualidad con el lquido de frenos
en mal estado, por lo que si un usuario acude al taller reportando chirridos al frenar o que el pedal
est demasiado blando, tenemos un gran candidato para ser el causante del problema: el lquido
de frenos.
Viscosidad Cinemtica.
Viscosidad: define la fluidez del lquido a bajas temperaturas ambientales. En presencia de
humedad, este valor tambin tiende a perder efectividad, aunque los efectos no son tan
graves como los del parmetro anterior, el vapor lock.
2.-Indicar de qu materiales estn elaborados los lquidos de freno y cules
son sus principales especificaciones.
El lquido de frenos se compone normalmente de derivados de poli glicol. En casos extraordinarios en

coches antiguos, ejrcito) se usan lquidos de silicona y aceites minerales.
El punto de ebullicin del lquido de frenos ha de ser elevado ya que las aplicaciones de frenos
producen mucho calor, adems la formacin de burbujas puede daar el freno, y la temperatura de
congelacin ha de ser tambin muy baja, para que no se congele con el fro. Los lquidos de frenos
convencionales tienen, segn el Department of Transportation, DOT (del ingls Departamento de
Transportes) temperaturas de ebullicin de 205 C (DOT 3), 230 C (DOT 4) o 260 C (DOT 5.1).
Como puede observarse, cuanto mayor es el ndice DOT mayor es la temperatura de ebullicin.
Debido a que el lquido de frenos es higroscpico, es decir, atrae y absorbe humedad (ej. del aire) se
corre el peligro de que pequeas cantidades de agua puedan llevar consigo una disminucin
considerable de la temperatura de ebullicin (este fenmeno se denomina desvanecimiento gradual
de los frenos). El hecho de que el lquido de frenos sea higroscpico tiene un motivo: impedir la
formacin de gotas de agua (se diluyen), que puedan provocar corrosin local y que pueda helarse a
bajas temperaturas. Debido a su propiedad higroscpica se ha de cerrar la tapa del recipiente lo antes
posible.
Materiales que se utilizan :
FORMULA
1) Cloro-fenil-metil-silicona 10%
2) Acetil de silicona versilube F-50, fluido 50%
3) Diacenton-alcohol 8%
4) Hexilenglicol 7%
5) Iso-octanol
6) Aceite ucon LB 400-X
7) Metil-isobutil-carbinol
1) Cloro-fenil-metil-silicona.
Esta silicona fenilada evita la corrosin metlica y la gelificasin del liquido para frenos. Su temperatura
mxima de trabajo se halla comprendida entre los 300 y 400 C. La viscosidad de este producto ser de 65
centistokes a 25 C; la densidad, de 1,03 a 25C. E l punto de inflacin habr de exceder los 300C.
2) Acetil de silicona versilube F-50, fluido .

Es un aceite de siliconas (silicona fenilada) de las siguientes caractersticas fsicas: viscosidad a 25C, de 65 a
70 centistokes; densidad, aproximadamente, 1,03 a 1,05 (a 25C); punto de inflacin, superior a 300C.
3) Diacenton-alcohol 8%
Este producto rene las siguientes caractersticas: densidad a 20C, 0.938; intervalo de destilacin, menos
del 3% a 157C; punto de ebullicin, 169 C, punto de congelacin, -42.8C; tensin de vapor a 20C, 1.1
torr.
4) Hexilenglicol 7%
Este producto posee las siguientes caractersticas: densidad a 20C, 0.921; punto de ebullicin, 198C;
punto de congelacin (no se detalla porque no llega a producirse); tensin de vapor ,0.05 torr, a 20C.
5) Iso-octanol
Este producto posee las siguientes caractersticas: densidad a 20C,0.832; punto de ebullicin, 187C; punto
de congelacin -100C; tensin de vapor menor a 1 torr, a 20C.
6) Aceite ucon LB 400-X

Corresponde qumicamente a un polialquilglicol de las siguientes caractersticas (nombre comercial aceite
ucon LB 400-X): densidad a 20C, 0.997; viscosidad a 20C, 141 del ndice ASTM (D-567-53).
7) Metil-isobutil-carbinol
Nombre comercial: solvex GRS. Sus caractersticas son: densidad a 20C, 0.806; intervalo de destilacin, 130
a 133C; acidez, menor de 0.005%; punto de ebullicin, 132C; punto de congelacin,-90C; tencion de
vapor a 20C, 2.8 torr.
3.-Elabore un trabajo de investigacin sobre fallas del sistema de frenos

hidrulicos, causas y soluciones.
Bajo nivel del lquido de frenos: Esto puede indicar una fuga en el sistema de frenos. Si la
luz de advertencia de los frenos est en rojo, es probable que el problema sea una fuga,
aunque tambin puede representar un bajo nivel del lquido debido a su uso en el sistema de
frenos. Si se detecta una fuga, el componente defectuoso debe ser reemplazado, por eso el
coche no debe conducido hasta que sea reparado. Si el bajo nivel es por el uso, es hora de
cambiar el lquido de frenos.
Un pedal de freno bajo: Cuando el est muy bajo, quiere decir que los reguladores de
las pastas de freno traseras estn oxidadas y se quedan pegadas. En este caso es
necesario ajustar y limpiar los frenos traseros, o cambiar los revestimientos del sistema
para solucionar el problema del todo.
Ruido raspante al frenar: Esta situacin puede indicar un psimo estado de las pastas
de freno. Es una seal que indica que los frenos del coche necesitan de una inmediata
intervencin de manos expertas, adems de un pronto cambio de pastillas. No se puede
ignorar este problema en ningn momento, por lo cual al escuchar este ruido en los frenos
es necesario dejar de utilizar el coche.
Chillidos en los frenos: Este fastidioso sonido puede ser causado por vibraciones entre
las pastillas de freno de disco y sus soportes o, en el rotor. Algunas pastas de frenos
tambin tienden a ser un poco ms ruidosas que otras por sus materiales de configuracin.
Este ruido que se puede eliminar mediante la sustitucin de las pastas viejas por unas
nuevas o con el recubrimiento y reemplazo de los rotores.
Un pedal de freno duro: Un pedal duro puede ser causado por una correa suelta en la
bomba de alimentacin, tambin puede significar un nivel bajo de fluido, fugas en las
mangueras de alimentacin o vlvulas defectuosas en el sistema de frenos, de acuerdo
a cual sea este. Si este problema se presenta es mejor recurrir a un especialista,
puesto que requiere de aplicaciones tcnicas para su reparacin.
4.- Con qu frecuencia se debe cambiar el lquido de freno y por qu?
El lquido de frenos es una de las partes ms importantes del sistema de frenos del
vehculo, pero existen muchas dudas respecto a si se consume, a su duracin y, de ser as,
cada cunto tiempo cambiarlo.
Lo que hay que tener en claro, en primer lugar, es que el lquido de frenos s se consume.
Se evapora con el tiempo, como cualquier fluido, pero no es la principal razn para que
este baje. Entonces, por qu se reduce?
Generalmente, el descenso en el nivel del lquido de frenos es causado por el desgaste de

las pastillas (deben de ser cambiadas regularmente), lo que genera espacio en el conducto
de frenos, produciendo una bajada de nivel en el lquido.
Lo recomendable es revisar el lquido cada vez que el auto pase por el servicio de
mantenimiento, aunque usualmente la duracin es de 40 mil kilmetros o dos aos, pero
es el representante de la marca quien debe darle el periodo exacto de cambio.

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Punto de ebullicin se equilibrio.

Punto de ebullicin Hmedo.

El lquido de frenos se compone normalmente de derivados de poli glicol. En casos extraordinarios en

2) Acetil de silicona versilube F-50, fluido 50%

6) Aceite ucon LB 400-X

2) Acetil de silicona versilube F-50, fluido .

6) Aceite ucon LB 400-X

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