Proyecto Puentes Hechos de Madera
Proyecto Puentes Hechos de Madera
Proyecto Puentes Hechos de Madera
ALFREDO ARANCIBIA
1. GENERALIDADES E HISTORIA
Es el primer material utilizado como elemento estructural para la construccin de viviendas, puentes,
estructuras de contencin, etc., ya que es abundante, verstil y renovable.
Los puentes de madera no requieren de un equipamiento especial para su instalacin y pueden ser
construidos sin necesitar una labor altamente especializada. Tambin presentan una apariencia grata
y comn de ambientes naturales. La madera es la nica materia prima renovable que se utiliza a gran
escala, y que su aprovechamiento no daa al medio ambiente siempre y cuando se establezcan
programas y planes para el aprovechamiento y desarrollo de los bosques y sus productos ecolgicos,
lo cual ayudar a garantizar la disponibilidad de madera para generaciones futuras.
Historia
- Desde la prehistoria hasta la Edad Media (1.000 d.C): los puentes se construan utilizando rboles
cados o cortados. La idea de los puentes colgantes surgi, probablemente en las regiones
subtropicales, al utilizar lianas y fustes de pequeas dimensiones, que posteriormente pasaran a ser
de cuerdas y cada vez de diseos ms sofisticados.
Uno de los puentes ms antiguos de los que se tiene noticia es por la descripcin que hace Julio Csar
en La Guerra de las Galias del puente construido por los galos en las montaas de Savor (Italia). Los
romanos construyeron en efecto grandes puentes de madera.
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- Desde la Edad Media hasta el siglo XVIII (1.000 - 1.800): el gran Leonardo Da Vinci (1452 - 1519)
esboz una serie de ingeniosos puentes de madera, algunos de los cuales se han construido en la
actualidad siguiendo sus dibujos. Entre sus escritos aparecen puentes giratorios, de construccin
rpida, etc. En el Renacimiento y durante los siglos XVI, XVII y XVIII, se prodig la construccin
de puentes debido a la necesidad de mejorar el intercambio de mercancas. La comprensin de los
principios de la resistencia de materiales facilit la construccin de estructuras ms avanzadas y
nuevas tcnicas constructivas, que incluan arcos, cerchas y elementos colgantes.
En el siglo XVIII se produce el gran auge de los puentes de madera. En esa poca se reconoce la
titulacin acadmica de los ingenieros civiles. Los franceses destacaron por sus puentes largos, con
luces de 20 a 46 metros, a base de arcos de madera rebajados de madera laminada empernada.
-El siglo XIX (1.800 - 1.900): La revolucin industrial provoc una gran evolucin por el mejor
conocimiento de las estructuras y por utilizar herrajes metlicos (pernos, conectores, puntas, etc.),
con uniones solapadas. La triangulacin en los sistemas estructurales y la aparicin de normas de
diseo y clculo ofreci una mayor fiabilidad.
A partir de 1830 la madera tuvo que empezar a competir con los puentes metlicos en la expansin
del ferrocarril los cuales repetan al principio los diseos empleados en madera.
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El siglo XX y XXI: Los sistemas reticulados y las cerchas se introdujeron en Norteamrica en puentes
cubiertos particularmente el sistema reticular Town and Howe. Se desarrollan nuevos y mejores
adhesivos, que han desembocado en la madera laminada encolada. Se perfeccionan los herrajes para
resolver las uniones. De 1936 en Sioux Narrows, Kenora (Ontario, Canad) un impresionante puente
de Pino Oregn tratado con creosota y cerchas tipo Howe; durante muchos aos fue el puente de
madera ms largo (64 metros) utilizado como carretera de doble sentido. Desde entonces el desarrollo
de puentes de madera ha tenido un desarrollo continuo que se ha intensificado en los ltimos aos
tras un intervalo de 40-50 aos en que dominaban completamente los metlicos y hormign
(normalmente pretensado o postensado).
a) Contenido de Humedad
La madera contiene agua de constitucin, inerte a su naturaleza orgnica, agua de saturacin, que
impregna las paredes de los elementos leosos, y agua libre, absorbida por capilaridad por los vasos
y traqueadas.
La madera absorbe o desprende humedad, segn el medio ambiente. El agua libre desaparece
totalmente al cabo de un cierto tiempo, quedando, adems del agua de constitucin, el agua de
saturacin correspondiente a la humedad de la atmsfera que rodea a la madera, hasta conseguir un
equilibrio, dicindose que la madera esta secada al aire.
La humedad de la madera vara entre lmites muy amplios. En la madera recin cortada oscila entre
el 50 y 60 por ciento, y por imbibicin puede llegar hasta el 250 y 300 por ciento. La madera secada
al aire contiene del 10 al 15 por ciento de su peso de agua, y como las distintas mediciones fsicas
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estn afectadas por el tanto por ciento de humedad, se ha convenido en referir los diversos ensayos a
una humedad media internacional de 15 por ciento.
PH PO
H *100
PO
Donde:
Si el contenido de humedad de la madera excede el lmite indicado para la madera seca (15 por ciento),
el material solamente podr usarse si el riesgo de pudricin en el tiempo que dure el secado es
eliminado.
La relacin entre la masa y el volumen de un cuerpo se llama densidad, en el sistema mtrico se toma
la masa como el peso del cuerpo. El peso de la madera es la suma del peso de parte slida ms el
peso del agua. El volumen de la madera es constante cuando estn en el estado verde, el volumen
disminuye cuando el contenido de humedad es menor que el punto de saturacin de las fibras y vuelve
a ser constante cuando se ha alcanzado el estado anhidro o seco al horno. Se pueden distinguir en
consecuencia 4 densidades para una misma muestra de madera: Densidad verde, seca al aire, anhidra
y bsica.
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Segn el Manual de Diseo en Maderas del Grupo Andino, las maderas se clasifican en:
c) Contraccin e Hinchamiento
La madera cambia de volumen segn la humedad que contiene. Cuando pierde agua, se contrae,
siendo mnima en la direccin axial, no pasa del 0.8%; de 1 a 7.8%, en direccin radial, y de 5 a
11.5%, en la tangencial. El hinchamiento se produce cuando absorbe humedad. La madera sumergida
aumenta poco de volumen en sentido axial o de las fibras, y de un 2.5 al 6% en sentido perpendicular;
pero en peso, el aumento oscila del 50 al 150%. La madera aumenta de volumen hasta el punto de
saturacin (20 a 25% de agua), y a partir de l no aumenta ms de volumen, aunque siga absorbiendo
agua.
d) Dureza
La dureza de la madera es la resistencia que opone al desgaste, rayado, clavado, etc. Depende de su
densidad, edad, estructura y si se trabaja en sentido de sus fibras o en el perpendicular. Cuanto ms
vieja y dura es, mayor la resistencia que opone.
e) Hendibilidad
Se llama tambin facilidad a la raja y es la aptitud de las maderas a dividirse en el sentido longitudinal
bajo la accin de una cua. El rajado es ms fcil, en sentido de los radios.
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ALMENDRILLO
GRUPO A: QUEBRACHO
ROBLE
VERDOLAGO
LAUREL
GABN
GRUPO C:
OCHO
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Corresponden a los puentes de vigas de madera aserrada, las cuales estn separadas por una distancia
muy pequea entre ellas. Para la seccin de estas vigas se pueden obtener hasta unos 30 (cm.) de
ancho por unos 20 (cm.) de espesor, segn pedido del consumidor. Bloques de madera slida son
emplazados entre las vigas para dar una especie de apoyo lateral. Este tipo de puente tambin es
limitado en longitud debido a la disponibilidad de vigas de ciertas dimensiones.
Este tipo de puentes son econmicos, fciles de construir y muy usados en caminos de clasificacin
local y secundarios en donde no se necesita tanta longitud. La vida de servicio de estos puentes
alcanza los 40 aos si est bien tratado y preservado.
Este es el tipo de puente de madera laminada encolada, cada viga de madera laminada esta
conformada por una serie de laminaciones de madera que individualmente posee un espesor de 3.2 a
3.8 (cm.), las cuales son adheridas unas a otras por su cara mas ancha . Estas vigas son prefabricadas
y disponibles al mercado en anchos de 7 a 45 (cm.) y sus alturas de viga solo son limitadas por el
transporte.
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Estas vigas son completamente prefabricadas en componentes modulares y son tratadas con
persevantes despus de su fabricacin. Cuando el diseo y su tratamiento son adecuados, se puede
lograr obtener una vida til de 50 aos o ms.
Las tipologas ms comunes para las superestructuras de los puentes vehiculares de madera son las
tipologas en arco y atirantado king post:
En Bolivia no Existe un reglamento de diseo para puentes, por lo que la metodologa de diseo que
se ha seguido para el dimensionamiento, se basa en las normas:
AASTHO
AFNOR
NORMA ARGENTINA
Las normas anteriormente mencionadas, establece parmetros y consideraciones que se deben tomar
en cuenta para el diseo y clculo estructural de un puente de Madera.
Todas las normas estn constituidas por trenes mviles, denominamos Camin tipo.
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Aserradas, esta forma se obtiene aserrando el rollizo en sus cuatro caras, obteniendo una
seccin rectangular:
b*h = ESCUADRIA
h
b
Tablas
(1 -121)"
Virutas
La utilizacin de las planchas permite un uso ptimo de las maderas; lamentablemente en este ramo
la industria boliviana es pobre.
A partir del tipo de seccin que se utilice para la construccin de la estructura, se deber determinar
la seccin, inercia, y todas las dems propiedades geomtricas necesarias para el clculo.
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Seccin llena (madera densa o compacta) cuando la luz libre L 7.5 metros
1 va : 4 metros
Para puentes de dos vas de trfico los reglamentos de diseo para puentes exigen que el nmero de
vigas sean por lo menos cinco.
La separacin entre vigas debe ser uniforme. Cuando las maestras son densas es preferible que el
tablero descanse directamente sobre las cabezas de las maestras; en cambio cuando las maestras son
de tipo cercha es buena prctica construir viguetas transversales sobre las cerchas, y recin sobre estas
viguetas acomodar el tablero en la direccin del trfico.
Cargas:
En todas las normas de diseo las cargas vivas estn constituidas por trenes mviles denominados:
Camin Tipo. El peso propio de los elementos de madera debe ser considerado ya que dependiendo
a la luz se podrn tener grandes dimensiones transversales. Por lo tanto la carga lineal seria:
Pp b h
Donde:
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Los elementos de madera son materiales homogneos, isotrpicos por lo cual las ecuaciones de la
resistencia de materiales pueden ser aplicadas, como especifican las normas tenemos la ecuacin para
el diseo a flexin de elementos de seccin rectangular:
6 M max
f
b h2
Donde:
ad f
C.Segf
f
Donde:
C.Segf = Coeficiente de seguridad, se recomienda que este factor sea por lo menos 2 o
mayor, en algunos casos se puede usar una relacin mayor a 1.
En el estado lmite de servicio se deben comprobar lo que son las flechas, ya que una deformacin
excesiva, no ofrece una seguridad.
L (cm)
adf
fad
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Donde:
5 q L4
f1
384 E I
Donde:
f 1 = Flecha calculada para vigas simplemente apoyadas, sometida a una carga uniforme.
3 Q max
2 bh
Donde:
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6. DETALLES CONSTRUCTIVOS
Elevacin:
Seccin A-A
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Relleno de las excavaciones y colocacin de los apoyos para las vigas principales
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Puente terminado con las tablas de rodado colocadas, y los bordillos y pasamanos
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7. EJEMPLO NMERICO
Se tiene que salvar una luz de 8 m mediante un puente provisional de madera, el mismo debe ser de
dos vas, una de ida y otra de vuelta. Para dos vas tenemos que la longitud mnima debe ser de 7.4
m, por lo tanto usaremos 5 vigas dividiendo la seccin transversal del puente en 5 partes iguales. Para
el proyecto se tiene como datos la luz del puente, que es de 8 metros de largo, y 2 vas de trfico, para
el cual se adopta la siguiente configuracin de vigas:
7.4m
Para las cargas vivas usaremos un camin tipo HS20, que tiene la siguiente configuracin:
P1 P2 P2
4.3 m 6m
P1 = 3600/2 = 1800 k
P2 = 14400/2 = 7200k
Diseo de Tablero
Se escoge una madera del grupo A, en este caso el Quebracho. El esquema de carga se muestra a
continuacin:
La carga muerta, que es una carga distribuida, se calcula predimensionando la seccin del tablero, y
sumando el peso de una carpeta de rodadura.
Peso Propio:
b =30 cm
ESCUADRA:
h =15 cm
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Pp b h
El peso especfico, y los esfuerzos admisibles del Quebracho son los siguientes
ad f 210 k/cm2
Grupo A (Quebracho) ad 15 k/cm2
E 95000 k/cm2
L (cm)
adf 275
800 k/m3
Entonces:
k
Pp 800 0.30 0.15 36
m
Carpeta de rodadura: Se coloca esta carpeta para que el entablado no este afectado por la intemperie;
el peso por metro cuadrado de sta capa es de 50 k/m2, entonces el peso por metro de entablado ser:
k k k
50 2
base 50 2 0.3 m 15
m m m
kg
Cm Pp Pr 24 15 51
m
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Para la influencia de la carga viva, debemos sealar que del esquema de cargas graficado
anteriormente, la posicin 1 es la ms desfavorable para la deformacin y la flexin, y la posicin 2
es la ms desfavorable para el cortante.
- POSICIN 1
Geometra:
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FLEXIN:
6 M max 6 187000
f 166.2kg / cm 2
bh 2
30 15 2
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ad f 210
C.Seg f 1.3
f 166.2
FLECHA:
L (cm) 148
adf 0.54 cm
275 275
La flecha que produce la carga, segn la simulacin estructural es 0.35 cm.
adf 0.54
C.Seg f 1.54
f 0.35
- POSICIN 2
Carga Viva:
Reacciones en toneladas:
CORTE:
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La seccin crtica para el cortante mximo es en el extremo del tramo (cualquier extremo), por tanto
la reaccin ms grande hallada de la simulacin estructural es la que se debe usar para verificar al
cortante. Como la reaccin ms grande es de 8.17 ton entonces:
3 Q max 3 8170 k k
27.23 2 ad 15 2 falla
2 b h 2 30 15 cm cm
Entonces se decide aumentar el rea de corte del apoyo, con el uso de una torna puntas, que es una
placa de madera que se aumenta en el apoyo, y va entre el tablero y la viga.
3 8170 k k
11.6 2 ad 15 2 cumple
2 30 (15 20) cm cm
Por lo tanto usar para tablero seccin de 30 x 15 cm, con torna puntas de 20 cm de espesor en
los apoyos.
Las vigas tendrn la longitud de la luz del puente, o sea 8 metros, lo primero que se debe hallar sern
los esfuerzos mximos moviendo el tren de cargas que se muestra a continuacin.
Pp
A B
8.0 [m]
Debido a la longitud del tren tipo que se muestra en la figura, la posicin ms desfavorable para el
momento y para la flecha ser cuando una de las ruedas ya sea la central o la trasera se encuentre al
centro del tramo del puente.
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A B
8.0 [m]
Para hacer el anlisis correspondiente a las vigas primero debemos asumir una escuadra:
b =35 cm
ESCUADRA:
h de L/12 a L/10 800/11 = 72.72 70 cm
El peso propio ser:
El peso del tablero se determinar usando el rea de influencia de una viga maestra:
En este punto tambin se introducir el efecto de los diafragmas para las consideraciones de los
esfuerzos. Los diafragmas podrn asegurar una accin conjunta de las vigas, adems de lograr un
arriostramiento entre stas.
Los diafragmas sern del mismo grupo estructural que las vigas y sern distribuidos cada metro a lo
largo del puente. La seccin de los diafragmas ser de 10cm x 10 cm. y una longitud de 1.35 metros.
Entonces:
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DEFORMACIN:
7.2 t 7.2 t +0.022 t
22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k
A B A B A B
5 q L4 5 4.47 800
4
f1 0.25 cm ;
384 E I 35 70 3
384 95000
12
f2
P1 L3
5n 2 4 P2 L3
7200 800 3
5 8 2 4 22 800 3
0.822 cm
48 E I 384 n E I 35 70 3 35 70 3
48 95000 384 8 95000
12 12
L(cm) 800
adf 2.93 cm f T adf BIEN
275 275
FLEXIN:
La seccin crtica para el momento mximo es el centro del tramo por tanto debe situarse el tren de
manera que la rueda central o trasera quede al centro.
7.2 t +0.022 t
22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k
A B
M A 0 447.6 8 4 4 7200 22 1 2 3 4 5 6 7 8 8 VB 0
VB 5489.4 k VA VB 5489.4 k
18156.8 km
x2
M 5489.4 x - 447.6 22 ( x) 22 ( x - 1) 22 ( x - 2) 22 ( x - 3)
0 x 4 2 0 km
6 M max
f
b h2
6 1815680
f 63.52 k/cm 2 ad f BIEN
35 70 2
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CORTE:
La seccin crtica para el cortante mximo es en el extremo del tramo (cualquier extremo), por tanto
el tren de cargas debe situarse:
7.2 t +0.022 t
22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k
A B
M A 0 447.6 8 4 22 (1 2 3 4 5 6 7 8) 8 VB 0
VB 1889.4 k
8 VA - 8 7200 - 22 (8 7 6 5 4 3 2 1) - 447.6 8 4 0
VA 9089.4k QMAX
3 Q max 3 9089.4
5.565 k/cm 2 ad BIEN
2 bh 2 35 70
La escuadra de la base seleccionada es muy difcil de conseguir en el aserradero, por tanto la
construiremos utilizando un acoplamiento de dos vigas de seccin cuadrangular:
h 70 h 70
t 5.83 6 cm; e 3.5 cm.
12 - 20 12 15 - 20 20
a 5 t 5 6 30 cm; t e SIEMPRE!
b 35
p 3.5 cm p 1 1 " 3.75 cm
10 10 2
2
T2 f s A p ; fs
4
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3.75 2
T2 0.5 800 4417 k
4
T T1 T2 T3 15207.63
Como dijimos antes es preferible usar la fuerza T1 para sacar el nmero de cuas:
2 2
Z h 70 46.67 cm
3 3
H 38904.65
n 4.63 n 5
T1 8400
Colocado de cuas:
7.2 t + 0.022 t
22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k 22 k
A B
18156.8 k m
5489.4 k 5489.4 k
14984 km
11988 km
8992 km
5992 km
2996 km
MOMENTO
5489.4 k
3611 k
CORTANTE
3611 k 5489.4 k
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Las dems cuas sern simtricas a las anteriores. Los pernos se colocarn al centro de 2 cuas
adyacentes y sern de 1 .
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8. CONCLUSIONES
- La madera es un material til, y a pesar de las nuevas tecnologas no pierde vigencia en su uso en
estructuras civiles ya que da un aspecto bastante agradable a la vista, sin dejar de lado el buen
comportamiento mecnico que posee.
- La madera fue un material fundamental en nuestro desarrollo humano que nos sirvi en la
concepcin de las primeras obras civiles.
- A pesar que la madera tiene varios beneficios en su uso, es importante tomar en cuenta la
incomodidad que conlleva su continuo mantenimiento para que este pueda funcionar eficazmente
(Proteccin contra las termitas, la humedad, efectos climticos, etc.)
9. BIBLIOGRAFA
- http://puentes.galeon.com/tipos/pontsmaderas.htm
- http://www.cscae.com
- http://www.cttmadera.cl/criterios-de-disenio.pdf
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