T Uide 0569 PDF
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T Uide 0569 PDF
Ingeniera Automotriz
Yo, Marco Esteban Calero Revelo, declaro bajo juramento, que el trabajo aqu
descrito es de mi autora, que no ha sido presentado anteriormente para ningn
grado o certificacin profesional y que se ha consultado la bibliografa detallada.
Cedo mis derechos de propiedad intelectual a la Universidad Internacional del
Ecuador, para que sea publicado y divulgado en internet, segn lo establecido
en la Propiedad intelectual, reglamento y leyes.
________________________
Marco Esteban Calero Revelo
Ci: 020179933-5
Yo, Diego Fernando Morales Flores, declaro bajo juramento, que el trabajo aqu
descrito es de mi autora, que no ha sido presentado anteriormente para ningn
grado o certificacin profesional y que se ha consultado la bibliografa detallada.
Cedo mis derechos de propiedad intelectual a la Universidad Internacional del
Ecuador, para que sea publicado y divulgado en internet, segn lo establecido
en la Propiedad intelectual, reglamento y leyes.
__________________________
Diego Fernando Morales Flores
Ci: 171894642-7
ii
CERTIFICACIN
Yo, M.Cs. Juan Fernando Iiguez, certifico que conozco a los autores del
presente trabajo siendo el responsable exclusivo tanto de su originalidad y
autenticidad, como de su contenido.
________________________
M.Cs. Juan Fernando Iiguez
Director
iii
DEDICATORIA
A Dios, por darme vida y salud a lo largo de este tiempo, para poder alcanzar
esta etapa ms de mi vida y obtener el ttulo de Ingeniero automotriz.
A mis Padres, por ser pilares importante dentro de mi vida, con su amor y
paciencia, dndome los dones ms importantes de respeto, humildad y sobre
todo el gran ejemplo de lucha y esfuerzo, y a la vez supieron inculcar en mi
principios y buenos valores.
A mis tos, Jorge, Humberto y Gustavo Morales, por inculcarme el amor a esta
profesin y por el gusto de compartir una vida junto a ellos, y poder conocer
muchas ancdotas sobre sus vidas y conocimientos en mecnica, (paz en sus
tumbas).
A mi novia Ftima Gaona, por ser la persona especial que est a mi lado y con
su amor y paciencia que ha sabido brindarme incondicionalmente, y saber que
su apoyo est en todo momento.
iv
DEDICATORIA
A ellos que son los pilares que me mantienen en pie, dedico los triunfos que son
fruto de su amor y dedicacin.
v
AGRADECIMIENTO.
vi
AGRADECIMIENTO
Tambin agradezco a todos mis profesores que durante toda mi carrera han
aportado con ese granito de arena, que ha sido fundamental para el logro
alcanzado.
A toda mi familia Morales-Flores, por ser parte de mi vida y tambin apoyar con
un granito de arena para la culminacin de este logro.
vii
RESUMEN
Otro punto que tomamos en cuenta son los costos que implican la fabricacin de
piezas en el Ecuador y su costo comercial para de esta manera mostrar datos
reales sobre la factibilidad de ensamblar este tipo de vehculos en el Ecuador.
viii
SUMMARY
A brief motorcycle history will be narrated, from its earliest beginnings until the
present. Using graphs, tables, diagrams and the technical operation of each piece
will describe the art of making a motorcycle.
The investigation is focused on the prime material and the manufactured process
used in the production of each piece, comparing the quality of imported and the
domestic products. Another point that we consider essential is the cost involved
in the manufacturing parts made in Ecuador, in order to determinate the feasibility
of setting an assembly industry in the country.
ix
TEMA DE TESIS: ESTUDIO TCNICO DE CONSTRUCCIN DE UNA
MOTO ECONMICA A NIVEL NACIONAL.
NDICE DE LA TESIS
CERTIFICACIONES ii - iii
DEDICATORIAS iv - v
AGRADECIMIENTOS vi - vii
RESUMEN viii
SUMMARY. ix
CAPTULO 1
1.0. Introduccin.21
1.1. Justificacin.22
1.2. Objetivos...22
1.2.1. General......22
1.4.2. Corpaire.........25
x
1.6.2 Caractersticas De Las Motos A Nivel Nacional (De Cada Una Las Marcas
Vendidas En El Ecuador)..37
CAPTULO 2
CAPTULO 3
xi
3.3. Proceso de Construccin de un Motor.73
xii
Motocicleta..114
CAPTULO 4
4.4. Bateras..139
4.5. Escape139
xiii
4.8 Costos De Las Piezas Fabricadas En El Extranjero Y Su Costo De
Importacin.....141
Conclusiones152
Recomendaciones..154
Bibliografa...155
NDICE DE FIGURAS
xiv
Figura 1.10 Moto CBR 250R.....44
xv
Figura 3.5 Caja De Cambios De La Moto..77
xvi
Figura 3.26, Flujograma de Proceso de Ensamblaje de Una Motocicleta.96
xvii
Figura 3.47 Seccin Parcial De Una Batera....120
NDICE DE TABLAS.
xviii
Tabla 1.5, Modelos Comercializados Honda Motor Company.34
xix
Tabla 4.1, Elementos Y Materiales De Una Motocicletas132
Tabla 4.2, Producto Interno Bruto Desde Del rea Minera Desde 1999-
2009.135
ANEXOS
xx
Captulo 1
1.0. Introduccin
Tambin nos motivo a realizar ste estudio el colapso en las calles de las
ciudades ocasionado por la excesiva cantidad de vehculos existentes y que
cada ao va en aumento.
21
1.1. Justificacin
1.2. Objetivos
1.2.1. General
1.2.2. Especfico
22
1.3. Alcance y Metas
23
veremos cada una de las empresas dedicadas a la importacin y ensamblaje de
motocicletas a nivel nacional.
24
el parque automotor, en el Ecuador existen tres que estn ubicados en las tres
ciudades ms importantes del pas, la primera fue en el Distrito Metropolitano de
Quito, la segunda fue en la Provincia del Guayas en Guayaquil y la tercera fue
en la ciudad de Cuenca.
1.4.2. Corpaire.
25
de la combustin.
26
Vehculos Automotores. Lmites permitidos de Emisiones Producidas por
Fuentes Mviles Terrestres de Gasolina(Consorcio para el derecho Socio-
Ambiental, 2013).
27
2) Dirigirnos al link de Consulta Historial Revisin, 3) Al dirigirnos nos desplegara
otra pantalla donde tenemos la opcin de buscar la Revisin Tcnica de
cualquier vehculo que se encuentra dentro del DMQ, como se lo muestra en el
siguiente grfico:
En la opcin que est marcada con un crculo rojo el usuario tiene dos
opciones una que es Criterio y otra Dato, de los cuales en la barra de Criterio se
tiene cuatro opciones que son: Placa, Chasis, DUI/CPN, y Placa anterior. Y en
la opcin de Dato el usuario debe poner el nmero de Placa de cualquier vehculo
motorizado como se muestra en el ejemplo de arriba del crculo rojo.
28
Figura 1.2. Pgina de datos del vehculo buscado. (Secretaria de Movilidad,
2013)
29
en buen estado. La investigacin se ha realizado del 100 por ciento de
motocicletas como se ver a continuacin:
PROVINCIA N Unidades
AZUAY 6041
BOLIVAR 1815
CAAR 5144
CARCHI 2416
COTOPAXI 9283
CHIMBORAZO 3366
EL ORO 24897
ESMERALDAS 15890
GUAYAS 74178
IMBABURA 6164
LOJA 4307
LOS RIOS 42770
MANABI 45041
MORONA SANTIAGO 1641
NAPO 1278
PASTAZA 1529
PICHINCHA 28968
TUNGURAHUA 4381
ZAMORA CHINCHIPE 820
GALAPAGOS 260
SUCUMBIOS 11321
ORELLANA 4771
STO. DOMINGO DE LOS TSACHILAS 13010
SANTA ELENA 819
TOTAL 310110
30
Estadsticas de las Motocicletas A Nivel
Nacional
AZUAY BOLIVAR
CAAR CARCHI
COTOPAXI CHIMBORAZO
EL ORO ESMERALDAS
GUAYAS IMBABURA
LOJA LOS RIOS
MANABI MORONA SANTIAGO
NAPO PASTAZA
PICHINCHA TUNGURAHUA
ZAMORA CHINCHIPE GALAPAGOS
SUCUMBIOS ORELLANA
STO. DOMINGO DE LOS TSACHILAS SANTA ELENA
31
La mayora de estos pases son productores de motos de alta gama en
cuestin econmica y calidad, pero pocos pases son los que fabrican motos de
gama baja y econmicas, que se pueden distribuir a pases subdesarrollados
como en este caso al Ecuador; estos pases son: China India, Mxico, Brasil,
Argentina, Austria, etc.
a) Unnomotors.
32
Tabla 1.3 Modelos Comercializados Motor Uno
Modelos Comercializados
FX-200
FORTE 150
DIAVOLO 125
TRAIL 200
STIFF 150
SKR200S
SKR 250
M1R 200/250
b) Shineray.
Es una empresa que cuenta con alrededor de 100 modelos diferentes que van
desde los 50 cc hasta los 300 cc de procedencia china. Venta con distribuidores
en 80 pases en todo el mundo. Aqu en el Ecuador tiene diferentes puntos de
venta en las principales ciudades del pas.
33
mercado donde el comprador puede escoger la moto de su eleccin bajo ciertos
parmetros que son: modelo, precio, propsito y existen motos donde el cliente
puede escoger bajo pedido.
Modelos Comercializados:
CB
-CB1x
-CB Twister
-Storm
-Storm 2
-Stunner CBF
-CB Unicorn
-CB 150 Invicta
-CBR 250R
XR125 Xtreme
La empresa que representa a la marca dentro del Ecuador es Juan Eljuri, import
la primera motocicleta Yamaha YB125cc en el ao de 1970; desde entonces se
han convertido en los principales importadores y comercializadores de la marca
dentro del mercado ecuatoriano.
34
Tabla 1.6 Modelos Comercializados Yamaha
Modelos Comercializadas
Street Doble propsito
FZ16 DT175d
FZ1-N XT660R
FZ1-S XT1200Z
FZ6-N XT250 Lander
V-MAX XT660Z
WR250X XTZ125KS
YS250 FAZER
FZ1-NA
FZ8
FZ6-NAHG
XJ6
Cross Enduro
YZ85 TTR125
YZ250F WR450F
YZ85LW TTR230
YZ450F
Utilitarias Super sport
YB125 ED YZF-R15
T110C YZF-R6
YZF-R1
e) Harley Davison.
Esta empresa tiene sus inicios en 1901 gracias a William S.Harley y su amigo de
la infancia, Arthur Davidson.
35
Tabla 1.7 Modelos Comercializados Harley-Davison
Modelos Comercializados
Super Low
1200 Custom
Iron
Forty-Eight
Seventy-two
CVO Breakout
CVO Road King
IMPORTACIN DE MOTOS
36
Tabla 1.9 Ventas por Marca
1.6.2. Caractersticas De Las Motos A Nivel Nacional (De Cada Una Las
Marcas Vendidas En El Ecuador).
37
El diseo de la motocicleta depende mucho del uso que se le va a dar a la
misma por lo que los fabricantes construyen diferentes modelos que ponen a
disposicin de los clientes dependiendo de sus necesidades (competencias, lujo,
trabajo, multipropsito).
M1R
200/250 CRF 230 F XTZ 250 XY150-8B
FX-200 DT 175 T
38
A continuacin describiremos las motos que se encuentran sealadas en la
Tabla 1.10 y daremos una pequea descripcin de cada una y sus fichas
tcnicas:
STIFF 150.-Esta moto es la versin ms bsica que posee la empresa motor uno
que tambin ensambla las motos sukida, como empresa motor uno ensambla las
piezas de motocicletas que son luego distribuidas dentro de la nacin como
vehculos motorizados. Una caracterstica especial de la motocicleta es que la
potencia mxima es de 12 Hp, con la relacin del peso completo de la moto, el
motor no se encuentra muy forzado y el consumo de combustible es sumamente
bajo, por lo que la demanda es muy cotizada por la gente del campo.
Especificaciones Tcnicas
Motor 4 Tiempos
Cilindrada 150cc
Potencia Mxima 12 hp
Transmisin 5 velocidades (manual)
Arranque Elctrico/Patada
S. combustible Carburador
Tanque de Combustible 2,9 galones
Freno Posterior Tambor
Freno Delantero Tambor
Peso 99 kg
Capacidad de Carga 150 kg
Consumo de Gasolina 140 km/gl
39
Llanta delantera 2.75-18
Sistema de Enfriamiento Aire
Suspensin Delantera Telescpica Hidrulica
Suspensin Trasera Doble amortiguador resorte helicoidal
Llanta trasera 3.50-16
Estilo Utilitaria
Especificaciones Tcnicas
Motor SOHC, 4T
Cilindrada 149,2 cc
Potencia mxima 13 Hp
Transmisin 5 velocidades caja STD
Arranque elctrico y pedal
Tipo de Chasis Diamante
Tanque de combustible 14,3L (Reserva 2,0L)
Freno Posterior Tambor 130 mm
40
Freno Delantero Tambor 130 mm
Peso 128 Kg
Capacidad de Carga 180 Kg
Consumo de Gasolina 180 Km/gl
Sistema de Alimentacin De vaco constante /24mm
Sistema de Enfriamiento Por aire
Suspensin Delantera Telescpica/ 107 mm
Suspensin Posterior Doble amortiguador 91mm
Certificacin Ambiental Euro1
Velocidad Mxima 120 Km/h
YB125 ED.- La marca Yamaha con respecto a esta moto posee a nivel nacional
solo tres colores que son: Negro, Rojo, Azul, y sus detalles y caractersticas
hacen de esta moto un medio de transporte muy cmodo para ciudad:
Especificaciones Tcnicas
Motor: 4 tiempos, enfriado por aire, SOHC, mono cilndrico
Cilindrada: 124 cc.
Dimetro x carrera: 54mm x 54mm
Relacin de compresin: 10:01
Potencia mxima: 9.9hp@8,000rpm
Par mximo: 0.97kg-m@6,500rpm
Lubricacin: Carter hmedo
Carburador: VM22SH x 1, MIKUNI
Encendido: DC CDI
41
Arranque: Elctrico y pedal
Capacidad de combustible: 10 L (reserva 2.8 L)
Capacidad de aceite: 1.2 L
Transmisin: 5 velocidades, engrane constante, cadena
Chasis
Suspensin delantera: Horquilla telescpica
Suspensin trasera: Basculante con doble amortiguador ajustable
Freno delantero: Tambor
Freno trasero: Tambor
Neumtico delantero: 2.75-18 42P
Neumtico trasero: 90/90-18 51P
Dimensiones
Longitud total: 1,990 mm
Ancho total: 745 mm
Altura total: 1,050 mm
Altura del asiento: 770 mm
Distancia entre ejes: 1,290 mm
Distancia mnima al suelo: 175 mm
Peso en seco: 108 Kg
Especificaciones Tcnicas
Motor: Sistema de palillos
Cilindrada: 150 cc
Suspensin delantera Barras telescpicas
42
Suspensin trasera Amortiguadores hidrulicos
Freno delantero Disco ventilado
Freno trasero Tambor
Luces Direccionales led y faro algena
Capacidad de tanque 15 litros
Encendido: Elctrico
Accesorios Bar booster, alarma
Emisin de gases Sistema canister
Especificaciones Tcnicas
Motor 4 Tiempos
Cilindrada 193 CC
Potencia Mxima 12,5 hp
Transmisin 5 velocidades (manual)
Arranque Elctrico/Pedal
Tipo de accionamiento Cojinetes
Tanque de Combustible 3 galones
Freno Posterior Tambor
Freno Delantero Disco
Peso 110 kg
43
Capacidad de Carga 150 kg
Consumo de Gasolina 110 km/gl
Llanta delantera 2.75-18
Sistema de Enfriamiento Aire
Suspensin Delantera Telescpica Hidrulica
Suspensin Trasera Doble amortiguador resorte helicoidal
Llanta trasera 3.00-18/3.25/18
Estilo Utilitaria
CBR 250R.- Este modelo es ofrecido en tres colores a nivel nacional los cuales
son: Rojo, Negro y Gris. Est moto tiene un sistema de inyeccin PGM-FI que
otorga un gran desempeo y reduce los niveles de contaminacin, viene con un
panel digital de multifuncin y con una suspensin adecuada para las exigencia
de la moto; a continuacin veremos una carta tcnica donde se especificara a la
moto ms detallada:
Especificaciones Tcnicas
Motor 4 Tiempos
Cilindrada 249,4 cc
Potencia Mxima 26 hp
Transmisin 6 velocidades
Arranque Elctrico
Tipo de Chasis Diamante, doble viga de acero
Tanque de Combustible 13.0 L
Freno Posterior Disco 220 mm
44
Freno Delantero Disco 296 mm
Peso 162 kg
Capacidad de Carga 150 kg
Consumo de Gasolina 130 km/gl
Sistema de Alimentacin PGM-FI(Inyeccin Electrnica)
Sistema de Enfriamiento Lquida
Suspensin Delantera Telescpica Hidrulica
Suspensin Trasera Mono suspensin Pro-Link
Certificacin Ambiental Euro 3
Velocidad Mxima 120km/h - 170 km/h
XTZ 250.- Por el diseo de la motocicleta obtiene una imagen de uso para
competencia por las prestaciones que posee su ficha tcnica, el sistema que
posee esta moto con respecto al chasis es mucho ms resistente que las dems
motos.
Especificaciones Tcnicas
4 tiempos, enfriado por aire, SOHC, mono
Motor:
cilndrico
Cilindrada: 249 cc.
Dimetro x carrera: 74mm x 58mm
Arranque: Elctrico
Capacidad de
11 L
combustible:
Transmisin: 5 velocidades, engrane constante, cadena
Chasis
Suspensin delantera: Horquilla telescpica
Suspensin trasera: Basculante con mono amortiguador ajustable
Freno delantero: Disco sencillo hidrulico
45
Freno trasero: Disco sencillo hidrulico
Neumtico delantero: 80/90-21 M/C 48S
Neumtico trasero: 120/80-18M/C 62S
Dimensiones
Longitud total: Longitud total: 2,125 mm
Ancho total: Ancho total: 830 mm
Altura total: Altura total: 1,180 mm
Altura del asiento: Altura del asiento: 875 mm
Distancia entre ejes: Distancia entre ejes: 1,390 mm
Distancia mnima al
Distancia mnima al suelo: 245 mm
suelo:
Peso total con lquidos: Peso total con lquidos: 141 Kg.
46
Datos Estadisticos de las Motos a nivel Nacional
segun la ANT
300001 80
70
250001
60
200001 50
150001 40
30
100001
20
50001
10
1 0
Region Costa Region Sierra Region Oriente Region Insular
Total de ANT %
Figura 1.12 Datos Estadstico de las Moto a Nivel Nacional Segn la ANT,
(Agencia Nacional de Trsito, 2013)
47
Importacion ( CBU y CKD)
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
2008 2009 2010 2011 2012
CBU 105093 40376 38864 36698 36549
CKD 7184 85439 87734 93794 103600
50
10000 40
30
5000 20
10
0 0
otras suzuki Shineray Motor Uno Honda
2013 21882 16442 10740 10062 8639
% 18,76 14,1 9,21 8,63 7,41
48
Captulo 2
Primera Moto:
49
Despus de muchos aos y de realizar varios prototipos con diversas
modificaciones los ingenieros Hildebrand y Wolf Muller en el ao 1894
presentaron al mercado por primera vez la primera motocicleta ensamblada a
gran escala con fines claramente comercial que mantuvo un ndice de
aceptacin en la poblacin por lo que su produccin permaneci en las lneas de
produccin hasta 1897.
Figura: 2.3 Motocicleta Acoplada Para Pasajero. (Royal Enfield, Pays Basques,
2010)
50
Cada da que pasa las motocicletas sufren un importante crecimiento a nivel
mundial por la captacin de aficionados a las dos ruedas y a los potentes
motores. En sus inicios se las usaba para transporte y para el uso en el trabajo,
actualmente su uso es muy variado desde el deporte, recreacin, aventura, y
muchas actividades que el usuario desee. Debido a las normas medio
ambientales y a la constante evolucin de la tecnologa en las motocicletas
surge la necesidad de tcnicos especializados y capacitados para el
mantenimiento de este tipo de vehculos.
Para poder contestar esta pregunta es necesario entender primero que es una
motocicleta desde sus inicios hasta la actualidad como se explic en el tema
anterior, pero existen muchas definiciones de una moto de las cuales veremos
algunas:
Para que se considere una motocicleta debe poseer los siguientes elementos:
51
Figura: 2.4, Partes De Una Motocicleta. (El diccionario visual, 2013)
b) Bastidor o Chasis
52
fundamental para que se les consideren como vehculos motorizados, para hacer
esta clasificacin con respecto a las motos se debe tomar en cuenta todos los
vehculos que poseen estas tres caractersticas mencionadas anteriormente, en
el siguiente cuadro se mostrara la clasificacin de las motos:
53
Figura 2.5, Moto de Nieve. (Fernando Tablado, 2013)
Figura 2.6, Inicios de la Moto Acutica, Modelo Yamaha 2010. (Moto Acuatica,
2012), (Jet Joker, 2010)
54
cubicaje ya que existe gran variedad en la construccin de motores, ste define
su potencia, su torque y su consumo.
a) Motor de 100cc
Este tipo de motores se usa en mini motos o las llamadas motos econmicas
dentro de la ciudad, su velocidad y aceleracin son bajas pero lo realmente
llamativo de estos motores es su ahorro en combustible. Por lo general pueden
alcanzar a recorrer 90 mph lo que para personas que se movilizan entre distintos
lugares a diario es muy significativo para que su economa no se vea demasiado
afectada en cuanto a gastos de transporte.
b) Motor de 125cc
c) Motor de 175cc
El rango de cubicaje en sta categora va desde los 171cc hasta los 199cc, estas
motocicletas en promedio alcanzan los 55 mph (23,3km/h) principalmente es
usado en motocicleta para deportes tipo enduro y campo abierto.
d) Motores de 250cc
En sta categora se incluyen desde los 200cc hasta los 300cc, su utilizacin es
de todo tipo desde servicio urbano hasta todo terreno y casi todos los fabricantes
producen motos de ste cubicaje
55
sus caractersticas son elevadas, poseen velocidad, rpida aceleracin y
consumo de combustible relativamente bajo. El tipo de motor es popular en las
competiciones de motocross debido a sus prestaciones.
f) Motores de 500cc
Las motocicletas que usan este tipo de motor sirven para uso urbano o para
turismo ya que su peso bordea los 227kg por lo que su utilizacin en enduro o
motocross es imposible debido a que saltar o esquivar obstculo es complicado
debido a que con el tamao de la motocicleta las respuestas del conductor son
relativamente lentas.
h) Motores de ms de 750cc
Se las puede considerar como sper motos debido a que pueden contar con
motores de 6 cilindros que desarrollan 90 hp y su peso bordea los 318kg, debido
a su motor se las puede comparar con los autos medianos ya que alcanzan
velocidad de 210km/h. Su autonoma no es su mejor caracterstica y el precio de
una sper moto completamente equipada por lo general es mayor a la de un auto
pequeo.
La meta del captulo es que el lector pueda diferenciar entre los diferentes
tipos de modelos de motocicletas que existen universalmente en el Ecuador y su
uso especfico dependiendo tambin del diseo de construccin; el estudio de
esta tesis ser tambin para que las empresas puedan importar las motocicletas
acorde al mercado ecuatoriano y su distribucin sea la adecuada para cada
regin del pas.
57
Esta clasificacin es de las primeras con respecto a las motocicletas puesto
que nacieron por la necesidad de movilizarse dentro de la ciudad y de las
carreteras de esos tiempos; como dice la historia y evolucin de las motocicletas
siempre estar vinculada con el desarrollo de las primeras bicicletas. La bicicleta
ha sido la base para las primeras motocicletas y ayud a darle forma a la historia
de estas mquinas motorizadas(Club Guadalajara 4x4, 2010).
Puesto que el transporte aparte del caballo, carreta y muy pocas personas
dueas de automviles a vapor producidos en 1769 era la bicicleta, fue un medio
de transporte masivo accesible para la poca que sali en 1791 por lo que la
gente empez a movilizarse a lugares mucho ms lejanos en tiempos ms
cortos; la bicicleta es un transporte de propulsin humana, muchos inventores
buscaban la forma de ayudar a la gente a que acceda a lugares ms lejanos y
no se fatiguen demasiado por lo que se cita lo siguiente: El
estadounidense Sylvester Howard Roper (1823-1896) invent un motor de
cilindros a vapor (accionado por carbn) en 1867. sta puede ser considerada la
primera motocicleta, si se permite que la descripcin de una motocicleta incluya
un motor a vapor(Kelly Fernandez, 2012).
Desde esos tiempos la gente ha ido evolucionando con las motocicletas como
se observ en el captulo 1 en el literal 1.5 donde se ve los pases a nivel mundial
fabricantes de motocicletas de los cuales el 50% son de la Regin Europea.
Una motocicleta fabricada para la ciudad y para las carreteras son similares
pero lo que las diferencia son los accesorios que son parte de la motocicleta,
puesto que unas estn equipadas con sistemas de luces ms potentes que otras
y sistemas de freno mejores que la otra, tambin con respecto al tipo de motor
como se lo explico en el literal 2.3 como se cita Estas clasificaciones no son
completamente distintas. Una clase puede estar mezclada con otra. Los
diferentes fabricantes pueden clasificar la misma moto en categoras diferentes.
Alguna motocicleta puede pertenecer a una de dos categoras adyacentes segn
como se lo clasifique. Adems, un propietario puede modificar su motocicleta de
manera que corresponda a otra categora diferente(William H. Crouse,, 2004).
58
2.4.1 Carretera y Ciudad
Turismo.- Son diseadas para largos viajes por lo que debe contar con 3
caractersticas esenciales que satisfacen las necesidades de los amantes de
estos tipos de motocicletas, estas caractersticas son:
Cuentan con aspectos mecnicos y estticos que las diferencian del resto,
los 4 productores ms destacados en este tipo de motocicletas son Honda,
BMW, Yamaha y Suzuki.
Cuenta con un parabrisas alto que protege al conductor de clima y los vientos,
as como tambin con un tanque de combustible grande para aumentar la
autonoma en recorridos de largas distancias, adems de un tablero de
instrumentos mucho ms completo que el resto de motocicletas. Las
comodidades que brinda la motocicleta al conductor sirven para que este no
sufra dolencias al realizar los recorridos.
Figura: 2.7. BMW top-line K1600 GTL (Tests, BMW Motorcycle Road, 2013)
Las BMW K 1600 GT y BMW K 1600 GTL estn equipadas con un motor de
seis cilindros en lnea, el cual desarrolla un aproximado de 161 caballos de fuerza
59
a 7,500 rpm. Llama la atencin su reducido peso, llegando a tan solo 226.19
libras. Las diferencias entre estas se basan en el equipamiento, siendo la GT la
bsica y la GTL la ms equipada.
Figura 2.8, Moto honda CBR de turismo sport. (Honda Motor Company, 2013)
60
para motos de uso diario.
Trail.- Son modelos con aspecto de campo pero con cilindrajes mayores a los
600cc, una moto trail se defiende en todos los: recorrer largas distancia, recorrer
caminos de tierra o lodo, uso de ciudad o en pista pero no se destaca en ninguno
de ellos ya que su uso es muy verstil.
61
de empuje y de poder. Tambin se destaca por una posicin de conduccin
sumamente erguida y un amplio campo de visin circular. El asiento est a 810
milmetros del suelo, y es una altura razonable para pilotos de baja estatura. El
motor es de cuatro tiempos, con tres cilindros en lnea y con una refrigeracin
lquida y que puede llegar a dar 95 CV a 9,300 rpm, siendo as su potencia
mxima.
62
lo que les brinda mayor suavidad en los saltos y mejor estabilidad.
Figura 2.11 Moto Kawasaki diseada para Cross. (Kawasaki Let the good
times roll, 2014)
Figura: 2.12 Motor honda para uso enduro. (Honda Motor Company, 2013)
Honda modelo CRF 450X tiene una potencia de 45,15 CV en un motor mono-
63
cilndrico de 4T, caja de 5 velocidades y un arranque elctrico y de pedal y un
depsito de 7,20 litros.
En este tema se incluir esta categora puesto que no son motos como tales pero
poseen elementos de una motocicleta; tenemos: tricitomos, cuadrones, y un tipo
de vehculos llamados tubulares, estos son vehculos que poseen propsitos
especiales y no estn catalogados como un vehculo de uso masivo.
64
Tabla: 2.3 Clasificacin de motos de Propsitos Especiales
Propositos Especiales
65
Captulo 3
Presentaremos tres bocetos realizados por los autores; estos bocetos son
bajo ciertos parmetros que fueron descritos en los captulos anteriores: un
diseo econmico, agradable (esttica), durable y de fcil mantenimiento. Al
momento que la motocicleta cumpla con estos parmetros ser una motocicleta
que podr ser construida a gran escala. Nuestro trabajo culminara con la
66
aceptacin y la aprobacin del tutor de investigacin.
Boceto 1 Boceto 2
Boceto 3
Figura: 3.1, Modelos del Diseo De La Moto. (Esteban Calero y Diego Morales,
2013)
67
3.2.1 Motores de Cuatro Tiempos
Figura 3.2, Moto Base Para la Propuesta. (Diego Morales, Esteban Calero,
2013)
68
Tabla 3.1 Datos Tcnicos De La Moto Base
69
estn integrados en el motor de moto.
Las normas internacionales exigen que los combustibles fsiles sean medidos
con una escala llamada ndice de octanaje RON (Research Octane Number), la
70
gasolina se denomina por la comparacin de la mezcla de dos hidrocarburos:
Hepetano (C7H16) e Isoctano (C8H18). La propiedad que poseen estos
hidrocarburos es la capacidad de ser antidetonante (la capacidad antidetonante
es la resistencia a la explosin). Por lo que a mayor octanaje, la gasolina posee
mayor capacidad de antidetonante a alta compresin.
Por lo que dentro del motor de combustin interna esta cualidad del
combustible (gasolina), es muy ventajosa para que la explosin tarde cuanto sea
posible y la combustin sea homognea y sea encendida por la buja de
encendido.
Lubricacin independiente
Fuente: De la investigacin
Realizado por: (Diego Morales, Esteban Calero, 2013)
71
3.2.4 Ventajas Del Motor A Utilizar En La Motocicleta.
La mayor ventaja que tenemos al usar el motor 200 cc de cuatro tiempos, como
se puedo leer en el segundo captulo en el literal 2.3, la clasificacin de las motos
por el cubicaje del motor, es que se encuentra en el motor de 175 cc 250 cc,
por lo que se le considera todava un motor de baja capacidad y por ende de
consumo de combustible muy bajo a comparacin de otros motores.
Este tipo de motor es muy ocupado en el mbito econmico por lo que presta
las siguientes ventajas:
Mejor potencia
Se acopla a cualquier chasis
Se usa en varios tipos de motocicletas (deportivas, enduro y campo
abierto)
Puede arrastrar un peso hasta los 150 Kg
Y la estructura es muy sencilla y a su vez muy ligera para que la moto no
haga muy pesada
En el primer captulo se pudo leer que se explic y se dio una resea de todas
las empresas dedicadas a la importacin de motocicletas y ensambladoras a
nivel nacional, y como se observ en el literal 1.6, tenemos las siguientes
empresas: Unnomotors, Shineray, Honda, Yamaha, de los cuales las primeras
empresas se dedican a la compra de motores, haciendo convenios con
empresas fabricadoras de motores, las otras tres son productoras de sus propios
motores, por motivos de prestigio de la marca.
72
Por lo que a nivel mundial tenemos que:
b) India: Con respecto a la india tenemos que fabrican cuatro tipos de motos que
son: Bajaj, Royal Enfield, Pulsar y TVS, por lo que a nivel nacional en el Ecuador
existe dos marcas tradas de la india (Bajaj, Pulsar). Que posee tambin el motor
de 200cc.
Por lo que haciendo un convenio bilateral entre los gobiernos de los pases
productores de los motores y nuestro pas podremos importar los motores
necesarios, y a nivel nacional podemos fabricar el resto de piezas de la moto
para poder fabricar la moto nacional del Ecuador.
Para llegar a construir ste tipo de motores se debe contar con una fbrica y
con una inversin muy significativa en cuanto a infraestructura y tecnologa.
73
Anteriormente ya se describo en el literal 3.2.5 los pases que fabrican los
motores necesarios para la fabricacin de las motocicletas, y a su vez fabrican
de diferentes mediadas. Por lo que a continuacin describiremos las reas que
deben poseer dicha empresa y la tecnologa necesaria para poder producir un
motor e implantar este tipo de industria a nivel Nacional.
74
angulo vertical y con mayor precisin.
d) rea de Pruebas.- Esta rea recopila los motores ya armados del rea de
ensamblaje y lo ingresa a un dinammetro, donde se realiza un sin nmero de
pruebas tanto de consumo de combustible como de la eficiencia y eficacia del
motor de cuatro tiempos,
75
Tabla 3.3 Costos De Una Fbrica De Motores
10 unidades
Costos Inversin/unt
necesarias
Estos valores que se reflejan en la tabla son datos empricos tomado como
referencia los valores unitarios que existen en el mercado, dando as un ejemplo
con el torno CNC que en el valor del mercado est en un costo de 60000 mil
dlares y para poder implementar en la fbrica se necesita un mnimo de 10
tornos CNC para que la produccin sea continua.
El motor por s mismo no puede generar tanto torque para que la motocicleta
funcione y ande por s mismo a una sola velocidad, ya que el motor est diseado
para funcionar a varios rgimenes de velocidades llamadas revoluciones por
minuto (RPM), las RPM son controladas por el mando de aceleracin donde se
explicar a continuacin en el literal 3.14.1 seccin (a), la funcin del motor que
genera varios torques a diferentes RPM.
76
y Cuando se arranca inicialmente, se mueve los engranajes de la caja de
cambios para producir una elevada relacin de engranajes (William H. Crouse,
Donald L. Anglin, 2004, pg. 350), y al momento de que la motocicleta ya se
encuentra con la velocidad deseada el conductor podr elegir la marcha desea
para que la moto no se detenga y tenga una conduccin segura.
77
3.4.2 Elementos De La Caja De Cambios
La caja de cambios posee muchos elementos internos que hacen una sola
funcin la de trasmitir la energa y la fuerza (par del motor) que produce el motor
hacia la rueda motriz. Dentro de la caja de cambios existen los siguientes
elementos:
Embrague
Cadena del motriz primaria
Engranaje de la caja de cambio
78
b) Cadena del Motriz Primario: Su finalidad es trasmitir la potencia desde el
cigeal del motor hasta el embrague y la caja de cambios (William H. Crouse,
Donald L. Anglin, 2004, pg. 338), por lo general el mecanismo de la rueda
dentada montada sobre el cigeal ser de la mitad del dimetro que la rueda
dentada del embrague Esto proporciona una reduccin de velocidad a travs
del pin primario de aproximadamente 2:1 (William H. Crouse, Donald L.
Anglin, 2004, pg. 338), como se muestra en la siguiente figura todos los
elementos de la trasmisin primaria.
Figura: 3.7 Propulsin Primaria Del Tipo Hmedo. (William H. Crouse, Donald
L. Anglin, 2004, pg. 338)
79
Figura: 3.8 Vista de los Engranajes De La Caja De Cambios. (William H.
Crouse, Donald L. Anglin, 2004, pg. 354)
Al momento que se realiza cada una de las selecciones de las marchas por el
conductor, dentro de la caja de cambios la trasmisin de la fuerza del motor hacia
la rueda dentada motriz ser por las siguientes figuras:
80
Figura: 3.10 Flujo de Potencia (William H. Crouse, Donald L. Anglin, 2004, pg.
355)
El anlisis que podemos dar con respecto a las cajas de cambios es que la
utilizacin de una caja de cambios de cinco velocidades o marchas ms
conocidas en el mercado ecuatoriano, nos ayudara a sobre llevar las
irregularidades del mapa geogrfico del Ecuador, por lo general los fabricantes
de los motores tambin son fabricantes de las cajas de cambios ya que el motor
viene con su caja de cambio como un solo cuerpo, como se observ en la figura
3.5.
Por lo que los mismos pases mencionados en el literal 3.2.5, de este captulo,
tambin son los productores de las cajas de cambios, esto ocurre por muchas
razones, la principal es por el prestigio que debe poseer la moto y por la fiabilidad
hacia el comprador de un producto de buena calidad y seguro que no le va a dar
problemas a largo plazo.
81
Para poder fabricar se necesita una industria similar a la de la produccin de
los motores que se observ en el literal 3.3, por lo cual se mostrara una tabla de
valores aproximados para la creacin de una fbrica especializada en la
construccin de cajas de cambios.
82
En el primer grupo los eslabones y pernos de la cadena estn unidos
directamente a diferencia del segundo grupo en donde en medio de sus uniones
los eslabones y pernos tienen aros de goma que impiden la entrada de suciedad
y polvo adems de retener la grasa utilizada para su montaje.
83
Figura: 3.12. Trasmisin secundaria. (Miguel Angel Perez Bello, 2002, pg.
109)
Como se puede observar en el grfico del literal anterior es una relacin de dos
ruedas dentadas unidas por una cadena que trasmite la energa o el movimiento
del motor hacia las ruedas, como se puede observar existe un pin conductor
y otro conducido con respecto a la motocicleta. El pin conductor ser el que
sale de la caja de cambios y el conducido es el de la rueda posterior.
84
ubicar la cadena en un banco de pruebas que simule el funcionamiento de la
moto a diferentes velocidades, se observar la nueva longitud de la cadena
estndar y se comparara con la cadena puesta en el banco, y si la cadena esta
de 12 pulgadas y 1/8 o (308.0 mm) de su longitud estndar nos dir que la
cadena esta demasiada desgastada y no se deber reutilizar, y se deber
cambiar completamente.
85
observa el grfico mencionado anteriormente.
Una cadena est conformada por varios componentes que van conectados
en serie por medio de rodillos y con casquillos que alojan a pasadores y a su vez
estos estn conectados entre s por medio de dos placas, y a todo este conjunto
se le considera eslabn de la cadena y el final de un eslabn ser el inicio del
otro hasta completar la longitud necesaria, por lo que en la figura se podr ver
todos los elementos de una cadena.
86
Figura: 3.16 Clip de Junta de Una Cadena Propulsora (William H. Crouse,
Donald L. Anglin, 2004, pg. 375)
Las ruedas dentadas son muy fciles de fabricar lo que se necesita la relacin
de trasmisin entre la rueda dentada grande con la pequea y saber cul es la
velocidad mxima de rpm del motor fuera de la caja de cambios, para disear el
largo de la cadena y los dimetros de las ruedas dentadas y el espesor de la
cadena.
87
El bastidor es una parte fundamental de la moto por ser el encargado de
abarcar a todos los elementos ya mencionados y despus de este tema
explicaremos ms elementos que conforman la motocicleta. Por el momento nos
enfocaremos solo a la del bastidor, es un elemento de construccin rgido o de
varias piezas unidas entre s ya sea por suelda o por remaches a presin.
Cuando se realiza un bastidor de un solo elemento se llama rgido y cuando se
realiza un bastidor de varias piezas se llama tubular o contra chapado. Por lo
que a continuacin veremos los diferentes tipos de bastidores.
Por lo que en este tema se describir cada uno de los distintos tipos de chasis
que existen en el mercado internacional y nacional, para saber los tipos de
bastidores que existen a nivel nacional tendremos que revisar las tablas de datos
tcnicos de cada una de las motos propuestas como referencia en esta
investigacin, luego se har una comparacin y anlisis respectivo con el
bastidor de la moto de referencia.
88
Sistema de frenado
Propsito de la moto
Tipos de bastidores
Doble viga
Doble cuna
Multitubular
convencional
(sin
triangulacion)
Tubulares con
triangulacion
89
bastidores tubulares:
a.1) Batidor De Simple Cuna (cuna simple).- Es uno de los primeros modelos
de bastidor creado y utilizado por su similitud al marco de una bicicleta, ya que
la breve historia de la motocicleta explicada en el segundo captulo nos da como
referencia que la motocicleta naci en una bicicleta puesto un motor a vapor en
vez de los pedales. Estos tipo de bastidor son usualmente fabricados de acero,
el modelo especial de este tipo de bastidor es que desde la junta de la direccin
desciende un tubo con una resistencia determinada y va por debajo del motor
como se muestra en la figura 3.17 su puede observar un bastidor de cuna simple.
90
Figura 3.18 Bastidor de Doble Cuna (Portalscooter, 2011)
91
enfocado a resistir los grandes esfuerzos provocados por las aceleraciones y
desaceleraciones de la competicin (Portalscooter, 2011). Como se muestra en
la figura 3.20 un bastidor con lo mencionado.
b.1) Bastidor Mono viga.- Podra considerarse como un tipo de chasis tubular
en el que el tubo discurre por la parte superior toma mayor protagonismo, con
mayores dimensiones y llega a ser prcticamente una viga. El motor ya no rodea
en la parte inferior por la cuna, sino que queda colgado bajo el perfil tubular o
espina central del chasis (Luis Casajus, 2012). Como se puede ver en la figura
3.21 un modelo de batidor mono viga.
92
b.2) Bastidor De Doble Viga.- Diseado por el ingeniero y constructor espaol,
el genio Antonio Cobas, supuso una revolucin que hoy en da es usada para
las motocicletas deportivas ms potentes y de competicin, as como muchas
motos de trial, motocross. El diseo consiste en vigas, normalmente de Aluminio,
situadas a ambos lados del motor, uniendo la pipa de direccin con el alojamiento
del eje basculante (Patxi Vergara Culebras, 2011). En la figura 3.22 se podr
observar el diseo de este bastidor:
93
Figura 3.23 Bastidor Con Motor Estructural (Patxi Vergara Culebras, 2011)
94
Figura 3.25 Bastidor de Scooters (Portalscooter, 2011)
95
Figura 3.26 Flujograma De Proceso De Ensamblaje De Una Motocicleta
(Jose Luis Palonia, 2013)
96
3.9 Diseo Y Planos Del Bastidor Para La Motocicleta
Para poder hablar con respecto a un diseo del bastidor de moto, tenemos que
tomar en cuenta el prototipo de diseo presentado al principio de este captulo,
donde se pona tres bosquejos de los cuales solo uno se poda obtener como
diseo a presentar para la fabricacin de la moto econmica.
En la figura 3.27 se puede observar las tres vistas del bastidor de las cuales
ira en orden de izquierda a derecha empezando con la parte frontal del bastidor,
parte lateral derecha, parte lateral izquierda y parte posterior del bastidor, bajo
estos principios bsicos de Dibujo Tcnico donde nos dice que un objeto posee
tres o ms sombras reflejadas hacia la pared posterior del objeto y eso depende
de dnde se coloque el observador y el haz de luz. Como se observa en la figura
97
3.28, es un claro ejemplo de cmo obtener los planos de un objeto solido o
cualquier clase de materia que existe en el planeta.
Bajo este parmetro hemos creado un lugar adecuado para poder obtener las
vistas y las medidas reales del bastidor de la moto de prototipo y as poder
disear y crear los planos de la moto propuesta para este tema de investigacin.
Como referencia se presentara los planos del bastidor de la motocicleta y a
continuacin se presentara los planos de la motocicleta a construir a nivel
nacional.
Por lo que veremos cmo se va obteniendo los datos tcnicos del bastidor y
la creacin de los planos del mismo y tambin se ver a continuacin como est
estructurado el chasis prototipo y cada una de sus puntos de unin y de
soldadura.
98
3.9.1 Proceso De Un Diseo De Un Bastidor.
Como ya se ley en el literal 3.9 figura 3.28, se realiz un pedestal y una fondo
especial para la obtencin de las medidas reales del bastidor propuesto,
antiguamente se realizaba la construccin de los bastidores en una forma de
ensayo y error pero eso haca que la produccin de un tipo de vehculo se
demore mucho en la mesas de dibujo y en la produccin y por ende los costos
del producto se elevaban demasiado. As los bastidores se construan de una
forma emprica y de varios das, meses hasta aos para la elaboracin de un
solo bastidor para un modelo.
99
Figura 3.29 Modelo CAD de Un Conjunto De Elementos De Motocicleta
(Patxi Vergara Culebras, 2011, pg. 36)
100
Figura 3.30, Planos del Bastidor En Tres Vistas. (Esteban Calero y Diego Morales, 2014)
101
Figura 3.31, Plano Lateral Del Bastidor De La Moto. (Esteban Calero y Diego Morales, 2014)
102
Figura 3.32, Plano Superior Acotado Del Bastidor De La Moto. (Esteban Calero y Diego Morales, 2014)
103
Figura 3.33, Bastidor De La Moto En 3D. (Esteban Calero y Diego Morales,
2014)
104
es que tiene muchas superficies planas a la cual se puede soldar los diferentes
soportes para los elementos que van a ir sujetados al bastidor, por lo que las
diferentes secciones pueden ser ms fcil unirlas con tornillos o pernos y suelda,
mientras que en una superficie curva es ms complejo obtener partes totalmente
planas.
Al momento que nos ponemos a decidir con que material debemos fabricar el
bastidor de nuestra moto, a ms de lo ya mencionado anteriormente debemos
tomar en cuenta los valores agregados que nos caracterizara que la moto posea
un valor agregado de exigencia y as poder obtener el bastidor adecuado para
este proyecto. Dndonos as que si se aplica una tensin a un trozo de material
y que sta fuerza este por debajo del lmite elstico, tendremos en una cierta
rea una deformacin de carcter elstico y si se elimina la tensin aplicada el
material deber volver a tener el tamao y la forma original. Pero si se sigue
aplicando ms fuerza y se llega a pasar por el lmite elstico del material, el
material en si tender a deformarse y a la posible rotura del material lo cual
llevara a destruir al bastidor. Por lo que al momento de realizar el bastidor de la
moto debemos tomar en cuenta la resistencia del material y El valor de tensin
que se debe aplicar para llegar desde el limite elstico hasta el lmite de rotura
de una idea de la ductilidad del material (Patxi Vergara Culebras, 2011, pg.
39.).
105
materiales, tambin suele aumentar su fragilidad. As, la seleccin del tipo de
material y el tratamiento trmico del mismo, supone una de las decisiones ms
importantes durante el diseo del chasis (Patxi Vergara Culebras, 2011, pg.
39), por lo que los materiales ms empleados para la fabricacin del bastidor
son:
106
para la utilizacin en un bastidor de moto es la siguiente aleacin Ti-6Al-4V (6%
de aluminio y un 4% de Vanadio), y se ocupa por poseer una gran resistencia a
la traccin de 896 MPa y su lmite elstico es de 827 MPa.
Con el estudio realizado de los diferentes tipos de bastidores que existen a nivel
mundial y que varas empresas ocupan para disear varios tipos de motocicletas,
nosotros hemos tomado en cuenta varios aspectos que deben tener las motos;
por lo cual tenga la caracterstica especial de econmica y a su vez sea atractiva
a la vista de la poblacin ecuatoriana.
107
tomar en cuenta el aspecto fundamental que es el material con el cual se va a
fabricar el bastidor y se refleja en el literal 3.10 seccin (a); dndonos as la
fabricacin de un bastidor de acero de doble cuna como se lo mostro en los
planos realizados como se muestra en la figuras 3.31 hasta la 3.33.
Para costos de fabricacin del bastidor vase la tabla del captulo 4, literal 4.2,
Tabla 4.4 donde nos explica los costos de produccin del bastidor
detalladamente dando un valor final de 476.50 dlares por unidad.
En este tema se podr observar y ver la particularidad que debe tener un sistema
de suspensin de una motocicleta y cules son los elementos y los
108
amortiguadores empleados en una moto y se har el anlisis del sistema.
Suspensin delantera
Suspensin trasera
As tenemos que para una motocicleta los valores estn oscilando entre los
23 grados (lanzamiento) y 87 mm (avance), y de una motocicleta deportiva la
oscilacin es de 32 grados y 147 mm, para una motocicleta de turismo se deben
tomar otros aspectos para la manejabilidad y buscar con la estabilidad
respectivamente.
109
En la siguiente figura se puede observar cules son los valores que se
necesita para que el amortiguador trabaje normalmente:
110
Figura: 3.37, Despiece De Un Brazo De La Horquilla Delantera. (William H.
Crouse, Donald L. Anglin, 2004, pg. 403)
111
Figura: 3.38, Suspensin Trasera Y Su Accionamiento. (William H. Crouse,
Donald L. Anglin, 2004, pg. 395)
112
b.1) Especificaciones Tcnicas De Los Amortiguadores Traseros
(Posteriores) Para La Motocicleta
113
elementos internos son muy similares por lo que a continuacin veremos a un
amortiguador en forma transversal y con corte longitudinal donde se podr
observar todos los elemento que comprenden el amortiguador:
114
varios tipos de suspensiones que se diferencia por la capacidad de carga. En el
primer captulo se puede leer los tipos de motos ms vendidas a nivel nacional;
pero al comienzo del segundo captulo una breve historia de la motocicleta y que
desde sus comienzos la moto ha posedo un sistema de suspensin muy bsico.
Para informacin con relacin al costo referirse a la tabla 4.5 del captulo 4
donde se detallan lugar de procedencia y valor de comercializacin.
Cuando uno desea describir los mandos de una motocicleta se puede tener una
idea muy errnea puesto que hace aos cada una de las marcas que se
encuentren en el mercado ubicaban los controles o mandos de la motocicleta en
diferentes sitios de la misma, por lo que esto hizo que en EE.UU, el
Departamento de transportes normalizo los emplazamiento de los controles de
motocicleta (William H. Crouse, Donald L. Anglin, 2004, pg. 41).
115
la mano derecha, con la mano izquierda el conductor podr controlar el
embrague, en la parte inferior se tendr: con el pie derecho se controlara el pedal
del freno posterior y con el pie izquierdo se controlara los cambios de marcha de
la caja de cambios, como se lo muestra en las figura a continuacin la
distribucin de los controles de una motocicleta.
Cuando una motocicleta ocupa este sistema es porque el motor todava posee
un sistema convencional de gasificado de aire y combustible llamado carburador
El carburador es una vlvula mezcladora. Mezcla la gasolina con el aire para
formar una mezcla aire combustible (William H. Crouse, Donald L. Anglin, 2004,
pg. 111), por lo que la relacin debe ser perfecta de 14.1, dando as 14
partculas de oxigeno con 1 partcula de combustible.
116
manillar de la motocicleta est conectado al carburador por medio de un cable
como se lo muestra en la siguiente figura:
117
se refiere a los tipos si no al estudio econmico de produccin de una moto nos
mantenemos en ese parmetro de piezas econmicas y repuestos fcilmente de
conseguir.
118
El Sistema de frenado por hidrulica es muy diferente al de cable mencionado
anteriormente, por poseer en vez de tambor un disco de freno y un clper o
mordaza de freno, este sistema al momento de no usar tambor como medio de
freno hace que los elementos se reduzcan notablemente en el espacio de los
aros de las llanta pero ese tema ser visto en el siguiente literal.
El sistema de freno por disco utiliza la misma manilla al lado derecho y tambin
la pierna derecha para frenar, el sistema utiliza la teora de la hidrulica como se
lo sita La hidrulica es el estudio de lquidos o fluidos, tales aceite y agua, bajo
diferentes condiciones fsicas (William H. Crouse, Donald L. Anglin, 2004, pg.
424).
Como se observa en la figura anterior se puede ver todo los elementos del
Sistema de freno usando un lquido hidrulico y que va dirigido hacia la mordaza
de freno y este a su vez empuja dos cilindros que presionan con la misma fuerza
a dos pastillas de freno y este a su vez son presionados al disco y producindose
as el frenado por friccin.
Como todo vehculo motorizado que posee un motor de 4 tipos ciclo Otto, el
vehculo debe poseer un sistema o una red elctrica donde deben existir los
119
siguientes elementos:
Batera
Alternador
Consumidores
c.2) Alternador: Para que todo sistema elctrico tenga una buena funcin debe
tener un generador de corriente continuo y alimente a la batera y a los
consumidores mientras el vehculo se encuentra funcionando, y por lo general el
alternador est ubicado en el lado del Carter al lado del cigeal, y la forma como
El alternador produce corriente en las bobinas del estator debido al campo
magntico giratorio creado por el rotor (William H. Crouse, Donald L. Anglin,
2004, pg. 239), como se muestra en la figura la disposicin del alternador en la
motocicleta.
120
Figura: 3.48, Vista De Un Volante Con Magnetos. (William H. Crouse, Donald L.
Anglin, 2004, pg. 239)
121
e independientemente dentro de los lmites de las ciudades y fuera de ellos, esta
debe poseer un buen sistema elctrico, por lo que entra el famoso diagrama
elctrico.
Faros
Luz posterior de carretera
Luz de freno
Seales de giro
Bocina
Interruptor de la luz de aceite
Interruptor de punto muerto
Consumidores extras puestos por el propietario
122
Figura: 3.50. Simulacin Del Diagrama Elctrico De La Moto en Proteus.
(Esteban Calero y Diego Morales, 2013).
123
3.16 Anlisis Sobre La Descripcin De Los Mandos (Controles) De La
Motocicleta
Nuestro anlisis es que los mandos son ms econmico importar como fuente
de repuesto para un modelo similar, y que la propuesta se adapte a ese tipo de
repuesto y modificacin previa.
A nivel nacional se puede proponer un campo muy poco explotado y que solo
las grandes empresas automotrices pueden realizar, es la construccin del
sistema elctrico, o cableado elctrico, como se puede observar en el literal 3.15
figura 3.51 el esquema elctrico de una motocicleta es un sin nmero de cables
guiados por una platilla realizada en el programa mencionado. Este tipo de
diagrama nos ayudara a ubicar correctamente cada una de los mandos
(controles), que va a poseer la moto, dando as un amplio margen de trabajo a
varias empresa como son: electrnicas, fbricas productoras de cbeles
elctricos, e importadores de conectores universales, para que funcione cada
uno de los accesorios.
124
Figura: 3.52. Conjunto de Direccin. (William H. Crouse, Donald L. Anglin,
2004, pg. 403)
125
diseo que garantice una adecuada superficie de contacto con el suelo.
Otro de los factores esenciales es el perfil del neumtico ya que este debe
garantizar que la huella del mismo es la suficiente para soportar los
126
requerimientos de adherencia.
En curva, los citados cambios bruscos de perfil, hacen que, por un lado vari
el tacto de la moto al inclinar y por otro, que disminuya la huella del neumtico y
en consecuencia la disminucin de adherencia. Debido a esto el perfil de un
neumtico se disea para que no se vari el desarrollo o relacin de transmisin
durante las inclinadas, debindose mantener constante la distancia entre la
banda de rodadura y la llanta, y as no vari el dimetro total de la rueda (Miguel
Angel Perez Bello, 2002, pg. 186).
127
3.19 Tipos De Aros Usados En La Motocicleta
Los aros son elementos que van como un solo conjunto con los neumticos
mencionados anteriormente, para que una motocicleta pueda movilizarse sin
ningn problema y como se describi en el literal 3.5.1 la forma de trasmitir la
fuerza del motor hacia las ruedas (conjunto aro-neumtico), ser por medio de
una cadena, pero para que una cadena pueda mover a la rueda se necesita el
conjunto dentado descrito en el literal 3.5.2 por lo que describe Las ruedas
deben ser fuertes sin perjuicio de que sean ligeras (William H. Crouse, Donald
L. Anglin, 2004, pg. 437), y conjuntamente deben abarcar varios elementos,
que ayudan a que la moto puedan circular fcilmente, adems tambin deben
soportar el peso neto de la moto y de los pasajeros.
128
3.20 Anlisis Sobre El Uso De Los Aros Y Neumticos De La Motocicleta
Los aros son elementos que van en conjunto con los neumticos, en la
investigacin se pudo constatar que los aros son fabricados de varios materiales
parecidos a la construccin de los bastidores de la moto, y cada elemento es
usado para diferentes tipos de circunstancias, como se puedo observar los aros
ms usados a nivel nacional son los de magnesio y los de hierro recubiertos de
nquel, los aros de magnesio poseen una caracterstica muy especial que es
liviano y resistentes, por lo defecto se puede mencionar que es difcil su
reparacin, pero los aros de hierro son muy resistentes y a su vez fciles de
reparar si existiese algn dao leve.
129
Figura: 3.56. Rueda Delantera De La Motocicleta. (Esteban Calero y Diego
Morales, 2013)
130
Captulo 4
Para poder expresar este tema de este captulo debemos tomar cuenta muchos
factores y cuales son todos los elementos que componen una motocicleta.
Cada uno de los elementos que componen una motocicleta estn construidos
por diferentes tipos de materiales ya sea metlicos, plsticos, aluminados y otros
componentes especiales, como se observ en el captulo tres en el literal 3.4.3,
los diferentes tipos de materiales con los cuales se puede fabricar un bastidor de
una motocicleta, por lo que cada uno de los elementos de la motocicleta tambin
deben ser fabricados por varios tipos de materiales.
Para poder nosotros determinar cada uno de los elementos que posee la
motocicleta, nos debemos recordar el literal 2.1, que trata de las partes de una
motocicleta y se base del grafico 2.4, se podr formar una tabla y ubicar de forma
adecuada cada uno de los elementos de la moto:
131
Tabla: 4.1 Elementos y Materiales De Una Motocicleta
Como se puede observar en la tabla 4.1 cada uno de los materiales con el que
se encuentra construido y cul es el material alterno al ser construido, por lo cual
se enfocar solo de estas cuatro materias primas a nivel nacional, y cul es el
costo de extraccin y de su elaboracin a nivel nacional:
132
a) Extraccin de Hierro: Es uno de los minerales ms abundante en el planeta,
puesto que desde tiempos remotos el hombre ha tenido la necesidad de obtener,
preparar y saber cmo procesar este mineral; ya sea por la forma de trituracin,
separacin y fundiendo los diferentes tipos de materiales y as poder obtener el
hierro o acero. Gracias a la tecnologa y al avance de la necesidad del hombre
el hierro se ha vuelto un mineral muy usados por todos los seres humanos, por
lo que en el Ecuador existe muchos lugares donde se puede obtener el hierro en
forma de polvo, en las tres Regiones del pas existen yacimientos de hierro
enterrados, por lo que a nivel Nacional existe la empresa Gran Nacional Minera
Mariscal Sucre (Andres Jaramillo, El Comercio, 2012), es una empresa que est
constituida por el 51% de acciones de la Empresa Nacional Minera del Ecuador
y el otro 49% por la empresa venezolana de que llama Compaa General de
Minera de Venezuela.
Figura: 4.1. Steel Production World 2008. (Michael Renner, Universidad, 2009)
133
b) Extraccin del Aluminio/ Nquel: El aluminio y el nquel son metales que se
encuentran a nivel de la corteza terrestre se les considera abundantes y por lo
que su explotacin es muy extensa a nivel mundial, y a la ves estos dos
minerales se les considera como metales noble que son fciles de moldear, los
dos son resistentes a la corrosin cuando estn en su forma final de produccin.
Con respecto a la motocicleta existe un factor especial que nos ayuda, estos
dos tipos de minerales son muy usados en lugares donde ms se va a reflejar
los detalles como por ejemplo: Faros delanteros, motor en general, mandos de
la motocicleta, guardafangos, y parte en el bastidor de la motocicleta, etc.
134
Tabla: 4.2 Producto Interno Bruto Desde Del rea Minera Desde1999-2009
135
c) Caucho / Plstico: El plstico es un material muy usado actualmente por la
industria tanto automotriz como la de uso masivo de la humanidad, desde que
sali el uso del plstico / caucho a nivel automotriz los costos de varios tipos de
elementos que conforman un vehculo bajaron su costo y por ende tambin
bajaron el costo final del automotor, segn la historia el caucho es un elementos
que se ocupaba en el centro y sur de Amrica, mucho antes de que los colonos
espaoles llegaran a Amrica, por lo que su uso se hizo ms frecuentes en la
primera guerra mundial se fabric el llamado caucho sinttico que ya no se
produca de la sbila del rbol de caucho, y gracias a Charles Goodyear, uno de
los mayores fabricantes de neumticos a nivel mundial en el ao de 1839
descubre la famosa vulcanizacin,. Que es el proceso de mezclar caucho con
azufre y colocarlo sobre un punto caliente en este caso uso una estufa y eso hizo
que el caucho adquiera una dureza y a su vez una suavidad para diferentes tipos
de ambientes, por lo que fue una rareza en esa poca pero una ventaja
actualmente. A nivel del Ecuador se est explorando desde 1962 una planta de
caucho que se llama Hevea, y que actualmente 5576 hectreas a nivel nacional
y que comprende entre 6 provincias.
136
4.2 Costos De Las Piezas Fabricadas En El Ecuador
137
Tabla 4.4: Piezas de Fabricacin Nacional
138
4.2. Chasis o Bastidor
139
trados de los pases vecinos que son Bolivia, Per y Colombia, puesto que estos
pases son fabricadores de piezas. Por lo que esta empresa nos podr ayudar
para la fabricacin del bastidor de la motocicleta.
4.2.2 Bateras
Las bateras que usan las motocicletas en el Ecuador las fabrica la empresa
Bateras Ecuador, una empresa que fue fundada en Quito en 1956 lo que la
convierte en la empresa con ms experiencia y tecnologa en el mercado
ecuatoriano. Producen bateras para todas las marcas con las diferentes
especificaciones tcnicas del fabricante como lo muestra la siguiente tabla:
4.2.3 Escape
140
Figura: 4.3, Tubo de Escape De La Motocicleta, (Diego Morales, Esteban
Calero,2013)
4.2.4 Asiento
141
existen un gran nmero de empresas dedicadas a la fabricacin de estos
elementos tales como:
- FABRI-CABLES S.A.
- CABLESA
- CONELSA
- CENTELSA
- ELECTROCABLE
- (entre otros)
Motor
Caja de transmisin
Neumticos
Aros
Sistema de aceleracin
Amortiguadores
142
Tabla 4.5 Costos De La Piezas De Importacin
PIEZAS DE IMPORTACIN
Pas de Valor 12 % de
Pieza
origen Unitario iva
143
4.3.2 Fbricas Productora De Neumticos y Aros A Nivel Nacional
144
prototipo para el estudio de nuestra tesis y que refleje los costos de producir de
este tipo de vehculo en el Ecuador.
Para la relacin de costos con respecto a la tabla 4.5, tenemos la tabla 4.4,
que refleja las piezas fabricadas a nivel nacional con su respectivo costo de
produccin y su costo comercial. Debido a que todos los elementos se realizaron
de forma unitaria su valor es mucho mayor que un elemento importado que se
fabrica en serie.
145
A continuacin mostraremos una tabla que refleja la suma de los valores de
construccin de las piezas elaboradas en el pas (tabla 4.4) y su costo total
versus los costos finales de las piezas de importacin (tabla 4.6).
Como anlisis final y con el valor reflejado en la tabla 4.7, se obtuvo que la
fabricacin de una motocicleta es muy compleja a nivel nacional por su alto costo
de inversin tanto en fbricas especializadas como en la capacitacin de los
trabajadores, en general este tipo de inversin debe ser propuesta por el
gobierno y una inversin extranjera dentro del pas, por lo tanto; La fabricacin
de una motocicleta econmica a nivel nacional no es viable por la poca
capacidad de inversin que existe en el pas (Diego Morales, Esteban
Calero,2013).
Todos los factores en los que nos basamos para demostrar que no es factible
producir una motocicleta a nivel nacional sern expuestos en el siguiente literal
que habla de los costos de los materiales en el mercado ecuatoriano.
Las tablas que mostramos a continuacin reflejan los precios de los materiales
utilizados en la fabricacin de cada elemento que se enumeran en la tabla 4.4
anteriormente expuesta, los cuales son la base para el precio final de produccin
de la motocicleta.
146
Tabla 4.7 Costos De Batera
Bastidor De La Moto
Valor sin
Materiales / procesos 12% IVA Valor
IVA
Tubos 75 84 84
Dobladora de Tubos 50 56 56
Suelda 40 44,8 44,8
Bao Qumico 30 33,6 33,6
Pintura Electrosttica 25 28 28
Platina de Soporte 5 5,6 5,6
Trinche de la rueda posterior 60 67,2 67,2
Patas del chasis 50 56 56
Valor total 375,2
147
donde se apoyan los elementos de la motocicleta, si observamos la tabla 4.8 se
aprecia el costo de todos los materiales necesarios para su fabricacin que
dentro del pas la realiza Metaltronic una empresa que posee la tecnologa, la
infraestructura y experiencia necesaria.
Tanque de Gasolina
Valor sin
Materiales / procesos 12% IVA Valor
IVA
Plancha de Hierro 7 7,84 7,84
Pintura 5 5,6 5,6
Tapa de La Gasolina 15 16,8 16,8
Dobladora 25 28 28
Suelda MIG 13 14,56 14,56
Valor total 72,8
148
Tabla 4.10 Costo De Cable De Acelerador Y Cable De Embrague
149
Tabla 4.12 Costo Pastillas y Zapatas De Freno
150
Tabla 4.14 Costo Cables Elctricos
Cables Elctricos
Valor sin
Materiales / procesos 12% IVA Valor
IVA
Plstico 7 7,84 7,84
Terminales 4 4,48 4,48
Cobre al peso (lb) 3,5 3,92 3,92
0 0
0 0
Valor total 16,24
Tubo de Escape
Materiales / procesos Valor sin IVA 12% IVA Valor
Hierro 50 56 56
Suelda 35 39,2 39,2
Dobladora 30 33,6 33,6
0 0
0 0
Valor total 128,8
151
CONCLUSIONES
152
pas, as como la falta de inversin extranjera la produccin de estos elementos
en su gran mayora siguen siendo en forma artesanal, por lo que la pequea
industria no puede competir con las grandes empresas internacionales.
153
RECOMENDACIONES
154
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155
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158
ANEXOS
159
Anexo 3, Fotos Finales del Prototipo Terminado para el estudio
160