Tunel Jancapunta
Tunel Jancapunta
Tunel Jancapunta
ALUMNOS:
Abad Abad Yerson Francisco
Chuye Huiman Oscar Jesús
Flores Ruiz Ana Cecilia
Ruiz Chunga Carlos Joel
Valdiviezo López Paola
Viera Matías Henry Joel W.
2016-II
• Requiere la intervención de múltiples especialidades,
incluyendo, geología, geomecánica e hidrología, análisis
estructural, y procesos constructivos, ingeniería electro-
mecánica, entre otras, según la función y uso del túnel en
cuestión.
• Requiere alto grado de interconexión entre las diversas etapas
de desarrollo, para lograr un proyecto exitoso y optimizado.
• Las razones habituales para desarrollar un túnel son: Terreno,
Economía, Ordenación urbanística, de tráfico estética y salud
minería.
“Espacio Subterráneo abierto artificialmente para
establecer una comunicación a través del
montañas, por debajo de un río u otro
obstáculo.”
• Según el Uso:
Hidráulicos, Ferroviarios, Carreteros, Servicios, Industriales,
Especiales.
Convencional
Excavación en roca y suelo: Retro-excavadoras, rozadoras
(Roadheadar), picadores, voladura.
Sostenimiento: Hormigón proyectado y colado.
Mecanizada
Excavación en roca y suelo: Maquinas tuneleras con escudo, sin
escudo, con sostenimiento parcial o completo del frente.
Sostenimiento: Hormigón proyectado y colado, prefabricado (dovelas),
acero, armadura, anclajes, forepoling, medidas especiales.
• OBJETIVO
La razón del planeamiento en la excavación de túneles, es llevar
desarrollo de la obra sin contratiempos y concluirlo en el
tiempo, calidad y costos previstos, analizando exhaustivamente
el estudio, señalando su particularidad e imaginando el
desarrollo de la obra, tratando de ubicar los aspectos que
puedan facilitar o afectar su ejecución, procurando que la
evolución de la obra se lleve a cabo en condiciones
convenientes.
El equipo requerido para cada frente de trabajo durante la etapa de
construcción Del túnel consiste en lo siguiente:
• Una compresora neumática y/o eléctrica.
• Un tanque de agua.
• Un grupo electrógeno.
• Perforación
• Voladura
• Ventilación
• Limpieza
Se realizara con perforaciones de martillo. El tipo de perforadora
será Jack Leg o jumbos y se podrá cambiar dependiendo de la
posición, dureza de la roca y longitud del taladro. La presión del
aire de las perforadoras varía de 90 a 100 PSI. El barreno con
agujero central y la perforación húmeda serán las empleadas.
Esta operación comprende a dos efectos
fundamentales: la fragmentación y el
desplazamiento. El primero se refiere al tamaño
promedio de los fragmentos obtenidos, su
distribución y porcentajes por tamaño, mientras
que el segundo se refiere al movimiento de la
masa de roca triturada.
Para realizar la ventilación en el túnel se estima un diseño para
determinar el volumen de aire necesario y se presentan algunas
consideraciones al respecto. Algunas veces el escape de la
perforadora es considerado como parte del aire necesario, pero
en realidad este escape no es aire fresco (es aire sucio por estar
mezclado con aceite y polvo).
Después de la explosión la roca aumenta su volumen, este
aumento se puede considerar en un 30%, la capacidad de las
máquinas de carguío se da generalmente en términos de roca
disgregada. La elección del equipo de carguío y transporte se
realiza frecuentemente en función de las dimensiones del túnel,
la longitud de transporte es otro de los factores a considerar. En
esta técnica el carguío de los escombros lo efectúa un cargador
frontal de bajo perfil (Scoop Tram) el cual lo llevará hasta el
exterior de túnel y lo depositará en un botadero temporal para
ser retirado posteriormente mediante un cargador frontal y
volquete hacia la zona del botadero definitivo.
El objetivo principal de un elemento de sostenimiento es
movilizar y conservar el esfuerzo o resistencia inherente a la
masa rocosa que se auto soporta. El sostenimiento de roca
generalmente combina los efectos de refuerzo con elementos
tales como pernos de roca y soportes con la aplicación de
concreto lanzado, malla metálica y cimbras de acero, los cuales
soportan cargas de bloques rocosos aislados por
discontinuidades estructurales o zonas de roca suelta.
UBICACIÓN:
Topografía
Verificación de la poligonal principal y Red de Apoyo
Levantamiento de franja de Túneles a escala 1:2000 y de Portales
a escala 1:200
Levantamientos de accesos a escala 1:2000
Levantamientos de Canteras y Botaderos
Geomorfología
En el área de influencia se han encontrado las siguientes
unidades geomorfológicas:
Colinas
Ladera cordillerana
Relieve Cordillerano
Valles
• Presencia de Agua: Se corrige relacionando el valor cuantitativo del GSI con el valor
de RMR mediante la ecuación GSI = RMR -5 en condiciones secas. Si se presenta
humedad se disminuye en 4 unidades, si se el deterioro de los elementos de
sostenimiento por esta causa, presenta goteo se disminuye 10 unidades, si se
presenta flujos o filtración intensa se disminuye en 15 unidades.
En el caso del túnel, el agua es generalmente neutra y no ácida poco probable
Pendiente: +4.5%
Nº de vías: 1