45 Topografia de Tuneles

TÚNEL
Definición:
► Paso subterráneo abierto

artificialmente para establecer una
comunicación y tienen diferentes
características según sean para
ferrocarril, carretera o canal.
Las razones habituales para
desarrollar un túnel son:
Terreno
Economía
Ordenación Urbanística y de tráfico
Estética y Salud
Minería
Características de un Túnel
► El desarrollo de un túnel se realiza de igual
manera que cualquier obra a cielo abierto
teniendo en cuenta el tipo de sección
elegida. Después de determinar los puntos
entre los que se traza el túnel se deberán
realizar:
a) Planta
b) Rasante
c) Sección
PLANTA
RASANTE
SECCIÓN
LEVANTAMIENTO PRELIMINAR
► Para la realización del proyecto del trazo del

túnel será necesario efectuar un
levantamiento de toda la zona objeto del
estudio, puede consistir en unas secciones
transversales en los extremos del túnel o
puede requerir un levantamiento aéreo que
cubra varios kilómetros cuadrados.
LEVANTAMIENTO PARA EL
PROYECTO
► Los puntos más convenientes para las
bocas del túnel y a partir de ellas
efectuaremos el levantamiento y los
cálculos para obtener todos los datos
para su replanteo.
► Launión entre las dos bocas se debe

realizar en línea recta.
TRABAJOS DE CAMPO
► Planimetría
► Altimetría
Planimetría
► Para un túnel corto entre dos puntos de la
superficie del terreno, como en el caso de una
carretera que debe atravesar una loma, se levanta
una pequeña red de triángulos o itinerario
planimetrito entre las bocas que siempre es
conveniente cerrar.
► En el caso de túneles en zonas montañosas no
tienen pendiente ni dirección constante se suelen
perforar al mismo tiempo por uno o varios puntos
intermedios. El trabajo topográfico de superficie
consistirá, en una rede de triángulos, que siempre
será conveniente cerrar.
Los vértices de la triangulación se procurarán
que cumpla con los siguientes requisitos:
1. Situar vértices de la triangulación en las

proximidades de cada boca del túnel y del pozo
auxiliar.
2. El sistema debe estar formado por una cadena
de dos o más triángulos o cuadriláteros.
3. Deberán medirse por lo menos dos bases, de
modo que cada una de ellas construya un lado
completo de un triangulo o cuadrilátero; otras
veces habrá que medir la de menor dimensión,
amplificarla y trasladarla al lugar conveniente.
Altimetría
► Tanto si el túnel es corto como largo será
necesario efectuar un itinerario de nivelación
de precisión para relacionar las alturas de
ambas bocas; en el caso del túnel largo con
pozos auxiliares o socavones para comunicar
con la traza, también las relacionaremos con
señales permanentes de las bocas mediante
un itinerario.
TIPOS DE TÚNELES
1. Obras de Paso: Las obras de paso
bajo las vías de comunicación, para
aguas u otras viales.
2. Conducciones de alcantarillado
y saneamiento: Sistemas de
saneamiento y alcantarillado de los
núcleos urbanos precisan del
proyecto y construcción de
conducciones y galerías
subterráneas de diversos tipos.
3. Túneles de Carreteras,
Ferrocarriles y Canales: Dedicados
al paso de vehículos, trenes y metro.
4. Conducción de Agua a Presión:

Para el transporte de agua a presión
desde el vaso de una presa de
embalse de aprovechamiento
hidroeléctrico a las turbinas de una
central de producción de energía
eléctrica aguas abajo.
5. Túneles de Mina:
Se tienen unas condiciones de proyecto y diseño

muy diferentes respecto de un túnel carretero,
puesto que en el de mina se buscan soluciones
para acceder a las capas de mineral, para luego
seguir esas capas, excavarlas y efectuar la
extracción del mineral. Desde el punto de vista de
la topografía estos túneles tienen una exigencia de
precisión en el replanteo menor que en el caso de
los túneles carreteros.
MAQUINARIA PARA LA
CONSTRUCCION DE TÚNELES
En este apartado trataremos de dar una idea global de las
distintas técnicas de construcción de túneles y mostrar de una
manera muy somera los distintos tipos de maquinaria que
existen. Debido a las particularidades de cada proyecto, tales
como la geología, diámetro, longitud del túnel, etc., cada uno
necesita una máquina distinta. Aun así, la tecnología que
domina el mercado se puede clasificar, en términos generales,
en dos tipos.
En este caso, la máquina y los tubos que formarán
posteriormente el túnel, se hincan mediante cilindros
hidráulicos.
• Microtuneladoras
El 90 % de las microtuneladoras que se
construyen en la actualidad utilizan las
ventajas de los lodos bentoníticos para
la perforación. Tanto en terrenos
rocosos, en gravas, como en terrenos
blandos, esta ejecución se ha
demostrado que es la más apropiada.
En la extracción por bombeo, la

suspensión bentonítica tiene dos
funciones:
1. Soportar el frente.
2. Actuar como medio de transporte de

escombros.
El material de desecho junto con la suspensión se
extrae mediante bombas centrífugas a la
superficie, donde los lodos bentoníticos se
aislarán del escombro mediante una planta
separadora y se volverá a inyectar al circuito de
alimentación. Ventaja: su uso en niveles freáticos.
Se trata por lo tanto de un sistema universal de
óptimos resultados.
De entre todas las microtuneladoras bentoníticas que existen en el mercado,
destacan las microtuneladoras con un rodamiento / accionamiento periférico,
donde en su interior se encuentra la puerta de acceso a la cámara de
machaqueo.
Gracias a esta puerta de acceso y al nuevo diseño de discos de corte se permite

cambiar las herramientas de corte desde la parte posterior de la rueda de corte
(cámara de machaqueo) sin necesidad de acceder al frente.
Con estas novedades se ha ganado en rapidez y en seguridad. Además, ahora

las microtuneladoras para hincas de DN (diámetro nominal) 1200 permiten
esta nueva ejecución mientras que anteriormente las microtuneladoras con
puerta de acceso al frente debían ser como mínimo para hincas de DN1600.
Estas novedades permiten realizar hincas de larga distancia en terreno rocoso

de gran dureza a partir de DN1200.
1.Rueda de Corte.
2. Cámara de extracción
3. Machacadora.
4. Diana ELS.
5. Rodamiento
periférico.
6. Switch box.
7. Motores.
8. Toberas de inyección.
9. Toberas de inyección
rueda de corte.
10. Puerta de acceso.
11. Tubería de extracción.
12. Cilindros de
orientación.
13. Bypass.
14. Bomba
accionamiento
principal.
15. Motor accionamiento
principal.
16. Puerta de esclusa
Las microtuneladoras EPB son las ideales para trabajar en
terrenos homogéneos y blandos, con condiciones geológicas
estables.
Estas microtuneladoras se fabrican para diámetros superiores a

1400 mm. El material se extrae del frente mediante un tornillo
sinfín. Una vez evacuado del tornillo sinfín se extrae al exterior
gracias a una potente bomba.
El modo EPB garantiza la estabilidad del frente de excavación,

evitándose la realización de cavernas o desprendimientos en el
frente. Si fuera necesario, estas máquinas están equipadas para
inyectar agua o espuma al frente para tratar así el terreno para su
excavación.
1. Rueda de Corte.
2. Cámara de excavación.
3. Accionamiento principal.
4. Accionamiento.
5. Junta articulada.
6. Motor principal.
7. Tornillo sinfín.
8. Desagüe del tornillo sinfín.
9. Bomba de extracción del
material.
10. Circuito de extracción.
11. Motor de la bomba de
extracción del material.
12. Depósito hidráulico de bomba
de extracción.
13. Depósito hidráulico de bomba
de máquina.
14. Bomba hidráulica para
máquina.
15. Pared de presión.
Una vez realizado un avance, la máquina coloca el
revestimiento y deja el túnel totalmente realizado.
• Escudos EPB
• Escudos Mixshield
• Escudos para roca dura
• Doble escudos
• Topos
Las dovelas son elementos
prefabricados de hormigón
armado que se atornillan entre si
formando un anillo troncocónico.
La construcción del túnel con
revestimiento por anillos
prefabricados permite el trazado
de curvas, tanto en planta como
en alzado. Esto es debido a que los
anillos son troncos de conos, y
colocando las caras convergentes
contiguas se consigue obtener una
alineación curva.
Dovela superior en clave o pieza
llave:
En todos los diseños de anillos (anillo

universal, anillo convencional) se
diseña una dovela de menor tamaño,
denominada clave o llave, que es la
última pieza a colocar durante la
construcción del anillo con el erector.
Relleno del trasdós:
El trasdós es el espacio de sobrecorte

que realiza la tuneladora con relación
al diámetro exterior del anillo. Para
evitar desplazamientos, roturas de las
dovelas y asentamientos, este espacio
es rellenado con mortero inyectado.
Los topos son tuneladoras diseñadas para poder excavar rocas
duras y medias sin grandes necesidades de soporte inicial. Los
elementos principales que forman un topo son dos, la cabeza de
corte y la sección de anclaje, compuesta a su vez por: los codales
o grippers, los cilindros y el Back up o carro estructural.
En el diseño de un topo, la parte fundamental a estudiar con

más detenimiento es la cabeza de corte y la posición de las
herramientas de corte, discos de corte, rastrillos, cangilones de
desescombro y coppy cutters que se van a instalar en ella.
La fuerza para realizar el avance se obtiene como reacción de los

grippers contra el terreno.
1. Rueda de corte para
roca
2. Rodamiento
principal
3. Escudo para la
rueda de corte
4. Kelly interior
5. Kelly exterior
6. Cinta
transportadora
7. Accionamiento
rueda de corte
8. Soporte delantero
9. Soporte trasero
10. Motor eléctrico
El topo ensanchador es, como su propio nombre indica, aquel topo que se
utiliza para agrandar túneles y así evitar las consecuencias de las fuerzas de
agarre en la excavación finalizada, ya que los topos ensanchadores tienen los
grippers delante de la rueda de corte.
Los topos para planos inclinados están especialmente diseñados para la

realización de túneles con pendientes mayores de 10% y que han llegado al
50%. Estos topos han sido utilizados en la construcción de funiculares
subterráneos a estaciones de esquí, túneles de centrales eléctricas, minas, etc.
Sistema de avance de un topo: La sección de anclaje de un topo comprende:

Un carro estructural o back up, un conjunto de zapatas de anclaje denominados
codales o grippers, y los cilindros de empuje de la máquina.
Los codales o grippers: Son las zapatas que apoyan la máquina contra la roca
durante el avance. Deben de soportar la fuerza de empuje necesaria para el
avance del topo, proporcionada por los cilindros de empuje y transmitirla a las
paredes del túnel.
Método de avance:
El funcionamiento de un topo se compone

de 5 ciclos bien diferenciados:
1. La máquina es acodalada en el túnel.

Comienza la excavación.
2. Los cilindros de empuje del cabezal de

corte llegan al final de su carrera. Se para la
excavación.
3. Los soportes delanteros y traseros se

extienden y se retraen los codales. EL cuerpo
principal de la máquina o Kelly exterior se
desliza suavemente hacia delante.
4. La máquina se alinea usando el soporte

trasero.
5. Los codales son extendidos y los soportes

recogidos. La máquina está lista para iniciar
un nuevo ciclo

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► Paso subterráneo abierto

► Para la realización del proyecto del trazo del

► Launión entre las dos bocas se debe

1. Situar vértices de la triangulación en las

4. Conducción de Agua a Presión:

Se tienen unas condiciones de proyecto y diseño

En la extracción por bombeo, la

2. Actuar como medio de transporte de

Gracias a esta puerta de acceso y al nuevo diseño de discos de corte se permite

Con estas novedades se ha ganado en rapidez y en seguridad. Además, ahora

Estas novedades permiten realizar hincas de larga distancia en terreno rocoso

Estas microtuneladoras se fabrican para diámetros superiores a

El modo EPB garantiza la estabilidad del frente de excavación,

En todos los diseños de anillos (anillo

Relleno del trasdós:

El trasdós es el espacio de sobrecorte

En el diseño de un topo, la parte fundamental a estudiar con

La fuerza para realizar el avance se obtiene como reacción de los

Los topos para planos inclinados están especialmente diseñados para la

Sistema de avance de un topo: La sección de anclaje de un topo comprende:

El funcionamiento de un topo se compone

1. La máquina es acodalada en el túnel.

2. Los cilindros de empuje del cabezal de

3. Los soportes delanteros y traseros se

4. La máquina se alinea usando el soporte

5. Los codales son extendidos y los soportes

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