Los Motores Fuera de Borda
Los Motores Fuera de Borda
Los Motores Fuera de Borda
1. SISTEMA DE COMBUSTIBLE:
El sistema de combustible incluye las siguientes partes:
2. SISTEMA ELECTRICO.
Consta de los siguientes elementos:
BATERIA: Que puede ser de amperaje variable, dependiendo del caballaje del
motor.
BUJIAS: Son a razón de una por cada cilindro, y producen la chispa necesaria
para encender el
combustible.
3. SISTEMA DE POTENCIA.
También conocido como cabezote (en motores de automóviles), consiste de
cilindros, pistones, barras,
ejes, etc.
La operación del motor fuera de borda se cataloga como Operación de un
Motor de Dos Tiempos.
El sistema de potencia es el encargado de transformar la potencia producida
por la explosión del
combustible (en este caso, gasolina) en movimiento.
4. CAJA DE TRANSMISION.
Conocido como Gear Housing en inglés, ocupa la parte baja de la pata en el
motor f. b., y
contiene la bomba de agua, el tren de engranajes y el mecanismo de
marchas.
5. SISTEMA DE MANDO.
También llamado Control Remoto, no está presente en todos los motores, a
pesar de que sí se lo
puede implementar en cualquiera. Generalmente viene como equipo standar
en motores de alto
caballaje, porque motores de pequeño desplazamiento tienen que ser
controlados desde el brazo.
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
DE DOS TIEMPOS
Un motor de dos tiempos es aquel que realiza los ciclos de entrada,
compresión,
explosión y expulsión en una sola carrera del cilindro.
FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR
DE CUATRO TIEMPOS
Se denomina motor de cuatro tiempos al motor de combustión interna
alternativo tanto de ciclo Otto como ciclo del diésel, que precisa cuatro, o en
ocasiones cinco, carreras del pistón o émbolo (dos vueltas completas del
cigüeñal) para completar el ciclo termodinámico de combustión. Estos cuatro
tiempos son:
PRINCIPALES FALLAS O
DESPERFECTOS DEL MOTOR FUERA
DE BORDA
Las principales fallas en el funcionamiento del motor fuera de borda se deben a
las siguientes
causas:
Bujías sucias, las cuales no producen la chispa necesaria para hacer arder toda
la mezcla, y por lo tanto,
el motor pierde potencia, tiembla, y el arranque en frío se dificulta.