Manual de Taller R1 2007 Español PDF
Manual de Taller R1 2007 Español PDF
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YZF-R1(W)
MANUAL DE TALLER
4C8-28197-S0
SAS20040
YZF-R1(W)
MANUAL DE TALLER
©2006 Yamaha Motor Co., Ltd.
Primera edición, octubre de 2006
Todos los derechos reservados.
Toda reproducción o uso no autorizado
sin el consentimiento escrito de
Yamaha Motor Co., Ltd.
quedan expresamente prohibidos.
SAS20070
AVISO
Este manual ha sido realizado por Yamaha Motor Company, Ltd. principalmente para uso de los
concesionarios Yamaha y sus mecánicos cualificados. Resulta imposible incluir en un manual todos
los conocimientos de un mecánico. Por lo tanto, todo aquel que utilice esta publicación para efec-
tuar operaciones de mantenimiento y reparación de vehículos Yamaha debe tener conocimientos
básicos de mecánica y de las técnicas para reparar este tipo de vehículos. Los trabajos de rep-
aración y mantenimiento realizados por una persona que carezca de tales conocimientos probable-
mente harán al vehículo inseguro y no apto para su utilización.
Ese modelo ha sido diseñado y fabricado para funcionar en el marco de especificaciones determi-
nadas con respecto a prestaciones y emisiones. Es necesario realizar un mantenimiento apropiado
con las herramientas correctas para asegurar el funcionamiento adecuado del vehículo. Ante cual-
quier duda acerca de un procedimiento de mantenimiento, póngase en contacto con un concesion-
ario Yamaha para que le informe de cualquier modificación eventual en la información de
mantenimiento aplicable a este modelo. Esta política tiene por objeto proporcionar al cliente el
mayor grado de satisfacción con el vehículo, así como cumplir con los objetivos nacionales de cal-
idad medioambiental.
Yamaha Motor Company, Ltd. se esfuerza continuamente por mejorar todos sus modelos. Las mod-
ificaciones y los cambios significativos que se introduzcan en las especificaciones o los proced-
imientos se notificarán a todos los concesionarios autorizados Yamaha y, cuando proceda, se
incluirán en futuras ediciones de este manual.
NOTA:
• El presente manual de servicio contiene información relacionada con el mantenimiento periódico
del sistema de control de emisiones. Procure leer este manual detenidamente.
• Los diseños y especificaciones son susceptibles de modificación sin previo aviso.
SAS20080
INFORMACIÓN IMPORTANTE SOBRE EL MANUAL
La información especialmente importante se distingue mediante los siguientes símbolos.
El símbolo de alerta de seguridad significa ¡ATENCIÓN! ¡ESTÉ ALERTA! ¡SU
SEGURIDAD ESTÁ EN JUEGO!
NOTA: NOTA proporciona información clave para aclarar o facilitar los procedimientos.
SAS20090
CÓMO UTILIZAR ESTE MANUAL
El propósito de este manual es proporcionar al mecánico un libro de consulta cómodo y fácil de
leer. Contiene explicaciones exhaustivas de todos los procedimientos de instalación, extracción,
montaje, desmontaje, reparación y comprobación organizados paso a paso de forma secuencial.
• El manual está dividido en capítulos que a su vez se dividen en apartados. El título del apartado
figura en la parte superior de cada página “1”.
• Los títulos de los subapartados aparecen con una letra más pequeña que la del título del apartado
“2”.
• Para facilitar la identificación de las piezas y aclarar los pasos en los procedimientos, al principio
de cada apartado de extracción y desmontaje se han incluido diagramas de despiece “3”.
• La numeración en los diagramas de despiece corresponde al orden de ejecución de los trabajos.
Un número indica un paso en el procedimiento de desmontaje “4”.
• Los símbolos indican piezas que se deben lubricar o cambiar “5”.
Consulte “SÍMBOLOS”.
• Cada diagrama de despiece va acompañado de un cuadro de instrucciones que indica el orden
de los trabajos, los nombres de las piezas, observaciones relativas a los procedimientos, etc. “6”.
• Los trabajos que requieren más información (como por ejemplo herramientas especiales y datos
técnicos) se describen de forma secuencial “7”.
SAS20100
16.Cambiar la pieza
SIMBOLOGÍA
Para facilitar la comprensión de este manual
se utilizan los siguientes símbolos.
NOTA:
Dichos símbolos no se aplican a todos los
vehículos.
1 2 3
4 5 6
T.
R.
7 8
9 10 11
E G M
12 13 14
B LS M
15 16
LT New
INFORMACIÓN GENERAL 1
ESPECIFICACIONES 2
COMPROBACIONES Y AJUSTES
PERIÓDICOS 3
CHASIS 4
MOTOR 5
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 6
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 7
SISTEMA ELÉCTRICO 8
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS 9
INFORMACIÓN GENERAL
1
ETIQUETA DE MODELO ....................................................................... 1-1
CARACTERÍSTICAS.................................................................................... 1-2
SISTEMA FI............................................................................................ 1-3
SAS20130
IDENTIFICACIÓN
SAS20140
NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL
VEHÍCULO
El número de identificación del vehículo “1”
está grabado en el lado derecho del tubo de la
columna de la dirección.
SAS20150
ETIQUETA DE MODELO
La etiqueta de modelo “1” está fijada al basti-
dor. Esta información será necesaria para
pedir repuestos.
1-1
CARACTERÍSTICAS
SAS20170
CARACTERÍSTICAS
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE
La función principal del sistema de inyección de combustible es el suministro de combustible a la
cámara de combustión al nivel óptimo de la relación aire-combustible, de acuerdo con las condi-
ciones de funcionamiento del motor y la temperatura atmosférica. En un carburador convencional,
la relación aire-combustible que se proporciona a la cámara de combustión se obtiene con el volu-
men del aire de admisión y el combustible que es medido a su vez por el surtidor de dicho carbura-
dor.
A pesar de que el volumen de aire de admisión no cambia, la necesidad de volumen de combusti-
ble varía dependiendo de las condiciones de funcionamiento del motor, como aceleración, desacel-
eración, o funcionamiento con carga pesada. Los carburadores que miden el combustible mediante
surtidores poseen varios dispositivos auxiliares que ayudan a alcanzar una relación óptima aire-
combustible con el fin de ajustarse a los cambios constantes de las condiciones de funcionamiento
del motor.
Para proporcionar un mejor rendimiento del motor y gases de escape más limpios, se hace necesa-
rio regular la relación aire-combustible de una manera más precisa. Para satisfacer esta necesidad,
este modelo dispone de un sistema de inyección de combustible regulado electrónicamente en
lugar del sistema de carburador convencional. Este sistema alcanza en todo momento una relación
óptima de aire-combustible gracias a un microprocesador que regula el volumen de inyección de
combustible de acuerdo con las condiciones de funcionamiento del motor, detectadas a su vez por
distintos sensores.
El empleo de este sistema de inyección de combustible ha resultado en un suministro más preciso,
una mejor respuesta del motor, un mayor ahorro de combustible y una reducción de las emisiones
de gases de escape.
1-2
CARACTERÍSTICAS
SAS4C81010
SISTEMA FI
La bomba de combustible envía combustible al inyector a través del filtro de combustible. El regula-
dor de presión mantiene la presión de combustible aplicada al inyector a sólo 324kPa (3,24 kg/cm2,
46.1 psi). Del mismo modo, cuando la señal de activación de la ECU acciona el inyector, se abre el
conducto de combustible y se inyecta combustible en el colector de admisión, sólo durante el
tiempo en que el conducto permanece abierto. Por eso, cuanto más tiempo se accione el inyector
de combustible (duración de la inyección), mayor será el volumen de combustible suministrado.
Cuanto menos tiempo se accione el inyector de combustible (duración de la inyección), menor será
el volumen de combustible suministrado.
La ECU regula la duración y la regulación de la inyección. Las señales que proceden del sensor de
posición del acelerador (para válvulas de mariposa), el sensor de posición del acelerador (para la
polea del cable del acelerador), el sensor de posición del cigüeñal, el sensor de la presión del aire
de admisión, el sensor de temperatura del aire de admisión, el sensor de temperatura del refriger-
ante, el sensor de la presión atmosférica, el sensor de identificación del cilindro, el sensor del
ángulo de inclinación, el sensor de velocidad y la sonda de oxígeno, permiten que la ECU deter-
mine la duración de la inyección. La regulación de la inyección se determina gracias a las señales
del sensor de posición del cigüeñal. Como consecuencia, el volumen de combustible que el motor
necesita puede suministrarse en todo momento de acuerdo con las condiciones de conducción.
1-3
CARACTERÍSTICAS
SAS4C81011
YCC-T (acelerador controlado por chip Yamaha) YCC-I (admisión controlada por chip Yamaha)
Características del mecanismo
Yamaha desarrolló el sistema YCC-T e YCC-U utilizando las tecnologías de control electrónico más
avanzadas. Los sistemas electrónicos de control del acelerador se han utilizado en automóviles,
pero Yamaha ha creado un sistema más rápido y compacto, específicamente adaptado a las moto-
cicletas deportivas. El sistema diseñado por Yamaha tiene una capacidad de cálculo a gran
velocidad que arroja cálculos de las condiciones de funcionamiento cada 1/1.000 segundos.
El sistema YCC-T ha sido diseñado para responder al accionamiento del acelerador por parte del
conductor, de manera que la ECU calcule al momento la apertura ideal de la válvula de mariposa y
genere señales para activar las válvulas de mariposa accionadas por motor y controlar así activa-
mente el volumen del aire de admisión.
La ECU contiene tres CPU con una capacidad unas cinco veces mayor que la de las unidades con-
vencionales, lo que permite que el sistema responda con una rapidez extrema al más leve ajuste
realizado por el conductor. En especial, el control optimizado de la apertura de la válvula de mari-
posa proporciona el volumen perfecto de aire de admisión para lograr un par fácil de usar, incluso
en un motor muy revolucionado.
El sistema YCC-I calcula el valor del número de revoluciones del motor y el índice de apertura del
acelerador, activa el embudo del aire de admisión con el accionamiento del motor de control elec-
trónico para controlar la longitud de la tubería de admisión, a fin de lograr una gran potencia en
todos los intervalos de revoluciones desde velocidades bajas a altas.
Objetivos y ventajas del uso del sistema YCC-T
• Mayor potencia del motor
Al acortar el recorrido del aire de admisión, es posible lograr un régimen del motor más alto →
Mayor potencia del motor.
• Mejor conducción
El volumen del aire de admisión se controla en función de las condiciones de funcionamiento →
Mejor respuesta del acelerador para cumplir los requisitos del motor.
La fuerza de conducción se controla en el nivel óptimo según la posición del engranaje de trans-
misión y el régimen del motor → Mejor control del acelerador.
• Control del frenado del motor
Debido al control del acelerador, se logra un frenado de motor óptimo.
• Mecanismo de control del ralentí (ISC) simplificado
Se eliminan el mecanismo de derivación y el actuador del ISC → Se utiliza un mecanismo simple
para mantener un ralentí constante.
• Menor peso
En comparación con un mecanismo de acelerador secundario, se reduce el peso.
1-4
CARACTERÍSTICAS
1-5
CARACTERÍSTICAS
1-6
CARACTERÍSTICAS
1-7
CARACTERÍSTICAS
Tacómetro
1. Reloj
2. Velocímetro
3. Botón “SELECT” (seleccionar)
4. Botón “RESET” (reposición)
5. Tacómetro
6. Visualización de la temperatura del refrig-
erante/visualización de la temperatura del
aire de admisión
7. Cuentakilómetros/cuentakilómetros par-
cial/cuentakilómetros parcial de reserva de
combustible/cronómetro 1. Tacómetro
8. Luz indicadora de la sincronización del 2. Zona roja del tacómetro
cambio
SWA4C81008
El tacómetro eléctrico permite al conductor
observar la velocidad del motor y mantenerla
dentro del margen de potencia ideal.
Asegúrese de detener el vehículo antes de
Cuando se gira la llave a “ON”, la aguja del
realizar cambios en la configuración de la
tacómetro pasará una vez por todas las medi-
unidad de la pantalla multifunción.
das r/min. y a continuación volverá a cero r/
La pantalla de función múltiple dispone de los min. para probar el circuito eléctrico.
siguientes elementos: SCA4C81017
1-8
CARACTERÍSTICAS
1-9
CARACTERÍSTICAS
1-10
CARACTERÍSTICAS
SCA4C81019
NOTA:
En este modo, la pantalla derecha muestra el
Si se indica un solo código de error, el ajuste actual de cada función (excepto la fun-
vehículo debería ser inspeccionado cuanto ción de actividad de la luz indicadora de la sin-
antes para evitar posibles daños al motor. cronización del cambio).
Modo de control de la luminosidad de la Para ajustar el brillo de las pantallas del indica-
pantalla y de la luz indicadora de sincroni- dor multifunción y el tacómetro
zación del cambio 1. Gire la llave a “OFF”.
2. Pulse y mantenga pulsado el botón
“SELECT”.
3. Gire la llave a “ON”, y libere el botón
“SELECT” pasados cinco segundos.
4. Pulse el botón “RESET” para seleccionar
el nivel de brillo deseado.
5. Pulse el botón “SELECT” para confirmar el
nivel de brillo seleccionado. El modo de
control cambia a la función de actividad del
la luz indicadora de la sincronización del
1. Luminosidad de la pantalla cambio.
2. Activación y desactivación de la luz indica- Para ajustar la función de la actividad de la luz
dora de la sincronización del cambio indicadora de la sincronización del cambio
3. Luz indicadora de la sincronización del 1. Pulse el botón “RESET” para seleccionar
cambio uno de los siguientes ajustes de la activ-
4. Nivel de brillo idad de la luz indicadora:
• La luz indicadora permanecerá encendida
Este modo realiza un ciclo de cinco funciones cuando se activa (este ajuste está selec-
de control, permitiéndole así realizar los sigu- cionado cuando la luz indicadora per-
ientes ajustes en el orden indicado a continu- manece encendida).
ación. • La luz indicadora parpadea cuando se
Luminosidad de la pantalla: activa. (se selecciona este ajuste cuando
• Esta función le permite ajustar el brillo del las la luz indicadora parpadea cuatro veces
pantallas y el tacómetro en función de la ilu- por segundo).
minación exterior. • La luz indicadora está desactivada, es
• Actividad de la luz indicadora de la sincroni- decir, no se encenderá ni parpadeará (se
zación del cambio: selecciona este ajuste cuando la luz indica-
Esta función le permite elegir la activación o dora parpadea una vez cada dos segun-
no de la luz indicadora y si debe parpadear o dos).
permanecer encendida cuando se activa. 2. Pulse el botón “SELECT” para confirmar la
• Activación de la luz indicadora de la sincroni- actividad de la luz indicadora seleccionada.
zación del cambio: El modo de control cambia a la función de
Esta función le permite seleccionar el régi- activación de la luz indicadora de la sin-
men del motor al que se activará la luz cronización del cambio cada dos segun-
indicadora. dos).
• Desactivación de la luz indicadora de la sin- Para ajustar la función de activación de la luz
cronización del cambio: indicadora de la sincronización del cambio
Esta función le permite seleccionar el régi-
men del motor al que se desactivará la luz
indicadora.
• Luminosidad de la luz indicadora de la sin-
cronización del cambio:
Esta función le permite ajustar el brillo de luz
indicadora según sus preferencias.
1-11
CARACTERÍSTICAS
NOTA:
La función de activación de la luz indicadora la
sincronización del cambio se puede ajustar
entre 7.000 r/min y 15.000 r/min. Desde 7.000
r/min a 12.000 r/min, la luz indicadora se
puede ajustar en incrementos de 500 r/min.
Desde 12.000 r/min a 15.000 r/min, la luz
indicadora se puede ajustar en incrementos de
200 r/min.
1. Pulse el botón “RESET” para seleccionar
el régimen de motor deseado para la acti-
vación de la luz indicadora.
2. Pulse el botón “SELECT” para confirmar el
régimen de motor seleccionado. El modo
de control cambia a la función de desacti-
vación de la luz indicadora de la sincroni-
zación del cambio.
Para ajustar la función de desactivación de la
luz indicadora de la sincronización del cambio
NOTA:
• La función de desactivación de la luz indica-
dora la sincronización del cambio se puede
ajustar entre 7.000 r/min y 15.000 r/min.
Desde 7.000 r/min a 12.000 r/min, la luz
indicadora se puede ajustar en incrementos
de 500 r/min. Desde 12.000 r/min a 15.000 r/
min, la luz indicadora se puede ajustar en
incrementos de 200 r/min.
• Asegúrese de ajustar la función de desacti-
vación a un régimen de motor más alto que
el de la función de activación; de lo contrario,
la luz indicadora de la sincronización del
cambio permanecerá desactivada.
1. Pulse el botón “RESET” para seleccionar
el régimen de motor deseado para la des-
activación de la luz indicadora.
2. Pulse el botón “SELECT” para confirmar el
régimen de motor seleccionado. El modo
de control cambia a la función de lumi-
nosidad de la luz indicadora de la sincroni-
zación del cambio.
Para ajustar la luminosidad de la luz indica-
dora de la sincronización del cambio
1. Pulse el botón “RESET” para seleccionar
el nivel de brillo de la luz indicadora.
2. Pulse el botón “SELECT” para confirmar el
nivel de brillo de la luz indicadora selec-
cionada. La pantalla derecha volverá al
modo del cuentakilómetros o cuentak-
ilómetros parcial.
1-12
INFORMACIÓN IMPORTANTE
SAS20210
JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y JUNTAS
TÓRICAS
1. Cuando realice la revisión general del
motor, cambie todas las juntas, juntas de
aceite y juntas tóricas. Se deben limpiar
2. Utilice únicamente las herramientas y todas las superficies de las juntas, los
equipo de limpieza apropiados. labios de las juntas de aceite y las juntas
Ver "HERRAMIENTAS ESPECIALES" en tóricas.
el 1-16. 2. Durante el rearmado, aplique aceite a
3. Cuando desarme un elemento, mantenga todas las piezas acopladas y cojinetes y
siempre juntas las piezas acopladas. Esto aplique grasa a los labios de las juntas de
incluye engranajes, cilindros, pistones y aceite.
otras piezas que se han ido “acoplando”
durante el desgaste normal. Las piezas
acopladas siempre se deben reutilizar o
sustituir en conjunto.
1. Aceite
2. Labio
3. Muelle
4. Durante el desarmado, limpie todas las 4. Grasa
piezas y colóquelas en bandejas en el
SAS20220
mismo orden en que las ha desarmado. ARANDELAS DE SEGURIDAD/PLACAS DE
Esto agilizará el montaje y facilitará la cor- BLOQUEO Y PASADORES HENDIDOS
recta colocación de todas las piezas. Después de desarmar el elemento, cambie
5. Mantenga todas las piezas apartadas de todas las arandelas de seguridad/placas de
cualquier fuente de combustión. bloqueo “1” y pasadores hendidos. Después
SAS20200 de apretar el perno o la tuerca con el par espe-
PIEZAS DE RSCAMBIO cificado, doble las lengüetas de bloqueo sobre
Utilice únicamente repuestos originales una superficie plana del perno o la tuerca.
Yamaha para todas las sustituciones. Utilice el
aceite y la grasa recomendados por Yamaha
para todas las operaciones de engrase. Otras
1-13
INFORMACIÓN IMPORTANTE
SAS20230
COJINETES Y JUNTAS DE ACEITE
Instale los cojinetes “1” y las juntas de aceite
“2” de forma que las marcas o números del
fabricante queden a la vista. Cuando instale
las juntas de aceite, lubrique los labios de las
mismas con una ligera capa de grasa de jabón
de litio. Aplique abundante aceite a los
cojinetes cuando los monte, si procede.
SCA13300
SAS20240
ANILLOS ELÁSTICOS
Antes de rearmar un elemento, revise cuida-
dosamente todos los anillos elásticos y cambie
los que estén dañados o deformados. Cambie
siempre los clips de los pasadores de los pis-
tones después de una utilización. Cuando
coloque un anillo elástico “1”, verifique que el
ángulo con borde afilado “2” quede situado en
1-14
COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES
SAS20250 5. Comprobar:
COMPROBACIÓN DE LAS CON- • Continuidad
EXIONES (con el comprobador de bolsillo)
Compruebe si los cables, acopladores y Comprobador de bolsillo
conectores presentan manchas, óxido, 90890-03112
humedad, etc. Comprobador de bolsillo
1. Desconectar: analógico
• Cable YU-03112-C
• Acoplador
• Conector NOTA:
2. Comprobar: • Si no hay continuidad, limpiar los terminales.
• Cable • Cuando compruebe el mazo de cables, siga
• Acoplador los pasos (1) a (3).
• Conector • Como solución rápida, utilice un revitalizador
Humedad → Secar con un secador de aire. de contactos, disponible en la mayoría de las
Óxido/manchas → Conectar y desconectar tiendas de repuestos.
varias veces.
3. Comprobar:
• Todas las conexiones
Conexión floja → Conectar correctamente.
NOTA:
Si la patilla “1” del terminal está aplanada,
dóblela hacia arriba.
4. Conectar:
• Cable
• Acoplador
• Conector
NOTA:
Compruebe que todas las conexiones sean
firmes.
1-15
HERRAMIENTAS ESPECIALES
SAS20260
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Las herramientas especiales siguientes son necesarias para un reglaje y montaje completos y pre-
cisos. Utilice únicamente las herramientas especiales adecuadas; el uso de herramientas inadec-
uadas o técnicas improvisadas podría causar daños. Las herramientas especiales, los números de
referencia o ambas cosas pueden diferir según el país.
Cuando efectúe un pedido, consulte el listado siguiente para evitar errores.
NOTA:
• Para EE.UU. y Canadá, utilice los números de referencia que empiezan por “YM-”, “YU-”, o “ACC-
”.
• En los demás países, use los números de referencia que empiezan por “90890-”.
1-16
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Vacuómetro 3-8
90890-03094
Sincronizador de carburadores
YU-44456
Compresímetro 3-12
90890-03081
Comprobador de compresión del motor
YU-33223
Extensión 3-12
90890-04136
1-17
HERRAMIENTAS ESPECIALES
1-18
HERRAMIENTAS ESPECIALES
1-19
HERRAMIENTAS ESPECIALES
1-20
HERRAMIENTAS ESPECIALES
1-21
ESPECIFICACIONES
SAS20280
ESPECIFICACIONES GENERALES
Modelo
Modelo 4C81 (EUR)
4C82 (FRA,BEL)
4C83 (AUS)
Dimensiones
Longitud total 2060 mm (81,1 in)
Anchura total 720 mm (28,3 in)
Altura total 1110 mm (43,7 in)
Altura del sillín 835 mm (32,9 in)
Distancia entre ejes 1415 mm (55,7 in)
Holgura al suelo 135 mm (5,31 in)
Radio de giro mínimo 3400 mm (133,9 in)
Peso
Con aceite y combustible 200 kg (441 lb)
Carga máxima 195 kg (430 lb)
2-1
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
SAS20290
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
Motor
Tipo de motor DOHC de 4 tiempos, refrigerado por líquido
Cilindrada 998,0 cm³
Disposición de cilindros 4 cilindros en paralelo inclinados hacia
adelante
Calibre × Carrera 77,0 × 53,6 mm (3,03 × 2,11 in)
Relación de compresión 12,70:1
Presión de compresión estándar (a nivel del
mar) 1480 kPa/350 r/min (210,5 psi/350 r/min) (14,8
kgf/cm²/350 r/min)
Sistema de arranque Motor de arranque eléctrico
Combustible
Combustible recomendado Únicamente gasolina súper sin plomo
Capacidad del depósito de combustible 18,0 L (4,76 US gal) (3,96 Imp.gal)
Reserva de combustible 3,2 L (0,85 US gal) (0,70 Imp.gal)
Aceite del motor
Sistema de engrase Colector de lubricante en el cárter
Tipo SAE10W30 o SAE10W40 o SAE15W40 o
SAE20W40 o SAE20W50
Calidad de aceite de motor recomendado API servicio, tipo SG o superior, JASO están-
dar MA
Cantidad de aceite de motor
Cantidad total 3,83 L (4,05 US qt) (3,37 Imp.qt)
Sin cartucho de repuesto del filtro de aceite 2,90 L (3,07 US qt) (2,55 Imp.qt)
Con cartucho de repuesto del filtro de aceite 3,10 L (3,28 US qt) (2,73 Imp.qt)
Filtro de aceite
Tipo del filtro de aceite Formado
Bomba de aceite:
Tipo de bomba de aceite Trocoidal
Holgura entre el rotor interior y el extremo del
rotor exterior 0,010–0,100 mm (0,0004–0,0039 in)
Límite 0,18 mm (0,0071 in)
Holgura entre el rotor exterior y la caja de la
bomba de aceite 0,090–0,190 mm (0,0035–0,0074 in)
Límite 0,26 mm (0,0102 in)
Holgura entre la caja de la bomba de aceite y
los rotores interior y exterior 0,06–0,13 mm (0,0024–0,0051 in)
Límite 0,20 mm (0,0079 in)
Presión de apertura de la válvula de derivación 80,0–120,0 kPa (11,6–17,4 psi) (0,80–1,20
kgf/cm²)
Presión de funcionamiento de la válvula de seg-
uridad 600,0–680,0 kPa (87,0–98,6 psi) (6,00–6,80
kgf/cm²)
Sistema de refrigeración
Capacidad del radiador (incluidas todas las
rutas) 2,76 L (2,92 US qt) (2,43 Imp.qt)
Capacidad del depósito de líquido refrigerante
(hasta la marca de nivel máximo) 0,25 L (0,26 US qt) (0,22 Imp.qt)
Presión de apertura del tapón del radiador 108–137 kPa (15,4–19,5 psi) (1,08–1,37 kgf/
cm²)
Núcleo del radiador
Anchura 374,0 mm (14,72 in)
Altura 257,8 mm (10,15 in)
Profundidad 24,0 mm (0,94 in)
2-2
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
Bomba de agua
Tipo de bomba de agua Bomba centrífuga de aspiración única
Proporción de reducción 65/43 × 25/32 (1,181)
Bujía (s)
Fabricante/modelo NGK/CR9EK
Distancia entre electrodos de la bujía 0,6–0,7 mm (0,024– 0,028 in)
Culata
Volumen 14,00–14,80 cm³ (0,85–0,90 cu.in)
Límite de alabeo* 0,10 mm (0,0039 in)
Eje de levas
Sistema de accionamiento Transmisión por cadena (derecha)
Diámetro interior de la tapa del eje de levas 24,500–24,521 mm (0,9646–0,9654 in)
Diámetro del apoyo del árbol de levas 24,459–24,472 mm (0,9630–0,9635 in)
Holgura entre el apoyo y casquillo del eje de
levas 0,028–0,062 mm (0,0011–0,0024 in)
Dimensiones de los salientes del árbol de levas
Admisión A 34,450–34,550 mm (1,3563–1,3602 in)
Límite 34,350 mm (1,3524 in)
Admisión B 25,170–25,270 mm (0,9909–0,9949 in)
Límite 25,070 mm (0,9870 in)
Escape A 33,550–33,650 mm (1,3209–1,3248 in)
Límite 33,450 mm (1,3169 in)
Escape B 25,192–25,292 mm (0,9918–0,9957 in)
Límite 25,092 mm (0,9879 in)
Cadena de distribución
Modelo / número de eslabones RH2020/124
Sistema tensor Automático
Reglaje de válvulas (en frío)
Admisión 0,11–0,20 mm (0,0043–0,0079 in)
Escape 0,26–0,30 mm (0,0102–0,0118 in)
Dimensiones de válvula
Diámetro de la cabeza de válvula A (admisión) 30,90–31,10 mm (1,2165–1,2244 in)
2-3
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
2-4
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
Muelle de válvula
Muelle interior
Longitud libre (admisión) 39,79 mm (1,57 in)
Longitud libre (escape) 38,42 mm (1,51 in)
Longitud montada (admisión) 35,50 mm (1,40 in)
Longitud montada (escape) 33,00 mm (1,30 in)
Tensión del muelle K1 (admisión) 42,91 N/mm (245,02 lb/in) (4,38 kgf/mm)
Tensión del muelle K2 (admisión) 56,23 N/mm (321,07 lb/in) (5,73 kgf/mm)
Tensión del muelle K1 (escape) 40,10 N/mm (228,97 lb/in) (4,09 kgf/mm)
Tensión del muelle K2 (escape) 51,85 N/mm (296,06 lb/in) (5,29 kgf/mm)
Tensión del muelle de compresión montado
(admisión) 171–197 N (38,44–44,29 lbf) (17,44–20,09
kgf) a 35,50 mm (1,398 in)
Tensión del muelle de compresión montado
(escape) 202–232 N (45,41–52,15 lbf) (20,60–23,66
kgf) a 33,00 mm (1,299 in)
Inclinación del muelle (admisión)* 2,5 °/1,7 mm
Inclinación del muelle (escape)* 2,5 °/1,7 mm
2-5
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
2-6
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
Caja de cambios
Tipo de caja de cambios Seis velocidades, engranaje constante
Sistema de reducción primaria Engranaje cilíndrico de dientes rectos
Relación de reducción primaria 65/43 (1,512)
Sistema de reducción secundaria Transmisión por cadena
Relación de reducción secundaria 45/17 (2,647)
Operación Operación con pie izquierdo
Relación del cambio
1a 38/15 (2,533)
2a 33/16 (2,063)
3a 37/21 (1,762)
4a 35/23 (1,522)
5a 30/22 (1,364)
6a 33/26 (1,269)
Límite de descentramiento del eje principal 0,08 mm (0,0032 in)
Límite de descentramiento del eje motor 0,08 mm (0,0032 in)
Mecanismo de selección
Tipo de mecanismo de selección Tambor de cambio y barra de guía
Límite de flexión de la barra de guía de la
horquilla de cambio 0,100 mm (0,0039 in)
Espesor de la horquilla de cambio 5,80–5,88 mm (0,2283–0,2315 in)
Filtro de aire
Elemento del filtro de aire Elemento de papel revestido con aceite
Bomba de combustible
Tipo de bomba Eléctrica
Tipo / fabricante 4C8/DENSO
Amperaje máximo 6,0 A
Presión de salida 324,0 kPa (46,1 psi) (3,24 kgf/cm²)
Inyector de combustible
Modelo/cantidad 297500-1110/4
Fabricante DENSO
Cuerpo de la mariposa
Tipo / cantidad 45EIDW/1
Fabricante MIKUNI
Marca ID 4C81 00
Tamaño de la válvula de mariposa #50
Sensor de posición del acelerador
Resistencia 2,0–3,0 kΩ
Voltaje de salida (al ralentí) 0,63–0,73 V
Situación de ralentí
Ralentí del motor 1150–1250 r/min
Aspiración 22,0 kPa (6,5 inHg) (165 mmHg)
Temperatura del agua 95,0–105,0 °C (203,00–221,00 °F)
Temperatura del aceite 80,0–90,0 °C (176,00–194,00 °F)
Holgura del cable del acelerador 3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in)
2-7
ESPECIFICACIONES DEL CHASIS
SAS20300
ESPECIFICACIONES DEL CHASIS
Chasis
Tipo de bastidor Diamante
Ángulo de arrastre 24,00 °
Distancia entre perpendiculares 102,0 mm (4,02 in)
Rueda delantera
Tipo de rueda Llanta de fundición
Tamaño de la llanta 17M/C x MT3.50
Material de llanta Aluminio
Recorrido de la rueda 120,0 mm (4,72 in)
Límite de descentramiento radial de la rueda 1,0 mm (0,04 in)
Límite de descentramiento lateral de la rueda 0,5 mm (0,02 in)
Rueda trasera
Tipo de rueda Llanta de fundición
Tamaño de la llanta 17M/C x MT6,00
Material de llanta Aluminio
Recorrido de la rueda 130,0 mm (5,12 in)
Límite de descentramiento radial de la rueda 1,0 mm (0,04 in)
Límite de descentramiento lateral de la rueda 0,5 mm (0,02 in)
Neumático delantero
Tipo Sin cámara
Tamaño 120/70 ZR17M/C (58W)
Fabricante/modelo MICHELIN/Pilot POWER P
Fabricante/modelo PIRELLI/DIABLO CORSA E
Límite de desgaste (parte delantera) 0,8 mm (0,03 in)
Neumático trasero
Tipo Sin cámara
Tamaño 190/50 ZR17M/C (73W)
Fabricante/modelo MICHELIN/ Pilot POWER
Fabricante/modelo PIRELLI/DIABLO CORSA L
Límite de desgaste (parte trasera) 0,8 mm (0,03 in)
Presión del neumático (medido con los neumáticos fríos)
Condiciones de carga 0–90 kg (0–198 lb)
Delantero 250 kPa (36 psi) (2,50 kgf/cm²) (2,50 bar)
Trasero 290 kPa (42 psi) (2,90 kgf/cm²) (2,90 bar)
Condiciones de carga 90–195 kg (198–430 lb)
Delantero 250 kPa (36 psi) (2,50 kgf/cm²) (2,50 bar)
Trasero 290 kPa (42 psi) (2,90 kgf/cm²) (2,90 bar)
Conducción a alta velocidad
Delantero 250 kPa (36 psi) (2,50 kgf/cm²) (2,50 bar)
Trasero 290 kPa (42 psi) (2,90 kgf/cm²) (2,90 bar)
Freno delantero
Tipo Freno de doble disco
Operación Operación con la mano derecha
Juego libre de la maneta del freno delantero 2,3–11,5 mm (0,09–0,45 in)
Freno de disco delantero
Diámetro exterior del disco × espesor 310,0 × 5,0 mm (12,20 × 0,20 in)
Límite de grosor del disco de freno 4,5 mm (0,18 in)
Límite de deflexión del disco de freno 0,10 mm (0,0039 in)
Espesor del forro de la pastilla de freno (inte-
rior) 4,5 mm (0,18 in)
Límite 0,8 mm (0,03 in)
Espesor del forro de la pastilla de freno (exte-
rior) 4,5 mm (0,18 in)
2-8
ESPECIFICACIONES DEL CHASIS
2-9
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
SAS20310
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
Voltaje
Sistema de tensión 12 V
Sistema de encendido
Sistema de encendido Bobina de encendido transistorizada (digital)
Sincronización del encendido (APMS.) 5,0 °/1050 r/min
Unidad de control del motor
Tipo / fabricante TBDF37/DENSO (4C81, 4C83)
TBDF41/DENSO (4C82)
Bobina de encendido
Tipo / fabricante F6T568/MITSUBISHI
Distancia mínima entre electrodos de la chispa
de encendido 6,0 mm (0,24 in)
Resistencia del primario 0,85–1,15 Ω a 20°C (68°F)
Resistencia del secundario 5,02–6,79 kΩ a 20°C (68°F)
Magneto C.A.
Tipo / fabricante F4T850/MITSUBISHI
Salida estándar 14,0 V40,0 A5000 r/min
Resistencia de la bobina del estátor 0,14–0,18 Ω a 20°C (68°F)
Rectificador/regulador
Tipo de regulador Semiconductor - cortocircuito
Tipo / fabricante FH012AA/SHINDENGEN
Voltaje regulado sin carga (CC) 14,2–14,8 V
Capacidad del rectificador 50,0 A
Tensión soportada 40,0 V
Batería
Modelo YTZ10S
Voltaje, capacidad 12 V, 8,6 Ah
Densidad 1,310
Fabricante GYM
Amperaje a diez horas 0,90 A
Faro
Tipo de bombilla Bombilla halógena
Voltaje, potencia de la bombilla × cantidad
Faro 12 V, 55,0 W × 4
Luz de posición delantera 12 V, 5,0 W × 2
Piloto trasero/luz de freno LED
Luz del intermitente delantero 12 V, 10,0 W × 2
Luz del intermitente trasero 12 V, 10,0 W × 2
Luz de la matrícula 12 V, 5,0 W × 1
Iluminación de los instrumentos LED
Luz indicadora
Luz indicadora de punto muerto LED
Luz indicadora de intermitentes LED
Luz de alarma de nivel de aceite LED
Indicador de luz de carretera LED
Luz de alarma del nivel de combustible LED
Luz de alarma de temperatura del refrigerante LED
Luz de alarma de avería del motor LED
Indicador del sistema inmovilizador LED
Luz indicadora de la sincronización del cambio LED
2-10
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA ELÉCTRICO
2-11
PARES DE APRIETE
SAS20320
PARES DE APRIETE
SAS20330
ESPECIFICACIONES DE LOS PARES DE
APRIETE GENERALES
En esta tabla se especifican los pares de apri-
ete para los elementos de fijación normales
provistos de roscas ISO estándar. Las especi-
ficaciones de los pares de apriete para compo-
nentes o conjuntos especiales se incluyen en
los capítulos correspondientes del manual.
Para evitar deformaciones, apriete los conjun-
tos provistos de varios elementos de fijación
siguiendo un orden alterno y por etapas pro-
gresivas hasta el par de apriete especificado.
Salvo que se especifique otra cosa, los pares
de apriete exigen una rosca limpia y seca. Los
componentes deben estar a la temperatura
ambiente.
2-12
PARES DE APRIETE
SAS20340
PARES DE APRIETE DEL MOTOR
Tamañ
Can- Observa-
Elemento o de la Par de apriete
tidad ciones
rosca
Bujías M10 4 13 Nm (1,3 m·kg, 9,4 ft·lb)
Tuerca de la culata (2 piezas) M10 2 Ver NOTA E
bomba de agua)
Perno de la tubería de entrada de
M6 1 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
la bomba de agua (lado delantero)
Perno del piñón de accionamiento
M6 1 15 Nm (1,5 m·kg, 11 ft·lb)
de la bomba de aceite/agua
LT
2-13
PARES DE APRIETE
Tamañ
Can- Observa-
Elemento o de la Par de apriete
tidad ciones
rosca
Tornillo de la caja del filtro de aire y
M5 2 2,5 Nm (0,25 m·kg, 1,8 ft·lb)
del embudo
Cuerpo de la mariposa y brida de
M5 4 3,0 Nm (0,3 m·kg, 2,2 ft·lb)
unión del cuerpo de la mariposa
Cuerpo de la mariposa y perno del
M6 6 6,0 Nm (0,6 m·kg, 4,3 ft·lb)
embudo
Perno de ajuste del cable del acel-
M5 2 4,0 Nm (0,4 m·kg, 2,9 ft·lb)
erador
Culata y tuerca del tubo de escape M8 8 20 Nm (2,0 m·kg, 14 ft·lb)
Perno del tubo de escape y del
M8 2 20 Nm (2,0 m·kg, 14 ft·lb)
silenciador
Perno del tubo de escape y de la
M6 5 12 Nm (1,2 m·kg, 8,7 ft·lb)
válvula del EXUP
Perno del soporte de la tubería de
M8 1 20 Nm (2,0 m·kg, 14 ft·lb)
la válvula de escape
Polea EXUP y tuerca del brazo del
M6 1 6,5 Nm (0,65 m·kg, 4,7 ft·lb)
eje
Perno de la tapa de la polea de la
M6 2 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
válvula del EXUP
Válvula del EXUP y perno de la
M6 1 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
tubería de la válvula del EXUP
Perno del soporte del cable del
M6 1 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
EXUP
Tuerca del cable del EXUP M6 2 6,5 Nm (0,65 m·kg, 4,7 ft·lb)
Perno de la cubierta del servomo-
M5 2 2 Nm (0,2 m·kg, 1,4 ft·lb)
tor del EXUP
Perno del servomotor del EXUP M6 2 6,0 Nm (0,6 m·kg, 4,3 ft·lb)
Soporte de la tubería del cataliza-
M8 1 20 Nm (2,0 m·kg, 14 ft·lb)
dor y bastidor trasero
Tubería del catalizador y perno de
M8 1 20 Nm (2,0 m·kg, 14 ft·lb)
la tubería de la válvula del EXUP
Tubería del catalizador y perno del
soporte de la tubería del cataliza- M8 1 20 Nm (2,0 m·kg, 14 ft·lb)
dor
Protector de la tubería del cataliza-
M6 4 6,5 Nm (0,65 m·kg, 4,7 ft·lb)
dor
Perno del silenciador y del bastidor
M8 2 23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb)
trasero
Perno del protector del silenciador M6 4 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
Perno prisionero del cárter M10 10 8,0 Nm (0,8 m·kg, 5,8 ft·lb) E
E
Pernos del cárter M8 1 24 Nm (2,4 m·kg, 17 ft·lb)
LT
2-14
PARES DE APRIETE
Tamañ
Can- Observa-
Elemento o de la Par de apriete
tidad ciones
rosca
Pernos del cárter M8 5 24 Nm (2,4 m·kg, 17 ft·lb) E
Utilice
Tuerca del resalte de embrague M20 1 115 Nm (11,5 m·kg, 83 ft·lb) una aran-
dela de
seguridad
Perno del muelle de embrague M6 6 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
2-15
PARES DE APRIETE
Tamañ
Can- Observa-
Elemento o de la Par de apriete
tidad ciones
rosca
LT
Utilice
Tuerca del piñón motor M22 1 85 Nm (8,5 m·kg, 61 ft·lb) una aran-
dela de
seguridad
Perno de la placa del cojinete M6 3 12 Nm (1,2 m·kg, 8,7 ft·lb) LT
Rosca
Tuerca de la barra de cambio M6 1 6,5 Nm (0,65 m·kg, 4,7 ft·lb)
izquierda
Tuerca de la barra de cambio M6 1 6,5 Nm (0,65 m·kg, 4,7 ft·lb)
Perno de la barra de unión M6 1 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb) LT
2-16
PARES DE APRIETE
2-17
PARES DE APRIETE
SAS20350
PARES DE APRIETE DEL CHASIS
Tamañ Can-
Observa-
Elemento o de la tida Par de apriete
ciones
rosca d
Remache extraíble del soporte
M8 2 26 Nm (2,6 m·kg, 19 ft·lb)
superior
Tuerca del vástago de la direc-
M28 1 113 Nm (11,3 m·kg, 82 ft·lb)
ción
Remaches extraíbles del manillar M8 2 17 Nm (1,7m·kg, 12 ft·lb)
Perno del manillar M6 2 13 Nm (1,3 m·kg, 9,4 ft·lb)
Perno capuchino M46 2 23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb)
Tuerca anular inferior M30 2 Ver NOTA
Remache extraíble del soporte
M8 4 23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb)
inferior
Tornillo de la tapa del depósito de
M4 1 1,2 Nm (0,12 m·kg, 0,9 ft·lb)
la bomba de freno
Perno de unión del tubo de freno
M10 3 30 Nm (3,0 m·kg, 22 ft·lb)
delantero
Perno de sujeción de la bomba
M6 2 13 Nm (1,3 m·kg, 9,4 ft·lb)
de freno delantero
Conjunto de instrumentos y tor-
nillo de la barra de soporte del – 3 1,3 Nm (0,13 m·kg, 0,9 ft·lb)
carenado
Faro y tornillo de la barra de
– 6 0,8 Nm (0,08 m·kg, 0,6 ft·lb)
soporte del carenado
Carenado delantero y tornillo del
– 5 1,5 Nm (0,15 m·kg, 1,1 ft·lb)
faro
Soporte del carenado lateral y
M6 2 5,0 Nm (0,5 m·kg, 3,6 ft·lb)
perno del bastidor
Carenado inferior y perno del
M6 3 5,0 Nm (0,5 m·kg, 3,6 ft·lb)
motor
Tuerca del retrovisor M6 4 7,0 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)
Carenado delantero y tornillo del
panel del conducto de aire de M5 2 1,3 Nm (0,13 m·kg, 0,9 ft·lb)
admisión
Perno del extremo del puño M6 2 4,0 Nm (0,4 m·kg, 2,9 ft·lb)
Perno del soporte de la bocina M6 2 11 Nm (1,1 m·kg, 8,0 ft·lb)
Perno del depósito de refriger-
M6 2 5,0 Nm (0,5 m·kg, 3,6 ft·lb)
ante
Perno de montaje delantero
M10 1 45 Nm (4,5 m·kg, 33 ft·lb)
izquierdo del motor
Perno de montaje delantero dere-
M10 1 45 Nm (4,5 m·kg, 33 ft·lb)
cho del motor
Tuerca autoblocante (superior) Ver NOTA
M10 1 51 Nm (5,1 m·kg, 37 ft·lb)
de la montura del motor E
2-18
PARES DE APRIETE
Tamañ Can-
Observa-
Elemento o de la tida Par de apriete
ciones
rosca d
Perno de ajuste de montaje del
M16 1 7,0 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb) Ver NOTA
motor (superior)
Perno de ajuste de montaje del
M16 1 7,0 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb) Ver NOTA
motor (inferior)
Contratuerca del cable del
M8 1 7,0 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)
embrague (lado del motor)
Bastidor principal y perno del Ver NOTA
M10 4 50 Nm (5,0 m·kg, 36 ft·lb)
bastidor trasero LT
2-19
PARES DE APRIETE
Tamañ Can-
Observa-
Elemento o de la tida Par de apriete
ciones
rosca d
Perno del sensor del ángulo de
M4 2 2,0 Nm (0,2 m·kg, 1,4 ft·lb)
inclinación
Perno del soporte del reposapiés M8 4 28 Nm (2,8 m·kg, 20 ft·lb)
Perno de la bomba del freno tra-
M8 2 23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb)
sero
Perno de unión del manguito del
M10 2 30 Nm (3,0 m·kg, 22 ft·lb)
freno trasero
Caballete lateral y tuerca del
M10 1 61 Nm (6,1 m·kg, 44 ft·lb)
soporte
Soporte del caballete lateral y
M10 2 63 Nm (6,3 m·kg, 46 ft·lb)
perno del bastidor
LT
2-20
PARES DE APRIETE
2-21
PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE
SAS20360
PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE
SAS20370
MOTOR
Punto de engrase Lubricante
Labios de la junta de aceite LS
Juntas tóricas LS
Cojinetes E
Superficies de pistón E
Pasadores de pistón E
Pernos de biela M
Depurador de aceite E
Tambor de cambio E
Sellador Yamaha n°
Superficie de contacto de la tapa de la culata
1215
Sellador Yamaha n°
Tapa semicircular de culata
1215
Sellador Yamaha n°
Superficie de contacto del cárter
1215
Sellador Yamaha n°
Superficie de contacto de la cubierta del cárter
1215
Tapa del rotor del alternador (aislador del cable del conjunto de la bobina Sellador Yamaha n°
del estátor) 1215
2-22
PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE
SAS20380
CHASIS
Punto de engrase Lubricante
Cojinetes de dirección y vástagos de la dirección (superior e inferior) LS
Eje pivote LS
Eje delantero LS
2-23
PUNTOS DE ENGRASE Y TIPOS DE LUBRICANTE
2-24
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
SAS20390
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
SAS20400
CUADRO DE ENGRASE DEL MOTOR
2-25
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
1. Depurador de aceite
2. Bomba de aceite
3. Válvula de seguridad
4. Enfriador de aceite
5. Filtro de aceite
6. Conducto principal
7. Rociador del engranaje conductor de la
magneto C.A.
8. Horquilla de cambio (superior)
9. Eje principal
10.Refrigerador de la transmisión
11. Eje posterior
12.Eje de la magneto C.A.
13.Refrigerador del pistón
14.Tensor de la cadena
15.Eje de levas de admisión
16.Eje de levas de escape
2-26
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
SAS20410
DIAGRAMAS DE ENGRASE
2-27
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
2-28
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
2-29
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
2-30
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
2-31
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
2-32
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
A-A
A
A
2-33
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
1. Eje principal
2. Tubería de suministro de aceite
3. Eje posterior
2-34
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
2-35
CUADRO Y DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE ENGRASE
1. Culata
2. Cigüeñal
2-36
DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SAS20420
DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
2-37
DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
1. Bomba de agua
2. Radiador
3. Ventilador del radiador
2-38
DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
2-39
DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
2-40
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
SAS20430
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
2-41
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
1. Cable de masa
2. Cable del indicador
3. Apoyo del faro
4. Cable del faro derecho (luz de carretera)
5. Cable de la luz de posición delantera dere-
cha
6. Acoplador del sensor de temperatura del
aire de admisión
7. Cable del faro
8. Cable de la luz de posición delantera
izquierda
9. Cable del faro izquierdo (luz de carretera)
10.Panel de la consola derecha
11. Conducto del aire de admisión derecho
12.Conducto del aire de admisión izquierdo
13.Panel de la consola izquierda
A. Inserte hasta el reborde del faro.
(cualquier colocación de los relés derecho
e izquierdo es aceptable)
B. El cable no se debe estirar demasiado.
La dirección del terminal de masa puede
ser hacia el lado de arriba o el lado bascu-
lante.
C. No olvide insertar el acoplador y la funda
en el orificio del apoyo.
D. El cable del velocímetro no se debe
depurar.
E. Hacia el orificio del apoyo del faro
F. Diríjalo por el lado trasero del vehículo
lejos del cable de la luz de posición
delantera derecha.
G. Conéctelo después de pasar por encima
de la parte superior del conducto.
H. Hacia el intermitente
I. Pegue el trinquete de la brida para que
esté situado hacia la parte trasera del
vehículo.
J. No debe haber holgura al aplicar la brida.
Oriente la punta de la brida (parte
sobrante) hacia la parte delantera del
vehículo.
Fije el cable del faro con una brida.
K. Fije con una brida el cable del faro.
Corte la punta de la brida.
L. Al mazo de cables
M. Diríjalo por el lado trasero del vehículo
lejos del cable de la luz de posición
delantera izquierda.
N. Pase un cable a través del corte en U del
panel de la consola.
2-42
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
2-43
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
2-44
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
2-45
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
2-46
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
2-47
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
1. Cable del motor del ventilador del radiador F. Doble hacia atrás la brida y fíjela tras
izquierdo pasar el cable por la brida.
2. Protector térmico G. Hacia el servomotor del EXUP.
3. Cable del antiarranque H. Pase el tubo de vaciado del depósito de
4. Cable del interruptor izquierdo del manillar combustible y el tubo respiradero del
depósito de combustible a través del orifi-
5. Cable del interruptor principal cio de la tapa desde el exterior de la
6. Soporte tubería de agua tras pasar primero el tubo
de agua.
7. Cable del servomotor del EXUP Se admite cualquier dirección del borde
8. Tapa cortado del tubo.
9. Tubo de vaciado del depósito de combusti- I. 40 a 60mm (1,57 a 2,36 in)
ble y tubo respiradero del depósito de J. Tienda el cable del interruptor del caballete
combustible lateral por el interior del tubo de agua y la
10.Tubería de agua tubería de agua.
11. Cable del interruptor del caballete lateral K. Tienda el cable del interruptor de nivel de
12.Cable del interruptor de nivel de aceite aceite por el interior del tubo de agua y la
tubería de agua.
13.Cable de la magneto C.A.
L. No debería haber conductores al aire a
14.Cable del faro causa del desplazamiento del tubo.
15.Apoyo de la caja de fusibles M. Tiéndalo por el exterior del vehículo lejos
16.Caja de fusibles del tubo de agua.
17.Mazo de cables N. Oriente la punta de la brida (parte
18.Tapa sobrante) hacia la parte delantera interior
del vehículo.
19.Rejilla izquierda de salida del aire Fije el mazo de cables y el cable del motor
20.Conducto del aire de admisión izquierdo del ventilador del radiador izquierdo con
una brida.
21.Tubo de agua
O. Alinee la posición de la brida con las sec-
22.Apoyo ciones cónicas del cable del faro.
23.Tubo de vaciado del depósito de combusti- Oriente la punta de la brida (parte
ble sobrante) hacia la parte trasera interior del
24.Tubo respiradero del depósito de combus- apoyo.
tible Fije el cable del faro, el cable del sensor de
temperatura del aire de admisión y el mazo
25.Tapa de la caja de la cadena de cables con una brida.
26.Cable del sensor de temperatura del aire P. Hacia el sensor de temperatura del aire de
de admisión admisión
27.Cable del faro y cable del intermitente Q. Oriente la punta de la brida (parte
izquierdo sobrante) hacia la parte interior delantera
A. Fije los cables de forma que estén situa- del vehículo.
dos más al interior del vehículo que la Fije el mazo de cables y el cable del motor
posición de la arandela después de colo- del ventilador del radiador izquierdo con
carlos entre el bastidor y el tirante del radi- una brida.
ador. R. Alinee la posición de la brida con las sec-
Alinee la posición de la brida con las sec- ciones cónicas del mazo de cables.
ciones cónicas de los cables. Oriente la punta de la brida (parte
Oriente la punta de la brida (parte sobrante) hacia el interior del vehículo.
sobrante) hacia la parte delantera inferior Fije el mazo de cables y el cable del motor
del vehículo. del ventilador del radiador izquierdo con
En esta fase, la brida fija los cables del una brida.
inmovilizador, el interruptor del manillar y
el interruptor principal. S. Tienda la manguera de agua de forma que
quede colocada en la posición más exte-
B. Verifique que el cable del motor del ventila- rior finalmente, tras tender los otros cables
dor del radiador está asegurado con la y tubos en la guía.
guía del tirante del radiador.
T. Alinee la parte moldeada del tubo de
C. Pase el cable del interruptor principal, el vaciado del depósito de combustible y el
cable del interruptor izquierdo del manillar tubo respiradero del depósito de combusti-
y el cable del inmovilizador entre el basti- ble con el apoyo.
dor y el protector térmico.
U. Puede procederse a la instalación en cual-
D. Hacia el interior del bastidor quier orden.
E. Oriente la punta de la brida (parte
sobrante) hacia la parte delantera inferior
del vehículo.
Fije el cable del interruptor izquierdo del
manillar y el cable del interruptor principal
con una brida.
2-48
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
2-49
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
2-50
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
2-51
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
2-52
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
2-53
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
1. Cable del relé de arranque I. Todos los cables deben estar colocados
2. Cable del motor de arranque más bajos que el soporte del piloto trasero/
luz de freno.
3. Cable positivo de la batería
4. Sensor del ángulo de inclinación
5. Relé de intermitente/luz de emergencia
6. Fusible principal
7. Cable de la luz del intermitente/luz de la
matrícula
8. Cable del piloto trasero/luz de freno
9. Soporte del piloto trasero/luz de freno
10.Tapa del colín inferior
11. Cable del cierre del sillín
12.Acoplamiento de la alarma de seguridad
13.Relé de corte del circuito de arranque
14.Cable negativo de la batería
15.Relé de arranque
16.Bastidor trasero
17.Soporte del brazo trasero
18.Mazo de cables
19.Caja de la batería 1
20.Batería
21.ECU (unidad de control del motor)
22.Tapa
23.Caja de la batería 2
24.Cable de la luz de la matrícula
25.Cable de intermitente
26.Guardabarros
A. Oriente la punta de la brida (parte
sobrante) hacia la parte inferior interna del
vehículo y fíjela en la unión del mazo de
cables.
Fije el cable negativo de la batería, el
mazo de cables y el cable del motor de
arranque con una brida.
B. Oriente la punta de la brida (parte
sobrante) hacia la parte interior del
vehículo.
Fije el mazo de cables con una brida.
C. Mantenga hacia abajo las puntas de la
brida tras pasar cada cable.
D. Inserte los cables en el orificio del bastidor
trasero.
E. Inserte la brida desde la parte delantera
del vehículo hacia la parte trasera y fije
cada cable, acoplador y cabezal al soporte
del piloto trasero/luz de freno, y a continu-
ación oriente la punta de la brida (parte
sobrante) hacia la parte delantera inferior
del vehículo.
F. Debe estar situado en el bastidor trasero
de forma que no quede atrapado en el
fondo de la plancha o las tapas.
G. Pase el cable negativo de la batería a
través del interior de la correa de la bat-
ería.
H. El cable negativo de la batería no debe
estar sobre el soporte del brazo trasero.
2-54
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
2-55
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
1. Depósito de combustible
2. Junta tórica
3. Tubo de combustible
4. Tubo de vaciado del depósito de combusti-
ble
5. Tubo respiradero del depósito de combus-
tible
6. Apoyo del filtro de aire
7. Clip
8. Soporte del depósito de combustible
9. Abrazadera del tubo de combustible
10.Conjunto de la bomba de combustible
A. Instale el reborde el la junta tórica orien-
tado hacia arriba.
B. Coloque la parte que señala la zona pin-
tada de blanco del tubo hacia el lado
izquierdo del vehículo.
C. Oriente el puño del clip hacia el interior del
vehículo.
D. Instrucciones de acoplamiento de conec-
tores de tubos de combustible (lado de la
bomba de combustible)
Use siempre las manos, sin herramientas,
para conectar o desconectar el conector.
E. Inserte el conector hasta que oiga un clic y
asegúrese de que el conector no se sale.
Verifique que no hay materias extrañas
atrapadas en la sección de sellado
(está prohibido llevar guantes de trabajo
de algodón o protectores similares).
F. Después de terminar el punto “E” mencio-
nado anteriormente, asegúrese de que la
brida está insertada desde la parte inferior
y que las secciones “a”, “b” y “c” están per-
fectamente equipadas.
G. Esta pieza funciona como un tope de
caída.
H. Instrucciones de acoplamiento de conec-
tores de tubos de combustible (lado del
motor)
Use siempre las manos, sin herramientas,
para conectar o desconectar el conector.
I. Después de terminar con el paso “H” com-
pruebe que el conector queda totalmente
acoplado deslizando el doble cierre (pieza
naranja) “d” en el conector, tal y como
muestra la ilustración, y verificando si
entra en contacto con firmeza o no.
2-56
DISPOSICIÓN DE LOS CABLES
2-57
COMPROBACIONES Y AJUSTES PERIÓDICOS
MOTOR......................................................................................................... 3-5
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VÁLVULAS .................................. 3-5
SINCRONIZACIÓN DE LOS CUERPOS DE MARIPOSA ..................... 3-8
AJUSTE DEL VOLUMEN DEL GAS DE ESCAPE............................... 3-10
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE DEL ACELERADOR ........... 3-11
COMPROBACIÓN DE LAS BUJÍAS .................................................... 3-11
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE COMPRESIÓN ............................... 3-12
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR .................. 3-13
3
CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR ................................................... 3-14
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE ACEITE DEL MOTOR..................... 3-15
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE DE EMBRAGUE ................. 3-16
CAMBIAR ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE.................................... 3-17
COMPROBACIÓN DE LAS UNIONES DE LOS CUERPOS
DE MARIPOSA..................................................................................... 3-18
COMPROBACIÓN DE LA LÍNEA DE COMBUSTIBLE ........................ 3-18
COMPROBACIÓN DEL TUBO RESPIRADERO DEL CÁRTER.......... 3-19
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE ESCAPE ................................. 3-19
AJUSTE DE LOS CABLES DEL EXUP................................................ 3-20
COMPROBACIÓN DEL SERVOMOTOR DEL EXUP .......................... 3-21
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE REFRIGERANTE ......................... 3-21
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE REFRIGERACIÓN.................. 3-21
CAMBIO DEL REFRIGERANTE .......................................................... 3-22
SAS20450
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
SAS20460
INTRODUCCIÓN
En este capítulo se incluye toda la información necesaria para realizar las comprobaciones y
ajustes recomendados. Observando estos procedimientos de mantenimiento preventivo se aseg-
urará un funcionamiento más fiable del vehículo, una mayor vida útil del mismo y se reducirá la
necesidad de trabajos de reparación costosos. Esta información es válida tanto para vehículos que
ya se encuentran en servicio como para los vehículos nuevos que se están preparado para la
venta. Todos los técnicos de mantenimiento deben estar familiarizados con este capítulo en su
totalidad.
SAS4C81003
CUADRO DE LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO PERIÓDICO
NOTA:
• Cada año se debe llevar a cabo una inspección anual, a menos que se realice el manten-
imiento por intervalos de kilómetros recorridos.
• A partir de 50000, repita los intervalos de mantenimiento partiendo de 10000 km.
• Los elementos marcados con un asterisco deben ser inspeccionados únicamente en su conce-
sionario Yamaha, ya que requieren herramientas especiales e información y habilidades específi-
cas.
LECTURA DEL
CUENTAK- Inspec
TRABAJO DE INSPECCIÓN O MAN-
N° ELEMENTO ILÓMETROS (× 1000 ción
TENIMIENTO km) anual
1 10 20 30 40
• Compruebe si los tubos de combus-
Línea de com-
1 * tible están dañados o presentan √ √ √ √ √
bustible
roturas.
• Compruebe el estado.
√ √
2 * Bujías • Límpielas y vuelva a separarlas.
• Cambiar. √ √
• Inspeccione la hólgura de las válvu-
3 * Válvulas las. Cada 40000 km
• Ajustar.
4 Filtro de aire • Cambiar. √
• Compruebe el funcionamiento.
5 Embrague √ √ √ √ √
• Ajustar.
• Compruebe el funcionamiento, el
nivel del líquido de frenos y aseg- √ √ √ √ √ √
Freno
6 * úrese de que no hay ninguna fuga.
delantero
Cuando estén completamente
• Sustituya las pastillas de freno.
desgastadas.
• Compruebe el funcionamiento, el
nivel del líquido de frenos y aseg- √ √ √ √ √ √
7 * Freno trasero úrese de que no hay ninguna fuga.
Cuando estén completamente
• Sustituya las pastillas de freno.
desgastadas.
3-1
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
LECTURA DEL
CUENTAK- Inspec
TRABAJO DE INSPECCIÓN O MAN-
N° ELEMENTO ILÓMETROS (× 1000 ción
TENIMIENTO km) anual
1 10 20 30 40
• Compruebe si están rotos o daña-
√ √ √ √ √
8 * Tubos de freno dos.
• Cambiar. Cada 4 años
• Compruebe si están desalineadas o
9 * Ruedas √ √ √ √
dañadas.
• Inspeccione la profundidad del
dibujo y compruebe si hay daños.
10 * Neumáticos • Sustituya si es necesario. √ √ √ √ √
• Compruebe la presión del aire.
• Corrija si es necesario.
Cojinetes de • Compruebe si el cojinete está flojo o
11 * √ √ √ √
rueda dañado.
• Compruebe el funcionamiento y
asegúrese de que la holgura no es √ √ √ √
12 * Brazo oscilante
excesiva.
• Lubrique con grasa de jabón de litio. Cada 50000 km
• Compruebe la holgura, la alineación
y el estado de la cadena. Cada 800 km después de lavar
Cadena de
13 • Ajuste y lubrique bien la cadena con la motocicleta o haber conduc-
transmisión
lubricante especial para cadenas de ido bajo la lluvia
juntas tóricas.
• Compruebe el juego de los cojinetes
Cojinetes de y si la dirección está demasiado √ √ √ √ √
14 *
dirección dura.
• Lubrique con grasa de jabón de litio. Cada 20000 km
• Compruebe el funcionamiento y
Amortiguador
15 * asegúrese de que no hay fugas de √ √ √ √
de la dirección
aceite.
Elementos de • Asegúrese de que todas las tuercas,
16 * fijación del pernos y tornillos están firmemente √ √ √ √ √
chasis enroscados.
Pivotes de la
17 barra del pedal • Lubrique con grasa de jabón de litio. √ √ √ √ √
del cambio
Caballete lat- • Compruebe el funcionamiento.
18 √ √ √ √ √
eral • Lubricar.
Interruptor del
19 * caballete lat- • Compruebe el funcionamiento. √ √ √ √ √ √
eral
• Compruebe el funcionamiento y
Horquilla
20 * asegúrese de que no hay fugas de √ √ √ √
delantera
aceite.
• Compruebe el funcionamiento del
Conjunto del
21 * amortiguador y asegúrese de que no √ √ √ √
amortiguador
hay fugas de aceite.
3-2
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
LECTURA DEL
CUENTAK- Inspec
TRABAJO DE INSPECCIÓN O MAN-
N° ELEMENTO ILÓMETROS (× 1000 ción
TENIMIENTO km) anual
1 10 20 30 40
Barra de unión
de la suspen-
sión trasera y
22 * • Compruebe el funcionamiento. √ √ √ √
puntos pivot-
antes del brazo
de unión
Sistema de
23 * inyección de • Ajuste la sincronización. √ √ √ √ √
combustible
• Cambiar.
Aceite de
24 • Compruebe el nivel de aceite y el √ √ √ √ √ √
motor
vehículo por si hubiera fugas.
Cartucho del
25 filtro de aceite • Cambiar. √ √ √
del motor
• Compruebe el nivel de refrigerante y
Sistema de √ √ √ √ √
26 * el vehículo por si hubiera fugas.
refrigeración
• Cambiar. Cada 3 años
Interruptores
de las luces del
27 * • Compruebe el funcionamiento. √ √ √ √ √ √
freno delantero
y trasero
Desplazamient
28 o de piezas y • Lubricar. √ √ √ √ √
cables
• Compruebe el funcionamiento y la
holgura.
Caja del puño
• Ajuste la holgura del cable del acel-
29 * del acelerador √ √ √ √ √
erador si es necesario.
y cable
• Lubrique la caja del puño del acel-
erador y cable.
• Compruebe si hay daños en la vál-
Sistema de vula de corte de aire, la válvula de
30 * inducción de láminas y el tubo. √ √ √ √ √
aire • Sustituya las piezas dañadas si es
necesario.
Silenciador y • Compruebe si la abrazadera de tor-
31 * √ √ √ √ √
tubo de escape nillo está floja.
• Compruebe el funcionamiento, la
32 * Sistema EXUP holgura del cable y la posición de la √ √ √
polea.
Luces, señales • Compruebe el funcionamiento.
33 * √ √ √ √ √ √
e interruptores • Ajuste el haz del faro.
3-3
MANTENIMIENTO PERIÓDICO
NOTA:
• Filtro de aire
• El filtro de aire está equipado con un elemento de papel desechable recubierto de aceite. No
debe limpiarlo con aire comprimido, ya que podría dañarlo.
• Debe sustituir el cartucho del filtro de aire con más frecuencia cuando conduzca en ambientes
húmedos o zonas con mucho polvo.
• Mantenimiento del freno hidráulico
• Compruebe el nivel del líquido de frenos con regularidad, y corríjalo si es necesario.
• Sustituya cada componente de las bombas y pinzas del freno y cambie el líquido de frenos cada
dos años.
• Sustituya los tubos del freno cada cuatro años, o antes si están rotos o dañados.
3-4
MOTOR
SAS20470
MOTOR
SAS20490
AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS VÁLVU-
LAS
El procedimiento siguiente es válido para
todas las válvulas.
NOTA:
• El ajuste de la holgura de las válvulas debe
realizarse con el motor frío, a temperatura
ambiente. 4. Medir:
• Para medir o ajustar la holgura de la válvula, • Holgura de la válvula
el pistón debe encontrarse en el punto Fuera del valor especificado → Ajustar.
muerto superior (PMS) de la carrera de com-
presión. Reglaje de válvulas (en frío)
Admisión
1. Extraer: 0,11–0,20 mm (0,0043–0,0079
• Sillín del conductor in)
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1. Escape
• Depósito de combustible 0,26–0,30 mm (0,0102–0,0118
Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el in)
7-1.
• Caja del filtro de aire ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
3-5
MOTOR
Lapidador de válvulas
90890-04101
Instrumento de rectificación de
válvulas
A. Delantero
YM-A8998
d. Para medir la holgura de las válvulas de
los otros cilindros, comenzando por el cilin-
NOTA:
dro #1 en PMS gire el cigüeñal en el sen-
• Cubra la abertura de la cadena de dis-
tido contrario al de las agujas del reloj
tribución con un trapo para evitar que la pas-
según se especifica en la tabla siguiente.
tilla caiga en el cárter.
• Anote la posición de cada taqué “1” y de
cada pastilla “2” para poder montarlos en el
lugar correcto.
3-6
MOTOR
25 espesores en
Pastillas de válvula
incrementos de 0,05
disponibles
mm (0,002 in)
NOTA:
• El espesor “a” de cada pastilla de válvula
está marcado en centésimas de milímetros
en el lado que toca el taqué.
• Puesto que originalmente hay instaladas
pastillas de distintos tamaños, el número se
debe redondear para obtener el equivalente
más próximo al original. NOTA:
• Lubrique la pastilla con grasa de disulfuro de
molibdeno.
• Lubrique el taqué con aceite de disulfuro de
molibdeno.
• El taqué debe girar suavemente cuando se
hace girar con la mano.
• Instale el taqué y la pastilla de la válvula en
el lugar correcto.
f. Instale los ejes de levas de escape y de
admisión, la cadena de distribución y las
c. Redondee el número de la pastilla original tapas de los ejes de levas.
conforme a la tabla siguiente.
Perno de la tapa del eje de levas
Última cifra Valor redondeado
10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
0ó2 0
5 5 NOTA:
8 10 • Ver "EJES DE LEVAS" en el 5-9.
• Lubrique los cojinetes, los lóbulos y los
EJEMPLO: apoyos de los ejes de levas.
Número de la pastilla original = 148 (espe- • Monte primero el eje de levas de escape.
sor =1,48 mm (0,058 in)) • Alinee las marcas de los ejes de levas con
Valor redondeado = 150 las marcas de las tapas.
d. Busque en la tabla de selección de pastil- • Gire el cigüeñal en el sentido contrario al de
las de válvula el número redondeado de la las agujas del reloj varias vueltas completas
pastilla original y la holgura de válvula para asentar las piezas.
medida. El punto de intersección de la
columna y la fila corresponde al número de g. Vuelva a medir la holgura de la válvula.
la nueva pastilla. h. Si la holgura de la válvula sigue fuera del
valor especificado, repita la operación de
NOTA:
ajuste hasta obtener la holgura especifi-
Dicho número es sólo una aproximación. Si la
cada.
medición sigue dando un valor incorrecto, se
debe volver a medir la holgura de la válvula y ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
repetir la operación . 7. Instalar:
• Todas las piezas que se han desmontado
e. Instale la nueva pastilla “1” y el taqué “2”.
NOTA:
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje. Observe los puntos siguientes.
3-7
MOTOR
SAS20570
SINCRONIZACIÓN DE LOS CUERPOS DE
MARIPOSA
NOTA:
Antes de sincronizar los cuerpos de mariposa
se debe ajustar correctamente la holgura de
válvulas y comprobar la sincronización del
encendido.
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal.
NOTA: 5. Instalar:
Coloque el vehículo en un soporte adecuado. • Depósito de combustible
2. Extraer: Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el
• Sillín del conductor 7-1.
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1. 6. Arranque el motor y déjelo calentar unos
• Tapas laterales del depósito de combusti- minutos.
ble 7. Comprobar:
• Depósito de combustible • Ralentí del motor
Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el
Ralentí del motor
7-1. 1150–1250 r/min
• Caja del filtro de aire
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1. 8. Ajustar:
3. Extraer: • Sincronización de los cuerpos de mariposa
• Tubos de sincronización “1” ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Procedimiento básico
a. Arranque el motor, déjelo calentar durante
unos minutos y luego déjelo en marcha al
ralentí especificado.
3-8
MOTOR
Aspiración NOTA:
22,0 kPa (6,5 inHg) (165 La diferencia de presión de vacío entre dos
mmHg) cuerpos de mariposa no debe sobrepasar 1,33
kPa (10 mmHg).
NOTA:
• La diferencia de presión de vacío entre dos ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
cuerpos de mariposa no debe sobrepasar 9. Pare el motor y retire los instrumentos de
1,33 kPa (10 mmHg). medición.
• Si no es capaz de ajustar la sincronización 10. Ajustar:
del cuerpo de la mariposa con este proced- • Holgura del cable del acelerador
imiento, utilice el siguiente en su lugar. Ver "AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
CABLE DEL ACELERADOR" en el 3-11.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Juego del cable del acelerador
3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in)
Procedimiento alternativo
11. Instalar:
NOTA: • Depósito de combustible
Utilice este procedimiento alternativo si no es • Cubierta lateral del depósito de combusti-
capaz de ajustar la sincronización del cuerpo ble
de la mariposa mediante el procedimiento Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el
básico. 7-1.
• Sillín del conductor
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
3-9
MOTOR
SAS20600
AJUSTE DEL VOLUMEN DEL GAS DE
ESCAPE
NOTA:
Compruebe que la densidad de CO esté ajus-
tada al nivel estándar y seguidamente ajuste el
volumen del gas de escape.
1. Gire el interruptor principal a la posición
“OFF” y situé el interruptor de paro del
motor en la posición “ON”.
2. Mantenga pulsados simultáneamente los NOTA:
botones “SELECT” y “RESET”, gire el El LCD del cuentakilómetros, del cuentak-
interruptor principal a “ON” y continúe pul- ilómetros parcial y del cuentakilómetros parcial
sando los botones durante un mínimo de 8 de reserva de combustible muestra el número
segundos. del cilindro seleccionado.
• Para seleccionar un número de cilindro infe-
rior, pulse el botón “RESET”.
• Para seleccionar un número de cilindro
superior, pulse el botón “SELECT”.
6. Después de seleccionar el cilindro, pulse
simultáneamente los botones “SELECT” y
“RESET” durante un mínimo de 2 segun-
dos para confirmar la selección.
NOTA:
El LCD del cuentakilómetros, del cuentak-
ilómetros parcial y del cuentakilómetros parcial
de reserva de combustible muestra “dlAG“.
3. Pulse el botón “SELECT” para seleccionar
la función de ajuste de CO “CO” en el
sistema de diagnóstico “dIAG”.
7. Cambie el volumen de ajuste de CO pul-
sando los botones “SELECT” y “RESET”.
NOTA:
El LCD del cuentakilómetros parcial muestra el
volumen de ajuste de CO.
• Para reducir el volumen de ajuste de CO,
pulse el botón “RESET”.
• Para incrementar el volumen de ajuste de
CO, pulse el botón “SELECT”.
4. Después de seleccionar “CO”, pulse simul- 8. Suelte el interruptor para confirmar la
táneamente los botones “SELECT” y selección.
“RESET” durante un mínimo de 2 segun- 9. Pulse simultáneamente los botones
dos para confirmar la selección. “SELECT“ y “RESET“ para volver a la
5. Pulse los botones “SELECT” y “RESET” selección de cilindro (punto 5).
para seleccionar un cilindro. 10. Gire el interruptor principal a “OFF” para
salir del sistema.
3-10
MOTOR
SAS20630 SWA4C81006
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE
DEL ACELERADOR Después de ajustar la holgura del cable del
NOTA: acelerador, arranque el motor gire el manil-
Antes de ajustar la holgura del cable del acel- lar hacia ambos lados para asegurarse de
erador, se debe ajustar correctamente la sin- que este modo no cambia el ralentí del
cronización del carburador. motor.
1. Comprobar: ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Holgura del cable del acelerador “a”
Fuera del valor especificado → Ajustar. SAS20680
COMPROBACIÓN DE LAS BUJÍAS
El procedimiento siguiente es válido para
todas las bujías.
1. Extraer:
• Carenados laterales
• Carenados inferiores
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
2. Extraer:
• Pernos superiores del radiador
• Perno inferior del radiador
Ver "RADIADOR" en el 6-1.
3. Desconectar:
• Bobinas de encendido
Juego del cable del acelerador
4. Extraer:
3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in)
• Bujías
SCA13320
2. Ajustar:
• Holgura del cable del acelerador
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Antes de extraer las bujías, elimine con aire
comprimido la suciedad que se haya
Lado del manillar podido acumular en las cavidades de las
a. Afloje la contratuerca “1”. mismas para evitar que caiga al interior de
b. Gire la tuerca de ajuste “2” en la dirección los cilindros.
“a” o “b” hasta obtener la holgura especifi- 5. Comprobar:
cada del cable del acelerador. • Tipo de bujía
Dirección “a” Incorrecto → Cambiar.
Aumenta la holgura del cable del
acelerador. Fabricante/modelo
Dirección “b” NGK/CR9EK
Disminuye la holgura del cable del
acelerador. 6. Comprobar:
• Electrodo “1”
c. Apriete la contratuerca “1”. Daños/desgaste → Cambiar la bujía.
• Aislante “2”
Color anómalo → Cambiar la bujía.
El color normal es canela medio/claro.
7. Limpiar:
• Bujías
(con un limpiador de bujías o un cepillo
metálico)
8. Medir:
• Distancia entre electrodos de la bujía “a”
(con una galga de espesores de alambres)
Fuera del valor especificado → Ajustar.
3-11
MOTOR
• Bobinas de encendido
Distancia entre electrodos de la • Bujías
bujía SCA13340
0,6–0,7 mm (0,024–0,028 in)
Antes de extraer las bujías, utilice con aire
comprimido para eliminar la suciedad que
se haya podido acumular en las cavidades
de las mismas para evitar que caiga al inte-
rior de los cilindros.
5. Instalar:
• Manómetro de compresión “1”
• Extensión
Compresímetro
90890-03081
9. Instalar: Comprobador de compresión
• Bujías del motor
• Bobinas de encendido YU-33223
Extensión
Bujía 90890-04136
13 Nm (1,3 m·kg, 9,4 ft·lb)
NOTA:
Antes de instalarla, limpie la bujía y la superfi-
cie de la junta.
10. Instalar:
• Pernos superiores del radiador
• Perno inferior del radiador
Ver "RADIADOR" en el 6-1.
11. Instalar:
• Carenados laterales
6. Medir:
• Carenados inferiores
• Presión de compresión
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Fuera del valor especificado → Ver los
SAS20710 puntos (c) y (d).
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE COM-
PRESIÓN Presión de compresión están-
El procedimiento siguiente es válido para dar (a nivel del mar)
todos los cilindros. 1480 kPa/350 r/min (210,5 psi/
350 r/min) (14,8 kgf/cm²/350 r/
NOTA: min)
Una presión de compresión insuficiente provo- Mínimo–Máximo
cará una disminución de las prestaciones. 1290–1660 kPa (183,5–236,1
1. Medir: psi) (12,9–16,6 kgf/cm²)
• Holgura de la válvula ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Fuera del valor especificado → Ajustar. a. Sitúe el interruptor principal en “ON”.
Ver "AJUSTE DE LA HOLGURA DE LAS b. Con el acelerador abierto al máximo,
VÁLVULAS" en el 3-5. accione el arranque del motor hasta que la
2. Arranque el motor, deje que se caliente lectura del compresímetro se estabilice.
unos minutos y luego párelo.
3. Desconectar:
• Bobinas de encendido
4. Extraer:
3-12
MOTOR
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
7. Instalar:
• Bujías
• Bobinas de encendido
Bujía
13 Nm (1,3 m·kg, 9.4 ft·lb)
8. Conectar:
SCA13360
• Bobinas de encendido
SAS20730
• El aceite del motor lubrica también el
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE ACEITE
embrague y el uso de un tipo de aceite o
DEL MOTOR
aditivos incorrectos puede provocar que
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
el embrague patine. Por tanto, no añada
zontal.
ningún aditivo químico ni utilice aceites
NOTA: de grado CD “a” o superior, ni utilice
• Coloque el vehículo en un soporte adec- aceites con la indicación “CONSER-
uado. VACIÓN DE ENERGÍA II”“b”.
• Verifique que el vehículo esté vertical. • No permita que penetren materiales
extraños en el cárter.
3-13
MOTOR
3-14
MOTOR
c. Apriete el nuevo cartucho con el par espe- • Nivel de aceite del motor
cificado con una llave para filtros. Por debajo de la marca “a” de nivel mínimo
→ Añadir aceite del tipo recomendado
Cartucho del filtro de aceite hasta el nivel correcto.
17 Nm (1,7 m·kg, 12 ft·lb)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
7. Comprobar:
• Junta del tornillo de vaciado del aceite del
motor New
8. Instalar:
• Tornillo de vaciado del aceite del motor
(con la junta)
Tornillo de vaciado del aceite
del motor
43 Nm (4,3 m·kg, 31 ft·lb) 2. Arranque el motor, deje que se caliente
unos minutos y luego párelo.
9. Llenar: SCA13410
• Cárter
(con la cantidad especificada del tipo de Cuando el motor está frío el aceite es más
aceite de motor recomendado) viscoso y la presión del mismo aumenta.
Cantidad de aceite de motor Por tanto, la presión de aceite se debe
Cantidad total medir con el motor caliente.
3,83 L (4,05 US qt) (3,37 3. Extraer:
Imp.qt) • Perno del conducto principal “1”
Sin cartucho de repuesto del fil-
tro de aceite
2,90 L (3,07 US qt) (2,55
Imp.qt)
Con cartucho de repuesto del
filtro de aceite
3,10 L (3,28 US qt) (2,73
Imp.qt)
10. Instalar:
• Tapón roscado de llenado de aceite de
motor SWA12980
• Carenados inferiores
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1. El motor, el silenciador y el aceite del motor
11. Arranque el motor, deje que se caliente están muy calientes.
unos minutos y luego párelo.
4. Instalar:
12. Comprobar:
• Manómetro de aceite “1”
• Motor
• Adaptador “2”
(fugas de aceite)
13. Comprobar: Manómetro de aceite
• Nivel de aceite del motor 90890-03153
Ver "COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE YU-03153
ACEITE DEL MOTOR" en el 3-13. Adaptador de presión de aceite
SAS20820
H
MEDICIÓN DE LA PRESIÓN DE ACEITE 90890-03139
DEL MOTOR
1. Comprobar:
3-15
MOTOR
SAS20870
AJUSTE DE LA HOLGURA DEL CABLE DE
EMBRAGUE
1. Comprobar:
• Holgura del cable del embrague “a”
Fuera del valor especificado → Ajustar.
Juego libre de la maneta de
embrague
10,0–15,0 mm (0,39–0,59 in)
2. Ajustar:
5. Medir: • Holgura del cable del embrague
• Presión del aceite del motor ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
(en las condiciones siguientes)
Fuera del valor especificado → Ajustar. Lado del manillar
a. Gire el perno de ajuste “1” en la dirección
Presión del aceite del motor “b” o “c” hasta obtener la holgura especifi-
230 kPa (2,3 psi) (32,71 kgf/ cada del cable del embrague.
cm²)
Régimen del motor Dirección “b”
Aprox. 5.000r/min Aumenta la holgura del cable de
Temperatura del aceite embrague.
80,0–90,0 °C (176,00–194,00 Dirección “c”
°F) Disminuye la holgura del cable de
embrague.
Presión del aceite b. Apriete la contratuerca “1”.
Posibles causas
del motor
Por debajo del valor • Bomba de aceite
especificado averiada
• Filtro de aceite
obstruido
• Fuga en paso de
aceite
• Junta de aceite rota
o dañada
Por encima del valor • Fuga en paso de
especificado aceite
• Filtro de aceite
averiado NOTA:
• Aceite demasiado Si no consigue obtener la holgura especificada
viscoso del cable en el lado del manillar, utilice la
tuerca de ajuste en el lado del motor.
6. Instalar:
• Perno del conducto principal ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Perno del conducto principal
8 Nm (0,8 m·kg, 5,8 ft·lb) Lado del motor
SCA4C81014
a. Afloje las contratuercas “1”.
b. Gire el perno de ajuste “2” en la dirección
“a” o “b” hasta obtener la holgura especifi-
No lo apriete demasiado.
cada del cable de embrague.
3-16
MOTOR
Contratuerca
7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)
4. Instalar:
• Elemento del filtro de aire
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS20960
CAMBIAR ELEMENTO DEL FILTRO DE
AIRE
1. Extraer:
• Sillín del conductor
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
• Tapas laterales del depósito de combusti-
ble 1. Saliente 1
• Depósito de combustible 2. Saliente 2
Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el 3. Ranura
7-1. NOTA:
2. Extraer: Coloque un nuevo elemento del filtro de aire
• Tapa de la caja del filtro de aire “1” ajustando los salientes 1 del elemento en las
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1. ranuras de la caja del filtro de aire.
SCA4C81021
3-17
MOTOR
3. Instalar:
• Depósito de combustible
• Tapas laterales del depósito de combusti-
ble
Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el
7-1.
3. Instalar: • Sillín del conductor
• Cuerpos de mariposa Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
SCA4C81016
Ver "CUERPOS DE MARIPOSA" en el 7-4.
3-18
MOTOR
SAS21080
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE
ESCAPE
El procedimiento siguiente sirve para todos los
tubos de escape y juntas.
1. Comprobar:
• Tubo de escape “1”
• Tubería de la válvula de escape “2”
• Silenciador “3”
Grietas/daños → Cambiar.
3-19
MOTOR
5. Ajustar:
• Holgura del cable del EXUP
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Sitúe el interruptor principal en “ON”.
b. Compruebe la posición de la polea del
EXUP.
c. El saliente de la posición de la polea del
EXUP está entre “1” y “2”.
d. Afloje las dos contratuercas “3”
e. Gire hacia fuera o dentro las tuercas de
SAS21100 ajuste “4”.
AJUSTE DE LOS CABLES DEL EXUP f. Apriete las dos contratuercas.
1. Extraer:
• Carenados inferiores
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
2. Extraer:
• Tapa de la polea de la válvula del EXUP “1”
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
6. Instalar:
• Tapa de la polea de la válvula del EXUP
Perno de la tapa de la polea de
3. Comprobar: la válvula del EXUP
• Funcionamiento del sistema EXUP 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Sitúe el interruptor principal en ON. 7. Instalar:
• Carenados inferiores
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
3-20
MOTOR
SAS28360
COMPROBACIÓN DEL SERVOMOTOR DEL
EXUP
1. Comprobar:
• Funcionamiento del servomotor del EXUP
Fuera del valor especificado → Cambiar.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Compruebe si la válvula del EXUP está o
no agarrotada.
• Desconecte el cable del EXUP y aseg-
úrese de que la válvula del EXUP puede
SCA13470
moverse suavemente con la mano.
• Si la válvula no puede moverse suave-
mente, repárela o sustitúyala. • Si se añade agua en lugar de refrigerante,
Ver "AJUSTE DE LOS CABLES DEL disminuye el contenido de anticongelante
EXUP" en el 3-20. en el refrigerante. Si utiliza agua en lugar
b. Cuando la válvula EXUP se mueve con de refrigerante, compruebe la concen-
suavidad, sustituya el servomotor EXUP. tración de anticongelante y corríjala si es
c. Ejecute el modo de autodiagnóstico y com- preciso.
pruebe el funcionamiento de la válvula de • Utilice únicamente agua destilada. No
EXUP mediante una inspección visual obstante, puede utilizar agua blanda si no
(código n° 53). dispone de agua destilada.
Esta operación debe llevarse a cabo como 4. Arranque el motor, deje que se caliente
una conducción de 3 segundos en direc- unos minutos y luego párelo.
ción al lado totalmente abierto, una parada 5. Comprobar:
de 2 segundos y una conducción de 3 seg- • Nivel de refrigerante
undos en dirección al lado totalmente cer- NOTA:
rado. Antes de comprobar el nivel de refrigerante,
d. Compruebe que la polea del servomotor espere unos minutos para que se asiente.
del EXUP gire varias veces.
6. Instalar:
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ • Carenado lateral derecho
SAS21110
• Carenados inferiores
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE REFRIG- Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
ERANTE SAS21120
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE
zontal. REFRIGERACIÓN
1. Extraer:
NOTA:
• Carenados inferiores
• Coloque el vehículo en un soporte adec- • Carenado lateral
uado. Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
• Verifique que el vehículo esté vertical. 2. Comprobar:
2. Extraer: • Radiador “1”
• Carenados inferiores • Tubo de entrada del radiador “2”
• Tubo de salida del radiador “3”
• Carenado lateral derecho
• Enfriador de aceite “4”
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
• Tubo de entrada del enfriador de aceite “5”
3. Comprobar:
• Tubo de salida del enfriador de aceite “6”
• Nivel de refrigerante • Junta de la camisa de refrigeración “7”
El nivel de refrigerante debe encontrarse • Tubo de entrada de la junta de la camisa
entre la marca de nivel máximo “a” y la de refrigeración “8”
marca de nivel mínimo “b”. • Tubería de entrada de la bomba de agua
Por debajo de la marca de nivel mínimo → “9”
Añadir refrigerante del tipo recomendado • Tubería de salida de la bomba de agua
hasta el nivel correcto. “10”
3-21
MOTOR
SWA13030
3-22
MOTOR
Proporción de la mezcla
1:1 (anticongelante:agua)
Capacidad del radiador (inclui-
das todas las rutas)
2,76 L (2,92 US qt) (2,43
Imp.qt)
Capacidad del depósito de
líquido refrigerante (hasta la
marca de nivel máximo) 15. Instalar:
0,25 L (0,26 US qt) (0,22 • Tapón del depósito de refrigerante
Imp.qt) 16. Arranque el motor, deje que se caliente
unos minutos y luego párelo.
Notas relativas a la manipulación del refrig- 17. Comprobar:
erante • Nivel de refrigerante
El refrigerante es potencialmente nocivo y Ver "COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
debe manipularse con especial cuidado. REFRIGERANTE" en el 3-21.
SWA13040
NOTA:
Antes de comprobar el nivel de refrigerante,
• Si se salpica los ojos con refrigerante, espere unos minutos hasta que el refrigerante
láveselos con agua abundante y consulte se haya asentado.
a un médico.
• Si se salpica la ropa con refrigerante, 18. Instalar:
lávela rápidamente con agua y seguida- • Carenados laterales
mente con agua y jabón. • Carenados inferiores
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
3-23
CHASIS
SAS21140 SAS21190
CHASIS AJUSTE DEL FRENO DE DISCO TRASERO
1. Comprobar:
SAS21160 • Posición del pedal de freno
AJUSTE DEL FRENO DE DISCO (distancia “a” desde la parte central del
DELANTERO perno de la estribera hasta la parte central
1. Ajustar: del pedal de freno)
• Posición de la maneta del freno Fuera del valor especificado → Ajustar.
(distancia “a” desde el puño del acelerador
hasta la maneta de freno) Posición del pedal de freno
NOTA: 25,2 mm (0,99 in)
Mientras empuja la maneta de freno hacia
delante, gire el dial de ajuste “1” hasta que la
maneta se encuentre en la posición deseada.
Dirección “b”
La distancia “a” es la mayor.
Dirección “c”
La distancia “a” es la menor.
2. Ajustar:
• Posición del pedal de freno
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Afloje la contratuerca “1”.
b. Gire el perno de ajuste “2” en la dirección
“a” o “b” hasta obtener la posición especifi-
cada del pedal del freno.
SWA13060 Dirección “a”
El pedal de freno sube.
Dirección “b”
• Después de ajustar la posición de la man-
El pedal de freno baja.
eta de freno, verifique que el pasador del
soporte de la misma esté firmemente SWA13070
3-24
CHASIS
Contratuerca
18 Nm (1,8 m·kg, 13 ft·lb)
SWA13050
SAS21250
COMPROBACIÓN DE LAS PASTILLAS DE
FRENO DELANTERO
El procedimiento siguiente es válido para
todas las pastillas de freno.
1. Accione el freno.
2. Comprobar:
• Pastilla de freno delantero
3-25
CHASIS
SAS21280
COMPROBACIÓN DE LOS TUBOS DE 3. Mantenga el vehículo vertical y accione el
FRENO DELANTERO freno delantero varias veces.
El procedimiento siguiente es válido para 4. Comprobar:
todos los tubos de freno y abrazaderas. • Tubo de freno
1. Comprobar: Fuga de líquido de frenos → Cambiar el
• Tubo de freno “1” tubo dañado.
Grietas/daños/desgaste → Cambiar. Ver "FRENO TRASERO" en el 4-33.
2. Comprobar:
• Abrazadera del tubo de freno “2” SAS21330
Floja → Apretar el tornillo de la abrazad- AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LA LUZ
era. DE FRENO TRASERO
3-26
CHASIS
NOTA: NOTA:
El interruptor de la luz de freno trasero se • Tenga cuidado de no verter el líquido de
acciona con el movimiento del pedal de freno. frenos y no permita que el depósito del
El interruptor de la luz de freno trasero está líquido rebose.
correctamente ajustado cuando la luz se • Cuando purgue el sistema de freno hidráu-
enciende justo antes de que se inicie el efecto lico, compruebe que haya siempre suficiente
de frenada. líquido antes de accionar el freno. Si ignora
esta precaución, puede penetrar aire en el
1. Comprobar: sistema y la operación de purga se alargará
• Reglaje del funcionamiento de la luz de considerablemente.
freno trasero • Si la purga resulta difícil, puede ser necesa-
Incorrecto → Ajustar. rio dejar que el líquido de frenos se asiente
2. Ajustar: durante unas horas. Repita la operación de
• Reglaje del funcionamiento de la luz de purga cuando hayan desaparecido las
freno trasero pequeñas burbujas en el tubo.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Sujete el cuerpo principal “1” del interruptor 1. Purgar:
de la luz de freno trasero de forma que no • Sistema de freno hidráulico
gire; gire la tuerca de ajuste “2” en la direc- ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
ción “a” o “b” hasta que la luz se encienda a. Llene el depósito de líquido de frenos
en el momento adecuado. hasta el nivel correcto con el líquido
recomendado.
Dirección “a”
b. Instale el diafragma del depósito del líquido
La luz de freno se enciende antes.
Dirección “b”
de frenos.
La luz de freno se enciende después. c. Acople un tubo de plástico transparente “1”
bien apretado al tornillo de purga “2”.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS21360
PURGA DEL SISTEMA DE FRENO HIDRÁU-
LICO
SWA13100
3-27
CHASIS
SWA13110
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS21380
AJUSTE DEL PEDAL DE CAMBIO
1. Ajustar:
• Posición del pedal de cambio
A. Bomba de freno delantero ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
B. Pinza del freno delantero a. Afloje las dos contratuercas “1”.
C. Pinza de freno trasero b. Gire la barra de cambio “2” en la dirección
NOTA: “a” o “b” hasta obtener la posición correcta
El orden de purga del sistema de frenos del pedal de cambio.
hidráulicos delanteros es el siguiente:
Dirección “a”
• Bomba de freno delantero El pedal de cambio sube.
• Pinzas del freno delantero Dirección “b”
• Bomba de freno delantero El pedal de cambio baja.
d. Coloque el otro extremo del tubo en un
recipiente.
e. Accione lentamente el freno varias veces.
f. Apriete completamente la maneta de freno
o pise a fondo el pedal de freno y mantén-
galo en esa posición.
g. Afloje el tornillo de purga.
NOTA:
Al aflojar el tornillo de purga se liberará la
presión y la maneta de freno irá a tocar el
puño del acelerador o el pedal de freno se
extenderá totalmente. c. Apriete las dos contratuercas.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
h. Apriete el tornillo de purga y seguidamente
suelte la maneta o el pedal de freno. SAS21410
i. Repita los pasos (e) a (h) hasta que todas AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA CADENA
las burbujas de aire hayan desaparecido DE TRANSMISIÓN
del líquido de frenos en el tubo de plástico. NOTA:
j. Apriete el tornillo de purga con el par espe- La holgura de la cadena de transmisión se
cificado. debe comprobar en el punto más tenso de la
cadena.
Tornillo de purga
6 Nm (0,6 m·kg, 4,3 ft·lb) SCA13550
3-28
CHASIS
Contratuerca
16 Nm (1,6 m·kg, 12 ft·lb)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3-29
CHASIS
3-30
CHASIS
NOTA:
Verifique que las pestañas de la arandela de
seguridad “a” se asienten correctamente en
las ranuras de la tuerca anular “b”.
3-31
CHASIS
1. Ajustar:
• Precarga del muelle
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el perno de ajuste “1” en la dirección
“a” o “b”.
Dirección “a”
La precarga del muelle aumenta
(suspensión más dura).
Dirección “b”
La precarga del muelle disminuye
(suspensión más blanda).
3. Mantenga el vehículo vertical y aplique el
freno delantero.
4. Comprobar:
• Funcionamiento de la horquilla delantera
Empuje con fuerza el manillar hacia abajo
varias veces y compruebe si la horquilla
delantera rebota con suavidad.
Movimiento brusco → Reparar.
Ver "HORQUILLA DELANTERA" en el 4-
51.
SAS21580
AJUSTE DE LAS BARRAS DE LA
Posiciones de ajuste de precarga
HORQUILLA DELANTERA
del muelle
El procedimiento siguiente sirve para las dos
Mínimo
barras de la horquilla delantera.
SWA13150
8
Estándar
5
• Ajuste siempre las dos barras de la
Máximo
horquilla delantera por igual. Un ajuste
0
desigual puede reducir la manejabilidad y
provocar la pérdida de estabilidad. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Sujete firmemente el vehículo de modo
que no se pueda caer. Amortiguación en extensión
SCA13590
3-32
CHASIS
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS21610
AJUSTE DEL CONJUNTO DE AMORTIGUA-
DOR TRASERO
SWA13120
3-33
CHASIS
3-34
CHASIS
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS21650
COMPROBACIÓN DE LOS NEUMÁTICOS
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
El procedimiento siguiente sirve para ambos
Amortiguación en compresión (amor- neumáticos.
tiguación en compresión lenta) 1. Comprobar:
SCA13590 • Presión de los neumáticos
Fuera del valor especificado → Ajustar.
No sobrepase nunca la posición de ajuste
máxima o mínima.
1. Ajustar:
• Amortiguación en compresión (amor-
tiguación en compresión lenta)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el mando de ajuste “1” en la dirección
“a” o “b”.
Dirección “a”
SWA13180
La amortiguación en compresión
aumenta (suspensión más dura).
Dirección “b” • La presión de los neumáticos sólo se
La amortiguación en compresión debe comprobar y ajustar cuando la tem-
disminuye (suspensión más blanda). peratura de los estos sea igual a la tem-
peratura ambiente.
Posiciones de ajuste de la amor- • La presión de los neumáticos y la sus-
tiguación en compresión (amor- pensión se deben ajustar en función del
tiguación en compresión lenta) peso total (incluida la carga, el conductor,
Mínimo el pasajero y los accesorios) y de la
20 clic(s) fuera* velocidad prevista de conducción.
Estándar • La sobrecarga del vehículo puede dañar
12 clic(s) fuera* los neumáticos y provocar un accidente o
Máximo lesiones.
1 clic(s) fuera* NO SOBRSCARGUE NUNCA EL
VEHÍCULO.
* Con el tornillo de ajuste totalmente
girado hacia adentro.
3-35
CHASIS
3. Indicador de desgaste
Presión de aire del neumático
(medida en neumáticos en frío) Límite de desgaste (delante)
Condiciones de carga 0,8 mm (0,03 in)
0–90 kg (0–198 lb) Límite de desgaste (detrás)
Delantero 0,8 mm (0,03 in)
250 kPa (36 psi) (2,50 kgf/cm²) SWA14080
(2,50 bar)
Trasero
290 kPa (42 psi) (2,90 kgf/cm²) • Para evitar la rotura del neumático y
(2,90 bar) lesiones personales a consecuencia del
Condiciones de carga desinflado repentino, no utilice neumáti-
90–195 kg (198–430 lb) cos sin cámara en una rueda diseñada
Delantero únicamente para neumáticos con cámara.
250 kPa (36 psi) (2,50 kgf/cm²) • Cuando utilice neumáticos con cámara,
(2,50 bar) asegúrese de instalar la cámara correcta.
Trasero • Cambie siempre el conjunto de neu-
290 kPa (42 psi) (2,90 kgf/cm²) mático y cámara a la vez.
(2,90 bar) • Para evitar pellizcar la cámara, com-
Conducción a alta velocidad pruebe que la banda de la llanta y la
cámara estén centradas en la ranura de la
Delantero rueda.
250 kPa (36 psi) (2,50 kgf/cm²) • No se recomienda reparar con parches
(2,50 bar) una cámara pinchada. Si resulta
Trasero imprescindible hacerlo, hágalo con
290 kPa (42 psi) (2,90 kgf/cm²) mucho cuidado y cambie la cámara lo
(2,90 bar) antes posible con un repuesto de buena
Carga máxima calidad.
195 kg (430 lb)
* Peso total del conductor, pasajero,
equipaje y accesorios
SWA13190
SWA14090
3-36
CHASIS
SAS21700
ENGRASE DE LAS MANETAS
Engrase el punto pivotante y las piezas
móviles con contacto de metal contra metal de
las manetas.
Lubricante recomendado
Grasa de jabón de litio
SAS21670 SAS21710
COMPROBACIÓN DE LAS RUEDAS ENGRASE DEL PEDAL
El procedimiento siguiente sirve para las dos Engrase el punto pivotante y las piezas
ruedas. móviles con contacto de metal contra metal del
1. Comprobar: pedal.
• Rueda
3-37
CHASIS
Lubricante recomendado
Grasa de jabón de litio
SAS21720
ENGRASE DEL CABALLETE LATERAL
Engrase el punto pivotante y las piezas
móviles con contacto de metal contra metal del
caballete lateral.
Lubricante recomendado
Grasa de jabón de litio
SAS21740
ENGRASE DE LA SUSPENSIÓN TRASERA
Engrase el punto pivotante y las piezas
móviles con contacto de metal contra metal de
la suspensión trasera.
Lubricante recomendado
Grasa de disulfuro de molib-
deno
3-38
SISTEMA ELÉCTRICO
SAS21750
SISTEMA ELÉCTRICO
SAS21760
COMPROBACIÓN Y CARGA DE LA BAT-
ERÍA
Ver "COMPONENTES ELÉCTRICOS" en el 8-
89.
SAS21770
COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES
Ver "COMPONENTES ELÉCTRICOS" en el 8-
89. 5. Extraer:
• Bombilla del faro
SAS21790 SWA13320
CAMBIO DE LAS BOMBILLAS DEL FARO
El procedimiento siguiente sirve para las dos
bombillas del faro. La bombilla del faro se calienta mucho; por
1. Extraer: tanto, mantenga los productos inflamables
• Panel del conducto del aire de admisión y las manos alejados de ella hasta que se
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1. haya enfriado.
2. Extraer:
• Acoplador de la bombilla del faro (luz de
carretera) “1”
• Tapa de la bombilla del faro “2”
a. Luz de carretera
b. Casquillo de la bombilla de la luz de car-
retera
c. Luz de cruce
6. Instalar:
A. Luz de carretera
• Bombilla del faro New
B. Luz de cruce
Fije las nuevas bombillas con el portalám-
3. Desconectar:
paras del faro.
• Acoplador de la bombilla del faro (luz de SCA13690
cruce) “1”
Evite tocar la parte de cristal de la bombilla
del faro para no mancharla de grasa, ya
que de lo contrario la transparencia del cri-
stal, la duración de la bombilla y su inten-
sidad luminosa se verán negativamente
afectadas. Si se ensucia la bombilla del
faro, límpiela bien con un paño humedec-
ido con alcohol o quitaesmaltes.
7. Instalar:
• Portalámparas del faro
4. Extraer: 8. Conectar:
• Portalámparas del faro “3” • Acoplador de la bombilla del faro (luz de
cruce)
3-39
SISTEMA ELÉCTRICO
9. Instalar:
Dirección “a”
• Tapa de la bombilla del faro
El haz del faro se desplaza a la izquierda.
10. Conectar: Dirección “b”
• Acoplador de la bombilla del faro (luz de El haz del faro se desplaza a la derecha.
carretera)
11. Instalar:
• Panel del conducto del aire de admisión
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
SAS21810
AJUSTE DEL HAZ DE LOS FAROS
El procedimiento siguiente sirve para los dos
faros.
1. Extraer:
Paneles interiores del carenado delantero
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
2. Ajustar: ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Haz del faro (verticalmente) 4. Instalar:
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Paneles interiores del carenado delantero
a. Gire el tornillo de ajuste “1” en la dirección Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
“a” o “b”.
Dirección “a”
El haz del faro se eleva.
Dirección “b”
El haz del faro desciende.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
3. Ajustar:
• Haz del faro (horizontalmente)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el mando de ajuste “2” en la dirección
“a” o “b”.
Faro izquierdo
Dirección “a”
El haz del faro se desplaza a la derecha.
Dirección “b”
El haz del faro se desplaza a la izquierda.
Faro derecho
3-40
SISTEMA ELÉCTRICO
3-41
CHASIS
SAS21830
CHASIS, GENERAL
Extracción del sillín y la batería
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Sillín del conductor
2 Sillín del pasajero 1
3 Cable negativo de la batería 1
4 Cable positivo de la batería 1
5 ECU (unidad de control del motor) 1
6 Acoplador del cable de la ECU 1 Desconectar.
7 Tapa de la ECU 1
8 Correa de la batería 1
9 Batería 1
10 Soporte de la batería 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-1
CHASIS, GENERAL
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Panel interior del carenado lateral 2
2 Carenado lateral 2
3 Acoplador de cable de intermitente delantero 2 Desconectar.
4 Carenado inferior 2
5 Cubierta delantera del carenado inferior 1
6 Panel del conducto del aire de admisión 2
Acoplador de la temperatura del aire de
7 1 Desconectar.
admisión
8 Acoplador del conjunto de instrumentos 1 Desconectar.
9 Carenado delantero 1
10 Conducto del aire de admisión trasero 2
11 Conducto del aire de admisión delantero 2
12 Retrovisor 2
13 Parabrisas 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-2
CHASIS, GENERAL
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Sillín del conductor Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Sillín del pasajero Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Silenciador Ver "DESMONTAJE DEL MOTOR" en el 5-1.
1 Tapa del colín superior 1
Acoplador del cable del piloto trasero/luz de
2 1 Desconectar.
freno
Acoplador del cable de las luces de la matrícula/
3 4 Desconectar.
intermitente
4 Conjunto del guardabarros 1
5 Tapa del colín inferior 1
6 Piloto trasero/luz de freno 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-3
CHASIS, GENERAL
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Sillín del conductor Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el
Depósito de combustible
7-1.
1 Tapa de la caja del filtro de aire 1
2 Filtro de aire 1
Conjunto de la varilla del servomotor del
3 1
embudo de admisión.
4 Junta del embudo de admisión 2
5 Embudo de admisión 2
6 Varilla del embudo de admisión 2
7 Manguito 2 5
8 Tubo del sistema de inducción de aire 1
9 Tubo respiradero del cárter 1
10 Caja del filtro de aire 1
11 Servomotor del embudo de admisión 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-4
CHASIS, GENERAL
SAS4C81025 SCA4C81020
COMPROBACIÓN DEL EMBUDO DE
ADMISIÓN • Tras el montaje, asegúrese de que el
1. Comprobar: embudo de admisión se desplaza suave-
• Embudo de admisión mente hacia la superficie de contacto
Grietas/daños → Cambiar. entre el tope superior y la posición de
• Goma de sellado del embudo de admisión asiento inferior cuando se mueve a mano.
“1” • Verifique que el embudo de admisión se
Grietas/daños → Cambiar. desplaza suavemente desde la posición
superior hasta la posición de asiento por
su propio peso.
4-5
CHASIS, GENERAL
4-6
CHASIS, GENERAL
SAS21840
EXTRACCIÓN DE LA TAPA
1. Extraer:
• Tapa del colín
• Guardabarros trasero
NOTA:
Para extraer la fijación rápida, empuje el cen-
tro con un destornillador y tire de ella.
SAS21850
INSTALACIÓN DE LA TAPA
1. Instalar:
• Guardabarros trasero
• Tapa del colín
NOTA:
Para montar la fijación rápida, empuje el pasa-
dor de forma que sobresalga de la cabeza. A
continuación introduzca la fijación en la tapa y
empuje el pasador “a” hacia dentro con un
destornillador. Compruebe que el pasador
quede nivelado con la cabeza de la fijación.
4-7
RUEDA DELANTERA
SAS21870
RUEDA DELANTERA
Desmontaje de la rueda delantera y los discos de freno
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Soporte del tubo del freno izquierdo 1
2 Soporte del tubo del freno derecho 1
3 Pinza del freno delantero izquierdo 1
4 Pinza del freno delantero derecho 1
5 Remache extraíble del eje de la rueda delantera 4
6 Perno del eje de la rueda delantera 1
7 Eje de la rueda delantera 1
8 Collar (izquierdo y derecho) 2
9 Tapa guardapolvo (izquierda y derecha) 2
10 Rueda delantera 1
11 Disco de freno delantero (izquierdo y derecho) 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-8
RUEDA DELANTERA
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Junta de aceite (izquierdo y derecho) 2
2 Cojinete de rueda (izquierdo y derecho) 1
3 Espaciador 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.
4-9
RUEDA DELANTERA
SAS21900 SWA13460
DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori- No trate de enderezar un eje de rueda
zontal. doblado.
SWA13120
2. Comprobar:
Sujete firmemente el vehículo de modo que • Neumático
no se pueda caer. • Rueda delantera
Daños/desgaste → Cambiar.
NOTA: Ver "COMPROBACIÓN DE LOS NEU-
Coloque el vehículo en un soporte adecuado MÁTICOS" en el 3-35 y "COMPROBA-
de forma que la rueda delantera quede levan- CIÓN DE LAS RUEDAS" en el 3-37.
tada. 3. Medir:
• Descentramiento radial de la rueda “1”
2. Extraer:
• Descentramiento lateral de la rueda “2”
• Pinza de freno izquierda
Por encima de los límites especificados →
• Pinza de freno derecha
Cambiar.
NOTA:
No apriete la maneta de freno cuando extraiga
las pinzas.
3. Elevar:
• Rueda delantera
NOTA:
Coloque el vehículo en un soporte adecuado
de forma que la rueda delantera quede levan-
tada.
4. Aflojar: Límite de descentramiento
• Remache extraíble del eje de la rueda radial de la rueda
delantera 1,0 mm (0,04 in)
5. Extraer: Límite de descentramiento lat-
• Perno del eje de la rueda delantera eral de la rueda
• Eje de la rueda delantera 0,5 mm (0,02 in)
• Rueda delantera
4. Comprobar:
SAS21920 • Cojinetes de rueda
COMPROBACIÓN DE LA RUEDA La rueda delantera gira de forma irregular
DELANTERA o está floja → Cambiar los cojinetes de la
1. Comprobar: rueda.
• Eje de la rueda • Juntas de aceite
Haga rodar el eje de la rueda sobre una Daños/desgaste → Cambiar.
superficie plana.
Alabeo → Cambiar.
5. Cambiar:
• Cojinetes de rueda New
4-10
RUEDA DELANTERA
SAS21970
EQUILIBRADO ESTÁTICO DE LA RUEDA
DELANTERA
NOTA:
• Después de cambiar el neumático, la llanta o
ambas cosas, se debe ajustar el equilibrio
estático de la rueda delantera.
• Equilibre la rueda delantera con el disco de
freno montado.
1. Extraer:
c. Extraiga los cojinetes de la rueda “3” con • Pesos(s)
un extractor general de cojinetes. 2. Buscar:
• Punto más pesado de la rueda delantera
NOTA:
Coloque la rueda delantera en un soporte de
equilibrado adecuado.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Haga girar la rueda delantera.
b. Cuando la rueda delantera se detenga,
coloque una marca “X1” en su parte infe-
rior.
d. Monte los nuevos cojinetes de rueda y las
juntas de aceite en el orden inverso al de
desmontaje.
SCA14130
4-11
RUEDA DELANTERA
4. Comprobar:
• Equilibrio estático de la rueda delantera
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire la rueda delantera y verifique que per-
manezca en cada una de las posiciones
que se muestran.
Lubricante recomendado
Grasa de jabón de litio
4-12
RUEDA DELANTERA
4-13
RUEDA TRASERA
SAS22020
RUEDA TRASERA
Desmontaje de la rueda trasera
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Pinza de freno trasero 1
2 Contratuerca (izquierda y derecha) 2 Aflojar.
3 Perno de ajuste (izquierda y derecha) 2 Aflojar.
4 Tuerca del eje de la rueda trasera 1
5 Arandela 1
6 Eje de la rueda trasera 1
7 Bloque de ajuste izquierdo 1
8 Bloque de ajuste derecho 1
9 Rueda trasera 1
10 Soporte de la pinza de freno trasero 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-14
RUEDA TRASERA
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Disco de freno trasero 1
2 Piñón de la rueda trasera 1
3 Collar 2
4 Tapa guardapolvo 2
5 Junta de aceite 1
6 Cojinete 1
7 Cubo motor de la rueda trasera 1
8 Amortiguador del cubo motor de la rueda trasera 6
9 Rueda trasera 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-15
RUEDA TRASERA
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Collar 1
2 Cojinete 1
3 Espaciador 1
4 Junta de aceite 1
5 Anillo elástico 1
6 Cojinete 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.
4-16
RUEDA TRASERA
SAS22040
DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal.
SWA13120
NOTA:
No pise el pedal de freno cuando extraiga la
pinza.
3. Aflojar:
• Contratuerca “1”
• Tuerca de ajuste “2”
SAS22090
COMPROBACIÓN DE LA RUEDA TRASERA
1. Comprobar:
• Eje de la rueda
• Rueda trasera
• Cojinetes de rueda
• Juntas de aceite
Ver "COMPROBACIÓN DE LA RUEDA
DELANTERA" en el 4-10.
2. Comprobar:
• Neumático
4. Extraer: • Rueda trasera
• Tuerca del eje de la rueda “1” Daños/desgaste → Cambiar.
• Eje de la rueda Ver "COMPROBACIÓN DE LOS NEU-
• Rueda trasera MÁTICOS" en el 3-35 y "COMPROBA-
CIÓN DE LAS RUEDAS" en el 3-37.
3. Medir:
• Descentramiento radial de la rueda
• Descentramiento lateral de la rueda
Ver "COMPROBACIÓN DE LA RUEDA
DELANTERA" en el 4-10.
4-17
RUEDA TRASERA
SAS22110
COMPROBACIÓN DEL CUBO MOTOR DE NOTA:
LA RUEDA TRASERA Apriete las contratuercas por etapas y en zig-
1. Comprobar: zag.
• Cubo motor de la rueda trasera “1”
Grietas/daños → Cambiar.
• Amortiguadores del cubo motor de la rueda
trasera “2”
Daños/desgaste → Cambiar.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS22150
EQUILIBRADO ESTÁTICO DE LA RUEDA
SAS22120
TRASERA
COMPROBACIÓN Y SUSTITUCIÓN DEL NOTA:
PIÑÓN DE LA RUEDA TRASERA • Después de cambiar el neumático, la rueda
1. Comprobar: o ambas cosas, se debe ajustar el equilibrio
• Piñón de la rueda trasera estático de la rueda trasera.
Desgaste de más de 1/4 de diente “a” → • Ajuste el equilibrio estático de la rueda
Cambiar el piñón de la rueda trasera. trasera con el disco de freno y el cubo motor
Dientes doblados → Cambiar el piñón de la montados.
rueda trasera.
1. Ajustar:
• Equilibrio estático de la rueda trasera
Ver "EQUILIBRADO ESTÁTICO DE LA
RUEDA DELANTERA" en el 4-11.
SAS22160
INSTALACIÓN DE LA RUEDA TRASERA
1. Lubricar:
• Eje de la rueda
• Cojinetes de rueda
b. Corregir
• Labios de la junta de aceite
1. Rodillo de la cadena de transmisión
2. Piñón de la rueda trasera Lubricante recomendado
2. Cambiar: Grasa de jabón de litio
• Piñón de la rueda trasera
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 2. Ajustar:
a. Extraiga las contratuercas y el piñón de la • Holgura de la cadena de transmisión
rueda trasera. Ver "AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA
b. Limpie el cubo motor de la rueda trasera CADENA DE TRANSMISIÓN" en el 3-28.
con un paño limpio, especialmente las
superficies de contacto con el piñón. Juego de la cadena de trans-
c. Monte el nuevo piñón de la rueda trasera. misión
30,0–40,0 mm (1,18–1,57 in)
Tuerca autoblocante del piñón
de la rueda trasera 3. Apretar:
100 Nm (10 m·kg, 72 ft·lb) • Tuerca del eje de la rueda trasera
• Pernos de la pinza del freno trasero
4-18
RUEDA TRASERA
4-19
FRENO DELANTERO
SAS22210
FRENO DELANTERO
Desmontaje de las pastillas de freno delantero
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Soporte del tubo de freno 1
2 Pinza del freno delantero 1
3 Abrazadera de la pastilla de freno 4
4 Pasador de la pastilla de freno 2
5 Muelle de la pastilla de freno 2
6 Pastilla de freno 4
7 Tornillo de purga 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-20
FRENO DELANTERO
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Vaciar.
Líquido de frenos Ver "PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO" en el 3-27.
1 Tope 1
2 Tapón del depósito de líquido de frenos 1
Soporte del diafragma del depósito de líquido de
3 1
frenos
4 Diafragma del depósito de líquido de frenos 1
5 Depósito de líquido de frenos 1
6 Tubo del depósito de líquido de frenos 1
7 Maneta de freno 1
Conector del cable del interruptor de la luz de
8 1 Desconectar.
freno delantero
9 Perno de unión 1
10 Arandela de cobre 2
11 Tubo de freno 1
12 Sujeción de la bomba de freno 1
13 Bomba de freno 1
14 Interruptor de la luz de freno delantero 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-21
FRENO DELANTERO
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Conjunto de la bomba de freno 1
2 Tornillo de purga 1
3 Cuerpo de la bomba de freno 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.
4-22
FRENO DELANTERO
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Vaciar.
Líquido de frenos Ver "PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO" en el 3-27.
1 Perno de unión 1
2 Arandela de cobre 2
3 Tubo de freno 1
4 Pinza de freno 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-23
FRENO DELANTERO
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Abrazadera de la pastilla de freno 4
2 Pasador de la pastilla de freno 2
3 Muelle de la pastilla de freno 2
4 Pastilla de freno 4
5 Pistón de la pinza de freno 6
6 Junta del pistón de la pinza de freno 12
7 Tornillo de purga 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.
4-24
FRENO DELANTERO
SAS22220
INTRODUCCIÓN
SWA14100
4-25
FRENO DELANTERO
3. Extraer:
• Pastillas de freno “1”
2. Extraer:
4-26
FRENO DELANTERO
5. Instalar:
• Pastillas de freno Perno de la pinza del freno
• Muelle de la pastilla de freno delantero
35 Nm (3,5 m·kg, 25 ft·lb)
NOTA:
Instale siempre un conjunto nuevo de pastillas 7. Comprobar:
y muelles de freno. • Nivel del líquido de frenos
Por debajo de la marca de nivel mínimo “a”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ → Añadir líquido de frenos del tipo
a. Acople un tubo de plástico transparente “1” recomendado hasta el nivel correcto.
bien apretado al tornillo de purga “2”. Sitúe Ver "COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
el otro extremo del tubo en un recipiente LÍQUIDO DE FRENOS" en el 3-25.
abierto.
8. Comprobar:
b. Afloje el tornillo de purga y empuje los pis- • Funcionamiento de la maneta del freno
tones de la pinza de freno hacia esta con el Tacto blando o esponjoso → Purgar el
dedo. sistema de freno.
c. Apriete el tornillo de purga. Ver "PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO" en el 3-27.
Tornillo de purga
SAS22300
6 Nm (0,6 m·kg, 4,3 ft·lb)
DESMONTAJE DE LAS PINZAS DE FRENO
d. Instale pastillas de freno nuevas y un DELANTERO
muelle nuevo. El procedimiento siguiente sirve para las dos
pinzas de freno.
NOTA:
La flecha “a” de los muelles de la pastilla de NOTA:
freno debe apuntar en el sentido de giro del Antes de desmontar la pinza de freno, vacíe el
disco. líquido de frenos de todo el sistema.
1. Extraer:
• Perno de unión “1”
• Arandelas de cobre “2”
• Tubo de freno “3”
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
6. Instalar:
• Pasadores de la pastilla de freno
• Clips de la pastilla de freno
• Pinza de freno
4-27
FRENO DELANTERO
NOTA:
Coloque el extremo del tubo de freno en un
recipiente y bombee con cuidado el líquido de
frenos para extraerlo.
SAS22360
DESARMADO DE LAS PINZAS DE FRENO
DELANTERO
El procedimiento siguiente sirve para las dos
pinzas de freno.
1. Extraer: c. Extraiga las juntas del pistón de la pinza de
• Pistones de la pinza de freno “1” freno.
• Juntas del pistón de la pinza de freno “2” d. Repita la operación para extraer de la
pinza de freno los pistones del lado dere-
cho.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS22390
COMPROBACIÓN DE LAS PINZAS DE
FRENO DELANTERO
Plan recomendado de sustitución de los
componentes de los frenos
Pastillas de freno Si es necesario
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Juntas de pistón Cada dos años
a. Sujete los pistones de la pinza de freno del Tubos de freno Cada cuatro años
lado derecho con un trozo de madera “a”. Cada dos años y
b. Aplique aire comprimido por la abertura del Líquido de frenos siempre que se
racor del tubo de freno “b” para forzar los desarme el freno
pistones fuera de la pinza de freno.
1. Comprobar:
• Pistones de la pinza de freno “1”
Oxidación/arañazos/desgaste → Cambiar
los pistones de la pinza del freno.
• Cilindros de la pinza de freno “2”
Arañazos/desgaste → Cambiar el conjunto
de la pinza del freno.
• Cuerpo de la pinza de freno “3”
Grietas/daños → Cambiar el conjunto de la
pinza del freno.
SWA4C81005
• Conductos de suministro de líquido de
frenos
(cuerpo de la pinza de freno)
• No trate nunca de extraer los pistones de
Obstrucción → Aplicar aire comprimido.
la pinza de freno empujándolos.
• No afloje los pernos “3”.
4-28
FRENO DELANTERO
SAS22410
ARMADO DE LAS PINZAS DE FRENO
DELANTERO
SWA13620
SAS22450
INSTALACIÓN DE LAS PINZAS DE FRENO
DELANTERO
El procedimiento siguiente sirve para las dos
pinzas de freno.
1. Instalar:
• Pastillas de freno
• Muelles de la pastilla de freno
• Pasadores de la pastilla de freno 3. Llenar:
2. Instalar: • Depósito de líquido de frenos
• Pinza de freno “1” (con la cantidad especificada del líquido de
• Arandelas de cobre New frenos recomendado)
• Tubo de freno “2” Líquido recomendado
• Perno de unión “3” DOT 4
• Soporte del tubo de freno
4-29
FRENO DELANTERO
SWA13090 SAS22490
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO
• Utilice únicamente el líquido de frenos DELANTERO
indicado. Otros líquidos de frenos NOTA:
pueden ocasionar el deterioro de las jun- Antes de desmontar la bomba de freno
tas de goma, lo cual provocará fugas y un delantero, vacíe el líquido de frenos de todo el
funcionamiento incorrecto de los frenos. sistema.
• Rellene con el mismo tipo de líquido de
1. Desconectar:
frenos que ya se encuentre en el sistema.
• Acoplador del interruptor de la luz de freno
La mezcla de líquidos de frenos puede
“1”
provoca una reacción química nociva que
(del interruptor de la luz de freno)
ocasionará un funcionamiento incorrecto
2. Extraer:
de los frenos.
• Perno de unión “2”
• Al rellenar, evite que penetre agua en el
• Arandelas de cobre “3”
depósito de líquido de frenos. El agua
• Tubos de freno “4”
reduce significativamente la temperatura
de ebullición del líquido de frenos y NOTA:
puede provocar una obstrucción por Para recoger el líquido de frenos que pueda
vapor. quedar, coloque un recipiente debajo de la
SCA13540
bomba y del extremo del tubo de freno.
6. Comprobar:
• Funcionamiento de la maneta del freno
Tacto blando o esponjoso → Purgar el
sistema de freno.
Ver "PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO" en el 3-27.
4-30
FRENO DELANTERO
1. Instalar:
• Conjunto de la bomba de freno New
SAS22540
INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO
DELANTERO
1. Instalar:
• Bomba de freno “1”
3. Comprobar: • Sujeción de la bomba de freno “2”
• Depósito del líquido de frenos “1”
Grietas/daños → Cambiar. Perno de sujeción de la bomba
• Diafragma del depósito de líquido de de freno delantero
frenos “2” 13 Nm (1,3 m·kg, 9,4 ft·lb)
Daños/desgaste → Cambiar.
NOTA:
• Instale el soporte del cilindro maestro del
freno con la marca “UP” “a” hacia arriba.
• Alinee el extremo de la sujeción de la bomba
de freno con la marca de perforación “b” del
manillar.
• Apriete primero el perno superior y luego el
inferior.
• Debería haber 2–2,5 mm (0,08–0,10 in) de
holgura entre el interruptor del manillar dere-
4. Comprobar: cho y el soporte del cilindro maestro del
• Tubo de freno “3” freno.
Grietas/daños/desgaste → Cambiar.
2. Instalar:
SAS22520
ARMADO DE LA BOMBA DE FRENO • Arandelas de cobre New
DELANTERO • Tubo de freno
SWA13520 • Perno de unión
4-31
FRENO DELANTERO
a. 36°
b. 3 mm (0,12 in)
3. Llenar:
• Depósito de líquido de frenos
(con la cantidad especificada del líquido de
6. Comprobar:
frenos recomendado)
• Funcionamiento de la maneta del freno
Líquido recomendado Tacto blando o esponjoso → Purgar el
DOT 4 sistema de freno.
Ver "PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
SWA13090 HIDRÁULICO" en el 3-27.
4-32
FRENO TRASERO
SAS22550
FRENO TRASERO
Desmontaje de las pastillas de freno trasero
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Tapón roscado 1
2 Pasador de la pastilla de freno 1
3 Pinza de freno trasero 1
4 Cuña de la pastilla de freno 4
5 Pastilla de freno 2
6 Tornillo de purga 1
7 Muelle de la pastilla de freno 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-33
FRENO TRASERO
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Vaciar.
Líquido de frenos Ver "PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO" en el 3-27.
1 Placa de la estribera 1
2 Tapón del depósito de líquido de frenos 1
Soporte del diafragma del depósito del líquido
3 1
del freno trasero
Diafragma del depósito del líquido del freno tra-
4 1
sero
5 Depósito de líquido de frenos 1
6 Tubo del depósito de líquido de frenos 1
7 Racor de tubo 1
8 Casquillo 1
9 Perno de unión 1
10 Arandela de cobre 2
11 Tubo de freno 1
12 Bomba de freno 1
4-34
FRENO TRASERO
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-35
FRENO TRASERO
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Conjunto de la bomba de freno 1
2 Racor de tubo 1
3 Casquillo 1
4 Cuerpo de la bomba de freno 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.
4-36
FRENO TRASERO
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Vaciar.
Líquido de frenos Ver "PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO" en el 3-27.
1 Perno de unión 1
2 Arandela de cobre 2
3 Tubo de freno 1
4 Pinza de freno 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-37
FRENO TRASERO
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Tapón roscado 1
2 Pasador de la pastilla de freno 1
3 Pastilla de freno 2
4 Cuña de la pastilla de freno 4
5 Muelle de la pastilla de freno 1
6 Pistón de la pinza de freno 1
7 Junta del pistón de la pinza de freno 2
8 Tornillo de purga 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.
4-38
FRENO TRASERO
SAS22560 4. Medir:
INTRODUCCIÓN • Espesor del disco de freno
SWA14100
Mida el espesor del disco de freno en var-
ios lugares diferentes.
Rara vez es necesario desarmar los com- Fuera del valor especificado → Cambiar.
ponentes del freno de disco. Por tanto, Ver "COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS
observe siempre las medidas preventivas DE FRENO DELANTERO" en el 4-25.
siguientes:
• No desarme nunca los componentes del Límite de espesor del disco de
freno salvo que sea imprescindible. freno
• Si se desacopla cualquier conexión del 4,5 mm (0,18 in)
sistema de freno hidráulico, se deberá
desarmar todo el sistema, vaciarlo, limpi- 5. Ajustar:
arlo, llenarlo adecuadamente y purgarlo • Desviación del disco de freno
después de volverlo a armar. Ver "COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS
• No utilice nunca disolventes en los com- DE FRENO DELANTERO" en el 4-25.
ponentes internos del freno. Perno del disco del freno tra-
• Utilice únicamente líquido de frenos lim- sero
pio o nuevo para limpiar los componentes 30 Nm (3,0 m·kg, 22 ft·lb)
del freno. LOCTITE®
• El líquido de frenos puede dañar las
superficies pintadas y las piezas de plás- 6. Instalar:
tico. Por tanto, limpie siempre de forma • Rueda trasera
inmediata cualquier salpicadura de Ver "RUEDA TRASERA" en el 4-14.
líquido de frenos. SAS22580
• Evite el contacto del líquido de frenos con CAMBIO DE LAS PASTILLAS DE FRENO
los ojos, ya que puede provocar lesiones TRASERO
graves.
NOTA:
• PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE CON-
Para cambiar las pastillas de freno no es nece-
TACTO DEL LÍQUIDO DE FRENOS CON
sario desacoplar el tubo de freno ni desarmar
LOS OJOS:
la pinza.
• Enjuague con agua durante 15 minutos y
acuda a un médico inmediatamente. 1. Extraer:
• Tapón roscado “1”
SAS22570 • Pasador de la pastilla de freno “2”
COMPROBACIÓN DEL DISCO DE FRENO • Pinza de freno “3”
TRASERO • Muelle de la pastilla de freno
1. Extraer:
• Rueda trasera
Ver "RUEDA TRASERA" en el 4-14.
2. Comprobar:
• Disco de freno
Daños/excoriación → Cambiar.
3. Medir:
• Desviación del disco de freno
Fuera del valor especificado → Corregir la
deflexión del disco de freno o cambiarlo.
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS
DE FRENO DELANTERO" en el 4-25. 2. Extraer:
Límite de deflexión del disco de • Pastillas de freno “1”
freno (junto con las cuñas de las pastillas de
0,15 mm (0,0059 in) freno “2”)
4-39
FRENO TRASERO
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Instalar:
• Pasador de la pastilla de freno
• Tapón roscado
• Pinza de freno
Perno de la pinza de freno tra-
sero (parte delantera)
27 Nm (2,7 m·kg, 20 ft·lb)
4. Instalar: Perno de la pinza de freno tra-
• Cuñas de la pastilla de freno sero (parte posterior)
(en las pastillas de freno) 22 Nm (2,2 m·kg, 16 ft·lb)
• Pastillas de freno 6. Comprobar:
• Muelle de la pastilla de freno • Nivel del líquido de frenos
NOTA: Por debajo de la marca de nivel mínimo “a”
Instale siempre un conjunto nuevo de pastillas, → Añadir líquido de frenos del tipo
cuñas y muelles. recomendado hasta el nivel correcto.
Ver "COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ LÍQUIDO DE FRENOS" en el 3-25.
a. Acople un tubo de plástico transparente “1”
bien apretado al tornillo de purga “2”. Sitúe
el otro extremo del tubo en un recipiente
abierto.
4-40
FRENO TRASERO
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
SAS22640
COMPROBACIÓN DE LA PINZA DE FRENO
NOTA: TRASERO
Coloque el extremo del tubo de freno en un Plan de sustitución recomendado
recipiente y bombee con cuidado el líquido de de los componentes del freno
frenos para extraerlo. Pastillas de freno Si es necesario
Juntas de pistón Cada dos años
SAS22600
Tubos de freno Cada cuatro años
DESARMADO DE LA PINZA DE FRENO
TRASERO Cada dos años y
1. Extraer: Líquido de frenos siempre que se
• Pistón de la pinza de freno “1” desarme el freno
• Juntas del pistón de la pinza de freno “2”
1. Comprobar:
• Pistones de la pinza de freno “1”
4-41
FRENO TRASERO
Siempre que desarme una pinza de freno, La instalación adecuada del tubo de freno
cambie las juntas de los pistones de la es fundamental para garantizar un funcio-
misma. namiento seguro. Ver "DISPOSICIÓN DE
2. Comprobar: LOS CABLES" en el 2-41.
• Soporte de la pinza de freno “1” SCA14170
Grietas/daños → Cambiar.
Cuando instale el tubo de freno en la pinza
“1”, verifique que la tubería “a” toque el
saliente “b”de la pinza.
SAS22650
ARMADO DE LA PINZA DE FRENO TRA-
SERO
SWA13620
2. Extraer:
• Antes de la instalación, deben limpiarse • Pinza de freno
todos los componentes internos del freno 3. Instalar:
y engrasarse con líquido de frenos limpio • Cuñas de la pastilla de freno
o nuevo. • Pastillas de freno
• No utilice nunca disolventes para los • Muelle de la pastilla de freno
componentes internos de los frenos, ya • Pasador de la pastilla de freno
4-42
FRENO TRASERO
• Tapón roscado
• Pinza de freno
Perno de la pinza de freno tra-
sero (parte delantera)
27 Nm (2,7 m·kg, 20 ft·lb)
Perno de la pinza de freno tra-
sero (parte posterior)
22 Nm (2,2 m·kg, 16 ft·lb)
4. Llenar:
• Depósito de líquido de frenos
7. Comprobar:
(con la cantidad especificada del líquido de
• Funcionamiento del pedal de freno
frenos recomendado)
Tacto blando o esponjoso → Purgar el
Líquido recomendado sistema de freno.
DOT 4 Ver "PURGA DEL SISTEMA DE FRENO
HIDRÁULICO" en el 3-27.
SWA13090
SAS22700
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE FRENO
• Utilice únicamente el líquido de frenos TRASERO
indicado. Otros líquidos de frenos 1. Extraer:
pueden ocasionar el deterioro de las jun- • Perno de unión “1”
tas de goma, lo cual provocará fugas y un • Arandelas de cobre “2”
funcionamiento incorrecto de los frenos. • Tubo de freno “3”
• Rellene con el mismo tipo de líquido de
frenos que ya se encuentre en el sistema.
La mezcla de líquidos de frenos puede
provoca una reacción química nociva que
ocasionará un funcionamiento incorrecto
de los frenos.
• Al rellenar, evite que penetre agua en el
depósito de líquido de frenos. El agua
reduce significativamente la temperatura
de ebullición del líquido de frenos y
puede provocar una obstrucción por
vapor. NOTA:
SCA13540 Para recoger el líquido de frenos que pueda
quedar, coloque un recipiente debajo de la
El líquido de frenos puede dañar las super- bomba y del extremo del tubo de freno.
ficies pintadas y las piezas de plástico. Por
tanto, limpie siempre de forma inmediata 2. Extraer:
cualquier salpicadura de líquido de frenos. • Bomba de freno
5. Purgar: SAS22720
4-43
FRENO TRASERO
SAS22730
ARMADO DE LA BOMBA DEL FRENO TRA-
SERO
SWA13520
Líquido recomendado
DOT 4
1. Instalar:
• Conjunto de la bomba de freno New
SAS22740
INSTALACIÓN DE LA BOMBA DE FRENO
TRASERO
3. Comprobar: 1. Instalar:
• Depósito del líquido de frenos “1” • Arandelas de cobre New
Grietas/daños → Cambiar. • Tubos de freno
• Diafragma del depósito de líquido de • Perno de unión
frenos “2”
Grietas/daños → Cambiar. Perno de unión del manguito
del freno trasero
30 Nm (3,0 m·kg, 22 ft·lb)
SWA13530
4. Comprobar:
Cuando instale el tubo de freno en la
• Tubos de freno “1”
bomba de freno, asegúrese de que la
Grietas/daños/desgaste → Cambiar.
tubería de freno toca el saliente “a” como
se muestra.
4-44
FRENO TRASERO
5. Ajustar:
• Posición del pedal de freno
Líquido recomendado Ver "AJUSTE DEL FRENO DE DISCO
DOT 4 TRASERO" en el 3-24.
SWA13090
6. Ajustar:
• Reglaje del funcionamiento de la luz de
freno trasero
• Utilice únicamente el líquido de frenos
Ver "AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE LA
indicado. Otros líquidos de frenos
LUZ DE FRENO TRASERO" en el 3-26.
pueden ocasionar el deterioro de las jun-
tas de goma, lo cual provocará fugas y un
funcionamiento incorrecto de los frenos.
• Rellene con el mismo tipo de líquido de
frenos que ya se encuentre en el sistema.
La mezcla de líquidos de frenos puede
provoca una reacción química nociva que
ocasionará un funcionamiento incorrecto
de los frenos.
• Al rellenar, evite que penetre agua en el
depósito de líquido de frenos. El agua
reduce significativamente la temperatura
de ebullición del líquido de frenos y
puede provocar una obstrucción por
vapor.
SCA13540
4-45
MANILLAR
SAS22850
MANILLAR
Desmontaje del manillar
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Carenado delantero Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Carenado lateral Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
1 Extremo del puño 2
2 Puño del manillar 1
3 Conector del interruptor de embrague 2 Desconectar.
4 Interruptor izquierdo del manillar 1
5 Cable de embrague 1
6 Soporte de la maneta de embrague 1
7 Caja del cable del acelerador 1
8 Cable del acelerador 2
9 Puño del acelerador 1
Conector del cable del interruptor de la luz de
10 2 Desconectar.
freno delantero
11 Interruptor derecho del manillar 1
12 Sujeción del cable de embrague 1
13 Depósito de líquido de frenos 1
14 Sujeción de la bomba de freno 1
15 Bomba de freno 1
4-46
MANILLAR
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
16 Amortiguador de la dirección 1
17 Remaches extraíbles del manillar 2 Aflojar.
18 Perno del soporte superior 2 Aflojar.
19 Remache extraíble del soporte superior 2 Aflojar.
20 Tuerca del vástago de la dirección 1 Aflojar.
21 Soporte superior 1
22 Manillar izquierdo 1
23 Manillar derecho 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-47
MANILLAR
SAS22870
DESMONTAJE DEL MANILLAR
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal.
SWA13120
3. Extraer:
• Caja del cable del acelerador “1”
• Puño del acelerador “2”
NOTA:
Mientras extrae la caja del cable del acelera-
dor, tire de la tapa de goma hacia atrás “3”.
3. Instalar:
• Sujeción de la bomba de freno “1”
SCA14260
4-48
MANILLAR
4. Instalar:
• Puño del acelerador 7. Instalar:
• Caja del cable del acelerador “1” • Puño del manillar
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Cables del acelerador
a. Aplique una capa fina de adhesivo de
NOTA: goma en el extremo del manillar izquierdo.
Alinee el saliente “a” de la caja del cable del b. Deslice el puño sobre el extremo del manil-
acelerador con el orificio “b” del manillar dere- lar izquierdo.
cho. c. Elimine el exceso de adhesivo con un trapo
limpio.
SWA13700
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8. Ajustar:
• Holgura del cable del embrague
Ver "AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
CABLE DE EMBRAGUE" en el 3-16.
5. Instalar:
Juego libre de la maneta de
• Soporte de la maneta de embrague “1”
embrague
NOTA: 10,0–15,0 mm (0,39–0,59 in)
Alinee la ranura del soporte de la maneta del
embrague con la marca de perforación “a” del 9. Ajustar:
manillar izquierdo. • Holgura del cable del acelerador
Ver "AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
CABLE DEL ACELERADOR" en el 3-11.
SAS4C81004
COMPROBACIÓN DEL AMORTIGUADOR
DE LA DIRECCIÓN
1. Comprobar:
• Cuerpo del amortiguador de la dirección
Daños/fugas de aceite → Cambiar.
6. Instalar: (se cambia con el conjunto)
4-49
MANILLAR
4-50
HORQUILLA DELANTERA
SAS22950
HORQUILLA DELANTERA
Desmontaje de las barras de la horquilla delantera
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Rueda delantera Ver "RUEDA DELANTERA" en el 4-8.
Pinza del freno delantero Ver "FRENO DELANTERO" en el 4-20.
Carenado lateral Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
1 Guardabarros delantero 1
2 Remaches extraíbles del manillar 1 Aflojar.
3 Remache extraíble del soporte superior 1 Aflojar.
4 Perno capuchino 1 Aflojar.
5 Remache extraíble del soporte inferior 1 Aflojar.
6 Barra de la horquilla delantera 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-51
HORQUILLA DELANTERA
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Perno capuchino 1
2 Junta tórica 1
3 Varilla de ajuste del amortiguador 1
Contratuerca de la varilla de ajuste del amor-
4 1
tiguador
5 Arandela 1
6 Espaciador 1
7 Muelle de la horquilla 1
8 Junta antipolvo 1
9 Clip de la junta de aceite 1
10 Junta de aceite 1
11 Arandela 1
12 Perno del conjunto de la varilla del amortiguador 1
13 Arandela de cobre 1
14 Conjunto de la varilla del amortiguador 1
15 Tubo interior 1
16 Tubo exterior 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.
4-52
HORQUILLA DELANTERA
SAS22970
DESMONTAJE DE LAS BARRAS DE LA
HORQUILLA DELANTERA
El procedimiento siguiente sirve para las dos
barras de la horquilla delantera.
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal.
SWA13120
NOTA:
Utilice el lado del sujetador de la varilla mar-
cado con una “A”.
c. Sujete el perno de ajuste de la precarga
del muelle “6” y afloje la tuerca “3”.
4-53
HORQUILLA DELANTERA
NOTA:
Mientras sostiene la varilla del amortiguador
con su soporte “1”, afloje el perno del conjunto
de la varilla.
2. Medir:
• Longitud libre del muelle “a”
Fuera del valor especificado → Cambiar.
4. Extraer:
• Perno del conjunto de la varilla del amor-
tiguador
• Conjunto de la varilla del amortiguador
4-54
HORQUILLA DELANTERA
SAS23040
Longitud libre del muelle de la ARMADO DE LAS BARRAS DE LA
horquilla HORQUILLA DELANTERA
237,5 mm (9,35 in) El procedimiento siguiente sirve para las dos
Límite barras de la horquilla delantera.
232,8 mm (9,17 in) SWA13660
2. Lubricar:
• Superficie externa del tubo interior
4-55
HORQUILLA DELANTERA
SCA14220
Aceite recomendado
Aceite para suspensiones 01 Compruebe que el lado numerado de la
o equivalente junta de aceite quede hacia arriba.
3. Apretar:
NOTA:
• Perno del conjunto de la varilla del amor-
• Antes de instalar la junta de aceite, lubrique
tiguador “1”
los labios con grasa de jabón de litio.
Perno del conjunto de la varilla • Lubrique la superficie externa del tubo inte-
del amortiguador rior con aceite para horquillas.
23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb) • Antes de instalar la junta de aceite, cubra la
LOCTITE® parte superior de la barra de la horquilla
delantera con una bolsa de plástico para pro-
NOTA: teger la junta de aceite durante la insta-
Mientras sostiene el conjunto de la varilla del lación.
amortiguador con la sujeción “2”, apriete el
perno del conjunto de la varilla.
5. Instalar:
• Arandela
• Junta de aceite “1”
(con el montador de juntas de horquilla “2”)
Montador de juntas de horquilla
90890-01442
Montador ajustable de juntas de
horquilla (36–46 mm)
YM-01442
4. Instalar:
• Junta antipolvo “1”
• Clip de la junta de aceite “2”
• Junta de aceite “3”
• Arandela “4”
4-56
HORQUILLA DELANTERA
Extractor de varilla
90890-01437
Purgador universal de varilla de
amortiguador
YM-A8703
Adaptador de extractor de
varilla (M12)
90890-01435
Purgador universal de varilla de
6. Instalar: amortiguador
• Clip de la junta de aceite “1” YM-A8703
NOTA:
Ajuste el clip de la junta de aceite de forma
que se acople en la ranura del tubo exterior.
9. Llenar:
• Barra de la horquilla delantera
(con la cantidad especificada del aceite
7. Instalar: para horquillas recomendado)
• Junta antipolvo “1”
(con el montador de juntas de horquilla “2”) Cantidad
513,0 cm³ (17,34 US oz) (18,09
Montador de juntas de horquilla Imp.oz)
90890-01442 Aceite recomendado
Montador ajustable de juntas de Aceite para suspensiones 01
horquilla (36–46 mm) o equivalente
YM-01442
SCA14230
4-57
HORQUILLA DELANTERA
horquilla, espere diez minutos hasta que el a. Extraiga el adaptador del extractor de varil-
aceite se haya asentado y se hayan dis- las.
persado las burbujas de aire. b. Instale la tuerca.
c. Instale el muelle de la horquilla y el espa-
NOTA:
ciador.
No olvide purgar todo el aire residual que
pueda quedar en la barra de la horquilla NOTA:
delantera. Instale el muelle con el extremo menor “a” ori-
entado hacia arriba “A”.
12. Medir:
• Nivel de aceite de la barra de la horquilla
delantera “a”
Fuera del valor especificado → Corregir.
Nivel
101,0 mm (3,98 in)
4-58
HORQUILLA DELANTERA
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS23050
INSTALACIÓN DE LAS BARRAS DE LA
HORQUILLA DELANTERA
g. Retire el tirador de varilla y el accesorio. El procedimiento siguiente sirve para las dos
h. Instale la tuerca “1” y colóquela según lo barras de la horquilla delantera.
especificado “b”. 1. Instalar:
• Barra de la horquilla delantera
Distancia “b“ Apriete provisionalmente los remaches
11 mm (0,43 in) extraíbles de los soportes superior e infe-
rior.
2. Apretar:
• Remache extraíble del soporte inferior “1”
Remache extraíble del soporte
inferior
23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb)
• Perno capuchino “2”
Perno capuchino
23 Nm (2,3 m·kg, 17 ft·lb)
i. Ajuste la distancia del perno capuchino “c”
según las especificaciones. • Remaches extraíbles del manillar “3”
4-59
HORQUILLA DELANTERA
3. Ajustar:
• Precarga del muelle
• Amortiguación en extensión
• Amortiguación en compresión
Ver "AJUSTE DE LAS BARRAS DE LA
HORQUILLA DELANTERA" en el 3-32.
4-60
COLUMNA DE LA DIRECCIÓN
SAS23090
COLUMNA DE LA DIRECCIÓN
Desmontaje del soporte inferior
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Carenado delantero Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Carenado lateral Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Rueda delantera Ver "RUEDA DELANTERA" en el 4-8.
Barras de la horquilla delantera Ver "FRENO DELANTERO" en el 4-20.
Manillar Ver "MANILLAR" en el 4-46.
1 Acoplador del cable del interruptor principal 2 Desconectar.
2 Perno del soporte superior 2
3 Conjunto del manillar izquierdo 1
4 Conjunto del manillar derecho 1
5 Tuerca del vástago de la dirección 1
6 Soporte superior 1
7 Junta del manguito del freno delantero 1
8 Conector del cable de la bocina 1 Desconectar.
9 Bocina 1
10 Soporte de la bocina 1
11 Tapa del soporte inferior 1
12 Arandela de seguridad 1
13 Tuerca anular superior 1
14 Arandela de goma 1
15 Tuerca anular inferior 1
4-61
COLUMNA DE LA DIRECCIÓN
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
16 Soporte inferior 1
17 Tapa de cojinete 1
18 Guía interior del cojinete 2
19 Cojinete superior 1
20 Cojinete inferior 1
21 Junta antipolvo 1
22 Guía exterior del cojinete 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-62
COLUMNA DE LA DIRECCIÓN
SAS23110
DESMONTAJE DEL SOPORTE INFERIOR
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal.
SWA13120
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4-63
COLUMNA DE LA DIRECCIÓN
4. Comprobar:
• Soporte superior
• Soporte inferior
(junto con el vástago de la dirección)
Torceduras/grietas/daños → Cambiar.
SAS23140
INSTALACIÓN DE LA COLUMNA DE LA
DIRECCIÓN
1. Lubricar:
• Cojinete superior
• Cojinete inferior
• Guías de cojinete
Lubricante recomendado
Grasa de jabón de litio
2. Instalar:
• Tuerca anular inferior “1”
• Arandela de goma “2”
• Tuerca anular superior “3”
• Arandela de seguridad “4”
Ver "COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LA
COLUMNA DE LA DIRECCIÓN" en el 3-
30.
3. Instalar:
• Soporte superior
• Tuerca del vástago de la dirección
NOTA:
Apriete provisionalmente la tuerca del vástago
de la dirección.
4. Instalar:
• Barras de la horquilla delantera
Ver "INSTALACIÓN DE LAS BARRAS DE
LA HORQUILLA DELANTERA" en el 4-59.
NOTA:
Apriete provisionalmente los remaches
extraíbles de los soportes superior e inferior.
4-64
CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO
SAS23160
CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO
Desmontaje del conjunto de amortiguador trasero
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Sillín del conductor Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Sillín del pasajero Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el
Depósito de combustible
7-1.
1 Tuerca/perno autoblocante 1/1
2 Tuerca/perno autoblocante 1/1
3 Tuerca/perno autoblocante 1/1/1
4 Tuerca autoblocante 1
5 Conjunto de amortiguador trasero 1
6 Junta de aceite/cojinete/collar 4/3/4
7 Collar/tuerca autoblocante/perno 1/1/1
8 Brazo de unión 1
9 Junta de aceite/cojinete/collar 2/1/1
10 Apoyo del tubo del catalizador 1
11 Barra de unión 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-65
CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO
SAS23180 SWA13120
MANIPULACIÓN DEL AMORTIGUADOR
TRASERO Sujete firmemente el vehículo de modo que
SWA13740
no se pueda caer.
Este amortiguador trasero contiene gas NOTA:
nitrógeno a alta presión. Antes de manipu- Coloque el vehículo en un soporte adecuado
lar el amortiguador trasero, lea y asegúrese de forma que la rueda trasera quede levan-
de entender la información siguiente. El tada.
fabricante no se hace responsable de los
daños materiales o personales que pueda 2. Extraer:
provocar la manipulación inadecuada del • Perno inferior del conjunto del amortigua-
amortiguador trasero. dor trasero “1”
• No altere ni trate de abrir el amortiguador • Barra de unión a perno del basculante “2”
trasero. NOTA:
• No exponga el amortiguador trasero a Cuando extraiga el perno inferior del conjunto
una llama viva o a cualquier otra fuente del amortiguador trasero, sostenga el bascu-
de calor elevado. El calor elevado puede lante para que no se caiga.
provocar una explosión debido al exceso
de presión del gas.
• No deforme ni dañe el amortiguador tra-
sero en modo alguno. Los daños en el
amortiguador trasero reducirán el efecto
amortiguador.
SAS23190
DESECHAR UN AMORTIGUADOR TRA-
SERO
1. Se debe liberar la presión del gas antes de
desechar un amortiguador trasero. Para
liberar la presión del gas, perfore un orificio 3. Extraer:
de 2–3 mm en un punto del amortiguador • Tuerca del soporte superior del amortigua-
trasero situado a 15–20 mm del extremo, dor trasero “1”
como se muestra. • Conjunto de amortiguador trasero
SWA13760
NOTA:
Baje el basculante y extraiga el conjunto del
Utilice gafas protectoras para evitar amortiguador trasero de entre el basculante y
lesiones oculares provocadas por el gas o el bastidor.
las partículas metálicas.
SAS23230
DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE AMOR-
TIGUADOR TRASERO
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
SAS23240
zontal.
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE
AMORTIGUADOR TRASERO
1. Comprobar:
4-66
CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO
4-67
CONJUNTO DE AMORTIGUADOR TRASERO
4-68
BASCULANTE
SAS23330
BASCULANTE
Desmontaje del basculante
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Rueda trasera Ver "RUEDA TRASERA" en el 4-14.
Ver "CONJUNTO DE AMORTIGUADOR
Conjunto de amortiguador trasero
TRASERO" en el 4-65.
Piñón motor Ver "DESMONTAJE DEL MOTOR" en el 5-1.
1 Soporte de la estribera derecha 1
Perno de ajuste de la cadena de transmisión/
2 2/2
contratuerca
3 Protector de la cadena de transmisión 1
4 Guardabarros trasero 1
5 Soporte del tubo de freno 1
6 Tuerca del eje pivote/arandela 1/1
7 Tuerca anular del eje pivote/arandela 1/1
8 Eje pivote 1
9 Basculante 1
10 Cadena de transmisión 1
11 Tapa guardapolvo 2
12 Arandela 1
13 Guía de la cadena de transmisión 1
14 Espaciador 1
4-69
BASCULANTE
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
15 Cojinete 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-70
BASCULANTE
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Extraer:
• Cadena de transmisión
Ver "DESMONTAJE DE LA CADENA DE
TRANSMISIÓN" en el 4-75.
5. Extraer:
• Tuerca del eje pivote
• Tuerca anular del eje pivote del basculante
“1”
NOTA:
3. Medir: Afloje la tuerca anular del eje pivote del bascu-
• Juego lateral del brazo basculante lante con una llave para tuercas anulares “2”.
• Movimiento vertical del brazo basculante
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Mida el par de apriete de la tuerca del eje Llave para tuercas anulares
pivote, la tuerca anular del eje pivote y el 90890-01507
eje pivote. YM-01507
4-71
BASCULANTE
6. Extraer:
• Eje pivote del basculante “1”
NOTA:
Afloje el eje pivote del basculante con el
sujetador de la varilla del amortiguador (22
mm) “2”.
2. Comprobar:
SAS23380
• Eje pivote MONTAJE DEL BASCULANTE
Haga rodar el eje pivote sobre una superfi- 1. Lubricar:
cie plana. • Cojinetes
Alabeo → Cambiar. • Espaciadores
SWA13770
• Tapas guardapolvo
• Eje pivote
No trate de enderezar un eje pivote
doblado. Lubricante recomendado
Grasa de disulfuro de molib-
deno
2. Instalar:
• Cojinete “1”
• Cojinete “2”
• Arandela “3”
4-72
BASCULANTE
4. Tapa guardapolvo
5. Basculante
6. Eje pivote
A. Lado izquierdo 5. Instalar:
B. Lado derecho • Tuerca del eje pivote “1”
3. Instalar:
• Eje pivote “1” Tuerca del eje pivote
105 Nm (10,5 m·kg, 76 ft·lb)
Eje pivote
7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb) NOTA:
Lubrique las roscas de la tuerca del eje pivote
NOTA: y las superficies de contacto con grasa de
Apriete el eje pivote con el sujetador de la jabón de litio.
varilla del amortiguador (22 mm) “2”.
6. Ajustar:
• Holgura de la cadena de transmisión
Ver "AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA
CADENA DE TRANSMISIÓN" en el 3-28.
NOTA:
• Lubrique las roscas de la tuerca anular del
eje pivote y las superficies de contacto con
grasa de jabón de litio.
4-73
TRANSMISIÓN POR CADENA
SAS23400
TRANSMISIÓN POR CADENA
Desmontaje de la cadena de transmisión
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Basculante Ver "BASCULANTE" en el 4-69.
1 Protector de la cadena de transmisión 1
2 Cadena de transmisión 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
4-74
TRANSMISIÓN POR CADENA
SAS23410
DESMONTAJE DE LA CADENA DE TRANS-
MISIÓN
1. Sitúe el vehículo sobre una superficie hori-
zontal.
SWA13120
4-75
TRANSMISIÓN POR CADENA
b. Corregir
1. Rodillo de la cadena de transmisión
2. Piñón de la cadena de transmisión
SAS23470
COMPROBACIÓN PIÑÓN DE LA RUEDA
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ TRASERA
4. Comprobar: Ver "COMPROBACIÓN Y SUSTITUCIÓN DEL
• Juntas tóricas “1” PIÑÓN DE LA RUEDA TRASERA" en el 4-18
Daños → Cambiar la cadena de trans-
SAS23480
misión. COMPROBACIÓN DEL CUBO MOTOR DE
• Rodillos de la cadena de transmisión “2” LA RUEDA TRASERA
Daños/desgaste → Cambiar la cadena de Ver "COMPROBACIÓN DEL CUBO MOTOR
transmisión. DE LA RUEDA TRASERA" en el 4-18
• Placas laterales de la cadena de trans-
misión “3” SAS23490
4-76
TRANSMISIÓN POR CADENA
NOTA:
Mientras acciona el freno trasero, apriete la
tuerca del piñón motor.
SCA14300
4-77
MOTOR
CULATA...................................................................................................... 5-18
DESMONTAJE DE LA CULATA ........................................................... 5-19
COMPROBACIÓN DE LA CULATA...................................................... 5-19
INSTALACIÓN DE LA CULATA............................................................ 5-19
SAS23710
DESMONTAJE DEL MOTOR
Desmontaje del piñón motor
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Carenados inferiores Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Aflojar.
Cadena de transmisión Ver "AJUSTE DE LA HOLGURA DE LA
CADENA DE TRANSMISIÓN" en el 3-28.
1 Contratuerca 2
2 Barra de cambio 1
3 Barra de cambio 1
4 Tapa del piñón motor 1
5 Tuerca del piñón motor 1
6 Arandela de seguridad 1
7 Piñón motor 1
8 Placa 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-1
DESMONTAJE DEL MOTOR
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Sillín del conductor Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Sillín del pasajero Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Carenados laterales Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Carenados inferiores Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
1 Soporte de la estribera derecha 1
2 Tapa protectora 1
3 Protector 1
4 Tapa de la polea de la válvula del EXUP 1
5 Cable del EXUP 2
6 Soporte del servomotor del EXUP 1
7 Servomotor del EXUP 1
8 Sensor de O2 1
9 Tapa del silenciador 2
10 Silenciador 2
11 Junta 2
12 Conjunto de la tubería del catalizador 1
13 Junta 1
14 Conjunto del tubo de la válvula de escape 1
15 Junta del tubo de la válvula de escape 1
16 Conjunto del tubo de escape 1
5-2
DESMONTAJE DEL MOTOR
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
17 Junta del tubo de escape 4
Para la instalación, siga el orden inverso al
de la extracción.
5-3
DESMONTAJE DEL MOTOR
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Arandela 1
2 Polea 1
3 Collar 1
4 Placa 1
5 Muelle 1
6 Soporte de la polea del EXUP 1
7 Caja 1
8 Junta 1
9 Collar 1
10 Barra del eje 1
11 Tubo de la válvula de escape 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.
5-4
DESMONTAJE DEL MOTOR
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el
Depósito de combustible
7-1.
Caja del filtro de aire Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Cuerpo de la mariposa Ver "CUERPOS DE MARIPOSA" en el 7-4.
Vaciar.
Aceite del motor Ver "CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR"
en el 3-14.
Enfriador de aceite Ver "ENFRIADOR DE ACEITE" en el 6-4.
Ver "SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE"
Válvula de corte de aire
en el 7-10.
Motor de arranque Ver "ARRANQUE ELÉCTRICO" en el 5-39.
1 Cable negativo de la batería 1
2 Cable positivo de la batería 1
3 Cable de embrague 1
4 Cable de masa del motor 2
5 Acoplador del conjunto de la bobina del estátor 1 Desconectar.
6 Acoplador del sensor de posición del cigüeñal 1 Desconectar.
7 Conector del interruptor de nivel de aceite 1 Desconectar.
8 Conector del interruptor de punto muerto 1 Desconectar.
9 Acoplador del sensor de velocidad 1 Desconectar.
Acoplador del sensor de identificación de los cil-
10 1 Desconectar.
indros
Para la instalación, siga el orden inverso al
de la extracción.
5-5
DESMONTAJE DEL MOTOR
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Perno de montaje del motor (parte delantera
1 1
derecha)
2 Collar de la montura del motor (exterior) 1
3 Collar de la montura del motor (central) 1
4 Collar de la montura del motor (interior) 1
Perno de montaje del motor (parte delantera
5 1
izquierda)
6 Contratuerca 1
Perno de montaje del motor (parte inferior
7 1
trasera)
8 Contratuerca 1
Perno de montaje del motor (parte superior
9 1
trasera)
10 Perno de ajuste de montaje del motor 2
11 Motor 1
Para la instalación, siga el orden inverso al
de la extracción.
5-6
DESMONTAJE DEL MOTOR
SAS23720
INSTALACIÓN DEL MOTOR
1. Instalar:
• Pernos de ajuste de montaje del motor
(apretar provisionalmente)
2. Instalar:
• Motor
3. Instalar:
• Perno de montaje del motor (parte inferior
trasera) “1”
• Perno de montaje del motor (parte superior
trasera) “2” 6. Apretar:
• Contratuercas • Pernos de ajuste de montaje del motor
NOTA: Perno de ajuste de montaje del
Lubrique las roscas de los pernos de montaje motor
del motor superior e inferior con grasa de 7 Nm (0,7 m·kg, 5.1 ft·lb)
jabón de litio.
NOTA:
Utilice la llave para el eje pivote “1” y el
adaptador de la llave para el eje pivote “2”
para apretar los pernos de ajuste de montaje
del motor.
4. Instalar:
• Perno de la montura del motor (parte
delantera izquierda) “1”
(apretar provisionalmente)
Llave para eje pivote
90890-01471
YM-01471
Adaptador para llave de eje piv-
ote
90890-01476
5. Instalar:
• Collar de la montura del motor (interior) “1”
• Collar de la montura del motor (central) “2”
• Collar de la montura del motor (exterior) “3”
• perno de montaje delantero derecho del
motor “4”
(apretar provisionalmente)
5-7
DESMONTAJE DEL MOTOR
7. Apretar: 9. Apretar:
• Contratuerca superior “1” • Perno de montaje delantero derecho del
• Contratuerca inferior “2” motor “1”
Contratuerca superior Perno de montaje del motor
51 Nm (5,1 m·kg, 37 ft·lb) (lado delantero derecho)
Contratuerca inferior 45 Nm (4.5 m·kg, 33 ft·lb)
51 Nm (5,1 m·kg, 37 ft·lb)
NOTA:
Apriete primero la contratuerca inferior y a
continuación la superior.
8. Apretar:
• Perno de montaje delantero izquierdo del
motor “1”
Perno de montaje del motor
(lado delantero izquierdo)
45 Nm (4.5 m·kg, 33 ft·lb)
5-8
EJES DE LEVAS
SAS23760
EJES DE LEVAS
Desmontaje de la tapa de culata
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el
Depósito de combustible
7-1.
Carenados laterales Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Carenados inferiores Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Cuerpo de la mariposa Ver "CUERPOS DE MARIPOSA" en el 7-4.
Conjunto del radiador Ver "RADIADOR" en el 6-1.
Ver "SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE"
Válvula de corte de aire
en el 7-10.
1 Bobina de encendido 4
2 Bujía 4
3 Tapa de culata 1
4 Junta de la tapa de culata 1
Guía de la cadena de distribución (parte supe-
5 1
rior)
6 Sensor de identificación de los cilindros 1
7 Junta tórica 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-9
EJES DE LEVAS
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Ver "SENSOR DE POSICIÓN DEL
Tapa del rotor de la bobina captadora
CIGÜEÑAL" en el 5-37.
1 Perno del piñón del eje de levas 4 Aflojar.
2 Tensor de la cadena de distribución 1
3 Junta del tensor de cadena de distribución 1
4 Tapa del eje de levas de admisión 3
5 Clavija de centrado 6
6 Tapa del eje de levas de escape 3
7 Clavija de centrado 6
8 Eje de levas de admisión 1
9 Eje de levas de escape 1
10 Piñón del eje de levas 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-10
EJES DE LEVAS
SAS23810 • Junta
DESMONTAJE DE LOS EJES DE LEVAS
1. Extraer:
• Tapa del rotor de la bobina captadora
Ver "SENSOR DE POSICIÓN DEL
CIGÜEÑAL" en el 5-37.
2. Alinear:
• la marca “T” “a” del rotor de la bobina
captadora
(con la superficie de contacto del cárter “b”)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el cigüeñal en el sentido contrario al
de las agujas del reloj. 5. Extraer:
b. Cuando el pistón #1 está en PMS en la car- • Tapas del eje de levas “1”
rera de compresión, alinee la marca “T” “a” • Clavijas de centrado
en el rotor de la bobina captadora con la SCA13720
superficie de contacto del cárter “b”.
NOTA: Para no dañar la culata, los ejes de levas o
El PMS de la carrera de compresión se puede los pernos capuchinos de los ejes de levas,
localizar cuando los lóbulos del eje de levas se afloje los pernos de estos por etapas y en
separan uno de otro. zigzag, de fuera adentro.
6. Extraer:
• Eje de levas de admisión “1”
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Eje de levas de escape “2”
3. Aflojar:
• Pernos del piñón del eje de levas “1” NOTA:
Para evitar que la cadena de distribución caiga
Llave de eje de levas en el cárter, sujétela con un alambre “3”.
90890-04143
YM-04143
4. Extraer:
• Tensor de la cadena de distribución “1”
5-11
EJES DE LEVAS
SAS23850
COMPROBACIÓN DE LOS EJES DE LEVAS
1. Comprobar:
• Salientes del árbol de levas
Decoloración azul/picaduras/arañazos →
Cambiar el eje de levas
2. Medir:
• Dimensiones de los lóbulos del eje de
levas “a” y “b”
Fuera del valor especificado → Cambiar el 3. Medir:
eje de levas. • Descentramiento del árbol de levas
Límite de las dimensiones de los Fuera del valor especificado → Cambiar.
lóbulos del eje de levas Límite de descentramiento del
Admisión A eje de levas
34,450–34,550 mm (1,3563– 0,030 mm (0,0012 in)
1,3602 in)
Límite
34,350 mm (1,3524 in)
Admisión B
25,170–25,270 mm (0,9909–
0,9949 in)
Límite 4. Medir:
25,070 mm (0,9870 in) • Holgura entre el apoyo y casquillo del eje
Escape A de levas
33,550–33,650 mm (1,3209– Fuera del valor especificado → Medir el
1,3248 in) diámetro del apoyo del eje de levas.
Límite
33,450 mm (1,3169 in) Holgura entre el apoyo y
Escape B casquillo del eje de levas
25,192–25,292 mm (0,9918– 0,028–0,062 mm (0,0011–
0,9957 in) 0,0024 in)
Límite ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
25,092 mm (0,9879 in) a. Monte el eje de levas en la culata (sin los
pasadores ni las tapas).
b. Coloque una tira “a” de Plastigauge® “1”
en el apoyo del eje de levas como se
muestra.
c. Coloque los pasadores y las tapas del eje
de levas.
5-12
EJES DE LEVAS
NOTA:
• Apriete los pernos capuchinos del eje de
levas por etapas y en zigzag, de dentro afu-
era.
• No gire el eje de levas cuando mida la
holgura entre apoyo y las tapas con Plasti-
gauge®.
2. Comprobar:
• Piñón del eje de levas
Desgastado más de 1/4 de diente “a” →
Cambiar el piñón del eje de levas y la
cadena de distribución como un conjunto.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Medir:
• Diámetro del apoyo del árbol de levas “a”
Fuera del valor especificado → Cambiar el
eje de levas.
Dentro del valor especificado → Cambiar a. 1/4 de diente
el conjunto de culata y tapas del eje de b. Corregir
levas. 1. Rodillo de la cadena de distribución
2. Piñón del eje de levas
Diámetro de apoyo del eje de
SAS23950
levas
COMPROBACIÓN DE LAS GUÍAS DE LA
24,459–24,472 mm (0,9630–
CADENA DE DISTRIBUCIÓN
0,9635 in)
El procedimiento siguiente es válido para
todos los piñones de eje de levas y guías de la
cadena de distribución.
1. Comprobar:
5-13
EJES DE LEVAS
• Guía de la cadena de distribución (lado del • Muelle del tensor de la cadena de dis-
escape) “1” tribución
• Guía de la cadena de distribución (lado de • Varilla del tensor de cadena de distribución
admisión) “2” “1”
• Guía de la cadena de distribución (parte NOTA:
superior) “3” Antes de instalar la varilla del tensor de la
Daños/desgaste → Cambiar las piezas cadena de distribución, drene el aceite de
defectuosas. motor del alojamiento de la cadena.
SAS23960
COMPROBACIÓN DEL TENSOR DE LA ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
CADENA DE DISTRIBUCIÓN a. Instale el muelle y la varilla del tensor de la
1. Extraer: cadena de distribución “1”.
• Caja del tensor de la cadena de dis-
tribución “1”
• Varilla del tensor de cadena de distribución
“2”
• Muelle del tensor de cadena de dis-
tribución “3“
NOTA:
Apriete el clip del tensor de la cadena de dis-
tribución y, a continuación, extraiga el muelle y
la varilla del tensor de la cadena de dis-
tribución.
b. Apriete el clip del tensor de la cadena de
distribución “2” y presione la varilla del ten-
sor de la cadena de distribución “3”.
NOTA:
Cuando la varilla del tensor de la cadena de
distribución “3” se presiona mientras se sujeta
el puño del clip del tensor de la cadena “2”,
asegúrese de no liberar la varilla “3” antes de
liberar el clip “2”. (Si lo hiciera, la varilla del
tensor de la cadena de distribución “3” podría
2. Comprobar: salirse)
• Caja del tensor de la cadena de dis-
tribución
• Varilla del tensor de cadena de distribución
• Muelle del tensor de la cadena de dis-
tribución
Daños/desgaste → Cambiar.
3. Instalar:
5-14
EJES DE LEVAS
3. Instalar:
• Eje de levas de escape “1”
• Ejes de levas de admisión “2”
(con los piñones del eje de levas apretados
temporalmente)
NOTA:
Verifique que la marca de perforación “a” de
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
cada eje de levas está orientada hacia arriba.
SAS24000
INSTALACIÓN DE LOS EJES DE LEVAS
1. Alinear:
• la marca “T” “a” del rotor de la bobina
captadora
(con la superficie de contacto del cárter “b”)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Gire el cigüeñal en el sentido al de las agu-
jas del reloj.
5-15
EJES DE LEVAS
NOTA:
Apriete los pernos capuchinos del eje de levas
por etapas y en zigzag, de dentro afuera.
SCA4C81004
7. Alinear:
• Marca de perforación del eje de levas “a”
Alinee la marca de perforación del eje de
levas “a” y la marca de la flecha de la tapa
5. Instalar: del eje de levas “b”.
• Pernos de la tapa del eje de levas
Llave de eje de levas
Perno de la tapa del eje de levas 90890-04143
10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
5-16
EJES DE LEVAS
8. Instalar:
• Junta New
• Tensor de la cadena de distribución “1”
• Pernos del tensor de cadena de dis-
tribución “2”
Perno del tensor de cadena de
distribución
10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
SCA4C81006
9. Girar:
• Cigüeñal
(varias vueltas en el sentido de las agujas
del reloj)
10. Comprobar:
• marca “T” “a”
Asegúrese de que la marca “T” en el rotor
de la bobina captadora está alineada con
la superficie de contacto del cárter “b”.
• Marca de perforación del eje de levas “c”
Verifique que la marca de perforación “c”
del eje de levas esté alineada con la marca
de flecha de la tapa del eje de levas “d”.
Desalineado → Ajustar.
5-17
CULATA
SAS24100
CULATA
Desmontaje de la culata
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Motor Ver "DESMONTAJE DEL MOTOR" en el 5-1.
Eje de levas de admisión Ver "EJES DE LEVAS" en el 5-9.
Eje de levas de escape Ver "EJES DE LEVAS" en el 5-9.
1 Culata 1
2 Junta de culata 1
3 Clavija de centrado 2
4 Tubería de refrigerante 1
5 Junta tórica 1
6 Tubo respiradero de la bomba de agua 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-18
CULATA
SAS24160
COMPROBACIÓN DE LA CULATA
1. Eliminar:
b. Mida el alabeo.
• Acumulaciones de carbonilla en la cámara
c. Si supera el límite, rectifique la culata del
de combustión
modo siguiente.
(con un rascador redondeado)
d. Coloque un papel de lija húmedo de 400–
NOTA: 600 sobre la placa de superficie y rectifique
No utilice un instrumento afilado para evitar la culata con movimientos en ocho.
daños y rayaduras:
NOTA:
• Roscas de los orificios de las bujías
Para que la superficie sea uniforme, gire
• Asientos de válvula
varias veces la culata.
2. Comprobar:
• Culata ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Daños/rayaduras → Cambiar.
SAS24240
NOTA: INSTALACIÓN DE LA CULATA
Sustituya las válvulas de titanio con la culata 1. Comprobar:
• Pernos de la culata “1”
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS ASIEN-
TOS DE VÁLVULA" en el 5-26. Perno de la culata
• Camisa de refrigeración de la culata 8 Nm (0,8 m·kg, 5,8 ft·lb)
Acumulaciones de minerales/óxido →
Eliminar. NOTA:
3. Medir: Vuelva a apretar los pernos de la culata según
• Deformación de la culata las especificaciones antes de instalar la culata.
5-19
CULATA
3. Instalar:
5. Instalar:
• Culata
• Eje de levas de escape
NOTA: • Eje de levas de admisión
Pase la cadena de distribución por la cavidad. Ver "INSTALACIÓN DE LOS EJES DE
LEVAS" en el 5-15.
4. Apretar:
• Tuercas de la culata “1” – “10”
Perno de la culata
12 Nm (1,2 m·kg, 8,7 ft·lb)
NOTA:
• En primer lugar, apriete las tuercas “1” – “10”
a aproximadamente 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2
5-20
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS
SAS24270
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS
Desmontaje de válvulas y muelles de válvulas
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Culata Ver "CULATA" en el 5-18.
1 Taqué de admisión 8
2 Pastilla de la válvula de admisión 8
3 Pasador hendido de la válvula de admisión 16
Asiento del muelle superior de la válvula de
4 8
admisión
5 Muelle de la válvula de admisión 8
6 Junta de aceite de la válvula de admisión 8
Asiento del muelle inferior de la válvula de
7 8
admisión
8 Válvula de admisión 8
9 Guía de la válvula de admisión 8
10 Taqué de escape 8
11 Pastilla de la válvula de escape 8
12 Pasador hendido de la válvula de escape 16
Asiento del muelle superior de la válvula de
13 8
escape
14 Muelle de la válvula de escape 8
15 Junta de aceite de la válvula de escape 8
5-21
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Asiento del muelle inferior de la válvula de
16 8
escape
17 Válvula de escape 8
18 Guía de la válvula de escape 8
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-22
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS
SAS24280
DESMONTAJE DE LAS VÁLVULAS
El procedimiento siguiente sirve para todas las
válvulas y componentes relacionados.
NOTA:
Antes de desmontar las piezas internas de la
culata (por ejemplo válvulas, muelles de válvu-
las, asientos de válvulas), compruebe que las
válvulas cierren correctamente.
1. Extraer: ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
• Taqué “1” 3. Extraer:
• Pastilla de válvula “2” • Chavetas de válvula “1”
NOTA: NOTA:
Anote la posición de cada taqué y pastilla de Extraiga las chavetas de válvula com-
válvula para poder volver a montarlos en su primiendo el muelle con el compresor de
lugar original. muelles de válvula “2” y el adaptador del
mismo “3”.
5-23
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS
SAS24290 2. Cambiar:
COMPROBACIÓN DE LAS VÁLVULAS Y • Guía de válvula
GUÍAS DE VÁLVULA NOTA:
El procedimiento siguiente sirve para todas las Para facilitar el desmontaje y el montaje de la
válvulas y guías de válvula. guía de válvula y mantener el ajuste correcto,
1. Medir: caliente la culata a 100° (212°F) en un horno.
• Holgura entre vástago y guía de válvula
Fuera del valor especificado → Cambiar la ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
guía de válvula. a. Extraiga la guía con un extractor de guías
de válvula “1”.
• Holgura entre vástago y guía de válvula =
Diámetro interior de la guía de válvula “a” -
Diámetro del vástago de válvula “b”
5-24
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS
3. Eliminar:
• Acumulación de carbonilla
(del frontal y del asiento de la válvula)
4. Comprobar:
• Frontal de la válvula
Picadura/desgaste → Rectificar el frontal
de la válvula.
• Extremo de vástago de válvula
Forma de seta o diámetro superior al del
cuerpo del vástago → Cambiar la válvula.
NOTA: 5. Medir:
Después de sustituir la guía de la válvula, rec- • Espesor del margen de la válvula “a”
tifique el asiento. Fuera del valor especificado → Cambiar el
eje de levas.
Extractor de guías de válvula Espesor del margen de la válvula
(ø4,5) Espesor del margen de la vál-
90890-04116 vula D (admisión)
Extractor de guías de válvula 1,10–1,50 mm (0,0433–0,0591
(4,5 mm) in)
YM-04116 Espesor del margen de la vál-
Extractor de guías de válvula vula D (escape)
(ø5) 0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354
90890-04097 in)
Extractor de guías de válvula
(5,0 mm)
YM-04097
Montador de guías de válvula
(ø4,5)
90890-04117
Montador de guías de válvula
(4,5 mm)
YM-04117
Montador de guías de válvula
(ø5)
90890-04098 6. Medir:
Montador de guías de válvula • Descentramiento del vástago de válvula
(5,0 mm) Fuera del valor especificado → Cambiar el
YM-04098 eje de levas.
Rectificador de guías de válvula
(ø4,5) NOTA:
90890-04118 • Cuando monte una válvula nueva, cambie
Rectificador de guías de válvula siempre la guía.
(4,5 mm) • Si desmonta o cambia la válvula, cambie
YM-04118 siempre la junta de aceite.
Rectificador de guías de válvula
(ø5) Descentramiento del vástago de
90890-04099 la válvula
Rectificador de guías de válvula Descentramiento del vástago de
(5,0 mm) la válvula
YM-04099 0,010 mm (0,0004 in)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5-25
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS
5-26
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS
2. Medir:
• Tensión del muelle comprimido “a”
h. Monte la válvula en la culata.
5-27
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS
b. Longitud montada
3. Medir:
• Inclinación del muelle de la válvula “a”
Fuera del valor especificado → Cambiar el
eje de levas.
Límite de inclinación del muelle 2. Lubricar:
Inclinación del muelle • Vástago de válvula “1”
(admisión) • Junta de vástago de válvula “2”
2,5 °/1,7 mm (con el lubricante recomendado)
Inclinación del muelle (escape) Lubricante recomendado
2,5 °/1,7 mm Aceite de disulfuro de molib-
deno
SAS24320
COMPROBACIÓN DE LOS TAQUÉS 3. Instalar:
El procedimiento siguiente sirve para todos los • Válvula “1”
taqués. • Asiento del muelle inferior “2”
1. Comprobar: • Junta de vástago de válvula “3”
• Taqué • Muelle de válvula “4”
• Asiento de muelle superior “5”
5-28
VÁLVULAS Y MUELLES DE VÁLVULAS
6. Lubricar:
• Pastilla de válvula “1”
b. Extremo menor
• Taqué “2”
4. Instalar: (con el lubricante recomendado)
• Chavetas de válvula “1” Lubricante recomendado
NOTA: Aceite de disulfuro de molib-
Coloque las chavetas de válvula com- deno
primiendo el muelle con el compresor de
muelles de válvula “2” y el adaptador del 7. Instalar:
mismo “3”. • Pastilla de válvula
• Taqué
Compresor de muelles de vál- NOTA:
vula • El taqué debe moverse con suavidad al
90890-04019 girarlo con un dedo.
YM-04019 • Cada taqué y pastilla de válvula se debe
Adaptador de compresor de volver a montar en su posición original.
muelles de válvula
90890-04108
Adaptador de compresor de
muelles de válvula de 22 mm
YM-04108
5-29
ALTERNADOR
SAS24480
ALTERNADOR
Desmontaje del alternador
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Sillín del conductor Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Sillín del pasajero Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Carenados laterales Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Carenados inferiores Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Vaciar.
Aceite del motor Ver "CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR"
en el 3-14.
1 Acoplador del conjunto de la bobina del estátor 1 Desconectar.
2 Tapón 1
3 Tapa del rotor del alternador 1
4 Junta 1
5 Clavija de centrado 2
6 Conjunto del rotor del alternador 1
7 Conjunto de la bobina del motor de arranque 1
8 Clavija de centrado 2
9 Emplazamiento del cojinete 1
10 Collar 1
5-30
ALTERNADOR
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
11 Cojinete 1
Soporte del cable del conjunto de la bobina del
12 1
motor de arranque
13 Engranaje intermedio 1
14 Eje del engranaje intermedio 1
15 Arandela 1
16 Cojinete 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-31
ALTERNADOR
SAS24490 SAS24500
DESMONTAJE DEL ALTERNADOR INSTALACIÓN DEL ALTERNADOR
1. Extraer: 1. Instalar:
• Tapón • Eje del engranaje intermedio
• Tapa del rotor del alternador “1” • Engranaje intermedio “1”
NOTA: • Arandela
• Mientras presiona el rotor del alternador, • Perno del eje del engranaje intermedio “2”
extraiga su tapa. Perno del eje del engranaje
• Afloje todos los pernos un cuarto de vuelta intermedio
cada vez, por etapas y en zigzag. 10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
• Cuando haya aflojado completamente todos LOCTITE®
los pernos, extráigalos.
2. Extraer: 2. Instalar
• Rotor del alternador y conjunto de embra- • Rotor del alternador y conjunto de embra-
gue del arranque “1” gue del arranque “1”
3. Extraer: 3. Instalar:
• Perno del eje del engranaje intermedio “1” • Junta de la tapa del rotor del alternador
• Eje intermedio
New
• Engranaje intermedio “2”
• Tapa del rotor del alternador “1”
Tapa del rotor del alternador
(M6)
12 Nm (1,2 m·kg, 8,7 ft·lb)
Tapa del rotor del alternador
(M8)
22 Nm (2,2 m·kg, 16 ft·lb)
5-32
ALTERNADOR
NOTA:
• En primer lugar, apriete los pernos M8 y, a
continuación, los M6.
• Apriete los pernos de la tapa del rotor del
alternador por etapas y en zigzag.
5-33
EMBRAGUE DEL ARRANQUE
SAS24550
EMBRAGUE DEL ARRANQUE
Desmontaje del embrague del arranque
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Rotor del alternador 1
2 Amortiguador 3
3 Engranaje accionado 1
4 Arandela 1
Engranaje de accionamiento del embrague del
5 1
arranque
6 Collar 1
7 Arandela 1
8 Espaciador 1
9 Junta tórica 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-34
EMBRAGUE DEL ARRANQUE
SAS24560
DESMONTAJE DEL EMBRAGUE DEL
ARRANQUE
1. Extraer:
• Espaciador “1”
• Junta tórica “2”
• Arandela “3”
SAS24570
COMPROBACIÓN DEL EMBRAGUE DEL
ARRANQUE
1. Comprobar:
• Rodillos del embrague del arranque “1”
Daños/desgaste → Cambiar.
2. Extraer:
• Engranaje de accionamiento del embrague
del arranque “1”
• Collar “2”
• Arandela “3”
2. Comprobar:
• Engranaje intermedio del embrague del
arranque “1”
• Engranaje de accionamiento del embrague
del arranque “2”
3. Extraer: Rebabas/virutas/rugosidad/desgaste →
• Engranaje accionado “1” Cambiar las piezas defectuosas.
• Amortiguadores “2”
• Rotor del alternador “3”
3. Comprobar:
• Superficies de contacto del engranaje del
embrague del arranque
SAS4C81007
COMPROBACIÓN DEL AMORTIGUADOR Daños/picaduras/desgaste → Cambiar el
1. Comprobar: engranaje del embrague del arranque.
• Amortiguadores “1” 4. Comprobar:
Daños/desgaste → Cambiar. • Funcionamiento del embrague del motor
de arranque
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
5-35
EMBRAGUE DEL ARRANQUE
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS24600
INSTALACIÓN DEL EMBRAGUE DEL
ARRANQUE
1. Instalar:
• Rotor del alternador “1”
• Amortiguador “2”
• Engranaje accionado “3”
NOTA:
• El lado del orificio del amortiguador está
instalado en el lado del alternador.
• Lubricar con aceite del motor “4”.
2. Instalar
• Engranaje de accionamiento del embrague
del arranque “1”
• Collar “2”
• Arandela “3”
5-36
SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
SAS24520
SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
extraiga el sensor de posición del cigüeñal.
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Sillín del conductor Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Carenados laterales Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Carenados inferiores Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el
Depósito de combustible
7-1.
Vaciar.
Aceite del motor Ver "CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR"
en el 3-14.
Acoplador del cable del sensor de posición del
1 1
cigüeñal
2 Sensor de posición del cigüeñal 1
3 Junta tórica 1
4 Tapa del rotor de la bobina captadora 1
5 Junta 1
6 Tapa 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-37
SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
SAS24530
EXTRACCIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN
DEL CIGÜEÑAL
1. Desconectar:
• Acoplador del cable del sensor de posición
del cigüeñal
2. Extraer:
• Sensor de posición del cigüeñal
• Junta tórica
• Tapa del rotor de la bobina captadora “1”
NOTA:
Afloje todos los pernos un cuarto de vuelta 2. Conectar
cada vez, por etapas y en zigzag. • Acoplador del cable del sensor de posición
Cuando haya aflojado completamente todos del cigüeñal
los pernos, extráigalos.
SAS24540
INSTALACIÓN DEL SENSOR DE POSICIÓN
DEL CIGÜEÑAL
1. Instalar:
• Junta New
• Tapa del rotor de la bobina captadora “1”
Tapa del rotor de la bobina
captadora
12 Nm (1,2 m·kg, 8,7 ft·lb)
5-38
ARRANQUE ELÉCTRICO
SAS24780
ARRANQUE ELÉCTRICO
Desmontaje del motor de arranque
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Sillín del conductor Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el
Depósito de combustible
7-1.
Caja del filtro de aire Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Cuerpo de la mariposa Ver "CUERPOS DE MARIPOSA" en el 7-4.
1 Cable del motor de arranque 1 Desconectar.
2 Motor de arranque 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-39
ARRANQUE ELÉCTRICO
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Junta tórica 1
2 Cubierta frontal 1
3 Arandela de seguridad 1
4 Arandela 1
5 Horquilla de articulación del motor de arranque 1
6 Conjunto del inducido 1
7 Junta 2
8 Portaescobillas 1
9 Tapa posterior 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-40
ARRANQUE ELÉCTRICO
3. Medir:
• Rebaje de mica “a”
Fuera del valor especificado → Rasque la
mica hasta la medida correcta con una
hoja de sierra para metales previamente
rectificada a la medida del colector. ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
5. Medir:
Corte inferior de la mica (pro- • Longitud de las escobillas “a”
fundidad) Fuera del valor especificado → Cambiar el
1,50 mm (0,06 in) conjunto de las escobillas.
NOTA: Límite
Se debe rebajar la mica del colector para que 7,19 mm (0,28 in)
este funcione correctamente.
6. Medir:
4. Medir: • Tensión del muelle de escobilla
• Resistencias del conjunto del inducido Fuera del valor especificado → Cambiar
(colector y aislamiento) los muelles de escobilla como un conjunto.
Fuera del valor especificado → Cambiar el
motor de arranque.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
5-41
ARRANQUE ELÉCTRICO
2. Instalar:
Fuerza de resorte de la esco-
billa • Juntas tóricas New
5,28–7,92 N (19,01–28,51 oz) • Tapa posterior “1”
(538–808 gf) NOTA:
Alinee la lengüeta “a” del soporte de la esco-
billa “2” con la lengüeta “b” de la tapa trasera
del motor de arranque.
7. Comprobar:
• Dientes del engranaje
Daños/desgaste → Cambiar el motor de
arranque.
SAS24800
3. Instalar:
ARMADO DEL MOTOR DE ARRANQUE • Tuerca “1”
1. Instalar:
• Portaescobillas Tuerca
• Inducido 5 Nm (0,5 m·kg, 3,6 ft·lb)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Extraiga el muelle “1” y la escobilla “2” y
enganche el muelle a la parte de la ranura
del lado de la escobilla.
4. Instalar:
• Horquilla de articulación del motor de
b. Inserte el inducido “3” en el soporte de la arranque “1”
escobilla “4” e introduzca la escobilla “5” • Junta“2” New
hasta que entre en contacto con el induc- • Tapa trasera del motor de arranque “3”
ido. • Pernos de sujeción del motor de arranque
“4”
Perno de sujeción del motor de
arranque
5 Nm (0,5 m·kg, 3,6 ft·lb)
NOTA:
Alinee las marcas de correspondencia “a” de
la horquilla de articulación del motor de
arranque con las marcas de correspondencia
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
“b” de las tapas delantera y trasera del mismo.
5-42
ARRANQUE ELÉCTRICO
SAS24810
INSTALACIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Instalar:
• Motor de arranque “1”
• Pernos del motor de arranque “2”
2. Conectar:
• Cable del motor de arranque “3”
Perno del cable del motor de
arranque
7 Nm (0,7 m·kg, 5,1 ft·lb)
5-43
EMBRAGUE
SAS25060
EMBRAGUE
Desmontaje de la tapa de embrague
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Carenado lateral derecho Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Carenados inferiores Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Vaciar.
Aceite del motor Ver "CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR"
en el 3-14.
1 Tapa 1
2 Cable de embrague 1 Desconectar.
3 Tapa de embrague 1
4 Junta de la tapa de embrague 1
5 Clavija de centrado 2
6 Tapón de llenado de aceite 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-44
EMBRAGUE
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Anillo elástico 2
2 Palanca de tracción 1
3 Muelle de la palanca de tracción 1
4 Eje de la palanca de tracción 1
5 Junta de aceite 1
6 Cojinete 2
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-45
EMBRAGUE
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Muelle de compresión 6
2 Placa de presión 1 1
3 Varilla de empuje 1
4 Cojinete 1
5 Placa de fricción 1 1
6 Disco de embrague 1 1
7 Placa de fricción 2 7
8 Disco de embrague 2 1
9 Disco de embrague 3 6
10 Placa de fricción 3 1
11 Muelle amortiguador del embrague 1
12 Asiento del muelle amortiguador del embrague 1
13 Silenciador 1
14 Muelle 3
15 Resalte de embrague 1
16 Placa de presión 2 1
17 Arandela elástica cónica 1
18 Placa de empuje 2 1
19 Caja de embrague 1
20 Cojinete 1
5-46
EMBRAGUE
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-47
EMBRAGUE
6. Aflojar:
• Tuerca del resalte de embrague “1”
NOTA:
Mientras sujeta el resalte de embrague “2” con
la herramienta universal de embrague “3”,
3. Extraer: afloje la tuerca del resalte.
• Placa de fricción 1 “1”
Herramienta universal de
embrague
90890-04086
YM-91042
4. Extraer:
• Disco de embrague 1 “1”
5-48
EMBRAGUE
1. Comprobar:
• Disco de embrague
Daños → Cambiar los discos de embrague
como un conjunto.
2. Medir:
• Deformación del plato del embrague
(con una placa de superficie y una galga
de espesores “1”)
Fuera del valor especificado → Cambiar el
conjunto de discos de embrague.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Anchura del conjunto ajustada por el disco
de embrague “1” y “2”.
SAS25110
b. Seleccione un disco de embrague de la
COMPROBACIÓN DE LOS DISCOS DE siguiente tabla.
EMBRAGUE Disco de embrague “1”
El procedimiento siguiente sirve para todos los
discos de embrague.
5-49
EMBRAGUE
Pieza nº Grosor
4B1-16324-00 1,6 mm (0,062 in)
5VY-16325-00 2,0 mm (0,079 in) STD
4B1-16325-00 2,3 mm (0,091 in)
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS25140 2. Comprobar:
COMPROBACIÓN DE LOS MUELLES DE • Cojinete
EMBRAGUE Daños/desgaste → Cambiar el cojinete y la
El procedimiento siguiente sirve para todos los caja del embrague.
muelles de embrague.
SAS25160
1. Comprobar:
COMPROBACIÓN DEL RESALTE DEL
• Muelle del embrague EMBRAGUE
Daños → Cambiar los discos de embrague
1. Comprobar:
como un conjunto.
• Estrías del resalte del embrague
2. Medir:
Daños/picaduras/desgaste → Cambiar el
• Longitud libre del muelle del embrague “a”
resalte del embrague.
Fuera del valor especificado → Cambiar
los muelles del embrague como un con- NOTA:
junto. La picadura de las estrías del resalte del
embrague provocará un funcionamiento
Longitud libre del resorte del errático del embrague.
embrague
43,80 mm (1,72 in)
Límite
41,61 mm (1,64 in)
5-50
EMBRAGUE
2. Comprobar: SAS4C81006
• Resalte de embrague COMPROBACIÓN DEL EJE DE LA
Grietas/daños → Cambiar. PALANCA DE EMPUJE Y LA BARRA DE
EMPUJE
1. Comprobar:
• Dientes del engranaje de piñón del eje de
la palanca de empuje “1”
• Dientes de la barra de empuje “2”
Daños/desgaste → Cambiar la barra de
empuje y el piñón del eje de la palanca de
empuje como un conjunto.
SAS4C81005
COMPROBACIÓN DE LA PLACA DE
PRESIÓN 2
1. Comprobar:
• Placa de presión 2
Grietas/daños → Cambiar.
2. Comprobar:
• Cojinete de la varilla de empuje
Daños/desgaste → Cambiar.
SAS25170
COMPROBACIÓN DE LA PLACA DE
PRESIÓN 1
1. Comprobar:
• Placa de presión “1”
Grietas/daños → Cambiar.
• Cojinete “2”
Daños/desgaste → Cambiar.
SAS25240
INSTALACIÓN DEL EMBRAGUE
1. Instalar:
• Caja de embrague “1”
• Arandela elástica cónica
• Placa de empuje 2
5-51
EMBRAGUE
2. Instalar:
• Placa de presión 2 “1”
• Resalte de embrague “2”
NOTA:
Ajuste la ranura “a” de la placa de presión 2 al
saliente “b” del resalte del embrague para
montarlos.
3. Instalar:
• Muelle “1”
• Tuerca del resalte del embrague “2” New
5-52
EMBRAGUE
5. Lubricar:
8. Instalar:
• Placas de fricción
• Cojinete
• Discos de embrague
• Barra de tracción
(con el lubricante recomendado)
• Placa de presión 1 “1”
Lubricante recomendado
Aceite de motor
6. Instalar:
• Placa de fricción 3
• Placa de fricción 2
• Disco de embrague 3
• Disco de embrague 2
• Disco de embrague 1 “1”
NOTA:
Monte las placas de fricción y los discos de
embrague de acuerdo con el orden de insta- 9. Instalar:
lación. • Muelles del embrague
• Pernos del muelle del embrague “1”
NOTA:
Apriete los pernos del muelle del embrague
por etapas y en zigzag.
7. Instalar:
• Placa de fricción 1 “1”
NOTA:
Coloque la última placa de fricción cambián-
dola a medias con la segunda marca de perfo-
ración ø2 “2”.
10. Instalar:
• Palanca de empuje
5-53
EMBRAGUE
NOTA: NOTA:
Instale la palanca de empuje con la marca “h” Apriete los pernos de la tapa de embrague por
orientada hacia la parte superior. etapas y en zigzag.
11. Instalar:
• Tapa de embrague
13. Ajustar:
• Junta de la tapa de embrague
• Holgura del cable del embrague
NOTA: Ver "AJUSTE DE LA HOLGURA DEL
• Instale la barra de empuje de modo que los CABLE DE EMBRAGUE" en el 3-16.
dientes estén orientados hacia la parte
trasera del vehículo. A continuación, instale
la tapa del embrague.
• Aplique aceite al cojinete.
• Aplique grasa de disulfuro de molibdeno a la
barra de empuje.
• Cuando instale la tapa del embrague, pre-
sione la palanca de empuje y compruebe
que la marca de perforación “a” de la
palanca de empuje está alineada con la
marca “b” de la tapa del embrague. Aseg-
úrese de que los dientes de la barra de
empuje y el piñón del eje de la palanca de
empuje están acoplados.
12. Apretar:
• Pernos de la tapa de embrague “1”
• Perno de la tapa de embrague “2”
Perno de la tapa de embrague
12 Nm (1,2 m·kg, 8,7 ft·lb)
Perno de la tapa de embrague
12 Nm (1,2 m·kg, 8,7 ft·lb)
LOCTITE®
5-54
EJE DEL CAMBIO
SAS25410
EJE DEL CAMBIO
Desmontaje del eje del cambio y la palanca de tope
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Barra de cambio Ver "DESMONTAJE DEL MOTOR" en el 5-1
Conjunto del embrague Ver "EMBRAGUE" en el 5-44.
1 Anillo elástico 1
2 Arandela 1
3 Eje del cambio 1
4 Collar 1
5 Muelle del eje del cambio 1
6 Arandela 1
7 Tornillo de tope 1
8 Palanca de tope 1
9 Arandela 1
10 Junta de aceite 1
11 Cojinete 1
12 Cojinete 1
13 Muelle de la palanca de tope 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-55
EJE DEL CAMBIO
SAS4C81008
EXTRACCIÓN DEL EJE DEL CAMBIO
1. Extraer:
• Conjunto del embrague
Ver "EMBRAGUE" en el 5-44
2. Extraer:
• Barra de cambio
• Barra de cambio
Ver "DESMONTAJE DEL MOTOR" en el 5-
1
3. Extraer:
• Anillo elástico “1”
• Arandela “2” SAS25420
4. Extraer
• Eje del cambio “1”
• Muelle del eje del cambio “2”
• Collar
• Arandela SAS25430
COMPROBACIÓN DE LA PALANCA DE
TOPE
1. Comprobar:
• Palanca de tope “1”
Alabeo/daños → Cambiar.
El rodillo gira de forma irregular → Cambiar
la palanca de tope.
5. Extraer:
• Muelle de la palanca de tope “1”
• Tornillo de tope “2” SAS25450
5-56
EJE DEL CAMBIO
2. Instalar:
• Arandela
• Collar
• Muelle del eje del cambio “1”
• Eje del cambio “2”
NOTA:
• Acople la palanca de tope al conjunto del
segmento del tambor de cambio.
• Lubrique los labios de la junta de aceite con
grasa de jabón de litio.
• Instale el extremo del muelle del eje del cam-
bio en el tope del muelle del eje del cambio.
3. Instalar:
• Arandela “1”
• Anillo elástico “2” New
5-57
BOMBA DE ACEITE
SAS24920
BOMBA DE ACEITE
Desmontaje del cárter de aceite y la bomba de aceite
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Carenados laterales Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Carenados inferiores Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Vaciar.
Aceite del motor Ver "CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR"
en el 3-14.
Cables del EXUP Ver "DESMONTAJE DEL MOTOR" en el 5-1
Sensor de O2 Ver "DESMONTAJE DEL MOTOR" en el 5-1
Silenciador Ver "DESMONTAJE DEL MOTOR" en el 5-1
Conjunto del tubo de escape Ver "DESMONTAJE DEL MOTOR" en el 5-1
Conjunto del embrague Ver "EMBRAGUE" en el 5-44.
Tubería de entrada de la bomba de agua Ver "ENFRIADOR DE ACEITE" en el 6-4.
Tubería de salida de la bomba de agua Ver "ENFRIADOR DE ACEITE" en el 6-4.
Acoplador del cable del interruptor del nivel de
1 1 Desconectar.
aceite
2 Interruptor de nivel de aceite 1
Sujeción del cable del interruptor de nivel de
3 1
aceite
4 Cárter de aceite 1
5 Junta del cárter de aceite 1
5-58
BOMBA DE ACEITE
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
6 Clavija de centrado 1
7 Tubería de vaciado 2
8 Depurador de aceite 1
9 Tubería de aceite 1
10 Tubería de suministro de aceite 1
11 Conjunto de válvula de seguridad 1
Guía de la cadena de transmisión del conjunto
12 1
de bomba de aceite/agua
13 Collar 1
Piñón de accionamiento del conjunto de bomba
14 1
de aceite/agua
15 Arandela 1
Cadena de transmisión del conjunto de bomba
16 1
de aceite/agua
17 Clavija de centrado 1
18 Conjunto de bomba de aceite/agua 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-59
BOMBA DE ACEITE
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Piñón de accionamiento de la bomba de aceite/
1 1
agua
2 Collar 1
3 Caja de la bomba de aceite 1
4 Cojinete 1
5 Pasador 2
6 Rotor exterior de la bomba de aceite 1
7 Rotor interior de la bomba de aceite 1
8 Pasador 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.
5-60
BOMBA DE ACEITE
SAS24930
DESMONTAJE DEL CÁRTER DE ACEITE
1. Extraer:
• Interruptor de nivel de aceite “1”
• Cárter de aceite “2”
• Junta
• Clavijas de centrado
NOTA:
SAS24960
Afloje todos los pernos un cuarto de vuelta
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE
cada vez, por etapas y en zigzag. Cuando
ACEITE
haya aflojado completamente todos los per-
1. Comprobar:
nos, extráigalos.
• Engranaje accionado de la bomba de
aceite “1”
• Caja de la bomba de aceite “2”
Grietas/daños/desgaste → Cambiar las
piezas defectuosas.
SAS4C81012
COMPROBACIÓN DE PIÑÓN Y CADENA
1. Comprobar:
• Piñón “1” de accionamiento del conjunto de 2. Medir:
bomba de aceite/agua • Holgura “a” entre el rotor interior y el
Grietas/daños/desgaste → Cambiar las extremo del rotor exterior
piezas defectuosas. • Holgura “b” entre el rotor exterior y la caja
de la bomba de aceite
• Holgura “c” entre la caja de la bomba de
aceite y el rotor interior y exterior
Fuera del valor especificado → Cambiar la
bomba de aceite.
2. Comprobar:
• Cadena de transmisión “1” del conjunto de
bomba de aceite/agua
Daños/rigidez → cambie la cadena de
transmisión del conjunto de bomba de
aceite/agua y el piñón de accionamiento
del conjunto de bomba de aceite/agua
como un conjunto.
5-61
BOMBA DE ACEITE
SAS24980
COMPROBACIÓN DE LAS TUBERÍAS DE
SUMINISTRO DE ACEITE
El procedimiento siguiente es válido para
todas las tuberías de suministro de aceite.
1. Comprobar:
• Tubería de suministro de aceite “1”
• Tubería de aceite “2”
Daños → Cambiar.
Obstrucción → Lavar y aplicar aire com-
primido.
1. Rotor interior
2. Rotor exterior
3. Caja de la bomba de aceite
3. Comprobar:
• Funcionamiento de la bomba de aceite
Movimiento irregular → Repetir los pasos
(1) y (2) o cambiar las piezas averiadas.
5-62
BOMBA DE ACEITE
SAS24990 2. Instalar:
COMPROBACIÓN DEL DEPURADOR DE • Pasador “1”
ACEITE • Rotor interior “2”
1. Comprobar: • Rotor exterior “3”
• Depurador de aceite “1” • Caja de la bomba de aceite “4”
Daños → Cambiar.
Contaminantes → Limpiar con disolvente. Perno de la caja de la bomba de
aceite
10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
LOCTITE®
NOTA:
Cuando instale el rotor interior, alinee el pasa-
dor “1” del eje de la bomba de aceite con la
ranura “a” del rotor interior “2”.
SAS4C81013
COMPROBACIÓN DE LOS SURTIDORES
DE ACEITE
El procedimiento siguiente sirve para todos los
surtidores de aceite.
1. Comprobar:
• Surtidor de aceite “1”
Daños/desgaste → Cambiar los surtidores. 3. Instalar:
• Junta tórica “2” • Piñón “1” de accionamiento de la bomba
Daños/desgaste → Cambiar. de aceite/agua
• Conducto de la boquilla de aceite
Obstrucción → Aplicar aire comprimido. Perno del piñón de acciona-
miento de la bomba de aceite/
agua
15 Nm (1,5 m·kg, 11 ft·lb)
LOCTITE®
NOTA:
Marca 5VY del engranaje accionado de la
bomba de aceite/agua, instalada en el lado de
la bomba de aceite.
SAS25010
ARMADO DE LA BOMBA DE ACEITE
1. Lubricar:
• Rotor interior
• Rotor exterior
• Eje de la bomba de aceite
(con el lubricante recomendado)
Lubricante recomendado
Aceite de motor 4. Comprobar:
• Funcionamiento de la bomba de aceite
5-63
BOMBA DE ACEITE
NOTA:
La marca “UP” en la cadena de transmisión
del conjunto de bomba de aceite/agua está
orientada hacia arriba.
2. Instalar:
• Arandela
• Cadena de transmisión “1” del conjunto de
bomba de aceite/agua
• Piñón “2” de accionamiento del conjunto de
bomba de aceite/agua
• Collar
NOTA:
Instale la cadena de transmisión “1” del con-
junto de bomba de aceite/agua en el piñón “2”
de accionamiento del conjunto de bomba de
aceite/agua.
4. Instalar:
SCA4C81007
• Tubería de suministro de aceite “1”
5-64
BOMBA DE ACEITE
SAS25050
INSTALACIÓN DEL CÁRTER DE ACEITE
1. Instalar:
• Clavijas de centrado
• Junta New
• Cárter de aceite “1”
5-65
CÁRTER
SAS25540
CÁRTER
Separación del cárter
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Caja del filtro de aire Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Conjunto del cuerpo de la mariposa Ver "CUERPOS DE MARIPOSA" en el 7-4.
Motor Ver "DESMONTAJE DEL MOTOR" en el 5-1
Culata Ver "CULATA" en el 5-18.
Alternador Ver "ALTERNADOR" en el 5-30.
Ver "EMBRAGUE DEL ARRANQUE" en el 5-
Embrague del arranque
34.
Eje del cambio Ver "EJE DEL CAMBIO" en el 5-55.
Ver "SENSOR DE POSICIÓN DEL
Sensor de posición del cigüeñal
CIGÜEÑAL" en el 5-37.
Embrague Ver "EMBRAGUE" en el 5-44.
Bomba de aceite Ver "BOMBA DE ACEITE" en el 5-58.
Motor de arranque Ver "ARRANQUE ELÉCTRICO" en el 5-39.
1 Cadena de distribución 1
Guía de la cadena de distribución (lado de
2 1
admisión)
3 Pasador 2
Guía de la cadena de distribución (lado del
4 1
escape)
5-66
CÁRTER
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
5 Cubierta izquierda 1
6 Junta tórica 1
7 Cárter inferior 1
8 Clavija de centrado 3
9 Amortiguador 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-67
CÁRTER
SAS25550 5. Extraer:
DESARMADO DEL CÁRTER • Cojinete inferior de apoyo del cigüeñal
1. Sitúe el motor al revés. (del cárter inferior)
2. Extraer:
• Pernos del cárter NOTA:
Identifique la posición de cada cojinete inferior
NOTA: de apoyo del cigüeñal para poder reinstalarlo
• Afloje todos los pernos un cuarto de vuelta en su lugar original.
cada vez, por etapas y en zigzag. Cuando
haya aflojado completamente todos los per-
SAS25580
nos, extráigalos. COMPROBACIÓN DEL CÁRTER
• Afloje los pernos por orden numérico decre- 1. Lave bien las mitades del cárter con un dis-
ciente (ver los números en la ilustración). olvente suave.
• Los números grabados en el cárter indican la 2. Limpie bien todas las superficies de las
secuencia de apriete. juntas y las de contacto del cárter.
Pernos de M6 x 50 mm (2,0 in): “1”, “7” 3. Comprobar:
Pernos de M6 x 60 mm (2,4 in): “2”, “3” • Cárter
Pernos de M6 x 70 mm (2,8 in): “4”, “6”, “8” Grietas/daños → Cambiar.
Perno y arandela de M6 x 60 mm (2,4 in): • Pasos de suministro de aceite
“5” Obstrucción → Aplicar aire comprimido.
Pernos de M6 x 65 mm (2,5 in): “9”, “10” SAS4C81014
Pernos de M8 x 60 mm (2,4 in): “11”, “15” COMPROBACIÓN DE COJINETES Y SEL-
Pernos de M8 x 50 mm (2,0 in): “12” – “14” LOS DE ACEITE
Perno de M8 x 60 mm (2,4 in): “16” LOC- 1. Comprobar:
TITE® • Cojinetes
Pernos de M9 x 105 mm (4,1 in): “17” – Limpie y lubrique los cojinetes y, a continu-
“26” ación, haga rotar el anillo de guías con el
dedo.
Movimiento brusco → Cambiar.
2. Comprobar:
• Juntas de aceite
Daños/desgaste → Cambiar.
SAS25650
ARMADO DEL CÁRTER
1. Lubricar:
• Cojinetes de apoyo del cigüeñal
(con el lubricante recomendado)
Lubricante recomendado
Aceite de motor
2. Aplicar:
3. Extraer:
• Sellador
• Cárter inferior
SCA13900
Sellador Yamaha n° 1215
(Three Bond n° 1215®)
Golpee un lado del cárter con un mazo 90890-85505
blando. Golpee únicamente las partes
reforzadas del cárter, no las superficies de
contacto. Actúe despacio y con cuidado y
compruebe que las mitades del cárter se
separen uniformemente.
4. Extraer:
• Clavijas de centrado
5-68
CÁRTER
6. Instalar:
• Pernos del cárter
NOTA:
• Lubrique la rosca de perno con aceite del
motor.
• Instale una arandela en los pernos “1” – “10”
y “22”.
• Perno de unión “18”
5-69
CIGÜEÑAL
SAS25960
CIGÜEÑAL
Extracción de las bielas y pistones
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Cárter inferior Ver "CÁRTER" en el 5-66.
1 Tapa de biela 4
2 Cojinete inferior de cabeza de biela 4
3 Cojinete superior de cabeza de biela 4
4 Clip del pasador de pistón 8
5 Pasador de pistón 4
6 Pistón 4
7 Biela 4
8 Aro superior 4
9 2º aro 4
10 Aro de engrase 4
11 Cilindro 1
12 Junta del cilindro 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-70
CIGÜEÑAL
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Cárter inferior Ver "CÁRTER" en el 5-66.
Ver "DESMONTAJE DE LAS BIELAS Y LOS
Biela y tapas de biela.
PISTONES" en el 5-72.
1 Cigüeñal 1
2 Cojinete inferior de apoyo del cigüeñal 5
3 Cojinete superior de apoyo del cigüeñal 5
4 Arandela 1
5 Engranaje de accionamiento del cigüeñal 1
6 Pasador 1
7 Rotor de la bobina captadora 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-71
CIGÜEÑAL
SAS26030
DESMONTAJE DE LAS BIELAS Y LOS PIS- Extractor de pasador de pistón
TONES 90890-01304
El procedimiento siguiente sirve para todas las Extractor de pasador de pistón
bielas y pistones. YU-01304
1. Extraer:
• Tapa de biela “1”
• Cojinetes de cabeza de biela
NOTA:
• Identifique la posición de cada cojinete de
cabeza de biela para poder reinstalarlo en su
lugar original.
• Después de extraer las bielas e instalar las
tapas de biela, tenga cuidado de no dañar
las superficies de contacto de las bielas y las
tapas.
4. Extraer:
• Aro superior
• 2º aro
2. Extraer: • Aro de engrase
• Cilindro NOTA:
• Junta del cilindro Cuando extraiga un aro de pistón, abra con los
• Pernos prisioneros del cilindro dedos el hueco entre sus extremos y levante
3. Extraer: el otro lado del aro sobre la corona del pistón.
• Clips del pasador de pistón “1”
• Pasador de pistón “2”
• Pistón “3”
SCA4C81008
5-72
CIGÜEÑAL
SAS24430
COMPROBACIÓN DE LOS AROS DE
PISTÓN
1. Medir:
• Holgura lateral de los segmentos del pistón
Si se encuentra fuera de las especifica-
ciones → Cambiar el pistón y los aros de
pistón como un conjunto.
5-73
CIGÜEÑAL
NOTA: NOTA:
Antes de medir la holgura lateral del aro de La distancia entre extremos del aro del pistón
pistón, elimine cualquier depósito de carbón del espaciador del expansor del aro de
de las ranuras de los aros de pistón y los aros engrase no puede medirse. Si la distancia de
de pistón. la guía del aro de engrase es excesiva, susti-
tuya todos los aros de pistón.
Holgura lateral del aro de pistón
Aro superior Distancias entre los extremos de
0,030–0,065 mm (0,0012– los aros del pistón
0,0026 in) Aro superior
Límite 0,15–0,25 mm (0,0059–0,0098
0,115 mm (0,0045 in) in)
Aro 2º Límite
0,020–0,055 mm (0,0008– 0,50 mm (0,0197 in)
0,0022 in) Aro 2º
Límite 0,30–0,45 mm (0,0118–0,0177
0,115 mm (0,0045 in) in)
Límite
0,80 mm (0,0315 in)
Aro de engrase
0,10–0,40 mm (0,0039–0,0157
in)
SAS24440
COMPROBACIÓN DEL PASADOR DE
PISTÓN
1. Comprobar:
• Pasador de pistón
Decoloración azul/ranuras → Cambiar el
2. Instalar: pasador del pistón y comprobar el sistema
• Aro de pistón de lubricación.
(en la culata) 2. Medir:
NOTA: • Diámetro exterior del bulón del pistón “a”
Nivele el aro de pistón en el cilindro con la Fuera del valor especificado → Cambiar el
corona del pistón pasador de pistón.
Diámetro exterior del bulón
16,991–17,000 mm (0,6689–
0,6693 in)
Límite
16,971 mm (0,6682 in)
a. 5 mm (0,20 in)
3. Medir:
• Separación entre los extremos del seg-
mento del pistón
Fuera del valor especificado → Cambiar el
aro de pistón.
5-74
CIGÜEÑAL
3. Medir:
• Diámetro interior del pasador del pistón “b” Holgura entre el pasador del
Fuera del valor especificado → Cambiar el cigüeñal y el cojinete de cabeza
pistón. de biela
0,034–0,058 mm
Diámetro interior del calibre del (0,0013–0,0023 in)
bulón Límite
17,002–17,013 mm (0.6694– 0,09 mm (0,0035 in)
0.6698 in)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Límite
17,043 mm (0,6710 in) El procedimiento siguiente sirve para todas las
bielas.
SCA14900
SAS4C81015
COMPROBACIÓN DE COJINETES DE
CABEZA DE BIELA
1. Medir: c. Coloque un trozo de Plastigauge® “1” en el
• Holgura entre el pasador del cigüeñal y el pasador del cigüeñal.
cojinete de cabeza de biela
Fuera del valor especificado → Cambiar
los cojinetes de cabeza de biela.
5-75
CIGÜEÑAL
NOTA:
• En primer lugar apriete los pernos a 15 Nm
(1,5 m·kg, 11 ft·lb).
• Apriete de nuevo los pernos a 29,4 Nm (3,0
m·kg, 21 ft·lb).
f. Cambie los pernos de biela por pernos
nuevos.
g. Limpie los pernos de biela.
h. Después de montar el cojinete de cabeza
de biela, ensamble esta y la tapa con una
d. Armado de las mitades de biela. única unidad de biela.
NOTA: i. Apriete el perno de biela mientras com-
• No mueva la biela o el cigüeñal hasta que la prueba, tocando la superficie, que las sec-
medición de la holgura no se haya comple- ciones que se muestran “a” y “b” están
tado. niveladas una con otra.
• Lubrique las roscas de los pernos con grasa • Cara con lateral mecanizado “a”
de disulfuro de molibdeno. • Caras de empuje (4 lugares delante y
• Verifique que las marcas “Y” “c” de las caras detrás) “b”
de las bielas estén orientadas hacia el lado NOTA:
izquierdo del cigüeñal. Para montar el cojinete de cabeza de biela se
• Verifique que los caracteres “d” en la biela y debe tener cuidado de que no quede inclinado
en la tapa de biela estén alineados. ni desalineado.
Perno de biela
e. Apriete los pernos de biela. 20 Nm (2,0 m·kg, 14 ft·lb) +150°
NOTA: EC2D1082
Proceda al montaje utilizando los procedimien-
tos siguientes para obtener las condiciones Apriete los pernos de biela con el método
más adecuadas. de ángulo de apriete hasta la zona de defor-
mación plástica.
Perno de biela l. Limpie los pernos de biela.
29,4 Nm (3,0 m·kg, 21 ft·lb) m. Apriete los pernos de biela.
n. Haga una marca “1” en la esquina del
perno de biela “2” y en la biela “3”.
5-76
CIGÜEÑAL
o. Vuelva a apretar el perno hasta obtener el q. Extraiga la biela y los cojinetes de cabeza
ángulo especificado(150°). de biela.
Ver "DESMONTAJE DE LAS BIELAS Y
LOS PISTONES" en el 5-72.
r. Mida la anchura del Plastigauge® com-
primido en el pasador del cigüeñal.
Si la holgura entre el pasador del cigüeñal
y el cojinete de cabeza de biela está fuera
de los valores especificados, seleccione
cojinetes de cabeza de biela para su
recambio.
5-77
CIGÜEÑAL
2. Instalar:
• Pistón “1”
(en su biela respectiva “2”)
• Pasador de pistón “3”
• Clip del pasador de pistón “4” New
NOTA:
• Aplique aceite de motor al pasador de pistón.
• Verifique que la marca “Y” “a” en la biela
quede orientada hacia la izquierda cuando la
flecha “b” en el pistón apunte hacia arriba,
como se muestra.
• Monte de nuevo cada pistón en su cilindro
original (comenzando el orden de numer-
ación por la izquierda: #1 a #4).
SAS26190 3. Lubricar:
MONTAJE DE LA BIELA Y EL PISTÓN • Pistón
El procedimiento siguiente sirve para todas las • Aros de pistón
bielas y pistones. • Cilindro
1. Instalar: (con el lubricante recomendado)
• Aro superior “1”
• 2º aro “2” Lubricante recomendado
• Expansor del aro de engrase “4” Aceite de motor
• Guía del aro de engrase superior “3”
4. Descentramiento:
• Guía del aro de engrase inferior “5”
• Separaciones entre los extremos del seg-
NOTA: mento del pistón
Verifique que los aros de pistón queden
colocados con las marcas o números del fabri-
cante “a” hacia arriba.
5-78
CIGÜEÑAL
a. Aro superior
b. Guía del aro de engrase inferior 8. Instalar:
c. Guía del aro de engrase superior • Cojinetes de cabeza de biela
d. 2º aro (en las bielas y de las tapas de biela)
e. Expansor del aro de engrase
NOTA:
A. Lado de escape • Alinee los salientes “a” de los cojinetes de
5. Lubricar:
cabeza de biela con las muescas “b” de las
• Pasadores del cigüeñal
bielas y las tapas de biela.
• Cojinetes de cabeza de biela
• Asegúrese de reinstalar cada cojinete de
• Superficie interior de la cabeza de biela
cabeza de biela en su lugar original.
(con el lubricante recomendado)
• Verifique que los caracteres “c” en la biela y
Lubricante recomendado en la tapa de biela estén alineados.
Aceite de motor
6. Comprobar:
• Pernos prisioneros del cilindro “1“
7. Instalar: 9. Apretar:
• Pernos de biela
• Junta del cilindro “2” New
Perno de biela
29,4 Nm (3,0 m·kg, 21 ft·lb)
NOTA:
• Proceda al montaje utilizando los proced-
imientos siguientes para obtener las condi-
ciones más adecuadas.
5-79
CIGÜEÑAL
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
5-80
CIGÜEÑAL
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS4C81016
COMPROBACIÓN DEL CIGÜEÑAL
1. Medir:
• Descentramiento del cigüeñal
Fuera del valor especificado → Cambiar el
cigüeñal.
d. Vuelva a apretar el perno hasta obtener el
ángulo especificado (150°). Descentramiento del cigüeñal
Menos de 0,03 mm (0,0012 in)
5-81
CIGÜEÑAL
SAS4C81018
d. Coloque un trozo de Plastigauge® “2” en el
COMPROBACIÓN DE LOS COJINETES DE
apoyo del cigüeñal.
APOYO DEL CIGÜEÑAL
1. Medir: NOTA:
• Holgura entre el apoyo y el cojinete de No coloque el Plastigauge® sobre el orificio
apoyo del cigüeñal para el aceite del apoyo del cigüeñal.
Fuera del valor especificado → Cambiar
los cojinetes de apoyo del cigüeñal.
Holgura entre el apoyo y el
cojinete del apoyo del cigüeñal
0,014-0,037 mm
(0,0006-0,0015 in)
Límite
0,10 mm (0,0039 in)
SCA4C81011
5-82
CIGÜEÑAL
5-83
CIGÜEÑAL
NOTA:
• Alinee los salientes “a” de los cojinetes supe-
riores de apoyo del cigüeñal con las mues-
cas “b” del cárter superior.
• Asegúrese de instalar cada cojinete superior
de apoyo del cigüeñal en su lugar original.
3. Instalar:
• Cigüeñal
4. Instalar:
• Cárter (inferior)
Ver "CÁRTER" en el 5-66.
5. Instalar:
• Pasador
• Rotor de la bobina captadora “1”
• Piñón motor “2”
SAS26200 Perno de piñón motor
INSTALACIÓN DEL CIGÜEÑAL
60 Nm (6,0 m·kg, 43 ft·lb)
1. Instalar:
• Cojinetes superiores de apoyo del cigüeñal
“1”
(en el cárter superior)
2. Lubricar:
• Cojinetes superiores de apoyo del cigüeñal
(con el lubricante recomendado)
Lubricante recomendado
Aceite de motor
5-84
CAJA DE CAMBIOS
SAS26240
CAJA DE CAMBIOS
Desmontaje de la caja de cambios, el conjunto de tambor de cambio y las horquillas del cambio
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Separe.
Cárter inferior
Ver "CÁRTER" en el 5-66.
1 Conjunto de eje posterior 1
2 Anillo elástico 1
3 Junta de aceite 1
4 Cojinete 1
5 Arandela 1
Retenida de la barra de guía de la horquilla de
6 2
cambio
7 Muelle 2
8 Barra de guía de la horquilla de cambio 2
9 Horquilla de cambio L 1
10 Horquilla de cambio R 1
11 Conjunto de tambor de cambio 1
12 Horquilla de cambio C 1
13 Retén del eje principal 1
14 Conjunto de eje principal 1
15 Tubería de aceite 1
16 Junta tórica 2
5-85
CAJA DE CAMBIOS
Desmontaje de la caja de cambios, el conjunto de tambor de cambio y las horquillas del cambio
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
17 Placa deflectora de aceite 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
5-86
CAJA DE CAMBIOS
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Piñón de 2ª 1
2 Arandela dentada de seguridad 1
3 Retenida de la arandela dentada de seguridad 1
4 Piñón de 6ª 1
5 Collar 1
6 Arandela 1
7 Anillo elástico 1
8 Piñón de 3ª 1
9 Anillo elástico 1
10 Arandela 1
11 Piñón de 5ª 1
12 Collar 1
13 Eje principal 1
14 Emplazamiento del cojinete 1
15 Cojinete 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.
5-87
CAJA DE CAMBIOS
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Arandela 1
2 Engranaje de 1ª 1
3 Collar 1
4 Engranaje de 5ª 1
5 Anillo elástico 1
6 Arandela 1
7 Engranaje de 3ª 1
8 Collar 1
9 Arandela dentada de seguridad 1
10 Retenida de la arandela dentada de seguridad 1
11 Engranaje de 4ª 1
12 Collar 1
13 Arandela 1
14 Anillo elástico 1
15 Engranaje de 6ª 1
16 Anillo elástico 1
17 Arandela 1
18 Collar 1
19 Engranaje de 2ª 1
20 Collar 1
21 Junta de aceite 1
22 Cojinete 1
23 Eje posterior 1
5-88
CAJA DE CAMBIOS
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.
5-89
CAJA DE CAMBIOS
SAS26250
DESMONTAJE DE LA CAJA DE CAMBIOS
1. Extraer:
• Conjunto de eje posterior “1”
• Retenes del tambor del cambio “2“
• Barras de guía de la horquilla de cambio
• Horquilla de cambio “L” y “R”
• Conjunto de tambor de cambio
• Horquilla de cambio “C”
SAS26260
COMPROBACIÓN DE LA HORQUILLA DE
CAMBIO
El procedimiento siguiente concierne a todas
las horquillas de cambio .
1. Comprobar:
• Pasador de la leva de la horquilla de cam-
bio “1”
• Uña de horquilla de cambio “2”
Torceduras/daños/arañazos/desgaste →
2. Extraer: Cambiar la horquilla de cambio.
• Emplazamiento del cojinete “1”
• Conjunto de eje principal “2”
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Inserte dos pernos “3” del tamaño adec-
uado como se indica en la ilustración en el
conjunto del eje principal en el alojamiento
del cojinete del conjunto del eje principal.
2. Comprobar:
• Barra de guía de la horquilla de cambio
Haga rodar la barra de guía de la horquilla
de cambio sobre una superficie plana.
Alabeo → Cambiar.
SWA12840
3. Comprobar:
• Movimiento de la horquilla de cambio
5-90
CAJA DE CAMBIOS
SAS26270 2. Medir:
COMPROBACIÓN DEL CONJUNTO DE • Descentramiento del eje motor
TAMBOR DE CAMBIO (con un dispositivo de centrado y una
1. Comprobar: galga de cuadrante “1”)
• Ranura del tambor de cambio Fuera del valor especificado → Cambiar el
Daños/arañazos/desgaste → Cambiar el eje posterior.
conjunto de tambor de cambio.
• Segmento del tambor de cambio “1” Límite de descentramiento del
Daños/desgaste → Cambiar el conjunto de eje motor
tambor de cambio. 0,08 mm (0,0032 in)
• Cojinete del tambor de cambio “2”
Daños/picaduras → Cambiar el conjunto
de tambor de cambio.
3. Comprobar:
• Engranajes de la caja de cambios
Decoloración azul/picaduras/desgaste →
SAS26300 Cambiar los engranajes defectuosos.
COMPROBACIÓN DE LA CAJA DE CAM- • Grapas del engranaje de transmisión
BIOS Grietas/daños/bordes redondeados →
1. Medir: Cambiar los engranajes defectuosos.
• Descentramiento del eje principal
(con un dispositivo de centrado y una
galga de cuadrante “1”)
Fuera del valor especificado → Cambiar el
eje principal.
Límite de descentramiento del
eje principal
0,08 mm (0,0032 in)
5-91
CAJA DE CAMBIOS
NOTA:
• Las marcas grabadas en las horquillas de
cambio deben estar orientadas hacia el lado
derecho del motor y en el orden siguiente:
“R”, “C”, “L”.
• Monte con cuidado las horquillas de cambio
de forma que queden bien acopladas en los
engranajes de la caja de cambios.
• Monte la horquilla de cambio “C” en la ranura
del piñón de 3ª y 4ª del eje principal.
SAS26350
INSTALACIÓN DE LA CAJA DE CAMBIOS
1. Instalar:
• Cojinete “1”
NOTA:
Consiga que la cara del cojinete quede orien-
tada hacia afuera e instálela cerca de la cara
derecha del cárter.
• Tubería de aceite “2” 3. Instalar:
• Horquilla de cambio “L” “1” y “R” “2”
• Conjunto de eje posterior “3”
• Barra de guía de la horquilla de cambio
• Retenida de la barra de guía de la horquilla
de cambio “4”
Perno del retén de la barra de
guía de la horquilla de cambio
10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
LOCTITE®
2. Instalar: NOTA:
• Conjunto de eje principal “1” • Instale la horquilla de cambio “L” en la ranura
• Emplazamiento del cojinete “2” del engranaje de 6ª y la horquilla de cambio
“R” en la ranura del engranaje de 5ª del eje
Perno del emplazamiento del posterior.
cojinete • Asegúrese de que el anillo elástico del
12 Nm (1,2 m·kg, 8,7 ft·lb) cojinete del eje posterior “a” queda insertada
LOCTITE® en las ranuras del cárter superior.
• Horquilla de cambio “C”
• Conjunto de tambor de cambio
• Barra de guía de la horquilla de cambio
• Retenida de la barra de guía de la horquilla
de cambio
Perno del retén de la barra de
guía de la horquilla de cambio
10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
LOCTITE®
5-92
CAJA DE CAMBIOS
4. Comprobar:
• Caja de cambios
Movimiento brusco → Reparar.
NOTA:
Aplique abundante aceite a todos los
engranajes, ejes y cojinetes.
5-93
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
RADIADOR................................................................................................... 6-1
REVISIÓN DEL RADIADOR .................................................................. 6-3
INSTALACIÓN DEL RADIADOR ............................................................ 6-3
TERMOSTATO.............................................................................................. 6-7
COMPROBACIÓN DEL TERMOSTATO ................................................ 6-9
MONTAJE DEL CONJUNTO DEL TERMOSTATO ................................ 6-9
INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DEL TERMOSTATO.......................... 6-9
6
RADIADOR
SAS26380
RADIADOR
Extracción del radiador
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Sillín del conductor Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Carenado lateral Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Vaciar.
Refrigerante Ver "CAMBIO DEL REFRIGERANTE" en el
3-22.
Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el
Depósito de combustible
7-1.
Caja del filtro de aire Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
1 Acoplador del ventilador del radiador 2 Desconectar.
2 Apoyo del portafusibles 1
3 Depósito del refrigerante 1
4 Tubo del depósito de refrigerante 1
5 Tubo de entrada del radiador 1
6 Tubo de salida del enfriador de aceite 1
7 Tubo de salida del radiador 1
8 Tubería de entrada de la bomba de agua 1
6-1
RADIADOR
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
9 Junta tórica 1
10 Radiador 1
11 Motor del ventilador del radiador 2
Para la instalación, siga el orden inverso al
de la extracción.
6-2
RADIADOR
SAS26390
REVISIÓN DEL RADIADOR
1. Revisar:
• Aletas del radiador
Obstrucción → Limpiar.
Aplique aire comprimido a la parte poste-
rior del radiador.
Daños → Reparar o cambiar.
NOTA:
Enderece las aletas torcidas con un destornil-
lador plano fino. b. Aplique la presión especificada durante
diez segundos y compruebe que no se
produzca ninguna caída de la presión.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Revisar:
• Ventilador del radiador
Daños → Cambiar.
Avería → Comprobar y reparar.
Ver "RADIADOR" en el 6-1.
SAS26400
INSTALACIÓN DEL RADIADOR
2. Revisar: 1. Llenar:
• Tubos del radiador • Sistema de refrigeración
• Tuberías del radiador (con la cantidad especificada del refriger-
Grietas/daños → Cambiar. ante recomendado)
3. Medir: Ver "CAMBIO DEL REFRIGERANTE" en el
• Presión de apertura del tapón del radiador 3-22.
Por debajo de la presión especificada → 2. Revisar:
Cambiar el tapón del radiador. • Sistema de refrigeración
Presión de apertura del tapón Fugas → Reparar o cambiar las piezas
del radiador averiadas.
108–137 kPa (15,4–19,5 psi)
(1,08–1,37 kgf/cm²)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Acople el comprobador de tapón de radia-
dor “1” y el adaptador del mismo “2” al
tapón “3”.
Comprobador de tapón de radi-
ador
90890-01325
YU-24460-01
Adaptador de comprobador de
tapón de radiador
90890-01352
YU-33984
6-3
ENFRIADOR DE ACEITE
SAS26410
ENFRIADOR DE ACEITE
Extracción del enfriador de aceite
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Vaciar.
Aceite del motor Ver "CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR"
en el 3-14.
Vaciar.
Refrigerante Ver "CAMBIO DEL REFRIGERANTE" en el
3-22.
1 Tubo de entrada del enfriador de aceite 1
2 Perno del enfriador de aceite 1 Aflojar.
3 Arandela 1 Desconectar.
4 Enfriador de aceite 1 Desconectar.
5 Junta tórica 1
6 Tubería de salida de la bomba de agua 1
7 Junta tórica 1
Tubo de entrada de la junta de la camisa de
8 1
refrigeración
9 Junta tórica 1
10 Junta de la camisa de refrigeración 1
11 Apoyo 1
12 Junta tórica 1
6-4
ENFRIADOR DE ACEITE
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Para la instalación, siga el orden inverso al
de la extracción.
6-5
ENFRIADOR DE ACEITE
SAS26420
REVISIÓN DEL ENFRIADOR DE ACEITE
1. Revisar:
• Enfriador de aceite
Grietas/daños → Cambiar.
3. Llenar:
• Sistema de refrigeración
(con la cantidad especificada del refriger-
2. Revisar: ante recomendado)
• Tubo de entrada del enfriador de aceite Ver "CAMBIO DEL REFRIGERANTE" en el
• Tubo de salida del enfriador de aceite 3-22.
Grietas/daños/desgaste → Cambiar. • Cárter
(con la cantidad especificada del tipo de
SAS26430
INSTALACIÓN DEL ENFRIADOR DE aceite de motor recomendado)
ACEITE Ver "CAMBIO DEL ACEITE DEL MOTOR"
1. Limpiar: en el 3-14.
• Superficies de contacto del enfriador de 4. Revisar:
aceite y el cárter • Sistema de refrigeración
(con un paño humedecido con disolvente Fugas → Reparar o cambiar las piezas
de barnices) averiadas.
2. Instalar:
• Junta tórica New
• Enfriador de aceite “1”
• Arandela “2” New
• Perno del enfriador de aceite “3”
Enfriador de aceite
63 Nm (6,3 m·kg, 46 ft·lb)
NOTA:
• Antes de instalar el enfriador de aceite,
lubrique el perno y la junta tórica con una
capa fina de aceite de motor.
• Verifique que la junta tórica quede correcta-
mente colocada.
• Alinee el saliente “a” del enfriador de aceite
con la ranura “b” del cárter.
6-6
TERMOSTATO
SAS26440
TERMOSTATO
Extracción del conjunto del termostato
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Sillín del conductor Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el
Depósito de combustible
7-1.
Caja del filtro de aire Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Ver "CAMBIO DEL REFRIGERANTE" en el
Refrigerante
3-22.
1 Manguera de salida del conjunto del termostato 1
2 Tubo respiradero del conjunto de termostato 1
3 Conjunto de termostato 1
Manguera de admisión del conjunto del termos-
4 1
tato
5 Banda 1
Para la instalación, siga el orden inverso al
de la extracción.
6-7
TERMOSTATO
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Tapa de la caja del termostato 1
2 Termostato 1
3 Caja del termostato 1
4 Junta tórica 1
Para el armado, siga el orden inverso al de
desarmado.
6-8
TERMOSTATO
SAS26450 ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
COMPROBACIÓN DEL TERMOSTATO 2. Comprobar:
1. Revisar: • Tapa de la caja del termostato “1”
• Termostato • Caja del termostato “2”
No abre a 71 – 85°C (160 – 185°F) → Grietas/daños → Cambiar.
Cambiar.
SAS26460
MONTAJE DEL CONJUNTO DEL TERMOS-
TATO
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ 1. Instalar:
a. Sumerja el termostato “1” en un recipiente • Caja del termostato “1”
“2” lleno de agua. • Termostato “2”
b. Caliente el agua lentamente “3”.
• Junta tórica “3” New
c. Coloque un termómetro “4” en el agua.
• Tapa de la caja del termostato “4”
d. Mientras remueve el agua, observe el ter-
mostato y la temperatura que indica el ter- Tuerca de la tapa de la caja del
mómetro. termostato
10 Nm (1,0 m·kg, 7,2 ft·lb)
NOTA:
Instale el termostato con el orificio respiradero
“a” hacia arriba.
SAS26480
INSTALACIÓN DEL CONJUNTO DEL TER-
MOSTATO
1. Llenar:
• Sistema de refrigeración
(con la cantidad especificada del refriger-
ante recomendado)
A. Totalmente cerrado Ver "CAMBIO DEL REFRIGERANTE" en el
B. Totalmente abierto 3-22.
NOTA: 2. Comprobar:
Si duda de la precisión del termostato, cám- • Sistema de refrigeración
bielo. Un termostato averiado puede provocar Fugas → Reparar o cambiar las piezas
un exceso grave de calentamiento o de enfri- averiadas.
amiento.
6-9
BOMBA DE AGUA
SAS26500
BOMBA DE AGUA
Desarmado de la bomba de agua
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Conjunto de bomba de aceite/agua Ver "BOMBA DE ACEITE" en el 5-58.
Rotor de la bomba de aceite Ver "BOMBA DE ACEITE" en el 5-58.
1 Tapa de la bomba de agua 1
2 Junta tórica 1
3 Pasador 2
4 Eje del rotor (junto con el rotor) 1
5 Junta de la bomba de agua 1
6 Junta de aceite 1
7 Cojinete 1
8 Junta tórica 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
6-10
BOMBA DE AGUA
SAS26520
DESARMADO DE LA BOMBA DE AGUA
1. Extraer:
• Junta de la bomba de agua “1”
• Caja de la bomba de agua “2”
NOTA:
Extraiga la junta de aceite y el cojinete de la
parte exterior de la caja de la bomba de agua.
SAS26540
COMPROBACIÓN DE LA BOMBA DE AGUA
1. Comprobar:
• Tapa de la caja de la bomba de agua “1”
• Caja de la bomba de agua “2”
• Eje del rotor “3”
• Amortiguador de goma “4”
• Soporte del amortiguador de goma “5”
• Juntas de la bomba de agua
2. Extraer:
• Junta de aceite
• Junta de aceite “1”
Grietas/daños/desgaste → Cambiar.
• Cojinete “2”
• Caja de la bomba de agua “3”
NOTA:
Extraiga la junta de aceite y el cojinete de la
parte exterior de la caja de la bomba de agua.
2. Comprobar:
• Cojinete
Movimiento brusco → Cambiar.
3. Comprobar:
• Tubería de salida de la bomba de agua
• Tubo de salida del radiador
3. Extraer:
Grietas/daños/desgaste → Cambiar.
• Soporte del amortiguador de goma “1”
• Amortiguador de goma “2” SAS26560
(desde el rotor, con un destornillador plano ARMADO DE LA BOMBA DE AGUA
fino) 1. Instalar:
NOTA: • Junta de aceite “1” New
No dañe el eje del rotor. (en la caja de la bomba de agua “2”)
NOTA:
• Antes de instalar la junta de aceite, aplique
agua del grifo o refrigerante a su superficie
exterior.
• Monte la junta de aceite con un casquillo que
coincida con su diámetro exterior.
6-11
BOMBA DE AGUA
1. Regla
2. Rotor
6-12
BOMBA DE AGUA
6-13
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
7
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
SAS26620
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
Desmontaje del depósito de combustible
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Sillín del conductor Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Sillín del pasajero Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
1 Cubierta lateral del depósito de combustible 2
2 Acoplador del medidor de combustible 1
3 Acoplador de la bomba de combustible 1
4 Tubo de vaciado del depósito de combustible 1
5 Tubo respiradero del depósito de combustible 1
6 Conector del tubo de combustible 1
7 Tubo de combustible 1
8 Depósito de combustible 1
9 Cubierta superior del depósito de combustible 1
10 Bomba de combustible 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
7-1
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
NOTA:
3. Extraer: • No dañe la superficie de instalación del
• Depósito de combustible depósito de combustible al instalar la bomba.
NOTA: • Utilice siempre una junta nueva para la
No sitúe el depósito de combustible debajo de bomba de combustible.
forma que la superficie de instalación de la • Instale la bomba de combustible como se
bomba de combustible quede directamente indica en la ilustración.
7-2
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
SAS4C81002
MONTAJE DEL DEPÓSITO DE COMBUSTI-
BLE
1. Instalar:
• Tubo de combustible
• Cubierta del conector del tubo de combus-
tible
SCA14740
7-3
CUERPOS DE MARIPOSA
SAS26970
CUERPOS DE MARIPOSA
Desmontaje de los cuerpos de mariposa
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Sillín del conductor Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
Ver "DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE" en el
Depósito de combustible
7-1.
Caja del filtro de aire Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
1 Acoplador del mazo de cables secundario 1 Desconectar.
Acoplador del sensor de temperatura del refrig-
2 1 Desconectar.
erante
3 Acoplador del servomotor del acelerador 1 Desconectar.
Sensor de posición del acelerador Acoplador
4 1 Desconectar.
(para válvulas de mariposa)
Sensor de posición del acelerador Acoplador
5 1 Desconectar.
(para la polea del cable del acelerador)
6 Brida de unión del cuerpo de la mariposa 4 Aflojar.
7 Cables del acelerador 2 Desconectar.
8 Cuerpos de mariposa 1
9 Unión del cuerpo de la mariposa 3
10 Masa del motor 2
11 Protector térmico 1
12 Tubo de combustible 1
7-4
CUERPOS DE MARIPOSA
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
7-5
CUERPOS DE MARIPOSA
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
Acoplador del sensor de presión del aire de
1 1 Desconectar.
admisión
2 Cilindro n° 1-acoplador del inyector 1 Desconectar.
3 Cilindro n° 2-acoplador del inyector 1 Desconectar.
4 Cilindro n° 3-acoplador del inyector 1 Desconectar.
5 Cilindro n° 4-acoplador del inyector 1 Desconectar.
6 Mazo de cables secundario 1
7 Tubo de presión negativa 1 Desconectar.
8 Sensor de presión del aire de admisión 1
9 Distribuidor de combustible 1
10 Inyector 4
Sensor de posición del acelerador (para válvu-
11 1
las de mariposa)
Sensor de posición del acelerador (para la polea
12 1
del cable del acelerador)
13 Conjunto del cuerpo de la mariposa 1
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
7-6
CUERPOS DE MARIPOSA
SAS26980
COMPROBACIÓN DE LOS INYECTORES
1. Comprobar:
• Inyectores
Daños → Cambiar.
SAS4S81001
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE
COMBUSTIBLE
1. Comprobar:
• Presión de combustible
d. Arranque el motor.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
e. Mida la presión de combustible.
a. Extraiga el sillín del conductor y el pasa-
jero. Presión de combustible
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1. 324 kPa (46,1 psi) (3,24 kg/
b. Desconecte el tubo de combustible (del cm2)
depósito de combustible a la guía de com-
bustible del inyector principal) “1” de la Defectuoso → Cambiar la bomba de com-
guía de combustible del inyector principal. bustible.
SWA4C81001
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
7-7
CUERPOS DE MARIPOSA
7-8
CUERPOS DE MARIPOSA
NOTA:
El LCD del cuentakilómetros, del cuentak-
ilómetros parcial y del cuentakilómetros parcial
de reserva de combustible muestra “dlAG“.
f. Se ha seleccionado el código de diagnós-
tico 14.
g. Ajuste la posición del ángulo del sensor de
posición del acelerador de forma que en el
medidor aparezca 17.
h. Después de ajustar el ángulo del sensor de
posición del acelerador, apriete los tornillos
del sensor “1”.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
7-9
SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE
SAS27040
SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE
Desmontaje del conjunto de válvula de corte de aire y los tubos
Can-
Orden Trabajo/piezas a desmontar Observaciones
tidad
1 Acoplador de la válvula de corte de aire 1 Desconectar.
2 Válvula de corte de aire 1 1 Desconectar.
3 Válvula de corte de aire 2 1 Desconectar.
4 Válvula de corte de aire 3 1 Desconectar.
5 Válvula de corte de aire 1
6 Tapón de la válvula de láminas 2
7 Conjunto de la válvula de láminas 2
8 Placa 4
Para el montaje, siga el orden inverso al de
desmontaje.
7-10
SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE
SAS27060
A. Desde el depurador de aire
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE
B. A la culata
INDUCCIÓN DE AIRE
1. Comprobar:
Inyección de aire • Tubos
El sistema de inducción de aire quema los gases Conexión floja → Conectar correctamente.
de escape que quedan sin quemar inyectando Grietas/daños → Cambiar.
aire fresco (aire secundario) por la lumbrera de • Tuberías
escape, con lo cual se reduce la emisión de Grietas/daños → Cambiar.
hidrocarburos. Cuando existe presión negativa 2. Comprobar:
en la lumbrera de escape, la válvula de láminas • Válvula de láminas “1”
se abre y permite que el aire secundario pase
• Tope de la válvula de láminas
por la lumbrera de escape. La temperatura nece-
• Asiento de la válvula de láminas
saria para quemar los gases de escape no que-
Grietas/daños → Cambiar la válvula de
mados es de aproximadamente 600 a 700°C.
láminas.
Válvula de corte de aire
La válvula de corte de aire se controla mediante
las señales procedentes de la ECU en función
de las condiciones de combustión. Normal-
mente, la válvula de corte de aire se abre para
permitir el paso de aire durante el ralentí y se
cierra para cortar el paso cuando el vehículo
está en movimiento. Sin embargo, si la temper-
atura del refrigerante está por debajo del valor
3. Medir:
especificado, la válvula de corte de aire per-
• Límite de flexión de la válvula de láminas
manece abierta y permite que el aire pase al
“a”
tubo de escape hasta que la temperatura se
eleve por encima del valor especificado. Fuera del valor especificado → Cambiar la
válvula de láminas.
Límite de flexión de la válvula
de láminas
0,4 mm (0,016 in)
4. Comprobar:
• Válvula de corte de aire
Grietas/daños → Cambiar.
5. Comprobar
• Solenoide del sistema de inducción de aire
Ver "COMPROBACIÓN DEL SOLENOIDE
DEL SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE"
en el 8-111.
7-11
SISTEMA ELÉCTRICO
8
SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ........................................ 8-75
DIAGRAMA DE CIRCUITO .................................................................. 8-75
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS ............................................................. 8-77
SAS27090
SISTEMA DE ENCENDIDO
SAS27110
DIAGRAMA DE CIRCUITO
8-1
SISTEMA DE ENCENDIDO
1. Interruptor principal
4. Fusible principal
8. Batería
12.Relé de corte del circuito de arranque
13.Interruptor de punto muerto
14.Interruptor del caballete lateral
19.ECU (unidad de control del motor)
20.Bobina de encendido #1
21.Bobina de encendido #2
22.Bobina de encendido #3
23.Bobina de encendido #4
24.Bujía
35.Sensor de posición del cigüeñal
40.Sensor del ángulo de inclinación
58.Interruptor de paro del motor
66.Interruptor del embrague
81.Fusible del encendido
91.Masa
92.Cable negativo de la batería
8-2
SISTEMA DE ENCENDIDO
SAS27150
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
El sistema de encendido no funciona (no hay chispa o la chispa es intermitente).
NOTA:
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1 Sillín del conductor
2 Sillín del pasajero
3 Depósito de combustible
4 Carenados laterales
Correcto↓
6 Compruebe el sensor de posición Incorrecto→
del cigüeñal.
Cambie el sensor de posición del
Ver "COMPROBACIÓN DEL SEN-
cigüeñal.
SOR DE POSICIÓN DEL
CIGÜEÑAL" en el 8-104.
Correcto↓
8-3
SISTEMA DE ENCENDIDO
Correcto↓
8 Compruebe el interruptor de paro Incorrecto→
del motor. Cambie el interruptor derecho del
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS manillar.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
9 Compruebe el interruptor de punto Incorrecto→
muerto. Cambie el interruptor de punto
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS muerto.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
10 Compruebe el interruptor del Incorrecto→
caballete lateral. Cambie el interruptor del caballete lat-
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS eral.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
11 Compruebe el interruptor del Incorrecto→
embrague.
Cambie el interruptor del embrague.
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
12 Compruebe el relé de corte del cir- Incorrecto→
cuito de arranque. Cambie el relé de corte del circuito de
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS arranque.
RELÉS" en el 8-100.
Correcto↓
13 Compruebe el sensor del ángulo Incorrecto→
de inclinación.
Cambie el sensor del ángulo de incli-
Ver "COMPROBACIÓN DEL SEN-
nación.
SOR DEL ÁNGULO DE INCLI-
NACIÓN" en el 8-105.
Correcto↓
14 Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de encendido. Conecte correctamente o repare el
Ver "DIAGRAMA DE CIRCUITO" cableado del sistema de encendido.
en el 8-1.
Correcto↓
Cambie la ECU.
8-4
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
SAS27160
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
SAS27170
DIAGRAMA DE CIRCUITO
8-5
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
1. Interruptor principal
4. Fusible principal
8. Batería
10.Relé de arranque
11. Motor de arranque
12.Relé de corte del circuito de arranque
13.Interruptor de punto muerto
14.Interruptor del caballete lateral
58.Interruptor de paro del motor
59.Interruptor de arranque
66.Interruptor del embrague
81.Fusible del encendido
91.Masa
92.Cable negativo de la batería
8-6
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
SAS27180
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE CORTE DEL CIRCUITO DE ARRANQUE
Si el interruptor de paro del motor está en “ ” y el interruptor principal en “ON” (ambos interruptores cer-
rados), el motor de arranque solo funcionará si se cumple al menos una de las condiciones siguientes:
• La caja de cambios está en punto muerto (el interruptor de punto muerto está cerrado).
• La maneta de embrague está apretada hacia el manillar (el interruptor del embrague está cer-
rado) y el caballete lateral está levantado (el interruptor del caballete lateral está cerrado).
El relé de corte del circuito de arranque impide que el motor de arranque funcione cuando no se
cumple ninguna de estas condiciones. En tal caso, el relé de corte del circuito de arranque está abi-
erto de modo que la corriente no puede llegar al motor de arranque. Cuando se cumple al menos
una de las condiciones indicadas, el relé de corte del circuito de arranque se cierra y el motor se
puede poner en marcha pulsando el interruptor de arranque.
8-7
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
8-8
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
SAS27190
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
El motor de arranque no funciona.
NOTA:
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1 Sillín del conductor
2 Sillín del pasajero
3 Depósito de combustible
4 Caja del filtro de aire
Correcto↓
4 Compruebe el motor de arranque. Incorrecto→
Ver "COMPROBACIÓN DEL Repare o cambie el motor de
MOTOR DE ARRANQUE" en el 5- arranque.
41.
Correcto↓
5 Compruebe el relé de corte del cir- Incorrecto→
cuito de arranque. Cambie el relé de corte del circuito de
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS arranque.
RELÉS" en el 8-100.
Correcto↓
6 Compruebe el relé de arranque. Incorrecto→
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS Cambie el relé de arranque.
RELÉS" en el 8-100.
Correcto↓
7 Compruebe el interruptor principal. Incorrecto→ Cambie el conjunto del interruptor
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS
principal/unidad del inmovilizador.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
8-9
SISTEMA DE ARRANQUE ELÉCTRICO
Correcto↓
11 Compruebe el interruptor del Incorrecto→
embrague.
Cambie el interruptor del embrague.
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
12 Compruebe el interruptor de Incorrecto→
arranque. Cambie el interruptor derecho del
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS manillar.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
13 Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de arranque. Conecte correctamente o repare el
Ver "SISTEMA DE ARRANQUE cableado del sistema de arranque
ELÉCTRICO" en el 8-5.
Correcto↓
8-10
SISTEMA DE CARGA
SAS27200
SISTEMA DE CARGA
SAS27210
DIAGRAMA DE CIRCUITO
8-11
SISTEMA DE CARGA
2. Magneto C.A.
3. Rectificador/regulador
4. Fusible principal
8. Batería
91.Masa
92.Cable negativo de la batería
8-12
SISTEMA DE CARGA
SAS27230
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
La batería no se carga.
NOTA:
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1 Sillín del conductor
2 Depósito de combustible
3 Caja del filtro de aire
Correcto↓
2 Compruebe la batería. Incorrecto→ • Limpie los terminales de la batería.
Ver "COMPROBACIÓN Y CARGA
• Recargue o cambie la batería.
DE LA BATERÍA" en el 8-97.
Correcto↓
3 Compruebe la bobina del estátor. Incorrecto→
Ver "COMPROBACIÓN DE LA • Cambie el conjunto de la bobina del
BOBINA DEL ESTÁTOR" en el 8- estátor.
106.
Correcto↓
4 Comprobación del rectificador/reg- Incorrecto→
ulador.
Ver "COMPROBACIÓN DEL REC- Cambie el rectificador/regulador.
TIFICADOR/REGULADOR" en el
8-106.
Correcto↓
5 Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de carga. Conecte correctamente o repare el
Ver "SISTEMA DE CARGA" en el cableado del sistema de carga.
8-11.
Correcto↓
8-13
SISTEMA DE CARGA
8-14
SISTEMA DE ILUMINACIÓN
SAS27240
SISTEMA DE ILUMINACIÓN
SAS27250
DIAGRAMA DE CIRCUITO
8-15
SISTEMA DE ILUMINACIÓN
1. Interruptor principal
4. Fusible principal
8. Batería
19.ECU (unidad de control del motor)
51.Indicador de luz de carretera
54.Luz de los instrumentos
63.Interruptor de ráfagas
64.Comuntador de luces de cruce/carretera
73.Faro
74.Luz de posición delantera
76.Luz de la matrícula
78.Piloto trasero/luz de freno
79.Relé del faro (activado/desactivado)
80.Relé del faro (conmutador de luces)
82.Fusible de intermitente
84.Fusible del faro
91.Masa
92.Cable negativo de la batería
8-16
SISTEMA DE ILUMINACIÓN
SAS27260
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Alguna de las luces siguientes no se enciende: faro, indicador de luz de carretera, piloto trasero, luz
de la matrícula o luz de los instrumentos.
NOTA:
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1 Sillín del conductor
2 Depósito de combustible
3 Carenados laterales
Correcto↓
2 Compruebe los fusibles. Incorrecto→
(Principal, faro y estacionamiento)
Cambie los fusibles.
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS
FUSIBLES" en el 8-97.
Correcto↓
3 Compruebe la batería. Incorrecto→ • Limpie los terminales de la batería.
Ver "COMPROBACIÓN Y CARGA
• Recargue o cambie la batería.
DE LA BATERÍA" en el 8-97.
Correcto↓
4 Compruebe el interruptor principal. Incorrecto→
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS Cambie la unidad inmovilizadora.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
5 Compruebe el conmutador de Incorrecto→ El conmutador de luces de cruce/car-
luces de cruce/carretera.
retera está averiado. Cambie el inter-
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS
ruptor izquierdo del manillar.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
6 Compruebe el interruptor de ráfa- Incorrecto→ El interruptor de ráfagas está averi-
gas.
ado. Cambie el interruptor izquierdo
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS
del manillar.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
7 Compruebe el interruptor de la luz Incorrecto→
de freno trasero. Cambie el interruptor de la luz de
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS freno trasero.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
8-17
SISTEMA DE ILUMINACIÓN
Correcto↓
8-18
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN
SAS27270
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN
SAS27280
DIAGRAMA DE CIRCUITO
8-19
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN
1. Interruptor principal
4. Fusible principal
8. Batería
9. Fusible del sistema de inyección de com-
bustible
12.Relé de corte del circuito de arranque
13.Interruptor de punto muerto
15.Bomba de combustible
19.ECU (unidad de control del motor)
33.Sensor de velocidad
43.Luz de alarma del nivel de combustible
44.Luz de alarma de nivel de aceite
45.Luz indicadora de punto muerto
46.Tacómetro
47.Luz indicadora de la sincronización del
cambio
48.Pantalla multifunción
50.Luz de alarma de temperatura del refriger-
ante
52.Luz indicadora de intermitente izquierdo
53.Luz indicadora de los intermitentes dere-
chos
57.Interruptor de la luz de freno delantero
60.Relé de intermitente/luz de emergencia
62.Interruptor de emergencia
65.Interruptor de la bocina
67.Interruptor de los intermitentes
68.Bocina
69.Luz del intermitente delantero izquierdo
70.Luz del intermitente delantero derecho
71.Luz del intermitente trasero izquierdo
72.Luz del intermitente trasero derecho
77.Interruptor de la luz de freno trasero
78.Piloto trasero/luz de freno
81.Fusible del faro
82.Fusible de intermitente
83.Fusible de señalización
91.Masa
92.Cable negativo de la batería
8-20
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN
SAS27290
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
• Alguna de las luces siguientes no se enciende: intermitente, luz de freno o una luz indicadora.
• La bocina no suena.
NOTA:
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1 Sillín del conductor
2 Sillín del pasajero
3 Depósito de combustible
4 Carenado lateral
Correcto↓
4 Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de señalización. Conecte correctamente o repare el
Ver "SISTEMA DE SEÑALIZA- cableado del sistema de señalización.
CIÓN" en el 8-19.
Correcto↓
Correcto↓
2 Compruebe la bocina. Incorrecto→
Ver "COMPROBACIÓN DE LA Cambie la bocina.
BOCINA" en el 8-106.
Correcto↓
8-21
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN
Correcto↓
3 Compruebe el interruptor de la luz Incorrecto→
de freno trasero. Cambie el interruptor de la luz de
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS freno trasero.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
4 Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de señalización. Conecte correctamente o repare el
Ver "SISTEMA DE SEÑALIZA- cableado del sistema de señalización.
CIÓN" en el 8-19.
Correcto↓
Correcto↓
2 Compruebe el interruptor de los Incorrecto→
intermitentes. Cambie el interruptor izquierdo del
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS manillar.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
8-22
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN
Correcto↓
4 Compruebe el relé de los inter- Incorrecto→
mitentes. El relé de los intermitentes está averi-
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS ado y debe sustituirse.
RELÉS" en el 8-100.
Correcto↓
5 Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de señalización. Conecte correctamente o repare el
Ver "SISTEMA DE SEÑALIZA- cableado del sistema de señalización.
CIÓN" en el 8-19.
Correcto↓
Correcto↓
2 Compruebe todo el cableado del Incorrecto→
sistema de señalización. Conecte correctamente o repare el
Ver "SISTEMA DE SEÑALIZA- cableado del sistema de señalización.
CIÓN" en el 8-19.
Correcto↓
Correcto↓
8-23
SISTEMA DE SEÑALIZACIÓN
Correcto↓
Correcto↓
8-24
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SAS27300
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SAS27310
DIAGRAMA DE CIRCUITO
8-25
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
1. Interruptor principal
4. Fusible principal
8. Batería
19.ECU (unidad de control del motor)
36.Sensor de temperatura del refrigerante
81.Fusible del encendido
86.Relé del motor del ventilador del radiador
87.Fusible derecho del motor del ventilador
del radiador
88.Fusible izquierdo del motor del ventilador
del radiador
89.Motor del ventilador del radiador derecho
90.Motor del ventilador del radiador izquierdo
91.Masa
92.Cable negativo de la batería
8-26
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
SAS27320
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
NOTA:
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1 Sillín del conductor
2 Sillín del pasajero
3 Depósito de combustible
4 Carenado lateral
Correcto↓
8-27
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
8-28
SISTEMA DE INYECCIÓN
SAS27330
SISTEMA DE INYECCIÓN
SAS27340
DIAGRAMA DE CIRCUITO
8-29
SISTEMA DE INYECCIÓN
1. Interruptor principal
4. Fusible principal
5. Fusible de repuesto
8. Batería
9. Fusible del sistema de inyección de com-
bustible
12.Relé de corte del circuito de arranque
13.Interruptor de punto muerto
14.Interruptor del caballete lateral
15.Bomba de combustible
16.Sensor de posición del acelerador (para
válvulas de mariposa)
17.Sensor de posición del acelerador (para la
polea del cable del acelerador)
18.Sensor de O2
19.ECU (unidad de control del motor)
20.Bobina de encendido #1
21.Bobina de encendido #2
22.Bobina de encendido #3
23.Bobina de encendido #4
24.Bujía
25.Inyector #1
26.Inyector #2
27.Inyector #3
28.Inyector #4
32.Servomotor del EXUP
33.Sensor de velocidad
34.Sensor de temperatura del aire de
admisión
35.Sensor de posición del cigüeñal
36.Sensor de temperatura del refrigerante
37.Sensor de presión del aire de admisión
38.Sensor de presión atmosférica
39.Sensor de identificación de los cilindros
40.Sensor del ángulo de inclinación
48.Pantalla multifunción
58.Interruptor de paro del motor
81.Fusible del encendido
91.Masa
92.Cable negativo de la batería
8-30
SISTEMA DE INYECCIÓN
SAS27350
FUNCIÓN DE AUTODIAGNÓSTICO DE LA ECU
La ECU está dotada de una función de autodiagnóstico para asegurar que el sistema de inyección
funciona con normalidad. Si esta función detecta una anomalía en el sistema, acciona inmediata-
mente el motor con características alternativas y enciende la luz de alarma de avería del motor para
avisar al conductor de que se ha producido una anomalía en el sistema. Cuando el sistema ha
detectado una anomalía, se registra un código de avería en la memoria de la ECU.
• A fin de informar al conductor de que el sistema de inyección no funciona, la luz de alarma de
avería del motor parpadea cuando se pulsa el interruptor de arranque para poner en marcha el
motor.
• Si la función de autodiagnóstico detecta una anomalía en el sistema, la ECU selecciona las car-
acterísticas apropiadas de funcionamiento alternativo y avisa al conductor de la existencia de una
anomalía encendiendo la luz de alarma de avería del motor.
• Después de parar el motor, la pantalla LCD del cuentakilómetros, cuentakilómetros parcial, cuen-
takilómetros parcial de reserva de combustible, y cronómetro muestra el número más bajo de
código de avería. Una vez visualizado, el código de avería permanece almacenado en la memoria
de la ECU hasta que se elimina.
Indicación de la luz de alarma de avería del motor y funcionamiento del sistema FI (inyección
de combustible)
Indicación de la luz Funcionamiento de la Funcionamiento del Funcionamiento del
de alarma ECU FI vehículo
Aviso cuando no se
Funcionamiento inter-
Parpadeo* puede arrancar el No funcionaa
rumpido
motor
Funciona con car-
acterísticas alternati- Puede funcionar o no,
Permanece activado Anomalía detectada vas de acuerdo con la según el código de
descripción de la avería
anomalía
* La luz de alarma parpadea cuando, en presencia de cualquiera de los códigos de avería enumer-
ados a continuación, se pulsa el interruptor de arranque:
Sensor del ángulo de inclinación
11: Sensor de identificación de los cilindros 30:
(cierre detectado)
Sensor del ángulo de inclinación
12: Sensor de posición del cigüeñal 41:
(circuito abierto o cortocircuito)
Interruptor del caballete lateral Fallo interno de la ECU
19: 50:
(circuito abierto en el cable a la ECU) (memoria de la ECU averiada)
8-31
SISTEMA DE INYECCIÓN
a b
c d c
8-32
SISTEMA DE INYECCIÓN
SAS27362
ACCIONES A PRUEBA DE FALLOS (CONTROL DE FUNCIONAMIENTO CON CARACTERÍSTI-
CAS ALTERNATIVAS)
Si la ECU detecta una señal anómala procedente de un sensor mientras el vehículo está circu-
lando, el sistema enciende la luz de alarma de avería del motor, al que le proporciona instrucciones
de funcionamiento alternativas apropiadas para el tipo de anomalía.
Cuando recibe una señal anómala de un sensor, la ECU procesa los valores especificados que
están programados para cada sensor a fin de enviar al motor instrucciones de funcionamiento alter-
nativas que le permitan seguir funcionando o dejar de funcionar, según las condiciones.
8-33
SISTEMA DE INYECCIÓN
Habilitado/
Habilitado/
Código Inhabili-
Inhabili-
de avería Elemento Síntoma tado para
tado para
n° la conduc-
arrancar
ción
Sensor de presión del aire de
admisión - se ha detectado circuito
Sensor de presión del
abierto o cortocircuito.
aire de admisión
20 Se detectan valores incorrectos Habilitado Habilitado
Sensor de presión
debido a un fallo interno del sensor
atmosférica
de presión del aire de admisión o
del sensor de presión atmosférica.
Sensor de temperatura del refrig-
Sensor de temper-
21 erante - se detecta circuito abierto Habilitado Habilitado
atura del refrigerante
o cortocircuito.
Sensor de temper- Sensor de temperatura del aire de
22 atura del aire de admisión - se detecta circuito abi- Habilitado Habilitado
admisión erto o cortocircuito.
Sensor de presión atmosférica - se
Sensor de presión
23 detecta circuito abierto o cortocir- Habilitado Habilitado
atmosférica
cuito.
No se reciben señales normales
24 Sonda de oxígeno Habilitado Habilitado
de la sonda de oxígeno.
Cierre detectado.
Sensor del ángulo de No se reciben señales normales
30 Inhabilitado Inhabilitado
inclinación del sensor del ángulo de incli-
nación.
Habilitado Habilitado
Bobina de encendido Se detecta una avería en el cable (según el (según el
33 (#1) primario de la bobina de encendido número de número de
(fallo del encendido) (#1). cilindros cilindros
averiados) averiados)
Habilitado Habilitado
Bobina de encendido Se detecta una avería en el cable (según el (según el
34 (#2) primario de la bobina de encendido número de número de
(fallo del encendido) (#2). cilindros cilindros
averiados) averiados)
Habilitado Habilitado
Bobina de encendido Se detecta una avería en el cable (según el (según el
35 (#3) primario de la bobina de encendido número de número de
(fallo del encendido) (#3). cilindros cilindros
averiados) averiados)
Habilitado Habilitado
Bobina de encendido Se detecta una avería en el cable (según el (según el
36 (#4) primario de la bobina de encendido número de número de
(fallo del encendido) (#4). cilindros cilindros
averiados) averiados)
8-34
SISTEMA DE INYECCIÓN
Habilitado/
Habilitado/
Código Inhabili-
Inhabili-
de avería Elemento Síntoma tado para
tado para
n° la conduc-
arrancar
ción
Habilitado Habilitado
(según el (según el
Inyector Inyector:
39 número de número de
(circuito abierto) circuito abierto detectado.
cilindros cilindros
averiados) averiados)
Sensor del ángulo de
Se detecta circuito abierto o corto-
inclinación
41 circuito en el sensor del ángulo de Inhabilitado Inhabilitado
(circuito abierto o cor-
inclinación.
tocircuito)
No se reciben señales normales
Sensor de velocidad del sensor de velocidad.
42 Interruptor de punto Se detecta circuito abierto o corto- Habilitado Habilitado
muerto circuito en el interruptor de punto
muerto.
La ECU no puede controlar el
Voltaje del sistema de
voltaje de la batería.
43 combustible Habilitado Habilitado
(circuito abierto en el cableado a la
(control del voltaje)
ECU).
Error de escritura del Se ha detectado un error en la lec-
44 volumen de ajuste de tura o escritura en la EEPROM Habilitado Habilitado
CO en la EEPROM (valor de ajuste de CO).
Fuente de aliment-
El suministro de energía al sistema
ación de los sistemas
46 de inyección de combustible no es Habilitado Habilitado
del vehículo
normal.
(control del voltaje)
Fallo en la memoria de la ECU
(cuando se detecta este fallo en la
Fallo interno de la Habilitado/ Habilitado/
50 ECU, puede que el número de
ECU inhabilitado inhabilitado
código de avería no aparezca en el
indicador).
Sensor de posición del acelerador
Sensor de posición (para la polea del cable del acel-
del acelerador (para la erador):
polea del cable del se detecta un circuito abierto o cor-
Habilitado/ Habilitado/
59 acelerador) tocircuito.
inhabilitado inhabilitado
(circuito abierto o cor- La conexión del acoplador del sen-
tocircuito/conexión sor de posición del acelerador
floja) (para la polea del cable del acel-
erador) es floja.
Servomotor de mariposa:
se detecta un circuito abierto o cor-
Servomotor del acel- Habilitado/ Habilitado/
60 tocircuito.
erador inhabilitado inhabilitado
El motor está defectuoso o hay
una avería interna en la ECU.
8-35
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-36
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-37
SISTEMA DE INYECCIÓN
SAS27421
MODO DE DIAGNÓSTICO
Ajuste del modo de diagnóstico
1. Gire el interruptor principal a la posición “OFF” y situé el interruptor de paro del motor en la
posición “ON”.
2. Desconecte el acoplador del mazo de cables de la bomba de combustible.
3. Mantenga pulsados simultáneamente los botones “SELECT” y “RESET”, gire el interruptor prin-
cipal a “ON” y continúe pulsando los botones durante 8 segundos como mínimo.
NOTA:
• Todas las pantallas del indicador desaparecen excepto la del cuentakilómetros, el cuentak-
ilómetros parcial, el cuentakilómetros parcial de reserva de combustible y el cronómetro.
• “dIAG” aparece en la pantalla LCD del cuentakilómetros/cuentakilómetros parcial/cuentak-
ilómetros parcial de reserva de combustible/cronómetro.
4. Presione el botón “SELECT“ para seleccionar el modo de diagnóstico “dlAG“.
5. Después de seleccionar “dlAG“, pulse simultáneamente los botones “SELECT“ y “RESET“
durante 2 o más segundos para activar el modo de diagnóstico. El número de código de diag-
nóstico “d01” aparece en la pantalla LCD de cuentakilómetros/cuentakilómetros parcial/cuentak-
ilómetros parcial de reserva de combustible/cronómetro.
6. Sitúe el interruptor de paro del motor en “OFF”.
7. Seleccione el código de diagnóstico correspondiente al código de avería, presionando los bot-
ones “SELECT“ y “RESET“.
NOTA:
El número de código de diagnóstico “d01” aparece en la pantalla LCD de cuentakilómetros/cuentak-
ilómetros parcial/cuentakilómetros parcial de reserva de combustible/cronómetro (01–70).
• Para seleccionar un código de control de diagnóstico inferior, pulse el botón “RESET“. Pulse el
botón “RESET” durante 1 segundo o más para reducir automáticamente los códigos de control de
diagnóstico.
• Para seleccionar código de control de diagnóstico superior, pulse el botón “SELECT”. Pulse el
botón “SELECT” durante 1 segundo o más para aumentar automáticamente los códigos de con-
trol de diagnóstico.
8-38
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-39
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de
N° de
código
Síntoma Causa probable del fallo código de
de
diagnóstico
avería
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
de cables.
Servomotor del EXUP atas-
18 • Servomotor del EXUP atascado (mecan- 53
cado.
ismo).
• Servomotor del EXUP atascado (motor).
Se ha detectado un circuito
• Circuito abierto en el mazo de cables (aco-
abierto en el cable de
plador de la ECU).
19 entrada desde el interruptor 20
• Fallo en la ECU.
del caballete lateral a la
• Diodo
ECU.
• El tubo del sensor de presión atmosférica
está obstruido.
Al girar el interruptor princi- • El tubo del sensor de presión del aire de
pal a al posición “ON“, hay admisión está obstruido, doblado o pel-
una gran diferencia entre la lizcado.
03
20 tensión del sensor de • Fallo del sensor de presión atmosférica en
02
presión atmosférica y el el potencial eléctrico intermedio.
sensor de presión de aire • Fallo del sensor de presión del aire de
de admisión. admisión en el potencial eléctrico interme-
dio.
• Fallo en la ECU.
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
de cables.
Sensor de temperatura del
• Sensor de temperatura del refrigerante
refrigerante: se detecta un
21 averiado. 06
circuito abierto o cortocir-
• Fallo en la ECU.
cuito.
• Sensor de temperatura del refrigerante
instalado incorrectamente.
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
de cables.
Sensor de temperatura de
• Sensor de temperatura de aire averiado.
22 aire se detecta un circuito 05
• Fallo en la ECU.
abierto o cortocircuito.
• Sensor de temperatura de aire instalado
incorrectamente.
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
de cables.
Sensor de presión atmos-
• Sensor de presión atmosférica averiado.
23 férica: se detecta un circuito 02
• Sensor de presión atmosférica instalado
abierto o cortocircuito.
incorrectamente.
• Fallo en la ECU.
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
No se reciben señales nor- de cables.
24 males de la sonda de oxí- • Sonda de oxígeno averiada. —
geno. • Fallo en la ECU.
• Sonda de oxígeno mal instalada.
8-40
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de
N° de
código
Síntoma Causa probable del fallo código de
de
diagnóstico
avería
• El vehículo ha volcado.
Cierre detectado.
• Sensor del ángulo de inclinación averiado.
No se reciben señales nor-
30 • Fallo en la ECU. 08
males del sensor del ángulo
• Sensor del ángulo de inclinación instalado
de inclinación.
incorrectamente.
Se detecta un circuito abi-
• Circuito abierto en el mazo de cables.
erto en el cable primario de
33 • Fallo en la bobina de encendido. 30
la bobina de encendido del
• Fallo en la ECU.
cilindro #1.
Se detecta un circuito abi-
• Circuito abierto en el mazo de cables.
erto en el cable primario de
34 • Fallo en la bobina de encendido. 31
la bobina de encendido del
• Fallo en la ECU.
cilindro #2.
Se detecta un circuito abi-
• Circuito abierto en el mazo de cables.
erto en el cable primario de
35 • Fallo en la bobina de encendido. 32
la bobina de encendido del
• Fallo en la ECU.
cilindro #3.
Se detecta un circuito abi-
• Circuito abierto en el mazo de cables.
erto en el cable primario de
36 • Fallo en la bobina de encendido. 33
la bobina de encendido del
• Fallo en la ECU.
cilindro #4.
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
de cables. 36
Circuito abierto detectado • Inyector principal defectuoso. 37
39
en el inyector. • Fallo en la ECU. 38
• Inyector principal instalado incorrecta- 39
mente.
Sensor del ángulo de incli- • Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
nación: de cables.
41 08
se detecta un circuito abi- • Sensor del ángulo de inclinación averiado.
erto o cortocircuito. • Fallo en la ECU.
No se reciben señales nor- • Circuito abierto en el mazo de cables.
males del sensor de • Avería en el sensor de velocidad. 07
velocidad. • Fallo en la ECU.
42 Interruptor de punto
• Circuito abierto en el mazo de cables.
muerto:
• Avería en el interruptor de punto muerto. 21
se detecta un circuito abi-
• Fallo en la ECU.
erto o cortocircuito.
La energía suministrada a
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
los inyectores y a la bomba
43 de cables. 09
de combustible no es nor-
• Fallo en la ECU.
mal.
Se ha detectado un error al • Fallo en la ECU.
leer o escribir en la (El valor de ajuste de CO no se ha escrito o
44 60
EEPROM (valor de ajuste leído correctamente desde la memoria
de CO). interna).
8-41
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de
N° de
código
Síntoma Causa probable del fallo código de
de
diagnóstico
avería
El suministro de energía no Avería en el sistema de carga.
46 —
es normal. Ver "SISTEMA DE CARGA" en el 8-11.
Memoria de la ECU averi-
ada
• Fallo en la ECU.
(cuando se detecta este
(el programa y los datos no se han escrito o
50 fallo en la ECU, puede que —
leído correctamente desde la memoria
el número de código de
interna).
avería no aparezca en el
indicador).
Sensor de posición del
acelerador (para la polea
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
del cable del acelerador):
de cables.
se detecta un circuito abi-
• Sensor de posición del acelerador averi-
erto o cortocircuito. 14
59 ado.
La conexión del acoplador 15
• Sensor de posición del acelerador instalado
del sensor de posición del
incorrectamente.
acelerador (para la polea
• Fallo en la ECU.
del cable del acelerador) es
floja.
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
Servomotor de mariposa:
de cables.
se detecta un circuito abi-
• Servomotor del acelerador averiado (cir-
erto o cortocircuito.
cuito del potenciómetro).
Servomotor del acelerador
60 • Servomotor del acelerador atascado 01
averiado.
(mecanismo).
Avería en la ECU (sistema
• Servomotor del acelerador atascado
de accionamiento del ser-
(motor).
vomotor)
• Fallo en la ECU.
• Circuito abierto o cortocircuito en el mazo
de cables.
No se reciben señales de la • Fallo en la pantalla.
Er-1 —
ECU. • Fallo en la ECU.
• Conexión de cable defectuosa en el acopla-
dor de la ECU.
No se reciben señales de la • Conexión incorrecta en el mazo de cables.
Er-2 ECU en el tiempo especifi- • Fallo en la pantalla. —
cado. • Fallo en la ECU.
• Conexión incorrecta en el mazo de cables.
No se reciben correcta-
Er-3 • Fallo en la pantalla. —
mente los datos de la ECU.
• Fallo en la ECU.
• Conexión incorrecta en el mazo de cables.
Se han recibido datos no
Er-4 • Fallo en la pantalla. —
registrados de la pantalla.
• Fallo en la ECU.
8-42
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-43
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de
código
Elemento Indicación en la pantalla Método de comprobación
de diag-
nóstico
13 Señal del sensor de
posición del acelerador
(para válvulas de mariposa)
2
• Posición completamente 9–23 Comprobar con la válvula
cerrada de mariposa completa-
mente cerrada.
• Posición completamente 94–108 Comprobar con la válvula
abierta de mariposa completa-
mente abierta.
14 Señal 1 del sensor de
posición del acelerador
(para la polea del cable del
acelerador)
• Posición completamente 12–22 Comprobar con el puño del
cerrada acelerador completamente
cerrado.
• Posición completamente 97–107 Comprobar con el puño del
abierta acelerador completamente
abierto.
15 Señal 2 del sensor de
posición del acelerador
(para la polea del cable del
acelerador)
• Posición completamente 10–24 Comprobar con el puño del
cerrada acelerador completamente
cerrado.
• Posición completamente 95–109 Comprobar con el puño del
abierta acelerador completamente
abierto.
20 Interruptor del caballete lat- Sitúe el interruptor del
eral caballete lateral en ON/
• Caballete retraído ON OFF (con una marcha
• Caballete extendido OFF puesta).
21 Interruptor de punto muerto Cambie la transmisión.
• Punto muerto ON
• Marcha seleccionada OFF
8-44
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de
código
Elemento Indicación en la pantalla Método de comprobación
de diag-
nóstico
60 Cilindro defectuoso de la —
EEPROM n° 00
• No hay historial 01-04 (n° del cilindro defectu-
• Hay historial oso)
• (Si se detecta más de cilin-
dro defectuoso, la indi-
cación en la pantalla
cambia cada dos segundos
para mostrar todos los códi-
gos detectados. Cuando se
han mostrado todos los
códigos, se repite la misma
secuencia.)
61 Códigos de historial de —
averías
• No hay historial 00
• Hay historial 11-60 (código de detección
de fallo)
• (Si se detecta más de un
código, la indicación en la
pantalla cambia cada dos
segundos para mostrar
todos los códigos detecta-
dos. Cuando se han mos-
trado todos los códigos, se
repite la misma secuencia.)
62 Borrado del código de his-
torial de averías
• No hay historial 00 —
• Hay historial • Muestra el número total de Para borrar el historial,
averías, incluida la actual, cambie el interruptor de
que se han producido paro del motor de “ ” a
desde que se borró el histo- “ ”.
rial por última vez (por
ejemplo, si ha habido tres
averías, aparecerá “03”).
8-45
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de
código
Elemento Indicación en la pantalla Método de comprobación
de diag-
nóstico
63 Reinicie el código de avería
(para el código de avería n°
24 solamente)
• No hay código de avería 00 —
• Hay código de avería Códigos de avería 24 Para borrar el historial,
• (Si se detecta más de un cambie el interruptor de
código, la indicación en la paro del motor de “ ” a
pantalla cambia cada dos “ ”.
segundos para mostrar
todos los códigos detecta-
dos. Cuando se han mos-
trado todos los códigos, se
repite la misma secuencia.)
70 Número de control 00 —
8-46
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de
código
Elemento Acción Método de comprobación
de diag-
nóstico
Acciona el embudo de
admisión (posición hacia
Compruebe el ruido de fun-
arriba y posición hacia abajo
34 Embudo de admisión cionamiento del embudo de
cada 3 segundos).
admisión.
Se ilumina la luz de alarma
de avería del motor.
Se acciona el inyector #1
cinco veces a intervalos de Compruebe el ruido de fun-
36 Inyector #1 un segundo. cionamiento del inyector
Se ilumina la luz de alarma principal #1 cinco veces.
de avería del motor.
Se acciona el inyector #2
cinco veces a intervalos de Compruebe el ruido de fun-
37 Inyector #2 un segundo. cionamiento del inyector
Se ilumina la luz de alarma principal #2 cinco veces.
de avería del motor.
Se acciona el inyector #3
cinco veces a intervalos de Compruebe el ruido de fun-
38 Inyector #3 un segundo. cionamiento del inyector
Se ilumina la luz de alarma principal #3 cinco veces.
de avería del motor.
Se acciona el inyector #4
cinco veces a intervalos de Compruebe el ruido de fun-
39 Inyector #4 un segundo. cionamiento del inyector
Se ilumina la luz de alarma principal #4 cinco veces.
de avería del motor.
Acciona el solenoide del
sistema de inducción de aire Compruebe el ruido de fun-
Solenoide del sistema de cinco veces a intervalos de cionamiento del solenoide
48
inducción de aire un segundo. del sistema de inducción de
Se ilumina la luz de alarma aire cinco veces.
de avería del motor.
Acciona el relé del sistema
de inyección de combustible
cinco veces por segundo.
Se ilumina la luz de alarma Compruebe el ruido de fun-
Relé del sistema de inyec- de avería del motor. cionamiento del relé del
50
ción de combustible (La luz de alarma de avería sistema de inyección cinco
del motor está apagada veces.
cuando el relé está activado y
está encendida cuando el
relé está desactivado).
8-47
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de
código
Elemento Acción Método de comprobación
de diag-
nóstico
Acciona el relé del motor del
ventilador del radiador cinco
Compruebe el ruido de fun-
veces por segundo. (Activado
Relé del motor del ventila- cionamiento del relé del
51 2 segundos, desactivado 3
dor del radiador motor del ventilador del
segundos)
radiador cinco veces.
Se ilumina la luz de alarma
de avería del motor.
Se acciona el relé del faro
cinco veces a intervalos de
un segundo. (Activado 2 seg- Compruebe el ruido de fun-
52 Relé del faro undos, desactivado 3 segun- cionamiento del relé del
dos) faro cinco veces.
Se ilumina la luz de alarma
de avería del motor.
Acciona el servomotor (gira
hacia el lado abierto y hacia
Compruebe el ruido de fun-
53 Servomotor del EXUP el lado cerrado).
cionamiento.
Se ilumina la luz de alarma
de avería del motor.
SAS27461
DETALLES DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
En este capítulo se describen las medidas que se deben adoptar en función del código de avería
que muestra la pantalla. Compruebe y repare los elementos o componentes que pueden ser la
causa del fallo de acuerdo con el orden indicado.
Cuando la comprobación y reparación del elemento averiado esté terminada, restablezca el indica-
dor conforme al método de reinicio.
N° de código de avería:
Código de avería que mostraba el indicador cuando el motor dejó de funcionar correctamente. Ver
“Cuadro de funciones de autodiagnóstico”.
N° de código de diagnóstico:
Código que se debe utilizar cuando se emplea la función de control de diagnóstico. Ver "MODO DE
DIAGNÓSTICO" en el 8-38.
8-48
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-49
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-50
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-51
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-52
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de código de
18 Síntoma Servomotor del EXUP atascado.
avería
N° de código de diag-
53 Servomotor del EXUP
nóstico
Orde Elemento/componentes y causa Método de
Comprobación o reparación
n probable reinicio
1 Conexiones • Compruebe si se ha salido Coloque el
• Acoplador del servomotor del EXUP alguna clavija del acoplador. interruptor prin-
• Acoplador de la ECU al mazo de • Compruebe el estado de cierre cipal en “ON”.
cables principal de los acopladores. El estado origi-
• Si hay alguna avería, repárela y nal tarda en
conecte firmemente el acopla- restablecerse
dor. un máximo de 3
2 Circuito abierto o cortocircuito en el • Repare o cambie si hay un cir- segundos.
mazo de cables. cuito abierto o cortocircuito.
• Entre el acoplador del servomo-
tor del EXUP y el acoplador de
la ECU.
(Negro/verde–negro/verde)
(Negro/rojo–negro/rojo)
3 Servomotor del EXUP averiado • Ejecute el modo de diagnóstico.
(Código n° 53)
• Cambie si está averiado.
4 Válvula, polea y cables del EXUP Cambie si está averiado.
averiados
8-53
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-54
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-55
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-56
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-57
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de código de
24 Síntoma No se reciben señales normales de la sonda de oxígeno.
avería
N° de código de diag-
— —
nóstico
Orde Elemento/componentes y causa Método de
Comprobación o reparación
n probable reinicio
1 Estado de instalación de la sonda de Compruebe si está flojo o pel- Ejecute el modo
oxígeno. lizcado. de diagnóstico
2 Conexiones • Compruebe si se ha salido (n° de código
• Acoplador de la sonda de oxígeno alguna clavija del acoplador. 63) (sitúe el
• Acoplador de la ECU al mazo de • Compruebe el estado de cierre interruptor de
cables principal de los acopladores. paro del motor
• Si hay alguna avería, repárela y en “ ”).
conecte firmemente el acopla-
dor.
3 Circuito abierto o cortocircuito en el • Repare o cambie si hay un cir-
mazo de cables. cuito abierto o cortocircuito.
• Entre el acoplador de la sonda
de oxígeno y el acoplador de la
ECU.
(Gris/verde–gris/verde)
(Negro/azul–negro/azul)
4 Compruebe la presión del combusti- • Ver "CUERPOS DE MARI-
ble. POSA" en el 7-4.
5 Sonda de oxígeno averiada. • Cambie si está averiado.
Cierre detectado.
N° de código de
30 Síntoma No se reciben señales normales del sensor del ángulo de
avería
inclinación.
N° de código de diag-
08 Sensor del ángulo de inclinación
nóstico
Orde Elemento/componentes y causa Método de
Comprobación o reparación
n probable reinicio
1 El vehículo ha volcado. Enderezar el vehículo. Gire el interrup-
2 Estado de instalación del sensor del Compruebe la dirección y las tor principal a
ángulo de inclinación. condiciones de instalación del “ON” (no
sensor. obstante, el
3 Sensor del ángulo de inclinación aver- • Ejecute el modo de diagnóstico. motor no se
iado. (Código n° 08) puede arrancar
• Cambie si está averiado. de nuevo salvo
Ver "COMPROBACIÓN DEL que se coloque
SENSOR DEL ÁNGULO DE el interruptor
INCLINACIÓN" en el 8-105. principal en
“OFF”).
8-58
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-59
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-60
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-61
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-62
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de código de
39 Síntoma Circuito abierto detectado en el inyector.
avería
36 Inyector #1
N° de código de diag- 37 Inyector #2
nóstico 38 Inyector #3
39 Inyector #4
Orde Elemento/componentes y causa Método de
Comprobación o reparación
n probable reinicio
1 Conexiones • Compruebe si se ha salido Accionamiento
• Acoplador del inyector alguna clavija del acoplador. del arranque del
• Acoplador de la ECU al mazo de • Compruebe el estado de cierre motor.
cables principal de los acopladores. (conecte los
• Acoplador del mazo de cables • Si hay alguna avería, repárela y acopladores del
secundario 2 conecte firmemente el acopla- inyector de
dor. combustible).
2 Circuito abierto o cortocircuito en el • Repare o cambie si hay un cir-
mazo de cables y/o mazo de cables cuito abierto o cortocircuito.
secundario 2. • Entre el acoplador de inyector y
el acoplador de la ECU.
(Rojo/azul–rojo/azul)
#1: (Rojo/negro–rojo/negro)
#2: (Verde/negro–verde/negro)
#3: (Azul/negro–azul/negro)
#4: (Naranja/negro–naranja/
negro)
3 Inyector defectuoso. • Ejecute el modo de diagnóstico.
(Códigos n° 36, 37, 38, 39)
• Cambie si está averiado.
Ver "COMPROBACIÓN DE
LOS INYECTORES" en el 7-7.
8-63
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-64
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-65
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-66
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-67
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de código de
46 Síntoma El suministro de energía no es normal.
avería
N° de código de diag-
— —
nóstico
Orde Elemento/componentes y causa Método de
Comprobación o reparación
n probable reinicio
1 Avería en el rectificador/regulador • Cambie si está averiado. Arranque del
Ver "SISTEMA DE CARGA" en motor y funcio-
el 8-11. namiento del
2 Circuito abierto o cortocircuito en el • Repare o cambie si hay un cir- mismo al
mazo de cables. cuito abierto o un cortocircuito ralentí.
en el cableado del sistema de
carga.
Ver "SISTEMA DE CARGA" en
el 8-11.
8-68
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-69
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-70
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-71
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de código de
Er-1 Síntoma No se reciben señales de la ECU.
avería
N° de código de diag-
— —
nóstico
Orde Elemento/componentes y causa Método de
Comprobación o reparación
n probable reinicio
1 Conexiones • Compruebe si se ha salido Coloque el
• Acoplador de la ECU al mazo de alguna clavija del acoplador. interruptor prin-
cables principal • Compruebe el estado de cierre cipal en “ON”.
• Acoplador del conjunto de instru- del acoplador.
mentos del mazo de cables principal • Si hay alguna avería, repárela y
conecte firmemente el acopla-
dor.
2 Circuito abierto o cortocircuito en el • Repare o cambie si hay un cir-
mazo de cables. cuito abierto o cortocircuito.
• Entre el acoplador del conjunto
de instrumentos y el acoplador
de la ECU.
(Amarillo/azul–amarillo/azul)
3 Fallo en el indicador. Cambie el conjunto de instrumen-
tos.
4 Fallo en la ECU. Cambie la ECU.
8-72
SISTEMA DE INYECCIÓN
N° de código de
Er-3 Síntoma No se reciben correctamente los datos de la ECU.
avería
N° de código de diag-
— —
nóstico
Orde Elemento/componentes y causa Método de
Comprobación o reparación
n probable reinicio
1 Conexiones • Compruebe si se ha salido Coloque el
• Acoplador de la ECU al mazo de alguna clavija del acoplador. interruptor prin-
cables principal • Compruebe el estado de cierre cipal en “ON”.
• Acoplador del conjunto de instru- del acoplador.
mentos al mazo de cables principal • Si hay alguna avería, repárela y
conecte firmemente el acopla-
dor.
2 Circuito abierto o cortocircuito en el • Repare o cambie si hay un cir-
mazo de cables. cuito abierto o cortocircuito.
• Entre el acoplador del conjunto
de instrumentos y el acoplador
de la ECU.
(Amarillo/azul–amarillo/azul)
3 Fallo en el indicador. Cambie el conjunto de instrumen-
tos.
4 Fallo en la ECU. Cambie la ECU.
N° de código de
Er-4 Síntoma Se han recibido datos no registrados de la pantalla.
avería
N° de código de diag-
— —
nóstico
Orde Elemento/componentes y causa Método de
Comprobación o reparación
n probable reinicio
1 Conexiones • Compruebe si se ha salido Coloque el
• Acoplador de la ECU al mazo de alguna clavija del acoplador. interruptor prin-
cables principal • Compruebe el estado de cierre cipal en “ON”.
• Acoplador del conjunto de instru- del acoplador.
mentos al mazo de cables principal • Si hay alguna avería, repárela y
conecte firmemente el acopla-
dor.
2 Circuito abierto o cortocircuito en el • Repare o cambie si hay un cir-
mazo de cables. cuito abierto o cortocircuito.
• Entre el acoplador del conjunto
de instrumentos y el acoplador
de la ECU.
(Amarillo/azul–amarillo/azul)
3 Fallo en el indicador. Cambie el conjunto de instrumen-
tos.
4 Fallo en la ECU Cambie la ECU.
8-73
SISTEMA DE INYECCIÓN
8-74
SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
SAS27550
SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
SAS27560
DIAGRAMA DE CIRCUITO
8-75
SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
1. Interruptor principal
4. Fusible principal
8. Batería
9. Fusible del sistema de inyección de com-
bustible
12.Relé de corte del circuito de arranque
15.Bomba de combustible
19.ECU (unidad de control del motor)
48.Pantalla multifunción
58.Interruptor de paro del motor
81.Fusible del encendido
91.Masa
92.Cable negativo de la batería
8-76
SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
SAS27570
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Si la bomba de combustible no funciona.
NOTA:
• Antes de proceder a la localización de averías, desmonte las piezas siguientes:
1 Sillín del conductor
2 Sillín del pasajero
3 Depósito de combustible
4 Carenados laterales
Correcto↓
2 Compruebe la batería. Incorrecto→ • Limpie los terminales de la batería.
Ver "COMPROBACIÓN Y CARGA
• Recargue o cambie la batería.
DE LA BATERÍA" en el 8-97.
Correcto↓
3 Compruebe el interruptor principal. Incorrecto→
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS Cambie la unidad inmovilizadora.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
4 Compruebe el interruptor de paro Incorrecto→
del motor. Cambie el interruptor derecho del
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS manillar.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
5 Compruebe el relé de corte del cir- Incorrecto→
cuito de arranque. Cambie el relé de corte del circuito de
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS arranque.
RELÉS" en el 8-100.
Correcto↓
6 Compruebe la bomba de combusti-
ble.
Ver "COMPROBACIÓN DE LA Incorrecto→
PRESIÓN DE COMBUSTIBLE" en Cambie la bomba de combustible.
el 7-7.
Correcto↓
8-77
SISTEMA DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
Correcto↓
Cambie la ECU.
8-78
SISTEMA INMOVILIZADOR
SAS27640
SISTEMA INMOVILIZADOR
SAS27650
DIAGRAMA DE CIRCUITO
8-79
SISTEMA INMOVILIZADOR
1. Interruptor principal
4. Fusible principal
5. Fusible de repuesto
6. Unidad inmovilizadora
8. Batería
19.ECU (unidad de control del motor)
42.Indicador del sistema inmovilizador
48.Pantalla multifunción
91.Masa
92.Cable negativo de la batería
8-80
SISTEMA INMOVILIZADOR
SAS27671
INFORMACIÓN GENERAL
Este vehículo está equipado con un sistema inmovilizador para evitar el robo mediante el registro
de nuevos códigos en las llaves normales. Este sistema se compone de los elementos siguientes:
• una llave de registro de nuevo código (llave roja)
• dos llaves normales (llaves negras) en las que se pueden registrar nuevos códigos
• un transpondedor (instalado en la llave)
• una unidad inmovilizadora
• la ECU
• un Indicador del sistema inmovilizador
La llave roja se utiliza para registrar códigos en cada una de las llaves normales. No utilice la llave
roja para conducir. Solo se debe utilizar para registrar nuevos códigos en las llaves normales. El
sistema inmovilizador no se puede manejar con una llave nueva mientras no se haya registrado un
código en la misma. Si pierde la llave de registro de nuevo código, será necesario cambiar la ECU
y el interruptor principal (equipado con la unidad inmovilizadora).
Por consiguiente, para conducir utilice siempre una llave normal. (Vea la nota de advertencia más
abajo).
NOTA:
Cada llave normal se registra en fábrica; por lo tanto, no es necesario volver a registrarlas en el
momento de la compra.
SCA14971
SAS27691
SUSTITUCIÓN DE PIEZAS Y REQUISITOS PARA EL REGISTRO DEL CÓDIGO DE LLAVE
Durante el uso del vehículo se puede dar el caso de que deba cambiar piezas y registrar la llave de
registro de nuevo código/llaves normales.
NOTA:
Cada llave normal se registra en fábrica; por lo tanto, no es necesario volver a registrarlas en el
momento de la compra.
8-81
SISTEMA INMOVILIZADOR
* Los cierres accesorios son el cierre del sillín y el tapón del depósito de combustible.
Modo de espera:
Para activar el sistema inmovilizador gire la llave de contacto a la posición “OFF”. 30 segundos
después la luz indicadora comienza a parpadear de forma continua con la pauta de parpadeo del
modo de espera, hasta un máximo de 24 horas. Transcurrido ese tiempo, la luz indicadora deja de
parpadear pero el sistema inmovilizador sigue activado.
8-82
SISTEMA INMOVILIZADOR
Modo de espera
8-83
SISTEMA INMOVILIZADOR
8-84
SISTEMA INMOVILIZADOR
SAS27701
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Cuando se sitúa el interruptor principal en “ON”, el indicador del sistema inmovilizador no se
enciende ni parpadea.
1 Compruebe los fusibles. Incorrecto→
(Principal, de encendido y
repuesto) Cambie los fusibles.
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS
FUSIBLES" en el 8-97.
Correcto↓
2 Compruebe la batería. Incorrecto→ • Limpie los terminales de la batería.
Ver "COMPROBACIÓN Y CARGA
• Recargue o cambie la batería.
DE LA BATERÍA" en el 8-97.
Correcto↓
3 Compruebe el interruptor principal. Incorrecto→ Cambie el interruptor principal/unidad
Ver "COMPROBACIÓN DE LOS
inmovilizadora.
INTERRUPTORES" en el 8-93.
Correcto↓
4 Compruebe el cableado de todo el Incorrecto→
sistema inmovilizador. Conecte correctamente o repare el
Ver "SISTEMA INMOVILIZADOR" cableado del sistema inmovilizador.
en el 8-79.
Correcto↓
8-85
SISTEMA INMOVILIZADOR
SAS27721
INDICACIÓN DE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA DE AUTODIAGNÓSTICO
Cuando se produce un fallo del sistema, el visor LCD del indicador muestra el código de error y la
luz indicadora del sistema inmovilizador parpadea al mismo tiempo. La pauta de parpadeo indica
asimismo el código de error.
Código
Pieza Síntoma Causa Acción
de avería
51 UNIDAD No se puede trans- 1 Interferencias de 1 Mantenga los
INMOVILIZA- mitir el código entre ondas de radio pro- imanes, los obje-
DORA la llave y la unidad vocadas por objetos tos metálicos y las
inmovilizadora. próximos a las llaves y llaves de otros
a las antenas. sistemas inmovili-
2 Fallo de la unidad zadores alejados
inmovilizadora. de las llaves y las
3 Fallo de la llave. antenas.
2 Cambie el inter-
ruptor principal/
inmovilizador.
3 Cambie la llave.
52 UNIDAD Los códigos de la 1 Recibe una señal de 1 Sitúe la unidad
INMOVILIZA- llave y de la unidad otro transpondedor (no inmovilizadora a
DORA inmovilizadora no reconoce el código un mínimo de 50
coinciden. después de diez inten- mm del transpon-
tos consecutivos). dedor de otros
2 Recibe una señal de vehículos.
una llave normal no 2 Registre la llave
registrada. normal.
53 UNIDAD No se pueden trans- Interferencias o cable 1 Compruebe el
INMOVILIZA- mitir códigos entre la desconectado. mazo de cables y
DORA ECU y la unidad 1 Interferencias de el conector.
inmovilizadora. ondas de radio. 2 Cambie el inter-
2 Mazo de cables de ruptor principal/
comunicación inmovilizador.
desconectado. 3 Cambiar la ECU.
3 Fallo de la unidad
inmovilizadora.
4 Fallo de la ECU
54 UNIDAD Los códigos trans- Interferencias o cable 1 Registre la llave
INMOVILIZA- mitidos entre la ECU desconectado. de registro de
DORA y la unidad inmovili- 1 Interferencias de nuevo código.
zadora no coinciden. ondas de radio. 2 Compruebe el
2 Mazo de cables de mazo de cables y
comunicación el conector.
desconectado. 3 Cambie el inter-
3 Fallo de la unidad ruptor principal/
inmovilizadora. inmovilizador.
4 Fallo de la ECU. 4 Cambiar la ECU.
(Se ha sustituido la
ECU o la unidad
inmovilizadora por una
unidad usada de otro
vehículo).
8-86
SISTEMA INMOVILIZADOR
Código
Pieza Síntoma Causa Acción
de avería
55 UNIDAD Fallo de registro deSe ha intentado regis-
INMOVILIZA- código de llave. trar una misma llave nor- Registre otra llave
DORA mal dos veces normal.
consecutivas.
56 ECU Se recibe un código Interferencias o cable 1 Compruebe el
no definido. desconectado. mazo de cables y
el conector.
2 Cambie el inter-
ruptor principal/
inmovilizador.
3 Cambiar la ECU.
a. Luz encendida
b. Luz apagada
8-87
SISTEMA INMOVILIZADOR
8-88
COMPONENTES ELÉCTRICOS
SAS27970
COMPONENTES ELÉCTRICOS
8-89
COMPONENTES ELÉCTRICOS
1. Interruptor principal
2. Unidad inmovilizadora
3. Interruptor de la luz de freno delantero
4. Interruptor del embrague
5. Fusible del sistema de inyección de com-
bustible
6. Relé de arranque
7. Batería
8. Fusible principal
9. Interruptor de punto muerto
10.Interruptor de la luz de freno trasero
11. Servomotor del EXUP
12.Interruptor del caballete lateral
13.Sensor de O2
14.Sensor de velocidad
15.Interruptor de nivel de aceite
16.Bobina de encendido
17.Motor del ventilador del radiador
18.Rectificador/regulador
19.Bocina
20.Caja de fusibles (motor del ventilador del
radiador, sistema de señalización, encen-
dido, ETV, repuesto)
21.Caja de fusibles (faro, intermitente)
8-90
COMPONENTES ELÉCTRICOS
8-91
COMPONENTES ELÉCTRICOS
8-92
COMPONENTES ELÉCTRICOS
SAS27980
COMPROBACIÓN DE LOS INTERRUPTORES
8-93
COMPONENTES ELÉCTRICOS
1. Interruptor principal
2. Interruptor de la bocina
3. Comuntador de luces de cruce/carretera
4. Interruptor de ráfagas
5. Interruptor de los intermitentes
6. Interruptor de emergencia
7. Interruptor del embrague
8. Interruptor del caballete lateral
9. Interruptor de paro del motor
10.Interruptor de la luz de freno delantero
11. Interruptor de arranque
12.Interruptor de nivel de aceite
13.Interruptor de punto muerto
14.Interruptor de la luz de freno trasero
8-94
COMPONENTES ELÉCTRICOS
Compruebe la continuidad de todos los interruptores con el comprobador de bolsillo. Si la lectura de con-
tinuidad es incorrecta, compruebe las conexiones del cableado y cambie el interruptor si es necesario.
SCA14370
No introduzca nunca las sondas del comprobador en las ranuras de los terminales del acop-
lador “a”. Introduzca siempre las sondas desde el extremo opuesto del acoplador, con
cuidado de no aflojar o dañar los cables.
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador de bolsillo
analógico
YU-03112-C
NOTA:
• Antes de comprobar la continuidad, ajuste el comprobador de bolsillo a “0” y a la amplitud “Ω × 1”.
• Cuando compruebe la continuidad cambie la posición del interruptor varias veces.
8-95
COMPONENTES ELÉCTRICOS
8-96
COMPONENTES ELÉCTRICOS
3. Cambiar:
Comprobador de bolsillo • Fusible fundido
90890-03112 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Comprobador de bolsillo a. Sitúe el interruptor principal en “OFF”.
analógico b. Instale un fusible nuevo del amperaje cor-
YU-03112-C recto.
c. Encienda los interruptores para verificar si
NOTA:
el circuito eléctrico funciona.
Compruebe la continuidad de todos los
d. Si el fusible se vuelve a fundir inmediata-
casquillos de la misma manera que se ha
mente, compruebe el circuito eléctrico.
descrito para las bombillas; no obstante,
observe los puntos siguientes. Can-
Fusibles Amperaje
tidad
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Principal 50 A 1
a. Instale una bombilla en buen estado en el
Faro delantero 25 A 1
casquillo.
b. Conecte las sondas del comprobador a los Sistema de señalización 7,5 A 1
respectivos cables del casquillo. De respaldo 7,5 A 1
c. Compruebe la continuidad del casquillo. Si ETV 7,5 A 1
alguna de las lecturas indica que no hay Girar 7,5 A 1
continuidad, cambie el casquillo. Encendido 15 A 1
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ Motor del ventilador del
15 A 2
SAS28000 radiador
COMPROBACIÓN DE LOS FUSIBLES Repuesto 7,5 A 1
El procedimiento siguiente sirve para todos los Repuesto 1,5 A 1
fusibles.
SCA13680
Repuesto 25 A 1
SWA13310
Para evitar cortocircuitos, sitúe siempre el
interruptor principal en “OFF” cuando com- No utilice nunca un fusible de amperaje
pruebe o cambie un fusible. distinto del especificado. La improvisación
1. Extraer: o el uso de un fusible de amperaje incor-
• Sillín del conductor recto puede provocar una avería grave del
• Sillín del pasajero sistema eléctrico y el funcionamiento
• Carenados laterales incorrecto del sistema de arranque y
2. Comprobar: encendido, con el consiguiente riesgo de
• Fusible incendio.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el comprobador de bolsillo al fus- ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8-97
COMPONENTES ELÉCTRICOS
8-98
COMPONENTES ELÉCTRICOS
5. Cargar: ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Batería
(consulte la correspondiente ilustración del Método de carga con un cargador de corri-
método de carga) ente (voltaje) variable
SWA13300 a. Mida el voltaje en circuito abierto antes de
proceder a la carga.
No efectúe una carga rápida de la batería. NOTA:
SCA13670 El voltaje se debe medir 30 minutos después
de parar el motor.
• No extraiga nunca las tapas de sellado de b. Conecte un cargador y un amperímetro a
la batería sin mantenimiento. la batería e inicie la carga.
• No utilice un cargador de baterías rápido,
NOTA:
ya que este tipo de aparatos efectúa una
carga rápida mediante una corriente de Ajuste el voltaje de carga a 16–17 V. Si el
amperaje muy elevado que puede provo- voltaje es menor, la carga será insuficiente. Si
car el recalentamiento de la batería y el voltaje es mayor, la batería se sobrecargará.
dañar las placas. c. Verifique que la corriente sea superior a la
• Si no es posible regular la intensidad del corriente de carga estándar indicada en la
cargador, tenga cuidado de no sobrecar- batería.
gar la batería.
NOTA:
• Desmonte la batería del vehículo para
Si la corriente es menor que la corriente de
cargarla (si debe cargar la batería mon-
carga estándar indicada en la batería, sitúe el
tada en el vehículo, desconecte el cable
dial de ajuste del voltaje de carga en 20–24 V
negativo del terminal de la batería).
y vigile el amperaje durante 3–5 minutos para
• Para reducir el riesgo de que se produz-
comprobar la batería.
can chispas, no enchufe el cargador
hasta que los cables del mismo estén
• Se alcanza la corriente de carga estándar
conectados a la batería.
La batería está correcta.
• Antes de retirar de los terminales de la
• No se alcanza la corriente de carga están-
batería las pinzas de los cables del carga-
dar
dor, desconecte el cargador.
Cambiar la batería.
• Compruebe que las pinzas de los cables
del cargador hagan buen contacto con el
d. Ajuste el voltaje de forma que la corriente
terminal de la batería y que no se corto-
se sitúe en el nivel de carga estándar.
circuiten. Una pinza de cable de cargador
e. Ajuste el tiempo adecuado según el voltaje
corroída puede generar calor en la zona
en circuito abierto.
de contacto y un muelle de pinza flojo
Ver “Procedimiento de comprobación del
puede provocar chispas.
estado de la batería”.
• Si la batería se calienta al tacto en algún
f. Si la carga requiere más de 5 horas, se
momento durante el proceso de carga,
recomienda comprobar la corriente de
desconecte el cargador y deje que la bat-
carga después de las 5 horas. Si se pro-
ería se enfríe antes de conectarlo de
duce cualquier variación del amperaje, rea-
nuevo. ¡Una batería caliente puede explo-
juste el voltaje hasta obtener el amperaje
tar!
de carga estándar.
• Como se muestra en la ilustración sigu-
g. Mida el voltaje de la batería en circuito abi-
iente, el voltaje en circuito abierto de una
erto después de dejarla sin usar durante
batería sin mantenimiento se estabiliza
más de 30 minutos.
unos 30 minutos después de que se haya
completado la carga. Por tanto, espere 30 12,8 V o más --- La carga está completa.
minutos una vez completada la carga 12,7 V o menos --- Se debe recargar.
antes de medir el voltaje en circuito abi- Menos de 12 V --- Cambiar la batería.
erto.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8-99
COMPONENTES ELÉCTRICOS
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Lubricante recomendado
Método de carga con un cargador de Grasa dieléctrica
voltaje constante
a. Mida el voltaje en circuito abierto antes de 10. Instalar:
proceder a la carga. • Sillín del conductor
Ver "CHASIS, GENERAL" en el 4-1.
NOTA:
El voltaje se debe medir 30 minutos después SAS28040
de parar el motor. COMPROBACIÓN DE LOS RELÉS
Compruebe la continuidad de todos los inter-
b. Conecte un cargador y un amperímetro a ruptores con el comprobador de bolsillo. Si la
la batería e inicie la carga. lectura de continuidad es incorrecta, cambie el
c. Verifique que la corriente sea superior a la relé.
corriente de carga estándar indicada en la
batería. Comprobador de bolsillo
90890-03112
NOTA:
Comprobador de bolsillo
Si la corriente es menor que la corriente de
analógico
carga estándar escrita en la batería, este tipo
YU-03112-C
de cargador no puede cargar una batería sin
mantenimiento. Se recomienda un cargador 1. Desconecte el relé del mazo de cables.
de voltaje variable. 2. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1)
y la batería (12 V) al terminal del relé,
d. Cargue la batería hasta que el voltaje de
como se muestra.
carga de la misma sea de 15 V.
Compruebe el funcionamiento del relé.
NOTA: Fuera del valor especificado → Cambiar.
Ajuste el tiempo de carga a 20 horas (máx-
imo).
e. Mida el voltaje de la batería en circuito abi-
erto después de dejarla sin usar durante
más de 30 minutos.
12,8 V o más --- La carga está completa.
12,7 V o menos --- Se debe recargar.
Menos de 12 V --- Cambiar la batería.
1. Terminal positivo de la batería
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
2. Terminal negativo de la batería
6. Instalar: 3. Sonda positiva del comprobador
• Batería 4. Sonda negativa del comprobador
7. Conectar:
• Cables de la batería Funcionamiento del relé
(a los terminales de la batería) Continuidad/Sin continuidad
SCA13630 (entre “3” y “4”)
Conecte primero el cable positivo “1”, Unidad de relé (relé de corte del circuito de
luego el negativo “2”. arranque)
8. Comprobar:
• Terminales de la batería
Suciedad → Limpiar con un cepillo
metálico.
Conexión floja → Conectar correctamente.
9. Lubricar:
• Terminales de la batería
8-100
COMPONENTES ELÉCTRICOS
Resultado
Continuidad/Sin continuidad
Resultado
Continuidad/Sin continuidad
1. Terminal positivo de la batería
2. Terminal negativo de la batería Relé del motor del ventilador del radiador
3. Sonda positiva del comprobador
4. Sonda negativa del comprobador
Resultado
Continuidad/Sin continuidad
Resultado
Continuidad/Sin continuidad
1. Terminal positivo de la batería
2. Terminal negativo de la batería SAS4C81019
3. Sonda positiva del comprobador COMPRUEBE EL RELÉ DE LOS INTER-
4. Sonda negativa del comprobador MITENTES Y DE EMERGENCIA
1. Comprobar:
Resultado • Voltaje de entrada del relé de los inter-
Continuidad/Sin continuidad mitentes/luces de emergencia
Fuera del valor especificado → El circuito
del cableado desde el interruptor principal
al acoplador del relé de los intermintentes/
luces de emergencia está defectuoso y
debe ser reparado.
8-101
COMPONENTES ELÉCTRICOS
SAS28050
COMPROBACIÓN DE LA UNIDAD DE RELÉ
(DIODO)
1. Comprobar:
• Unidad de relé (diodo)
Fuera del valor especificado → Cambiar.
b. Sitúe el interruptor principal en “ON”.
c. Mida el voltaje de entrada del relé de los Comprobador de bolsillo
intermitentes/luces de emergencia. 90890-03112
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
Comprobador de bolsillo
2. Comprobar: analógico
• Voltaje de entrada del relé de los inter- YU-03112-C
mitentes/luces de emergencia
Fuera del valor especificado → Cambiar.
Voltaje de entrada del relé de
los intermitentes/luces de emer-
gencia
CC 12 V
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el comprobador de bolsillo (CC 20
V) al acoplador del relé de los inter-
mintentes/luces de emergencia como se
muestra.
8-102
COMPONENTES ELÉCTRICOS
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Continuidad a. Desconecte el acoplador de la unidad de
Sonda positiva del comproba- relé del mazo de cables.
dor → azul celeste “1” b. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1)
Sonda negativa del compro- al terminal de la unidad de relé, como se
bador → negro/amarillo “2” muestra.
No hay continuidad c. Compruebe la continuidad de la unidad de
Sonda positiva del comproba- relé (diodo).
dor → negro/amarillo “2” d. Compruebe la no continuidad de la unidad
Sonda negativa del compro- de relé (diodo).
bador → azul celeste “1”
Continuidad ▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8-103
COMPONENTES ELÉCTRICOS
2. Comprobar:
• Resistencia del secundario Comprobador de encendido
Fuera del valor especificado → Cambiar. 90890-06754
Comprobador de chispa Opama
Resistencia de la bobina pet-4000
secundaria YM-34487
5,02–6,79 kΩ a 20°C (68°F)
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Desconecte los cables de la bobina de
encendido.
b. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω ×
1k) a la bobina de encendido, como se
muestra.
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador de bolsillo
analógico 1. Bobina de encendido
YU-03112-C c. Sitúe el interruptor principal en “ON”.
d. Mida la distancia entre los electrodos de la
• Sonda negativa del comprobador chispa de encendido “a”.
Terminal de la bobina de encendido “1” e. Arranque el motor con el interruptor de
• Sonda positiva del comprobador arranque e incremente gradualmente la
Terminal de la bujía “2” distancia entre electrodos hasta que se
produzca un fallo del encendido.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS28120
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE
POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL
1. Desconectar:
• Acoplador del sensor de posición del
cigüeñal
(del mazo de cables)
2. Comprobar:
• Resistencia del sensor de posición del
c. Mida la resistencia de la bobina cigüeñal
secundaria. Fuera del valor especificado → Cambiar el
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ sensor de posición del cigüeñal.
3. Comprobar:
Resistencia del sensor de
• Distancia entre electrodos de la chispa de
posición del cigüeñal
encendido
336–504 Ω a 20°C (68°F)
Fuera del valor especificado → Cambiar.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Distancia mínima entre electro-
a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω ×
dos de la chispa de encendido
100) al acoplador del sensor de posición
6,0 mm (0,24 in)
del cigüeñal, como se muestra.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Comprobador de bolsillo
a. Desconecte la bobina de encendido de la
90890-03112
bujía.
Comprobador de bolsillo
b. Conecte el comprobador de encendido/
analógico
chispa dinámico “2” como se muestra.
YU-03112-C
8-104
COMPONENTES ELÉCTRICOS
SAS28130 SAS4C81020
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DEL COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
ÁNGULO DE INCLINACIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE
1. Extraer: 1. Comprobar:
• Sensor del ángulo de inclinación • Funcionamiento del motor de arranque
(del soporte). No funciona → Realice la localización de
2. Comprobar: averías del sistema de arranque eléctrico
• Sensor del ángulo de inclinación voltaje de comenzando por el paso 4.
salida Ver "LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS" en el
Fuera del valor especificado → Cambiar. 8-9.
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Voltaje de salida del sensor del
a. Conecte el terminal de la batería positiva
ángulo de inclinación
“1” y el cable del motor de arranque “2” con
Menos de 65°: 0,4–1,4 V
un cable de puente “3”.
más de 65°: 3,7–4,4 V SWA13810
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Conecte el acoplador del sensor del ángulo • El cable que se utilice como puente debe
de inclinación al mazo de cables. tener al menos la misma capacidad que el
b. Conecte el comprobador de bolsillo (CC 20 de la batería; de lo contrario, el cable de
V) al acoplador del sensor del ángulo de puente puede quemarse.
inclinación como se muestra. • Es probable que esta comprobación
produzca chispas; por tanto, asegúrese
Comprobador de bolsillo de que no haya gases ni fluidos inflam-
90890-03112 ables en las proximidades.
Comprobador de bolsillo
analógico
YU-03112-C
8-105
COMPONENTES ELÉCTRICOS
SAS28180
COMPROBACIÓN DE LA BOCINA
1. Comprobar:
• Resistencia de la bocina
Fuera del valor especificado → Cambiar.
Resistencia de la bocina
1,15–1,25 Ω a 20°C (68°F)
b. Mida la resistencia de la bobina del estátor.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8-106
COMPONENTES ELÉCTRICOS
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
8-107
COMPONENTES ELÉCTRICOS
SAS28230
COMPROBACIÓN DEL MEDIDOR DE COM- Ciclo de lectura del voltaje de
BUSTIBLE salida
1. Desconectar: 0,6 V a 4,8 V a 0,6 V a 4,8 V
• Acoplador de la bomba de combustible
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
• Acoplador del medidor de combustible
(del mazo de cables) a. Conecte el comprobador de bolsillo (20 V
2. Extraer: CC) al acoplador del sensor de velocidad
• Depósito de combustible (lado del mazo de cables), como se mues-
3. Extraer: tra.
• Bomba de combustible Comprobador de bolsillo
(del depósito de combustible) 90890-03112
4. Comprobar: Comprobador de bolsillo
• Resistencia del sensor del nivel de com- analógico
bustible YU-03112-C
Resistencia del medidor de
combustible • Sonda positiva del comprobador
19–141 Ω a 20°C (68°F) Blanco/amarillo “1”
• Sonda negativa del comprobador
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼ Negro/azul “2”
a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1)
al terminal del medidor de combustible,
como se muestra.
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador de bolsillo
analógico b. Sitúe el interruptor principal en “ON”.
YU-03112-C c. Levante la rueda trasera y gírela lentam-
ente.
• Sonda positiva del comprobador d. Mida el voltaje (CC 5 V) de blanco/amarillo
Verde/Blanco “1” y negro/azul. Con cada vuelta completa de
• Sonda negativa del comprobador la rueda trasera, la lectura de voltaje debe
Negro “2” pasar cíclicamente de 0,6 V a 4,8 V a 0,6 V
a 4,8 V.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
SAS4C81021
COMPROBACIÓN DE LOS MOTORES DE
LOS VENTILADORES DEL RADIADOR
1. Comprobar:
• Motor del ventilador del radiador
Movimiento incorrecto/irregular → Cam-
b. Mida la resistencia del medidor de com- biar.
bustible. ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Desconecte del mazo de cables el acopla-
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
dor del motor del ventilador del radiador.
SAS28240 b. Conecte la batería (12 V CC), como se
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE muestra.
VELOCIDAD
• Sonda positiva del comprobador
1. Comprobar:
Azul “1”
• Tensión de salida del sensor de velocidad
• Sonda negativa del comprobador
Fuera del valor especificado → Cambiar.
Negro “2”
8-108
COMPONENTES ELÉCTRICOS
SAS28260
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE TEM-
PERATURA DEL REFRIGERANTE
1. Extraer:
• Sensor de temperatura del refrigerante
SWA14130
8-109
COMPONENTES ELÉCTRICOS
Fuera del valor especificado → Cambiar el • Sensor de posición del acelerador (para
sensor de posición del acelerador (para la válvulas de mariposa)
polea del cable del acelerador) (del cuerpo de la mariposa)
2. Comprobar:
Resistencia • Sensor de posición del acelerador (para
2,0–3,0 kΩ válvulas de mariposa) resistencia máxima
Fuera del valor especificado → Cambiar el
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
sensor de posición del acelerador (para
a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω ×
válvulas de mariposa)
1k) al terminal del sensor de posición del
acelerador, como se muestra. Resistencia
Comprobador de bolsillo 2,0–3,0 kΩ
90890-03112 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
Comprobador de bolsillo a. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω ×
analógico 1k) al sensor de posición del acelerador,
YU-03112-C como se muestra.
• Sonda positiva del comprobador → Comprobador de bolsillo
Blanco “1” 90890-03112
• Sonda negativa del comprobador → Comprobador de bolsillo
Negro “2” analógico
YU-03112-C
8-110
COMPONENTES ELÉCTRICOS
SAS28370 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
COMPROBACIÓN DEL SOLENOIDE DEL a. Conecte el comprobador de bolsillo (20 V
SISTEMA DE INDUCCIÓN DE AIRE CC) al acoplador del sensor de presión
1. Comprobar: atmosférica (lado del mazo de cables),
• Resistencia del solenoide del sistema de como se muestra.
inducción de aire
Fuera del valor especificado → Cambiar. Comprobador de bolsillo
90890-03112
Resistencia del solenoide Comprobador de bolsillo
18–22 Ω a 20°C (68°F) analógico
YU-03112-C
▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
a. Desconecte el acoplador del sistema de
• Sonda positiva del comprobador
inducción de aire.
Rosa “1”
b. Conecte el comprobador de bolsillo (Ω × 1)
• Sonda negativa del comprobador
al terminal del solenoide del sistema de
Negro/azul “2”
inducción de aire como se muestra.
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador de bolsillo
analógico
YU-03112-C
SAS28390
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE IDEN-
TIFICACIÓN DE LOS CILINDROS
1. Comprobar:
c. Mida la resistencia del solenoide del
• Tensión de salida del sensor de identifi-
sistema de inducción de aire.
cación del cilindro
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲ Fuera del valor especificado → Cambiar.
SAS28380 Voltaje de salida del sensor de
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DE identificación de los cilindros
PRESIÓN ATMOSFÉRICA Cuando el sensor está activado
1. Comprobar: 4,8 V o más
• Tensión de salida del sensor de presión Cuando el sensor está desacti-
atmosférica vado
Fuera del valor especificado → Cambiar. 4,8 V o menos
Resistencia del sensor de ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
presión atmosférica a. Conecte el comprobador de bolsillo (20 V
3,75–4,25 V CC) al acoplador del sensor de identifi-
cación de los cilindros (lado del mazo de
cables), como se muestra.
8-111
COMPONENTES ELÉCTRICOS
8-112
COMPONENTES ELÉCTRICOS
Comprobador de bolsillo
90890-03112
Comprobador de bolsillo
analógico
YU-03112-C
8-113
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
9
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
9-1
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
9-2
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
9-3
LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
9-4
SAS28740 40. Sensor del ángulo de incli- 79. Relé del faro (activado/desac-
DIAGRAMA ELÉC- nación tivado)
41. Conjunto de instrumentos 80. Relé del faro (conmutador de
TRICO 42. Indicador del sistema inmovili- luces)
YZF-R1(W) 2007 zador 81. Fusible del encendido
1. Interruptor principal 43. Luz de alarma del nivel de 82. Fusible de intermitente
2. Magneto C.A. combustible 83. Fusible de señalización
3. Rectificador/regulador 44. Luz de alarma de nivel de 84. Fusible del faro
4. Fusible principal aceite 85. Alarma antirrobo
5. Fusible de repuesto 45. Luz indicadora de punto 86. Relé del motor del ventilador
6. Unidad inmovilizadora muerto del radiador
7. Fusible ETV 46. Tacómetro 87. Fusible derecho del motor del
8. Batería 47. Luz indicadora de la sincroni- ventilador del radiador
9. Fusible del sistema de inyec- zación del cambio 88. Fusible izquierdo del motor
ción de combustible 48. Pantalla multifunción del ventilador del radiador
10. Relé de arranque 49. Luz de alarma de avería del 89. Motor del ventilador del radia-
11. Motor de arranque motor dor derecho
12. Relé de corte del circuito de 50. Luz de alarma de temperatura 90. Motor del ventilador del radia-
arranque del refrigerante dor izquierdo
13. Interruptor de punto muerto 51. Indicador de luz de carretera 91. Masa
14. Interruptor del caballete lateral 52. Luz indicadora de intermitente 92. Cable negativo de la batería
15. Bomba de combustible izquierdo
16. Sensor de posición del acel- 53. Luz indicadora de los inter- SAS28750
erador (para válvulas de mari- mitentes derechos CÓDIGO DE COLORES
posa) 54. Luz de los instrumentos B Negro
17. Sensor de posición del acel- 55. Interruptor de nivel de aceite Br Marrón
erador (para la polea del cable 56. Interruptor derecho del manil- Ch Chocolate
del acelerador) lar Dg Verde oscuro
18. Sensor de O2 57. Interruptor de la luz de freno G Verde
19. ECU (unidad de control del delantero
Gy Gris
motor) 58. Interruptor de paro del motor
20. Bobina de encendido nº 1 L Azul
59. Interruptor de arranque
21. Bobina de encendido nº 2 60. Relé de intermitente/luz de Lg Verde claro
22. Bobina de encendido nº 3 emergencia O Naranja
23. Bobina de encendido nº 4 61. Interruptor izquierdo del P Rosa
24. Bujía manillar R Rojo
25. Inyector nº 1 62. Interruptor de emergencia Sb Azul celeste
26. Inyector nº 2 63. Interruptor de ráfagas W Blanco
27. Inyector nº 3 64. Comuntador de luces de Y Amarillo
28. Inyector nº 4 cruce/carretera B/G Negro/Verde
29. Solenoide del sistema de 65. Interruptor de la bocina B/L Negro/Azul
inducción de aire 66. Interruptor del embrague
B/R Negro/Rojo
30. Servomotor del embudo de 67. Interruptor de los inter-
admisión B/W Negro/Blanco
mitentes
31. Servomotor del acelerador 68. Bocina B/Y Negro/Amarillo
32. Servomotor del EXUP 69. Luz del intermitente delantero Br/G Marrón/Verde
33. Sensor de velocidad izquierdo Br/L Marrón/Azul
34. Sensor de temperatura del 70. Luz del intermitente delantero Br/R Marrón/Rojo
aire de admisión derecho Br/W Marrón/Blanco
35. Sensor de posición del 71. Luz del intermitente trasero G/B Verde/Negro
cigüeñal izquierdo G/W Verde/Blanco
36. Sensor de temperatura del 72. Luz del intermitente trasero G/Y Verde/Amarillo
refrigerante derecho Gy/G Gris/Verde
37. Sensor de presión del aire de 73. Faro Gy/R Gris/Rojo
admisión 74. Luz de posición delantera
L/B Azul/Negro
38. Sensor de presión atmos- 75. Masa (luz principal del cable)
férica L/R Azul/Rojo
76. Luz de la matrícula
39. Sensor de identificación de 77. Interruptor de la luz de freno L/W Azul/Blanco
los cilindros trasero L/Y Azul/Amarillo
78. Piloto trasero/luz de freno Lg/R Verde claro/Rojo
O/B Naranja/Negro
O/G Naranja/Verde
P/B Rosa/Negro
P/W Rosa/Blanco
R/B Rojo/Negro
R/G Rojo/Verde
R/L Rojo/Azul
R/W Rojo/Blanco
R/Y Rojo/Amarillo
Sb/W Azul celeste/Blanco
W/B Blanco/Negro
W/L Blanco/Azul
W/R Blanco/Rojo
W/Y Blanco/Amarillo
Y/R Amarillo/Rojo
Y/B Amarillo/Negro
Y/G Amarillo/Verde
Y/L Amarillo/Azul
YAMAHA MOTOR CO., LTD.
2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN
YZF-R1(W) 2007 YZF-R1(W) 2007 YZF-R1(W) 2007 YZF-R1(W) 2007 DIAGRAMA DE CONEXIONES
WIRING DIAGRAM SCHEMA DE CABLAGE SCHALTPLAN SCHEMA ELETTRICO DE YZF-R1(W) 2007
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