GESTIÓN DE FORMACIÓN PROFESIONAL INTEGRAL

PROCEDIMIENTO DESARROLLO CURRICULAR

GUÍA DE APRENDIZAJE

Anexo 6 Actividad de aprendizaje 6: Clasificar los motores según su funcionamiento, tipo y aplicación.

1. Realizar la Clasificación de los motores según la disposición de los cilindros, en el cuadro que se encuentra a continuación

TIPO DE BLOQUE O MOTOR ARQUITECTURA UTILIZACIÓN DIBUJO

MOTOR LÍNEAL Estos cilindros están En esta configuración
Ejemplo: 4 Cilindros en distribuidos uno podemos encontrar
Línea – DOHC 16 enseguida de otro motores conformados de:
Válvulas. conformando una sola y 2, 3, 4, 5, y 6 cilindros en
Transmisión Mecánica de única fila, línea, Aunque cabe
5 velocidades y resaltar que
Automática de 4. generalmente los
Motor:110 HP encontraremos en 4
Motor:1600 CC cilindros en línea.
MOTOR EN V En esta configuración, En esta configuración de
Ejemplo: Motor Scania V 8 vemos dos bloques que motor, podemos
16,4 Litros se unen, unidos a un encontrar motores de
5580CV a 730CV solo cigüeñal, la toma 6,8,10 y 12 número de
de aire en el sistema de cilindros, como en el
admisión es tomado por ejemplo mencionado
dentro, así los gases vemos en motor Scania
quemados son de V 8
evacuados por los 8 Cilindros en V.
laterales
MOTOR CILINDROS OPUESTOS Aquí podemos como En esta predisposición
podemos apreciar los veremos un motor
pistones están ubicados compuesto de 4
de forma horizontal, Cilindros,
unidos a un solo y único
cigüeñal
MOTOR EN W En esta disposición lo Este sistema de
primero que veremos predisposición de los
es un motor mucho más cilindros los podemos ver
robusto, compuesto de con una funcionalidad
3 o 4 bancadas de proyectada a motores

GFPI-F-019 V3
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cilindro, y un único para vehículos diseñados

cigüeñal predispuesto para un desempeño muy
lo que le da vida al alto capaz de desarrollar,
motor, fuerza, torque, y
velocidades sobre los
400km/h
MOTOR RADIAL Lo que percibimos a En esta configuración
primera vista es que vemos que está pensada
mantiene un bloque fij, para un trabajo
girando el cigüeñal en específico como son las
su interior, máquinas de aviación, un
sistema muy complejo el
cual lo amerita para su
tipo de operación.
MOTOR WANKEL Para este sistema En este caso, esta
resaltamos la máquina se destaca por
disposición y materiales ser diseñadas por la
pensados en un tipo de marca Mazda, una
eficiencia distinto, pues configuración muy
aquí se estudia el laboriosa y compleja a la
movimiento de rotores, vez.

2. Realizar la clasificación de los diferentes tipos de sistemas de distribución de los motores de combustión interna, en el cuadro que se
encuentra a continuación.

TIPOS DE DISTRIBUCIÓN ACOMODACIÓN DE UTILIZACIÓN DIBUJO

COMPONENTES
SV(Slide Valve) Las válvulas Se Utiliza para controlar
conectadas, superior e la admisión de vapor en
inferior por una barra y el cilindro de un motor
al hacer que el vástago de emisión de gases
o tubo, que las conecta,
sirviera para un tubo de
inducción, al extremo
superior del cilindro.
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OHV (Over Head Valve) Válvulas en la culata y Se Utiliza en un motor

árbol de levas en el visto como alta gama,
bloque del motor(Otto, en otras palabras con un
Diesel) alto grado de
desempeño a nivel
funcional y optimo
funcionamiento
OHC(Over Head Camkshaft) Árbol de levas en la Este sistema opera
cabeza, Árbol en la mediante la combinación
culata sobre la cámara de un Balancín en forma
de combustión. de (L) y un árbol de una
sola leva, se ha hecho
posible colocar la polea
de distribución aun lado
de la culata.
DOHC(Doble Over Head Doble árbol de levas en En este caso se utiliza
Camkshaf) la cabeza, dos árboles para dar menor
ubicados en la culata vibración en el motor,
para sí operar válvulas menor resistencia
de escape y válvulas de térmica, y aumenta la
admisión. potencia.

3. Realice en un cuadro la clasifica de los nuevos sistemas de distribución variable que se están utilizando en los motores de las nuevas
generaciones.

TIPO DE VARIADOR DE COMPONENTES QUE FUNCIONAMIENTO TIPOS DE CADA SISTEMA

AVANCE ACTUAN
MECANICO plato de acoplamiento, Cuando el motor
manguito roscado, aumenta su velocidad,
perno de los contrapesos (4), por
acoplamiento, garras efecto de la fuerza
de arrastre, tapa, centrífuga, tienden a
reten, alojamiento desplazarse hacia el
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exterior, empujando a
los salientes (6) de la
brida de mando, que se
desplazan
comprimiendo a los
muelles (8) y
disminuyendo, por
tanto, el ángulo de
acoplamiento en la
brida de arrastre. Como
esta brida no puede
adelantarse ni
retrasarse por estar
unida a la transmisión
del motor, son los perno
(3) los que se
desplazan en el sentido
de avance de la bomba.
Con ello arrastran el
plato de acoplamiento
con el árbol de levas y,
por tanto, logran un
adelanto de las levas
del mismo.
HIDRAULICO En el sistema de La presión del
bomba rotativa, tipo ve combustible en el
los componentes que interior de la bomba
actúan son: la bomba solo vence la
de inyección, el resistencia inicial del
embolo de variador de muelle y desplaza el
avance, anillo de émbolo del variador a
rodillos, pieza partir de un
deslizante y un perno. determinado régimen
(300 rpm). El
movimiento axial del
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embolo se transmite al
anillo de rodillos
montado sobre cojinete
por medio de la pieza
deslizante y el perno.
Esto hace que la
disposición del disco de
levas con respecto al
anillo de rodillos varié
de forma que los
rodillos del anillo
levanten, con cierta
antelación, el disco de
levas en giro.
ELECTRO Cigüeñal, árbol de Cuando el motor está a
HIDRAULICO levas, correa de altar revoluciones por
distribución, sistema miniuto (rpm) tiene que
vvt, sensor ckp haber un sistema que
(crankshaft position), regule la apertura y
censor cmp (camshaft cierre de las válvulas
position). uno de estos sistemas
se llama vvt, y es
completamente
electrónico, cuando el
sensor ckp y cmp le
mandan la señal a la
computadora ella
misma hace los
cálculos y les dice que
abren o cierren más las
válvulas dependiendo
de la necesidad y rpm.

ELABORADO POR (Nombres y apellidos completos) Víctor Mauricio Blandón Marín