Distribucion Taller
Distribucion Taller
Distribucion Taller
QUITO – ECUADOR
2012
DEDICATORIA.
A mis hermanas por motivarme día tras día, ustedes siempre con su
apoyo y comprensión en los momentos buenos y malos nunca me
dejaron sola.
ii
DEDICATORIA
iii
AGRADECIMIENTO
iv
AGRADECIMIENTO
v
AUTORIZACIÓN DE LA AUTORÍA INTELECTUAL
vi
CERTIFICACIÓN
vii
INFORME DE EJECUCIÓN Y APROBACIÓN DE TESIS
1. ANTECEDENTES
2. EJECUTORES
3. DESARROLLO DE LA TESIS
viii
3.4 Análisis Financiero: se pretende medir los posibles costos, gastos y
egresos que se generarán en el transcurso de la implantación del taller.
3.5 Modelo 3D: permite obtener una mejor visualización y elegir alternativas
respecto a la distribución del taller de mantenimiento.
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
4.1 Todos los ítems descritos anteriormente se los revisaron en base al tema
de tesis escogida y aprobada que corresponde al Diseño de la Distribución
de un taller de servicio automotriz para vehículos de hasta 5000 cm3, el
cual presenta una alternativa que se puede aplicar en la vida real en base
a los estudios realizados.
4.2 El Modelo en 3D se encuentra muy bien realizado, el cual puede servir
como modelo para la implantación real de un taller de mantenimiento
automotriz.
4.3 Las revisiones y evaluación de los resultados globales que constan en la
tesis fueron realizadas por todos los integrantes del tribunal de tesis por lo
que se autorizó presentar el documento final para la obtención del título de
grado.
ix
CONTENIDO
Portada ......................................................................................... i
Dedicatoria .................................................................................. ii
Agradecimiento........................................................................... iv
Autorización de la Auditoría Intelectual ...................................... vi
Certificación ............................................................................... vii
Informe de Aprobación del Trabajo de Graduación .................. viii
Calificación .................................................................................. x
Contenido ................................................................................... xi
Lista de Tablas ........................................................................ xvii
Lista de Gráficos....................................................................... xxi
Lista de Diagramas................................................................. xxiv
Lista de Anexos ....................................................................... xxv
Resumen .................................................................................xxiii
Abstract .................................................................................. xxiv
xi
1.5.2 Seguridad e Higiene ....................................................................4
1.5.3 Diseño de la Distribución del Taller .............................................5
1.5.4 Estudio Económico y Financiero .................................................5
1.6 Definición del Tipo de Negocio ....................................................6
1.6.1 Clasificación de Vehículos de hasta 5000 cm3 ...........................6
1.6.2 Localización .................................................................................6
1.6.3 Planimetría de las Áreas del Negocio ..........................................7
1.7 Marco Teórico..............................................................................9
1.7.1 Conceptos y definiciones aplicados en el Estudio
Financiero ....................................................................................9
1.7.2 Tiempo Estándar .......................................................................14
xii
2.8.2 Cálculo de Número de Vehículos en Pichincha
Proyectado ................................................................................29
2.8.3 Cálculo de la Población de Pichincha ........................................30
2.8.4 Cálculo de la Población de Quito y la
Administración Zonal La Delicia ................................................31
2.8.5 Cálculo del Número de Vehículos de hasta 5000
cm3 en la Administración Zonal La Delicia ...............................32
2.9 Análisis FODA ...........................................................................32
2.10 Requisitos de la Investigación ...................................................33
2.11 Cálculo de la Muestra ................................................................34
2.12 Planeación de la Investigación ..................................................35
2.13 Análisis del Resultado de la Encuesta .......................................35
2.14 Resultados de la Encuesta ........................................................50
xiv
4.8.2 Temperatura, Humedad y Ventilación ....................................124
4.8.3 Iluminación ..............................................................................125
4.8.4 Ruido .......................................................................................127
4.9 Manejo de Residuos ................................................................ 128
4.9.1 Adquisiciones de Refacciones e Insumos ...............................129
4.9.2 Suministro de Refacciones e Insumos al Taller de
Mantenimiento .........................................................................129
4.9.3 Operaciones dentro del Taller de Mantenimiento ....................130
4.9.4 Almacén temporal de Residuos ...............................................137
4.9.5 Políticas para el Manejo de Residuos .....................................138
4.9.6 Clasificación de Residuos Peligrosos ......................................140
4.9.7 Compatibilidad entre Residuos ................................................141
4.9.8 Diagrama de Generación de Residuos por Actividad ..............142
4.9.9 Puntos de Generación de Residuos Peligrosos en
el Proceso................................................................................143
4.9.10 Análisis de Emergencias por Derrrames, Incendios
o Exposición de Residuos .......................................................144
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Físicas y Eléctrónicas .............................................................................172
xvi
LISTA DE TABLAS
xvii
Tabla 2.16. Resultado Numérico obtenido en Pregunta
6, opción b ......................................................................42
Tabla 2.17. Resultado Numérico obtenido en Pregunta
6, opción c.......................................................................42
Tabla 2.18. Resultado Numérico obtenido en Pregunta
6, opción d ......................................................................43
Tabla 2.19. Resultado Numérico obtenido en Pregunta
7, opción a ......................................................................44
Tabla 2.20. Resultado Numérico obtenido en Pregunta
7, opción b ......................................................................45
Tabla 2.21. Resultado Numérico obtenido en Pregunta
7, opción c.......................................................................45
Tabla 2.22. Resultado Numérico obtenido en Pregunta
7, opción d ......................................................................46
Tabla 2.23. Resultado Numérico obtenido en Pregunta
7, opción e ......................................................................47
Tabla 2.24. Resultado Numérico obtenido en Pregunta 8 .................48
Tabla 2.25. Resultado Numérico obtenido en Pregunta 9 .................48
Tabla 2.26. Resultado Numérico obtenido en Pregunta
10 ....................................................................................49
xviii
Tabla 3.4. Factor de Desempeño requerido para Mecánicos
del Taller .........................................................................78
Tabla 3.5. Tiempo Normal de Servicio .............................................79
Tabla 3.6. Tiempo Estándar de Servicio ..........................................80
Tabla 3.7. Capacidad Instalada del Taller ........................................81
Tabla 3.8. Estaciones de Trabajo ....................................................82
Tabla 3.9. Personal Operativo .........................................................83
Tabla 3.10. Insumos ........................................................................105
Tabla 3.11. Servicios Básicas ..........................................................105
Tabla 3.12. Muebles, Equipos y Suministros de Oficina ..................106
xix
Tabla 5.3. Inversión en Activos Intangibles ....................................148
Tabla 5.4. Capital de Trabajo .........................................................148
Tabla 5.5. Inversión Inicial .............................................................149
Tabla 5.6. Precios de Servicios......................................................151
Tabla 5.7. Presupuesto de Ingresos del Primer Mes .....................153
Tabla 5.8. Presupuesto de Ingresos para el Primer Año ...............154
Tabla 5.9. Presupuesto de Ingresos por Año .................................154
Tabla 5.10. Presupuesto de Costos Fijos ........................................155
Tabla 5.11. Presupuesto de Costos Variables .................................156
Tabla 5.12. Financiamiento del Proyecto .........................................156
Tabla 5.13. Cálculo del Punto de Equilibrio .....................................157
Tabla 5.14. Estado de Pérdidas y Ganancias Proyectado ...............159
Tabla 5.15. Flujo de Caja Proyectado ..............................................160
Tabla 5.16. Valor Actual Neto del Proyecto .....................................163
Tabla 5.17. TIR del Proyecto ...........................................................164
Tabla 5.18. Periodo de Recuperación para el Proyecto...................165
Tabla 5.19. Relación Beneficio/Costo ..............................................167
xx
LISTA DE GRÁFICOS
xxi
Gráfico 2.13. Resultado Gráfico obtenido en Pregunta 7,
opción a ..........................................................................44
Gráfico 2.14. Resultado Gráfico obtenido en Pregunta 7,
opción b ..........................................................................45
Gráfico 2.15. Resultado Gráfico obtenido en Pregunta 7,
opción c...........................................................................46
Gráfico 2.16. Resultado Gráfico obtenido en Pregunta 7,
opción d ..........................................................................46
Gráfico 2.17. Resultado Gráfico obtenido en Pregunta 7,
opción e ..........................................................................47
Gráfico 2.18. Resultado Gráfico obtenido en Pregunta 8 .....................48
Gráfico 2.19. Resultado Gráfico obtenido en Pregunta 9 .....................49
Gráfico 2.20. Resultado Gráfico obtenido en Pregunta 10 ...................49
xxii
CAPÍTULO IV – SEGURIDAD INDUSTRIAL E HIGIENE AMBIENTAL
Grafico 4.1. Estructura para el Manejo y Control de Riesgos ...........108
Gráfico 4.2. Protección para los Ojos ...............................................115
Gráfico 4.3. Protección Respiratoria .................................................116
Gráfico 4.4. Protección de Manos y Brazos .....................................117
Gráfico 4.5. Protección de Pies y Piernas ........................................117
Gráfico 4.6. Ropa Protectora ............................................................118
Grafico 4.7. Señales de Seguridad ...................................................119
Gráfico 4.8. Mapa de Riesgos ..........................................................121
Gráfico 4.9. Botiquín de Primeros Auxilios .......................................122
Gráfico 4.10. Manejo de Residuos .....................................................128
Gráfico 4.11. Recolectores de Aceite .................................................131
Gráfico 4.12. Almacén Temporal de Residuos Peligrosos .................138
xxiii
LISTA DE DIAGRAMAS
xxiv
LISTA DE ANEXOS
xxv
RESUMEN
DESCRIPTORES:
DISEÑO INDUSTRIAL / TALLER AUTOMOTRIZ / ANÁLISIS
FODA / ESTUDIO DE MERCADO / SEGURIDAD INDUSTRIAL /
ESTUDIO FINANCIERO.
xxvi
ABSTRACT
DESCRIPTORS:
INDUSTRIAL DESIGN / AUTO SHOP / SWOT ANALYSIS / MARKET
RESEARCH / INDUSTRIAL SECURITY / FINANCIAL STUDY.
xxvii
CAPITULO I
GENERALIDADES Y FINALIDAD
-1-
Para lograr este objetivo y obtener una distribución de planta con las
características antes mencionadas se debe conjugar la ergonomía, los
procesos involucrados y sus requerimientos, la minimización de
tiempos y espacios muertos; con la comodidad y satisfacción del
cliente en un ambiente seguro y amigable con la naturaleza; por ello,
se ha tomado en cuenta todas las consideraciones, recomendaciones
y conocimientos desarrollados por la Ingeniería en Diseño Industrial,
Mecánica y ramas afines; tanto en el diseño de la planta, diseño de
procesos como en los estudios de implementación del taller.
1.2. OBJETIVOS
-2-
Suministrar una propuesta de distribución de planta que obedezca a
un flujo de trabajo lógico, considerando tiempos y movimientos con el
fin de eliminar los retornos del vehículo al interior del taller en el
proceso de reparación.
1.3. JUSTIFICACIÓN
1.4. ALCANCE
-3-
1.5. SÍNTESIS DE CAPITULOS A DESARROLLAR
-4-
Estudio Técnico: contiene la capacidad instalada del taller,
requerimiento de mano de obra y personal administrativo.
-5-
1.6. DEFINICIÓN DEL TIPO DE NEGOCIO
1.6.2. LOCALIZACIÓN
-6-
Gráfico 1.1 Localización del Taller
-7-
1.07
47
.57
58.31
30.93
19.45
40.30
-8-
1.7. MARCO TEÓRICO
C. UTILIDAD NETA
D. TASA DE DESCUENTO
Dónde:
Kc: Tasa de costo del financiamiento
T: Tasa impositiva
D: Porcentaje de la inversión financiada por deuda
Ke: Tasa de rentabilidad esperada por el inversionista
CP: Porcentaje de la inversión financiada por capital propio
El ke o tasa de rentabilidad esperada por el inversionista se lo
determina en base al modelo de los precios de los activos de capital
(CAMP), según este modelo existen dos componentes ligados al
retorno de la acción, los cuales son la tasa libre de riesgo y la prima
de riesgo negocio, la tasa de rentabilidad esperada se calcula por la
siguiente fórmula:
- 10 -
Dónde:
Rf: tasa libre de riesgo (Bonos del tesoro de EEUU)
B: Coeficiente de riesgo del sector
Rm: Tasa de rentabilidad del mercado
Rp: Porcentaje riesgo país
G. RIESGO PAÍS
1
Hércules Molina A. y Javier Del Carpio G, LA TASA DE DESCUENTO EN LA
EVALUACIÓN DE PROYECTOS Y NEGOCIOS EMPRESARIALES Vol 7
- 11 -
encuentra condiciones políticas, económicas y sociales favorables a
sus intereses, decidirá invertir en dicha economía, lo que en una
economía dolarizada como la ecuatoriana, significa una fuente
importante de divisas. El Riesgo País trata de medir la probabilidad de
que un país sea incapaz de cumplir con sus obligaciones financieras
en materia de deuda externa, esto puede ocurrir por repudio de
deudas, atrasos, moratorias, renegociaciones forzadas, o por atrasos
técnicos.
H. PUNTO DE EQUILIBRIO
2
RIESGO PAÍS ECUADOR: “PRINCIPALES DETERMINANTES Y SU INCIDENCIA”, Katherine Elizabeth Lindao
Jurado, Juan Carlos Erazo Blum, Manuel González Astudillo, Economistas en Gestión Empresarial Finanzas
2004
- 12 -
costos variables aquellos que cambian en proporción directa con los
volúmenes de producción y ventas, por ejemplo: materias primas,
mano de obra a destajo, comisiones, etc. Por costos fijos, aquellos
que no cambian en proporción directa con las ventas y cuyo importe y
recurrencia son prácticamente constantes, como son la renta del local,
los salarios, las depreciaciones, amortizaciones, etc. Además
debemos conocer el precio de venta de él o los productos que
fabrique o comercialice la empresa, así como el número de unidades
3
producidas.
- 13 -
1.7.2. TIEMPO ESTÁNDAR
- 14 -
B. CARACTERÍSTICAS DE UN ESTÁNDAR DE TIEMPO
𝑇𝑇 = 𝑇𝑇 ∗ (1 + 𝑆)
𝑇𝑇 = 𝑇𝑇 ∗ 𝐹𝐹 ∗ (1 + 𝑆) (12)
- 15 -
Dónde:
Tiempo Estándar
D. FACTOR DE DESEMPEÑO
- 16 -
Existen diferentes sistemas o métodos para llegar a determinar el
factor de desempeño, entre los cuales se tiene:
Este sistema fue introducido en el año 1916 por Charles Bodaux con
el propósito de diseñar un adecuado sistema de pago de salarios y de
control de mano de obra. Su sistema tenía en cuenta la habilidad y el
esfuerzo del trabajador, haciendo consideración igualmente de los
suplementos por fatiga.
b) Sistema Westinghouse
- 17 -
El sistema Westinghouse enumera seis grados o clases de
habilidad: malo, aceptable, promedio, bueno, excelente y
superior.
Para calificar este factor el observador o persona que está
realizando la toma de tiempos evalúa visualmente la habilidad
desplegada por el operario y la califica en una de estas seis
clases, asignándole posteriormente un valor porcentual
equivalente de acuerdo con las tablas de calificación de
habilidades del sistema Westinghouse.
- 18 -
Las seis clases generales de condiciones de trabajo son: ideal,
excelente, bueno, promedio, aceptable y malo.
c) Valoración Sintética
𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝
𝐹𝐹 =
𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉 𝑀𝑀𝑀𝑀𝑀 𝑑𝑑𝑑 𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇𝑇 𝑂𝑂𝑂𝑂𝑂𝑂𝑂𝑂𝑂
- 19 -
d) Aplicación del Factor de Desempeño
- 20 -
Se ha definido ya el tiempo normal y se ha relacionado con el tiempo
necesario ejecutar aisladamente un ciclo de una operación. Como no
se puede esperar que una persona trabaje todo el día, sin
interrupciones, al ritmo que impondría el tiempo normal, es necesario
afectar al tiempo normal; lo cual se logra por medio de unos
suplementos debidos a necesidades personales, fatiga y cualquier
otra causa fuera del control del trabajador que contribuya a prolongar
el tiempo de ejecución sostenida de una tarea.
c) Suplementos especiales
- 22 -
Suplementos por actividades periódicas
• Afilar herramientas
• Limpiar máquinas o instalaciones
• Reajustar las máquinas
• Inspeccionar o comprobar condiciones en general
• Preparar una máquina- herramienta al comienzo de
un lote de producción
Suplementos por actividades en la maquinaria
d) Suplementos discrecionales
- 23 -
CAPITULO II
ESTUDIO DE MERCADO
- 24 -
2.3. OBJETIVOS
- 25 -
2.5. HIPÓTESIS
- 26 -
• Administración Zona Equinoccial (La Delicia)
- 27 -
2.8. DEFINICIÓN DE LA DEMANDA
Tabla 2.1 Datos históricos del número de Vehículos de hasta 5000cm3 en Pichincha
Fuente: Anuarios de Transporte INEC
- 28 -
2.8.2. CÁLCULO DE NÚMERO DE VEHÍCULOS EN PICHINCHA
PROYECTADO
Dónde:
a = 195595,2
b = 11854,6
x 2011 = 6
x 2012 = 7
- 29 -
Según los datos proyectados, en el año 2012 existen 278.577
vehículos de hasta 5000 cm3 en la provincia de Pichincha.
Poblacion total de
2388817 2576287
Pichincha:
http://redatam.inec.gob.ec/cgibin/RpWebEngine.exe/PortalAction?&MODE=MAIN&BASE=CPV201
0&MAIN=WebServerMain.inl)
- 30 -
Aplicando la ecuación (2), mencionada en el Anexo C para el cálculo
de la Tasa de Crecimiento Poblacional, se obtiene:
1
2576287 9
𝑇𝑇𝑇 = 100 ∗ [� � − 1]
2388817
𝑇𝑇𝑇 = 0.8430
Finalmente se calcula la población en Pichincha para el año 2012
según la ecuación (1), mencionada en el Anexo C:
𝑃2012 = 2619905,675
POBLACION
POBLACION POBLACION
2001 2010
TCP PROYECTADA
2012
http://sthv.quito.gob.ec/images/indicadores/indicadores2009/dmq2010.pdf
5
- 31 -
2.8.5. CÁLCULO DEL NÚMERO DE VEHÍCULOS DE HASTA 5000 CM3
EN LA ADMINISTRACIÓN ZONAL LA DELICIA
http://es.scribd.com/doc/52347787/Transporte-Quito
6
- 32 -
El término FODA es una sigla conformada por las primeras letras de
las palabras Fortalezas, Oportunidades, Debilidades y Amenazas.
MATRIZ FODA
FORTALEZAS DEBILIDADES
F1: El taller ofrecerá un servicio de alta
D1: Falta de conocimiento por parte del
calidad con mano de obra calificada y
mercado referente al taller.
maquinaria-equipos de tecnología de punta.
F2: Se dispondrá con diferentes servicios
para satisfacer las necesidades del cliiente. D2: La alta tecnología que poseen diferentes
F3: El costo de mantenimiento será cómodo y vehículos que ingresan al Ecuador yq ue sólo
accesible para todo cliente. puede ser reparado por la concesionaria
F4: Optimizar el tiempo de entrega del correspondiente a la marca del vehículo.
vehículo.
OPORTUNIDADES AMENAZAS
O1: Se especula que al momento no existe
fidelidad del consumidor hacia ningún taller A1: Los diferentes talleres que poseen
específico, puesto que la calidad de servicio tecnología de punta y que se encuentran
ofrecido no satisface las expectarivas de cada posicionadas en el mercado.
cliente.
O2: En la ciudad de Quito no hay suficientes
A2: Las concesionarias que existen en el
talleres con tegnología de punta que exige el
mercado.
mercado.
- 33 -
2.11. CÁLCULO DE LA MUESTRA
𝑍 2 𝑁𝑁𝑁
𝑛 = 𝐸2 𝑁+𝑍 2 𝑝𝑝 (1)
En dónde:
(p y q) 7
p= Probabilidad de consumo (Respuestas afirmativas 50%)
q= Probabilidad de no consumo (Respuestas negativas 50%)
E= Margen de error permitido (0.05)
7
Cuando el valor de p y q no se conozca, o cuando la encuesta se realice sobre diferentes aspectos
en los que estos valores pueden ser diferentes; es conveniente tomar el caso más favorable, es decir,
aquel que necesite el máximo tamaño de la muestra, lo cual ocurre para P= Q= 50, luego, P= 50 y
Q=50. (Marketing en el Siglo XXI, 3ra Edición, Rafael Muñoz González).
- 34 -
(1.96)2 (38.953)(0.5)(0.5)
𝑛=
(0.05)2 (38.953) + (1.96)2 (0.5)(0.5)
𝑛 = 380 Encuestas
Pregunta 1
Con esta pregunta se pretende saber cuál es el porcentaje de autos
nuevos y usados existentes en la zona tomada para el estudio de este
proyecto. Ya que de alguna manera se verá reflejado en la frecuencia
con la que acudirían los usuarios al taller de mantenimiento.
- 35 -
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
Nuevo 183 48,16
Usado 197 51,84
Total 380 100,00
Tabla 2.8 Resultado numérico obtenido en pregunta 1
Pregunta 2
Con esta pregunta se quiere verificar la hipótesis planteada, en la cual
se plantea cual es la razón principal por la que los usuarios acuden a
un taller. Esta pregunta arroja los siguientes resultados: que el
75.39% de las personas lleva su vehículo por mantenimiento general;
el 19.90% llevan su vehículo al taller por desperfectos y el 4.71% lleva
el vehículo por accidentes o choques.
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
Mantenimiento general 288 75,79
Por desperfectos 75 19,74
Por accidentes o choques 17 4,47
Total 380 100,00
Tabla 2.9 Resultado numérico obtenido en pregunta 2
- 36 -
Gráfico 2.3 Resultado gráfico obtenido en pregunta 2
Pregunta 3
Con esta pregunta se quiere determinar cuál es la tendencia de los
encuestados al momento de elegir un taller: el 34.03% de las
personas prefiere un taller autorizado de la marca de su auto; y el
65,97% prefiere un taller de servicio exprés multimarca.
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
Taller autorizado de la marca de su auto 129 33,95
Taller de servicio express multimarca 251 66,05
Total 380 100,00
Tabla 2.10 Resultado numérico obtenido en pregunta 3
- 37 -
Pregunta 4
Esta pregunta proporciona los siguientes resultados: el 13.09% de
personas lleva a su vehículo a una revisión 1 vez al mes; el 22.77%
de personas lleva a su vehículo a una revisión cada 2 meses; el
34.03% de personas lleva su vehículo a una revisión cada 3 meses; el
21.73% de personas lleva su vehículo a una revisión cada 6 meses y
finalmente el 8.38% de personas lo lleva 1 vez al año.
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
1 vez al mes 50 13,16
Cada 2 meses 86 22,63
Cada 3 meses 129 33,95
Cada 6 meses 83 21,84
1 vez al año 32 8,42
Total 380 100,00
Tabla 2.11 Resultado numérico obtenido en pregunta 4
Pregunta 5
Espacio físico: Tamaño y distribución de las distintas áreas del taller.
Dado los resultados obtenidos, solo se quiere saber cuál es la
importancia que se le da al factor de Espacio físico, el cual da un
- 38 -
grado de 1, que equivale a MÁS IMPORTANTE.
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
Más importante 165 43,42
Importante 122 32,11
Menos importante 93 24,47
Total 380 100,00
Tabla 2.12 Resultado numérico obtenido en pregunta 5, opción a
Más
25% importante
43%
Importante
32% Menos
importante
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
Más importante 168 44,21
Importante 172 45,26
Menos importante 40 10,53
Total 380 100,00
Tabla 2.13 Resultado numérico obtenido en pregunta 5, opción b
- 39 -
.
Gráfico 2.7 Resultado gráfico obtenido en pregunta 5, opción b
Limpieza
Dado los resultados obtenidos, solo se quiere saber cuál es la
importancia que se le da al factor de Limpieza, el cual da un grado de
3, que equivale a MENOS IMPORTANTE.
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
Más importante 68 17,89
Importante 85 22,37
Menos importante 227 59,74
Total 380 100,00
Tabla 2.14 Resultado numérico obtenido en pregunta 5, opción c
- 40 -
Pregunta 6
a.- Que el taller cuente con técnicos especializados y altamente
preparados.
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
Más importante 179 47,11
Importante 96 25,26
Poco importante 65 17,11
Menos importante 40 10,53
Total 380 100,00
Tabla 2.15 Resultado numérico obtenido en pregunta 6, opción a
- 41 -
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
Más importante 125 32,89
Importante 83 21,84
No tan importante 107 28,16
Menos importante 65 17,11
Total 380 100,00
Tabla 2.17 Resultado numérico obtenido en pregunta 6, opción c
- 42 -
Gráfico 2.11 Resultado gráfico obtenido en pregunta 6, opción c
- 43 -
Pregunta 7
Eficiencia: En cuanto a la recepción e identificación de los servicios
que necesita el vehículo.
Dado los resultados obtenidos, solo se quiere saber cuál es la
importancia que se le da al factor de Eficiencia, el cual da un grado
de 1, que equivale a MÁS IMPORTANTE.
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
Más importante 114 30,00
Poco importante 93 24,47
Importante 83 21,84
No tan importante 54 14,21
Menos importante 36 9,47
Total 380 100,00
Tabla 2.19 Resultado numérico obtenido en pregunta 7, opción a
- 44 -
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
Más importante 107 28,16
Poco importante 93 24,47
Importante 76 20,00
No tan importante 40 10,53
Menos importante 64 16,84
Total 380 100,00
Tabla 2.20 Resultado numérico obtenido en pregunta 7, opción b
- 45 -
Gráfico 2.15 Resultado gráfico obtenido en pregunta 7, opción c
- 46 -
Tiempo: En cuanto al tiempo de reparación del vehículo.
Dado los resultados obtenidos, solo se quiere saber cuál es la
importancia que se le da al factor de Tiempo, el cual da un grado de
5, que equivale a MENOS IMPORTANTE.
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
Más importante 72 18,95
Poco importante 82 21,58
Importante 50 13,16
No tan importante 79 20,79
Menos importante 97 25,53
Total 380 100,00
Tabla 2.23 Resultado numérico obtenido en pregunta 7, opción e
Pregunta 8
Con esta pregunta se quiere determinar con qué frecuencia las
personas suelen presenciar la reparación de su vehículo, dando como
resultado: que un 29,32% de personas si presencian la reparación, un
34.82% de personas no lo hacen; y un 35.86% de personas que a
veces presencian la reparación.
- 47 -
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
Si 112 29,47
No 132 34,74
A veces 136 35,79
Total 380 100,00
Tabla 2.24 Resultado numérico obtenido en pregunta 8
Pregunta 9
Dado los resultados obtenidos, solo se quiere saber cuán importante
es para las personas que un taller cuente con una sala de espera, el
cual da un grado de 3, que equivale a IMPORTANTE
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
No es importante 79 20,79
Es importante 168 44,21
Es muy importante 133 35,00
Total 380 100,00
Tabla 2.25 Resultado numérico obtenido en pregunta 9
- 48 -
Gráfico 2.19 Resultado gráfico obtenido en pregunta 9
Pregunta 10
Con esta pregunta se quiere determinar qué porcentaje de usuarios
cambiarían su taller habitual por uno ubicado en el sector Norte de
Quito, dando como resultado que: un 82.98% de personas si lo
cambiarían y un 17.02% de personas no lo harían
FRECUENCIA PORCENTAJE
VEHICULO
(u) (%)
Si 316 83,16
No 64 16,84
Total 380 100,00
Tabla 2.26 Resultado numérico obtenido en pregunta 10
- 49 -
2.14. RESULTADOS DE LA ENCUESTA
4.- El 34% de usuarios que tiene vehículos acuden al taller con una
frecuencia de cada 3 meses al año.
- 50 -
CAPITULO III
- 51 -
El diseño o la planificación por procesos es una herramienta poderosa
para la optimización de cualquier empresa productiva; y más aún, de
un taller de servicio automotriz. Ya que solo determinando cuales son
los procesos que se va a realizar, se puede determinar que recursos e
insumos (herramientas, instalaciones, personal, materiales, etc.) se
necesita para alcanzar los objetivos o productos y como se realizaría
de la mejor manera posible las tareas respectivas disminuyendo los
desperdicios (exceso de inventarios, sobreproducción, exceso de
movimientos, transporte excesivo), esperas y procesos que no
agregan valor.
- 52 -
administrativos que agreguen valor al producto; obteniendo el
mejor macro proceso.
• Determinar sus fronteras; es decir, las entradas, el proceso y
las salidas.
• Identificar los requerimientos a ser cubiertos y las
recomendaciones para hacerlo.
• Diseñar y simular la distribución de la planta de acuerdo a las
diversas restricciones que puedan existir: estructurales,
espacio físico, ambientales, principalmente de costos.
- 53 -
A. REGLAS PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UN DIAGRAMA DE
FLUJO
8
KNEZEVIC Jezdimir,, “Mantenimiento”, Editorial: Isdefe, Madrid, página 19, (1996).
- 54 -
puestos en marcha y en función a los recursos que son utilizados por
lo que se tiene:
• Mantenimiento correctivo
• Mantenimiento preventivo
• Mantenimiento predictivo
A. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
B. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
- 55 -
oportuno. Con un buen Mantenimiento Preventivo, se obtiene
experiencias en la determinación de causas de las fallas repetitivas o
del tiempo de operación seguro de un equipo, así como a definir
puntos débiles de instalaciones, máquinas, etc.
- 56 -
• Registro de operaciones, repuestos y costos que ayuden a
planificar.
C. MANTENIMIENTO PREDICTIVO
- 57 -
• Cambiar banda de distribución
• Cambiar refrigerante
• Limpiar inyectores
• Revisión de niveles
- 58 -
3.2.2. ZONA DE LUBRICACIÓN
- 59 -
En esta zona se deben realizar las siguientes operaciones:
• Cambiar aceite caja manual
• Cambiar aceite diferencial delantero
• Cambiar aceite diferencial posterior
• Cambiar aceite transfer
• Cambiar aceite caja automática sin varilla o aceite
- 60 -
- 61 -
Diagrama 3.3 Proceso de Reparación de Embrague
- 62 -
Diagrama 3.4 Proceso de Regulación de Freno de Mano
- 63 -
- 64 -
- 65 -
Diagrama 3.5 Proceso de Reparación de Freno de Tambor
- 66 -
- 67 -
- 68 -
- 69 -
- 70 -
Diagrama 3.6 Proceso de Suspensión
- 71 -
3.2.4. ZONA DE DIAGNÓSTICO ELÉCTRICO Y ELECTRÓNICO
- 72 -
Diagrama 3.7 Procesos de Reparación del Sistema Eléctrico
- 73 -
3.3. ESTUDIO TÉCNICO
Http://hondublog.wordpress.com/2010/05/10/capacidad-instalada-vrs-demanda/
- 74 -
un proyecto. En nuestro caso, se puede observar en el estudio de
mercado realizado en el Capítulo ll, que los resultados obtenidos
conllevan a estimar una demanda del 82.98% del mercado objetivo
propuesto, por lo que el proyecto si muestra factibilidad.
c) Mano de Obra
- 75 -
mismo tipo de servicio que el que se propone en el presente proyecto.
Se tomó el tiempo empleado en los distintos talleres disponiendo de
todas las herramientas adecuadas, a continuación se extraen los
resultados obtenidos de esta investigación:
- 76 -
Primero se determinar, para el elemento de trabajo en estudio, el
grado de tensión impuesta según la Tabla de Tensiones, se asigna los
puntos según lo indicado en las tablas y se determina el total de
puntos para las tensiones impuestas por la ejecución de la actividad,
finalmente se extrae de la Tabla de Conversión de Puntos el
suplemento por descanso apropiado según el puntaje.
Fuerza ejercida en
9
Tensión física promedio
provocada por la
naturaleza del Postura 4
trabajo Vibraciones 4
Ropa molesta 3
Concentración o
3
Ansiedad
Tensión Mental Monotonía 5
Tensión visual 2
Ruido 2
Tensión física o Ventilación 3
mental provocada Emanación de Gases 5
por la naturaleza
Polvo 1
de las condiciones
de trabajo Suciedad 5
Necesidades
Constantes personales
5
TOTAL PUNTOS 51
SUPLEMENTO 24%
- 77 -
proyecto, de trabajadores con buena habilidad y experiencia, alto
grado de voluntad para trabajar con efectividad, alto grado de
consistencia en las actividades y tomando en cuenta que, las
condiciones del trabajo inherentes al mismo en cuanto a ventilación,
ruido, iluminación, temperatura, etc. sean excelentes, dichos aspectos
son calificados mediante el método de valoración Westinghouse
según la tabla presentada en el Anexo G, los resultados obtenidos
luego de la valoración son los siguientes:
TN = TO ∗ Fd
- 78 -
TO TN
Servicio
(min/vehículo) (min/vehículo)
Lubricación 29 31,3
Mantenimiento Sistema de
110 118,8
Frenos
Mantenimiento Sistema de
220 237,6
Suspención
Reparación del Sistema
130 140,4
Eléctrico
TS = TO ∗ Fd ∗ (1 + S)
- 79 -
Tiempo
Servicio Fd Supl. (S) (1+S) TS
Obs.
Mantenimiento
110 1,08 0,24 1,24 147,31
ABC
Reparación de
250 1,08 0,24 1,24 334,80
Embrague
Mantenimiento
Sistema de 110 1,08 0,24 1,24 147,31
Frenos
Mantenimiento
Sistema de 220 1,08 0,24 1,24 294,62
Suspención
Reparación del
130 1,08 0,24 1,24 174,10
Sistema Eléctrico
- 80 -
Capacidad
Servicio TS (min/vehículo)
Instalada
Mantenimiento
147,31 3,26
ABC
Reparación de
334,8 1,43
Embrague
Mantenimiento
Sistema de 147,31 3,26
Frenos
Mantenimiento
Sistema de 294,62 1,63
Suspención
Reparación del
174,1 2,76
Sistema Eléctrico
Horas
Estaciones Estaciones
requeridas
Zona Servicio de trabajo de trabajo
para trabajo
teóricos reales
diario
ABC Mantenimiento ABC 12,5 1,6 2
Lubricación Lubricación 12,5 1,6 2
Reparación de embrague 12,5 1,6 2
Suspensión Mantenimiento sistema de
Embrague y 12,5 1,6 2
frenos
Frenos Mantenimiento sistema de
12,5 1,6 2
suspensión
Diagnóstico
Reparación del sistema
eléctrico y 12,5 1,6 2
eléctrico
electrónico
Total 12
- 82 -
3.3.3. PERSONAL OPERATIVO
- 83 -
primeros años de operación, desde la apertura, se necesitará menos
mano de obra y conforme pasen los años, se podrá ir contratando
más personal de acuerdo al requerimiento del negocio, por lo tanto al
inicio del proyecto se contará con el siguiente personal operativo:
• 2 Operarios
• 1 Técnico Especializado
• Gerente General
• Administrador de Ventas
• Secretaria
• Contador
• Ejecutivos de Servicio
- 84 -
brindando al cliente la confianza y seguridad de poder contar con un
taller especializado en su vehículo.
a) Atención al cliente
b) Pre-Diagnóstico
c) Proforma
- 86 -
e) Servicio de Mantenimiento y Reparación
f) Control de Calidad
- 88 -
DIAGRAMA DE MANTENIMIENTO
- 89 -
A. ZONA DE RECEPCIÓN Y ENTREGA DE VEHÍCULOS
- 90 -
B. ZONA DE COTIZACIÓN
C. ZONA DE ESTACIONAMIENTO
La existencia de una área específica para tal fin permite una mayor
fluidez dentro de las áreas productivas, esto reduce las maniobras
que se deben realizar con los vehículos dentro del taller, generando
un ahorro de tiempo y reduciendo a su vez el riesgo de choque.
- 91 -
D. ZONA DE LAVADO
Los puestos deben contar con pendiente en el piso (10 grados) que
facilite la eliminación de agua por gravedad, paredes en concreto y
cortinas plásticas que evite derrames hacia otras áreas. Además es
imprescindible tener una instalación eléctrica para poder implementar
una máquina de lavado a presión que disminuya los tiempos de
lavado y que permita una labor más eficiente evitando a su vez que
los vehículos se rayen en este proceso.
F. ZONA DE CIRCULACIÓN
- 92 -
G. VESTUARIOS Y BAÑOS
- 93 -
Gráfico 3.2 Distribución de Planta
- 94 -
3.6. SELECCIÓN DE HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
A. HERRAMIENTAS DE CORTE
- 95 -
Se busca en estas herramientas una alta resistencia al desgaste,
resistencia a la pérdida del filo cortante a altas temperaturas,
tenacidad, resistencia a los choques térmicos, etc. debido a los altos
requerimientos a los que son sometidos.
Entre ellas se puede encontrar:
GRAFICO NOMBRE
Pinzas Alicate
Brocas
Corta Pernos
Arco de Sierra
B. HERRAMIENTAS DE SUJECIÓN
- 96 -
como: Tornillos de banco o entenalla, alicates, pinzas, prensas,
tenazas, etc.
GRAFICO NOMBRE
Pinzas de
Presion
Tornillo de
banco
Prensa
- 97 -
GRAFICO NOMBRE
Remachadora
Destornilladore
s
Llaves de
ruedas
Llaves
hexagonales
- 98 -
GRAFICO NOMBRE
Herramienta
para tracción o
lubricación
Martillo de bola
Gata Hidraúlica
Punzón de
Letras
- 99 -
3.6.2. EQUIPAMIENTO
NOMBRE EQUIPO USO ESPECIFICACIONES TECNICAS
Herramienta electrónica de Marca: Launch
diagnóstico automotriz que Modelo:Launch X-431
permite la lectura, Características: consta de un navegador convertida en
interpretación y borrado de un escáner, lo cual hace que sea fácil de navegar,
códigos de falla, lectura y incluye impresora témica, cables y adaptadores,
Scaner graficación de la línea de amnual de usuario, tarjeta flash de 128 MB, unidad
Multimarca datos, adaptaciones y Acceso a todos los sistemas de vehiculos
reprogramaciones, puede Cubre multiples marcas de vehículos
grabar dinámicamente la
línea de datos.
- 100 -
3.6.3. INSTRUMENTOS DE COMPROBACIÓN Y PUESTA A PUNTO
- 101 -
D: Vacuómetro o medidor de vacío. Sencillo pero extremadamente
útil. También mide presiones de bobas de combustible.
- 102 -
3.6.4. EQUIPOS PARA MANTENIMIENTO DE MOTORES
GRAFICO NOMBRE
Detector de
fugas de
cilindro
Vacuómetro
Medidor de
vacíos y bombas
de gasolina
Compresímetro
para gasolina
Medidor de
presión de
aceite de motor
y trnsmisión
10
http://www.autech.com.ec/index.php?page=shop.browse&category_id=8&option=com_virtuemart&Ite
mid=9
- 103 -
3.6.5. EQUIPOS PARA LUBRICACIÓN
Medidor digital
Pistola
para lubricante
Neumática de
con pistola de
engrase
llenado
Engrasadora
Recuperador de
Neumática
aceite móvil
rodante
Carrete
Estación fija de
automático con
lubricación para
tubo de
tanques de
poliuterano de
aceite de 55g
15m
Pistola de grasa
Engrasadora
con manguera
Neumática de
de 1/4" y
pared
boquilla
- 104 -
3.6.7. REQUERIMIENTO DE INSUMOS, SERVICIOS BÁSICOS,
MUEBLES Y ENSERES, EQUIPOS DE OFICINA
A. INSUMOS
Detalle Cantidad
B. SERVICIOS BÁSICOS
Detalle
Agua y Alcantarillado
Luz
Teléfono
Internet
- 105 -
Descripción Características Cantidad
MUEBLES Y ENSERES
Escritorio Principal De madera 1,70x170 1
Escritorios ejecutivos Escritorio en L de Melamínico, incluye cajonera 2
Silla Principal Giratoria, regulación neumática con apoyabrazos 1
Silla ejecutiva Giratoria, regulación neumática con apoyabrazos 2
Sillas Fijas Con Brazos Tapizadas en cuerina 12
Juego de Muebles de sala De Cuerina, negro 1
Mesa de centro Mesa de centro lineal negra de madera 1
Mesa de reuniones Mesa redonda negra 1
Estanterías para oficina De madera 2
Armarios (oficinas) De madera 1
Tablero Ranurado de 1,20x1 1
Estanterías (cuarto
repuestos, cuarto de
herramientas y maquinaria) Metálicas, de 6 bandejas, 2,40 5
Televisor Panasonic LCD TCL32C4Y 1
Basureros de baño De Aluminio 5
Basureros Industriales Plástico con pedal 4
De 30 cm de alto x 22 cm de ancho; Fabricado con
Basureros de oficina tol negro, con pintura electrostática 3
EQUIPOS DE OFICINA
Teléfono 4
Impresora, copiadora,
scaner Epson, sistema de inyección 1
EQUIPOS DE COMPUTO
PC Escritorio HP-Compac 3
SUMINISTROS DE OFICINA
Resma de papel bond A4 3
Esfero 5
Estilete 4
Corrector 4
Sobres oficio 25
Tinta negra para almohadilla 1
Almohadilla de tinta negra 1
Caja de grapas 2
Grapadora 1
Perforadora 1
Borrador 4
Sacagrapas 4
Portaminas 4
Minas para portalápices 4
Resaltadores 4
Cuaderno 4
Dispensador de cinta 2
Cinta Scocht 2
Block de facturas 1
- 106 -
CAPITULO IV
- 107 -
Gráfico 4.1 Estructura para el manejo y control de riesgos
- 108 -
FACTORES DE RIESGO PRODUCTORES DE INSALUBRIDAD
LOCATIVA Y AMBIENTAL
Son aquellos factores de riesgo que se caracterizan por ser fuente de
molestias o de posibles enfermedades para el trabajador debido al
deficiente servicio, falta o estado inadecuado de sanidad locativa. En
este grupo podemos reconocer a desechos y olores desagradables,
acumulación de basuras, productos perecederos o en mal estado,
falta o mal estado de servicios sanitarios, alcantarillado faltante o en
mal estado, elementos de aseo inexistente o inapropiado, ropa de
trabajo deteriorada o sucia y falta de vestuarios.
Mecánicos:
• Motores primarios sin protecciones.
• Máquinas peligrosas y sin protección.
• Herramientas defectuosas.
• Vehículos sin mantenimiento preventivo.
• Sistemas de control obstruidos.
• Sistemas eléctricos en mal estado.
Físico-químico:
• Sustancias de materiales causantes de incendio.
• Sustancias y materiales explosivos.
- 109 -
Instalaciones y superficies de trabajo:
• Pisos y paredes en mal estado.
• Áreas de circulación reducidas.
• Área de almacenamiento en mal estado.
• Área de máquinas en mal estado.
- 110 -
• Dar las debidas instrucciones a los trabajadores.
CONSECUENCIAS DE RIESGOS
CATEGORIA Extremadamente Dañino(3) Dañino(2) Ligeramente Dañino (1)
Ambiental: Impacto negativo al Impacto ambiental Impacto ambiental mediana o Impacto ambiental
medio ambiente incontrolable. dificilmente controlable. facilmente controlable.
PROBABILIDAD DE RIESGO
CLASIFICACIÓN: VALOR DESCRIPCIÓN
- 111 -
En referencia a la estimación para el tipo de riesgo se toma en cuenta
la siguiente fórmula:
𝑅 =𝐸∗𝑃
- 112 -
ESTIMACION DEL RIESGO
TRABAJADORES TRIVIAL 1
ACTIVIDADES DE LA ZONA CONCECUENCIA DE PROBABILIDAD DE
EXPUESTOS SUBFACTORES DE RIESGO TOLERABLE 2
AREA DE TRABAJO FACTOR DE RIEGO POSIBLE EFECTO (RIESGO) RIESGO LD=1, D=2, RIESGO B=1, M=2, Medidas de control por realizarse
(PELIGRO) MODERADO 4y3
ED=3 A=3
IMPORTANTES 6 y 5
# HH DIA RUTINA NO RUTINA EMERG
INTOLERABLE 9, 8 y 7
Lavado y Lubricación 1 8 x Manipulación de líquidos Problemas pulmonares 2 2 Uso mascarilla media cara
QUÍMICO
Vapores Irritación ocular 2 2 Uso de gafas tranparentes y guantes
Desconcentración, fatiga
PSICOSOCIAL Factores internos 1 2 Ninguno
emocional
Exposición a material
Problemas pulmonares 2 2 Uso de mascarilla media cara
articulado polvo de tierra
QUÍMICO
Exposición liquido de Problemas estomacales,
2 2 Uso de gafas tranparentes y guantes
frenos de frenos irritaciones visuales
Desconcentración, fatiga
PSICOSOCIAL Factores internos 1 2 Ninguno
emocional
- 113 -
ESTIMACION DEL RIESGO
TRABAJADORES TRIVIAL 1
ACTIVIDADES DE LA ZONA CONCECUENCIA DE PROBABILIDAD DE
EXPUESTOS SUBFACTORES DE RIESGO TOLERABLE 2
AREA DE TRABAJO FACTOR DE RIEGO POSIBLE EFECTO (RIESGO) RIESGO LD=1, D=2, RIESGO B=1, M=2, Medidas de control por realizarse
(PELIGRO) MODERADO 4y3
ED=3 A=3
IMPORTANTES 6 y 5
# HH DIA RUTINA NO RUTINA EMERG
INTOLERABLE 9, 8 y 7
Utilizar dispositivos que permitan
Caída de aceite en el piso Caídas, resbalones 2 1 captar el aceite directamente del
QUÍMICO cárter.
Utilizar equipos de protección
Sustancias inflamables Afecciones pulmonares 2 2
personal, guantes.
Desconcentración, fatiga
PSICOSOCIAL Factores internos 1 2 Ninguno
emocional
Posiciones forzadas:
ABC 1 8 x rodillas, puntillas,
extensión de brazos Trastornos musculo Terminado el trabajo realizar
ERGONÓMICOS 2 2
esquelético ejercicios de estiramiento
Posiciones inadecuadas
Manipulacion equipos
Tomar en cuneta la tensión
electricos
Desconcentración, fatiga
PSICOSOCIAL Factores internos 1 2 Ninguno
emocional
- 114 -
4.3. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL
A. PROTECCIÓN DE OJOS
- 115 -
B. PROTECCIÓN RESPIRATORIA
Tipos de guantes.
• Para la manipulación de materiales ásperos o con bordes
filosos se recomienda el uso de guantes de cuero o lona.
• Para revisar trabajos de soldadura o fundición donde haya el
riesgo de quemaduras con material incandescente se
- 116 -
recomienda el uso de guantes y mangas resistentes al calor.
• Para trabajos eléctricos se deben usar guantes de material
aislante.
• Para manipular sustancias químicas se recomienda el uso de
guantes largos de hule o de neopreno.
- 117 -
E. ROPA DE TRABAJO
4.4. CAPACITACIÓN
- 118 -
4.5. SEÑALES DE SEGURIDAD
- 119 -
Es importante aclarar que la señalización NO es una medida
sustitutiva de las medidas técnicas y organizativas de protección
colectiva, como tampoco exime al taller de la formación e información
que debe impartir a los operarios en materia de salud y seguridad en
el trabajo.
- 120 -
Gráfico 4.8 Mapa de Riesgos
- 121 -
El taller abastecerá de manera que haya siempre un stock
permanente de los siguientes medicamentos y materiales en el
botiquín:
- 122 -
4.8.1. ORDEN Y LIMPIEZA
- 123 -
4.8.2. TEMPERATURA, HUMEDAD Y VENTILACIÓN
- 124 -
CONCEPTO ACTIVIDADES DESARROLLADAS LÍMITES
Tareas de administración y formación. 17 - 27 ˚C
4.8.3. ILUMINACIÓN
- 125 -
Los distintos tipos de iluminación se utilizarán según las
circunstancias, es decir:
• Siempre que sea posible, los talleres de mantenimiento deben
tener preferentemente iluminación natural.
• La iluminación artificial debe complementar la natural.
• La iluminación localizada se utilizará en zonas concretas que
requieran niveles elevados de iluminación.
- 126 -
La distribución de los niveles de iluminación debe ser uniforme,
evitando variaciones bruscas de luminancia dentro de la zona del
trabajo y entre ésta y sus alrededores. De igual manera, hay que
evitar los deslumbramientos:
4.8.4. RUIDO
- 127 -
4.9. MANEJO DE RESIDUOS
- 128 -
citan deberán ser implementadas, con lo cual se reducirá
sensiblemente el volumen de dichos residuos, con el consecuente
ahorro económico.
- 129 -
ordenada, separando por tipo de material (cartón, plástico, otros).
A. FUGAS
- 130 -
El producto del derrame deberá vaciarse en el contenedor que
corresponda.
C. AFINACIONES DE MOTOR
• Filtros de aire
• Filtros de gasolina
• Bujías
- 131 -
La única refacción que se considera un residuo peligroso, es el filtro
de gasolina usado, por la presencia del inflamable. En el caso de los
filtros de aire, estos solo serían considerados peligrosos si tuviesen
residuos de aceite; sin embargo, los filtros de aire en donde se
observe solo la presencia de residuos de polvo, no son considerados
peligrosos, por lo que se debe evitar contaminarlos.
D. OTRAS REPARACIONES
• Cambio de acumulador.
• Cambio de aceite de transmisión.
• Cambio de líquido de frenos.
• Cambio de anticongelantes
- 132 -
considera tóxico y cancerígeno, al inhalarse durante exposiciones
prolongadas.
- 133 -
un problema de contaminación. Esto se ha venido resolviendo
mediante el uso de trampas para sólidos, grasas y aceites, empleando
fundamentalmente tratamientos físicos de separación, que se basan
en las diferentes densidades de los diferentes componentes.
• Residuos líquidos:
a. Aceite usado.
b. Anticongelante gastado.
c. Líquido de frenos gastado.
d. Residuos de trampas de grasas y aceites.
• Residuos sólidos
a. Filtros usados de aceite y gasolina.
b. Trapos o franelas impregnados de aceite.
c. Baterías usadas.
d. Filtros usados de aire (siempre y cuando estén
impregnados de aceite).
e. Recipientes vacíos que contuvieron anticongelante y
líquido de frenos.
f. Recipientes vacíos de aerosoles empleados como
limpiadores del sistema de frenos e inyectores.
g. Convertidores catalíticos agotados.
- 134 -
H. MANEJO DE RESIDUOS PELIGROSOS DENTRO DEL TALLER DE
MANTENIMIENTO
- 135 -
los residuos que se generen durante el día se envíen al almacén
temporal, para evitar la sobre acumulación de residuos en el taller.
- 136 -
destinada para acopio de residuos no peligrosos, para evitar la sobre
acumulación de residuos en el taller.
- 137 -
Gráfico 4.12 Almacén Temporal de Residuos Peligrosos
- 138 -
Se pondrán letreros alusivos en las áreas de servicio, que servirán
para fomentar una cultura entre los clientes en materia de residuos
peligrosos, a fin de que esta información pueda trascender en sus
hogares. Esta política será un medio de convencimiento para el
cliente, para que acuda a centros de servicio comprometidos con el
cuidado ambiental.
B. CAPACITACIÓN
- 139 -
C. EVALUACIÓN DEL DESEMPEÑO AMBIENTAL Y MECANISMOS
DE EVALUACIÓN DE MEJORA
- 140 -
Para el manejo, segregación y almacenamiento temporal de los
residuos dentro del taller, se presenta la siguiente clasificación guía:
CLASIF. CLASIFICACIÓN
N° DESCRIPCIÓN DEL RESIDUO EJEMPLOS
CRETIB EN ALMACEN
Grasas y aceites lubricantes
1 T, I Aceite lubricante para motor Aceites
gastados
Materiales sólidos impregnados Filtros de aceite, estopas, papel,
2 T Aceites
con grasas y aceites trapos, plasticos
Residuos de limpieza de fosas,
3 T Lodos, natas, sedimentos Tóxicos
canaletas, registros de drenaje
Envases vacíos de diluyentes,
Recipiente de insumos directos catalizadores, desengrasantes de
4 tóxicos e inflamables para el T, I motor, aditivos para combustible, Otros
mantenimiento automotriz limpiador de inyectores, entre
otros
Recipiente de insumos directos
Envases vacíos de anticongelantes,
5 tóxicos no inflamables para el Otros
líquido para frenos
mantenimiento automotriz
6 Acumuladores usados C, T Acumuladores usados Metales pesados
7 Plomos de balanceo usado T Plomos usados Metales pesados
Residuos de insumos indirectos
Filtros de cabina, papel, estopas,
8 sólidos con solventes, sustancias T, I Inflamables
filtros de gasolina usados
inflamables o tóxicas
9 Líquido de baterías usado C Líquido de baterias Metales pesados
Residuos líquidos de sustancias
Líquido de frenos, anticongelante,
tóxicas no inflamables, ni
10 T inhibidores de oxidación, Tóxicos
corrosivas, ni reactivas, ni
limpiadores de cristales
emplosivas o bioinfeccioasas
Residuos líquidos de solventes
11 orgánicos halogenados, por T, I Algunos tipos de desengrasante Inflamables
operaciones de desengrasado
- 141 -
tóxicas o combustibles. La mezcla directa del ácido de baterías con el
anticongelante y líquido de frenos también ocasiona reacciones
violentas. Es por ello que la segregación y almacenamiento temporal
de los residuos debe realizarse de manera cuidadosa, y se
recomienda sea de la siguiente manera:
CLASIFICACIÓN EN
ZONA RESIDUO
ALMACEN
Acumuladores usados
Acumuladores para reemplazo por
garantía
Metales Pesados Metales Pesados
Convertidores catalicos
Plomos de balanceo
Líquido de acumuladores
Lubricantes usados
- 142 -
COMPONENTE ACTIVIDAD RESIDUO
Bujías Estopa y trapos usados
Filtros de aceite con aceite
ABC
Filtros de gasolina Solvente sucio
Partes Automotrices Filtros de Gasolina
- 143 -
4.9.10. ANÁLISIS DE EMERGENCIAS POR DERRAMES,
INCENDIOS O EXPOSICIÓN DE RESIDUOS
ACTIVIDAD
EMERGENCIA ÁREA EVENTO MITIGACIÓN
INVOLUCRADA
Contaminación sobre
Derrame de sustancias o Almacén de Limpieza con trapo
pavimento o concreto
residuos líquidos materiales y
Trasvase o depósito
peligrosos (aceite, residuos peligrosos Contaminación de suelo (en Bioremediación o
anticongelante, solvente) (ATRP) caso de ser permeables) regeneración de suelo
- 144 -
CAPITULO V
ESTUDIO FINANCIERO
5.1.1. INVERSIONES
- 145 -
A. ACTIVOS FIJOS
Constituyen activos fijos, los terrenos, obras civiles, dentro de los cuales
están edificios para la planta, oficinas, vías de acceso,
estacionamientos, bodegas, etc., equipamiento, tales como maquinaria,
muebles y enseres, herramientas, equipos de oficina, etc. y la
infraestructura de servicios de apoyo tales como instalaciones de agua
potable, alcantarillado, red eléctrica, comunicaciones, energía, etc.” 11
Costo Total
Descripción
($)
Terreno 80000
Obra Civil * 150000
Equipos, Maquinarias y Herramientas 42979,43
Muebles y Enseres 4401,01
Equipos de Cómputo 2100
Equipos de Oficina 480
TOTAL 279960,44
- 146 -
Para calcular la depreciación se utiliza la siguiente ecuación:
Valor
Detalle Depreciación
Anual
B. ACTIVOS INTANGIBLES
- 147 -
Costo Total
Detalle ($)
Gasto de Instalación 800
Gastos de Patentes 420
Gastos de legalización 1000
TOTAL 2220
C. CAPITAL DE TRABAJO
- 148 -
* "El coste por mantenimiento es del 5 al 10 % del total de
Equipos" 14
** Para el costo de imprevistos, se toma el 5% del Capital de
Trabajo.
Inversión Monto
Activos Fijos 279960,44
Activos Intangibles 2220
Capital de Trabajo 6253,5
TOTAL INVERSIÓN INICIAL 288433,8877
NAVARRO PATOR Elola Luis, Ana, MUGABURU Jaime, Gestión Integral de Mantenimiento, Primera
14
Edición.
- 149 -
5.2.1. PRESUPUESTO DE INGRESOS
A. PRECIOS DE SERVICIO
- 150 -
Precio Precio* Unitario
Detalle
Referencial($) ($)
ABC Motor
Cambio de Filtro de Aire 8 7.2
Cambio de Filtro Aceite 7 6.3
Cambio bujías de encendido 11 9.9
Limpiar sistema de inyección 18 16.2
Limpiar cuerpo de aceleración 15 13.5
Cambiar banda de accesorios(bomba
25 22.5
Hidráulico, alternador, A/C
Cambiar banda de distribución 41 36.9
Cambiar refrigerante 12 10.8
Lubricación
Cambiar aceite caja manual 9 8.1
Cambiar aceite caja automática 18 16.2
Suspensión, Embrague, Frenos
Alineación y Balanceo 27 24.3
Alineación de Ruedas 12 10.8
Balanceo de Ruedas 6 5.4
Regulación de Frenos 21 18.9
Reajustar Suspensión 12 10.8
ABC Frenos ABS 31 27.9
ABC Embrague 51 45.9
Diagnóstico Eléctrico y Electrónico
Batería, cambio, carga o revisión 11 9.9
Control de Luces 51 45.9
Control Sistema Eléctrico 31 27.9
Control Sistema de Encendido 21 18.9
Control Sistema Electrónico 61 54.9
Escaneo 21 18.9
- 151 -
B. CAPACIDAD DE SERVICIOS
C. DETALLE DE INGRESOS
- 152 -
Número de
Precio
Servicio Vehículos Total Mensual ($)
Unitario($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 6.3 37 233.1
Control de Luces 45.9 35 1606.5
Alineación y Balanceo 24.3 27 656.1
Alineación de Ruedas, Balanceo de
16.2 23 372.6
Ruedas
- 153 -
Núm. de
Mes Ingresos
Vehículos
1 288 5918.4
2 288 5904.8
3 288 5904.8
4,5,6 891 18117
7,8,9 948 19372.8
10,11,12 1014 21302.4
TOTAL 3717 76520.2
1 3717 76520.2
2 4422 92919.9
3 5058 107249.7
4 5799 124071.3
5 6606 147807.42
6 7497 170673.33
7 8439 203901.51
8 9324 236911
9 9324 236911
10 9324 236911
11 9324 236911
12 9324 236911
13 9324 236911
14 9324 236911
15 9324 236911
TOTAL 116130 2818431.36
- 154 -
5.2.2. PRESUPUESTO DE EGRESOS
A. COSTOS FIJOS
Costo
Detalle Costo Anual ($)
Mensual ($)
B. COSTOS VARIABLES
- 155 -
Costo Total
Detalle Costo Anual ($)
Mensual ($)
Mano de Obra Directa 800 9600
Materiales Directos 1655 19860
TOTAL COSTOS VARIABLES
ANUALES 29460
Porcentaje Valor
Socio 1 60 173060.3326
Socio 2 40 115373.5551
TOTAL 100 288433.8877
- 156 -
continuación se presenta la ecuación para el cálculo del punto de
equilibrio:
𝐶𝐹
𝐶𝐸 =
𝐶𝑉
1 − 𝐼𝑇
Dónde:
PE: Punto Equilibrio
CF: Costos Fijos
CV: Costos Variables
IT: Ingresos Totales
Descripción Años
1 2 3* 4 5 6 ** 7***
Ingresos Totales (IT) 76520.2 92919.9 107249.7 124071 147807.42 170673.33 203901.51
Costos Fijos (CF) 37219.7 37219.7 43219.7 43219.7 43219.7 43219.7 51619.7
Costos Variables (CV) 29460 29460 37460 37460 37460 43460 49460
Costos Totales (CT) 66679.7 66679.7 80679.7 80679.7 80679.7 86679.7 101079.7
PE 60519.4 54498.2 66418.1 61912.5 57891.6 57984.9 68150.9
8 9 10 11 12 13 14 15
236911 236911 236911 236911 236911 236911 236911 236911
52619.7 53619.7 53619.7 53619.7 53619.7 53619.7 53619.7 53619.7
50460 51460 51460 51460 51460 51460 51460 51460
103079.7 105079.7 105079.7 105079.7 105079.7 105079.7 105079.7 105079.7
66860.4 68498.4 68498.4 68498.4 68498.4 68498.4 68498.4 68498.4
- 157 -
*** El aumento del valor de los costos totales es por: mano de obra
directa y personal administrativo.
15
http://www.crecenegocios.com/el-estado-de-resultados/
- 158 -
A continuación se presenta el Estado de Pérdidas y Ganancias del
Proyecto:
Años
Concepto
1 2 3 4 5 6 7
Ingresos por Ventas 76520.2 92919.9 107249.7 124071 147807.42 170673.33 203901.51
(-)Costos Fijos 37219.7 37219.7 43219.7 43219.7 43219.7 43219.7 51619.7
(-)Costos Variables 29460 29460 37460 37460 37460 43460 49460
(-)Depreciación 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1
Utilidad Antes de
Impuestos y
Participaciones 2817.4 19217.1 19546.9 36368.5 60104.6 76970.5 95798.7
15% a Trabajadores (-) 422.6109 2882.5659 2932.036 5455.28 9015.6939 11545.5804 14369.807
Utilidad Antes de
Impuestos 2394.8 16334.5 16614.9 30913.2 51088.9 65425.0 81428.9
25% Impuesto a la
Renta (-) 598.6988 4083.635 4153.718 7728.31 12772.233 16356.2389 20357.227
Utilidad Neta 1796.1 12250.9 12461.2 23184.9 38316.7 49068.7 61071.7
8 9 10 11 12 13 14 15
236911 236911 236911 236911 236911 236911 236911 236911
52619.7 53619.7 53619.7 53619.7 53619.7 53619.7 53619.7 53619.7
50460 51460 51460.0 51460.0 51460.0 51460.0 51460.0 51460.0
7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1
- 159 -
En el flujo de caja se detallan las entradas y salidas de dinero en un
tiempo determinado, en este se consideran los ingresos
operacionales que provienen de la prestación del servicio, los costos
variables, los costos fijo, también se incluyen, en el caso de haberlos,
pago de intereses de deudas y los beneficios adicionales que obtiene
el proyecto, como consecuencia de la venta de los activos fijos
depreciados a su valor de desecho. A continuación se detalla el Flujo
de Caja Proyectado para el proyecto:
Años
Detalle
0 1 2 3 4 5 6
Utilidad Neta 1796.1 12250.9 12461.2 23184.9 38316.7 49068.7
Depreciación de Activos 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1
Inversión Inicial-Capital
de Trabajo -282180
Capital de Trabajo -6253.5
Flujo de Caja -288434 8819.2 19274.0 19484.3 30208.0 45339.8 56091.8
7 8 9 10 11 12 13 14 15
61071.7 80840.2 79565.2 79565.2 79565.2 79565.2 79565.2 79565.2 79565.2
7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1
- 160 -
5.7.1. TASA DE DESCUENTO
16
* Los valores de B y Rm fueron tomados de la Tesis
“ESTUDIO, DISEÑO Y EVALUACIÓN DE UNA AGENCIA DE MANTENIMIENTO AUTOMOTRÍZ
ESPECIALIZADO EN VEHÍCULOS HÍBRIDOS Y LIVIANOS EN EL SECTOR DE SAN RAFAEL DEL
CANTÓN RUMIÑAHUI DE LA PROVINCIA DE PICHINCHA’, Esc. Politécnica del Ejército, Darío
Marcelo Villagomez, Sept. 2011
17
** Dato tomado de la Página Web del Banco Central del Ecuador
- 161 -
Reemplazando el valor de 𝐾𝑒 en la ecuación de la tasa de descuento
se tiene:
𝐾𝑑 = 14,4 ∗ 1
𝑲𝒅 = 𝟏𝟏, 𝟒%
𝑉𝑡
𝑉𝑉𝑉 = 𝛴 𝑛𝑡=1 − 𝐼0
(1 + 𝑖)𝑡
Dónde:
Vt: flujos de caja
Io: Inversión inicial
i: tasa de descuento
t: periodos
http://es.wikipedia.org/wiki/Valor_actual_neto
18
- 162 -
proyecto no es viable ni rentable; igual a cero: el proyecto es viable
pero no rentable; y mayor que cero: el proyecto es viable y rentable.
Años
Detalle
0 1 2 3 4 5 6
Utilidad Neta 1796,1 12250,9 12461,2 23184,9 38316,7 49068,7
Depreciación de Activos 7023,1 7023,1 7023,1 7023,1 7023,1 7023,1
Inversión Inicial (Io) -282180
Capital de Trabajo -6253,5
Flujo de Caja (Vt) -288434 8819,2 19274,0 19484,3 30208,0 45339,8 56091,8
Tasa de Descuento (i) 14%
VAN 2456
7 8 9 10 11 12 13 14 15
61071.7 80840.2 79565.2 79565.2 79565.2 79565.2 79565.2 79565.2 79565.2
7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1 7023.1
- 163 -
inversión sea igual a cero. (V.A.N. = 0). Este método considera que
una inversión es aconsejable si la T.I.R. resultante es igual o superior
a la tasa exigida por el inversor, y entre varias alternativas, la más
19
conveniente será aquella que ofrezca una T.I.R. mayor.”
𝑉1 𝑉2 𝑉𝑛
𝑉𝑉𝑉 = 0 = −𝐼𝐼 + + + ⋯
(1 + 𝑇𝑇𝑇)1 (1 + 𝑇𝑇𝑇)2 (1 + 𝑇𝑇𝑇)𝑛
http://www.zonaeconomica.com/inversion/metodos
19
- 164 -
La TIR para el proyecto es del 14%, mientras que la tasa de
descuento es del 14%, por lo tanto si es conveniente realizar la
inversión ya que el rendimiento que obtendrían los inversionistas
realizando la inversión en el proyecto es mayor que el que obtendría
en la mejor inversión alternativa.
C. PERIODO DE RECUPERACIÓN
- 165 -
Según los resultados, se obtiene que la inversión realizada al inicio
del proyecto se puede recuperar en el año sexto más 6 meses de
producción, resultado que se obtiene de los flujos de caja acumulados
de cada año de vida del proyecto.
Una relación B/C > 1, implica que los ingresos totales son mayores a
los egresos totales, por lo que el proyecto es aceptable.
Con una relación B/C < 1, quiere decir que los ingresos totales son
menores que los egresos totales, por lo que el proyecto no es
aconsejable.
𝐼𝐼𝑡
𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉 𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃 𝑑𝑑 𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼𝐼 = 𝛴 𝑛𝑡=1
(1 + 𝑖)𝑡
𝐸𝐸𝑡
𝑉𝑉𝑉𝑉𝑉 𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃𝑃 𝑑𝑑 𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸𝐸 = 𝛴 𝑛𝑡=1
(1 + 𝑖)𝑡
- 166 -
𝑛 𝐼𝐼𝑡
𝐵 𝛴 𝑡=1 (1 + 𝑖)𝑡
=
𝐶 𝛴𝑛 𝐸𝐸𝑡
𝑡=1 (1 + 𝑖)𝑡
Concepto Valor
Ingresos Descontados 959682.7
Egresos Descontados 527914.2
B/C 1.8
- 167 -
CAPITULO VI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
6.1. CONCLUSIONES
- 168 -
economía, lo cual viaviliza la consecución del mismo.
- 169 -
activos intangibles y 6.253 como capital de trabajo. La financiación del
mismo es compartida entre los socios del taller que corresponden a
fondos propios.
6.2. RECOMENDACIONES
- 170 -
• Es muy recomendable que el taller propuesto, tomando en cuenta que
solo prestara servicios de mantenimiento, se enfoque además en otro
tipo de servicios tales como la reparación o venta de repuestos al
público en general o cualquier otro que haga que los flujos de dinero
sean aún mucho más altos y de esta manera presente mayor
rentabilidad.
- 171 -
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Físicas:
Electrónicas:
• CERQUERA Yamil: Ajustes de Curvas, Métodos Lineales y Estimación
por Mínimos Cuadrados, Esp. Sistemas U. Nacional de Colombia.
Facultad de Ingeniería Universidad Sur
Colombiana http://es.scribd.com/doc/5707214/Minimos-Cuadrados
• Instituto Nacional de Estadísticas e Informática INEI, Perú, Métodos
Matemáticos de Proyección.
- 172 -
http://www.inei.gob.pe/biblioineipub/bancopub/Est/LIb0337/indICE.htm
• Catálogo de Herramientas.
http://motortech.com.ec/WS/motortech/motortech.nsf/categoriasht/Servicio%
20de%20Frenos
• Catálogo de Herramientas.
http://www.taaet.com/index.php?option=com_morfeoshow&Itemid=63
• Página
Chevrolet http://www.chevrolet.com.ec/posventa/mantenimiento0/mantenimi
ento-por-km.html
• Página Kia http://www.kia.com.ec/costos-mantenimiento.php
• Nivel de Iluminación http://www.sprl.upv.es/msmecanico1.htm
• Página
Toyota http://www.toyota.com.ec/RESPALDO/COSTOS_DE_MANTENIMIEN
TO/home_348.html
- 173 -
ANEXOS
CUADRO No.- 1
-1-
ESMERALDAS 10,529 2,088 172 25 1,022 104 2,658 3,133 4 950 35 186 90 62
GUAYAS 235,737 101,209 3,346 851 30,609 6,440 21,107 52,277 998 14,142 896 1,825 1,688 349
ANEXO A.
IMBABURA 25,179 9,917 407 30 3,401 368 1,428 7,154 26 2,007 21 214 120 86
LOJA 22,961 8,473 176 27 2,675 193 972 8,338 8 1,608 41 311 76 63
LOS RÍOS 42,466 8,393 300 45 2,285 422 12,755 12,973 18 4,318 50 302 173 432
MANABÍ 50,861 13,858 361 70 4,524 632 7,400 19,214 14 3,244 314 672 267 291
MORONA SANTIAGO 2,205 112 59 22 304 13 529 891 1 200 5 55 3 11
NAPO 2,267 305 63 9 382 19 352 821 0 237 1 65 8 5
PASTAZA 3,329 774 55 9 432 55 521 966 1 310 12 156 15 23
ESTADÍSTICAS DE TRANSPORTE
PICHINCHA 306,007 137,730 2,118 313 54,741 6,188 15,435 67,883 410 15,872 539 2,281 1,373 1,124
TUNGURAHUA 48,665 17,655 607 34 4,936 787 1,408 18,478 52 4,033 86 322 129 138
ZAMORA CHINCHIPE 2,186 398 74 23 194 16 350 787 0 247 6 82 2 7
GALÁPAGOS 834 20 5 8 60 19 379 274 0 54 6 1 0 8
SUCUMBÍOS 5,264 387 75 26 308 39 2,101 1,620 0 541 17 73 56 21
ORELLANA 4,351 262 72 23 263 37 1482 1303 1 616 43 117 81 51
FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA Y CENSOS ( INEC).- ESTADÍSTICAS DE TRANSPORTE 2006
CUADRO No.- 2
TOTAL PAÍS 920,197 346,718 9,446 1,479 135,248 23,431 78,323 218,632 2,072 60,530 1,537 5,581 3,865 33,335
AZUAY 73,405 26,352 500 69 13,133 1,681 2,239 20,907 217 4,964 20 321 178 2,824
BOLÍVAR 6,060 1,982 116 20 865 175 142 1,648 21 629 2 44 10 406
CAÑAR 17,174 5,279 161 69 2,464 454 287 5,341 64 1,487 11 108 82 1,367
CARCHI 11,178 4,201 122 16 1,614 337 602 2,595 43 933 9 52 76 578
COTOPAXI 21,604 6,914 310 13 2,675 551 484 6,239 93 2,242 29 140 171 1,743
CHIMBORAZO 21,611 8,184 342 26 3,064 529 429 5,584 77 1,968 5 93 34 1,276
EL ORO 25,152 5,706 247 30 2,514 686 4,861 6,687 81 2,228 31 195 107 1,779
-2-
ESMERALDAS 9,803 2,364 198 18 1,024 238 2,877 1,738 31 577 15 110 51 562
GUAYAS 253,003 105,116 2,888 573 32,046 6,676 31,002 54,780 37 14,360 920 1,847 2,015 743
IMBABURA 23,997 9,242 358 35 3,687 604 905 6,089 67 1,739 10 117 51 1,093
LOJA 19,849 6,877 153 70 2,625 369 292 6,475 30 1,777 27 159 49 946
LOS RÍOS 34,932 7,855 307 40 2,808 693 8,337 6,992 111 2,249 21 221 102 5,196
MANABÍ 49,238 13,478 698 90 5,383 1,111 8,658 12,974 177 2,982 157 373 147 3,010
MORONA SANTIAGO 1,643 468 59 13 203 36 126 566 3 114 0 23 1 31
NAPO 1,827 621 56 10 266 48 213 392 5 130 2 35 2 47
PASTAZA 2,942 824 47 10 326 67 193 883 5 345 5 147 8 82
PICHINCHA 290,068 121,254 2,183 275 53,165 7,737 14,459 63,037 748 16,670 197 1,254 625 8,464
TUNGURAHUA 46,206 17,248 469 39 6,190 1,229 474 13,429 243 4,375 40 198 88 2,184
ZAMORA CHINCHIPE 2,144 616 60 15 279 45 144 657 5 210 1 45 5 62
GALÁPAGOS 730 178 7 7 107 15 57 286 2 55 6 2 0 8
SUCUMBÍOS 3,983 741 100 15 411 71 993 777 7 303 10 41 15 499
ORELLANA 3,648 1,218 65 26 399 79 549 556 5 193 19 56 48 435
FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA Y CENSOS ( INEC).- ESTADÍSTICAS DE TRANSPORTE 2007
CUADRO No.- 3
-3-
IMBABURA 26,593 10,345 332 27 4,055 374 1,883 6,977 27 1,979 35 240 94 225
LOJA 21,712 7,744 191 28 2,955 179 952 7,399 6 1,498 47 329 73 311
LOS RÍOS 45,192 8,848 497 57 2,501 471 15,215 11,902 25 4,472 79 631 222 272
MANABÍ 61,522 15,869 537 74 5,562 759 12,690 20,499 26 3,464 370 1,045 282 345
MORONA SANTIAGO 1,822 160 60 10 294 15 398 669 0 143 6 38 2 27
NAPO 2,006 268 63 12 332 19 371 683 0 167 4 69 3 15
PASTAZA 2,797 751 83 12 376 49 397 722 2 218 1 133 8 45
PICHINCHA 282,855 132,748 1,436 242 60,563 5,535 12,408 53,391 429 10,938 341 1,726 921 2,177
TUNGURAHUA 50,356 18,443 544 28 6,005 828 1,668 17,762 47 4,036 94 384 119 398
ZAMORA CHINCHIPE 2,129 410 47 22 238 9 456 682 1 172 4 64 3 21
GALÁPAGOS 720 33 10 9 45 10 260 272 1 53 9 7 0 11
SUCUMBÍOS 3,917 235 109 12 147 26 1,907 1,041 0 281 18 61 55 25
ORELLANA 3,776 297 20 27 206 21 1,443 972 1 451 40 101 83 114
STO. DOMINGO DE LOS 27,416 4,685 309 27 3,255 316 6,273 8,023 10 3,399 131 524 266 198
SANTA ELENA 4,671 1,592 24 5 246 69 1429 831 5 347 39 28 23 33
FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA Y CENSOS ( INEC).- ESTADÍSTICAS DE TRANSPORTE 2008
CUADRO No.- 4
-4-
IMBABURA 26,568 10,366 343 23 4,332 378 1,877 6,231 26 1,876 35 261 101 719
LOJA 25,231 8,996 133 37 3,757 201 1,342 7,621 14 1,687 53 229 51 1,110
LOS RÍOS 38,928 7,690 214 17 2,179 389 13,288 10,336 15 3,705 63 511 145 376
MANABÍ 60,685 14,909 407 53 5,714 729 14,129 19,618 25 3,231 333 859 241 437
MORONA SANTIAGO 2,857 375 40 10 542 18 521 975 0 142 2 98 1 133
NAPO 2,196 375 50 10 349 24 315 776 0 155 5 77 11 49
PASTAZA 4,122 1,219 75 22 636 79 626 927 0 231 1 114 10 182
PICHINCHA 213,999 96,077 1,225 253 49,511 4,150 9,484 37,360 296 8,182 291 1,442 872 4,856
TUNGURAHUA 43,747 15,933 378 20 5,749 727 1,195 14,947 36 3,574 93 266 109 720
ZAMORA CHINCHIPE 2,446 529 42 20 291 12 385 830 0 210 5 68 7 47
GALÁPAGOS 243 1 1 2 11 1 135 17 0 10 1 4 0 60
SUCUMBÍOS 5,168 359 84 34 222 30 2,410 1,365 2 381 28 108 55 90
ORELLANA 3,809 328 75 14 206 24 1,387 991 2 447 35 127 83 90
STO. DOMINGO DE LOS 25,132 4,204 254 26 3,089 257 5,952 7,240 11 3,074 136 370 178 341
SANTA ELENA 6,582 2,341 20 2 471 135 1,547 1057 5 505 73 74 56 296
FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA Y CENSOS ( INEC).- ESTADÍSTICAS DE TRANSPORTE 2009
CUADRO No.- 5
-5-
GUAYAS 302,901 123,847 1,461 250 44,046 6,206 51,012 57,702 834 14,470 410 833 1,548 282
IMBABURA 35,751 13,388 354 37 5,834 482 3,300 8,446 25 2,834 77 438 432 104
LOJA 28,899 10,178 148 31 4,541 261 1,633 8,309 16 3,177 58 340 153 54
LOS RÍOS 59,602 10,514 341 50 2,759 542 24,375 9,057 31 10,478 93 694 615 53
MANABÍ 84,195 19,315 528 69 7,311 941 23,704 17,122 40 12,739 463 1,248 603 112
MORONA SANTIAGO 4,054 531 74 23 684 23 762 1,243 2 517 9 140 29 17
NAPO 2,972 465 47 11 427 28 621 993 0 248 3 85 32 12
PASTAZA 4,513 1,266 72 18 700 85 679 1,065 0 409 8 134 55 22
PICHINCHA 266,724 117,348 1,462 353 61,254 5,429 14,904 49,733 374 11,284 369 1,460 2,252 502
TUNGURAHUA 57,895 21,023 520 50 7,675 942 2,345 15,860 52 8,447 126 312 442 101
ZAMORA CHINCHIPE 2,985 640 38 14 371 16 476 900 1 384 7 115 11 12
GALÁPAGOS 945 32 5 7 49 15 448 285 0 97 4 3 0 0
SUCUMBÍOS 9,884 673 75 32 418 50 5,857 1,587 3 802 38 130 178 41
ORELLANA 6,253 496 57 33 333 43 2,677 1,501 0 655 56 112 266 24
STO. DOMINGO DE LOS TSACHILAS 31,707 5,322 284 18 3,600 351 8,492 6,451 15 6,016 151 477 457 73
SANTA ELENA 8,191 3,227 242 18 527 152 1,863 1,107 8 783 66 71 111 16
FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADÍSTICA Y CENSOS ( INEC).- ESTADÍSTICAS DE TRANSPORTE 2010
ANEXO B.
� 𝐸𝑖 = �(𝑦𝑖 − 𝑎0 − 𝑎1 𝑥𝑖 ) (1)
𝑖=1 𝑖−1
-6-
las diferencias, esto es:
𝑛 𝑛
𝑛 𝑛
-7-
que se va a minimizar:
𝑑𝑑 𝑑𝑑
= 2 �(𝑦 − 𝑎 − 𝑏𝑏)(−1) = 0 = = −2 �(𝑦 − 𝑎 − 𝑏𝑏) = 0 , donde
𝑑𝑑 𝑑𝑑
𝑑𝑑
= �(𝑦 − 𝑎 − 𝑏𝑏) = 0 , luego
𝑑𝑑
𝑑𝑑
= � 𝑦 − 𝑛𝑛 − 𝑏 � 𝑥 = 0 , organizando el sistema se tendrá
𝑑𝑑
-8-
𝑑𝑑 𝑑𝑑
= 2 �(𝑦 − 𝑎 − 𝑏𝑏)(−𝑥) = 0 = = −2 �(𝑦 − 𝑎 − 𝑏𝑏) = 0
𝑑𝑑 𝑑𝑑
𝑑𝑑 𝑑𝑑
= �(𝑦 − 𝑎 − 𝑏𝑏)(𝑥) = 0 = = �(𝑥𝑥 − 𝑎𝑎 − 𝑏𝑥 2 ) = 0
𝑑𝑑 𝑑𝑑
𝑑𝑑
= � 𝑥𝑥 − 𝑎 � 𝑥 − 𝑏 � 𝑥 2 = 0 , Organizando el sistema se tendrá
𝑑𝑑
∑ 𝑦 𝑛𝑛 𝑏 ∑ 𝑥
= +
𝑛 𝑛 𝑛
𝑌� = 𝑎 + 𝑏𝑋,
� entonces 𝑎 = 𝑌� − 𝑏𝑋� (7𝑎)
𝑏 � 𝑥 2 = � 𝑥𝑥 − 𝑌� � 𝑥 + 𝑏𝑋� � 𝑥
𝑛𝑌� ∑ 𝑥 𝑛𝑛𝑋� ∑ 𝑥
𝑏 � 𝑥 2 = � 𝑥𝑥 − +
𝑛 𝑛
-9-
���� + 𝑛𝑛𝑋� 2 → 𝑏 � 𝑥 2 − 𝑛𝑛𝑋� 2 = � 𝑥𝑥 − 𝑛𝑌𝑌
𝑏 � 𝑥 2 = � 𝑥𝑥 − 𝑛𝑌𝑌 ����
𝑏 �� 𝑥 2 − 𝑛𝑋� 2 � = � 𝑥𝑥 − 𝑛𝑌𝑌
����
����
∑ 𝑥𝑥 − 𝑛𝑌𝑌
𝑏= (7b)
∑ 𝑥 2 − 𝑛𝑋� 2
Dónde:
Ӯ: es el promedio del valor de las y
X: es el promedio del valor de las x
n: número de datos o de observaciones
x: valores conocidos de la variable independiente
y: valores conocidos de la variable dependiente
Ejemplo:
Se toma una muestra aleatoria de 8 ciudades de una región
geográfica de 13 departamentos y se determina por los datos del
censo el porcentaje de graduados en educación superior y la mediana
del ingreso de cada ciudad, los resultados fueron:
% Graduados Ingreso
Ciudad
(x) mediana (y)
1 7,2 4,2
2 6,7 4,9
3 17 7
4 12,5 6,2
5 6,3 3,9
6 23,9 7,6
7 6 4,4
8 10,2 5,4
Tabla 1.1 Datos ejemplo
- 10 -
A partir de estos datos debemos encontrar los siguientes términos:
∑ 𝑥, ∑ 𝑦, ∑ 𝑥𝑥, ∑ 𝑥 2 , por lo tanto se procede de la siguiente forma:
% Graduados Ingreso
Ciudad (xy) x2
(x) mediana (y)
1 7,2 4,2 30,24 51,84
2 6,7 4,9 32,83 44,89
3 17 7 119 289
4 12,5 6,2 77,5 156,25
5 6,3 3,9 24,57 39,69
6 23,9 7,6 181,64 571,21
7 6 4,4 26,4 36
8 10,2 5,4 55,08 104,04
∑ 8 89,8 43,6 547,26 1292,92
𝑏 = 0,20477
a= 3,139
𝑌 = 3,139 + 0,20477(𝑥).
𝑌 = 3,139 + 0,20477(28)
Y=8,87
- 11 -
ANEXO C.
- 12 -
proporción aritmética o el uso de una proporción geométrica. Si se cuenta
con más de dos estimaciones, es posible el uso de curvas polinómicas, de
segundo o tercer grado u otro tipo de funciones. A continuación, se presenta
estos métodos de proyección:
𝑃𝑡 = 𝑃𝑘 + ∆0−𝑘
Dónde:
- 13 -
de las proporciones aritméticas por un período corto de tiempo es
razonable ya que existen motivos para suponer que el ritmo de
crecimiento de la población peruana está en descenso.
𝑃𝑛 = 𝑃0 + (1 + 𝑇𝐶𝑃)𝑛 (1)
Dónde:
1
𝑃 𝑛
𝑇𝐶𝑃 = 100 ∗ [� 𝑃𝑓 � − 1] (2)
0
Dónde:
- 14 -
n= Número de periodos entre P f y P o
- 15 -
ANEXO D.
CÁLCULO DE LA MUESTRA
1.- Introducción
Pongamos un ejemplo:
- 16 -
P=Q=50, t=2.00 (equivalente a un nivel de significación de 95.45%) y e=5%,
obteniendo 400 aficionados. (También se suele trabajar con un nivel de
confianza del 95% para el que se obtiene un tamaño muestral de 384
aficionados). En la ficha técnica del estudio aparecerá probablemente una
sucinta frase del tipo: Muestra seleccionada de forma aleatoria por estratos
con un nivel de significación de 95.5%, p=q=50 y error 5%.
Hasta ahora todo bien, ¿no?. ¡No!, la empresa ha cometido una serie de
incorrecciones y de olvidos que es importante exponer.
• ¿Qué tipo de variables hay en el cuestionario: ordinales, nominales,
continuas?
• ¿La población a analizar tiene algún tipo de características que
permitan reducir el tamaño muestral sin perder fiabilidad o calidad en
las conclusiones que del cuestionario se deriven?
• ¿Por qué p=q=50?
• ¿Se desea extrapolar las conclusiones a segmentos menores de la
población? (Por ejemplo a los seguidores del Real Madrid o a los del
Valencia).
• El error considerado de un 5% ¿es el adecuado?
• ¿El que la población objeto del estudio sea finita y reducida incide en
el cálculo del tamaño muestral?
1
El lector interesado puede encontrar en Cochran (1990) una excelente aproximación al
problema de la determinación del tamaño de la muestra.
- 17 -
relevante en el diseño del tamaño de la muestra. En los puntos 3 a 5 se
analizarán cuatro ejemplos concretos. El último punto recoge las principales
conclusiones.
- 18 -
estadística:
Pr = (|E o – E|<e) = 1-α (2)
- 19 -
Q, cuanto más se acerque el número de encuestados a N. (Considerando
los casos extremos, si sólo se pasa una encuesta las únicas estimaciones
que se pueden dar es p=0 y q=1, si la respuesta ha sido negativa o p=1, q=0
si ha sido afirmativa. Mientras que si la muestra coincide con la población la
única estimación posible es p=P y q=Q).
x ≈ Bi(N,P)
- 20 -
afirmativas, x, se distribuye como una variable binomial no es difícil
responder a la pregunta y obtener que
Z2
1−∝PQ
e2
no = 1 Z2 PQ
(4)
1+ � 1−∝2 −1�
N e
con z 1-α cuantil 1-α para la distribución normal estándar. Esta expresión
coincide con (1) en el caso en que el tamaño poblacional, N, es elevado. 2
Para N superior a 160.000 individuos la diferencia entre la expresión (1) y (4) es inferior a la unidad.
2
- 21 -
general muchos factores impiden alcanzar esta situación y por
tanto es preciso conocer, para unos valores de e y α prefijados el
tamaño muestral asociado.
Además, más importante, la fórmula de cálculo del tamaño muestral (4) sólo
es válida si se desea estimar el valor de una variable dicotómica. Por otro
lado, dado que se desconoce el valor de P y Q siempre nos ponemos en la
peor situación, caso en el que el tamaño muestral es máximo, y
consideramos que P= Q= 50. (Si en unas elecciones generales las
estimaciones dadas por los medios de comunicación para el PP y PSOE son
de 3% y 97% respectivamente, y luego resultan ser 7% y 93% todo serán
alabanzas para las predicciones. Pero si las estimaciones son 48% para el
PP y 52% para el PSOE y finalmente resultan ser 52% para el PP y 48%
para el PSOE las críticas a los medios no tendrían fin. Sin embargo en
ambos casos el error cometido entre las estimaciones y los valores reales ha
sido de un 4%. Siempre es más difícil y peligroso trabajar con valores
porcentuales cercanos al 50% y por tanto más necesario elevar el tamaño
muestral. Usando terminología estadística es el caso en que la varianza es
máxima).
El libro de Rao y Chakraborty (1991) dedica un último capítulo a la selección del tamaño muestral
3
para una gran variedad de análisis. También ofrece la expresión estadística más general de la
fórmula del tamaño muestral.
- 22 -
encuestas necesarias para alcanzar la estimación. Igualmente el tamaño
muestral es una función creciente del nivel de confianza.
2
2500𝑍1−∝/6 2
𝑛𝑜 = 1 + � − 𝑍1−∝/6 �
𝑒2
2500 ∗ 5.73
=1+� − 5.73� = 567.27 ≈ 5.70
25
4
Es equivalente hablar de un porcentaje del 95% que de una probabilidad de 0.95
- 23 -
Valor superior al obtenido en el caso de preguntas dicotómicas. Desde
luego, la diferencia entre los 384 casos (el nivel de confianza fijado es del
95%) necesarios para una pregunta con dos posibles respuestas y los 570
cuando éstas son tres es elevado y supondrá un incremento en el coste del
estudio. Pero lo que no se debe olvidar es que si se realizan menos
encuestas de las 570 especificadas los porcentajes de respuesta estimados
estarán sujetos a un error superior al permitido y este hecho puede invalidar
el estudio y reducir la efectividad de las acciones que de él se deriven. Es
decir, querer reducir el coste del estudio realizando menos cuestionarios se
puede traducir en una falta de fiabilidad en las conclusiones que invaliden el
estudio en su globalidad.
- 24 -
Además con los datos de la tabla se aprecia que el incremento del tamaño
muestral no es inversamente proporcional al error seleccionado. Es decir, si
queremos dividir el error entre dos no basta duplicar la muestra, ésta se
debe aumentar en una proporción superior al doble.
- 25 -
El universo del estudio serán los núcleos familiares, dado que la lectura de la
prensa escrita suele ser compartida por toda la familia. De esta forma es
necesario cuantificar a través de anuarios estadísticos de la Comunidad
Valenciana el número de viviendas principales existentes en la provincia de
Valencia que será el tamaño poblacional.
- 26 -
uno de los estratos. Si como es usual consideramos el peor de los casos y
tomamos estas proporciones iguales al 50% tendremos que el tamaño
muestral para un diseño estratificado es de 384 familias de las cuales 142
corresponden a la capital y 242 a la provincia.
Sin embargo, si tenemos en consideración la información adicional
consistente en que un 60% de su tirada es distribuida en la capital y el
restante 40% en la provincia; y hacemos uso de teoría de probabilidad
bayesiana podemos estimar que el cociente entre las dos proporciones
desconocidas es 1.13, es decir:
Bajo esta nueva situación se puede calcular que el tamaño muestral para la
capital es de 130 familias y para la provincia de 220, dando un total de 350,
lo que supone un 8.8% menos que el tamaño muestral bajo la situación de
desconocimiento, que se traduce en un ahorro en el trabajo de campo
(realización de las encuestas) de casi el 9%.
Podemos apreciar que con un tamaño más bajo podemos obtener un mismo
- 27 -
error. Esto es debido a que se ha empleado información adicional disponible,
la proporción de la tirada de El Mercadillo que se compra en la capital y fuera
de ésta, para reducir la incertidumbre existente y no es por tanto necesario
un tamaño muestral tan elevado.
Si nos paramos a pensar veremos que han aplicado una fórmula válida para
- 28 -
saber el tamaño muestral preciso para estimar la probabilidad de una
respuesta dicotómica a una situación totalmente distinta. En el estudio
desarrollado se desea determinar para cada aspecto contemplado en el
cuestionario si el grado de satisfacción percibido coincide en todas las
franquicias o, por el contrario, en algunas se alcanza un grado mayor que en
otras. En otras palabras, deseamos conocer si la satisfacción media en cada
franquicia es igual o no.
-1
Este valor ha sido obtenido como solución a la ecuación implícita F[5, n0-5, n/16,F [5,n0-5,0.95]] =
5
0.10, donde F[gl1, gl2, nc, x] es la función de distribución de una F de Snedecor no centrada con
gl1 grados de libertad en el numerador, gl2 grados de libertad en el denominador, nc el parámetro
de descentralización
- 29 -
6.- Conclusiones
- 30 -
Quizás estamos ante una de esas situaciones en las que preferimos negar la
realidad, pensando que su conocimiento nos llevaría a la falta de acción.
- 31 -
ANEXO E.
ENCUESTA
En esta encuesta, le presentamos una serie de preguntas relacionadas con la percepción del servicio
Que brindan los talleres de mantenimiento en la ciudad de Quito. Por favor sírvase a contestar las
Siguientes preguntas.
1. Su vehículo es:
Usado Nuevo
2. ¿Por qué razones lleva su vehículo al taller?, escoja las 2 principales causas.
Mantenimiento General
Por desperfectos
Por accidentes o choques
Cada 2 meses
Cada 3 meses
Cada 6 meses
1 vez al año
5.Cuál sería el nivel de importancia de los siguientes aspectos en los cuales usted se
fija a la hora de elegir un taller de mantenimiento, siendo 1 el más importante y 3 el menos
importante
Espacio físico: Tamaño y distribución de las distintas áreas del taller.
Limpieza
6. Entre las siguientes opciones, cuáles tienen más importancia para usted. Siendo 1 más
importante y 4 menos importante.
- 32 -
Que se brinde información adecuada respecto a las posibles soluciones para su
vehículo.
7. Dentro de los siguientes atributos enumere cuales son del 1 al 5 los más importantes.
Siendo 1 el más importante y 5 el menos importante.
Si No A veces
9. Cuán importante es para usted que un taller de mantenimiento cuente con un sitio de
espera en donde exista atención personalizada mientras espera la reparación de su vehículo.
No es importante
Es importante
Es muy importante
10. Si en el sector Norte de Quito se abriera un taller de servicio multimarca,
con atención de primera, trabajo bien hecho y precios justos, usted cambiaría su taller
habitual?
Si No
- 33 -
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
SERVICIOS
Tipos de servicio Tiempo Aprox.(min) Precio
Llanta Rápida Serviexpress All Tire Llanta Rápida Serviexpress All Tire
Cambio de aceite y filtros
Cambio de bujias y cables
ABC motor
Sistema de frenos
Sistema de encendido
Sistema de refrigeración
Sistema eléctrico
Alineación y balanceo
Baterias
Escapes
Embragues
Lavado
Otros:
- 34 -
ANEXO F.
SUPLEMENTOS DE TRABAJO
TENSIÓN FÍSICA
POSTURA
- 35 -
VIBRACIONES
ROPA MOLESTA
- 36 -
TENSIÓN MENTAL
CONCENTRACIÓN/ ANSIEDAD
Considerar las posibles consecuencias de una menor atención por parte del
trabajador, el grado de responsabilidad que asume, la necesidad de
coordinar los movimientos con exactitud y el grado de precisión exigido.
MONOTONÍA
Considerar el grado de estímulo mental, y en caso d trabajar con otras
personas, espíritu de competencia, música, etc.
- 37 -
TENSIÓN VISUAL
RUIDO
- 38 -
TENSIÓN FÍSICA O MENTAL
VENTILACIÓN
Considerar la calidad y frescura del aíre, así como el hecho de que circule o
no.
EMANACIÓN DE GASES
POLVO
- 39 -
SUCIEDAD
- 40 -
ANEXO G.
SISTEMA WESTINGHOUSE
HABILIDAD ESFUERZO
0.15 A1 Superior 0.13 A1 Excesivo
0.13 A2 0.12 A2
0.11 B1 Excelente 0.10 B1 Excelente
0.08 B2 0.08 B2
0.06 C1 Buena 0.05 C1 Bueno
0.03 C2 0.02 C2
0.00 D Media 0.00 D Medio
‒ 0.05 E1 Aceptable ‒ 0.04 E1 Aceptable
‒ 0.10 E2 ‒ 0.08 E2
‒ 0.16 F1 Pobre ‒ 0.12 F1 Pobre
‒ 0.22 F2 ‒ 0.17 F2
CONDICIONES REGULARIDAD
0.06 A Ideales 0.04 A Perfecta
0.04 B Excelentes 0.03 B Excelente
0.02 C Buenas 0.01 C Buena
0.00 D Medias 0.00 D Media
‒ 0.03 E Aceptables ‒ 0.02 E Aceptable
‒ 0.07 F Pobres ‒ 0.04 F Pobre
- 41 -
ANEXO H.
PROCESO DE REALIZACIÓN
Para obtener el diseño final del taller en 3D se hizo en primer lugar los
planos en 2D utilizando AutoCad, en esta instancia se realiza la distribución
más óptima permitiendo tener una vista superior de los planos.
- 42 -
Una vez que se haya decidido cómo quedará el diseño se levanta cada uno
de los muros con la altura deseada formando así paredes, puertas y
ventanas.
Para que el diseño se vea mucho más real se colocan texturas, materiales y
bloques de decoración a cada una de las partes, obteniendo así una
visualización completa del diseño del taller.
- 43 -
ANEXO I.
ACTIVOS FIJOS
Equipos, Maquinarias y Herramientas
Costo Costo
Descripción Cantidad Unitario Total
($) ($)
Herramientas
3 350 1050
Multímetro
Vacuometro Profesional 3 85 255
Comprobadores de compresión 2 291 582
Tecle 3T 2 160.55 321.1
Medidor de presión de neumáticos 2 39.2 78.4
Comprobador universal de presión de radiadores 2 178.08 356.16
Compresimetro para gasolina 2 166.88 333.76
Torcometro 3 269 807
Medidor de presión de aceite de motor 2 199.36 398.72
Herramientas para frenos
- 44 -
Herramientas para Suspensión
2 799 1598
Espátulas para Montar o Desmontar Llantas
3 75 225
Herramienta para la Tuerca de Suspensión
Herramienta para Rondana 3 45 135
del Resorte del Freno
Herramienta para la Alineación y Ajuste de Terminales 3 0
de Dirección
Compresor de muelles de Resortes 3 155 465
Llave de cruz 4 65.35 261.4
Lavadora de frenos BCE500 1 1480 1480
Equipos de Lubricación
- 45 -
Muebles y Enseres
Costo
Cantida Costo
Descripción Características Unitario
d Total ($)
($)
Escritorio Principal De madera 1,70x170 1 370 370
Escritorio en L de Melaminico,
Escritorios ejecutivos 2 190.5 381
incluye cajonera
Giratoria, regulación neumática con
Silla Principal 1 190 190
apoyabrazos
Giratoria, regulación neumática con
Silla ejecutiva 2 55 110
apoyabrazos
Sillas Fijas Con Brazos Tapizadas en cuerina 12 32.15 385.8
Juego de Muebles de sala De Cuerina, negro 1 800 800
Mesa de centro lineal negra de
Mesa de centro 1 70 70
madera
Mesa de reuniones Mesa redonda negra 1 200 200
Estanterías para oficina De madera 2 80 160
Armarios (oficinas) De madera 1 120 120
Tablero Ranurado de 1,20x1 1 100 100
Estanterías (cuarto
repuestos, cuarto de Metálicas, de 6 bandejas, 2,40 5 120 600
herramientas y maquinaria)
Televisor Panasonic LCD TCL32C4Y 1 632.21 632.21
Basureros de baño De Aluminio 5 13 65
Basureros Industriales Plástico con pedal 4 40 160
De 30 cm de alto x 22 cm de
Basureros de oficina ancho; Fabricado con tol negro, 3 19 57
con pintura electrostática
TOTAL 4401.01
Equipos de oficina
Costo Costo
Descripción Características Cantidad
Unitario ($) Total ($)
Teléfono 4 70 280
Impresora, copiadora, escáner Epson, sistema de inyección 1 200 200
TOTAL 480
- 46 -
Equipos de Computo
Costo Unitario
Descripción Características Cantidad Costo Total ($)
($)
PC Escritorio HP-Compac 3 700 2100
TOTAL 2100
Suministros de Oficina
Costo Costo Total Costo
Descripción Cantidad
Unitario ($) ($) Mensual ($)
- 47 -
ANEXO J.
Valor Valor
Valor de
Detalle Vida Útil Residual Depreciación
Adquisición
(10%) Anual
- 48 -
ANEXO K.
CAPITAL DE TRABAJO
Mano de Obra Directa
Costo Unitario Costo Total Mensual Costo
Detalle Cantidad
Mensual ($) ($) Anual ($)
Operarios/ Técnico Especializado 2 400 800 9600
TOTAL 400 800 9600
Servicios Básicos
Costo
Detalle Unitario Costo Anual ($)
Mensual ($)
Agua y Alcantarillado 80 960
Luz 200 2400
Teléfono 30 360
Internet 99 1188
TOTAL 409 4908
Materiales directos
- 49 -
Gastos Administrativos y de Ventas
Costo Mensual
Detalle Cantidad Costo Anual ($)
($)
Gastos de Personal
- 50 -
ANEXO L.
PRESUPUESTO DE INGRESOS
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 6,3 37 233,1
Control de Luces 45,9 35 1606,5
Alineación y Balanceo 24,3 27 656,1
Alineación de Ruedas, Balanceo de
16,2 23 372,6
Ruedas
- 51 -
Presupuesto de Ingresos Tercer Mes
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 6,3 37 233,1
Control de Luces 45,9 35 1606,5
Alineación y Balanceo 24,3 27 656,1
Alineación de Ruedas,
16,2 23 372,6
Balanceo de Ruedas
- 52 -
Presupuesto de Ingresos Tercer Trimestre
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 6,3 38 239,4
Control de Luces 45,9 37 1698,3
Alineación y Balanceo 24,3 29 704,7
Alineación de Ruedas, Balanceo
16,2 25 405
de Ruedas
- 53 -
Presupuesto de Ingresos Cuarto Trimestre
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 6,85 39 267,15
Control de Luces 46,45 38 1765,1
Alineación y Balanceo 24,85 30 745,5
Alineación de Ruedas, Balanceo
16,75 26 435,5
de Ruedas
- 54 -
Presupuesto de Ingresos Primer Trimestre del Segundo Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 6,85 39 267,15
Control de Luces 46,45 39 1811,55
Alineación y Balanceo 24,85 30 745,5
Alineación de Ruedas, Balanceo
16,75 26 435,5
de Ruedas
- 55 -
Presupuesto de Ingresos Segundo Trimestre del Segundo Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 6,85 39 267,15
Control de Luces 46,45 35 1625,75
Alineación y Balanceo 24,85 31 770,35
Alineación de Ruedas,
16,75 22 368,5
Balanceo de Ruedas
- 56 -
Presupuesto de Ingresos Tercer Trimestre del Segundo Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 6,85 40 274
Control de Luces 46,45 36 1672,2
Alineación y Balanceo 24,85 32 795,2
Alineación de Ruedas,
16,75 21 351,75
Balanceo de Ruedas
- 57 -
Presupuesto de Ingresos Cuarto Trimestre del Segundo Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 6,85 40 274
Control de Luces 46,45 37 1718,65
Alineación y Balanceo 24,85 30 745,5
Alineación de Ruedas, Balanceo
16,75 25 418,75
de Ruedas
- 58 -
Presupuesto de Primer Trimestre del Tercer Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 7,3 41 299,3
Control de Luces 46,9 37 1735,3
Alineación y Balanceo 25,3 31 784,3
Alineación de Ruedas, Balanceo
17,2 26 447,2
de Ruedas
- 59 -
Presupuesto de Segundo Trimestre del Tercer Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 7,3 42 306,6
Control de Luces 46,9 38 1782,2
Alineación y Balanceo 25,3 32 809,6
Alineación de Ruedas, Balanceo
17,2 25 430
de Ruedas
- 60 -
Presupuesto de Tercer Trimestre del Tercer Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 7,3 42 306,6
Control de Luces 46,9 39 1829,1
Alineación y Balanceo 25,3 28 708,4
Alineación de Ruedas, Balanceo
17,2 26 447,2
de Ruedas
- 61 -
Presupuesto del Cuarto Trimestre del Tercer Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 7,3 43 313,9
Control de Luces 46,9 39 1829,1
Alineación y Balanceo 25,3 29 733,7
Alineación de Ruedas, Balanceo
17,2 27 464,4
de Ruedas
- 62 -
Presupuesto del Primer Trimestre del Cuarto Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 7,3 44 321,2
Control de Luces 46,9 39 1829,1
Alineación y Balanceo 25,3 30 759
Alineación de Ruedas, Balanceo
17,2 28 481,6
de Ruedas
- 63 -
Presupuesto del Segundo Trimestre del Cuarto Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 7,3 45 328,5
Control de Luces 46,9 39 1829,1
Alineación y Balanceo 25,3 31 784,3
Alineación de Ruedas, Balanceo
17,2 29 498,8
de Ruedas
- 64 -
Presupuesto del Tercer Trimestre del Cuarto Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 7,3 46 335,8
Control de Luces 46,9 40 1876
Alineación y Balanceo 25,3 32 809,6
Alineación de Ruedas, Balanceo
17,2 30 516
de Ruedas
- 65 -
Presupuesto del Cuarto Trimestre del Cuarto Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 7,3 47 343,1
Control de Luces 46,9 40 1876
Alineación y Balanceo 25,3 33 834,9
Alineación de Ruedas, Balanceo
17,2 31 533,2
de Ruedas
- 66 -
Presupuesto del Primer Trimestre del Quinto Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 7,3 48 350,4
Control de Luces 46,9 40 1876
Alineación y Balanceo 25,3 34 860,2
Alineación de Ruedas, Balanceo
17,2 32 550,4
de Ruedas
- 67 -
Presupuesto del Segundo Trimestre del Quinto Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 8,29 49 406,21
Control de Luces 47,89 41 1963,49
Alineación y Balanceo 26,29 36 946,44
Alineación de Ruedas, Balanceo
18,19 34 618,46
de Ruedas
- 68 -
Presupuesto del Tercer Trimestre del Quinto Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 8,29 50 414,5
Control de Luces 47,89 42 2011,38
Alineación y Balanceo 26,29 36 946,44
Alineación de Ruedas, Balanceo
18,19 35 636,65
de Ruedas
- 69 -
Presupuesto del Cuarto Trimestre del Quinto Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 8,29 52 431,08
Control de Luces 47,89 43 2059,27
Alineación y Balanceo 26,29 36 946,44
Alineación de Ruedas, Balanceo
18,19 35 636,65
de Ruedas
- 70 -
Presupuesto del Primer Trimestre del Sexto Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 8,29 52 431,08
Control de Luces 47,89 43 2059,27
Alineación y Balanceo 26,29 36 946,44
Alineación de Ruedas, Balanceo
18,19 35 636,65
de Ruedas
- 71 -
Presupuesto del Segundo Trimestre del Sexto Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 8,29 53 439,37
Control de Luces 47,89 45 2155,05
Alineación y Balanceo 26,29 38 999,02
Alineación de Ruedas, Balanceo
18,19 36 654,84
de Ruedas
- 72 -
Presupuesto del Tercer Trimestre del Sexto Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 8,29 54 447,66
Control de Luces 47,89 46 2202,94
Alineación y Balanceo 26,29 38 999,02
Alineación de Ruedas, Balanceo
18,19 36 654,84
de Ruedas
- 73 -
Presupuesto del Cuarto Trimestre del Sexto Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 8,29 55 455,95
Control de Luces 47,89 47 2250,83
Alineación y Balanceo 26,29 38 999,02
Alineación de Ruedas, Balanceo
18,19 36 654,84
de Ruedas
- 74 -
Presupuesto del Primer Trimestre del Séptimo Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 8,79 55 483,45
Control de Luces 48,39 48 2322,72
Alineación y Balanceo 26,79 38 1018,02
Alineación de Ruedas, Balanceo
18,69 36 672,84
de Ruedas
- 75 -
Presupuesto del Segundo Trimestre del Séptimo Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 9,29 55 510,95
Control de Luces 48,89 49 2395,61
Alineación y Balanceo 27,29 38 1037,02
Alineación de Ruedas, Balanceo
19,19 36 690,84
de Ruedas
- 76 -
Presupuesto del Tercer Trimestre del Séptimo Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 9,79 55 538,45
Control de Luces 49,39 51 2518,89
Alineación y Balanceo 27,79 38 1056,02
Alineación de Ruedas, Balanceo
19,69 36 708,84
de Ruedas
- 77 -
Presupuesto del Cuarto Trimestre del Séptimo Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 10,29 56 576,24
Control de Luces 49,89 52 2594,28
Alineación y Balanceo 28,29 39 1103,31
Alineación de Ruedas, Balanceo
20,19 37 747,03
de Ruedas
- 78 -
Presupuesto a partir del Octavo Año
Número de
Precio Total
Servicio Vehículos
Unitario($) Mensual ($)
Mensual
Cambio de Filtro de Aceite 10.79 58 625.82
Control de Luces 50.39 54 2721.06
Alineación y Balanceo 28.79 41 1180.39
Alineación de Ruedas, Balanceo
20.69 806.91
de Ruedas
39
Reajustar Suspensión 14.49 44 637.56
Limpiar sistema de inyección 20.69 41 848.29
Limpiar cuerpo de aceleración 17.99 40 719.6
Cambio de Filtro Motor 10.79 40 431.6
Regulación de Frenos 23.39 40 935.6
ABC Frenos ABS 32.39 39 1263.21
Cambiar aceite caja manual 12.59 31 390.29
Cambiar refrigerante 15.29 37 565.73
Cambio de Filtro de Aire 11.69 27 315.63
Cambio bujías de encendido 14.39 26 374.14
Control Sistema Eléctrico 32.39 25 809.75
Control Sistema de Encendido 23.39 30 701.7
Control Sistema Electrónico 59.39 34 2019.26
Escaneo 23.39 25 584.75
ABC Embrague 50.39 32 1612.48
Cambiar banda de
accesorios(bomba Hidráulico, 26.99 809.7
alternador, A/C 30
Cambiar banda de distribución 41.39 28 1158.92
Batería, cambio, carga o revisión 14.39 16 230.24
TOTAL 777 19742.63
- 79 -
ANEXO M.
Años
1 2 3 4 5 6 7
Ingresos Totales 76520.2 92919.9 107249.7 124071.3 147807.4 170673.3 203901.5
Ingresos
Descontados 67123.0 71498.8 72390.5 73460.2 76766.5 77756.5 81486.7
Egresos Totales 66679.7 66679.7 80679.7 80679.7 80679.7 86679.7 101079.7
Egresos
Descontados 58490.9 51307.8 54456.5 47768.8 41902.5 39490.1 40395.2
Suma Ingresos
Descontados 959682.7
Suma Egresos
Descontados 527914.2
8 9 10 11 12 13 14 15
236911.0 236911.0 236911.0 236911.0 236911.0 236911.0 236911.0 236911.0
83051.3 72852.0 63905.3 56057.3 49173.0 43134.2 37837.1 33190.4
103079.7 105079.7 105079.7 105079.7 105079.7 105079.7 105079.7 105079.7
36135.5 32312.8 28344.6 24863.7 21810.2 19131.8 16782.3 14721.3
- 80 -