Diseño de Túneles
Diseño de Túneles
Diseño de Túneles
FILIAL PUNO
CURSO: CAMINOS I
DOCENTE:
PRESENTADO POR:
PUNO 2018
ii
AGRADECIMIENTO
Este trabajo es el resultado del esfuerzo conjunto de todos los que conformamos el
grupo. Por esto agradecemos a la docente Ingeniera DE LA RIVA TAPIA, Gleny Zoila, mis
compañeros quienes a lo largo de este tiempo han puesto a prueba sus capacidades y
conocimientos en el desarrollo de este tema tan importante que es el Diseño de Túneles, a los
padres quienes a lo largo de toda la vida han apoyado y motivado nuestra formación
universidad la cual abrió sus puertas a jóvenes como nosotros, preparándonos para un futuro
DEDICATORIA
Puno, a Dios porque ha estado con nosotros a cada paso que damos, cuidándonos y dándonos
fortaleza para continuar, a los padres, quienes a lo largo de nuestras vidas han velado por
nuestro bienestar y educación siendo nuestro apoyo en todo momento. Depositando su entera
confianza en cada reto que se me presentaba sin dudar ni un solo momento en mi inteligencia
y capacidad.
iv
INTRODUCCIÓN
diseño geométrico de la vía y la topografía del terreno, no obstante en algunos casos puede
ser necesario efectuar ajustes al trazo a fin de dar una ubicación más adecuada y segura de la
estructura.
consideración lo siguiente:
Los túneles son obras de carácter singular respecto al resto del trazo de la red de la
cual forman parte. Se trata de obras en que el espacio está limitado a la sección transversal, su
acceso no es posible desde cualquier punto y tienen unas características físicas diferentes al
resto del trazo. Los túneles son obras que no pueden tener un proyecto tipo, sino que cada
ÍNDICE
AGRADECIMIENTO ............................................................................................................................ ii
DEDICATORIA .................................................................................................................................... iii
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................................. iv
ÍNDICE ................................................................................................................................................... v
CAPITULO I .......................................................................................................................................... 8
DISEÑO GEOMÉTRICO DE TÚNELES .............................................................................................. 8
1.1. GENERALIDADES. .............................................................................................................. 8
1.2. TIPO DE TÚNELES (rurales y urbanos).............................................................................. 9
1.2.1. POR EL TIPO DE MATERIAL ..................................................................................... 9
1.2.1.1. En roca .................................................................................................................... 9
1.2.1.2. En suelos ................................................................................................................. 9
1.2.1.3. Artificiales (falso túnel) .......................................................................................... 9
1.2.2. POR LA CANTIDAD DE TUBO DE CIRCULACIÓN ................................................ 9
1.2.2.1. Único ....................................................................................................................... 9
1.2.2.2. Gemelos .................................................................................................................. 9
1.2.2.3. Múltiples ............................................................................................................... 10
1.2.3. POR EL TIPO DE SECCIÓN ....................................................................................... 10
1.3. DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA. ............................................................................. 10
1.3.1. GENERALEDADES. ................................................................................................... 10
1.3.1.1. Portales .................................................................................................................. 11
1.3.1.2. Enlaces próximos al túnel ..................................................................................... 11
1.3.1.3. Enlaces dentro del túnel ........................................................................................ 11
1.3.1.4. Visibilidad en las curvas: ...................................................................................... 12
1.3.2. CONSIDERACIONES DEL DISEÑO EN PLANTA. .............................................. 13
1.3.3. TRAMOS EN TANGENTE. ........................................................................................ 13
1.3.4. CURVAS CIRCULARES Y PERALTE. ..................................................................... 14
1.3.5. CURVAS DE TRANSICIÓN. ...................................................................................... 16
1.3.6. DISTANCIA DE VISIBILI DAD DE PARADA. ..................................................... 20
1.4. DISEÑO GEOMÉTRICO EN PERFIL. .............................................................................. 24
1.4.1. PENDIENTE................................................................................................................. 24
1.4.2. CURVAS VERTICALES. ............................................................................................ 26
1.5. CONCORDANCIA DEL TRAZO EN PLANTA Y EL PERFIL ..................................... 27
vi
CAPITULO I
1.1.GENERALIDADES.
de vista de la Seguridad Vial del usuario, así como de las etapas de construcción y
mantenimiento.
La sección trasversal tipo del túnel, suele obedecer más a aspectos propios del túnel
El diseño en planta y perfil del túnel, dependen del diseño geométrico del resto
homogeneidad.
9
Por lo general los tipos de túneles empleados en carreteras son: por su longitud, por el
1.2.1.1.En roca
Son aquellos cuyo material predominante está constituido por rocas, y que
1.2.1.2.En suelos
sostenimiento.
1.2.2.1.Único
Túnel con un solo tubo de circulación, que puede ser en uno o dos
sentidos.
1.2.2.2.Gemelos
10
Túnel con dos tubos de circulación, que están emplazados uno al costado
1.2.2.3.Múltiples
Rectangular
Circular
Herradura
1.3.1. GENERALEDADES.
El diseño del trazo en planta de un túnel está sujeto a las mismas limitaciones y
sustancial de la carretera.
alteradas y otros.
1.3.1.1.Portales
Por otra parte, para evitar el deslumbramiento debido a la luz del día en
Se evitará los enlaces, en las entradas, salidas y dentro del túnel. Si son
enlace, de forma que los vehículos que entran no tengan que incorporarse
𝐷𝑣 2
es: 𝑅= 8𝑒
para la sección tipo del túnel, y es distinto según sea la curva a la derecha
o a la izquierda.
13
Figura 2.1
Distancia de visibilidad en un túnel en curva
de diseño, que están establecidas en la Tabla 302.01 del Tópico 302.03 del
Dónde:
Lmin.s = Longitud mínima (m) para trazos en “S” (alineamiento recto entre
Lmin.0 = Longitud mínima (m) para el resto de casos (alineamiento recto entre
Carreteras: Diseño Geométrico, donde los radios mínimos y los peraltes máximos
𝑉2
𝑅𝑚í𝑛 =
127(𝑃𝑚á𝑥 + 𝑓𝑚á𝑥)
Dónde:
Rmín = Radio Mínimo
V = Velocidad de diseño
Pmáx = Peralte máximo asociado a V (en tanto por uno).
Fmáx = Coeficiente de fricción transversal máximo asociado a V.
16
DG
Las curvas de transición, son espirales que tienen por objeto evitar las
con una longitud en la que se realice el cambio gradual, a la que se conoce con el
ventajas son:
la curvatura.
curvatura del trazo, por lo que en su diseño deberán ofrecer las mismas
DG
del vehículo para poder ejecutar con seguridad las diversas maniobras a que se
vea obligado o que decida efectuar. En los proyectos se consideran tres distancias
de visibilidad:
21
Visibilidad de parada.
trayectoria.
fórmula:
𝑉2
Dp = 0.278 ∗ V ∗ tp + 0.039
𝑎
Dónde:
adelante y el instante en que realmente aplica los frenos. Así se define que el
diseño y pendiente.
Para vías con pendiente superior a 3%, tanto en ascenso como en descenso, se
𝑉2
Dp = 0.278Vtp + 𝑎 +
254(( ) 𝑖)
9.81 −
Dónde:
Se considera obstáculo aquél de una altura ≥ a 0.15 m, con relación a los ojos de
1.4.1. PENDIENTE.
aguas que afloran al mismo procedentes del terreno. Se debe asegurar una
DG
Pendiente mínima
iguales a cero.
excepcional de 0.35%.
Asimismo, deben evitarse los diseños cóncavos que produzcan puntos bajos, pues
agua.
vehículos lentos.
DG
Pendiente máxima
26
Tabla
TABLA 2.1
PENDIENTES Y RAMPAS MÀXIMAS
En cualquier caso, salvo justificación en contrario, el trazo en perfil del túnel será
tal que en toda su longitud la velocidad de los vehículos pesados no sea inferior a
DG
fórmulas:
Cuando Dp < L; =
Cuando Dp > L; =
concordado de forma que el usuario pueda circular por ella de manera cómoda y segura,
efecto que sucede cuando el conductor puede ver, en un determinado instante, dos
tramos de carretera, pero no puede ver otro situado entre los dos anteriores.
28
Esta situación es muy difícil que ocurra en el interior de un túnel, ya que la visual queda
1.6.SECCION TRANSVERSAL
factores: ancho necesario para la circulación del tráfico, gálibo necesario para la
las instalaciones como pase de ductos, sistemas de drenaje, entre otros equipamientos de
Por cuestiones de seguridad, es recomendable que los túneles sean como mínimo de dos
lentos que pueden ser de 3.00 m. En algunos casos podrían utilizarse anchos de
carril diferentes a los señalados, los que deberán ser técnicamente justificados
dependiendo del tipo de vía, de la intensidad del tráfico y del nivel de servicio de
dos túneles paralelos de dos carriles cada uno, ya que las dificultades
Los tres carriles se utilizan en túneles unidireccionales con mucho tráfico (en
El ancho de la berma viene impuesto por el efecto pared, que limita la capacidad
derecho de la circulación.
Los anchos del carril y bermas del túnel serán las establecidas en el Manual de
FIGURA 2.2
BERMA 3.00 M + 2 CARRILES DE 3.6 M + BERMA 1.20 M = 11.40 M
(Ver figura 2.6), para facilitar las operaciones de conservación y para usuarios
de vehículos averiados.
incluirá una zona de emergencia por sentido, en los túneles para carreteras con
emergencia para el caso de vehículos que pudiera eventual mente averiarse, tal
FIGURA 2.3
BERMA 1.20 M + CARRIL 3.6 M + ZONA INTERMEDIA 1.00 M +
CARRIL 3.6 M + BERMA 1.20 M = 10.60 M
1.6.2. GÁLIBO.
zonas accesibles a los vehículos; además el túnel deberá tener una altura
corresponda.
Sobre las veredas podrá ser suficiente una altura mínima libre de 2.40 m.
FIGURA 2.4
SECCIÓN TÍPICA DE UNA GALARÍA – GÁLIBO
32
calzada con barrera s rígidas, flexibles u otro medio. En el resto de los túneles la
empleados de mantenimiento
debe ser de 1.95 m. en cuanto a la visibilidad, véase literal d) del Numeral 2.3.1.
y l figura 2.1 siempre y cuando esté acorde con el Diseño Geométrico Vigente.
33
FIGURA 2.6
ANCHO DE VEREDA
1.6.4. INSTALACIONES.
ventiladores, teniendo en cuenta que su diámetro puede llegar hasta 1.50 m; con
sección suficiente para los caudales de aire fresco y viciado que se requieran
encima de la altura del gálibo. La señalización vertical se suele colocar sobre las
aceras o por encima del gálibo en el caso de paneles luminosos. Por otra parte, las
veces son las instalaciones las que se adaptan a la sección tipo del túnel y no a
la inversa.
En las Figuras 2.7, 2.8 y 2.9 se muestran las secciones del túnel con la
elementos de seguridad.
FIGURA 2.7
SITUACIÓN DE LOS INSTALACIONES EN UN TÚNEL
35
FIGURA 2.8
SITUACIÓN DE LAS INSTALACIONES EN UN TÚNEL
FIGURA 2.9
SITUACIÓN DE LAS INSTALACIONES EN UN TÚNEL
1.7.ELEMENTOS DE SEGURIDAD.
longitudes mayores a 500.00 m, las que se pueden resumir en los puntos siguientes:
36
carretera.
Evacuación de peatones
En caso que la circulación quedara detenida dentro del túnel, hay que prever las
evacuación deberá hacerse necesariamente por las aceras del mismo; en el caso
m alto.
En caso de incendio este diseño permite a los peatones abandonar el túnel lleno
de humo y escapar por el otro tubo. En la figura 2.10 se muestra una sección tipo
exterior.
a nivel, con el objeto de evacuar los vehículos ; estas galerías deberán estar
FIGURA 2.11
GALARÍA DE CONEXIÓN PARA VEHÍCULOS
(PLAZOLETA)
Para los túneles en los que la berma lateral sea menor a 2. 50 m, se dispondrá de
FIGURA 2.12
ZONA DE ESTACIONAMIENTO DE EMERGENCIA
extintores, hidrantes, etc., cuya distancia de separación entre uno y otro estará en
FIGURA 2.13
MÓDULO DE REFUGIOS DE AUXILIO
FIGURA 2.14
SITUACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS DE SEGURIDAD EN UN
TÚNEL
admisibles.
Las consideraciones topográficas, cartográficas y geodésicas que hay que tener en cuenta
Elección del sistema geodésico de referencia tanto planímetrica como altimétrico para
digitalizados.
Global, vigente.
44
CAPITULO II
2.1 GENERALIDADES
incluso el eje del trazo puede verse condicionado en ocasiones por las características
geológicas de los materiales por los que atraviesa el túnel en el momento de decidir su
posición adecuada.
del macizo rocoso determinarán en gran medida el diseño, el plazo para la construcción
Los objetivos básicos que debe cumplir un Estudio Geológico — Geotécnico, previos a
(inclusive historia geológica, fallas, contactos, etc.); así como un posible estudio
de su mineralogía.
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de intensidad creciente.
geotécnico para obtener una primera aproximación de las propiedades del macizo
poder establecer su relación con las estructuras geológicas, definir presencia de fallas,
establecer las redes de flujo, así como realizando ensayos in situ de permeabilidad
y análisis de los estudios e investigaciones que se han realizado al entorno del proyecto
forma general. Por tanto no deberán dejar de revisar cualquier información de la zona
sea cual fuese sus objetivos, aunque estos sean con carácter de investigación de otras
especialidades.
Se debe hacer una recopilación en primer lugar de la Información Topográfica que nos
importante obtener los planos topográficos bases para así actualizar y elaborar los
48
planos topográficos a las escalas que el proyecto estime conveniente. Los datos
geodésicos, sistemas de coordenadas UTM, ubicación de los BN, etc. deberán ser
inclusive antes de asistir al campo. AI igual que la fotointerpretación se debe obtener las
AGRICULTURA, SAN.
la cual se deberá obtener como base los Cuadrángulos Geológicos publicados por el
entidad nos permite conocer los datos de interés como lo son: la litología, fallas
los cuales no deben ser cambiados para ningún proyecto de ingeniería de túneles.
cualquier escala que se hallan realizado en la zona de estudio por entidades locales
definitivo.
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pública o privada que corresponda la autoría para que pueda servir como referencia al
estudio a realizar. Las escalas correspondientes serán las que nos indique el estudio
y/o anteproyectos.
en el área de estudio.
obtener una primera aproximación de esta faceta de las propiedades del terreno
es la siguiente:
50
entre otros.
Una vez que se hayan realizado los trabajos definidos en el Numeral 3.2 del
todo en aquellos lugares en los que la geología de superficie no permita obtener mayor
información del sub suelo; además facilitar la realización de ensayos in situ para
ensayadas en laboratorio.
se emplazará el Túnel y las Obras conexas, por lo cual deberá contar con la ayuda de
información que ayude a complementar los objetivos. Deberá identificar las diversas
especial las posibles Fallas Geológicas Regionales que puedan afectar a la excavación
del túnel.
cada tramo. Estas interpretaciones Geológicas deben estar plasmados en mapas o planos
a escala adecuada (1:25 000), sobre los que se identificarán poblados y quebradas
geometría y evaluación de las posibles causas del proceso como las consecuencias, si
Geomecánicas, se extenderán a uno y otro lado del trazo en planta del túnel, hasta una
distancia tal que los datos obtenidos puedan servir, en su extrapolación hacia el interior
del terreno y/o complementar la información obtenida de los testigos de roca, para un
mejor conocimiento del mismo a la cota del túnel, o que correspondan a zonas
pudieran ser cortadas por la perforación del túnel. Se deberá obtener información
estructurales del terreno o medio rocoso, como zonas cársticas, zonas de plegamientos,
Los estudios se concentrarán también en las posibles áreas de los portales, con objeto de
examinar y conocer con mayor precisión el terreno en tales zonas, notoriamente más
débiles bajo el punto de vista geotécnico, y poder fijar mejor el punto de arranque de la
obra subterránea.
El flujo del agua en los diferentes aspectos del diseño, construcción y explotación de la
principales.
53
empleadas en geotecnia.
mapa de afloramientos.
2.3.1.1. Afloramientos
estos tipos de trabajo, así como también se debe utilizar los símbolos
movilidad.
aspectos:
Litología
Q).
Morfología.
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Tipo de suelo
seleccionados.
Definición de linotipos.
Levantamiento de la fracturación.
métodos.
parámetros:
Tipo de plano.
Espaciado.
Relleno.
Presencia de agua.
siguientes aspectos:
puntos como sea posible, para tratar de evaluar el estado tensional local
2.4.1.1. Suelos
a. Análisis granulométrico
desde los grandes que son los que se pueden tomar fácilmente con
las manos, hasta los granos pequeños, los que no se pueden ver con un
cohesión del suelo, así como también el suelo analizado puede ser usada
granos gruesos será muy recomendado el método del Tamiz; pero cuando
a la muestra pasar por una malla tan fina; debido a esto el análisis
físicas del árido se deberá hacer el tamizado por vía seca. En caso
para conseguir la
masa del árido una vez lavado y secado a una temperatura de (110 + 5) C
Los porcentajes acumulados que pasan por cada tamiz se presentan en forma
total. Calcular el % acumulado de la masa seca total que pasa por cada
Dónde:
b. Límites de Atterberg.
sólido.
tamiz de 0.40 mm. Para determinar el limite líquido se extiende sobre una
cuchara especial una capa de arcilla en la que se ejecuta una ranura por
de la pasta.
importancia, tanto para el cálculo del propio túnel como para el diseño de
mezcla de las partículas sólidas del suelo, del agua y aire que contienen
sus poros.
agua.
sólidas.
La fuente de estos cambios puede ser bien natural -por ejemplo, mediante la
a. Petrología y mineralogía.
establecer las zonas representativas de los testigos, las que deben estudiarse
etc.
orientaciones, etc.
meteorización, etc.
proporción, etc.
correspondientes microfotografías.
b. Densidad y humedad.
Todos estos ensayos se llevan a cabo de forma similar, operando con el peso
siempre unos parámetros válidos para la roca sana (la muestra ensayada es
una muestra de roca sana), pero que deberán ser convenientemente reducidos
para ser aplicados al macizo rocoso, que contiene, además de roca sana,
distintos valores. Los puntos del gráfico definen la recta de rotura de la junta,
discontinuidad.
c. Ensayo triaxial
El ensayo triaxial consiste en cargar una muestra cilíndrica de roca con una
Esto se repite con otras muestras similares para distintas presiones axiales un
resistencia de la roca.
En rocas la curva que se suele obtener no es una recta sino una curva, pero
2.5.1. GENERALIDADES
Las incertidumbres y los Riesgos que afectan o podrían afectar a los proyectos
básicos que dan lugar a la pérdida de resistencia del macizo y por tanto
eje de la excavación
Estructura geológica.
Discontinuidades.
Tensiones naturales
a. Agua a presión.
b. Zonas no consolidadas.
constructiva.
Deslizamientos
Desprendimientos
Flujos y coladas
Estos movimientos afectan tanto a los suelos como a las rocas, si bien
del pie, donde suele abrirse con grietas radiales. Las velocidades de
de la excavación.
del entorno.
d. Escaso confinamiento.
pueden causar caídas de bloques sin previo aviso. Esta es la causa por
producido.
deben caer elementos, pues ello indicaría una baja calidad del terreno,
e. Rocas Expansivas
laboratorios de geotecnia.
f. Plastificación intensa.
importancia.
sino que actúa con una respuesta plástica, con una alta deformación que
g. Presencia de Gas.
un gas que mezclado con el aire (gas Grisú) en una proporción entre
h. Otros aspectos
dilataciones del suelo, como también por causas como pérdida de aire
durante la misma.
2.5.4.2. Túneladoras.
excavación.
inglés T.B.M. (Tunnel Boring Machine), en tanto que son capaces por
esté exento de riesgos puesto que incluso aún las T.B.M., una
medios técnicos.
ingeniería.
emplazará el túnel.
podemos citar:
regulares.
citar:
2.5.8. Hidrogeológico.
BIBLIOGRAFÍA