DISEÑO DE TUBERÍA PARA UN SISTEMA DE

BOMBEO
DOCENTE: CURSO:

ING. JUAN CARLOS VALDEZ LOAIZA MECÁNICA DE FLUIDOS II

ALUMNOS: SECCIÓN:

 GUILLÉN APAZA, MIGUEL “C”

 JORDÁN VILLANUEVA, GONZALO

 LÓPEZ CUNO, IVAN

AREA:

ENERGÍA Y PETROQUÍMICA
CONTENIDO

1. INTRODUCCION ....................................................................................................................... 2
2. OBJETIVO ................................................................................................................................. 3
3. DEFINICIONES .......................................................................................................................... 3
4. EES (ENGINEERING EQUATION SOLVER) ............................................................................. 4
5. MARCO TEÓRICO .................................................................................................................... 5
5.1 DENSIDAD Y CAUDAL VOLUMÉTRICO .............................................................................. 5
5.2 SELECCIÓN DEL MATERIAL ............................................................................................... 6
5.3 DIÁMETRO NOMINAL, DN (PROPUESTO) .......................................................................... 7
5.4 CÁLCULO DE LA RUGOSIDAD ABSOLUTA, e [m] ............................................................... 8
5.5 DISEÑO DE LA LÍNEA DE CONDUCCIÓN ............................................................................ 9
5.5.1 CAUDAL DE DISEÑO ....................................................................................................... 9
5.5.2 CARGA ESTÁTICA Y DINÁMICA .................................................................................... 9
5.6 VELOCIDAD........................................................................................................................... 9
5.7 NÚMERO DE REYNOLDS .................................................................................................... 10
5.8 DIAGRAMA DE MOODY ..................................................................................................... 11
5.9 PÉRDIDAS ............................................................................................................................ 12
5.9.1 PÉRDIDAS PRIMARIAS .................................................................................................. 12
5.9.2 PÉRDIDAS SECUNDARIAS ............................................................................................ 13
5.10 CLASIFICACIÓN DE BOMBAS............................................................................................ 14
5.11 POTENCIA DE UNA BOMBA ............................................................................................... 16
5.12 DIÁMETRO NOMINAL PROPUESTO PARA EL AGUA ...................................................... 17
6. PROCEDIMIENTO ................................................................................................................... 18
5.1 BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN TEÓRICA ........................................................................ 18
6.2 ESQUEMA DEL PROYECTO ............................................................................................... 18
6.3 TABLAS ADICIONALES ...................................................................................................... 19
6.4 ANIMACIÓN Y DEMOSTRACIÓN ....................................................................................... 20
CONCLUSIONES ............................................................................................................................ 25
OBSERVACIONES .......................................................................................................................... 26
BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................................................. 27

1
DISEÑO DE TUBERÍA
PARA UN SISTEMA DE
BOMBEO

1. INTRODUCCION

En este procedimiento se describe el diseño de tubería para un sistema de bombeo utilizando el

software EES (Engineering Equation Solver) para el cálculo de la potencia de una bomba
centrífuga y para la simulación usaremos el software Autodesk Inventor. Consta de dos partes
diferenciadas, en primer lugar se describen los cálculos generales hechos con un solo diámetro
de tubería, y en segundo lugar se describen los cálculos utilizando tuberías de diferentes
diámetros. Se observará que el método de cálculo será el mismo, pero considerando diferentes
puntos para tomar Bernoulli y así poder determinar cuánto varía nuestro valor de la potencia
de la bomba.

Se abordarán diferentes métodos de resolución, pero estará basado en diferentes libros,

mezclado las mejores soluciones para algo en particular. Haciendo que el proyecto se base en
teoría verídica al igual que las tablas a usarse. Luego de los cálculos realizados, se buscará
información adicional para elegir convenientemente nuestra bomba que permitirá el flujo
volumétrico designado en el proyecto, basándose de las diferentes curvas de las bombas,
precio, calidad, y sobre todo que cumpla los regímenes de seguridad.

Existen diversos tipos de bombas y aplicaciones en los sistemas de bombeo de agua. Las
bombas que se utilizan para transportar agua a través del sistema están dentro de la categoría
de “desplazamiento variable” o “centrifugas”, por lo tanto este tipo de bomba será nuestra
prioridad.

2
 2. OBJETIVO

Establecer criterios para el diseño de líneas de conducción e impulsión para un sistema de

bombeo.

3. DEFINICIONES

 Carga dinámica: En cualquier punto de la línea, representa la diferencia de la carga

estática y la pérdida de carga por fricción en la tubería.

 Golpe de ariete: Se denomina a la sobrepresión que reciben las tuberías, por efecto del
cierre brusco del flujo de agua.

 Línea de conducción: En un sistema por gravedad, es la tubería que transporta el agua

desde el punto de captación hasta el reservorio. Cuando la fuente es agua superficial,
dentro de su longitud se ubica la planta de tratamiento.

 Línea de impulsión: En un sistema por bombeo, es el tramo de tubería que conduce el

agua desde la estación de bombeo hasta el reservorio.

 Nivel de carga estática: Representa la carga máxima a la que puede estar sometida una
tubería al agua cuando se interrumpe bruscamente el flujo.

 Pérdida de carga unitaria (hf): Es la pérdida de energía en la tubería por unidad de longitud
debida a la resistencia del material del conducto al flujo del agua. Se expresa en m/km o
m/m.

 Pérdida por tramo (Hf): Viene a representar el producto de pérdida de carga unitaria por la
longitud del tramo de tubería.

 Reservorio: Es la instalación destinada al almacenamiento de agua para mantener el

normal abastecimiento durante el día.

 Válvula de aire: Válvula para eliminar el aire existente en las tuberías; se las ubica en los
puntos altos de la línea.

 Válvula de purga: Válvula ubicada en los puntos más bajos de la red o conducción para
eliminar acumulación de sedimentos.1

1 Tixe Salvador. “Guía de diseño para líneas de conducción e impulsión.” Lima. 2004.
3
 4. EES (ENGINEERING EQUATION SOLVER)

EES pronunciado ‘ease’ son las siglas de Resolutor de Ecuaciones de Ingeniería (Engineering
Equations Solver). La función principal suministrada por EES es la solución de un grupo de
ecuaciones algebraicas. EES también puede resolver la estructuración inicial de ecuaciones
diferenciales, hace la optimización, suministra regresiones lineales y no lineales y genera la
publicación de calidad de argumentos. Se han desarrollado versiones de EES para Apple
Macintosh y para los sistemas operativos de DOS y Windows en ordenadores
IBM/compatibles. Se encuentra en desarrollo una versión UNIX.

Existen dos diferencias principales entre EES y los programas numéricos existentes de
resolución de ecuaciones. Primero, EES identifica automáticamente y agrupa ecuaciones que
deben ser resueltas simultáneamente. Este rasgo simplifica el proceso para el usuario y asegura
que el resolutor siempre operará con la eficiencia óptima. Segundo, EES suministra muchas
estructuras útiles para el cálculo ingenieril de propiedades termo físicas y matemáticas. Por
ejemplo, las tablas de vapor son ejecutadas de tal forma que cualquier propiedad
termodinámica puede ser obtenida de una función construida citada en los términos de otras
dos propiedades. Similar posibilidad es suministrada por los refrigerantes (CFC, amoniaco,
metano, dióxido de carbono y muchos otros fluidos.

Las tablas de aire están construidas como lo están las funciones psicométricas y las tablas de
datos JANAF para la mayoría de los gases más comunes. Las propiedades de transferencia
también son suministradas para todas las sustancias. La biblioteca de propiedades matemáticas
y termo físicas dentro de EES es extensa, pero no es posible anticiparse a la necesidad de cada
usuario. EES permite al usuario introducir sus propias relaciones funcionales de tres formas:
primero, la facilidad para interpolar datos de las tablas es suministrada de manera que los datos
tabulares puedan ser usados directamente en la resolución del sistema de ecuaciones. Segundo,
el lenguaje EES apoya los procedimientos y funciones escritas por el usuario, similares a ellas
en Pascal y FORTRAN. Las funciones y procedimientos pueden ser guardados en el archivo,
que se leen automáticamente cuando comienza EES. Tercero, procedimientos y funciones
recopiladas escritas en lenguajes de alto nivel como Pascal, C ó FORTRAN, se pueden unir en
EES usando la capacidad de unión dinámica incorporada en el sistema operativo de Windows.
Estos tres métodos de agregar relaciones funcionales proveen de medios muy poderosos de
extender capacidades de EES2.

2 EES Manual
4
 5. MARCO TEÓRICO

5.1 DENSIDAD Y CAUDAL VOLUMÉTRICO

La densidad al ser una propiedad propia del fluido se calcula individualmente con
ayuda de la masa y el volumen, pero por tratarse del agua se verán las densidades a
diferentes temperaturas con la presión atmosférica. 3

TABLA I

Densidad del agua líquida entre 0°C y 100°C

FUENTE: www.vaxasoftware.com

3 Bases de cálculos de tuberías.

5
 El caudal volumétrico se obtiene aplicando la siguiente fórmula:

𝑸=𝑽∗𝑨

Donde:

𝑚3
𝑄, caudal volumétrico [ ]
𝑠

𝑚
𝑉, velocidad media del fluido [ 𝑠 ]

𝐴, área de la sección transversal por el que pasa el fluido [𝑚2 ]

5.2 SELECCIÓN DEL MATERIAL

La selección del material se realiza según la temperatura de diseño del fluido,

debiéndose tener en cuenta que la tubería nunca deberá trabajar a temperaturas por
encima del valor máximo aceptable del material. Los materiales de a continuación han
sido elegidos, de entre la totalidad disponible, de acuerdo con el departamento de
ingeniería de AESA, y son susceptibles de incrementarse en el futuro, así como
eliminar los no utilizados.

6
 TABLA II

Límites de temperatura aplicables y resistencia de los aceros.

FUENTE: Bases de cálculos de tuberías

5.3 DIÁMETRO NOMINAL, DN (PROPUESTO)

A partir del caudal volumétrico, se propone un diámetro nominal tal que asegure que la
velocidad final del fluido esté dentro de las prácticas habituales en ingeniería, con el
objetivo de controlar el ruido. Sin embargo, se puede modificar este diámetro con tal de
conseguir mayor o menor velocidad, variar el valor del mínimo espesor requerido para
ahorrar costes, optimizar la pérdida de carga, etc. A continuación se muestra donde hay
que acudir, dentro de éste mismo procedimiento, para el cálculo del diámetro nominal
para los distintos fluidos calculados.

7
 TABLA III

Diámetros nominales normalizados

FUENTE: Bases de cálculos de tuberías

5.4 CÁLCULO DE LA RUGOSIDAD ABSOLUTA, E [M]

El resultado de la rugosidad (sin márgenes ni tolerancias), depende directamente del
material que se está usando para la fabricación de la tubería. El usuario del software
EES será capaz de modificar el valor de la rugosidad de la tubería (DN), según los
materiales que quiera emplear, con el fin de reajustar los cálculos y ver diferencias
entre los materiales.
TABLA IV

Rugosidad de distintos materiales

FUENTE: PDF transporte por tuberías

8
 5.5 DISEÑO DE LA LÍNEA DE CONDUCCIÓN

5.5.1 CAUDAL DE DISEÑO

Para el diseño de líneas de conducción se utiliza el caudal máximo diario para el
período del diseño seleccionado.

5.5.2 CARGA ESTÁTICA Y DINÁMICA

La Carga Estática máxima aceptable será de 50 m y la Carga Dinámica mínima
será de 1 m.

5.6 VELOCIDAD
Para poder hallar la velocidad media del fluido que pasa a través de una tubería con un
cierto caudal, se empleará la siguiente fórmula:

𝟒∗𝑸
𝑽=
𝝅 ∗ 𝑫𝟐

Donde:

𝑚3
𝑄, caudal volumétrico [ ]
𝑠

𝑚
𝑉, velocidad media del fluido [ 𝑠 ]

𝐷, diámetro de la sección transversal por el que pasa el fluido [𝑚]

Esta velocidad no podrá ser superior a la velocidad máxima admisible para cada fluido.
En la siguiente tabla4 se podrán observar los valores permisibles de la velocidad media.

TABLA V

Rugosidad de distintos materiales

FUENTE: Fenómenos de transporte

4
Ascuña Victor. “Fenómenos de transporte.” Arequipa. 2011.
9
 5.7 NÚMERO DE REYNOLDS
Los diferentes regímenes de flujo y la asignación de valores numéricos de cada uno
fueron reportados por primera vez por Osborne Reynolds en 1883. Reynolds observó
que el tipo de flujo adquirido por un líquido que fluye dentro de una tubería depende de
la velocidad del líquido, el diámetro de la tubería y de algunas propiedades físicas del
fluido. Así, el número de Reynolds es un número adimensional que relaciona las
propiedades físicas del fluido, su velocidad y la geometría del ducto por el que fluye y
está dado por:

𝝆∗𝑽∗𝑫
𝑹𝒆 =
µ

Donde:

𝑅𝑒, número de Reynolds [adimensional]

𝑘𝑔
µ, viscosidad dinámica del fluido [𝑚∗𝑠]

𝑚
𝑉, velocidad media del fluido [ 𝑠 ]

𝐷, diámetro de la sección transversal por el que pasa el fluido [𝑚]

𝑘𝑔
𝜌, densidad del fluido [𝑚3 ]

Generalmente cuando el número de Reynolds se encuentra por debajo de 2100 se sabe

que el flujo es laminar, el intervalo entre 2100 y 4000 se considera como flujo de
transición y para valores mayores de 4000 se considera como flujo turbulento. Este
grupo adimensional es uno de los parámetros más utilizados en los diversos campos de
la Ingeniería.5

5
Torres Alonda. “Número de Reynolds.” México.D.F. 2008.
10
 5.8 DIAGRAMA DE MOODY
El diagrama de Moody (1944), permite determinar el valor del factor de fricción f a
partir de Re y K/D de forma directa. Es una representación log - log del factor de
fricción f frente al Re, tomando como parámetro K/D. Se distinguen cinco zonas,
correspondientes a los distintos regímenes hidráulicos, correspondiendo al coeficiente
de fricción f valores diferentes en cada caso.

En el caso de que no se puede calcular Re por desconocer la velocidad (v), en abscisas

en la parte superior del diagrama aparece el valor:

(Expresión obtenida mediante un simple artilugio en la Darcy-Weisbach)

Dicho diagrama se puede aplicar a cualquier líquido y a cualquier tipo de flujo.6

7Fig.1 Ejemplo del diagrama de Moody

6
Copyright 2007, Autores y Colaboradores. Cite/attribute Resource.
7
Diagrama de Moody. (De L.F. Moody, Trans. Asme, vol. 66, 1944.
11
 5.9 PÉRDIDAS

5.9.1 PÉRDIDAS PRIMARIAS

Para poder hallar la altura de pérdidas primarias o cargas distribuidas, una de las
fórmulas más exactas para cálculos hidráulicos es la de Darcy-Weisbach8. Sin
embargo por su complejidad en el cálculo del coeficiente "f" de fricción ha caído
en desuso. Aun así, se puede utilizar para el cálculo de la pérdida de carga en
tuberías de fundición. La fórmula original es:

𝑳𝒆 𝑽𝟐
𝑯𝑷𝑷 = 𝒇 ∗ ∗
𝑫 𝟐∗𝒈

Donde:

𝐻𝑃𝑃 , altura de pérdidas primarias [𝑚]

𝐿𝑒 , longitud equivalente [𝑚]

𝑓, factor de fricción [adimensional]

𝑚
𝑉, velocidad media del fluido [ 𝑠 ]

𝐷, diámetro de la sección transversal por el que pasa el fluido [𝑚]

𝑚
𝑔, aceleración de la gravedad [𝑠2 ]

El coeficiente de fricción 𝑓 es función del número de Reynolds (Re) y del

coeficiente de rugosidad o rugosidad relativa de las paredes de la tubería 𝑒/𝐷,
aplicando la famosa fórmula de Colebrook:

8
Cáceres Alejandro. “Problemas de Hidráulica II.” ed. Ciencias S.R. Ltda. Lima. 2001.

12
 𝟐

𝟏
𝒇=[ ]
𝒆/𝑫 𝟐. 𝟓𝟏
−𝟐 ∗ 𝐥𝐨𝐠 ( 𝟑. 𝟕 + )
𝑹𝒆 ∗ 𝒇𝟎.𝟓

Donde:

𝑓, factor de fricción [adimensional]

𝑅𝑒, número de Reynolds [adimensional]

𝑒, rugosidad absoluta [m]

𝐷, diámetro de la sección transversal [m]

5.9.2 PÉRDIDAS SECUNDARIAS

Para poder hallar la altura de pérdidas secundarias o cargas localizadas,

aplicamos la siguiente ecuación:

𝑽𝟐
𝑷𝑷𝑺 = 𝑲 ∗
𝟐∗𝒈

Donde:

𝑃𝑃𝑆 , altura de pérdidas secundarias [𝑚]

𝐾, factor de pérdidas [adimensional]

𝑚
𝑉, velocidad media del fluido [ 𝑠 ]

𝑚
𝑔, aceleración de la gravedad [𝑠2 ]

13
 Para poder hallar el factor de pérdidas, haremos uso de tablas:

TABLA VI

Nº de diámetros (L/D) y coeficientes K para diferentes accesorios

FUENTE: Cameron Hydraulic Data

5.10 CLASIFICACIÓN DE BOMBAS

La ciencia de la hidráulica se ha considerado desde los primeros días de la civilización

humana. A pesar de su antigüedad, la hidráulica se constituye en una de las ramas de la
ingeniería civil con mayor influencia en el desarrollo de las sociedades, porque a diario
su utilización es vital para vencer distintos obstáculos o para desarrollar diferentes
actividades, sin importar que todavía presente algún grado de incertidumbre.

Algunas de las actividades en las cuales se utiliza la hidráulica son por ejemplo la
irrigación de cultivos y el suministro de agua para las comunidades en donde se hace
indispensable el uso de algunos dispositivos, en los que se encuentra la bomba
hidráulica9.

La definición de una bomba hidráulica que generalmente se encuentra en los textos es

la siguiente: "Una bomba hidráulica es un medio para convertir energía mecánica en
energía fluida o hidráulica". Es decir las bombas añaden energía al agua.

9
L.S. McNickle, Jr. “Hidráulica simplificada.” Editorial Continental. 4ed.
14
Cuando se pretende desarrollar una clasificación de los diferentes tipos de bombas
hidráulicas se debe tener claridad en algunos términos para así poder evaluar los
méritos de un tipo de bomba sobre otro. Dichos términos son:

 Amplitud de presión: Se constituyen en los límites máximos de presión con

los cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son
Lb/plg2.

 Volumen: La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la

presión de operación. Las unidades son gal/min.

 Amplitud de la velocidad: Se constituyen en los límites máximo y mínimo en

los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirán a la
bomba funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m.

 Eficiencia mecánica: Se puede determinar mediante la relación entre el

caballaje teórico a la entrada, necesario para un volumen específico en una
presión específica y el caballaje real a la entrada necesario para el volumen
específico a la presión específica.

 Eficiencia volumétrica: Se puede determinar mediante la relación entre el

volumen teórico de salida a 0 lb/plg2 y el volumen real a cualquier presión
asignada.

 Eficiencia total: Se puede determinar mediante el producto entre la eficiencia

mecánica y la eficiencia volumétrica.

Para que la clasificación de los diferentes tipos de bombas sea más amena se presenta a
continuación una tabla donde se muestran los criterios de clasificación de cada una de
estas.

15
 TABLA VII

Clasificación de los diferentes tipos de bombas

5.11 POTENCIA DE UNA BOMBA

Mediante la pérdida de carga total, se calcula la potencia de bomba [W] requerida para
hacer frente a esta pérdida de carga. El rendimiento de la bomba puede ser introducido
por el usuario o propuesto por la aplicación.

𝑷𝒐𝒕𝒃𝒐𝒎𝒃𝒂 = 𝜸 ∗ 𝑸 ∗ 𝑯𝑩

Donde:

𝑃𝑜𝑡𝑏𝑜𝑚𝑏𝑎 , potencia de la bomba [𝑊]

𝑚3
𝑄, velocidad media del fluido [ ]
𝑠

𝑁
𝛾, peso específico del fluido [𝑚3 ]

𝐻𝐵 , altura de la bomba [𝑚]

16
 Si el usuario no introduce el rendimiento de la bomba, este se calcula mediante:10

ƞ = (𝟎. 𝟗 − (𝟏. 𝟓𝟑𝟑 ∗ 𝑸−𝟎.𝟒𝟕𝟗𝟔 )) ∗ 𝟏𝟎𝟎 , si es que 2 < 𝑄 < 2000

ƞ = 𝟔𝟎% , para otros valores de Q.

Donde:
𝑚3
𝑄, velocidad media del fluido [ ℎ ]

ƞ, eficiencia [%]

5.12 DIÁMETRO NOMINAL PROPUESTO PARA EL AGUA

La Tabla V propone, en función del caudal (q, [t/h]), un diámetro nominal propuesto,
para no sobrepasar las velocidades habituales en la práctica de ingeniería. Según sea
la tubería de aspiración o impulsión.
TABLA V
Diámetro de tuberías de agua y pérdidas de carga

10
Bases de cálculos de tuberías.
17
6. PROCEDIMIENTO

5.1 BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN TEÓRICA

 Al iniciar el proyecto se revisó la parte introductoria, el análisis a profundidad en

lo que concierne a Mecánica de Fluidos I.
 Se consultó mucha información bibliográfica de diferentes libros y artículos, así
como páginas de internet.
 Se consolidó información adquirida de la diversidad bibliográfica obtenida, para
ello se tomó en cuenta datos prestados de diferentes ábacos contenidos en libros.
 Para el diseño de tuberías se tuvo en cuenta varios cálculos, en su mayoría de
índoles: MECANICA DE MATERIALES.

6.2 ESQUEMA DEL PROYECTO

Fig. 2 Esquema del problema a resolver.

18
 6.3 TABLAS ADICIONALES

Para diseñar el sistema de bombeo fue necesario establecer un o dos diámetros para los
tubos, los cuales se consiguieron mediante el siguiente procedimiento.11

Se trata de un líquido

Selección de un diametro
arbitrario

El ultimo valor es el valor

practico, medio

Seleccione una velocidad

media practica

NO

𝑂
di = 5.735
𝑉

Seleccione el diametro
nominal en base al diametro
exterior mas proximo al
cálculo y especifique el
diametro interior

SI

El diametro
¿El diametroselccionado
selccionado
arbitrariamente es = al
diametro nominal
seleccionado por
seleccionado por calculo?
calculo

Fig. 3 Esquema para la determinación de un posible diámetro.

11 Ascuña Victor. “Fenómenos de Transporte.” Arequipa. 2011.

19
6.4 ANIMACIÓN Y DEMOSTRACIÓN

 Se llevó a cabo una simulación del proyecto, desde el diseño básico de una bomba
hecha en Autodesk Inventor, así como las tuberías de conexión.

 Utilización de programas como EES y Excel para el desarrollo matemático del

proyecto.

 Se tomó las siguientes consideraciones para el desarrollo del problema:

1. Pto. 1: Localizado en la parte superior del estanque con una altura 4 m.

2. Pto. 2: Localizado justo antes de llegar a la bomba por la tubería de 150 m. de

longitud.

3. Pto. 3: Localizado justo en la descarga de la bomba.

4. Pto. 4: Localizado en la salida de la tubería de 275 m. de longitud.

 Primeros cálculos para hallar presiones en los puntos (2) y (3)

Para comenzar a hacer el cálculo se hizo utilidad de la Ecuación de Bernoulli y

adicionalmente a ello se hizo utilidad de diversos ábacos para el cálculo de pérdidas
en: perdidas por estrechamiento, perdidas por fricción y pérdida por la válvula
Cheque ubicada entre los puntos 2 y 3 siguiendo la tubería.

Utilizando EES para la resolución matemática y configuración del mismo:

Fig. 4 Verificación de unidades de trabajo

20
Fig. 5 Declarando variables con sus respectivos comentarios.

Fig. 6 Confirmación de información de cada variable aplicada para el problema

21
Fig. 7 Consideraciones para la operación y aplicación de ecuación de Bernoulli

 Seguido de esto se planteó la misma mecánica para encontrar la presión en el

punto (3)

Fig. 8 Demostración en software EES sobre los datos proporcionados

22
Fig. 9 Demostración en software EES sobre las fórmulas usadas

23
 Aplicando Bernoulli entre los puntos (2) y (3) finalmente logramos hallar la
potencia requerida para la bomba.

Fig. 10 Consideraciones y aplicación de Bernoulli.

Al observar la Fig.10 nos damos cuenta que la Altura de Bomba será nuestra única
incógnita, por lo consiguiente, en el programa EES se calculó.

Fig. 11 Consideraciones y aplicación de Bernoulli.

24
Fig. 12 Respuestas para todas las incógnitas mencionadas antes

Fig. 13 Respuestas para todas las incógnitas mencionadas antes

En la Fig. 13 se aprecia claramente en recuadros amarillos la EFICIENCIA de la

BOMBA, la POTENCIA de la BOMBA en Watt y en Caballos de fuerza HP.

Por consiguiente se pudo hallar satisfactoriamente todos los valores que están
dentro de los rangos promedios.

25
CONCLUSIONES

El uso de software de simulación como EES e INVENTOR ayudan a comprender el análisis

matemático y la geometría del problema para tener una visualización mas física del entorno en
el que se trabaja.

El diámetro de ambas tuberías de succión y de descarga posees diferentes velocidades, sin

embargo el caudal es constante, los resultados fueron positivos al momento de encontrar la
potencia de la bomba.

La selección del tipo de válvula es importante, ya que dependiendo de la necesidad que se

tenga, se deberá hacer un análisis del impacto que generará la válvula a todo el sistema de
bombeo.

El impacto que genera el caudal en el sistema de bombeo obliga a incrementar el diámetro de

la tubería en general.

Para un caudal de magnitudes superiores a los 100L/s es conveniente tomar en cuenta la

velocidad a la cual se bombea el fluido, esto representa un posible riesgo para el personal que
se encuentra trabajando en la zona.

Trabajar con un diámetro de tubería común para la succión y descarga requieren un poco mas
de potencia generada por la bomba.

OBSERVACIONES

El uso incorrecto del software de simulación tanto EES y Autodesk Inventor deben ser
manipulados con dominio intermedio u avanzado para no generar tanto problemas de
inconsistencia de unidades o problemas en la simulación del proyecto.

Si se desea aumentar el caudal de bombeo en la tubería tanto de succión como descarga, el

diseño de tuberías expuesto es capaz de soportarlo.

En caso de que se pare el flujo, el fluido que se encuentra con dirección hacia el depósito de
descarga será retenido por la válvula de compuerta la cual nos proporciona un excelente apoyo
para no deteriorar la bomba.

El diseño de tubería presentado fue pensado específicamente para fluido incompresible – agua
la cual es bombeada desde el depósito de succión hasta el de descarga.

Los cálculos realizados para el diseño del sistema de bombe se adaptaron para un entorno en el
que prioritariamente fluye agua.

26
BIBLIOGRAFÍA

Cáceres Alejandro. “Problemas de Hidráulica I.” ed. Ciencias S.R. Ltda. Lima. 2000.

Cáceres Alejandro. “Problemas de Hidráulica II.” ed. Ciencias S.R. Ltda. Lima. 2001.

Stewart Warren. “Fenómenos de transporte.” ed. Reverté S.A. España. 1982

Crane, “División de Ingeniería. Flujo de fluidos en válvulas, accesorios y tuberías”. McGraw Hill.
México.1992.

L.Simon. “Hidráulica básica”. ed. Limusa. México. 1992.

A. Mataix. “Mecánica de fluidos y Máquinas Hidráulicas”. Reverte. 1992.

27