0 calificaciones0% encontró este documento útil (0 votos)
95 vistas
03
Este documento presenta una tesis sobre la influencia de la fibra de acero en la resistencia del concreto para el refuerzo del pavimento rígido en el asentamiento humano Nueva Vista en el 2017. El objetivo general es determinar cómo favorece la fibra de acero al concreto para este propósito. Los objetivos específicos son evaluar los efectos en la resistencia, estabilidad y durabilidad. Se formulan hipótesis sobre los beneficios significativos de la fibra de acero. El documento contiene capítulos sobre el
Descarga como DOCX, PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
0 calificaciones0% encontró este documento útil (0 votos)
95 vistas
03
Este documento presenta una tesis sobre la influencia de la fibra de acero en la resistencia del concreto para el refuerzo del pavimento rígido en el asentamiento humano Nueva Vista en el 2017. El objetivo general es determinar cómo favorece la fibra de acero al concreto para este propósito. Los objetivos específicos son evaluar los efectos en la resistencia, estabilidad y durabilidad. Se formulan hipótesis sobre los beneficios significativos de la fibra de acero. El documento contiene capítulos sobre el
2.2.1.- DEFINICION DE CONCRETO ......................................................................................................... 24
2.2.1.2.- COMPONENTES DEL CONCRETO ................................................................................. 24
2.2.2.- DEFINICION DE PAVIMENTO ........................................................................................................ 25
JURADOS
JURADO 1
JURADO 2
JURADO 3
JURADO 4 DEDICATORIA
A mis padres que sacrificaron todo, para darme todo
lo que necesite para conseguir mis objetivos y más.
A mi hermano que siempre motivándome seguir
adelante y nunca darme por vencido.
A todos los facilitadores que siempre me enseñaron
que uno consigue todo, si uno busca su propio camino. INTRODUCCION
El concreto es uno de los materiales más utilizados por el hombre en la industria de la
construcción. Esto se debe a su gran durabilidad, trabajabilidad y resistencia que proporciona en sus diferentes estados físicos. La utilización del concreto se da en un variado campo de aplicación, entre los cuales están edificios, carreteras, presas, puentes, etc.
El presente estudio se enfocará en el concreto aplicando en la carretera hacia el
asentamiento humano Nueva Vista provincia de Chanchamayo, las cuales son necesarias para el transporte tanto de personas como así de los mismos trabajadores de la empresa SIMSA, así mismo sería un proyecto viable ya que cierta población se ve afectado.
La adición de las fibras, principalmente las de acero, hace que propiedades como resistencia y durabilidad se consoliden como las mejores de sus propiedades de usar la fibra de acero como tal esta tecnología se podría usar para alargar el tiempo de vida útil de la construcción de la carretera en el AA.HH Nueva Vista. OBJETIVOS
OBJETIVOS GENERALES
Comparación de pavimentación tanto con fibra de acero y sin la misma, asi sacar conclusiones si la investigación es viable para proyectos futuros.
Uso de la fibra de acero en los pavimentos rígidos y su comportamiento en
contra y a favor.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Proporcionar información verídica, confiable del uso de fibras de acero en
pavimentos rígidos.
Calcular precios unitarios de la fibra de acero por m^3 de pavimentación
CAPITULO 1
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.-DESCRIPCION DEL PROBLEMA
La estandarización del pavimento rígido en nuestra localidad es un problema ya que
agentes como lluvias, clima, afectan la durabilidad del concreto, entonces nos vemos obligación a reformular un cambio para el refuerzo de los pavimentos rígidos.
Asi como la tecnología cambia y mejora en la construcción se busca avances para
mejorar las técnicas de trabajo, por tal motivo teniendo en cuenta el tiempo de vida de los pavimentos rígidos en nuestro distrito, me hace pensar que necesitamos una nuevas técnica que mejore las condiciones de las mismas, y una técnica viable, confiable y económico seria el adicionamiento de fibras de acero en los pavimentos rígidos.
Uso de fibra de acero confiable que se empieza a utilizar para mejoramiento está creciendo ya que mejora el tiempo de vida útil de los pavimentos y no genera grandes cambios de presupuesto. 1.1.-FORMULACION DEL PROBLEMA
1.1.1.-PROBLEMA GENERAL ¿En qué medida favorece la fibra de acero en el concreto para refuerzo del pavimento rígido en el AA.HH nueva vista en el 2017?
1.1.2.-PROBLEMAS ESPECIFICOS
1.- ¿De qué manera la fibra de acero influirá en la resistencia de compresión y tracción en el concreto para refuerzo del pavimento rigido en el AA.HH nueva vista en el 2017?
2.- ¿De qué manera la fibra de acero influirá en la estabilidad en el concreto para refuerzo del pavimento rigido en el AA.HH nueva vista en el 2017?
3.- ¿De qué manera la fibra de acero influirá en la durabilidad en el concreto para refuerzo del pavimento rigido en el AA.HH nueva vista en el 2017? 1.2.-OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
1.2.1OBJETIVO GENERAL Determinar la influencia de la fibra de acero en el concreto para refuerzo del pavimento rígido en el AA.HH nueva vista en el 2017”
1.2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
1.- Determinar en qué medida favorece la fibra de acero en la resistencia de compresión
y tracción en el concreto para refuerzo del pavimento rígido en el AA.HH nueva vista en el 2017”
2.- Determinar en qué medida favorece la fibra de acero en la estabilidad en en el
concreto para refuerzo del pavimento rígido en el AA.HH nueva vista en el 2017”
3.- Determinar en qué medida favorece la fibra de acero en el grado de durabilidad en
el concreto para refuerzo del pavimento rígido en el AA.HH nueva vista en el 2017” 1.3 HIPOTESIS DE LA INVESTIGACION
1.3.1 HIPOTESIS GENERAL
“La fibra de acero favorece significativamente en el concreto para refuerzo del pavimento rígido en el AA.HH nueva vista en el 2017
1.3.2 HIPOTESIS ESPECIFICOS
1.- La fibra de acero favorece significativamente en la resistencia de compresión y tracción en el concreto para refuerzo del pavimento rígido en el AA.HH nueva vista en el 2017
2.- la fibra de acero favorece significativamente en la estabilidad en el concreto para
refuerzo del pavimento rígido en el AA.HH nueva vista en el 2017
3.- la fibra de acero favorece significativamente en el grado de durabilidad en el
concreto para refuerzo del pavimento rígido en el AA.HH nueva vista en el 2017 1.4.-JUSTIFICACION E IMPORTANCIA
La participación como ingeniero se debe tomar en cuenta si el uso del material es
económico, si es confiable si tiene garantías de que realmente va a funcionar para asi utilizarlas como refuerzo.
El adicionamiento de la fibra de acero en los pavimentos rígidos, incrementa
propiedades del pavimento como durabilidad, análisis de compresión y tracción eficaces, económico y viable.
El estado actual de las vías Vehiculares que comprenden el perímetro de la Provincia y
de sus calles principales se encuentra deteriorado, presentan calzadas de pavimento rígido en condiciones de transitabilidad deficientes cuya superficie presenta fallas del tipo piel de cocodrilo, fisuras y hundimiento de la estructura del pavimento. CAPITULO 2 2.0MARCO TEORICO
2.1.-ANTECEDENTES En nuestro país, las vías de comunicación son muy importantes para el sostenimiento y desarrollo de nuestra nación, pero en muchos casos nuestras vías no son capaces de soportar grandes cargas y de repente se empieza a observar fallas, agrietamientos y otros tipos de fallas.
En el AA.HH Nueva Vista no existe la pavimentación de la via y eso hace que muchos transportistas tengan problemas en sus coches ya que el camino son rocosos, muchos agujeros que causas algún desperfecto en los coches, entonces de mi parte propongo hacer un pavimento rigido con fibras de acero que puedan soportar grandes cargas y sean resistentes y sobre todo tener una vida útil más larga.
En nuestra actualidad mundial existen muchos conocimientos sobre este tipo de
proyectos, conocimientos repartidos en la red que hace que la labor sea mucho más fácil de producir , conocimientos básicos de pavimento rigido con fibras de acero de refuerzo, herramienta fácil de producir , al alcance de todos y con buenas bases teóricas. 2.1.1.- A NIVEL NACIONAL
1.- Bach. Jorge Luis Chaiña Quispe (2017) “diseño de concreto permeable, para pavimentos rígidos, utilizando piedra huso 67 y arena gruesa de la cantera la poderosa, para la ciudad de Arequipa”.
“El concreto permeable es un concreto de desempeño, elaborado a base de un diseño de
mezcla que nos indica las cantidades de cemento portland tipo IP, agregado grueso, agregado fino, agua y aditivos para elaborar una mezcla de concreto permeable la cual contiene poca o ninguna cantidad de agregado fino, en consecuencia una característica es el contenido de vacíos.”
2.- Rufino Mario Marchan Moreno (2007) Métodos de Rehabilitación de
Pavimentos.
Controlar las patologías de los pavimentos rígidos en un periodo de tiempo considerable
suponiendo de ataques al concreto para así verificar ejecutar rehabilitación de pavimentado. Un problema que se observa en la mayoría de proyectos de construcción, son las fallas o fracturas debido a la falta de consideración de las solicitaciones reales que actuarán en la estructura.
3.- Bach. Chapoñan cueva José miguel (2017) “análisis del comportamiento en las propiedades del concreto hidráulico para el diseño de pavimentos rígidos adicionando fibras de polipropileno en el a.a.h.h villamaria-nuevo Chimbote”
“Se realizaran todos los ensayos requeridos para los agregados según la norma CE.010 Pavimentos Urbanos y el Manual de carreteras, luego se elaborará un concreto patrón de una resistencia de diseño de 280 kg/cm2, según el metodología ACI-211, además de cuatro mezclas con la misma resistencia, en donde se adicionara en porcentajes de 75%,100%,115%,125% de fibra y se hará una comparación de estas. Luego se efectuaran testigos de concreto que serán ensayadas en el caso de las probetas, a compresión y en el caso de las vigas, a flexión; basados en las normas ASTM, MTC, NTP. Todos estos ensayos servirán para determinar la calidad de la mezcla tanto en estado fresco como en estado endurecido.” 4.- Marco Eduardo Montalvo Guevara (2015) “pavimentos rígidos reforzados con fibras de acero versus pavimentos tradicionales”
Las fibras de acero se muestran como una alternativa diferente para el diseño y construcción de losas industriales, cambiando totalmente los métodos convencionales. Un problema que se observa en la mayoría de proyectos de construcción de losas industriales son las fallas o fracturas debido a la falta de consideración de las solicitaciones reales que actuarán en la estructura, así también como la dificultad del mismo proceso constructivo.
5.- bachiller castillo Creamer, Renán Alfredo. (2009) “rehabilitación de
pavimentos rígidos en base al estudio de la carretera Tarija - potosí”
En este Manual por su sigla PCI nos da entender sobre el Índice de Condición de Pavimento, en pocas palabras el estado actual del pavimento; donde el deterioro es el principal problema para un pavimento. Este deterioro se basa en la clase de daño, su severidad y la cantidad o densidad del mismo. Para superar esta dificultad se introdujeron los valores deducidos, como un arquetipo de factor de ponderación, con el fin de indicar el grado de afectación que tiene sobre la condición del pavimento. Este Índice es la metodología más completa para la evaluación y calificación objetiva de los pavimentos asfalticos y de concreto en carreteras. Dentro de este manual se presenta una serie de daños incluidos en la formulación original del PCI, y se realizará las observaciones respectivas sobre las patologías que no deben ser consideradas debido al origen de éstas.
6.- Fabiola Abigail delgado Egoavil (2012) diseño del pavimento de un
aeropuerto.
El resultado obtenido fue un fallas en el aeropuerto por sobrecargas pudiéndose sugerir
reforzar el pavimento para evitar agrietamientos y así lo clasificamos como un pavimento Bueno, sin embargo existen fallas de severidad grave; éstas falla no influyó por presentar áreas no representativas comparada con el área total inspeccionada
7.- Facundo Andrés Isla Calderón (2014) Modelo De Hormigones con Fibra de Acero. 8.- Mijaíl Alexis Ramírez Gutiérrez (2013) la geogrilla de fibra de acero, en el marco de la mecánica de materiales, como alternativa para la reparación de pavimentos.
9.- Betty solano Jáuregui (2013) evaluación del estado actual del pavimento rígido en el jirón Junín de la ciudad de Jaén- Cajamarca.
El problema en la ciudad de Jaén, ha radicado en el mal estado de sus vías de
comunicación, y no poder brindar un servicio de confort, seguridad, a los usuarios; necesarias para el buen funcionamiento del tránsito, No obstante en la actualidad las autoridades han optado por priorizar el mejoramiento de la pavimentación si es necesario, o en su defecto por construcciones de las mismas. Ésta investigación ha tenido como objetivo evaluar el estado actual del pavimento rígido en el jirón Junín, cuadras 1, 2, 3, 4 y 5 de la ciudad de Jaén. El procedimiento consistió en la inspección donde se identificó las fallas teniendo en cuenta la clase, severidad y cantidad de las mismas; aplicando el método del PCI (fndice de condición del pavimento) considerad~ uno de las metodologías de evaluación más completa, y objetiva. El PCI es un índice numérico que varía desde cero (0), para un pavimento fallado o en mal estado, hasta cien (100) para un pavimento en perfecto estado. El resultado obtenido fue un PCI ponderado igual a 56,90%, clasificándose como un pavimento Bueno, sin embargo existen losas que presentan fallas de severidad grave; éstas falla no influyó por presentar áreas no representativas comparada con el área total inspeccionada.
10.- césar Alejandro Ruiz Brito.(2011) “análisis de los factores que producen el deterioro de los pavimentos rígidos”.
Tesis basada en deficiencias de los pavimentos rígidos por agentes externos que atacan al concreto y así saber cómo actuar. Según el autor al inicio de su construcción se mira ningún año pero a consecuencia de agentes externos como lluvia y temperatura se puede calcular las deficiencias 11.- Bach. de la cruz mercado, Wilmer rolando(2014) "influencia de la adición de fibras de acero en el concreto empleado para pavimentos en la construcción de pistas en la provincia de huamanga Ayacucho".
Según el autor en climas frios es mucho peor tanto que la temperatura no ayuda a que la fibra de acero no puede funcionar bien a estos agentes
12.- Bach. LOPEZ HUAMAN, Cesar Antonio (2014) "determinación y
evaluación de las patologías en el concreto de pavimentos rígidos, -distrito san juan bautista provincia de huamanga • Ayacucho".
Determinar los estados de conservación de las Pistas del Distrito de San Juan Bautista, las cuales requieren de un mantenimiento rutinario, correctivo y preventivo.
13.- Jorge Luis Condori larico (2016) “análisis de la incidencia de las fibras de acero dramix en el comportamiento elástico del concreto empleando el cemento portland tipo ip”.
14.- Carrillo Julián (2012) Correlaciones entre las propiedades mecánicas del concreto reforzado con fibras de acero.
15.- Arias Choque, Tony Waldo (2017) Análisis y diseño vial de la avenida Mártir Olaya ubicada en el distrito de Lurín del departamento de Lima.
16.- Bernaola Chuquillanqui Roberto José (2014) "evaluación y determinación
del índice de del pavimento rígido en la av. Huanca veuca. Distrito chilca, Huancayo"
La Provincia cuenta con limitada capacidad de recursos físicos y financieros para
atender las demandas de todos los requerimientos de las poblaciones urbanas, la oferta respecto a proyectos de infraestructura vial y de ornato aún es insuficiente por la falta de promoción y disponibilidad presupuesta!. Esta situación es reflejo del estado actual de las vías urbanas, situación que viene a ser resultado de la poca importancia que otorgo el gobierno local a estos barrios que están comprendidos dentro de la zona urbana. 2.2.2.- A NIVEL INTERNACIONAL
1.- Ligia Elizabeth Hun Aguilar.( 2003) diseño del pavimento rígido y drenaje pluvial para un sector de la aldea santa maría cauque, del municipio de Santiago Sacatepéquez.
Se desarrolla la fase de servicio técnico profesional, que establece los principales puntos que intervienen en el desarrollo de estos proyectos, como la topografía, los principales estudios de suelos que se deben realizar en proyectos de pavimentación, las bases para un buen diseño geométrico de carreteras, los principales factores que intervienen en el dimensionamiento de losas de concreto en pavimentos y la descripción del método simplificado de la PCA, así como todo lo relacionado con el diseño del drenaje pluvial, en general las normas y/o métodos de diseño que se utilizaron para la realización de estos proyectos.
2.- Rafael Alexander Gaspar Pérez García (2010) diseño del pavimento rígido del camino que conduce a la aldea el guayabal, municipio de estanzuela del departamento de Zacapa.
En el diseño del pavimento rígido, se utilizó el sistema de medición topográfica
compuesta por la planimetría y altimetría. Para definirse una longitud de 5755 m. de largo y un ancho de 6m, para luego proceder al muestreo de la sub-rasante y conocer las propiedades del suelo por medio de los ensayos de laboratorio y diseñar el pavimento rígido
3.- Rufino Mario Marchan Moreno (2007) Métodos de Rehabilitación de
Pavimentos.
El proyecto en el cual se puso más énfasis para su análisis por su estropeado pavimento fue la vía Chone-Canuto-Calceta-Junín-Pimpiguasí, en la que se evidenció deterioros severos en su estructura, por este motivo se justificó elaborar diseños y ensayos en el laboratorio de suelos. 4.- Curiel Fernández Daniel Eduardo (2006) Diseño de una mezcla de pavimento rígido.
Adición de barras de acero incrementaría en gran escala el costo del proyecto siendo imposible recurrir a esta solución. Sin embargo hoy en día se cuenta en el mercado con fibras de acero que al adicionar a la mezcla de concreto, distribuidas en forma discontinua y aleatoria, ayuda a controlar el fenómeno, evitando la concentración de grietas.
5.- Luis Enrique Sánchez Díaz (2015) estudio de las fallas en los pavimentos rígidos para el mantenimiento y rehabilitación de las vías principales del municipio de tamalameque cesar.
Frente a la falta del comportamiento dúctil del concreto, la falta de resistencia al corte, a la fatiga, al impacto de cargas repetidas en el pavimento rígido y en búsqueda de obtener un concreto con estas capacidades a un alto costo. dando origen al presente estudio adicionando Fibras de acero al concreto empleado para pavimentos rígidos en la obra construcción de pistas en la provincia
6.- ing. Andrés David mora cano (2015) diseño de pavimento rígido para la urbanización caballero y Góngora, municipio de honda – Tolima.
Durante la elaboración del presente trabajo se utilizará Fibras Metálicas, las cuales son filamentos de acero, deformados y cortados en determinadas longitudes para el refuerzo del hormigón, mortero u otros materiales compuestos. Al usar fibras metálicas de alta relación de esbeltez se puede reducir el espesor de la losa incrementando el espaciamiento entre juntas de dilatación, reduciendo así los tiempos de obra y ahorro en los costos de concreto por la reducción de espesores.
7.- Ingeniero Juan Ernesto Vélez (2014) diagnóstico vías urbanas pavimento rígido municipio de gachancipá Cundinamarca.
Pasando el Km. 222+000 y en zona de variante está proyectados en progresiva 222+800
el Puente Chico, y en progresiva 223+800 el puente El Abra 1, cuyas funciones son el cruce del agua que escurre del cordón montañoso ubicado a la derecha de la carretera. 8.- silva tipantasig Lenin Gabriel (2014). Comportamiento del hormigón reforzado con fibras de acero y su influencia en sus propiedades mecánicas en el cantón Ambato, provincia de Tungurahua
Conocer que la incorporación de fibras de acero al hormigón presentará en el, un mejor
desempeño; sino que es de vital relevancia evaluar los resultados positivos y negativos que conlleva la idea de trabajar con hormigones fabricados con diversas concentraciones de fibras de acero.
9.- Roxana Alcalá Briceño (2017) “efectos de la modulación de losas en las
fallas transversales en pavimentos rígidos. Caso de estudio: vías principales barrio manga”.
Establecer la relación optima de largo-ancho-espesor para las losas de pavimento rígido
para la ciudad, no solo beneficiará a los ingenieros civiles que se dediquen al diseño de vías terrestres, sino que a su vez traerá beneficios al municipio debido a que al existir dicha aproximación la posibilidad de errores en el diseño de las vías de Cartagena se verían disminuidos notablemente, por lo que hacer unas vías optimas prevendrían el daño de las calzadas, manteniendo una movilidad constante en las carreteras de la ciudad.
10.- ing. Carmen pilar inciarte melean (2012) “análisis comparativo de métodos de diseño y construcción de pavimentos de concreto hidráulico según normas aplicadas en México, reino unido y España”.
11.- Cedeño plaza David Gabriel (2013) investigación de la estabilización de
suelos con enzima aplicado a la sub-rasante de la avenida quitumbe - ñan, cantón quito. 12.- Verónica Paulina Barros Fierro (2012) diseño de hormigones con fibras de polipropileno para resistencias a la compresión de 21 y 28 mpa con agregados de la cantera de pifo.
A las restricciones de diseño se deben añadir las dificultades en épocas de fuertes
lluvias, por deficiencias en su sistema de drenaje y taludes no estabilizados, originándose frecuentes interrupciones del tráfico con los siguientes prejuicios para la economía de la región y de los usuarios.
13.- Jimmy Rolando Burgos Moreira (2009) diseño de hormigón con fibras de acero.
Los profesionales en Ingeniería debemos tomar plena conciencia del rol determinante del concreto en el desarrollo nacional, considerando aspectos técnicos inherentes del mismo, así cuando se construyen estructuras de concreto deben cumplir con los requisitos de calidad, seguridad y vigencia en el tiempo (vida útil) que se espera de ellas.
14.- Giovanny Gonzales pañuelo (2011) comportamiento del concreto reforzado
con fibras de acero zp-306 sometido a esfuerzos de compresión.
Material pétreo artificial que se obtiene al mezclar en determinadas proporciones
cemento, agregados gruesos y finos, con agua; éste junto con el agua forman una pasta que rodea a los agregados, dando por resultado un material de gran durabilidad que fragua y endurece, incrementando su resistencia con el paso del tiempo. El concreto simple es resistente a la compresión, pero es débil a tracción. 15.- Alejandro Meza de Luna (2015) Optimización del concreto reforzado con fibras de acero basado en análisis experimental.
Los objetivos a corto plazo tienen relación directa con la construcción del proyecto, puesto que son una consecuencia directa del mejoramiento de las características de la carretera. Los principales son:
Posibilitar el tránsito de vehículos durante toda época del año.
Reducir los costos de operación y mantenimiento de vehículos.
Reducir los tiempos de viaje de los vehículos
Reducir los costos de transporte, haciendo accesible el transporte a potencial de
usuarios. Reducir los costos de mantenimiento de la carretera.
16.- Jenny Paola Acero Pachón (2017) Evaluación del uso combinado de fibras metálicas y sintéticas como refuerzo del concreto aplicado al soporte y revestimiento de túneles.
Los beneficios resultantes de la construcción de un proyecto , como el presente, tiene
carácter directo e indirecto; sin embargo, el principal beneficio está en la consecución de los objetivos que fueron base de su planificación, concepción y diseño. Los beneficios directos están estrechamente relacionados con los objetivos a corto plazo, puesto que son resultados del nuevo espectro técnico – económico social generados por la ejecución del proyecto.
17.- Ricardo Javier miranda rebolledo (2010) deterioros en pavimentos flexibles
y rígidos
Para tratar de evitar estas fallas de deterioros se aplican métodos tanto favorables en diferentes medios y considerando ataques tanto de temperatura extrema que afectaran al pavimento se necesitara reforzar con aditivos para el refuerzo del concreto en el pavimento. 2.2.- BASES TEORICAS Es el campo de la Ingeniería que abarca el conjunto de conocimientos científicos orientados hacia la aplicación técnica, práctica y eficiente del concreto en la construcción. En su desarrollo y utilización intervienen varias ciencias interrelacionadas, como son la Física, la Química, las Matemáticas y la investigación experimental. La Tecnología del Concreto a nivel mundial ha venido ligada a la historia del cemento y el desarrollo de la Ingeniería Civil, y en el Perú sucedió algo similar.
Desde la época de los egipcios, griegos y romanos se empleaban cementos naturales
rudimentarios, es recién a mediados del Siglo XIX que se inicia en Europa la producción moderna del cemento, su uso universal y con ello el inicio de la Tecnología del Concreto que tuvo su despegue final en 1916 con el profesor Duff Abrams y sus estudios sobre la relación Agua/ Cemento.
En el Perú hacia finales del Siglo XIX se importaba cemento en barriles de madera y las obras en concreto eran ejecutadas empíricamente siendo encargadas a Ingenieros extranjeros o algunos Ingenieros peruanos con formación en Europa.
Es una realidad que en nuestras Universidades, se dicta generalmente durante la
formación del Ingeniero Civil sólo un curso de Tecnología del Concreto, y algunas veces dentro de un curso global de "Materiales de Construcción", siendo así que el concreto es el material con el que debe enfrentarse continuamente el profesional de la Construcción. Sin embargo, se insiste en instruir al futuro Ingeniero con métodos de Cálculo y Diseño estructural cada vez más complejos y refinados, que si bien son fundamentales, en la mayoría de los casos pierden su eficacia y trascendencia, cuando en la obras se suman los errores y deficiencias, por desconocimiento de los conceptos que gobiernan el producto final. Otra realidad evidente es que pese a que nuestro país cuenta con la amplia gama de climas, suelos y condiciones ambientales, que en muchos casos son singulares, no existe la iniciativa local e ingenieril para desarrollar una Tecnología del Concreto Nacional que contribuya a empezar con dar a solucionar de manera técnica y económica. 2.2.1.- DEFINICION DE CONCRETO El concreto no es más que el material constituido por la mezcla en proporciones de cemento, agua, agregados y opcionalmente aditivos, que inicialmente se puede observar estructura plástica y moldeable, que posteriormente adquiere una consistencia rígida con propiedades aislantes y resistentes, lo que lo hace un material ideal para la construcción en cualquier tipo de estructuras
De la definición se puede observar:
2.2.1.2.- COMPONENTES DEL CONCRETO
Ya hemos observado en forma muy superficial los ingredientes del concreto, pero para su mejor reconocimiento las propiedades y el comportamiento del producto resultante pasaremos a evaluar de manera sucinta las características de los componentes:
1. Cemento Portland
2. Agua
3. Agregados
OPCIONALMENTE
4. Aditivos 2.2.2.- DEFINICION DE PAVIMENTO Estructura simple o compuesta que tiene una superficie regularmente alisada destinada a la circulación de personas, animales y/o vehículos.
Su estructura es una combinación de cimiento, firme y revestimiento, colocada sobre un
terreno de fundación resistente a las cargas, a los agentes climatológicos y a los efectos abrasivos del tránsito.
Propuesta de Uso de Concreto Liviano Estructural Con Perlita de Poliestireno Expandido (PPE) para Mejorar La Respuesta Sísmica de Un Sistema de Albañilería Confinada en Lima, Perú
Propuesta de Uso de Concreto Liviano Estructural Con Perlita de Poliestireno Expandido (PPE) para Mejorar La Respuesta Sísmica de Un Sistema de Albañilería Confinada en Lima, Perú
