Mecánica

Electroválvula y cilindro hidráulico

Mantenimiento

NOMBRE: Fabián Casanga – Eduardo Castillo – Matias Ireland – Manuel Pérez

CARRERA: IMVASE
ASIGNATURA: Sistemas electrohidráulicos
PROFESOR: Fabián Cortes Bustos
FECHA: 17 de julio de 2017
Contenido
Electroválvula y cilindro hidráulico ................................................................................................................ 1
Mantenimiento ............................................................................................................................................... 1
1 Introducción. ........................................................................................................................................... 4
2 Cilindro hidráulico. .................................................................................................................................. 5
2.1 Función de los cilindros hidráulicos. ............................................................................................... 5
2.2 Componentes .................................................................................................................................. 5
2.3 Fallas. ............................................................................................................................................... 5
2.3.1 ¿Cómo fallan los cilindros? ...................................................................................................... 5
2.3.2 ¿Por qué fallan los cilindros? ................................................................................................... 6
2.3.3 Señales de fallas. ..................................................................................................................... 6
2.4 Mantenimiento y reparación. ......................................................................................................... 7
3 Electroválvula. ......................................................................................................................................... 9
3.1 Función de las válvulas hidráulicas.................................................................................................. 9
3.2 Válvulas de Control de Dirección. ................................................................................................... 9
3.2.1 Válvula Selectora. .................................................................................................................... 9
3.3 Componentes. ............................................................................................................................... 11
3.4 Mantenimiento y reparación. ....................................................................................................... 12
4 Soluciones y/o acciones factibles. ......................................................................................................... 18
4.1 Cilindro hidráulico. ........................................................................................................................ 18
4.2 Electroválvula. ............................................................................................................................... 18
5 Conclusión. ............................................................................................................................................ 19
6 Bibliografía............................................................................................................................................. 20

2
1 Cilindro hidráulico ........................................................................................................................................ 5
2 Partes de un cilindro hidráulico ................................................................................................................... 5
3 Diagrama de flujo reparación de un cilindro hidráulico............................................................................... 6
4 Cilindro Hidráulico ........................................................................................................................................ 7
5 Interior cilindro hidraulico ........................................................................................................................... 8
6 Sello del vástago ........................................................................................................................................... 8
7 Ranura del sello del vástago (5mm) ............................................................................................................. 9
8 Electroválvula 4/3....................................................................................................................................... 10
9 Interior de una electroválvula .................................................................................................................... 11
10 Carrete electroválvula 4/3 ....................................................................................................................... 11
11 Exterior electroválvula 4/3....................................................................................................................... 12
12 Extremos carretes electroválvula donde se une con los solenoides ....................................................... 13
13 Componentes internos electroválvula 4/3 .............................................................................................. 13
14 Medida de sello de salida de aceite hidráulico (17,8mm) ....................................................................... 14
15 Medida regulador de presion aceite hidráulico (15,8mm) ...................................................................... 14
16 Salidas A y B ............................................................................................................................................. 15
17 Desarme electroválvula 4/3 ..................................................................................................................... 15
18 Desarme electroválvula 4/3 ..................................................................................................................... 16
19 Desarme electroválvula 4/3 ..................................................................................................................... 16
20 Carrete de accionamiento por solenoide y retorno por muelle .............................................................. 17
21 Medida diametro del cabezal del carrete (18,2mm) ............................................................................... 17

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1 Introducción.
Desde hace ya muchísimo tiempo la tecnología ha estado presente en el área de la mecánica, por
coincidente se ha propagado a todo lo que tiene que ver con las áreas aledañas a esta, como lo
son: Hidráulica, electrónica, mecánica, maquinaria, etc. Entonces cuando hablamos de tecnología
es todo aquello que nos facilita el día de hoy y podemos mesclar las diferentes áreas de mecánica,
de esta manera podemos obtener una electroválvula y un cilindro hidráulico.

En el presente informe hablaremos de estos dos componentes, los cuales desarmaremos y

armaremos con el fin de aprender más sobre ellos.

También la idea es identificar las fallas, los posibles mantenimientos y las soluciones que podemos
tener si estas están fallando de una manera crítica.

En el taller propiamente tal usamos elementos de seguridad para hacer el trabajo de forma segura
y sin ningún inconveniente, ya que estaremos trabajando con elementos que son pesados.

El fin de esto es aprender más sobre estos dos elementos y la hidráulica en general ya que la
mayoría de las partes internas están en todos los componentes hidráulicos.

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2 Cilindro hidráulico.
2.1 Función de los cilindros hidráulicos.

El objetivo principal de los sistemas hidráulicos es impulsar implementos tales como hojas
topadoras y los cucharones. Esto normalmente se realiza con cilindros, que son accionadores
lineales que convierten la energía hidráulica en energía mecánica.

1 Cilindro hidráulico

2.2 Componentes

Los componentes principales de los cilindros hidráulicos son:

1. Varilla.
2. Tubo del cilindro.
3. Cáncamo de la cabeza.
4. Cáncamo de la varilla.
5. Tapa del cilindro.
6. Puntos de conexión.
7. Pistón.
8. Tuerca del pistón.

2 Partes de un cilindro hidráulico

2.3 Fallas.

De todos los componentes de un sistema hidráulico móvil, los cilindros son los que trabajan más
duro. Llevan toda la carga de los implementos y están sometidos a un fuerte medio de trabajo.
2.3.1 ¿Cómo fallan los cilindros?

 Fugas interiores y exteriores.

 Roturas.
 Daños físicos.

5
2.3.2 ¿Por qué fallan los cilindros?

 Los contaminantes ocasionan picaduras y ralladuras.

 Exceso de presión.
 Abuso.
 Montaje inadecuado.
 Desgaste.
2.3.3 Señales de fallas.

 Fugas de aceite.
 Debilitamiento hidráulico más allá de las especificaciones (solamente se aplica cuando la
varilla está extendida)
 Rajaduras de los componentes.
 Picadura y rayado de la varilla.

3 Diagrama de flujo reparación de un cilindro hidráulico

6
2.4 Mantenimiento y reparación.

4 Cilindro Hidráulico

Como se puede apreciar en la imagen la principal falla y aplicación de mantenimiento correctivo

es el vástago del mismo. Esto se dio por el enorme tiempo en no desarme de la pieza para su
lubricación y a su vez el continuo mantenimiento inadecuado de la pieza (cilindro) esto se ve
porque al ser un elemento para el estudiantado de INACAP no se realiza en sí de buena manera
el mantenimiento y desarme, esto provoca una fatiga de material y en cizalladuras, o en si hilos
en mal estado. Todo esto dificulta aún más un mantenimiento de solo algunas piezas y que no sea
de un gran parte del Cilindro sin embargo en este caso el nosotros como mecánicos damos por
síntesis que este cilindro no es posible utilizarlo en maquinaria pesada por un motivo muy básico,
no tiene las condiciones mínimas de uso por el cual fue fabricado.

7
 5 Interior cilindro hidráulico

En esta segunda imagen se aprecia el vástago del cilindro el cual por motivos de falla no se puede
desprender del cilindro, esta imagen respalda nuestra síntesis.

6 Sello del vástago

En esta tercera imagen vemos la grave falta de lubricación que se le ha dado al cilindro, uno puede
apreciar de gran forma lo dañada que tiene el hilo, la ranura del sello y el mismo sello, ni siquiera
es necesario contar los hilos para saber que debe ser cambiada la pieza completa.

8
 7 Ranura del sello del vástago (5mm)

En esta cuarta imagen se ve la medición de la pieza misma para un eventual cambio de la misma.

3 Electroválvula.
3.1 Función de las válvulas hidráulicas

Son aquellas que se utilizan para regular las condiciones del flujo de aceite, tales como caudal,
presión y dirección. Todos los sistemas hidráulicos utilizan válvulas para accionar los cilindros y
los motores y para controlar otros requisitos de caudal de fluido y presión del sistema. Estas
válvulas pueden ser componentes individuales, agrupados dentro de una sola caja, o apilados en
bancos de válvulas.
3.2 Válvulas de Control de Dirección.

Proporcionan el medio principal para controlar la operación de los accionadores y otros

componentes dirigiendo el caudal de aceite al circuito deseado. Hay tres tipos de válvulas de
control de dirección:
3.2.1 Válvula Selectora.

Controlan el funcionamiento de los accionadores y demás componentes de un sistema hidráulico,

permitiendo que la válvula determine la dirección y cantidad de flujo de aceite.

La mayor parte de las válvulas selectoras tienen un carrete que se desliza hacia delante y hacia
atrás en la perforación de la válvula. El carrete tiene amplios diámetros, llamados resaltos, que
pueden bloquear o abrir entradas y salidas. Algunos carretes tienen ranuras de lubricación
alrededor de los resaltos gruesos en uno de los extremos del carrete cuya finalidad es atrapar el
aceite. Esto hace que el carrete flote en una capa delgada de aceite, manteniéndolo centrado y
más fácil de mover. Por lo general, el carrete está centrado en la válvula mediante resortes y puede
ser movido manualmente o eléctricamente mediante solenoides. Los carretes de gran tamaño
difíciles de operar manualmente, o situados en ubicaciones distantes, pueden ser accionados

9
hidráulicamente. Las válvulas selectoras que controlan la operación de otras válvulas son llamadas
válvulas piloto.

Las válvulas selectoras generalmente tienen tres o más posiciones. Cada posición cambia el flujo
de fluido hacia el accionador. Una válvula de centro abierto, permite el paso del aceite de
suministro de retorno al tanque a través de su posición neutral. Una válvula de centro cerrado,
bloquea el flujo proveniente de la bomba.

Válvula direccional 4/3 con centro cerrado: El centro cerrado significa que las cuatro vías están
bloqueadas internamente impidiendo la circulación del aceite o aire en ninguna de las direcciones.

Válvula direccional 4/3 de centro en tándem: el centro en tándem significa que tiene las dos vías
que van al actuador bloqueadas y las dos vías que van a la presión y al tanque conectadas
permitiendo que se quede el actuador bloqueado y la presión enviarla al tanque o a otra válvula
mientras está ese actuador inmovilizado

8 Electroválvula 4/3

Para dar comienzo solo basta con ver la electroválvula selectora sin ningún desarme para saber
que ha sido tratada de forma incorrecta, o sea se ha tenido un mantenimiento equivocado de los
mecánicos anteriores, no solamente por la pintura ya que eso muchas veces son por causas
anexas, sino más bien ,y como se aprecia, los pernos de goma que se ven blancos han sido
tratados y deformados de manera despreciativa, a esto nos referimos con fuerza desmedida que
produce un pandeo de sus caras que hace que la llave a usar o el destornillador no tenga el agarre
y en si el torque necesario para sacar sin problemas el perno.

10
3.3 Componentes.

9 Interior de una electroválvula

10 Carrete electroválvula 4/3

11
3.4 Mantenimiento y reparación.

11 Exterior electroválvula 4/3

Como segundo punto dentro de solo la revisión visual o el chequeo visual de la electroválvula
selectora se puede apreciar la corrosión producida en sus partes, esto se da por no estar en un
ambiente adecuado o por la humedad del aire o su mal mantenimiento. Estos factores indican que
hay una cantidad de tiempo en estos elementos de la electroválvula que no han sido cambiados,
esto quiere decir que no hay un mantenimiento preventivo de horas trabajadas de esta
electroválvula para que esta no falle, con esto se concluye que esta electroválvula
mayoritariamente los motivos de su mantención y por la cual ha llegado a nuestras manos ha sido
un mantenimiento correctivo, o sea esta electroválvula fallo o tiene una falla dentro del sistema
electrohidráulico.

12
 12 Extremos carretes electroválvula donde se une con los solenoides

Como se aprecia en esta segunda imagen, es una demostración de cuanto estaban fatigados las
cabezas de los pernos, se aprecia que los pernos que están sujetando el eje ya no se ve que llave
se utiliza para sacarla, más bien se ve como ha sido golpeada o sometida a fuerzas y torques
exabruptos por parte de otros mecánicos. La solución de esto es el cambio de estos tornillos y a
su vez repasar el hilo interior de la electroválvula ya que se infiere que han sido también sometidos
a un torque mayor al necesario y a fuerzas innecesarias.

13 Componentes internos electroválvula 4/3

Al realizar el despiece de la electroválvula y su desarme pieza por pieza se aprecia que

interiormente está en óptimas condiciones, salvo una falta de lubricación pero que se debe a la
falta de utilización de esta electroválvula selectora en algún circuito hidráulico ya que cabe
mencionar que esta electroválvula es para motivos estudiantiles.

13
14 Medida de sello de salida de aceite hidráulico (17,8mm)

15 Medida regulador de presión aceite hidráulico (15,8mm)

14
 16 Salidas A y B

17 Desarme electroválvula 4/3

15
 18 Desarme electroválvula 4/3

19 Desarme electroválvula 4/3

Hay que decir que las “manchas” que se ven en el cuerpo de la electroválvula, más bien en donde
tienen contacto los cuerpos de esta, son por motivos netamente del contacto de fierro con fierro o
material con material, esto se debe a una mala lubricación o no tener una película de aceite apta
para que este no se produzca, aunque no es perjudicial para su función se debe tener un mínimo
de cuidado para que en estas no ocurran cizalladuras o pandeo por temperatura porque los
circuitos hidráulicos llevan en si mucha presión y esta tiende a escapar por cualquier lado, por el
principio de Bernoulli.

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20 Carrete de accionamiento por solenoide y retorno por muelle

21 Medida diámetro del cabezal del carrete (18,2mm)

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4 Soluciones y/o acciones factibles.
4.1 Cilindro hidráulico.

En el caso del cilindro hidráulico la única acción factible para evitar fallas es el mantenimiento
preventivo, así podemos alargar la vida útil de este, ya que el cilindro es el que hace el trabajo
pesado y no podemos dejar que este falle.

4.2 Electroválvula.

Para la electroválvula las acciones factibles son evitar que este en contacto directo con la
humedad, mantención preventiva programada. En las maquinarias un sistema hidráulico
generalmente se le hace mantenimiento cuando este falla, pero se puede ir trabajando esto
haciendo mantenimiento preventivo programado cada ciertas horas, ya sea inspección visual u
otra, ya que la falla más común es la fuga de aceite hidráulico y esto se puede observar con una
inspección visual, además de medir los sensores de presión de aceite que estén presentes en
sistema hidráulico, ya que estos al fallar nos dan una lectura errónea de la presión y sin darnos
cuenta podemos tener fallas internas por fugas de aceite hidráulico tanto externas como internas.

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5 Conclusión.
Para explicar el resultado de nuestra experiencia en taller con los elementos (cilindro y
electroválvula) primero repasamos el funcionamiento de cada uno de estos elementos, sus
componentes y fallas probables. En el caso del cilindro hidráulico la falla más común es la
contaminación del aceite hidráulico a través del vástago por picadura o rayado de este, en cual
también permite la fuga del aceite hidráulico. Para la electroválvula también la contaminación del
aceite hidráulico es uno de los factores de fallas más comunes es este.

En la experiencia en taller, en el desarme de estos elementos e inspección visual a los elementos

internos de estos, detectamos la falta de mantención y cuidado de estos elementos, esto debido
a que son piezas didácticas para los alumnos, pero se debiera de poder mantener en buen estado
estos elementos para poder medir la presión de estos elementos hidráulicos después de haberlos
desarmado y ver cómo es su funcionamiento. O tener dos elementos idénticos, uno para el
desarme y conocer sus piezas internas, hacerle limpieza y mantenimiento en un lugar destinado
para este propósito y el otro elemento que esté funcionando correctamente para ver su
funcionamiento, hacer las mediciones pertinentes y así entender de mejor manera el
funcionamiento de estos.

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6 Bibliografía.
http://www.ceduc.cl/aula/lebu/materiales/IC/IC-
410/MANUAL%20DEL%20ESTUDIANTE%20HIDRAULICO.pdf

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