Informe de Laboratorio Electroneumatica
Informe de Laboratorio Electroneumatica
Informe de Laboratorio Electroneumatica
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA
INFORME DE LABORATORIO #3
Control e instrumentación
Jeisson Ardila, Edisson Guzmán, Felipe Ramírez, Ivan Cantor
INTRODUCCIÓN
En la práctica de laboratorio 3 se realizaron montajes electro neumáticos, con los
cuales pudimos evidenciar otra forma de controlar los sistemas que se han venido
trabajando a lo largo del curso de control e instrumentación, para dichos montajes
se incluyeron elementos de vital importancia como electroválvulas, además de
pulsadores eléctricos, relés, finales de carrera magnéticos, etc. En primer lugar,
todos los montajes se realizaron y simularon en el software fluidsim, para su
posterior implementación en el laboratorio.
MARCO TEÓRICO
Electroneumática: En la electroneumática, la energía eléctrica sustituye a la
energía neumática como elemento general para la generación y transmisión de
señales de control que se ubican en los sistemas de mando.
Los elementos nuevos y/o diferentes que entran en juego están constituidos
básicamente para la manipulación y acondicionamiento de las señales de voltaje y
corriente que deberán ser transmitidas a dispositivos de conversión de energía
eléctrica a energía neumática para lograr la activación de actuadores neumáticos.
Electroválvula: Es una válvula electromecánica, diseñada para controlar el paso
de un fluido mediante un conducto o tubería. La apertura y cierre de la válvula se
efectúa mediante un solenoide, a través de un campo magnético generado por una
bobina en una base fija que atrae el embolo.
Figura 3. Relé
Cilindros neumáticos: Un cilindro neumático es un dispositivo mecánico que
produce una fuerza, que muchas veces va continuada de un movimiento, que viene
accionado por un gas comprimido, nosotros trataremos el aire.
Para realizar su función, los cilindros neumáticos imparten una fuerza para convertir
la energía potencial de gas comprimido en energía cinética (en movimiento). Esto
se alcanza por medio del gas comprimido, que es debido a la diferencia de presión.
Esta diferencia o gradiente de presión del aire acciona un pistón para moverse en
la dirección deseada.
UNIVERSIDAD SANTO TOMÁS
FACULTAD DE INGENIERÍA
MECÁNICA
Control e instrumentación