Vehículo Aéreo No Tripulado - Wikipedia, La Enciclopedia Libre
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tripulado
Aeronave que no requiere tener un piloto
humano a bordo
Etimología
La denominación vehículo aéreo no
tripulado o VANT proviene del inglés
unmanned aerial vehicle, de siglas UAV. Es
también muy usada la denominación
sistema aéreo no tripulado, del inglés
unmanned aerial system y de siglas UAS.[5]
Historia
Desventajas técnicas
Desventajas éticas
Desventajas económicas
Usos
Eventos; recitales, desfiles de moda y
hasta protestas, son captados por estos
minihelicópteros que tienen la ventaja
de poder volar más bajo y más cerca de
la gente que un helicóptero real y tienen
muchas más posibilidades de maniobra
que un brazo de grúa.
Búsqueda de personas, ya que la
posibilidad de volar a poca altura,
portando una cámara de alta calidad
que transmite en tiempo real, permite el
reconocimiento inmediato de personas
perdidas en bosques o montañas. El 18
de enero de 2018 se registró el primer
rescate basado en drones, en Lennox
Head, Australia: dos nadadores
recibieron en minutos un dispositivo
flotante de parte de un dron pilotado
desde la costa.[19]
Facilitan el control fiscal y la vigilancia
fronteriza; España comenzará a
utilizarlos a través de la Guardia Civil,
para controlar los ingresos marítimos. Y
Estados Unidos está evaluando su uso
para controlar la frontera mexicana.
Control de incendios forestales.
Investigaciones arqueológicas.
Fines geológicos.
Usarlos como satélites.
Usarlos para diversión.[20]
Aplicaciones
Legislación en España
La nueva ley temporal que regula el uso de
drones en España fue aprobada el 4 de
julio de 2014.[30] Esta nueva ley va dirigida
a los drones con un peso menor de 150 kg,
quedando definidas las condiciones en las
que se puede emplear un dron, entre las
que se encuentran: grabación, vigilancia y
monitorización, revisión de
infraestructuras y obtención de mapas.
Inicialmente los drones se categorizan
según su masa. Los menores de 2 kg, los
que tienen entre 2 kg y 25 kg y los
superiores a 25 kg. A medida que aumenta
la masa, su uso está más controlado. Los
drones con un peso menor de 25 kg tienen
una restricción por la que se prohíbe su
vuelo a altitudes superiores a 120 metros.
Sea cual sea su masa, es necesario tener
el carné de piloto de drones para poder
manejar estos vehículos con fines
profesionales. Además, la aeronave
deberá llevar una placa identificativa con
el nombre del fabricante y los datos
fiscales de la empresa.[31]
El carné oficial para el manejo de drones
no será necesario para aquellos que
dispongan de un título de piloto de avión,
ultraligero u otro específico. Sin embargo,
los demás necesitarán pasar unos
exámenes y pruebas oficiales para
obtenerlo. Es importante que la escuela en
la que se realice el curso sea ATO, es decir,
escuelas certificadas por AESA. Además
hay que tener en cuenta que hay dos
cursos, uno normal y otro avanzado. El
curso normal solo te habilita para volar el
vehículo mientras lo tengas a la vista y el
avanzado permite todo el alcance de la
aeronave.[32]
En cuanto a su uso en el espacio aéreo, si
se quiere utilizar un dron es necesario
pedir un permiso con una antelación de
cinco días a la AESA (Agencia Estatal de
Seguridad Aérea). Es muy importante
recordar que está prohibido sobrevolar
núcleos urbanos o espacios con una gran
masificación de gente sin el
consentimiento de AESA. Por seguridad
será necesario tener un manual de
operaciones cumplimentado, además de
un estudio de seguridad de cada una de
las operaciones que se llevarán a cabo.
Cualquier infracción de las normas
anteriores comportaría sanciones
económicas de entre 3000€ y 60 000€.[31]
Se espera que en 2017 se apruebe el
borrador de la nueva Ley de Drones, que
sustituirá a la Ley vigente 18/2014 y que
entre algunos de sus cambios respecto a
la legislación actual, permitirá vuelos
dentro de núcleos urbanos, vuelos
nocturnos y vuelos en espacios aéreos
controlados. Y, efectivamente, el nuevo
marco regulador apareció en el BOE del 29
de diciembre de 2017. [33]
Normativa en Chile
Los drones en este país están regulados
por la DGAC, la Dirección General de
Aeronáutica Civil[34], siendo la primera en
Latinoamerica en regular su uso en los
sectores poblados y de aglomeración de
personas.
Véase también
Aeromodelismo
Vehículo aéreo de combate no tripulado
Pilotaje en inmersión
UAV Civil
Anexo:Vehículos aéreos no tripulados
SIVA (Sistema Integrado de Vigilancia
Aérea) de España.
Espionaje
Centro para Ensayos, Entrenamiento y
Montaje de Aeronaves no Tripuladas
(C.E.U.S.)
Bibliografía
Ernesto Martínez de Carvajal Hedrich,
Piloto de RPAS Cuadricoptero - Guía de
referencia, 2015, 250pp, rústica, color,
ISBN 978-84-606-5467-4.
Notas y referencias
Notas
Referencias
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una
galería multimedia sobre Vehículo aéreo
no tripulado.
Obtenido de
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