Scribd
Cargar
281 vistas

Tema 6

Este documento describe los diferentes tipos de vehículos y equipamiento especial requerido para el transporte de mercancías peligrosas según el ADR. Detalla vehículos como camiones, trenes de carretera, vehículos articulados, así como vehículos caja, cisterna, contenedores y su equipamiento. También especifica los requisitos técnicos para la instalación eléctrica, desconectador de baterías, prevención de incendios, protección trasera, dispositivos de frenado y seguridad. Por último, explica el equipamiento

Cargado por

aa aa
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
281 vistas

Tema 6

Este documento describe los diferentes tipos de vehículos y equipamiento especial requerido para el transporte de mercancías peligrosas según el ADR. Detalla vehículos como camiones, trenes de carretera, vehículos articulados, así como vehículos caja, cisterna, contenedores y su equipamiento. También especifica los requisitos técnicos para la instalación eléctrica, desconectador de baterías, prevención de incendios, protección trasera, dispositivos de frenado y seguridad. Por último, explica el equipamiento

Cargado por

aa aa
Derechos de autor
© © All Rights Reserved
Formatos disponibles
Descarga como PDF, TXT o lee en línea desde Scribd
Está en la página 1/ 8

TEMA 6

VEHÍCULOS Y EQUIPAMIENTO ESPECIAL

1. TIPOS DE VEHÍCULOS
Según el ADR se define UNIDAD DE TRANSPORTE como: vehículo a motor
(rígido) o un conjunto de vehículos (constituido por un vehículo a motor y el
remolque o semirremolque unido a él).

CAMIÓN TREN DE CARRETERA VEHÍCULO ARTICULADO

UNA UNIDAD DE TRANSPORTE CARGADA DE MMPP, EN NINGÚN CASO PODRÁ LLEVAR MÁS
DE UN REMOLQUE O SEMIRREMOLQUE.

DESCUBIERTO / ENTOLDADO
VEHÍCULOS CUBIERTO

CAJA PARA GRANEL

CLASIFICACIÓN MEMU
DE LOS
VEHÍCULOS CISTERNA FIJA / DESMONTABLE
ADR VEHÍCULOS CISTERNA PORTÁTIL

CISTERNA VEHÍCULO BATERÍA

CGEM
CONTENEDOR-CISTERNA
1.1. Vehículos-caja
Son vehículos destinados fundamentalmente al transporte de MMPP en
bultos (y, en consecuencia, no requieren Certificado de Aprobación).
- DESCUBIERTO: su plataforma está provista de laterales (adrales) y compuerta
trasera. Los bultos quedan expuestos a las inclemencias meteorológicas, pero es preferible
para clase 2.
Si dispone de un toldo o lona para proteger la mercancía cargada se denomina
ENTOLDADO. En el caso de clase 5.1., el toldo será difícilmente inflamable.
- CUBIERTO: la carrocería está constituida por una caja que puede cerrarse,
quedando los bultos protegidos.
- PARA GRANEL: se utiliza para transportar materias sólidas sin envase ni
embalaje. El compartimento de carga no debe permitir fugas de la materia transportada.
- MEMU (Mobile Explosive Manufacturing Unit): vehículo preparado para la fabricación
y transporte de explosivos a partir de MMPP que no lo son.

DESCUBIERTO ENTOLDADO CUBIERTO

PARA GRANEL MEMU

1.2. Vehículos-cisterna
Son vehículos destinados al transporte de sólidos (en forma pulverulenta o
granular, o en estado fundido), líquidos o gases.
El ADR define CISTERNA como un depósito constituido por un cuerpo principal
y fondos, incluidos sus equipos de servicio y estructura.
VEHÍCULO BASE CISTERNA

VEHÍCULO CISTERNA
- CISTERNA FIJA: fijada de forma permanente sobre el vehículo base y con
capacidad superior a 1.000 l.
Una variante es la TOLVA (SILO), diseñada para facilitar la descarga de productos
sólidos pulverulentos.
- CISTERNA DESMONTABLE: independiente del chasis del vehículo (puede
desmontarse) y con capacidad superior a 450 l. Normalmente debe manipularse en vacío.
- CISTERNA PORTÁTIL: puede moverse fácilmente de un vehículo a otro, incluso
estando llena. Se emplea en el transporte multimodal por su facilidad para el
trasbordo (es como una gran bombona).
- VEHÍCULO BATERÍA: vehículo que monta de forma permanente varios
elementos (como botellas o tubos) unidos entre sí por una misma tubería
colectora. Por tanto, transporta el mismo producto.
- CGEM: CONTENEDOR DE GAS CON ELEMENTOS MÚLTIPLES, constituido
por botellas, tubos, bidones a presión, bloques de botellas o cisternas para gases
con capacidad superior a 450 l. Están montados en un cuadro y no van fijados de forma
permanente al vehículo base.
- CONTENEDOR CISTERNA: es un contenedor o caja móvil dentro del cual se
aloja una cisterna, utilizado fundamentalmente para el TRANSPORTE
MULTIMODAL.

FIJA DESMONTABLE PORTÁTIL


VEHÍCULO BATERÍA CGEM CONT. CISTERNA

1.3. Contenedores
Un CONTENEDOR es una caja de carácter permanente, construida con
materiales resistentes, que permite su reutilización y apilamiento, y dotada de
elementos de enganche (para los twist-locks del portacontenedor).
Es adecuado para el transporte en bultos MULTIMODAL, evitando operaciones
intermedias de carga/descarga (carga completa). Será fácil de llenar y vaciar.
Su volumen interior debe ser, como mínimo, de 1 m 3 :

PEQUEÑO CONTENEDOR: de 1 m 3 a 3 m3
CONTENEDOR
GRAN CONTENEDOR: superior a 3 m 3

Los contenedores, cuando están llenos (admiten cargas que varían entre 29 T
y 32 T) pueden ser apilados en los Centros de Carga hasta 5 niveles.
Según sus dimensiones y características constructivas, la normativa ISO los
clasifica en 8 tipos y su identificación se realiza a través de una combinación
alfanumérica de 11 dígitos (7 números y 4 letras).
A partir del ADR 2017 se admiten contenedores para granel flexibles.

LOS CONTENEDORES PARA EL TRANSPORTE MARÍTIMO DEBEN IR ACOMPAÑADOS


DEL CERTIFICADO DE ARRUMAZÓN.
2. EQUIPAMIENTO ESPECIAL
2.1. Requisitos técnicos

1º. INSTALACIÓN ELÉCTRICA:


- Los cables se deberán diseñar y proteger de forma que no puedan provocar
inflamaciones ni cortocircuitos (BLINDADA).
- Los circuitos estarán protegidos, en general, con fusibles o desconectadores
(disyuntores automáticos). Si no fuese así, se procurará que la longitud de los
cables sea la mínima posible.
- Las canalizaciones eléctricas deben protegerse contra agresiones mecánicas
(golpes) y térmicas (temperaturas elevadas).
- No deberán utilizarse bombillas de rosca (mejor de bayoneta o similar).

2º. DESCONECTADOR DE BATERÍAS:


- El vehículo debe contar con “cortacorrientes”, para desconectar los circuitos
eléctricos, salvo el tacógrafo, con alimentación permanente.
- Con 2 mandos manuales, accesibles y señalizados: uno interior (en la cabina) y
otro exterior (lo más cerca posible de la batería).

3º. PREVENCIÓN DE INCENDIOS:


- Los depósitos de carburante deben situarse de tal forma que en caso de fuga el
carburante no entre en contacto con las partes calientes del vehículo o carga.
- Los depósitos que contengan la gasolina deben equipar un dispositivo cortallamas
eficaz que se adapte a la boca de llenado o que quede cerrada herméticamente.
- El tubo de escape deberá dirigirse o protegerse de forma tal que se evite
cualquier peligro de recalentamiento o inflamación de la carga. Si pasa por debajo
del depósito de carburante debe protegerse por una pantalla térmica o dejar, al menos, una
distancia de separación de 100 mm.
- Para algunas MMPP, como explosivos, se exige que el motor del vehículo sea de
encendido por compresión (DIESEL).
- Para los vehículos tipo OX, el ADR exige que los materiales de los que está
fabricada la cabina sean difícilmente inflamables.
- Toda unidad de transporte debe estar provista de extintores: uno de, al menos 2 kg,
para combatir un fuego del motor o de la cabina, y otro, cuya capacidad depende de la MMA
del vehículo.
- En vehículos sometidos a tª regulada existirá un testigo en la cabina.
4º. PROTECCIÓN TRASERA:
- Los vehículos cisterna deberán ir provistos en su parte posterior de un
parachoques suficientemente resistente a los impactos traseros que cubra
todo el ancho de la cisterna.
- La separación mínima de este dispositivo antiempotramiento con la pared
posterior del vehículo será de 100 mm.
- Los vehículos con depósitos basculantes que se descarguen por detrás NO
tienen necesidad de disponer de dicho paragolpes trasero, si incluyen un medio de
protección adecuado (análogo).

5º. DISPOSITIVOS DE FRENADO:


- El ABS evita el bloqueo de las ruedas en caso de frenado brusco: disminuyendo la
distancia de frenado y permitiendo controlar la direccionalidad del vehículo.
- El RALENTIZADOR (RETÁRDER) es un tipo de FRENADO DE RESISTENCIA que
modera la velocidad del vehículo en pendientes descendentes prolongadas: sin
necesidad de utilizar el freno de servicio y, por tanto, evitando el efecto fading.
- Son OBLIGATORIOS (salvo excepciones según fecha de matriculación) para:
- VEHÍCULOS DE MOTOR (PORTADOR O TRACTORA) superior a 16 T.
- REMOLQUES (O SEMIRREMOLQUES) superior a 10 T.

6º. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD:


- El LIMITADOR DE VELOCIDAD corta la inyección de combustible con el fin de no
superar los 90 km/h.
- El TACÓGRAFO controla la velocidad, los tiempos de trabajo del conductor y
distancia recorrida por el vehículo.
- Son OBLIGATORIOS (salvo excepciones) para VEHÍCULOS DE MOTOR (PORTADOR
O TRACTORA) superior a 3,5 T. Es decir, depende del tipo de vehículo y de su MMA.

OBLIGATORIEDAD ABS Y TACÓGRAFO Y


salvo excepciones RALENTIZADOR LIMITADOR

VEHÍCULO DE MOTOR
portador o tractora 16 T 3,5 T
REMOLQUE O
SEMIRREMOLQUE 10 T -
2.2. Equipamiento de protección
El ADR, en las INSTRUCCIONES ESCRITAS en caso de accidente o
emergencia, exige un equipamiento que deberá encontrarse a bordo del vehículo,
y que se clasifica en 3 grupos:

1º. UNIDAD DE TRANSPORTE:


- Un calzo por vehículo, de dimensiones apropiadas a la MMA y al diámetro
de sus ruedas.
- Dos señales de advertencia autoportantes (p. ej. Triángulos de peligro).
- Líquido para el lavado de ojos, excepto explosivos (clase 1) y gases (clase 2).
(p. ej. Solución salina o suero fisiológico).

2º. POR CADA MIEMBRO DE LA TRIPULACIÓN:


- Un chaleco o ropa fluorescente.
- Un aparato de iluminación portátil (p. ej. Linterna, que no presente ninguna
superficie metálica susceptible de producir chispa o llama).
- Un par de guantes protectores.
- Un equipo de protección ocular (p. ej. Gafas protectoras).
3º. EQUIPAMIENTO ADICIONAL:
- Máscara de evacuación de emergencia por cada miembro de la
tripulación (con filtro combinado de gas-polvo), en caso de clases 2.3 y 6.1
(tóxicos).
- Una pala, obturador de entrada al alcantarillado y recipiente colector,
en caso de clases 3, 4.1, 4.3, 8 y 9.
PARA SELECCIONAR ADECUADAMENTE LOS ELEMENTOS DE PROTECCIÓN
CORRESPONDIENTES A LA MERCANCÍA TRANSPORTADA, LOS NÚMEROS DE LAS ETIQUETAS
DE PELIGRO SE PUEDEN IDENTIFICAR EN LA CARTA DE PORTE.

2.3. Disposiciones particulares


1º. VENTILACIÓN: los bultos con clase 2 (gases) se cargarán preferentemente
en vehículos o contenedores ABIERTOS o VENTILADOS. Si esto no es posible, y se
utilizan cerrados, las puertas de carga se marcarán con la siguiente leyenda...

ATENCIÓN, SIN VENTILACIÓN,


ABRIR CON CUIDADO

2º. REGULACIÓN DE TEMPERATURA: las materias de clase 4.1 (sólidos


inflamables) y clases 5.2 (peróxidos orgánicos) deben transportarse en
compartimentos de carga con Tª REGULADA y siempre inferior a la cual se
descomponen. Se utilizan vehículos ISOTERMOS (FRIGORÍFICOS), debiéndose
vigilar regularmente la tª de servicio mediante un testigo en la cabina.
3º. VEHÍCULOS CUBIERTOS O ENTOLDADOS: los bultos con clase 4.2
(inflamación espontánea), clase 4.3 (al contacto con agua desprenden gases
inflamables), algunas clase 5.1 (comburentes) y clase 6.2 (infecciosos) deberán
cargarse en vehículos cubiertos o entoldados (el toldo será impermeable y no
inflamable). En caso de carga de clase 4.2 a granel deberán utilizarse vehículos cubiertos,
únicamente.
4º. RESISTENCIA A LA CORROSIÓN: para el transporte a granel de clase 8
(corrosivos) es exige que el compartimento de carga sea resistente a la materia
corrosiva y esté garantizado por construcción frente a cualquier fuga durante el
transporte.

SIN VENTILACIÓN CLASE 5.1 CLASE 8

También podría gustarte