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    Este documento presenta una evaluación final sobre motores diésel que contiene 8 preguntas. La primera pregunta trata sobre la distribución mecánica en motores diésel. Otras preguntas cubren siglas como OHC, DOHC y AAA; marcar afirmaciones como verdaderas o falsas; debates sobre la cantidad correcta de aceite; y la identificación de mecanismos valvulares y componentes de motores. El examen evalúa el conocimiento del estudiante sobre sistemas de lubricación, enfriamiento y distribución de motores diésel.

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    Este documento presenta una evaluación final sobre motores diésel que contiene 8 preguntas. La primera pregunta trata sobre la distribución mecánica en motores diésel. Otras preguntas cubren siglas como OHC, DOHC y AAA; marcar afirmaciones como verdaderas o falsas; debates sobre la cantidad correcta de aceite; y la identificación de mecanismos valvulares y componentes de motores. El examen evalúa el conocimiento del estudiante sobre sistemas de lubricación, enfriamiento y distribución de motores diésel.

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    de 4

    EVALUACIÓN FINAL

    Nombre Apellidos: ____________________________________ Fecha: ____ - _____ - _____


    Modulo: _________________________________________________ nota: ___________

    1. ¿Qué es la distribución mecánica en los motores diésel?

    2. Describe las siguientes siglas:

    a. OHC d. SAE
    b. DOHC e. API
    c. AAA f. W

    3. MARCA FALSO O VERDADERO LAS SIGUIENTES PREGUNTAS:

    - El índice de viscosidad es una medida para el cambio de viscosidad con respecto a la


    temperatura ( ).
    - Los motores de autos nuevos que poseen catalizador de gases requieren un aceite de
    clasificación API 20w-40 ( ).
    - Según la certificación API el mejor aceite para vehículos diésel es SJ ( ).

    4. Los datos del fabricante de un vehículo indican la capacidad de 4,5 litros de aceite para el
    motor, pero el cliente quiere colocar 5 litros de aceite para no quedarse varado en el
    camino. Los técnicos dan su respuesta ¿Quién tiene la razón?

    a. El Técnico A, dice que el cárter del motor está diseñado para una cantidad suficiente para
    la lubricación correcta del motor mientras el nivel está entre el mínimo y el máximo y no
    es necesario agregar aceite.

    b. El Técnico B, dice que, si está debajo del nivel mínimo, en subidas, aceleraciones, frenadas
    o curvas puede ser que la bomba absorba aire, enviando espuma a los cojinetes donde
    habrá cavitación y resistencia al flujo, causando alto desgaste de los cojinetes por lo cual
    dice que no es recomendable.

    c. Ambos tienen razón.

    d. Ninguno tiene razón.

    5. Un aceite multigrado puede reducir el consumo de combustible. El Técnico A dice que es


    cierto porque La lubricación del motor es hecha por aceite que tiene que ser bombeado
    por todo el motor para proveer una película protectora a las piezas en movimiento y
    reducir la fricción por lubricación hidrodinámica y lubricación limite. El Técnico B dice que
    si por que cambia de viscosidad de acuerdo a la temperatura del motor para mantenerlo
    en un punto más eficiente.

    a. El Técnico A b. El Técnico B c. Ambos Técnicos d. Ninguno Técnico


    6. completa la tabla de fallas con relación a los sistemas de enfriamiento, distribución y
    lubricación.

    Problema Causas probables Soluciones especificas


    El motor no enciende 1
    2
    3
    4

    Sobre calentamiento 1
    en el motor 2
    3
    4

    Bajas RPM en el 1
    motor 2
    3
    4
    Humo azul por el 1
    mofle 2
    3
    4

    Humo negro 1
    2
    3
    4
    7. identifica los mecanismos valvulares de las figuras

    8. identifica los componentes de las figuras

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