Tipos de Pavi

INTRODUCCION
Las vías de comunicación son base del desarrollo del país, para ser capaces de competir en el
desarrollo económico y para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
PAVIMENTOS
Definición: Estructura de las vías de comunicación terrestre, formada por una o más capas de
materiales elaborados o no, colocados sobre el terreno acondicionado, que tiene como función el
permitir el tránsito de vehículos:
 Con seguridad.
 Con comodidad
 Con el costo óptimo de operación
 Superficie uniforme.
 Superficie impermeable.
 Color y textura adecuados.
 Resistencia a la repetición de cargas.
 Resistencia a la acción del medio ambiente.
 Que no trasmita a las capas inferiores esfuerzos mayores a su resistencia.
Es importante tener en cuenta que el pavimento puede revestirse con diferentes materiales,
como piedras o maderas. El término, sin embargo, suele asociarse en algunos países al asfalto,
el material utilizado para construir calles, rutas y otras vías de comunicación.
Las denominadas mezclas asfálticas y el hormigón son los materiales más habituales para crear
el pavimento urbano, ya que tienen un buen rendimiento de soporte y permiten el paso constante
de vehículos sin sufrir grandes daños.
En los últimos años se ha promovido el desarrollo de pavimento que sea sostenible y que
respete el medio ambiente. En este sentido cabe mencionar la creación de pavimento que
combina el asfalto con el polvo de caucho que se obtiene a partir de neumáticos reciclados y la
utilización del producto conocido como noxer, que tiene la capacidad de absorber la
contaminación que producen los tubos de escape de los vehículos.
Pavimentos Asfálticos o Flexibles:
–Son aquéllos construidos con materiales asfálticos y materiales granulares.
Pavimentos de Concreto o Rígidos:
–Pavimentos construidos con hormigón de cemento portland y materiales granulares.
Otros:
–Adoquines, empedrados, suelo cemento
PAVIMENTO FLEXIBLE O ASFALTICOS

En general, están constituidos por una capa delgada de mezcla asfáltica construida sobre una
capa de base y una capa de sub-base las que usualmente son de material granular. Estas capas
descansan en una capa de suelo compactado, llamada subrasante.
Corte transversal.
La capa de rodadura de un pavimento flexible puede construirse con un hormigón bituminoso,

mezclas de arena y betún, o mediante tratamientos superficiales con riegos bituminosos.
Está sometida a los esfuerzos máximos y condiciones más severas impuestas por el clima y
el tráfico
La capa de base se compone generalmente de áridos, que han sido tratados o no con cemento
portland, cal, asfalto u otros agentes estabilizantes.
Esta capa tiene como principal función, la de soportar las cargas aplicadas y distribuir
estas cargas a la sub-base o al terreno.
La capa de sub-base se compone de materiales menor calidad y costo que los empleados en la
capa de base. Se componen de materiales estabilizados o no, o de terreno estabilizado.
Las sub-bases transmiten cargas al terreno y en algunos casos pueden actuar de
colaborador del drenaje de las aguas del subsuelo y para prevenir la acción destructiva de
las heladas.
Los pavimentos Flexibles se dividen a su vez en:
-Tipo alto
capaces de soportar la carga de transito esperada sin deterioro visible a desgaste sin
susceptibilidades al tiempo.
-Tipo intermedio
son capas de rodamiento que van desde superficies tratadas hasta calidades algo inferiores a las
altas.
-Tipo bajo
aplicado a caminos de bajo costo, con superficies de rodamiento desde las no tratadas hasta las
tratadas.
PROCEDIMIENTO DEL DISEÑO
El principio se basa en determinar el espesor mínimo de la capa de asfalto que soporte la

deformación vertical por compresión de la superficie de la Sub-rasante y la deformación
horizontal por tensión en el fondo de la capa de asfalto
PAVIMENTO RIGIDO
Los pavimentos rígidos se integran por una capa (losa) de concreto de cemento portland que se
apoya en una capa de base, constituida por grava; esta capa descansa en una capa de suelo
compactado, llamada subrasante. La resistencia estructural depende principalmente de la losa de
concreto.
Corte transversal.
TIPOS DE PAVIMENTOS DE CONCRETO
1-. Pavimentos de concreto simple
 Sin elementos de transferencia de carga.

 Con elementos de transferencia de carga
2-. Pavimentos de concreto con refuerzo de acero y elementos de transferencia de carga
 Con refuerzo de acero no estructural

 Con refuerzo de acero estructural
3-. Pavimentos con refuerzo continuo
4-. Pavimentos de concreto pretensado
PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE

De acuerdo a su definición son pavimentos que no representan refuerzos de acero ni elementos
para transferencia de carga.Este tipo de pavimento es aplicable en caso de trafico ligero y clima
templado y generalmente se apoyan sobre la sub – rasante.
Los espesores varían de acuerdo al uso previsto. En calles de urbanizaciones residenciales de 10
y 15 cm.En carreteras se obtienen espesores de 16 cm. En aeropuertos y autopistas más
solicitadas de 20 cm o más.
PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE CON PASADORES
Los pasadores son pequeñas barras de acero, que se colocan en la selección transversal del
pavimento, en las juntas de contracción. Su función estructural es transmitir las cargas de una
losa a la losa contigua, mejorando así las condiciones de deformación en las juntas.
Este tipo de pavimentos es recomendable par tráfico diario que exceda ejes equivalentes a 8.2t.
Con espesores de 15 cm o más.
CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS RÍGIDOS:
Antes de construir la losa de concreto que va a representar el pavimento rígido, se debe

acondicionar la base de apoyo mediante el siguiente procedimiento:
 Se escarificará la base del terraplén hasta 20 centímetros.

 Se coloca el material apilonado a lo largo de la carretera.
 Con una moto-niveladora se tumba el material apilonado, formando un
camellón a lo largo de la carretera.
Para el acondicionamiento de la superficie de apoyo, y lograr que la misma sea eficiente, se
utilizan los siguientes equipos:
 Moto-niveladoras y equipos complementarios.

 Compactadora vibradora o aplanadora de ruedas neumáticas autopropulsada.
 Camiones volteo.
 Camiones tanque.
 Herramientas generales de trabajo.
Acondicionada la base de apoyo se procede a lo colocación del acero de refuerzo el cual

absorberá los esfuerzos a tracción.
PAVIMENTO SEMIRIGIDO
En términos amplios, un pavimento semirrígido ó compuesto es aquel en el que se combinan
tipos de pavimentos diferentes, es decir, pavimentos “flexibles” y pavimentos “rígidos”,
normalmente la capa rígida está por debajo y la capa flexible por encima. Es usual que un
pavimento compuesto comprenda una capa de base de concreto o tratada con cemento Portland
junto con una superficie de rodadura de concreto asfáltico.
La estabilidad de suelos por medio de ligantes hidráulicos (cemento Portland) permite que se
obtengan materiales con capacidad de soporte suficiente para construir capas para base en
pavimentos sujetos a cargas pesadas como ser camiones o aeronaves.
Un material comúnmente usado en pavimentos semirrígidos es el adoquín, para la construcción
de calles, parqueos, etc.
Ventajas técnicas:
 Excelente capacidad estructural.

 Elevada vida de servicio.
 Ausencia de fatiga en capas bituminosas.
 Deformaciones muy reducidas en la sub-rasante.
Ventajas económicas
 Excelente relación costo / vida útil.

 Empleo de materiales con prescripciones poco exigentes.
 Reducción de volumen de asfalto.
 Equipos de construcción usuales.
Inconvenientes:
 Sensibilidad a la fabricación o puesta en obra poco cuidadosa.

 Posibilidad de aparición de fisuras (inconveniente superado con técnicas de
prefisuracion)
PAVIMENTO ARTICULADOS
Los pavimentos articulados están compuestos por una capa de rodadura que está elaborada con
bloques de concretos prefabricados, llamados adoquines, de espesor uniforme elaborados entre
sí. Esta puede ir ubicada sobre una capa delgada de arena, la cual, a su vez, se apoya sobre una
capa de base granular, o directamente sobre la subrasante, dependiendo de la calidad de esta y
de las magnitudes frecuencia de las cargas que circulan por dicho pavimento
CONSTRUCCION
La subrasante deberá tener una composición homogénea, libre de materia orgánica y se
compactará lo necesario para proporcionar un soporte uniforme al pavimento. A la subrasante se
le darán las características geométricas especificadas para la superficie de adoquines.
DISEÑO DE UN PAVIMENTO ARTICULADO

Estas piezas de pavimento prefabricadas, deben cumplir con varios requisitos geométricos y
resistencia, como: muestreo, forma, dimensiones, color, textura y resistencia a varios esfuerzos
A continuación se darán algunos valores de lo anterior.
• forma
•Dimensión
•Color
•Textura
• resistencia al desgaste
•Resistencia a la flexión resistencia a la compresión
BASE
Se podrán utilizar bases de material granular, suelos estabilizados o concreto pobre. Las bases
de material granular cumplirán con los requisitos establecidos para las bases en estas normas.
Los otros tipos de bases acatarán los requisitos especificados por el diseñador de cada proyecto
específico
CAPA DE ARENA
La arena que se utilice para conformar la capa sobre la que se colocarán los adoquines, estará
libre de materia orgánica, mica, contaminantes y tendrá una granulometría continua tal que la
totalidad de la arena pase por el tamiz ICONTEC 9.50 mm. (3/8")
ADOQUINES
son piedras o bloques labrados y de forma rectangular que se utilizan en la construcción de

pavimentos. El material más utilizado para su construcción ha sido el granito, por su gran
resistencia y facilidad para el tratamiento. Sus dimensiones suelen ser de 20 cm. de largo por 15
cm. de ancho, lo cual facilita la manipulación con una sola mano.
ventajas del pavimento articulado
El ensamble y las juntas a corta distancia, evitan que el pavimento se deteriore, figurándose o
quebrándose, por la acción de cargas accidentales y de temperaturas extremas, como así mismo
por cambios en la superficie de asiento.
-Resulta sencilla la demarcación o el señalamiento vial, mediante la variación de color o de
textura superficial de los elementos.

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 Con el costo óptimo de operación

 Color y textura adecuados.

 Resistencia a la repetición de cargas.

 Resistencia a la acción del medio ambiente.

 Que no trasmita a las capas inferiores esfuerzos mayores a su resistencia.

PAVIMENTO FLEXIBLE O ASFALTICOS

La capa de rodadura de un pavimento flexible puede construirse con un hormigón bituminoso,

El principio se basa en determinar el espesor mínimo de la capa de asfalto que soporte la

TIPOS DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

1-. Pavimentos de concreto simple

 Sin elementos de transferencia de carga.

 Con refuerzo de acero no estructural

PAVIMENTOS DE CONCRETO SIMPLE

Antes de construir la losa de concreto que va a representar el pavimento rígido, se debe

 Se escarificará la base del terraplén hasta 20 centímetros.

 Moto-niveladoras y equipos complementarios.

Acondicionada la base de apoyo se procede a lo colocación del acero de refuerzo el cual

 Excelente capacidad estructural.

 Excelente relación costo / vida útil.

 Sensibilidad a la fabricación o puesta en obra poco cuidadosa.

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