Ensayo Estación Del Tren Latacunga

ENSAYO, PARA EL FORTALECIMIENTO DEL SECTOR
ARTESANAL, TURÍSTICO Y COMUNITARIO DE LA CIUDAD DE

LATACUNGA A TRAVÉS DE LA RE APERTURA OPERATIVA DE
LA TERMINAL DE TRENES “LA ESTACION”
XAVIER LEONIDAS IZA
2019
El presente caso de reactivación económica productiva mediante la apertura de la
estación de ferrocarril ubicada en la ciudad de Latacunga, provincia de Cotopaxi, es
una propuesta para optimizar el comercio y la seguridad, la estación de ferrocarril
que se fundamenta en la proyección a corto y mediano plazo de la
repotencialización de la infraestructura existente.
El objetivo general brindar criterios que permitan justificar la reactivación de la

operatividad en la estación del tren Latacunga con la apertura comercial de
operaciones, puntos de información turísticas, área comercial y cultural y a la
inversión de nuevos recursos en etapas posteriores que abarcan la implementación
del espacio denominado “campamento”. Para cumplirlo se tuvieron, como marco de
referencia, los lineamientos propuestos por la Organización de Naciones Unidas
para el Desarrollo Industrial (ONUDI).
El análisis de los resultados de la investigación en contexto tiene una finalidad

común y específica, consolidar la propuesta y la toma de decisión de la apertura
inmediata de la estación de ferrocarril.
La Provincia de Cotopaxi es uno de los más importantes centros administrativos,

económicos, financieros y comerciales del centro del Ecuador. Ocupa un territorio
aproximado de 6.569 km², siendo la décima séptima provincia del país por
extensión. Limita al norte con Pichincha, al sur con Tungurahua y Bolívar, por el
occidente con Los Ríos y al oriente con Napo. La situación geográfica de la provincia
de Cotopaxi resiste ser un polo de desarrollo de la industria en la región dada su
cercanía y facilidad de acceso principalmente a la región de la Costa y, en general
punto central de conexión e interconexión.
Latacunga es la Capital de la Provincia de Cotopaxi es la urbe más grande y poblada

de la misma. Se localiza al centro norte de la Región interandina del Ecuador, en la
hoya del río Patate, atravesada por los ríos Cutuchi y Pumacunchi, a una altitud de
2750 msnm y con un clima frío andino de 12 °C en promedio, por lo que se convierte
en un atractivo turístico inigualable, ofrece múltiples destinos turísticos de diversa
índole (naturaleza, cultura, gastronomía, historia, etc.), dentro de la ciudad y en sus
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alrededores. Su privilegiada situación geográfica, cerca de los principales polos de
desarrollo nacional, permite ser un punto estratégico para industrias locales e
internacionales.
Desde agosto del 2015 los sectores productivo y turístico de Latacunga sufrieron un
decrecimiento en sus ventas debido a la influencia de la alerta amarilla sobre el
volcán Cotopaxi cuando se anunció un incremento en la actividad eruptiva del
coloso de una forma descontextualizada. El análisis estadístico industrial y de
comercio emitido por la Cámara de Comercio de Latacunga señala que; “Los 25 000
locales comerciales y empresariales que funcionan en Latacunga no han logrado
recuperarse de la crisis generada desde esa fecha (2015-2016)”. En promedio las
ventas en el año 2015-2016 decayeron en un 70%, existiendo apenas en el 2018
una recuperación del 15%. Las actividades principales de comercio e industria en la
ciudad de Latacunga representan el 55% de mano de obra local, directa e indirecta.
Los sectores productivos, turístico y comercial consideran que la reactivación del
sistema de ferrocarril desde y hacia Latacunga, así como la operatividad de “La
Estación” ayudará en la recuperación de la economía local mediante la generación
de emprendimientos, la consolidación de las pequeñas y medianas empresas y el
impulso de la industria local dentro de los sectores productivos locales.
El Instituto Nacional de Patrimonio Cultural declaro el primero de abril del 2008 al

Ferrocarril Ecuatoriano como patrimonio cultural del Ecuador, incorporándose, de
esta forma, al proyecto de rehabilitación de ese sistema como uno de los
componentes importantes dentro de la planificación e inversión del Estado,
considerando a esta obra como un proyecto que impulsaría de una manera integral
el turismo de la costa y la sierra, reactivando las economías locales de las diferentes
comunidades asentadas en su trayecto.
Mediante Decreto Ejecutivo No. 313 suscrito el día 6 de abril de 2010 el Presidente
Constitucional de la República del Ecuador, Rafael Correa Delgado decreto: “La
creación, denominación y naturaleza de Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública
(FEEP). El principal objetivo del decreto de creación de Ferrocarriles del Ecuador
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es; "Establecer, desarrollar, mantener y explorar directamente los servicios de
transporte de pasajeros, servicios de transporte de pasajeros turísticos (...) así como
los servicios complementarios que se ofrezcan en cada una de las instalaciones que
formen parte de la infraestructura ferroviaria nacional". La rehabilitación del
ferrocarril involucra la recuperación y adecuación de todas las partes de su
infraestructura tales como estaciones, línea férrea, la parte administrativa, talleres
de mantenimiento, etc. con el fin de ofrecer un sistema moderno de operatividad de
ferrocarriles del Ecuador.
El año 2008, con la finalidad de recuperar en un 24% de la vía férrea y su habilitación

para el tránsito, arranca el proyecto denominado “MODERNIZACIÓN DE LA
EMPRESA DE FERROCARRILES Y REHABILITACIÓN INTEGRAL DEL SISTEMA
FERROVIARIO ECUATORIANO, CON ENFOQUE PATRIMONIAL DE USO
TURÍSTICO”, esto permitió satisfacer una creciente demanda turística insatisfecha
que ve en el tren un sinónimo de historia y tradición que identifica a los pueblos.
El tramo “Quito – Latacunga (97,8 Km.), recibió un proceso de reparación y

rehabilitación emergente lo que permitió la apertura de las edificaciones que están
ubicadas en el tramo Quito – Latacunga; Eloy Alfaro (sector Chimbacalle en Quito),
Santa Rosa-. Tambillo. Aloasí (Machachi), Cotopaxi (Parque Nacional El Boliche),
Lasso, Guaytacama, Latacunga.
La estación de Trenes de Latacunga guarda tradición e historia es una de las

paradas ferroviarias más tradicionales del Ecuador, llamada en sus inicios “Estación
de ferrocarriles de la Provincia de León”. Fue inaugurada el 22 de junio de 1907,
con la llegada de un tren que partió desde Quito. Desde esa fecha, se destacó por
ser el punto intermedio entre la ciudad de Guayaquil, su última remodelación
histórica fue en junio de 1941, siempre se ha caracterizado por ser uno de los
centros de acopio y distribución de productos agrícolas más grandes como la papa,
maíz, cebolla, zanahoria y frutas típicas de la región interandina. 107 años después
de su apertura, la estación se encuentra restaurada con el propósito de habilitarla
nuevamente como un punto estratégico donde se conozca la historia local y se
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desarrolle un polo comercial, al igual que se realicen recorridos turísticos con
visitantes nacionales e internacionales En la actualidad se opera el tramo hasta el
boliche, ruta de la Avenida de los Volcanes, con la reactivación de la operatividad
de la estación hacia Riobamba se considera un incremento del 33.3 % en ventas
solo en el mercado local cotopaxense.
La zona de intervención se encuentra ubicada en la parroquia Eloy Alfaro, barrio la

Estación, uno de los más representativos de Latacunga su historia data desde 1750
donde ya era un sector comercial de cereales que abastecía al país y especialmente
a la ciudad de Quito.
El predio de la estación de ferrocarril Latacunga cuenta con una superficie

aproximada de 2.000 m2, las edificaciones inmuebles se encuentran dividida en:
edificación del área central, edificación del campamento, plaza de artesanías, áreas
verdes.
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Áreas verdes Plaza Cultural
Oficinas
Campamento
Área Central- Estación
Plaza Artesanal
Áreas verdes
UBICACIÓN Noroccidente de la ciudad de Latacunga

LÍMITES GEOGRÁFICOS Al norte con la calle Pastocalle, al sur con
la Avenida 5 de junio, al este Av. Marco
Aurelio Subía, y al oeste calle Moraspungo.

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XAVIER LEONIDAS IZA

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La Provincia de Cotopaxi es uno de los más importantes centros administrativos,

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El año 2008, con la finalidad de recuperar en un 24% de la vía férrea y su habilitación

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