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    Caso 3 - El Rescate de GM

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    Ricardo Andres Hernandez Marroquin
    General Motors necesitaba ayuda financiera en 2007 debido a pérdidas continuas. Se consideraron varias opciones como vender operaciones europeas, fusionarse con Chrysler, o emitir deuda garantizada por el gobierno. En 2009, GM se declaró en bancarrota y se creó una nueva compañía propiedad del gobierno estadounidense, canadiense, bonistas y sindicatos. Aunque más pequeña, la nueva GM sigue siendo un gigante y ha generado ganancias desde 2010, aunque el rescate costó al gobierno estadounidense

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    General Motors necesitaba ayuda financiera en 2007 debido a pérdidas continuas. Se consideraron varias opciones como vender operaciones europeas, fusionarse con Chrysler, o emitir deuda garantizada por el gobierno. En 2009, GM se declaró en bancarrota y se creó una nueva compañía propiedad del gobierno estadounidense, canadiense, bonistas y sindicatos. Aunque más pequeña, la nueva GM sigue siendo un gigante y ha generado ganancias desde 2010, aunque el rescate costó al gobierno estadounidense

    Descripción original:

    Ensayo acerca del Caso "El rescate de General Motors (GM)"

    Título original

    Caso 3 _ El Rescate de GM

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    General Motors necesitaba ayuda financiera en 2007 debido a pérdidas continuas. Se consideraron varias opciones como vender operaciones europeas, fusionarse con Chrysler, o emitir deuda garantizada por el gobierno. En 2009, GM se declaró en bancarrota y se creó una nueva compañía propiedad del gobierno estadounidense, canadiense, bonistas y sindicatos. Aunque más pequeña, la nueva GM sigue siendo un gigante y ha generado ganancias desde 2010, aunque el rescate costó al gobierno estadounidense

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    General Motors necesitaba ayuda financiera en 2007 debido a pérdidas continuas. Se consideraron varias opciones como vender operaciones europeas, fusionarse con Chrysler, o emitir deuda garantizada por el gobierno. En 2009, GM se declaró en bancarrota y se creó una nueva compañía propiedad del gobierno estadounidense, canadiense, bonistas y sindicatos. Aunque más pequeña, la nueva GM sigue siendo un gigante y ha generado ganancias desde 2010, aunque el rescate costó al gobierno estadounidense

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    Ética y Liderazgo Gerencial y Corporativo Ricardo Hernández

    Catedrático: Ing. Miguel Hernández 10004024

    CASO 3 | El Rescate de GM

    En el presente ensayo se encontrará una breve reseña acerca del Rescate de


    General Motors y la solución a las preguntas que plantea el caso, basado en criterio
    propio, y recomendaciones generales.

    Puede que General Motors fuera el mayor fabricante de automóviles del mundo en
    2007, pero estaba generando pérdidas desde 2005, y en una situación vulnerable.
    El gran gigante industrial necesitaba ayuda ya en 2007. Solo en Estados Unidos
    dependían de General Motors para ese momento más de 90,000 empleados, más
    de cuarenta fábricas y más de 5,000 concesionarios; el impacto en la economía del
    país es considerable.

    Básicamente lo que se pedía por parte de su CEO Rick Wagoner era dinero, mucho
    dinero. Los tres CEO’s de General Motors fueron a pedir ayuda a Washington
    viajando en tres aviones privados, uno por empresa. El contribuyente no quería
    salvar a los CEOs que fabricaban automóviles que se entendían como grandes, de
    alto consumo, contaminantes y poco fiables frente a sus competidores, los
    japoneses, quienes fabrican lo que ellos les pedían. Por otro lado, dejar caer a la
    que se podía considerar la mayor corporación industrial de América no era algo
    popular.

    Se plantearon varias opciones para rescatar a GM. Por ejemplo la venta de sus
    operaciones europeas, deshaciéndose de Adam Opel GmbH, Vauxhall Motors y
    Saab. El mercado europeo era el más estancado de todos. Cuatro candidatos (Fiat,
    Magna, un hedge fund y un fabricante chino se interesaron en adquirir Opel).

    También se habló de una fusión con Chrysler, uniendo a los dos Big 3 de Detroit
    con problemas. Esto no se llegó a realizar, afortunadamente para el contribuyente
    americano, ¿dónde se ha visto que se fusionen a empresas con problemas pensado
    que cuando sean más grandes estos desaparecerán?

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    Ética y Liderazgo Gerencial y Corporativo Ricardo Hernández
    Catedrático: Ing. Miguel Hernández 10004024

    Otra opción que se pensó y consideró fue que GM emitiera deuda garantizada por
    el gobierno americano, que se acabó haciendo de 360 millones de dólares, pero
    esta cifra sería una nimiedad comparado con lo que luego fue necesario para
    rescatar a GM.

    En 2009, General Motors se acaba acogiendo a una bancarrota según el capítulo


    11 del código de regulación de bancarrota de Estados Unidos. El antiguo CEO (Rick
    Wagoner) fue despedido.

    El funcionamiento fue el siguiente, se creó una empresa que se llamó New General
    Motors la cual compró a General Motors (que cambió su nombre a Motors
    Liquidation Company) sus activos más interesantes, los menos se vendieron a todos
    los interesados que los quisieran comprar o de lo contrario cerrarían.

    Por ejemplo, GM se quedó con Opel, Cadillac y Chevrolet, pero no con Hummer o
    Saturn. Otros activos se vendieron a aquellos interesados, como Saab, que se
    vendió a Spyker o Hummer a un fabricante chino. Pontiac se vendió de la antigua a
    la nueva, pero la nueva optó por cerrarlo.

    La nueva GM es propiedad del gobierno americano, del canadiense de Ontario, de


    los bonistas de GM y de los sindicatos. En la práctica significa que quedaron en las
    manos de Obama con más del 60%. Se le ha llegado a llamar Government Motors,
    por la fuerte presencia del sector público en la misma. Los antiguos propietarios de
    GM lo perdieron todo, incluídos aquellos que invirtieron creyéndose que la empresa
    algún día se recuperaría.

    La nueva GM es mucho más pequeña, aunque sigue siendo un gigante. Sigue


    teniendo varias marcas, algunas regionales, pero ya no se hacen la competencia
    entre sí dado que están posicionadas a distintos niveles. GM gana dinero desde
    2010 y en 2013 volvió a ser una pieza fundamental del S&P500 (lo dejó de ser en
    2009).

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    Ética y Liderazgo Gerencial y Corporativo Ricardo Hernández
    Catedrático: Ing. Miguel Hernández 10004024

    Por otro lado se estima que el gobierno americano perdió aproximadamente 10,500
    millones de dólares a GM. Una de las peores operaciones financieras realizadas
    históricamente.

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