Proyecto UBER

UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA
PROYECTO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE UN

SERVICIO DE MOVILIDAD PARTICULAR
Trabajo de Investigación para optar el Grado Académico de

Bachiller en las siguientes carreras:
MARIA INES FERRER ZEVALLOS -

Administración de Empresas
ROSARIO ISABEL LOPEZ LA TORRE –

NANCY JARUMY MANGO CARRILLO –

MERLY ANAIS TAPIA CACHIQUE –

ROSA ISABEL FERNANDEZ GARCES –

Marketing y Gestión Comercial
Asesor:
Carlos Chirinos Azpilcueta
Lima- Perú
2017
Índice
Resumen ejecutivo…...............................................................................................15
Capítulo I: Información general .............................................................................. 16
1.1. Nombre de la empresa, Horizonte de evaluación....................................... 16
1.2. Actividad económica, código CIIU partida arancelaria .............................. 16
1.3. Definición del negocio y Modelo CANVAS .................................................. 17
1.3.1. Segmentación ...................................................................................... 18
1.3.2. Propuesta de valor… .......................................................................... 18
1.3.3. Canales................................................................................................. 19
1.3.4. La relación con el Cliente ................................................................... 19
1.3.5. Adaptadores de Ingreso ..................................................................... 19
1.3.6. Recursos Claves ................................................................................. 19
1.3.7. Actividades claves.............................................................................. 20
1.3.8. Socios Claves ..................................................................................... 21
1.3.9. Estructura de Costos… ....................................................................... 21
1.4. Descripción del producto o servicio ........................................................... 23
1.5. Oportunidad de negocio… ........................................................................... 23
1.6. Estrategia genérica de la empresa .............................................................. 24
Capítulo II: Análisis del entorno ..............................................................................25

2.1. Análisis del Macro entorno ........................................................................... 25
2.1.1. Del País (últimos 5 años o último año según corresponde) ............ 26
2.1.1.1 Capital, ciudades importantes. Superficie, Número de
habitantes ........................................................................................... 26
2.1.1.2 Tasa de crecimiento de la población .................................... 28
2.1.1.3 Balanza comercial: Importaciones y exportaciones ............ 31
2.1.1.4 PBI, Tasa de inflación, Tasa de interés, Tipo de cambio,
Riesgo país ......................................................................................... 32
2.1.1.5 Leyes o reglamentos generales vinculados al proyecto. .... 36
2.1.2. Del Sector (últimos 5 años o último año según corresponda). ........38
2.1.2.1 Mercado internacional ........................................................... 38
2.1.2.2 Mercado del consumidor ....................................................... 41
2.1.2.3 Mercado de proveedores. ...................................................... 41
2.1.2.4 Mercado competidor .............................................................. 42
2.1.2.5 Mercado distribuidor. ............................................................. 44
2.1.2.6 Leyes o reglamentos del sector vinculados al proyecto. .... 45
2
2.2. Análisis del Micro entorno ........................................................................... 45
2.2.1. Competidores actuales: Nivel de competitividad..................................... 45
2.2.2. Fuerza negociadora de los clientes.................................................... 47
2.2.3. Fuerza negociadora de los proveedores ........................................... 48
2.2.4. Amenaza de productos sustitutos ..................................................... 48
2.2.5. Competidores potenciales barreras de entrada. ............................... 49
Capítulo III: Plan estratégico .................................................................................... 50

3.1. Visión, misión y valores de la empresa. ...................................................... 50
3.2. Análisis FODA .............................................................................................. 51
3.3. Objetivos ....................................................................................................... 52
Capítulo IV: Estudio de mercado ............................................................................. 53

4.1. Investigación de mercado… ......................................................................... 53
4.1.1. Criterios de segmentación .................................................................. 53
4.1.1.1. Segmentación geográfica ..................................................... 53
4.1.1.2. Segmentación demográfica .................................................. 54
4.1.1.3. Segmentación por psicográfico .......................................... 54
4.1.1.4. Segmentación conductual .................................................... 54
4.1.2. Tamaño muestral ................................................................................. 54
4.1.3. Entrevistas a profundidad................................................................... 55
4.1.4. Focus Group ....................................................................................... 59
4.1.5. Encuestas ........................................................................................... 62
4.2. Demanda y oferta… ....................................................................................... 94
4.2.1. Estimación del mercado potencial .................................................... 94
4.2.2. Estimación del mercado disponible… ............................................... 96
4.2.3. Estimación del mercado efectivo. ...................................................... 98
4.2.4. Estimación del mercado objetivo ....................................................... 99
4.2.5. Frecuencia de compra ......................................................................... 99
4.2.6. Cuantificación anual de la demanda ................................................ 100
4.2.7. Estacionalidad ................................................................................... 101
4.2.8. Programa de Ventas en unidades y
valorizado. .................................................................................................. 101
4.3. Mezcla de marketing… ............................................................................... 101
4.3.1. Producto............................................................................................ 101
4.3.1.1. Producto básico….............................................................. 102
4.3.1.2. Servicios complementarios ............................................... 102
3
4.3.1.3. Servicios complementarios de información ......................103
4.3.1.3.1 Toma de Pedido ..................................................106
4.3.1.3.2 Facturación ........................................................ 106
4.3.1.3.3 Pagos… ...............................................................106
4.3.1.4. Servicios complementarios de mejora .............................. 107
4.3.2. Precio. ............................................................................................... 108
4.3.3. Plaza ................................................................................................... 109
4.3.4. Promoción......................................................................................... 112
4.3.4.1. Campaña de lanzamiento.................................................... 114
4.3.4.2. Promoción para todos los años ........................................ 116
Capítulo V : Estudio Legal y Organizacional ....................................................... 119

5.1. Estudio Legal .............................................................................................. 119
5.1.1. Forma Societaria ............................................................................... 119
5.1.2. Registro de marcas y patentes .........................................................122
5.1.3. Licencias y autorizaciones ............................................................... 123
5.1.4. Legislación Laboral .......................................................................... 125
5.1.5. Legislación Tributaria ...................................................................... 127
5.1.6. Otros Aspectos Legales ................................................................... 128
5.1.7. Resumen del capítulo… .................................................................... 130
5.2. Estudio Organizacional… .......................................................................... 131
5.2.1. Organigrama Funcional ................................................................... 131
5.2.2. Servicios Tercerizados ...................................................................... 131
5.2.3. Descripción de Puestos de Trabajo… .............................................. 132
5.2.4. Descripción de actividades de los servicios tercerizados .............. 136
5.2.5. Aspectos Laborales........................................................................... 136
Capítulo VI : Estudio Técnico… ............................................................................. 146

6.1. Tamaño del Proyecto… .............................................................................. 146
6.1.1. Capacidad instalada ......................................................................... 146
6.1.2. Capacidad utilizada .......................................................................... 149
6.1.3. Capacidad máxima…........................................................................ 154
6.2. Procesos ..................................................................................................... 158
6.2.1. Diagrama de Flujo de Proceso de Producción ...............................158
6.2.2. Programa de producción ................................................................. 159
6.2.3. Necesidad de materias primas e insumos… .................................. 159
6.2.4. Programa de compras de materias primas e insumos .................. 159
4
6.2.5. Requerimiento de mano de obra directa ......................................... 164
6.3. Tecnología para el proceso… .................................................................... 164
6.3.1. Maquinarias........................................................................................ 164
6.3.2. Equipos…........................................................................................... 165
6.3.3. Herramientas...................................................................................... 165
6.3.4. Mobiliario y equipos de oficina ......................................................... 166
6.3.5. Útiles de oficina ................................................................................. 166
6.3.6. Programa de mantenimiento de maquinarias y equipos ................ 167
6.3.7. Programa de reposición de herramientas y utensilios por uso .... 167
6.3.8. Programa de compras posteriores (durante los años de operación)
de maquinarias, equipos, herramientas, utensilios, mobiliario por
incremento de ventas ................................................................................. 167
6.4. Localización .................................................................................................168
6.4.1. Macro localización ............................................................................. 168
6.4.2. Micro localización… .......................................................................... 170
6.4.3. Gastos de adecuación ....................................................................... 174
6.4.4. Gastos de servicios ........................................................................... 174
6.4.5. Plano del centro de operaciones ......................................................175
6.4.6. Descripción del centro de operaciones ........................................... 175
6.5. Responsabilidad social frente al entorno ..................................................176
6.5.1. Impacto ambiental…......................................................................... 179
6.5.2. Con los trabajadores .........................................................................181
6.5.3. Con la comunidad............................................................................. 182
Capítulo VII: Estudio económico y financiero ......................................................184

7.1. Inversiones ................................................................................................. 184
7.1.1. Inversión en Activo Fijo Depreciable ............................................... 184
7.1.2. Inversión en Activo Intangible… ...................................................... 185
7.1.3. Inversión en Gastos Pre-Operativos ................................................ 187
7.1.4. Inversión en capital de trabajo (método déficit acumulado)… ...... 188
7.1.5. Liquidación del IGV .......................................................................... 188
7.1.6. Resumen de estructura de inversiones ...........................................190
7.2. Financiamiento ............................................................................................ 191
7.2.1. Estructura de financiamiento… ....................................................... 191
7.2.2. Financiamiento del capital de trabajo ............................................. 192
7.3. Ingresos anuales ......................................................................................... 194
7.3.1. Ingresos por ventas… ....................................................................... 194
5
7.4. Costos y gastos anuales............................................................................ 195
7.4.1. Egresos desembolsables… .............................................................195
7.4.1.1. Presupuesto de gastos de administración ....................... 195
7.4.1.2. Presupuesto de gastos de ventas… .................................196
7.4.2. Egresos no desembolsables............................................................ 196
7.4.2.1. Depreciación....................................................................... 196
7.4.2.2. Amortización de intangibles .............................................. 199
7.4.2.3. Gasto por activos fijos no depreciables… ....................... 199
Capítulo VIII: Estados financieros proyectados ................................................... 200

8.1. Premisas del Estado de Ganancias y Pérdidas y del Flujo de Caja ........ 200
8.2. Estado de Ganancias y Pérdidas sin gastos financieros .........................200
8.3. Estado de Ganancias y Pérdidas con gastos financieros ........................ 201
8.4. Flujo de Caja Operativo… .......................................................................... 201
8.5. Flujo de Capital… ....................................................................................... 201
8.6. Flujo de Caja Económico ...........................................................................202
8.7. Flujo del Servicio de la deuda .................................................................... 203
8.8. Flujo de Caja Financiero…..........................................................................203
Capítulo IX: Evaluación económico financiera ..................................................... 205

9.1. Cálculo de la tasa de descuento… .............................................................205
9.1.1. Costo de oportunidad… .................................................................... 205
9.1.1.1. CAPM ................................................................................... 205
9.1.1.2. COK propio .......................................................................... 205
9.1.2. Costo promedio ponderado de capital (WACC) .............................. 206
9.2. Evaluación económica financiera .............................................................. 207
9.2.1. Indicadores de rentabilidad .............................................................. 207
9.2.1.1. VANE y VANF....................................................................... 207
9.2.1.2. TIRE y TIRF…....................................................................... 207
9.2.1.3. Período de recuperación descontado ................................ 208
9.2.1.4. Análisis Beneficio / Costo (B/C) ......................................... 208
9.2.2. Análisis del punto de equilibrio en unidades y en soles ..... 208
9.3. Análisis de sensibilidad y de riesgo .......................................................... 209
9.3.1. Variables de entrada… ..................................................................... 209
9.3.2. Variables de salida ............................................................................ 210
9.3.3. Análisis multidimensional................................................................. 210
9.3.4. Análisis unidimensional ................................................................... 210
6
9.3.5. Variables críticas del proyecto… ..................................................... 211
9.3.6. Perfil de riesgo.................................................................................. 211
Capítulo X: Conclusiones y
Recomendaciones .................................................... 213
10.1. Conclusiones ............................................................................................. 213
10.2. Recomendaciones… ................................................................................. 214
Referencias bibliográfícas. .................................................................................... 215
Anexos .................................................................................................................... 221
7
Índice de Figuras
Figura 1 Logo ............................................................................................................. 16

Figura 2 Modelo Canvas ............................................................................................. 22
Figura 3 Logo del APP ............................................................................................... 23
Figura 4 Población estimada y proyectada del 2016 – 2022 ....................................... 28
Figura 5 Tasa bruta de natalidad al 2016 .................................................................... 29
Figura 6 Tasa bruta de mortalidad al 2016 .................................................................. 28
Figura 7 Ingreso comparativo de Per cápita… ............................................................ 29
Figura 8 Proyección del PBI....................................................................................... 30
Figura 9 Exportación e Importación FOB – Junio 2017 .............................................. 32
Figura 10 Puntaje de Infraestructura en el Perú ......................................................... 40
Figura 11 Competidores existentes. ........................................................................... 43
Figura 12 Índice de precio del consumidor a nivel nacional........................................ 44
Figura 13 Mapa de los sectores de lima metropolitana… ............................................ 53
Figura 14 Focus group ................................................................................................ 61
Figura 15 Video YouTube completo ............................................................................ 62
Figura 16 Resultados obtenidos de la pregunta 1
….……………………………………..63
Figura 17 Resultados obtenidos de la pregunta
2… .................................................... 64
3 ........................................................65
4… .....................................................66
5… .....................................................67
6… .....................................................68
7… .................................................... 69
8… .....................................................70
9 ........................................................71
Figura 25 Resultados obtenidos de la pregunta 10… .................................................. 72
8
11 ......................................................73
12 ......................................................74
13 ......................................................75
14 ......................................................76
15 ...................................................... 77
16 .......................................................78
17 ......................................................79
18 ......................................................80
19 ......................................................81
20 ......................................................82
21 ......................................................83
22 ......................................................84
23 ..................................................... 85
Figura 39 Resultados Gráfico pregunta N°1 a
conductores… ..................................... 86
conductores… ..................................... 87
conductores… ..................................... 88
conductores… ..................................... 89
conductores… ..................................... 90
9
conductores… ..................................... 91
conductores… ..................................... 92
conductores… ..................................... 93
conductores… ..................................... 94
Figura 48 Proceso de uso de nuestro
servicio ........................................................... 105
Figura 49 Canal Intermediario MOVIJOB.
………………………………………………..109
Figura 50 Diseño de
Facebook… .............................................................................. 115
Figura 51 Diseño de
Web .......................................................................................... 115
Figura 52 Ciclo de Vida............................................................................................. 117
Figura 53 Distribución de
Socios… ........................................................................... 120
Figura 54 Responsabilidades del Gerente General de la empresa Movijob .............. 121
Figura 55 Organigrama Funcional de MOVIJOB ....................................................... 132
Figura 56 Diagrama de proceso de registro de cliente
nuevo… ................................. 160
Figura 57 Diagrama de proceso de solicitud de servicio MoviJob de cliente
antiguo.. 161
Figura 58. Diagrama de proceso del servicio
MoviJob ............................................... 161
Figura 59 Mapa de ubicación de la
oficina ................................................................ 173
Figura 60 Plano de oficina Movijob ........................................................................... 175
10
Índice de Tablas
Tabla 1 Código CIIU ................................................................................................... 17

Tabla 2 Partida Arancelaria. ........................................................................................ 17
Tabla 3 Estimación y proyección poblacional ............................................................. 27
Tabla 4 Ingreso Per Cápita ......................................................................................... 30
Tabla 5 Población económicamente activa. ................................................................ 31
Tabla 6 Producto Bruto Interno ................................................................................... 33
Tabla 7 Tasa de Inflación ........................................................................................... 34
Tabla 8 Tasa de interés activa en moneda nacional (MN) y moneda extranjera..........34
Tabla 9 Tipo de cambio ............................................................................................. 35
Tabla 10 Riesgo país expresado en puntos básicos. ..................................................36
Tabla 11 Venta e inscripción de vehículos nuevos, livianos y pesados- Sunarp. ........42
Tabla 12 Registro por ciudad - Sunarp........................................................................ 42
Tabla 13 Descripción de proveedores… .................................................................... 48
Tabla 14 Descripción de productos sustitutos… .......................................................... 49
Tabla 15 Matriz FODA ................................................................................................ 51
Tabla 16 Matriz FODA ................................................................................................ 52
Tabla 17 Cuadro ilustrado de aplicación de la fórmula… ............................................ 55
Tabla 18 Ficha Técnica de Entrevista a profundidad
N°1. ........................................... 56
N°2. ........................................... 56
N°3. ........................................... 57
Tabla 21 Ficha Técnica de Entrevista a profundidad N°4 ............................................ 57
Tabla 22 Ficha Técnica de Focus Group N°1..............................................................59
Tabla 23 Ficha Técnica de Focus Group N°2..............................................................60
Tabla 24 Resultados obtenidos de la pregunta 1 ........................................................ 62
Tabla 25 Resultados obtenidos de la pregunta 2.
………………………………………...63
11
Tabla 26 Resultados obtenidos de la pregunta
3… ...................................................... 64
4… ..................................................... 65
5 ........................................................ 66
6… ..................................................... 67
7… ..................................................... 68
8… ..................................................... 69
9… ..................................................... 70
10 ....................................................... 71
11 ....................................................... 72
12 ....................................................... 73
13 ....................................................... 74
14 ....................................................... 75
15 ....................................................... 76
16 ....................................................... 77
17 ....................................................... 78
18 ....................................................... 79
19 ....................................................... 80
20 ....................................................... 81
12
21 ....................................................... 82
22 ....................................................... 83
23 ....................................................... 84
Tabla 47 Resultado obtenido de la pregunta 1 a
conductores. ..................................... 85
conductores. ..................................... 86
conductores. ..................................... 87
conductores ...................................... 88
conductores. ..................................... 89
conductores. .................................... 90
conductores. ..................................... 91
conductores. ..................................... 92
conductores. ..................................... 93
Tabla 56 Segmentación del sector por su nivel
socioeconómico .................................. 94
Tabla 57 Segmentación del sector por
edades… ........................................................ 95
Tabla 58 Mercado Total de Poblacion por sectores y
distritos….................................. 96
Tabla 59 Mercado Potencial Aplicado a la Formula de
Segmentación......................... 96
Tabla 60 Fórmula del Cálculo Presentado
MD ............................................................. 97
Tabla 61 Cálculo de Mercado Disponible del periodo 2017 –
2022 .............................. 97
13
Tabla 62 Fórmula del cálculo presentado
ME ............................................................... 98
Tabla 63 Cálculo de Mercado Efectivo del periodo 2017 –
2022 .................................. 98
Tabla 64 Fórmula del cálculo presentado MO.
…………………………………………….99
Tabla 65 Cálculo de Mercado Objetivo del periodo 2018 –
2022 .............................. 100
Tabla 66 Frecuencia que utiliza una movilidad (Taxi) para el centro de Labores… ... 100
Tabla 67 Demanda proyectada en cantidad de servicios del año 2018 – 2022 .........101
Tabla 68.Ventas proyectadas en unidades.
………………………………..…………….101
Tabla 69. Paquetes que ofrece nuestra empresa.
……………………………………….102
Tabla 70 Sectores de Segmentación.
…………………………………………………….104
Tabla 71 Distritos de
destino ...................................................................................... 104
Tabla 72 Tarifas y.... penalidades del
servicio… ............................................................ 105
Tabla 73 Horarios fijos que se presta el servicio.
………………………………………..105
Tabla 74 La determinación del
precio......................................................................... 110
Tabla 75 La determinación del
precio......................................................................... 111
Tabla 76 Ejemplo de un recorrido
estimado ................................................................112
Tabla 77 Campañas y promociones para todo el año.
…………………………………..118
Tabla 78 Distribución de Socios.
………………………….……………………………….119
Tabla 79 Los costos para cada etapa del servicio.
………………………….……………121
………………………………….......123
14
………………………………….......124
Tabla 82 Características del Régimen Laboral
Especial ............................................. 125
Tabla 83 Los costos para la sección detallada.
…………………………………….........128
Tabla 84.Los costos para tramite de la licencia de transporte privado.
……………….130
Tabla 85 Los gastos por la constitución de la empresa.
…………………………………130
Tabla 86 Los gastos por la constitución de la empresa.
…………………………………131
Tabla 87 Perfil del Gerente Administrador ................................................................ 133
Tabla 88 Perfil del Asistente Administrativo… ........................................................... 134
Tabla 89 Perfil del Asistente Operativo. .................................................................... 135
Tabla 90 Tipo de Contrato por puesto ....................................................................... 136
Tabla 91 Perfil del Conductor.................................................................................... 137
Tabla 92 Planilla Anual 2018. (En soles).................................................................. 139
Tabla 93 Planilla Anual 2019. (En soles).
…………………………………………………140
Tabla 94.Planilla Anual 2020. (En soles).
…………………………………………………141
Tabla 95 Planilla Anual 2021. (En soles).
…………………………………………………142
Tabla 96 Planilla Anual 2022. (En soles)................................................................... 143
Tabla 97 Gastos por servicios tercerizados 2018. (En soles).
………………………….144
Tabla 98 Gastos por servicios tercerizados 2019 (En
soles) ...................................... 144
Tabla 99 Gastos por servicios tercerizados 2020 (En soles)
…………………..............144
Tabla 100 Gastos por servicios tercerizados 2021 (En
soles)… ................................ 145
Tabla 101 Gastos por servicios tercerizados 2022 (En soles)
………………………….145
Tabla 102 Mercado objetivo. ..................................................................................... 147
Tabla 103 Pregunta N° 23 de la encuesta ................................................................. 147
15
Tabla 104 Capacidad instalada del 2018 .................................................................. 148
Tabla 105 Capacidad instalada del 2019 .................................................................. 148
Tabla 106 Capacidad instalada del 2020 ................................................................. 148
Tabla 109 Capacidad instalada Total por años proyectados. .................................... 149
Tabla 110 Cantidad de vehículos a utilizar por año. .................................................. 150
Tabla 111 Capacidad utilizada Total 2018 ................................................................ 151
Tabla 114 Capacidad utilizada Total 2021 ............................................................... 152
Tabla 116 Capacidad utilizada Total por años proyectados. ..................................... 153
Tabla 117 Días útiles laborables 2017 ...................................................................... 154
Tabla 118 Capacidad máxima del año 2018 ............................................................ 155
Tabla 119 Capacidad máxima del 2019. ................................................................... 155
Tabla 120 Capacidad máxima del 2020 .................................................................... 156
Tabla 121 Capacidad máxima del 2021 .................................................................... 156
Tabla 122 Capacidad máxima del 2022 ....................................................................157
Tabla 123 Capacidad máxima Total del
proyecto… .................................................. 157
Tabla 124 Programa de servicios en función de horario y cantidad de personas
2018.162
2019.162
2020.163
2021.163
2022.164
Tabla 129 Inversión Fija Cantidad Costo Total
……………………………………….....165
Tabla 130 Matriz de Factores Ponderados.
……………………………………………...169
Tabla 131 Ponderación de zonas a ubicar el proyecto.
………………………………...170
16
Tabla 132 Matriz de Factores Ponderados.
………………………………………………171
Tabla 133 Ponderación de zonas..............................................................................172
Tabla 134 Gastos de adecuación.............................................................................. 174
Tabla 135 Pago de servicios.
………………………………………………………………175
Tabla 136 Inversión en Área de
Atención ...................................................................184
Tabla 137 Inversión en Área de
Administración ........................................................ 185
Tabla 138 Resumen de Activos
Fijos… ..................................................................... 185
Tabla 139 Activos Intangibles… ................................................................................ 186
Tabla 140 Cuadro de Resumen de Activo
Intangible ................................................. 187
Tabla 141 Amortización de Activos
Intangibles…...................................................... 187
Tabla 142 Gastos Pre-
Operativos… .......................................................................... 188
Tabla 143 Inversión de Capital de Trabajo método déficit
acumulado… .................... 189
Tabla 144 Liquidación de IGV mensual del primer año
2018 ..................................... 190
Tabla 145 Resumen de Inversión en Año
0… ............................................................ 191
Tabla 146 Estructura del Financiamiento (Soles) ...................................................... 191
Tabla 147 Descripción de la Inversión con IGV (Soles)… ......................................... 192
Tabla 148 Aporte de cada socio (Soles)… ................................................................192
Tabla 149 Financiamiento del Activo Fijo (Soles) ...................................................... 193
Tabla 150 Cronograma de pago – Amortización constante .......................................193
Tabla 151 Cronograma de pago – Amortización constante .......................................194
Tabla 152 Ingresos por comisiones (Soles)………………
………………………………194
Tabla 153 Ventas anuales (Soles)…………..
…………………………………………….195
Tabla 154 Presupuesto de Gastos administrativos (soles) ........................................ 195
Tabla 155 Presupuesto de Gastos administrativos (soles) ........................................ 196
17
Tabla 156 Presupuesto de ventas (soles)………...
………………………………………196
Tabla 157 Activo fijo depreciables – área de atención
(Soles)…................................ 197
Tabla 158 Activos fijos depreciables – Área administrativa
(Soles)…......................... 198
Tabla 159 Amortización de activo intangible (Soles)……
……………………………….199
Tabla 160 Activo fijo no depreciable (Soles)…..
………………………………………….199
Tabla 161 Estado de Ganancias y Pérdidas sin gastos
financieros…......................... 200
Tabla 162 Estado de Ganancias y Pérdidas con gastos
financieros….......................201
Tabla 163 Flujo de Caja Operativo… ........................................................................202
Tabla 164 Flujo de Capital (Soles)…......................................................................... 203
Tabla 165 Flujo de caja económico ...........................................................................203
Tabla 166 Flujo de servicio de la
deuda… .................................................................204
Tabla 167 Flujo de caja
financiero… ......................................................................... 204
Tabla 168 Modelo
CAPM .......................................................................................... 205
Tabla 169 COK
propio… ........................................................................................... 206
Tabla 170
Wacc… ..................................................................................................... 206
Tabla 171 VANE y
VANF… ...................................................................................... 207
Tabla 172TIRE y TIRF .............................................................................................. 207
Tabla 173 Período de recuperación
descontado… ................................................... 208
Tabla 174 Análisis beneficios/Costo… ...................................................................... 208
Tabla 175 Análisis del punto de
equilibrio ................................................................. 209
Tabla 176 Variables de
entrada… ............................................................................. 210
18
Tabla 177 Variable de salida ..................................................................................... 210
Tabla 178 Análisis
multidimensional .......................................................................... 211
Tabla 179 Análisis
unidimensional ............................................................................. 212
Resumen ejecutivo
Movijob es una empresa que brinda el servicio de movilidad particular, que busca
resolver la necesidad de las personas de trasladarse a su centro de trabajo desde su
lugar de residencia de una manera cómoda, segura y puntual. Ante esta necesidad,
Movijob muestra como propuesta de valor brindar seguridad al transportar a nuestros
clientes, cumplir con la puntualidad de horario de partida y llegada y brindar
comodidad en cada servicio realizado.
Los precios están basados frente a la comparación de dos empresas que

brindan un servicio similar al de Movijob, considerado como sustitutos. Debido al tipo
de servicio que brinda Movijob, hay diversos tipos de rutas y diferentes precios
asociados a cada una de ellas. El costo por recorrido será de 0.45 céntimos de sol por
kilómetro recorrido.
El canal de distribución es la venta de nuestro servicio mediante

intermediarios, como son la página web, aplicación, correo electrónico y línea
telefónica, donde se mantendrá una comunicación con los clientes y socios.
Necesitaremos de una inversión en publicidad inicial alta, para poder captar la
atención de nuestro público objetivo y que las personas estén dispuestas a probar
nuestro producto. Referimos que nuestra promoción y publicidad será a través de
redes sociales, principalmente Facebook.
Finalmente, el resultado del VAN Económico del proyecto es mayor 0, por

tanto, podemos referir que el proyecto es viable y con el resultado de la TIR
Económica estaríamos siendo rentables. Cabe indicar que las variables más críticas
que influyen en el presente proyecto son los precios, debido a que al tener diferentes
destinos debemos tomar en cuenta la congestión vehicular y el horario de salida.
19
Capítulo I: Información general
1.1. Nombre de la empresa, Horizonte de evaluación

Razón Social: Auto Family S.A.C.
Razón Comercial: Hemos elegido el nombre comercial “MOVIJOB” con la finalidad
de no usar un nombre muy extenso y posicionarnos en la mente del consumidor
en un mercado global.
Logo: Con el logo queremos expresar que brindaremos un viaje en nuestras
Minivan de manera segura, cómoda y con un servicio que se destaca por la
puntualidad, sobre todo un servicio personalizado por parte de los conductores.
Ver figura 1.
Figura 1. Logo de MOVIJOB. Elaboración propia.
Horizonte de evaluación: De acuerdo al proyecto presentado de servicio de

movilidad particular, se establece un horizonte de evaluación de cinco años; es
20
decir, del 2018 al 2022. En consecuencia, los cálculos que realizaremos aquí en
adelante comprenderán el periodo mencionado. Para efectos del orden el año
2017, será el año 0 y el 2018, será el año 1.
1.2. Actividad económica, código CIIU partida arancelaria

Por la actividad económica de la empresa, según el Código CIIU, le corresponde
el código 4922 por ser “Servicio de Movilidad Particular”. Ver tabla 1 y 2.
Tabla 1
Código CIIU: 4922.
División Grupo Clase Descripción
49 2 2 Servicio de movilidad particular
Nota: Clasificación Industrial Internacional Uniforme. Adaptado de “Clasificación Industrial Internacional Uniforme” por
Instituto Nacional de Estadística, 2017a. Recuperado el 15 de setiembre de 2017 de: http://proyectos.inei.gob.pe/ciiu/
Tabla 2
Partida arancelaria del servicio.
Partida Arancelaria Descripción
Sección 17 Material de Transporte
Capítulo 87 Vehículos automóviles, tractores, velocípedos y demás.
Vehículos terrestres; sus partes y accesorios.
8702101010 Vehículos automóviles para transporte de diez a mas
personas, incluido el conductor (para el transporte de un
máximo de 16 personas, incluido el conductor).
Nota: Partida arancelaria. Adaptado de “Medidas impositivas para las mercancías de la subpartida nacional” por
ADUANET. Recuperado el 11 de setiembre, 2017 de:
http://www.aduanet.gob.pe/servlet/EAIScroll?Partida=8704219000&Desc=
1.3. Definición del negocio y Modelo CANVAS

El negocio consiste en ofrecer una aplicación (APP) para prestar servicio de
movilidad laboral a través de la afiliación de conductores que cuenten con una
minivan para 7 personas y que trabajen en la zona de Los Olivos, San Martin de
Porres, Independencia, Surquillo, Chorrillos, Barranco, Ate, La Molina y Santa
Anita; para ello, MOVIJOB desea satisfacer la necesidad de nuestros clientes
21
brindándoles seguridad, puntualidad y comodidad en sus viajes. El tipo de negocio
es Business to Customers (B2C) en el campo del servicio de movilidad laboral. El
principal canal es nuestra APP, pero a su vez contaremos con una página web,
Facebook y una oficina ubicada en Av. Carlos Alberto Izaguirre 1002, Urb. Covida,
Los Olivos 15301(altura cruce con Panamericana Norte), todo esto a fin de brindar
más seriedad de nuestra empresa hacia nuestros clientes.
Siguiendo el modelo CANVAS de Osterwalder y Pigneur (2010), engloba:

segmentación de mercado, propuesta de valor, canales, la relación con los
diferentes clientes, adaptadores de ingresos, recursos claves involucrados,
actividades claves, socios claves y la estructura de costos.
Ver en la figura 2 el detalle de nuestro modelo de negocio del proyecto
presentado.
1.3.1. Segmentación.
Para definir la segmentación se ha considerado la población de los sectores
en Lima según la tabla 12. Se ha detectado la segmentación por edades de
25 a 44 años, nivel socioeconómico B y C y Distritos de residencias que
comprenden el sector 1 norte (Los Olivos, Independencia y San Martin de
Porres); sector 2 este (Ate, La Molina y Santa Anita) y el sector 5 de central
sur (Surquillo, Chorrillos y Barranco).
1.3.2. Propuesta de valor.

En términos generales la propuesta de valor está enfocada en el valor
agregado que les brindaremos a nuestros clientes a través de tres factores:
 Seguridad: Dar un servicio que implique calidad y confianza, un buen

viaje, con las precauciones correspondientes; esto implica un
mantenimiento preventivo a nuestra aplicación (APP) para evitar una
saturación de la misma, la correcta selección de los conductores que
se afilien y cumplan el perfil requerido por la empresa como los
requisitos primordiales y dar la seguridad de que puedan tener una
reseña histórica del conductor. Además de saber que usar el servicio
de movilidad laboral y que puedes compartirlo con personas que
conozcas como compañeros de trabajo que vivan por la zona y sobre
todo llevar cosas de valor con total facilidad.
22
 Puntualidad: Proceso de responsabilidad y cumplimiento de horario
para la prestación de nuestros servicios: fechas, horario, tiempos.
Nuestras reservaciones con 24 horas de anticipación para toda la
semana o por servicio, asimismo, como la cancelación de algún
servicio dentro de las 12 horas también. Esto permitirá al cliente que
llegue a su centro de labores dentro de la hora y con 0 estrés frente a
un medio de transporte público y un tiempo de esperar incómodo.
 Comodidad: Ofrecer un ambiente agradable, en el que nuestro cliente
se sienta único, satisfecho e importante para nuestro negocio. Que
pueda contar con asientos cómodos para cada persona, contar con
WiFi, música, tener un viaje tranquilo y un servicio de atención cordial
por parte del conductor.
1.3.3. Canales.
Se precisa en este punto que la empresa MOVIJOB contará con una APP
dinámica para que el tipo de mercado seleccionado pueda solicitar nuestros
servicios programados con 24 horas de anticipación. Se tendrá otros canales
para ofrecer nuestro servicio como: redes sociales (Facebook), oficina
administrativa ubicada en Av. Carlos Alberto Izaguirre 1002, Urb. Cobida, Los
Olivos 15301(altura cruce con Panamericana Norte), e igualmente una página
web. De esta manera, en ambos canales podrán programar su servicio de
movilidad laboral.
1.3.4. La relación con el cliente.

Según Osterwalder y Pigneur (2010), en este módulo se describe los
diferentes tipos de relaciones con los clientes que se basan en captación de
clientes, fidelización de clientes y estimulación de las ventas (venta
sugestiva). Para el proyecto propuesto, se construirán adecuadas relaciones
con clientes: nuevos, fidelizados y clientes frecuentes; se les ofrecerá
descuento, promociones por cumpleaños y a través de redes sociales (como
por ejemplo, concursos por aniversario y otros adicionales para seguir
captando y manteniendo a nuestros clientes).
1.3.5. Adaptadores de ingreso.

Este módulo se refiere al ingreso de caja que el negocio obtendrá, el cual se
realizará por los medios de pagos tales como: tarjeta de débito o crédito y
efectivo (de acuerdo al servicio de frecuencia programado. Como empresa
23
nuestra ganancia será de un 15% por servicio bridando dándole el 85% al
conductor de la minivan, con un traslado de 7 personas que incluye el
conductor.
1.3.6. Recursos claves.

Los recursos son necesarios para que nuestro negocio ofrezca servicio de
movilidad particular y son los siguientes:
 Recursos financieros: Este recurso es importante porque empieza la

inversión de nuestro proyecto. A inicios será sustentado por los socios
y con el tiempo, según la demanda, se solicitará préstamos bancarios.
Un porcentaje será de los socios y la diferencia préstamo bancario de
manera personal.
 Recursos humanos: Para el diseño del recurso se va a requerir de un
administrador (gerente) y un asistente administrativo y asistente
operativo (que revisará las solicitudes de los clientes, proceso de
selección de conductores y brindará información de los mismos).
Asimismo, para cada tipo de puesto en la empresa, se dará una
capacitación del protocolo a seguir, para brindar el servicio
personalizado a nuestros clientes. Los conductores serán afiliados
mediante la web o APP, la cual permitirá registrarse y pasar un
proceso de selección para cumplir con el perfil de acuerdo a lo
requerido por la nuestra empresa.
 Recursos de material: Se considera todo material que usaremos para
brindar el servicio de movilidad particular que son: todo tipo de
material de oficina (laptop, impresora y equipos móviles) y los
vehículos (minivan).
1.3.7. Actividades claves.

Las actividades del Proyecto están conformadas por tres tareas que engloban
nuestras propuestas de valor.
 Afiliar a la familia de MOVIJOB a conductores que cumplan el perfil de

seguridad como ficha de revisión técnica, minivan de 4 años atrás,
contar con brevete A2B, record de conductor y documentos
primordiales. Así como pasar por una capacitación de uso del APP y
de atención personalizada a los clientes que usen el servicio de
24
movilidad laboral. De esta manera ofreceremos a nuestro cliente una
atención personalizada y cordial.
 Cumplir con el horario programado por el cliente, 24 horas antes
puede reservar el servicio y el tipo de medio de pago ya sea diario,
semanal o por servicio. Esto implica que se establecerán horarios que
el cliente pueda seleccionar para su recojo y sobre todo llegar a su
centro laboral tranquilo, puntual y a tiempo.
 Ofrecer comodidad en nuestro servicio a través de un ambiente
agradable, gozar de wifi en la minivan y que puedan cargar sus
equipos móviles, dándoles la seguridad que no serán hurtados. Se
quiere lograr que el cliente pueda gozar de un viaje con aire
acondicionado, con un asiento cómodo, tranquilo, con cero estreses
por el tráfico de Lima y debe tener la certeza que puede llevar cosas
de valor o cosas pesadas con total facilidad sin incomodarse ni a él ni
a nadie.
1.3.8. Socios claves.

Esta parte del proceso implica a todos aquellos socios con lo que
estableceremos un convenio o alianza estratégica, el cual tendrá un impacto
en el desarrollo y mejora del servicio al cliente.
 Afiliación de conductores de minivan con licencia de conducir A2B, y

con la capacidad de 7 personas.
 Convenio con varias empresas de servicio técnico de minivans en la
marca requerida, para que puedan brindar descuentos y estos sean
entregados como premios al conductor que haya brindado un buen
servicio a nuestros clientes.
 Alianza estratégica con grifos de combustible y gas de acuerdo al
vehículo del conductor afiliado para ofrecerle promociones de acuerdo
al desempeño que vengan desarrollando y su fidelización con nuestra
empresa.
 Implementar un convenio con Visa para el uso de sus equipos y se
pueda brindar facilidad de pago de nuestros clientes y que nos brinde
la capacidad de pago. Asimismo, de acuerdo a la demanda se
realizará una negociación con la misma para el cobro del porcentaje
extra de recargo al servicio brindado y pactar un precio basado en el
punto de ganar-ganar.
25
1.3.9. Estructura de Costos.
Se puede precisar que se describen los principales costos en los que el
negocio va a incurrir, se estará considerando costos fijos (servicio de primera
necesidad y sueldos de trabajadores) y costos variables (material de
publicidad y oficina).
Todos los detalles antes mencionados se ven reflejados en la figura 2.
26
Figura 2. Modelo CANVAS. Adaptado de “Generación de modelos de negocio” por Osterwalder,A y Pigneur,Y., 2010. Recuperado de:
http://www.convergenciamultimedial.com/landau/documentos/bibliografia-2016/osterwalder.pdf.
27
1.4. Descripción del producto o servicio
La propuesta se desarrolla en el rubro de Servicio de Movilidad Particular Laboral,
la cual busca resolver la necesidad de nuestros clientes de trasladarse a su centro
de trabajo desde su lugar de residencia, movilizarse en grupos de 8 personas que
incluye al conductor de manera segura, puntual y cómoda hacia su centro de
labores y sobre todo con personas de su entorno laboral que se dirijan en una
misma ruta. Es por ello que el recorrido dependerá de factores como lugar de
recojo, horario y lugar de destino, así como la anticipación de la reserva del
servicio. El diseño que hemos escogido para nuestra propuesta de servicio se
muestra en la figura 3.
Figura 3. Logo diseñado para el APP. Elaboración propia.
1.5. Oportunidad de negocio

En el Perú, según el análisis del macro entorno, se tiene como información que en
los últimos cinco años tenemos una población económicamente activa de un 21%
aproximadamente, obtenido por el año 0 que comprende el 2016.
Considerando a la población en los distritos del sector 1 norte (Los Olivos,

Independencia y San Martin de Porres); sector 2 este (Ate, La Molina y Santa
Anita) y el sector 5 de central sur (Surquillo, Chorrillos y Barranco) según lo
descrito por el Instituto Nacional de Estadística e Informática, detectamos una
necesidad y es la incomodad e inseguridad de viajar en medios de transporte
público y pagar un alto precio por vehículos informarles que no te dan la confianza
de viajar seguro y con pertenencias de valor, gastar un poco más en un taxi
compartido para llegar puntual a su centro de labores o tener que esperar un largo
28
tiempo por un transporte en el que se viaje incómodo, parado, aplastado y con
mucho estrés.
Para todo ello surge MOVIJOB con el servicio de movilidad particular laboral,
que busca ofrecer un servicio seguro, puntual y cómodo, mediante un APP para
gozar de un servicio programado y recojo desde casa o un punto de encuentro,
brindando horarios de recojo y un tiempo de espera corto para gozar de nuestros
servicios personalizados y con alta capacitación de los conductores que forman
parte de la gran familia de MOVIJOB.
1.6. Estrategia genérica de la empresa

Se crea una necesidad en el cliente como un servicio de movilidad laboral, para
quienes quieran trasladarse de forma segura, cómoda y puntual hacia sus centros
de labores. Con nuestro servicio evitaran el estrés, tiempo de espera de un
transporte público, incomodidad de llevar mochila, trasladarse de forma parada y
evitar un posible robo.
29
Capítulo II: Análisis del entorno
2.1. Análisis del Macro entorno

El macro entorno define las fuerzas o factores externos que van a tener impacto
indirecto sobre la empresa y existen al margen de que haya o no actividad
comercial. La empresa no puede ejercer influencia sobre el macro entorno; sin
embargo, de éste depende que la empresa elabore una buena planificación y
estrategia que le permita afrontar las amenazas y aprovechar las oportunidades.
El macro entorno está compuesto por los siguientes factores:
 Demográficos: Comportamiento de la población según: sexo, edad, tasas de

natalidad y mortalidad, nivel de estudios, entre otros.
 Económicos: Referidos al poder adquisitivo de las familias: nivel de renta,
PBI, desempleo, inflación, políticas monetarias, entre otros.
 Políticos legales: Toda empresa se ve influenciada por la legislación que
dicta el gobierno, según sistema político, del mismo modo política
monetaria y fiscal. Asimismo, las regulaciones que emiten los gobiernos
municipales, regional y central; así como reguladores como Osiptel,
Ositran, Osinergmin, Indecopi, entre otros, e Instituciones como Sunat, el
Poder Judicial, etc. Las normas legales, reglamentaciones, etc., impactan
en toda empresa. Un ejemplo común es el salario, impuestos o temas
medioambientales, estos influyen en las decisiones de inversión y en los
costos de la empresa.
 Tecnológicos: Esta es la fuerza que más transforma actualmente el
mercado, porque segundo a segundo va cambiando, aportando nuevas
oportunidades a las empresas, pero a la vez les presenta también
amenazas.
 Socio-culturales: Estilos de vida, de los valores y creencias de la sociedad
que dan sentido e identidad. Esta fuerza especialmente es importante para
el marketing a la hora de ofrecer un producto o servicio acorde con el
gusto y necesidad de los consumidores.
 Globales: Ellos son elementos externos al país o a la economía nacional,
para el caso de empresas que importan o exportan, o compiten con
empresas extranjeras. La economía internacional y la situación política en
los países donde compita la empresa, es de tomar en consideración.
 Medio ambiente: impacto natural, preocupaciones sociales, zonas
protegidas.
30
Dado ello, el conocimiento del macro entorno en el cual llevaremos a cabo
nuestras actividades comerciales siendo este factor de suma importancia para
poder tomar las acciones necesarias, lograr la ventaja competitiva requerida y
desenvolvernos eficientemente en el mercado al cual deseamos pertenece. De la
misma forma, este conocimiento nos preparará para hacer frente a todas aquellas
posibles amenazas a nuestro desarrollo y así poder anticiparnos y mitigarlas o
prevenirlas.
2.1.1. Del País (últimos 5 años o último año según corresponde).

El Perú es un país soberano del oeste de América del Sur. De acuerdo a lo
indicado en PROINVERSION (2017), en los últimos años la economía
peruana ha tenido un nivel de crecimiento notable logrando importantes
avances, con bajo nivel de inflación y deuda; manteniendo tasas de cambio
estables. De ese modo, la economía peruana ha acumulado más de 16 años
de consecutivo crecimiento, a tasas superiores al promedio de la región
latinoamericana.
2.1.1.1 Capital, ciudades importantes. Superficie, Número de habitantes

El Banco Mundial (BM, 2017b) realizó un informe contextual para el
Perú señalando que es una de las economías que ha estado en rápido
crecimiento en las últimas décadas con una tasa promedio de 5.9% esto
también debido a la baja inflación del país. Durante el 2016, el PBI
siguió creciendo en grandes volúmenes debido a los proyectos mineros
que empezaron con la etapa de producción, se estimó que la economía
creció en 3.9% en ese año.
Nuestra economía está expuesta a desastres naturales, como el

fenómeno “El Niño”. Por ello, debe existir una estrategia preventiva
para realizar reformas estructurales y fiscales que liberen la
productividad, políticas muy bien estructuradas que sirvan para reducir
la informalidad, y mejoren la eficiencia de los servicios públicos
informa el BM (2017c).
El Instituto Nacional de Estadística e Informática (s.f), presentó

las estimaciones y proyecciones de población, como se observa en la
tabla 3.
31
Tabla 3
Estimación y proyección poblacional 2017.
Distritos Número de personas
San Juan de Lurigancho 1 128 000
San Martin de Porres 723 000
Ate 655 000
Comas 534 000
Villa El Salvador 478 000
Villa María del Triunfo 462 000
San Juan de Miraflores 413 000
Puente Piedra 369 000
Santiago de Surco 35 000
Nota: Adaptado de “Estimaciones y proyecciones de población” por Instituto Nacional de Estadística e Informática, s.f.
Recuperado el 15 de setiembre, 2017 de: https://www.inei.gob.pe/estadisticas/indice-tematico/population-estimates-
and-projections/
El 50,0% de la población de la provincia de Lima se concentra en

estos distritos y en definitiva San Juan de Lurigancho siendo el más
poblado.
El diario El Comercio (2011, 22 de agosto) publicó que Lima
Metropolitana presenta una participación económica del 39% y con un
mayor porcentaje en Lima Norte. En este contexto, se realizó el IV
Encuentro Anual de Empresarios de Lima Norte (Enade) el cual
ayudará a que este sector se convierta en una zona con mayor
participación de micro y pequeña empresa con nuevos horizontes de
crecimiento con capacitación e implementación de tecnología.
Actualmente, según el reporte del INEI (2009), se presenta la

siguiente información de la población estimada y proyectada del 2016
– 2022, ver figura 4.
32
Figura 4. Población estimada y proyectada del 2016 - 2022. Adaptado de “Perú: Estimaciones y proyecciones de
población total, por años calendario y edades simples, 1950-2050” por Instituto Nacional de Estadística e Informática,
2009. Recuperado el 15 de septiembre,2017 de : https://www.inei.gob.pe/media/ principales_indicadores/libro.pdf.
2.1.1.2 Tasa de crecimiento de la población.

La tasa bruta de natalidad desde el año 2004 tiene una curva
descendente teniendo una proyección estimada al 2025 con 15.07% de
la población como se observa en la figura 5; sin embargo, la tasa bruta
de mortalidad ha venido de manera ascendente teniendo una
proyección estimada al 2025 con 6.10% de personas fallecidas del total
de la población. La curva de la tasa bruta de natalidad proyectada para
el año 2025 se muestra en la figura 5. Asimismo, la tasa bruta de
mortalidad proyectada para el año 2025 se muestra en la figura 6.
Tasa Bruta de Natalidad al año 2025

40.00%
20.00%
0.00%
1970 - 1975 - 1980 - 1985 - 1990 - 1995 - 2000 - 2005 - 2010 - 2015 - 2020 -
1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
Tasa Bruta de Natalidad
Figura 5. Tasa bruta de natalidad al 2025. Adaptado de “Perú: Síntesis estadística 2016” por Instituto Nacional de
Estadística e Informática, 2016. Recuperado el 15 de septiembre,2017 de: https://www.inei.gob.pe/media/
principales_indicadores/libro_2.pdf.
33
Tasa Bruta de Mortalidad al año 2025
20.00%
10.00%
0.00%
1970 - 1975 - 1980 - 1985 - 1990 - 1995 - 2000 - 2005 - 2010 - 2015 - 2020 -
1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025
Tasa Bruta de Mortalidad
Figura 6. Tasa bruta de mortalidad al 2025. Adaptado de “Perú: Síntesis estadística 2016” por Instituto Nacional de
Estadística e Informática,2016. Recuperado el 15 de septiembre,2017 de: https://www.inei.gob.pe/media/
principales_indicadores/libro_2.pdf.
En diciembre del 2016 el Perú tuvo un mejor avance de ingreso

per cápita obteniendo un 5.9% más elevado que los países de la
región. Macroconsult en el periodo 2000-2015 realizó un análisis del
comportamiento del PBI per cápita del país rescatando nuestro gran
avance que tiene progreso continuo desde el año 2000; sin embargo,
aún seguimos creciendo muy bajo en comparación con los seis países
más grandes de la región (Chile, Argentina, Colombia, Brasil, México y
Venezuela). Además, según Macroconsult (2016) “En 2016, Perú
seguirá avanzando en la región, dados el crecimiento esperado de
3.9% para la economía nacional y el crecimiento casi nulo de este
grupo de países, en promedio, durante 2016” (Gestión, 2016, párr.9).
En la figura 7 se verá un comparativo del ingreso per cápita de los
países más importantes de la región.
34
Figura 7. Ingreso comparativo de Per cápita. Adaptado de “PBI: ¿Cómo está nuestro ingreso por habitante frente a los
países de la región?” por Macroconsult, 2016. Recuperado de: http://gestion.pe/economia/pbicomo-esta-nuestro-
ingreso-habitante-frente-paises-region-2176291.
En la tabla 4 se observa el crecimiento nacional disponible y

crecimiento poblacional, se puede determinar que el ingreso individual
de la población (ingreso per-cápita) tiene una tendencia positiva; en
los últimos 5 años, lo cual le da una mayor capacidad de consumo y la
posibilidad de adquirir más bienes y servicios.
Tabla 4
Ingreso Per cápita.
Año 2012 2013 2014 2015 2016
Ingresos (en nuevos soles) 5650 6230 6360 6541 6927
Nota: Adaptado de “PIB per cápita” por Banco Mundial. Recuperado el 16 de Setiembre,2017 de
https://datos.bancomundial.org/ /indicador/NY.GDP.PCAP.CD.
En la figura 8 podemos visualizar el crecimiento exponencial que

muestra el documento elaborado por la Universidad del Pacífico. El
Perú hacia 2062: pensando juntos el futuro donde realizan una
proyección del PBI per cápita del Perú proyectado al año 2062.
Figura 8. Proyección del PBI, Perú 2000-2062 (expresado en millones de dólares) Adaptado de “El Perú hacia 2062:
pensando juntos el futuro” por Bonifaz et al., 2013, p.23.
35
La población económicamente activa en el trimestre octubre-
noviembre de diciembre del 2016, la población ocupada de Lima
Metropolitana alcanzó los 4 millones 866 mil 262 personas.
Comparado con similar trimestre del 2015, se incrementa en 1.0%,
que equivale a 48 mil 862 personas.
A nivel de Perú, la población económicamente activa (PEA) está

conformada por todas las personas en edad de trabajar que lo hacen y
aquellas que no. En la tabla 5, se puede apreciar la cantidad de
personas de la población económicamente activa en el Perú.
Tabla 5
Población económicamente activa.
PEA Perú
Año Población en milles
2012 16,142,100
2013 16,328,800
2014 16,396,400
2015 16,657,000
2016 16,940,169
Nota: Adaptado de “PBI per cápita” por Instituto Nacional de Estadística e Informática, 2017b. Recuperado 20 de
septiembre, 2017 de https://estadisticas.bcrp.gob.pe/estadisticas/series/anuales/resultados/PM04865AA/html
2.1.1.3 Balanza comercial: Importaciones y exportaciones.
El jefe del INEI indica que las exportaciones y las importaciones del
Perú están en un constante crecimiento de doce meses consecutivos y
esto se debe al incremento de la exportación de petróleo y sus
derivados. Resalta que “La participación de consumo de los hogares,
reflejado en las ventas minoristas (1.02%) y el consumo con tarjetas de
crédito (6.76%); igualmente, por el incremento de la importación de
bienes de consumo no duraderos (17.2%)” (El Comercio, 2017, párr.5).
Según Gestión con información proporcionada por el INEI,

detalla que el sector Transporte, almacenamiento y mensajería
aumento en un 4.45%, teniendo una mayor participación el subsector
transporte con 4.87%, apalancándose en el transporte terrestre de
36
carga y pasajeros 28%, transporte por vía férrea con un 11.8% y
transporte por vía férrea con un 11.8%; por otro lado, el subsector
almacenamiento y mensajería creció en 3.55% teniendo una mayor
participación en este rubro el servicio de almacenamiento y
actividades de apoyo al transporte 4.1%.
El INEI (2017e) indica que el volumen Total exportado de bienes

se incrementó en un 31,5% con respecto al mismo mes del año
anterior, basándose en el alza continua de los envíos de productos
tradicionales (33,6%) y no tradicionales (25,1%). Con respecto a
valores nominales, el valor de las exportaciones (US$ 3 558,4 millones
de dólares) se incrementó en 35,2%, debido a las ventas de productos
tradicionales (44,4%) y no tradicionales (14,3%). Cerrando así un
crecimiento de doce meses continuos, tal como se muestra en la figura
9.
Figura 9. Exportación e Importación FOB: junio 2017. Nota: Información preliminar. 1/ Base Año 2007=100. Adaptado
de “Evolución de las exportaciones e importaciones” por Instituto Nacional de Estadística e Informática, 2017e.
Recuperado de: https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/boletines/04-informe-tecnico-n04_exportaciones-e-
importaciones-feb2017.pdf.
37
2.1.1.4 PBI, Tasa de inflación, Tasa de interés, Tipo de cambio, Riesgo
país.
El producto bruto interno (PBI) es el indicador más importante de un

país, pues el valor monetario de los bienes y servicios finales que una
economía producen en un periodo dado. Es el indicador usado para
medir el crecimiento económico de una región (país, estado, ciudad),
durante un año.
Como se observa en la tabla 6, el PBI muestra una tendencia

que resulta poco favorable para las empresas.
Asimismo, se espera que, para el cierre del 2017, la tasa del PBI se
incremente.
Tabla 6
Producto Bruto Interno.
PBI Real
Año Variación %
2011 6.50%
2012 6.00%
2013 5.80%
2014 2.40%
2015 4.80%
2016 5.20%
Nota: Adaptado de “PBI: ¿Cómo está nuestro ingreso por habitante frente a los países de la región?” por Gestión,
2016, 2 de diciembre. Recuperado de http://gestion.pe/economia/pbicomo-esta-nuestro-ingreso-habitante-frente-
paises-region-2176291
La tasa de inflación se mide por el índice de precios del

consumidor y refleja el costo por adquirir una canasta de bienes o
servicios.
Asimismo, una tasa de inflación más baja contribuye a la
desdolarización de las transacciones y del ahorro al contarse con una
moneda más sólida. Ello permite reducir la vulnerabilidad asociada a la
dolarización financiera de la economía, así como mejorar la transmisión
38
y eficiencia de la política monetaria. En la tabla 7 observamos datos que
detallan el año tras año de la tasa de inflación representativa.
Tabla 7
Año Inflación (Var %)
2011 3.37%
2012 3.66%
2013 2.81%
2014 3.22%
2015 4.40%
2016 3.23%
Tasa de Inflación.
Nota: Adaptado de “Estimaciones y proyecciones de población” por Instituto Nacional de Estadística e Informática, s.f.
Recuperado el 15 de setiembre, 2017 de: https://www.inei.gob.pe/estadisticas/indice-tematico/population-estimates-
and-projections/
Al cierre del año 2016; la tasa de inflación fue de 3.23%,

mostrando alzas en los precios de los alimentos y tarifas eléctricas.
Tabla 8
Tasa de Interés activa en moneda nacional (MN) y moneda extranjera (EX).
Tasa de Interes activa
Año TAMN TAMEX
2011 18.86% 7.76%
2012 19.09% 8.15%
2013 15.88% 8.01%
2014 15.67% 7.55%
2015 16.32% 7.76%
2016 17.91% 7.46%
Nota: Adaptado “Tasas de interés promedio” por Superintendencia de Banca y Seguros. Recuperado el 20 de
setiembre,2017 de http://www.sbs.gob.pe/estadisticas/tasa-de-interes/tasas-de-interes-promedio.
Como se observa en la tabla 8, la tasa de interés en moneda

extranjera es más baja que en moneda nacional, sin embargo, hay que
39
tener en cuenta el tipo de moneda en que se recibe los ingresos, ya que
no convendría convertir a dólares los ingresos en soles, dado que se
pagaría más de lo que se gana.
Asimismo, como se observa en la tabla 9, el tipo de cambio

durante el 2011 al 2014 se ha mantenido estable, cumpliéndose el
objetivo común de no superar el tipo de cambio de S/.3. Sin embargo,
en el 2015, por la disminución de las exportaciones y la recuperación
económica de Estados Unidos, el tipo de cambio llegó a superar los S/.
3 planeados; cerrando el año 2015 con S/. 3.31. En el año 2016, el tipo
de cambio se incrementó alcanzando S/. 3.41; sin embargo, ha ido
disminuyendo y en el año 2017 el tipo de cambio fue de S/. 3.23.
El riesgo país es un indicador otorgado por clasificadoras de

riesgo con el fin de determinar si el país es riesgoso o no para los
inversionistas en términos económicos, sociales y políticos. El indicador
se mide en puntos básicos equivalente a 1% cada 100pbs.
Tabla 9
Tipo de cambio.
Tipo de cambio anual
Interbancario Bancario Nominal
Año Compra Venta Promedio Compra Venta Promedio Promedio
2011 2.753 2.755 2.754 2.755 2.754 2.755 2.754
2012 2.637 2.638 2.638 2.638 2.638 2.638 2.638
2013 2.701 2.704 2.703 2.703 2.703 2.703 2.703
2014 2.837 2.84 2.839 2.837 2.838 2.838 2.838
2015 3.21 3.23 3.22 3.31 3.32 3.315 3.268
2016 3.35 3.36 3.355 3.45 3.49 3.47 3.413
Nota: Adaptado de “Risk Indicators for emerging Countries: Emerging Market Bond Index (EMBIG)” por Banco Central
de Reserva del Perú, 2014.
40
La tabla 10 muestra el riesgo país del año 2011 al 2016 y se
observa que al cierre del 2016 el Perú es el segundo país más seguro
en Latinoamérica para invertir.
Tabla 10
Riesgo país expresado en puntos básicos.
Países de america latira
Año Perú Argentina Brasil Chile Colombia Ecuador Venezuela
2011 191 687 195 139 168 823 1,212
2012 157 988 183 151 148 814 1,011
2013 159 1,067 209 154 158 637 926
2014 162 787 235 143 167 510 1,336
2015 155 678 215 144 154 501 1,430
2016 165 494 333 162 228 669 2,048
Nota: Adaptado de “Risk Indicators for emerging Countries: Emerging Market Bond Index (EMBIG)” por Banco Central
de Reserva del Perú, 2017.
Según el Gestión (2017, 14 de septiembre) el riesgo país cerró

en 1.33% más por la coyuntura política que enfrenta el país, además
según el indicador EMBI+ Perú indica que a pesar del incremento
porcentual somos el país con menor riesgo, seguido de México (1.79
puntos) y Colombia (1.87 puntos).
El Indicador EMBI+ Perú “Se mide en función de la diferencia del
rendimiento promedio de los títulos soberanos peruanos frente al
rendimiento del bono del Tesoro estadounidense, estimándose el riesgo
político y la posibilidad de que un país pueda incumplir con sus
obligaciones de pago a los acreedores internacionales” (Gestión, 2017,
párr.3).
2.1.1.5 Leyes o reglamentos generales vinculados al proyecto.
Existen reglamentos y normas legales que se deben cumplir; los cuales,

debe regir la puesta en marcha de la idea de negocio, que son los que
41
regulan, fiscalizan al negocio y también a los competidores. Se concluye
que a nivel de leyes y reglamentos el escenario es de oportunidad
moderada ya que permite la realización de actividades y tiene
exigencias en el cumplimiento de requisitos.
El transporte terrestre en Perú es una actividad regulada por el

Ministerio de Transportes y Comunicaciones, cuyas funciones son
“Normar, autorizar, supervisar, fiscalizar y regular el transporte y tránsito
terrestre de personas y carga”. (MTC, 2017).
Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC,

2015) destaca: “La Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre No.
27181y su Reglamento, aprobado por Decreto Supremo No. 033-2001-
MTC”, cabe decir que el transporte y tránsito terrestre se orienta a la
satisfacción de las necesidades de los usuarios y el resguardo de sus
condiciones de seguridad y salud, como también protege la comunidad
y el medio ambiente.
Adicionalmente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones

(MTC,2015) considera el Reglamento Nacional de Administración de
Transporte, aprobado por Decreto Supremo No.009-2004-MTC; que las
distintas formas del servicio de mercancía y transporte, el régimen de
sanciones e infracciones, los requisitos de registro, los requisitos
técnicos de idoneidad y las autorizaciones permisos de operación
respectivos.
 Ley 27181 Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre –

05.10.1999
Concordancia:
 D.S. N° 016-2009-MTC (TUO del Reglamento – Código de
Tránsito)
 D.S. N° 033-2001-MTC (Reglamento).
La Ley N° 29380, Ley de creación de la SUTRAN; fue

promulgada con el objetivo de “Proteger la vida, tutelar los intereses
públicos y defender el derecho de los usuarios en el ejercicio de la
prestación de servicio de transporte terrestre sujeto a supervisión,
42
fiscalización y control” (Sutran, 2009). Esta ley permite promover la
formalización del sector de transporte terrestre, y sirve como medio de
desarrollo y progreso, permitiendo la inclusión social, accesibilidad y
comunicación con las regiones y ciudades del país, reforzando la cultura
de paz y seguridad nacional, para salvaguardar la vida de los usuarios a
nivel nacional.
Asimismo, dentro acciones de la Sutran:
 Terminales Terrestres: controla las faltas y el inicio de cada viaje

de manera de manera aleatorio o consecuente.
 Cuentas con puntos fijos (garitas de control).
 Operativos móviles: se realizan estratégicamente en la carretera
nacional en presencia de la Policía Nacional.
 Las Operaciones viaje seguro; se realizan fiscalizaciones y
acciones multisectoriales de control de transporte mayormente
en los feriados largos el cual esta decretados por el Estado
peruano.
 Capacitación a autoridades, transportistas y conductores. Con
relación a las normas legales, procedimientos y técnicas de
fiscalización y análisis de accidentes de tránsito. También se
hará campañas de sensibilización sobre los principales
accidentes de tránsito.
2.1.2. Del Sector (últimos 5 años o último año según corresponda).

2.1.2.1 Mercado internacional.
Según el Banco Mundial, el transporte es necesario para promover el

crecimiento económico, lograr objetivos de desarrollo, generar más
puesto de trabajo reduciendo la pobreza. Las inversiones han facilitado
un comercio más eficiente y con mayor dinamismo, siendo los servicios
de transporte en los últimos años con mayor crecimiento en las zonas
urbanizas y con motorizados solucionando el transporte; aunque aún
existe un 40% de la población rural en otros países que no cuenta con
acceso directo en una ruta vial por falta de mantenimiento (Banco
Mundial, 2014).
43
El Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF)
como la Asociación Internacional de Fomento (AIF, 2014), utiliza
estrategias que ayuda aprovechar las contribuciones de este sector y
tratando de reducir la pobreza extrema de una manera más efectiva.
El financiamiento del BIRF ayuda a la integración regional y al

incremento económico del mercado internacional y nacional. La
comercialización de transporte de bienes a pasar de tener costos
elevados ayuda a que los países en desarrollo puedan construir
cadenas de suministros que sean más fáciles de comercializar. Es decir,
en el Perú existe la oportunidad de implementar un servicio de
transporte correcto y accesible, que permita desarrollar el crecimiento
económico e infraestructura del país.
La inversión de los proyectos de Facilitación del Comercio y el
Transporte, ayudó a mejorar el transporte de carga entre la ex
República Yugoslava de Macedonia y los países cercanos a Europa
sudoriental, ya que se eliminó los embotellamientos en ciertas zonas
fronterizas, reduciendo los tiempo de espera de los buses y automóviles
en el cruce fronterizo de la ciudad de Blace, esto se dio gracias al
sistema moderno de telecomunicaciones y los protocolos fronterizos
relacionados con las operaciones ferrocarriles y de adunas (Banco
Mundial,2014).
Según el análisis, la situación de transporte en diferentes países

de Latinoamérica, es la siguiente:
En México, el Programa de Transformación del Transporte
Urbano (ejercicios 2010-17) propone “Disminuir las emisiones de
CO2 en las ciudades de México en aproximadamente 1,96 millones de
toneladas por año a inicios de 2017 a través del proyecto desarrollo de
capacidad y la creación de 18 sistemas integrados de transporte” (BM,
2014). El cual fue una extensión del proyecto prototipo del Fondo del
Carbono denominado Sistema de Transporte Rápido por Autobús
(BRT), que fue el primer corredor masivo de transporte.
En Brasil, el Proyecto de Transporte Masivo de Río de Janeiro

(ejercicios, 2010-17), buscó optimizar los niveles del servicio del
transporte ferroviario, para reducir las emisiones de carbono y la
44
administración de esta. También se implementó el sistema de boleto
electrónico reduciendo en 2,62 reales por cliente, este sistema acarreo
la reducción en los tiempos de viaje y los diferentes modos de
transportarse. Por otro lado, se observó un crecimiento en empleos
formales de 1.15% del año 2009-2010 (BM, 2014).
En Argentina, El Proyecto de Seguridad Vial (BM-ejercicios,

2010-2016); redujo el número de muertos y lesiones de accidentes de
tránsito en las avenidas principales a través del apoyo institucional;
incrementándose el uso de cinturones de seguridad, asientos infantiles,
cascos en los motorizados, revisiones técnicas de vehículos entre 2008
y 2011 (BM, 2014).
En Senegal, el Proyecto de la autopista Dakar-Diamniadio

(ejercicios, 2009-2016), ayudo a disminuir los tiempos de transportarse
entre el centro de Dakar y Diamniadio, de 90 a 30 minutos para el año
2013; redujo del costo en la congestión vial (estimado en 4,6 % del PIB
de Senegal). Este proyecto incluyó por primera vez su peaje en África
(fuera de Sudáfrica) el cual generó dinamismo económico – se obtuvo
financiamiento de la AIF, de la Corporación Financiera Internacional
(IFC), del Banco Africano de Desarrollo (AfDB) y el Organismo Francés
de Desarrollo)- lo cual ayudó a incrementar la economía del país.
En el Perú, tenemos oportunidad para mejorar el transporte

terrestre el cual ayudará a dar un mejor dinamismo a nuestra economía,
pero para ello necesitamos una mejor y mayor infraestructura terrestre.
En la figura 10 mostramos la infraestructura del país en comparación
con otros países.
45
Figura 10. Puntaje de Infraestructura en el Perú. Adaptado “Perú: Reporte de competitividad global 2016” por
Saldarriaga, M., 2016. Foro económico mundial. Recuperado de:
http://www.bcrp.gob.pe/docs/Publicaciones/Revista-Moneda/moneda-168/moneda-168-05.pdf
2.1.2.2 Mercado del consumidor.
En relación a las principales ciudades de Estados Unidos visitadas por

los peruanos, el estudio de Kayak (2016 en Gestión, 2016) señala que
en Miami se paga un promedio de US$ 22 diarios y en ciudades con un
costo de vida más alto, como Nueva York los precios inician a partir de
US$ 55 por día. En comparación con el año pasado, se observa que los
precios de alquiler de los autos más económicos han bajado en un 12%,
según Nicolás Scafuro (Vicepresidente de Kayak para América Latina).
Además, se menciona que Lima y Santiago de Chile son las

ciudades que tienen las ofertas más variadas de alquiler de automóviles
dentro de Sudamérica. Por otro lado, en cuanto a los precios del alquiler
de camionetas, la diferencia entre Lima y las otras capitales sigue
siendo considerable porque son un 23% más baratas que en Santiago
(Kayak, 2016 en Gestión, 2016).
2.1.2.3 Mercado de proveedores.
46
Según el Gestión (abril, 2016), la afiliación y las ventas de vehículos
pesados y livianos nuevos según Sunarp, creció en 2.7% al alcanzar las
15.251 unidades con respecto al año 2015, este dato se obtuvo de la
Asociación Automotriz del Perú; en el año anterior 2015 se obtuvo la
data que se muestra en la tabla 11 y el registro por ciudad que se
muestra en la tabla 12.
El acumulado del primer cuatrimestre del 2016, se redujo en

7.2% al afiliarse de 57,159 a 61, 580 unidades comparándolo con el año
anterior. Cabe indicar que el rubro automotriz ha comenzado a
recuperarse, obteniendo un acumulado de -10.3% en el primer trimestre
del 2016 comparado con el año 2015 (Gestión, 2016, 13 de mayo).
Tabla 11
Venta e Inscripción de vehículos nuevos, livianos y pesados – SUNARP.
Marca Unidades en % Unidades
Toyota 15.5 2358

Hiundai 15.1 2303
Kia 12 1926
Nissan 8 1222
Chevrolet 4.4 963
Suzuki 5.6 858
Mitsubishi 3.1 471
Mazda 2.8 455
Volkaswagen 2.5 387
Renault 2.1 327
Nota: Adaptado de “Venta de vehículos nuevos creció” por Superintendencia Nacional de los Registros Públicos, 13 de
mayo, 2016. Gestión.Recuperado de: http://gestion.pe/mercados/venta-vehiculos-nuevos-crecio-27-abril-216080.
Tabla 12
Registró por Ciudad- SUNARP 2015.
47
Ciudad Unidades en % Unidades
Lima 66.3 10118

Arequipa 9,7 1483
La Libertad 5.7 876
Cusco 3.6 554
Lambayeque 2.5 376
Junín 2.3 351
Piura 1.9 287
Puno 1,4 219
Tacna 1.4 220
Ancash 1.6 237
Nota: Adaptado de “Venta de vehículos nuevos creció” por Superintendencia Nacional de los Registros Públicos, 13 de
mayo, 2016.Gestión. Recuperado de: http://gestion.pe/mercados/venta-vehiculos-nuevos-crecio-27-abril-216080.
2.1.2.4 Mercado competidor.
La mayoría de franquicias de Rent Car (una de las empresas más

grandes de alquiler de autos) ofrecen acumulación de millas por cada
día de renta, además de programas de fidelización para el viajero
frecuente con alianzas estratégicas con aerolíneas y cadenas de
hoteles para premiar a sus clientes.
Con respecto a los permisos internacionales, para lograr la

autorización, depende de Turing y automóvil club del Perú, este trámite
es de una hora máximo y no requiere de examen previo.
En el caso de la empresa Hertz Perú (empresa de alquiler de

auto), sus unidades solo se desplazan por la costa. Un auto de
categoría standard que cubra la ruta a Arequipa por una semana podría
costarle US$ 566 incluido el impuesto, protección básica con deducible
US$ 1300 más IGV y 2,200 Km libres. Avis Perú cobra alrededor de
US$ 450 más IGV, y por una camioneta 4x4 para 5 personas que
incluye 1,500 Km por siete días.
A nivel internacional, por una semana en EEUU, la empresa

Dollar Rent a Car puede llegar a cobrar de US$ 82 y US$ 800, y eso va
48
depender del modelo y el programa de renta que solicite. Por otro lado,
la empresa Bugdet Perú, tiene tarifas bajas para países europeos y
oscilan desde 55 euros al día. Ver figura 11.
Figura 11. Información obtenida de: competidores existentes. Adaptado de “´Lima es la ciudad con los precios más
económicos para alquiler de autos en Sudamérica” por Gestión, 2016, 6 de septiembre. Recuperado de
https://gestion.pe/tu-dinero/lima-ciudad-precios-mas-economicos-alquiler-autos-sudamerica-2169494.
2.1.2.5 Mercado distribuidor.
El mercado distribuidor a nivel nacional e internacional es amplio. La

mayoría de franquicias de Rent Car (una de las empresas más grandes
de alquiler de autos) ofrecen acumulación de millas por cada día de
renta, además de programas de fidelización para el viajero frecuente
con alianzas estratégicas con aerolíneas y cadenas de hoteles para
premiar a sus clientes. En cuanto a los permisos internacionales, para
lograr la autorización, depende de Turing y automóvil club del Perú (este
trámite es de 1 hora máximo y no requiere de examen previo).
En el caso de la empresa Hertz Perú (empresa de alquiler de

auto), sus unidades solo se desplazan por la costa. Un auto de
categoría standard que cubra la ruta a Arequipa por una semana podría
costarle US$ 566 incluido el impuesto, protección básica con deducible
US$ 1300 más IGV y 2,200 Km libres. Avis Perú cobra alrededor de
49
US$ 450 más IGV, y por una camioneta 4x4 para 5 personas que
incluye 1,500 Km por siete días.
A nivel internacional, por una semana en EEUU, la empresa

Dollar Rent a Car puede llegar a cobrar de US$ 82 y US$ 800, y eso va
depender del modelo y el programa de renta que solicite. Por otro lado,
la empresa Bugdet Perú, tiene tarifas bajas para países europeos y
oscilan desde 55 euros al día.
Figura 12. Índice de precio del consumidor a nivel nacional. Adaptado de “Base de datos de información económica”
por el Instituto Nacional de Estadística e Informática, 2017c. Recuperado 20 de septiembre, 2017 de:
http://iinei.inei.gob.pe/iinei/siemweb/publico/.
2.1.2.6 Leyes o reglamentos del sector vinculados al proyecto.
Según el Gestión (2017, 12 de enero), la Ley 30356 reduce el pago de

IGV en la venta de autos usados. El IGV ya no se pagará en función al
valor final de venta, más bien se deducirá del valor de compra y esto va
facilitar que todos los concesionarios acepten como parte de pago
vehículos usados.
Respecto a ello, Reyes menciona que “el poder ejecutivo

promulgó “la Ley 30356, ley que fomenta la renovación del parque
automotor y la formalización en la venta de unidades sin matrículas”
(Gestión, 2017, párr.1), el cual facilitará que todas las concesionarias
acepten la entrega de un vehículo usado como parte de pago y así
entregar uno nuevo, esta norma sólo aplica para persona natural y no
para empresas.
50
Cabe indicar que este cambio entró en vigencia desde el 1ero de
febrero del 2017, se afirma que dicha ley promoverá la compra de autos
nuevos y así renovar el parque automotor, también ayudará en el
cuidado del medio ambiente puesto que los vehículos usados cierta
cantidad de años resultan dañinos para la salud del peatón y combatir el
lavado de activos en las transacciones de venta de vehículos usados.
2.2. Análisis del Micro entorno

2.2.1. Competidores actuales: Nivel de competitividad.
Nuestro competidor indirecto es la compañía de taxis Uber pool quienes

brindan el servicio mediante un auto con una capacidad máxima de 4
personas y consta de contratar el servicio en línea mediante una aplicación,
una vez solicitado el servicio recoger al cliente en su domicilio y en el
transcurso del recorrido otras tres personas más pueden solicitar el servicio y
el conductor tiene que ir a recogerlos a su domicilio desviándose de la ruta de
los pasajeros anteriores y por ello incurre en un tiempo mayor al pronosticado
según su aplicativo. Esta empresa también cuenta con otro servicio de taxi en
Minivan y consta de recoger a un grupo de personar de un mismo punto de
partido con un solo destino y tiene una capacidad máxima de 6 personas.
Uber llegó a Perú en el año 2014, publicitándose como una cadena de

servicio mundial; originario de Estados Unidos, brindando la única opción de
pago como la tarjeta de crédito o débito. La estrategia de entrada al mercado,
fue de brindar servicios de taxi gratuito por un periodo de tiempo para realizar
la prueba de la aplicación. Poco a poco han ido transformando sus medios de
pago; sin embargo, ha tenido inconvenientes por su sistema de tarifas, pues
al ser tarifas calculadas en función al recorrido, puede variar en función a las
rutas utilizadas del conductor. Según el Gestión, la empresa Uber ha tenido
más de 20 reclamos por acoso debido al uso de los números registrados de
los clientes (Gestión, 2017).
Dentro de las características que podemos rescatar es que cuenta con

una página web moderna de la última tecnología, y un simulador de tarifas,
para estimar el recorrido de cada viaje y experiencia a nivel mundial (Uber,
2017).
51
La estrategia genérica de la empresa se basará en diferenciación, pues
se crea una necesidad en el cliente como un servicio de movilidad particular
que quieran trasladarse de forma segura, puntual y cómoda hacia sus centros
de labores. Con nuestro servicio evitarán el estrés, tiempo de espera de un
transporte público, incomodidad de llevar mochila, trasladarse de forma
parada y evitar un posible robo.
El servicio constará en que los clientes mediante una APP podrán

reservar y programar el servicio de recojo y destinos de manera diaria,
semanal, quincenal o mensual a su centro laboral y utilizándose como medio
de transporte una Minivan.
Nuestra empresa apunta a fidelizar a nuestros clientes, preocupándonos

por el servicio post venta, y brindándole mayores opciones para que pueda
repetir el servicio, de esta manera alejar la posibilidad de que nuestros
clientes cambien de marca con facilidad.
El nivel de competitividad es muy alto debido a que estas empresas de

taxi brindan el servicio mediante una aplicación móvil, y a pesar de tener
menos de 10 años en mercado, se han convertido en un boom en muchos
países ya que brindan accesibilidad mas no seguridad. Además, opción de
ingreso para muchas personas que cuentan con un vehículo y estas
empresas sirven de intermediarios entre los conductores y las personas que
necesitan un servicio de taxi.
2.2.2. Fuerza negociadora de los clientes.
La empresa dirige sus servicios a hombres y mujeres entre las edades de 25

a 44 años, con un nivel socioeconómico B y C, con un estilo de vida dinámico,
moderno y práctico; que estén informados, que busquen agilidad, puntualidad,
seguridad y calidad de servicio. Además, que vivan en los distritos del sector
norte en Los Olivos, Independencia y San; del sector su Surquillo, Chorrillos y
Barranco; y del sector este en Ate, La Molina y Santa Anita.
Identificamos que nuestro negocio es un negocio B2C, debido a que es

un servicio dirigido a los consumidores finales. Nuestros argumentos de
comunicación de los clientes se guiarán hacia los consumidores, ya que ellos
52
son los que disfrutarán del servicio y satisfarán su necesidad de trasladarse
de una manera más segura, puntual y cómoda a su centro de trabajo.
El proceso de compra de nuestros clientes, será a través de un

aplicativo APP para celular Smart, tendrá además la posibilidad de
identificarnos a través de una página Web (mostrará quienes somos, una
breve reseña histórica y las características de los conductores) y una oficina
física. Ellos podrán visualizar la disponibilidad de las Minivans y los recorridos
frecuentes o añadir una nueva ruta para su centro laboral, además podrá
reservar y programar sus viajes, fecha y hora de manera diaria, semanal
quincenal o mensual realizando pagos en los mismos periodos.
Asimismo, los clientes que usan el servicio de taxi mediante un APP aún
no están fidelizados al 100% con una empresa esto debido a que existe una
gran cantidad de clientes insatisfechos ya sea por el precio, medios de pago o
la cantidad de reclamos hacia los conductores, sin embargo, el servicio
pretende captar a estos clientes insatisfechos y brindarles un servicio seguro,
puntual y cómodo, el cual podríamos lograr mejorar el poder negociación con
los clientes teniendo nosotros el poder al negociar.
2.2.3. Fuerza negociadora de los proveedores.
Dentro de los proveedores que suministrarán a la empresa para cumplir

plenamente con el servicio que ofrece son los diferentes grifos que ofrecen
Gas licuado de petróleo (GLP) o Gas Natural Vehicular (GNV), debido que las
minivans que escogeremos y afiliaremos a la empresa deben utilizar
cualquiera de estos dos tipos. En la actualidad, debido al gran crecimiento del
flujo vehicular en Lima, existen más de 200 grifos donde se pueden recargar
los tanques de las minivans, encontrándose entre los más representativos a
Grifos Primax, Grifos Espinoza y Repsol (Osinergmin, 2017). Tal como se
puede apreciar en la tabla 13.
Por otro lado, el GNV ayuda a ahorrar un promedio de 70% del precio
en relación a los combustibles líquidos. Cabe señalar que un galón de
gasolina de 95 cuesta un promedio de S/13, mientras el equivalente a un
53
galón de gas natural cuesta S/5 soles aproximadamente (Perú21, 2017, 21 de
julio).
Tabla 13
Descripción de proveedores.
Proveedores Actividad
Repsol Grifo (distribuidor Gas GNV)
Primax Grifo (distribuidor Gas GNV)
GESA Grifo (distribuidor Gas GNV)
Automotores Gildemeister Venta de automóviles y mantenimiento
Nota: Descripción de proveedores. Adaptado de “Establecimientos de venta al público de GNV en operación” por
Gerencia de Fiscalización de Gas Natural, s.f. Recuperado de:
http://gasnatural.sinerg.gob.pe/contenidos/uploads/GFGN/En_operacion.pdf
2.2.4. Amenaza de productos sustitutos.
Entre los productos sustitutos de la empresa, se puede ubicar principalmente

a los servicios de movilidad de taxis y transporte en modelos en minivans
como lo son Transportes Cano, LucarBal- Rent a Car, A y V tours y Benibus
SAC, tal como nos muestra la tabla 14. Descripción de productos sustitutos.
Estas empresas se dedican a brindar el servicio de movilidad a personas en
diferentes tipos de autos, vans y buses (tabla 14), los cuales son alquilados y
recorren distancias determinadas hacia lugares turísticos, recojo de pasajeros
del aeropuerto, entre otros. Además, como sustituto se ubican aquellas
personas que tienen este tipo de auto (para grupos mayores a 5 personas) las
cuales las alquilan por fines de semana o se colocan en paraderos informales
para realizar viajes cortos en la ciudad o a lugares turísticos cobrando el
pasaje de acuerdo al lugar donde se dirijan estas personas.
Tabla 14
Descripción de productos sustitutos.
Sustitutos Actividad
AyV Tours Servicio de transporte (VAN)
Benibus SAC Servicio de transporte (VAN)
Transportes Cano Servicio de transporte (VAN)
Lucarbal Servicio de transporte (VAN)
Nota: Descripción de productos sustitutos. Elaboración propia.
2.2.5. Competidores potenciales barreras de entrada.
54
Dentro de los competidores potenciales seleccionamos a las empresas de taxi
que son solicitadas por aplicación como lo son Taxi Beat, Cabify, Easy Taxi,
Taxi Satelital, Carcool, entre otros, que son aquellos que tienen más tiempo
en el mercado y utilizan el benchmarking para obtener características una de
la otra y repotenciarse. Es por ello, que ante la propuesta de Uber Van para
viajar en grupos de hasta seis personas, podría existir la posibilidad de que
ellos también quieran ampliar su mercado, siendo este un mercado que tiene
posibilidades de crecimiento.
Por otro lado, las empresas mencionadas son consideradas como los
líderes en el mercado y con un gran posicionamiento en rubro de taxis y
debido a la competencia es probable que quieran expandirse brindando un
servicio similar al que nosotros estamos proponiendo. Asimismo, las
empresas que no utilizan medios digitales para contratar sus servicios,
pueden ver atractivo el hecho de crecer junto con la tecnología y poder captar
mayores clientes.
Algunas de las barreras que nos ofrece el sector es el cumplimiento de

los requisitos especiales sobre el transporte, como son las medidas
reguladoras del Ministerio de transportes y comunicaciones.
Capítulo III: Plan estratégico
3.1. Visión, misión y valores de la empresa
Visión.
“Ser empresa líder en el rubro de servicio de movilidad particular brindando el mejor

servicio personalizado a nuestros clientes para el 2020”.
Misión.
55
“Brindar una experiencia inolvidable a nuestros clientes internos y externos a través
de un servicio seguro, puntual y cómodo”.
Valores.
 Honestidad y transparencia en el comportamiento.
 Respeto
 Excelencia en el trabajo
 Ética en el desarrollo.
 Compromiso con el cliente
 Comunicación e Integración.
56
3.2. Análisis FODA
Se muestra en la tabla 15 y 16 la descripción de la Matriz FODA.
Tabla 15
Matriz FODA
MATRIZ FODA
FORTALEZAS DEBILIDADES
Aun no contamos con fortalezas por ser una D1. Empresa nueva en el rubro.
empresa nueva. D2. Búsqueda de personal con vocación de servicio.
D3. Mayor precio con respecto al mercado informal.
D4. Marca no posicionada en el mercado.
D5. Capacidad limitada de financiación.
D6. Capacidad limitada de cobertura a inicios.
D7. Clientes con una fidelidad media – baja.
D7. Porcentaje alto de comisión de los conductores y
dueños del minivan.
D8. Incumplimiento de normativas del MTC por parte los
conductores
OPORTUNIDADES ESTRATEGIA FO – OFENSIVAS ESTRATEGIA DO – REORIENTACION
O1. Crecimiento continuo del PBI. (pg. 16) O5. Incrementar la cantidad de medios de pago, D4; O9 Fidelizar a nuestros clientes, cumpliendo con
O2. Crecimiento económico al cierre del 2016 de 3.9%. debido al crecimiento de consumo con las nuestra propuesta de valor y así lograr un posicionamiento
(pg. 16) distintas marcas de tarjeta de crédito. en el mercado del rubro y ser reconocidos por nuestra
O3. Crecimiento económico del sector norte con 39% de marca MoviJob.
participación en lima metropolitana. (pg. 17) O8. Brindar capacitación oportuna nuestros
O4. Constante crecimiento del PBI per cápita con un 5.9% socios claves (conductores) sobre las D4; O3 Realizar publicidad por redes sociales ofreciendo
en el 2016. (pg. 19) características, condiciones y beneficios de la promociones accesibles al cliente en días festivos, para
O5. Incremento de un 7.6% en consumo de tarjeta de Ley 30356 y de las nuevas leyes que se poder posicionar la marca.
crédito con respecto al año anterior. (pg. 21) promulguen en el tiempo.
O6. Incremento moderado del PBI teniendo un cierre al
2016 en 5,2%
O7. El transporte terrestre promueve el crecimiento
económico. (pg. 28)
O8. La ley 30356, reduce el IGV en la venta de autos
usados (pg. 34)
Nota: Matriz FODA. Elaboración propia.
57
Tabla 16
Matriz FODA
MATRIZ FODA
AMENAZAS ESTRATEGIA FA - DESENSIVA ESTRATEGIA DA - SUPERVIVENCIA
A1. Desastres naturales como el Fenómeno el niño. (pg. A4 Incrementar alianzas estrategias con D5; A7 Posicionarnos en el mercado para tener un mejor
16) nuestros socios claves para tener una mayor acceso al financiamiento y así poder realizar alta inversión
A2. Alta competencia informal. competitividad en el mercado actual. en tecnología para estar a la vanguardia.
A3. Competencia informal ubicada en lugares estratégicos.
A4. Nuestros competidores indirectos son grandes A6 Evitar competir por precio, sino más bien D3; A5 Crear un plan estratégico de precios de entrada el
franquicias. (pg. 32) fortalecer nuestra propuesta de valor cual permita tener un mayor y mejor acceso al mercado
A5. Competidores con precios bajos y con amplia diferenciándonos por servicio (seguridad, actual.
cobertura (pg. 33) puntualidad y) y brindarles a nuestros socios
A6. Entrada de fácil acceso para productos sustitutos. claves (conductores y dueños de minivan)
A7. Alta inversión en tecnología. beneficios adicionales.
A8. Competencia indirecta Uber pool esta
Nota: Matriz FODA. Elaboración propia.
3.3. Objetivos
 Incrementar las ventas de 0 % a 4 % en los tres primeros años del 2018 al 2020.
 Incrementar las ventas en 1% incremental a partir del año 2021.
 Aumentar la participación de mercado en 1% incremental a partir del año 2021.
58
Capítulo IV: Estudio de mercado
4.1. Investigación de mercado

4.1.1. Criterios de segmentación.
MoviJob pertenece al mercado de servicios ya que brindaremos un bien
intangible para la satisfacción presente de nuestros clientes.
4.1.1.1. Segmentación geográfica.
Nuestra segmentación geográfica será en Lima metropolitana, el

cual escogeremos según la figura 13, el sector norte: Los Olivos,
Independencia y San Martin con un Total de 11 348 697 habitantes
en los tres distritos; del sector sur: Surquillo, Chorrillos, Barranco
con un Total de 1 075 679 habitantes en los tres distritos; y del
sector este: Ate, La Molina y Santa Anita con un Total de 455 929
habitantes en los tres distritos.
Figura 13. Mapa de los sectores de Lima Metropolitana. Adaptado de “Lima: de los barrios a la barriada”. Recuperado el 20
de septiembre,2017 de: http://www.amigosdevilla.it/historia/antecedentes03.html
59
4.1.1.2. Segmentación demográfica.
La segmentación demográfica de MoviJob se basará en lo

siguiente:
 Edad: personas de 25 a 44 años de edad.
 Género: hombres y mujeres.
 Ingreso: mayor igual a 2500 soles en bruto.
4.1.1.3. Segmentación por psicográfico.
Segmentaremos a nuestros clientes por nivel socioeconómico B y

C, además que tengan un estilo de vida dinámico, moderno y
prácticos; y en cuanto a su personalidad son personas prácticas,
informadas, que buscan calidad, sin embargo, el precio del servicio
o producto es tomando como referencia de los precios de Uber.
4.1.1.4. Segmentación conductual.
La segmentación conductual se basa en los hábitos de consumo

personas que usan servicio de transporte de manea frecuente el
cual buscan agilidad, puntualidad seguridad y calidad de servicio;
sin embargo, tiene un estatus de lealtad medio – bajo.
4.1.2. Tamaño muestral.
El criterio de investigación aplicado será por un muestreo por conveniencia no

probabilístico, definido por Foppiano (junio, 2013) como un muestreo que busca
que el criterio del investigador que esté al alcance de los encuestados para
facilitar su tarea.
Por otro lado, McDaniel y Gates (2016) menciona que las muestras de
muestreo no probabilístico por conveniencia se basan en usar personas
fácilmente accesibles. Es un medio eficiente y efectivo de obtener una
recopilación de datos de los encuestados.
60
Se describe a personas con acceso a uso de movilidad seguro, puntual y
cómodo en el sector del Norte, Este y Central Sur. Nuestra población es de
acuerdo al rubro. Se muestra en la tabla 17 un cuadro ilustrado de aplicación de
la fórmula, el que nos detalla la población segmentada de los sectores
mencionados, una población por edades y de un nivel socio económico B y C. El
resultado nos da a conocer cuánto representa nuestra población de la muestra
por cada sector y en porcentaje equivalente, el cual el sector 1 Norte que
comprende los distritos de Independencia, Los Olivos y San Martin de Porres es
un mercado amplio para nuestro negocio de servicio de movilidad laboral.
Cálculo de muestra.
 Nivel de Confianza Z = 95% (1.96)

 Porcentaje de error E = 5%
 Proporción esperada P = 50% - (1-P)*Q = 50%
n = (1.96)^2*(0.50*0.50)
(0.05)^2
n= 384
Tabla 17
Cuadro ilustrado de aplicación de la fórmula.
Población SN SN/N SN/N(nt) Sn % = Sn/nt
Sector 1 Norte 438590 0.60567603 232.579595 232 60%
Sector 2 Este 209336 0.28908502 111.008646 111 29%
Sector 5 Central Sur 76207 0.10523895 40.4117586 40 10%
Totales N = 724133 1 384 384 100%
Nota: Detalle de información para aplicar la fórmula de la muestra. Elaboración propia.
Donde: Sn = Submuestra
SN = Subpoblación
N = Población
nt = Muestra Total
4.1.3. Entrevistas a profundidad.

Objetivo.
61
Validar la necesidad y la insatisfacción que las personas tienen al
momento de transportarse a su centro laboral. Para recabar información al
respecto se realizaron tres entrevistas a profundidad. Desde la tabla 18 a la tabla
21, se describe las principales características de las personas elegidas, las
cuales pertenecen a la segmentación elegida para el proyecto.
Tabla 18
Ficha Técnica de entrevistas a profundidad N°1.
Entrevista a profundidad
Enunciado Descripción
Perfil 01
Nombre: Mariella Salvatierra
Edad: 25
Cargo: Asistenta Social
Distrito de residencia: Comas
Distrito en el que trabaja: San Borja
Empresa en que trabaja: Seguros Mapfre
Auto propio: No
Fecha de Entrevista: 14/09/2017
Nota: Datos seleccionados para ficha técnica cualitativa. Elaboración propia.
Tabla 19
Perfil 02
Nombre: Inés Quintana
Edad: 25
Cargo: Supervisora
Distrito de residencia: Santa Anita
Distrito en el que trabaja: Miraflores
Empresa en que trabaja: Banco de Crédito
Auto propio: No
62
Tabla 20
Ficha Técnica de entrevistas a profundidad N°3
Perfil 03
Nombre: Claudia Montes
Edad: 26
Cargo: Asistente
Distrito de residencia: Surquillo
Distrito en el que trabaja: San Borja
Auto propio: No
Tabla 21
Perfil 04
Nombre: Raúl
Edad: 25
Cargo: Conductor de Taxi
Distrito de residencia: Villa María del Triunfo
Distrito en el que trabaja: San Isidro
Empresa en que trabaja: Uber
Auto propio: No
En la entrevista 1, Mariella cuenta su vivencia del día a día, ella trabaja en

San Borja y vive en Comas. Todos los días gasta en promedio 15 nuevos soles
usando tres medios de transporte debido que no hay una sola movilidad que la
traslade a su trabajo y para ella es realmente incómodo por un tema de tráfico,
incomodidad, inseguridad. Al comentarle nuestro servicio se vio realmente
interesada aclarando que no afecte del todo su economía ya que estaría
dispuesta a pagar tres soles más por el servicio que ofrecemos y le favorecerá
en cuanto a la comodidad que es un factor relevante para ella ya que usa
63
vestimenta ejecutiva y tacos. Ella menciona que es realmente incómodo bajarse
del bus y luego buscar otro por la presión de llegar a una hora determinada.
Esta entrevista nos demuestra que nuestro servicio para ella es atractivo
debido a que cubriría la necesidad de transportarse de una manera segura y
cómoda, sin embargo, no está dispuesta a pagar un valor alto por nuestro
servicio si no un precio que vaya de acuerdo a su presupuesto. Indica que
probablemente puede asegurar el servicio bajo una prima semanal lo que le
quitaría el peso de buscar movilidad a diario para llegar al trabajo. Mariella
comenta que el logo podría llevar colores básicos por ser un servicio de
movilidad laboral porque de esa forma podría agradar al público y verse más
dinámico.
En la entrevista 2 y 3, ambas están de acuerdo con el servicio salvo el

precio y el tiempo que si son un factor relevante para ellas debido que trabajan
lejos de casa y comentan que podrían pagar un poco más de lo que gastan a
diario o semanal por una movilidad que las recoja de casa evitándose tomar el
transporte público que es incómodo e inseguro. También inciden que estas
propuestas de servicio de movilidad particular los beneficiarían en lo personal ya
que no tendrían que preocuparse por bajarse de un auto y tomar otro aparte de
ello tener gastos impredecibles que finalmente se vuelven así por la hora y
terminan tomando un taxi que por la hora les puede cobrar hasta tres veces más
de lo presupuestado.
En la entrevista 4, el Sr. Raúl indica que no le agrada mucho trabajar con

empresas conocidas porque no brindan bienestar a los taxistas. Él se dedica a
diario solo a gestionar ingresos y muy pocas veces realiza mantenimiento
preventivo a su vehículo. Cuando se le habló de tener un convenio con nosotros,
el mencionó que le parece atractivo porque le convendría ganar por traslado
seguro que estar dando vueltas y vueltas hasta que lo soliciten mediante la APP.
El servicio funcionaría de manera mucho más eficaz si los conductores

informales reciben una capacitación y se sienten parte de la familia MOVIJOB,
no serían nuestros empleados sino nuestros socios quienes velarán por la
imagen que finalmente nos traerá más clientes.
64
Asimismo, se tomará en cuenta la capacitación, incentivos, entre otros; lo cual
permitirá generar un compromiso con la empresa.
65
4.1.4. Focus Group.
En la elaboración del Focus Group podemos deducir que la preocupación de los
participantes está orientado al tema con respecto al tiempo de recorrido desde el
punto de recojo al punto de llegada, ya que al ser una minivan con ocho
pasajeros (contando con el conductor) el tiempo probablemente de recojo sea
mayor. En la tabla 22 y 23 se describe el perfil de cada uno de los participantes.
El primer Focus Group se realizó en las instalaciones de la Universidad Pacífico
el 11 de setiembre 2017 y el segundo Focus Group en las instalaciones de la
Universidad San Ignacio de Loyola – Sede Magdalena el 12 de setiembre 2017.
En la figura 14 y figura 15 se muestran las evidencias fotográficas de la
ejecución de las reuniones sostenidas.
Tabla 22
Ficha técnica de focus group N°1.
Focus Group
Perfil 01
Nombre: Erika Meder Ríos
Edad: 33
Cargo: Coordinador académico
Distrito de residencia: Magdalena
Distrito en el que trabaja: Jesús María
Empresa en que trabaja: Universidad del Pacífico
Auto propio: No
Perfil 02
Nombre: Sharon Tello
Edad: 22
Cargo: Asistente administrativo
Distrito de residencia: Los Olivos
Empresa en que trabaja: Seguro Mapfre
Auto propio: No
Perfil 03
Nombre: Magaly Arroyo
Edad: 24
Cargo: Coordinador académico
Distrito de residencia: Centro de Lima
Empresa en que trabaja: Universidad del Pacífico
Auto propio: No
Perfil 04
Nombre: Jesus Campos
Edad: 35
Cargo: Economista
Distrito de residencia: San Juan de Lurigancho
Auto propio: No

66
Tabla 23
Ficha técnica de focus group N°2.
Focus Group
Perfil 05
Nombre: Juan Carlos Ubillús
Edad: 42
Cargo: Jefe de operaciones
Distrito de residencia: San Miguel
Empresa en que trabaja: Banco de crédito
Auto propio: Si
Perfil 06
Nombre: Evelyn Godos
Edad: 40
Cargo: Secretaria
Distrito de residencia: Centro de Lima
Empresa en que trabaja: Grupo Afp
Auto propio: No
Perfil 07
Nombre: Vanessa Arbañil
Edad: 33
Cargo: Ingeniera de Sistemas
Distrito de residencia: Magdalena
Empresa en que trabaja: Banco Interbank
Auto propio: Si
Perfil 05
Nombre: Juan Carlos Ubillús
Edad: 42
Cargo: Jefe de operaciones
Distrito de residencia: San Miguel
Empresa en que trabaja: Banco de crédito
Auto propio: Si
En la elaboración del Focus Group podemos deducir que la preocupación

de los participantes está orientado al tiempo de recorrido desde el punto de
recojo al punto de llegada, ya que al ser una minivan con ocho pasajeros
(contando con el conductor) el tiempo probablemente de recojo sea mayor.
Asimismo, incidieron que, si los transportan en un tiempo menor en

comparación con los competidores indirectos e informales, tiene un precio justo,
accesible y acorde a los beneficios adicionales, valorarían nuestro servicio.
67
Para este grupo de participantes el dinero es muy valioso para ellos, ya
que son personas que destinan un presupuesto semanal, quincenal o mensual
para el medio de transporte que vayan a utilizar al desplazarse a su centro
laboral. Sin embargo, les pareció atractiva la propuesta del servicio de movilidad
particular hacia su centro de trabajo porque valoran el tema de seguridad,
puntualidad y además buscan comodidad al transportarse.
Adicionalmente, se consultó sobre los conductores actuales de las

empresas de taxis que brindar un servicio mediante una APP, y se rescató que
estas empresas no brindan seguridad, sino más bien, son el nexo entre el
conductor y el usuario; es por ello que se expuso que nuestro servicio realizará
filtros exhaustivos al momento de afiliar a los conductores de estas minivans.
Por otra parte, comentan que mediante la aplicación les resultaría práctico,
porque solo con un clic pueden solicitar el servicio, además de poder
programarlos de manera diaria, semanal, quincenal o mensual.
Figura 14. Focus Group. Elaboración propia
68
Figura 15. Video de entrevista publicado en YouTube completo. https://www.youtube.com/watch?v=jHlwf-
uYaYs&feature=youtu.be
4.1.5. Encuestas.
En la tabla 24 se observa que, del Total de los encuestados, la edad

representativa se encuentra entre los 25 y 35 de edad con 43%, siguiendo el
rango de edades de 36 a 45 años con 29% y finalmente el rango de 20 a 24
años un 17% del Total y los de 46 a más con un 12%. Los resultados en
mostrados gráficamente se pueden verificar en la figura 16.
Tabla 24
Resultados obtenidos de la pregunta 1.
Edad Total Encuestados
20 a 24 años 64
25 a 35 años 164
36 a 45 años 111
46 años a más 45
Total 384
Nota: Resultados de la Encuesta pregunta Nro. 1. Elaboración propia.
69
Figura 16. Resultado gráfico de la pregunta 1. Elaboración propia.
En la tabla 25 se observa que un 25% del Total de encuestados trabaja en

el distrito de San Isidro, el 20% de nuestra muestra trabaja en el distrito de San
Borja. Siendo representativos Miraflores. Lince, Jesús María, San Luís y otros.
Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 17.
Tabla 25
Distrito Total Encuestados
San Isidro 95
Lince 39
Jesús María 29
San Borja 76
Miraflores 68
San Luis 32
Otros 45
Total 384
70
En la tabla 26 se detalla cuáles son los distritos donde viven la mayor parte
de las personas encuestadas; el 27% reside en Los Olivos, San Martin de Porres
con 23 % y en menor porcentaje Barranco Santa Anita y Chorrillos. Los
resultados gráficos se pueden verificar en la figura 18.
Tabla 26
Distrito Total encuestados
Surquillo 26
Chorrillos 28
Barranco 14
Ate 2
Santa Anita 22
La Molina 56
Los Olivos 102
San Maritn de Porres 89
Independencia 27
Otros 18
Total 384
Nota: Resultados de la encuesta pregunta Nro. 3. Elaboración propia.
71
En la tabla 27 se puede apreciar que el medio de transporte más utilizado

para los encuestados al trasladarse a su centro laboral es el trasporte público
con un 50%, seguido del servicio de taxi con un 22%. Asimismo, el 17% de los
encuestados utiliza su propio vehículo y el 11% comparte vehículos con los
amigos. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 19.
Tabla 27
Tipo de transporte Total Encuestados
Auto Propio 65
Carpool con amigos 42
Taxi 85
Transporte Público 192
Otros 384
72
La tabla 28 muestra la calificación del servicio de traslado a los centros de

labores, en el cual, el 40% de los encuestados lo considera entre malo y pésimo.
Por otro lado, un 9% que lo considera muy bueno y 23% bueno. Los resultados
gráficos se pueden verificar en la figura 20.
Tabla 28
Calificación Total Encuestados
1 Pésimo 84
2 Malo 78
3 Regular 98
4 Bueno 88
5 Muy bueno 36
Total 384
73
En la tabla 29, se observa el porcentaje de los encuestados que respecto a

si le parecería una buena idea el tener una movilidad particular para su trabajo,
el 92% de los encuestados refirieron una respuesta positiva, mientras que el 8%
respondió que no. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 21.
Tabla 29
Contar con movilidad particular Total Encuestados

Nota
Si 353
:
No 31
Resu
Total 384
ltado
s de la encuesta pregunta Nro. 6. Elaboración propia.
74
La tabla 30, muestra los resultados de la pregunta referida a si los

encuestados se encuentran de acuerdo o no en usar un aplicativo móvil (APP)
para que contrate un servicio de movilidad para su centro de labores. El 95% de
los encuestados refirieron una respuesta positiva, mientras que el 5% respondió
que no. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 22.
Tabla 30
De acuerdo Total encuestados
Si 364
No 20
Total 384
75
La tabla 31 muestra el rango de ingresos mensuales donde se observa que

el 33% de los encuestados perciben ingresos entre S/. 2,601 a S/. 2,800, el 26%
de los encuestados refirieron que perciben ingresos S/. 2,801 a S/. 3,000 y el
19% indico que percibe un ingreso mayor a S/. 3,000. Los resultados gráficos se
pueden verificar en la figura 23.
Tabla 31
Su ingreso oscila entre Encuestados
S/. 2,400 a S/. 2,600 86

S/. 2,601 a S/. 2,800 126
S/. 2,801 a S/. 3,000 98
Más de S/. 3,000 74
TOTAL 384
76
En la tabla 32 se observa los aspectos que los encuestados valorarían en

el servicio de movilidad. De ellos, un 76% de personas valorarían la seguridad,
un 9% valora la puntualidad y un 5% valora el precio. Los resultados gráficos se
Tabla 32
Nota
Aspectos Total Encuestados
:
Comodidad 38
Resu
Seguridad 291
ltado
Puntualidad 35
s de
Precio 20
TOTAL 384 la
Encuesta pregunta Nro. 9. Elaboración propia.
77
En la tabla 33 se muestra los resultados de los encuestados respecto a

que si valoran más al momento de transportarse a algún lugar, ya sea el caso
solo o en grupo, la seguridad con 34% seguido la puntualidad con 23%. También
tiene representación el precio con 19% y la comodidad con 13%. Los resultados
Tabla 33
Aspectos Total Encuestados
Calidad de Transporte 42
Seguridad 130
Puntualidad 90
Precio 74
Comodidad 48
TOTAL 384
78
En la tabla 34 se observa la elección de los encuestados respecto a las

opciones mencionadas como ruta coordinada, puntualidad choferes capacitados,
limpieza de vehículos, seguro para pasajeros y conductor, facilidades de pago,
innovación o recojo desde domicilio, considera más importante en una empresa
de servicio de transporte.
Respecto a lo anterior, se observa que el 23 % de los encuestados
considera más importante la puntualidad, seguido de la ruta coordinada con 19%
y el recojo de domicilio con 18%. Los resultados gráficos se pueden verificar en
la figura 26.
Tabla 34
Opciones Total Encuestados
Ruta coordinada 70
Puntualidad 88
Choferes capacitados 36
Limpieza del vehículo 28
Seguro para pasajero y conductor 34
Facilidades de pago 37
Innovación 20
Recojo desde domicilio o punto indicado 71
Total 384
79
En la tabla 35 se observa la elección de los encuestados respecto a las

diversas opciones que le agradaría encontrar al momento de viajar. De ellos, el
40% de los encuestados refiere que les agradaría viajar con personas conocidas,
en un 36% por le agradaría viajar con WIFI, también se tiene un 16% que les
gustaría contar con música y un 8% con noticias. Los resultados gráficos se
Tabla 35
Resultados obtenidos de la pregunta 12
Opciones Total Encuestados
WiFi 139
Viajar con personas conocidas 153
Música 61
Otros: noticias 31
Total 384
80
En la tabla 36 se observa los aspectos que los encuestados menos

disfrutan de la ruta a su centro de labores; de ellos, al 24% le incomoda viajar en
transporte público, del mismo modo 17% les incomoda no encontrar transporte y
un 17% le incomoda estar expuesto al peligro y poca seguridad. Los resultados
Tabla 36
Aspectos que menos disfruta movilizándose hacia su centro de labores Total Encuestados
Viajar en Transporte Público 93

Incomodidad hacia transporte Público 65
No encontrar transporte 67
Mucho tiempo de espera 28
Distancia de casa a centro de labores 33
Personas Totalmente desconocidas 31

Exposición al peligro y seguridad 67
TOTAL 384
81
En la tabla 37 se observa cuánto es el gasto aproximado que invierten los

encuestados al transportarse a su centro laboral por día. Respecto a ello, el 34%
de los encuestados gastan más de S/.10, un 27% más de S/.15 y un 25% que
gasta entre S/. 5 y S/. 10. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura
29.
Tabla 37
Gasto aproximado en transporte hacia el centro laboral Total Encuestados
De S/. 1.00 a S/. 5.00 57

De S/. 5.00 a S/. 10.00 95
De S/. 10.00 a S/. 15.00 130
De S/. 15.00 a más 102
No sabe 0
TOTAL 384
82
En la tabla 38, se observa la cantidad de veces que los encuestados a la

semana utiliza taxis para llegar a su centro de labores, donde el un 38% usa taxi
para movilizarse a su centro laboral 4 o más veces a la semana, seguido
tenemos un 31% que usa taxi entre 2 y 4 veces, así como 24% que usa ese
servicio 1 vez a la semana. Los resultados gráficos se pueden verificar en la
figura 30.
Tabla 38
Veces a la semana Total Encuestados
Ninguna 26
1 vez a la semana 91
2 a 4 veces a la semana 119
De 4 a más veces a la semana 148
TOTAL 384
83
En la tabla 39 se observa las respuestas de los encuestados respecto a su

respuesta si utilizaría los servicios de movilidad que ofrecemos de modo
programado; al respecto, el 91% de los encuestados sí usarían el servicio de
modo programado. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 31.
Tabla 39
Servicio programado Total Encuestados
SI 349
NO 35
Total 384
84
Figura 31 Resultado gráfico de la pregunta 16. Elaboración propia.
En la tabla 40 se observa cuánto estaría dispuesto a pagar por nuestro

servicio diario. Respecto a ello, un 65% de los encuestados estarían dispuestos
a pagar entre S/. 10.00 a S/. 15.00 soles por un servicio programado, un 28%
que pagarían entre S/. 5.00 a S/. 10.00 soles y un 7% entre S/. 15.00 a S/. 20.00
soles. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 32.
Tabla 40
Servicio programado Total Encuestados
De S/. 5.00 a S/. 10.00 108
De S/. 10.00 a S/. 15.00 248
De S/. 15.00 a S/. 20.00 28
De S/. 25.00 a más 0
TOTAL 384
85
En la tabla 41 se observa el promedio de que los encuestados demoran

para llegar a su trabajo o destino al movilizarte. Los resultados muestran que un
69% demora una hora en llegar a su centro de labores y un 24% tarda una hora
y media. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 33.
Tabla 41
Tiempo de demora en llegar a punto de trabajo Total Encuestados
30 minutos 28
1 hora 264
1 hora y 30 minutos 92
Más de 2 horas 0
TOTAL 384
86
En la tabla 42 se observa las respuestas de los encuestados respecto a lo

que valora cuando le brindan un servicio de transporte; se observa que un 43%
de los encuestados valora la seguridad con que viajan, luego tenemos un 37%
que se preocupa por la puntualidad y un 17% que valora la amabilidad o trato
recibido. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 34.
Tabla 42
Qué valora más cuando le brindan servicio transporte Total Encuestados
Amabilidad 65
Seguridad 164
Puntualidad 142
Auto Moderno 13
Otros 0
TOTAL 384
87
En la tabla 43 nos muestra la preferencia del usuario respeto a la

cotización de los servicios encontrando que el 42% prefiere que le coticen por
cada servicio solicitado, el 33% por semana laboral y un 25% de modo mensual.
Tabla 43
Preferencia cotización Total Encuestados
Diario 0
Por servicio 162
Semana Laboral 128
Mensual 94
Total 384
88
En la tabla 44 se observa la probabilidad que los usuarios consideran para

considerar nuestro servicio; al respecto, el 83% de los encuestados tiene una
probabilidad alta de utilizar el servicio que proponemos, un 7% de encuestados
tienen una mediana probabilidad de uso de nuestro servicio y ninguno de los
encuestados muestra respuestas negativas. Los resultados gráficos se pueden
verificar en la figura 36.
Tabla 44
Probabilidad uso servicio Total Encuestados
Muy alta 40
Alta 318
Mediana 26
Baja 0
Muy Baja 0
Total 384
89
En la tabla 45 se consolida los aspectos adicionales que los encuestados

consideran que se debe incluir en los servicios descritos y cuáles no, según
previas experiencias. Al respecto, el 37% de los encuestados considera incluir la
confiabilidad del conductor, el 30% la facilidad de pago y 23% considera que
debe contar con seguro de accidentes. Los resultados gráficos se pueden
Tabla 45
Aspectos adicionales para el servicio Total Encuestados
Facilidad de pago 116

Confiabilidad por el conductor 142
Seguro contra accidentes 89
no cobro por un servicio cancelado 37
Otros 0
Total 384
90
En la tabla 46 los encuestados indican cuál es el horario en el que con

preferencia podría adquirir nuestro servicio, observamos que, del Total de los
encuestados, el 51% prefiere el horario entre 5am a 9am en el entendido que es
hora de llegada a su centro de labores; por otro lado, sólo un 4% prefiere el
horario de 1pm a 3pm y un 45% entre 4pm y 8pm. Los resultados gráficos se
Tabla 46
Aspectos adicionales para el servicio Total Encuestados
De 5am a 9 am 195
De 1pm a 3pm 17
De 4pm a 8pm 172
Total 384
91
Asimismo, se realizó una encuesta a conductores de los vehículos para

determinar cuáles son los beneficios que prefieren al afiliarse a una empresa de
taxi, conocer sus preferencias y los aspectos que podrían cambiar en sus
trabajos actuales. Se realizó una encuesta a 67 conductores.
A continuación, se presentarán las tabulaciones realizadas a cada una de las 09
preguntas.
En la tabla 47 se muestra los resultados para la pregunta que pide indicar

para qué empresa de taxi trabaja y se encuentra afiliado; en el cual se observa
que, del total de encuestados, un 40% trabaja o está afiliado a UBER.
De esta manera, es considerado nuestro más cercano competidor en cuanto al
servicio de movilidad. Los resultados gráficos se pueden verificar en la figura 39.
Tabla 47
Resultados obtenidos de la pregunta 1 a conductores
Servicio de Taxi Total Encuestados
UBER 27
EASY TAXI 19
CABIFY 13
TAXI SALETITAL 8
OTRO 0
Nota: Resultados de la encuesta a conductores pregunta Nro. 1. Elaboración propia.
92
Figura 39. Resultado gráfico de la pregunta 1 a conductores. Elaboración propia.
En la tabla 48 se muestra se realizó la pregunta, El vehículo que usa para

trabajar es alquilado o propio donde los resultados del total de encuestados, se
puede apreciar del total de encuestados, el 55% hace el servicio con auto
alquilado y el 45% cuenta con auto propio Los resultados gráficos se pueden
Tabla 48
Resultados obtenidos de la pregunta 02 a conductores.
Tipo de Vehículo Total Encuestados
Propio 30
Alquilado 37
Total 67
93
Figura 40. Resultado gráfico de la pregunta 02 a conductores. Elaboración propia .
En la tabla 49 se muestra se realizó la pregunta, Cuántas horas de trabajo

le dedica a la empresa de taxi elegida en la pregunta 1, En esta pregunta, los
encuestados indican con sus respuestas que un 48%, realiza el servicio más de
8 horas diarias, seguido por un 42% que se define entre 4 a 6 horas. Los
resultados gráficos se pueden verificar en la figura 41.
Tabla 49
Resultados obtenidos de la pregunta 03 a conductores
Cantidad de horas Total Encuestados
Menos de 3 horas 7
De 4 a 6 horas 28
Más de 8 horas 32
¿Cuántas horas de trabajo le dedica a la empresa

de taxi elegida en la pregunta 1?
10%
48%
42%
94
Menos de 3 horas De 4 a 6 horas Mas de 8 horas

En la tabla 50 se indica los resultados a la pregunta sobre cuál es el

porcentaje de ganancia que recibe por el servicio de transporte que brinda según
la empresa elegida, Se puede observar que el 46% de encuestados recibe 80%
de ganancia, seguido por un 18% de encuestados que recibe un 60%, muy
cercano un 15% que recibe 65%, solo un 9% recibe 80%. Los resultados gráficos
se pueden verificar en la figura 42.
Tabla 50
Porcentaje Recibido Total Encuestados

60% 12
65% 10
70% 31
75% 8
80% 6
Total 67
95
En la tabla 51 se muestra se realizó la pregunta, Además de estar afiliado

como conductor en la empresa elegida ¿Cuenta con otro medio de ingreso?, En
esta pregunta deducimos que un 63% de los afiliados como conductores no
cuenta con otro ingreso, que no sea el servicio de movilidad, frente a un 37%
que si cuenta con otro ingreso adicional. Los resultados gráficos se pueden
Tabla 51
Afiliado Total Encuestados

SI 25
NO 42
TOTAL 67
Nota: Resultados de la Encuesta a Conductores pregunta 05. Elaboración propia.
96
En la tabla 52 se muestra se realizó la pregunta, En la empresa que trabaja

o se encuentra afiliado, ¿Recibe usted algún tipo de capacitación?, En esta
pregunta, se concluye que los encuestados manifiestan en un 87% no recibir
ningún tipo de capacitación, frente a un 13% que si recibe alguna capacitación.
Tabla 52
Capacitación Total Encuestados
Sí 9
No 58
Total 67
Nota: Resultados de la encuesta a conductores pregunta 06. Elaboración propia.
97
En la tabla 53 se muestra se realizó la pregunta, En la empresa que trabaja

o se encuentra afiliado, ¿Cómo miden la calidad de su servicio, en la empresa
que trabaja?, En esta pregunta, los encuestados, la medición del servicio que
prestan en su empresa refleja un 43% según la calificación del cliente, luego un
37% cumpliendo con un mínimo de horas o servicios diarios, un 12% con
relación a la tarifa y finalmente un 7% sobre la vestimenta. Los resultados
Tabla 53
Calidad de servicio Total Encuestados
Cumpliendo con un mínimo de horas o servicios por día 25
Usando una vestimenta adecuada 5

Por la calificación del cliente (mediante una encuesta) 29
Cobro de una tarifa determinada por la empresa 8
Otro 0
98
En la tabla 54 se muestra se realizó la pregunta, ¿Qué recomienda a la

empresa para mejorar sus condiciones de trabajo?, Se observa que lo
encuestados en esta pregunta un 48% responde que recomienda a la empresa
para la que presta servicios un mejor pago, seguido por un 36% que recomienda
beneficios/ descuentos y un 16% capacitación. Los resultados gráficos se
Tabla 54
Recomendación Total Encuestados
Beneficios /Descuentos 24
Capacitación 11
Mejor pago 32
Total 67
99
¿Qué recomienda a la empresa para mejorar sus
condiciones de trabajo?
18%
8%
50%
24%
Beneficios /Descuentos Capacitacion Mejor pago Total
En la tabla 55 se muestra se realizó la pregunta, Si existiera una empresa

en la que gane el 85% del servicio de traslado, le ofrezca capacitaciones,
descuentos en combustible, convenios con talleres de mantenimiento para su
vehículo y formar parte de una empresa formal que respalde su trabajo. ¿Optaría
por afiliarse? Observamos que la respuesta en esta pregunta de la encuesta un
72% optaría por afiliarse a otra empresa que le ofrezca beneficios y condiciones
tales como capacitaciones, descuentos en combustibles, convenios con talleres.
Tabla 55
Capacitación Total Encuestados
Sí 48
No 19
Total 67
100
Si existiera una empresa en la que gane el 85% del servicio de traslado, le
ofrezca capacitaciones, descuentos en combustible, convenios con talleres
de mantenimiento para su vehículo y formar parte de una empresa formal
que respalde su trabajo. ¿Optaría
28%
72%
SI NO
4.2. Demanda y oferta

4.2.1. Estimación del mercado potencial.
Para la determinación del mercado potencial se han tomado los criterios de

segmentación como nivel socioeconómico, por edades y distritos; los cuales se
detallan en las tabla 56 y tabla 57.
Tabla 56
Segmentación del sector por su nivel socioeconómico.
Sectores Distritos NSE B NSE C
Sector 1 Norte Los Olivos, Independencia y San Martin 14.60% 17.90%
de Porres
Sector 2 Este Ate, La Molina y Santa Anita 11.60% 6.95%
Sector 5 Central Sur Surquillo, Chorrillos y Barranco 9.50% 8.10%
Nota: Segmentación por nivel socioeconómico. Adaptado de “Perú: Población 2017” por Compañía Peruana de Estudios de
Mercados y Opinión Pública, 2017, Market Report, 7. Recuperado el 21 de agosto, 2017 de
http://cpi.pe/images/upload/paginaweb/archivo/26/mr_poblacion_peru_2017.pdf..
101
Tabla 57
Segmentación del sector por edades.
Segmentacion por edades
Sectores Distritos Entre 20 % Entre 25 % Entre 30 % Entre 35 % Entre 40 %

a 24 a 29 a 34 años a 39 a 44
años años años años
Sector 1 Norte Los Olivos, 17019 34% 16809 33% 14365 34% 12632 33% 11732 34%
Independencia y San
Martin de Porres
Sector 2 Este Ate, La Molina y 17741 35% 17574 35% 14853 35% 13457 35% 12045 35%
Santa Anita
Sector 5 Central Surquillo, Chorrillos y 15912 31% 15880 32% 13544 32% 12117 32% 11112 32%
Sur Barranco
Total 50672 100% 50263 100% 42762 100% 38206 100% 34889 100%
Nota: Segmentación por nivel edades. Adaptado de “Perú: Población 2017” por Compañía Peruana de Estudios de mercados y Opinión Pública, 2017, Market Report, 7. Recuperado el 21
de agosto, 2017 de http://cpi.pe/images/upload/paginaweb/archivo/26/mr_poblacion_peru_2017.pdf.
Para determinar el mercado potencial es necesario detectar nuestro mercado Total de población según nuestra segmentación de
edades, nivel socioeconómico, y distritos de los Sector 1 Norte, Sector 2 Este y Sector 5 Central Sur, además se multiplica por la
pregunta filtro número 4 de la encuesta; contando con un total de población de 2807100 habitantes (INEI, 2016). Se detalla la cantidad
de población los últimos cinco años para realizar el cálculo proyectado para nuestro negocio que se muestra en la tabla 58; sus valores
de la misma son considerada para proyecto los años 2017 al 2022, siendo nuestro año “0” respectivamente y el año “1” el 2018.
102
Tabla 58
Mercado Total de población por sectores y distritos.
Proyección del Mercado Total a 5 años
Sectores Distritos 2012 2013 2014 2015 2016
Sector 1 Los Olivos, 1,231,216 1,033,681 1,269,387 1,288,229 1,308,200
Norte Independencia y
San Martin de
Porres
Sector 2 Ate, La Molina y 945,147 973,067 1,001,441 1,030,153 1,044,600
Este Santa Anita
Sector 5 Surquillo, 439,122 441,793 444,393 446,877 454,300
Central Sur Chorrillos y
Barranco
Nota: Mercado total por sector y por distrito. Adaptado “Sistema de información para emprendedores”por Instituto Nacional
de Estadística e Informática, 2017.
A continuación, se muestra el análisis del mercado potencial segmentado

como se ha mencionado anteriormente considerando las variables que se
visualiza en la tabla 59.
Tabla 59
Mercado potencial aplicado a la fórmula de segmentación.
Proyección del Mercado Potencial a 5 años
Mercado potencial 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Sector 1 Norte 292,999 301,874 310,749 319,624 328,499 337,374
Sector 2 Este 233,687 239,249 244,810 250,371 255,933 261,494
Sector 5 Central Sur 99,049 99,819 100,589 101,359 102,129 102,898
Nota: Mercado potencial. Adaptado “Población censada total y urbana” por Instituto Nacional de Estadística e Informática -
Sistema de Información para Emprendedores, 2017h. Recuperado el 23 de agosto del 2017 de
http://webinei.inei.gob.pe:8080/sirtod-series/.
4.2.2. Estimación del mercado disponible.
En la realización del cálculo del Mercado Disponible (MD) se ha considerado dos

filtros de preguntas de la encuesta, obteniendo la siguiente conclusión:
 Pregunta 6: ¿Le parecería una buena idea el tener una movilidad

particular para su trabajo?
Respuesta: Si = 92% No = 8%
103
 Pregunta 9: ¿Qué aspectos le atraerían del servicio?
Respuesta: Comodidad (10%), Seguridad (76%), Puntualidad (9%) y
Precio (5%).
 Pregunta 23: ¿En qué horario solicitaría nuestro servicio?

Respuesta: 5 am a 9 am (51%), 1pm a 3pm (4%) y 4pm a 8pm (45%).
En la tabla 60 se detalla la explicación del cálculo presentado y la

aplicación de la misma con los datos en la tabla 61.
Tabla 60
Fórmula del Cálculo Presentado MD.
Calculo del Mercado Disponible
Fórmula para = Mercado X Preg.6. Le X Preg.9. Que X Preg.23. ¿En
calcular el potencial parecería una aspectos le que horario
mercado buena idea tener atraerían del solicitaría
disponible una movilidad servicio. nuestro servicio?
particular para su
trabajo.
Fórmula para = Mercado X 92% X 76% X 51%
calcular el potencial
mercado
disponible
Nota: Fórmula para calcular el mercado disponible. Elaboración propia.
Tabla 61
Cálculo de Mercado Disponible del periodo 2017 – 2022.
Proyección de l Mercado Disponible a 5 años
Disponible 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Sector 1 Norte 104,481 107,646 110,811 113,975 117,140 120,305
Sector 2 Este 83,331 85,314 87,297 89,280 91,264 93,247
Nota: Total del mercado disponible proyectado del 2017 al 2022. Elaboración propia.
104
4.2.3. Estimación del mercado efectivo.
Para la realización del cálculo del Mercado Efectivo (ME), se han considerado
dos filtros de preguntas de la encuesta, que nos da como conclusión que nuestro
público estaría dispuesto a usar nuestro servicio y de modo programado. La cual
lo da conocer con su siguiente análisis cuantitativo:
 Pregunta 16: ¿Usaría los servicios de movilidad que ofrecemos de modo

programado?
Respuesta: Si = 91% No = 9%
 Pregunta 21: ¿Qué probabilidad habría para que uses nuestro servicio?
Respuesta: Muy Alta (10%), Alta (83%), Mediana (7%), Baja y Muy Baja
(0%) respectivamente.
Se detalla la explicación del cálculo presentado y la aplicación de la misma

con los datos en las siguientes tablas 62 y 63.
Tabla 62
Fórmula del cálculo presentado ME.
Cálculo de Mercado Efectivo
Fórmula para Preg. 16: ¿Usaría los Preg. 21: ¿Qué
calcular el Mercado servicios de movilidad probabilidad habría
= x x
Mercado Disponible que ofrecemos de modo para que uses
Efectivo programado? nuestro servicio?
Fórmula para
calcular el Mercado
= x 91% x 83%
Mercado Disponible
Efectivo
Nota: Fórmula para calcular el mercado efectivo. Elaboración propia.
Tabla 63
Cálculo de Mercado Efectivo del periodo 2017 – 2022.
Proyección de l Mercado Efectivo a 5 años
Efectivo 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Sector 1 Norte 78,915 81,305 83,695 86,086 88,476 90,866
Sector 2 Este 62,940 64,438 65,936 67,433 68,931 70,429
Nota: Total del mercado efectivo proyectado del 2017 al 2022. Elaboración propia.
105
4.2.4. Estimación del mercado objetivo.
Para calcular el Mercado Objetivo (MO), la empresa ha considerado que al existir

un competidor indirecto sabiendo los resultados de la investigación se ha
considerado una propuesta de crecimiento en el primer año del 4% en base al
Sector Transporte que ha crecido en el último semestre 4.87% aprox.; y a partir
del año 2019 un crecimiento del 8%.
Además de una ganancia por participación en el mercado con un 15%.

Según lo establecemos en las tablas 64 y 65.
Tabla 64
Fórmula del cálculo presentado MO.
Cálculo de Mercado Objetivo
Fórmula para
calcular el = Mercado Efectivo x Propuesta de Crecimiento
Mercado Objetivo
Fórmula para
4% para el primer año y a partir del
calcular el = Mercado Efectivo x
2019 en 8%
Mercado Objetivo
Nota: Fórmula para calcular el mercado objetivo. Elaboración propia.
4.2.5. Frecuencia de compra.
La frecuencia de compra, para nuestra empresa seria la frecuencia de uso del

servicio de movilidad laboral. Para ellos hemos aplicado el resultado obtenido de
nuestra encuesta la pregunta 15.
 Pregunta 15 ¿Cuántas veces a la semana utiliza taxis para llegar a su
centro de labores?
La que se promedian las respuestas para obtener la cantidad de uso del
servicio según cada opción propuesta, el promedio del uso del servicio
será 36 veces al año y esto va a depender la demanda que podamos
tener y de la acogida.
A continuación, en la tabla 66, se da a conocer el promedio de uso del

servicio de movilidad.
106
Tabla 65
Cálculo de Mercado Objetivo del periodo 2018 – 2022.
Proyección el Mercado Objetivo a 5 años
Objetivo (personas) 2018 2019 2020 2021 2022
Sector 1 Norte 3,252 3,512 3,793 4,097 4,425
Sector 2 Este 2,578 2,784 3,006 3,247 3,507
Sector 5 Central Sur 1,075 1,161 1,254 1,355 1,463
Total 6,905 7,458 8,054 8,698 9,394
Nota: Total del mercado objetivo proyectado del 2018 al 2022. Elaboración propia.
Tabla 66
Frecuencia que utiliza una movilidad (taxi) para el centro de Labores.
Frecuencia de uso
Frecuencia % # veces al año Ponderado
Ninguna 7.00% 360.00 25.20
De 1 vez a la semana: 26.00% 52.000 13.52
De 2 veces por semana 31.00% 104.000 32.24
De 4 a más veces por semana: 36.00% 208.000 74.88
TOTAL 100.00% 36.46
Nota: Resultados de la encuesta pregunta N° 15. Elaboración propia.
4.2.6. Cuantificación anual de la demanda.
Para cuantificar la demandada anual, se procede a multiplicar la frecuencia de

consumo por el mercado objetivo, obteniendo como resultado por sector.
Una vez obtenida la frecuencia por año y de acuerdo a cada sector, se

aplica el cálculo de la cantidad estimada por un año, multiplicando la cantidad de
personas que usan una movilidad para llegar a su centro de labores. Ver tabla
67.
107
Tabla 67
Demanda proyectada en cantidad de servicios del año 2018 al 2022.
Proyección de la demanda a 5 años
Proyección 2018 2019 2020 2021 2022
Sector 1 Norte 118,575 128,061 138,306 149,371 161,320
Sector 2 Este 93,976 101,494 109,614 118,383 127,853
Total 251,760 271,901 293,653 317,145 342,516
Nota: Total de la demanda proyectada en cantidad de servicios del 2018 al 2022. Elaboración propia.
4.2.7. Estacionalidad.
Este punto no se ha considerado porque somos un modelo de negocio de
servicio de movilidad laboral y este factor no es influyente.
4.2.8. Programa de Ventas en unidades y valorizado.
A continuación, se muestra en la tabla 68, el programa de ventas en unidades

para lo cual se ha tomado como base la demanda anual, valorizado por el
cálculo sobre el precio del kilometraje. Inc. IGV.
Tabla 68
Ventas Proyectadas en unidades de servicios.
Proyección de ventas a 5 años
PV 2018 2019 2020 2021 2022
Sector 1 Norte 1,422,902 1,536,735 1,659,673 1,792,447 1,935,843
Sector 2 Este 1,127,712 1,217,929 1,315,364 1,420,593 1,534,240
Nota: Programa de ventas proyectadas en unidades de servicios del 2018 al 2022. Elaboración propia.
4.3. Mezcla de marketing

4.3.1. Producto.
Para esta parte del trabajo hemos considerado diversos tipos de productos
según sugerencias de expertos y clientes insatisfechos.
108
4.3.1.1. Producto básico.
El componente central del servicio que ofrece MoviJob es resolver la necesidad

de nuestros clientes de trasladarse a su centro de trabajo desde su lugar de
residencia. Cada recorrido dependerá de factores como lugar de recojo, horario y
lugar de destino, así como la anticipación para la reserva del servicio.
4.3.1.2. Servicios complementarios.
El servicio podrá ser solicitado a través de nuestra aplicación de celular, a través

de nuestra plataforma web y a través de nuestra central telefónica con la que
cuenta MOVIJOB. Asimismo, los clientes podrán realizar sus reservar con 24
horas de anticipación como mínimo y recibir la confirmación del servicio para el
día elegido.
Nuestros clientes podrán realizar la elección entre dos tipos de paquetes: el

básico y el Premium, los cuales estarán detallados en la tabla 69 y tendrán un
recargo de 4 soles al monto total de pago.
Tabla 69
Paquetes que ofrece nuestra empresa.
Tipos de paquetes
Paquete Básico Paquete Premium
Música Wifi
Aire acondicionado Música
Calefacción Aire acondicionado
Periódicos y revistas Calefacción
1 cambio gratis de fecha reservada Periódicos y revistas
Cargadores de celular portátiles
5 cambios gratis de fechas reservadas
Nota: Características de los paquetes a ofrecer. Elaboración propia.
El servicio contará con WIFI a bordo, aire acondicionado, calefacción,

música, cargadores de celular, periódicos, revistas y espacio para llevar un
109
pequeño equipaje. Además, se contará con los implementos de prevención
básicos como un botiquín y extintor.
Se podrá ver el recorrido por medio del sistema GPS, así como compartir el viaje
con sus contactos.
Los conductores contarán con un file disponible para los clientes donde
podrán conocer un poco más de ellos, así como cerciorarse que todos los
documentos se encuentren en regla. Asimismo, contarán con un fotocheck que
le entrega la empresa como respaldo y confianza.
Dentro de los procesos de entrega se detalla que desde que el servicio es

solicitado por cualquiera de nuestros tres medios de comunicación, se genera
una conexión con el cliente ya que al llenar sus datos y aceptar los términos y
condiciones, podrá acceder a nuestro horario disponible y reservar una fecha
para vivir la experiencia del servicio.
Una vez generada la solicitud, dentro de los siguientes 2 minutos, la

empresa confirmará el servicio y quedará registrado para su ejecución.
Asimismo, en paralelo se incluirá en la agenda de recojo del conductor
seleccionado para que el día programado se recoja al cliente y pueda disfrutar
de los servicios complementarios que ofrecemos.
El conductor bajará del vehículo para abrir la puerta y ayudar al cliente a

subir con sus pertenencias. El cliente podrá efectuar el pago del servicio con
tarjeta de crédito, débito o efectivo después de vivir la experiencia; así como
calificar al conductor del vehículo.
4.3.1.3. Servicios complementarios de información.
MoviJob es una empresa nueva, por ello los clientes nuevos y potenciales
desearán obtener información acerca de nuestro servicio. Dentro de las
formas que la empresa tendrá para brindar información es a través de
nuestra plataforma web, que incluye las diversas condiciones para
contratar nuestros servicios. En la tabla 70 se muestran los sectores de
Lima donde se efectuarán los recojo en lugar de residencia de los clientes.
110
Tabla 70
Sectores de segmentación.
Sectores de segmentación para MoviJob
Sector Norte Sector Sur Sector Este
Los Olivos Surquillo Ate
San Martín de Porres Chorrillos La Molina
Independencia Barranco Santa Anita
Nota: Distritos de recojo. Elaboración propia.
En la tabla 71 se muestran los destinos y puntos de llegada a centros laborales.
Tabla 71
Distritos de destino.
Distritos Destino
San Borja
San Isidro
Lince
Jesús María
Miraflores
San Luis
Nota: Distrito de destino. Elaboración propia.
En la tabla 72 se muestran las, tarifas y penalidades del servicio,

los cuales se encontrarán sujetos a cambio previo aviso a nuestros
clientes.
Los horarios del servicio serán programados a través de nuestras

plataformas los cuales se tienen como horarios fijos los que se muestran
en la tabla 73.
Asimismo, se debe indicar que MoviJob, llevará un registro de cada
recorrido y viaje, brindando una estimación de horario de llegada a cada
destino. A continuación en la figura 48 se observa cual será el proceso de
uso de nuestro servicio.
111
Tabla 72
Tarifas y penalidades del servicio.
Tarifas y penalidades del servicio MoviJob
Precio Dependerá del recorrido contratado, el monto mínimo será de 7 soles y

máximo 12 soles
Penalidad * *Una vez efectuada la reserva, sólo se podrá anular con 6 horas de
anticipación para una reprogramación, de no efectuarse dentro del rango
se aplicará una penalidad de 5 soles.
Penalidad ** **La tolerancia de espera será de 2 minutos como máximo debido a que se
debe cumplir con la programación de recojo.
Nota: Descripción de tarifas y penalidades. Elaboración propia.
Tabla 73
Horarios fijos que se presta el servicio.
Horarios de recojo
Horario de recojo mañanas Horario de recojo tardes
5:00 am a 5:30 am 4:30 pm a 5:00 pm
6:00 am a 6:30 am 5:00 pm a 5:30 pm
7:00 am a 7:30 am 6: 00 pm a 6:30 pm
7:30 am a 8:00 am 7:00 pm a 7:30 pm

Nota: Descripción de horarios de recojo. Elaboración propia.
112
Figura 48. Proceso de uso del servicio. Elaboración propia.
4.3.1.3.1. Toma de pedido.
Las solicitudes serán enviadas a través de nuestras aplicaciones

digitales, suscribiéndose y llenando los datos requeridos, en línea.
Las reservaciones se realizarán con 24 horas de anticipación a
través de los medios mencionados. Se realizará la reserva del
conductor, la Minivan, horario de recojo y horario final de llegada.
Para los conductores se requerirán requisitos previos como

contar con brevete A2B, vehículo registrado, ficha técnica
actualizada, SOAT, vehículo con antigüedad no mayor a cuatro
años, no tener papeletas, no contar con antecedentes penales ni
policiales, y contar con las medidas de seguridad requeridas para
cualquier vehículo.
4.3.1.3.2. Facturación.
El sistema de pago que brindará MoviJob es la de auto facturación,

donde el cliente realizará el pago de un servicio por medio de
tarjeta de debido, crédito o efectivo, generando la facturación y el
pago en un mismo sistema de operación.
La empresa brindará facturas y boletas a nombre de
nuestros clientes, detallando el IGV generado. Los montos serán
cobrados en soles y el documento será enviado a través de correo
electrónico con la opción de solicitar en físico el documento al
conductor.
Dentro de nuestras aplicaciones se mostrará
anticipadamente el monto por pagar y en acuerdo con el cliente se
efectuará la reserva.
4.3.1.3.2. Pagos.
Adecuándonos a la tecnología invitaremos a nuestros clientes a

realizar sus pagos a través de medios electrónicos para no generar
demoras en el pago o inconvenientes con el vuelto. Asimismo, al
ser un servicio contra entrega siempre existe un riesgo de no pago,
113
por ello se establecerá un mecanismo de agradecimiento a los
clientes por el cumplimiento de sus pagos.
4.3.1.4. Servicios complementarios de mejora.
 Consulta: MoviJob contará con una base de datos de sus clientes,

conociendo aspectos relevantes que puedan generar afiliación con
el cliente. Asimismo, brindará contenido de su interés a través de
los medios digitales. Se brindará asesoría desde nuestra central a
aquellos clientes que tengan algún inconveniente con el servicio.
 Hospitalidad: MoviJob se asegurará de brindar capacitación a los

conductores que formen parte de nuestro staff donde prime la
cortesía y el servicio de atención al cliente. Es demostrar interés por
los clientes nuevos y antiguos. También, gracias a la base de datos
de la empresa se considerarán fechas de cumpleaños o aniversario
de uso del servicio para que sea reconocido con un detalle.
Asimismo, en caso de alguna queja contará con una persona que

escuchará sus recomendaciones o quejas y así ofrecer un toque
humano durante el proceso de quejas o información.
Los elementos que permitirán sentir seguridad al tomar nuestro

servicio, será el conocer a nuestros choferes y saber que están
siendo monitoreados a través del GPS.
La empresa se preocupará por conocer a experiencia de los

clientes y recolectar las sugerencias que puedan ayudarnos con el
negocio.
 Cuidado: MoviJob, al ser una empresa responsable se interesará

por la seguridad de los clientes, brindando servicio complementario
de ayuda con los bolsos o pequeño equipaje, el chofer tendrá
conocimientos básicos de primeros auxilios, así como de mecánica.
114
Cada vehículo deberá estar en excelentes condiciones de limpieza,
siendo evaluado por los clientes. También debe existir un control
previo de recarga de combustible para no incurrir tiempo de retraso.
Los vehículos deben estar en constante revisión y mantenimiento
para no tener retrasos ni inconvenientes dentro del servicio.
 Excepciones: La empresa cuenta con un modelo flexible ante las

excepciones en el servicio. Cabe indicar que al inicio contaremos
con diversas facilidades sin costo para nuestros clientes. Dentro de
las excepciones se tomarán en cuenta aquellos requerimientos por
discapacidad, o elección de asiento reservado. Además, se contará
con teléfonos y contactos de empresas de auxilio mecánico y
médico, ante cualquier eventualidad.
4.3.2. Precio.
La estrategia de precios de MoviJob, al ser una empresa nueva en el mercado

ingresaremos con una diferenciación en nuestro servicio, es decir agregaremos
valor para poder marcar la diferencia.
MoviJob, actualmente no cuenta con un competidos directo que brinde el

mismo servicio, sin embargo, existen servicios sustitutos que han sido
analizados para efectos de determinación del precio.
Se han comparado los precios de dos empresas que trabajan con servicio
de transporte privado en Van o en autos particulares. Se ha comparado el
servicio ofrecido por MoviJob, frente a la calidad ofrecida frente al competidor
indirecto.
La empresa ha determinado sus precios por penetración de mercado,

iniciando con precios acordes al mercado, pero bajos frente a la competencia
indirecta.
Al ser una empresa que brinda el servicio de movilidad particular a

personas que se dirijan a su centro laboral, es necesario conocer que existen
diversos tipos de trayectos, distancias y kilometraje para cada sector de recojo y
115
destino. Sin embargo, se ha determinado que los precios por persona se
tomarán de acuerdo al kilometraje recorrido, así como la cantidad de personas
que disfruten del servicio.
A continuación, en la tabla 74 y 75 muestra la determinación del precio

basándonos en el benchmarking y en cubrir nuestros costos fijos mensuales. El
costo por kilómetro recorrido sería de 0.45 céntimos de sol. Se puede verificar la
cantidad de kilometraje por cada recorrido planificado. Ante este precio, los
conductores podrán percibir el 85% del monto cobrado Total, quedando la
empresa con el 15% del monto total por recorrido.
En la tabla 76 se muestra un ejemplo en un recorrido específico desde un

recojo en Los Olivos al Distrito de San Borja y en los costos que se incurriría.
4.3.3. Plaza.
MoviJob, es una empresa que brinda servicio de movilidad a los trabajadores a

sus centros de trabajo ante esta propuesta se detalla que los distritos de
recorrido (cobertura) son: Zona Norte (Los Olivos, San Martín de Porres,
Independencia) Zona Sur (Surquillo, Chorrillos, Barranco) Zona Este (Ate, La
Molina, Santa Anita). Asimismo, contamos con los distritos de destino (San
Borja, San Isidro, Lince, Jesús María, Miraflores y San Luis).
El canal de distribución es la venta con intermediarios, debido a que a

través de nuestra página web, aplicación, correo electrónico y línea telefónica
contactaremos a los clientes con los choferes y los vehículos, tal como se grafica
en la Figura 49. Asimismo, nuestras plataformas serán piezas claves para la
comunicación con nuestro cliente, ya que a través de ella se podrán realizar las
reservas y separar los servicios requeridos.
F
i
g
u
ra 49. Canal Intermediario MOVIJOB. Elaboración propia.
116
117
Tabla 74
La determinación del precio.
Detalle de precios por zona
Sector Sector Sector

Norte Sur Este
Los DESTINO KM Tiempo KM Tiempo Ate KM Tiempo
Olivos MOVIJ Aproximado Surquill DESTINO MOV Aproximado DESTINO MOVIJ Aproximado
OB o IJOB OB
San Borja San San
12.20 27.10 1.12 Borja 3.25 5.00 0.16 Borja 10.98 24.40 0.42
San Isidro San San
9.05 20.10 1.14 Isidro 2.28 3.50 0.13 Isidro 12.78 28.40 0.47
Lince Lince Lince
7.38 16.40 1.05 4.10 6.30 0.16 12.65 28.10 0.47
Jesús Jesús Jesús
María 7.74 17.20 0.50 María 5.40 8.30 0.21 María 13.50 30.00 0.51
Miraflores
12.65 28.10 0.57 Miraflores 1.37 2.10 0.09 Miraflores 13.14 29.20 0.46
San Luis San Luis San Luis
11.70 26.00 1.07 5.46 8.40 0.19 10.49 23.30 0.39
San La
Martin de Chorrill Molina
Porres os
San Borja San San
12.56 27.90 1.09 Borja 14.0 21.60 0.31 Borja 4.77 10.60 0.24
4
San Isidro San San
9.27 20.60 1.01 Isidro 8.26 12.70 0.28 Isidro 6.80 15.10 0.31
Lince Lince Lince
7.74 17.20 0.43 10.0 15.40 0.32 6.62 14.70 0.31
1
5
Miraflores
9.72 21.60 0.51 Miraflores 7.35 11.30 0.27 Miraflores 7.16 15.90 0.31
12.06 26.80 0.50 14.6 22.60 0.31 5.58 12.40 0.37
9
Nota: Descripción de precios unitarios. Elaboración propia.
118
Tabla 75
La determinación del precio.
Detalle de precios por zona

Sector Sector Sector
Norte Sur Este
Indepen- Barranco Santa
dencia Anita
San Borja San Borja San
10.62 23.60 0.53 7.09 10.90 0.23 Borja 17.46 38.80 0.51
San Isidro San Isidro San
6.89 15.30 0.55 4.42 6.80 0.16 Isidro 20.43 45.40 1.00
Lince Lince Lince
5.81 12.90 0.44 6.18 9.50 0.20 20.30 45.10 1.00
Miraflores Miraflores
7.79 17.30 0.51 3.51 5.40 0.15 Miraflores 20.79 46.20 0.59
10.13 22.50 0.51 7.54 11.60 0.23 17.96 39.90 0.51
Nota: Descripción de precios unitarios. Elaboración propia.
119
Tabla 76
Cotización de un recorrido
Ejemplo Los Olivos - Recorrido Estimado

San Borja
Cliente 1 S/.12.00 Av. Próceres de Huandoy
Cliente 2 S/.12.00 Av. Santa Elvira
Cliente 3 S/.12.00 Av. Universitaria
Cliente 4 S/.12.00 Auxiliar Panamericana Norte
Cliente 5 S/.12.00 Salida Javier Prado Este
Cliente 6 S/.12.00 Av. Aviación
Cliente 7 S/.12.00
Cliente 8 S/.12.00
Cliente 9 S/.12.00
Cliente 10 S/.12.00
Total Ingreso x un recorrido S/.120.00 0.7 Ganancia Chofer (porcentaje)
S/.84.00 Ganancia Chofer por viaje
S/.36.00 Ganancia MoviJob x Viaje
Recorridos Diarios Estimados 14 Poniéndonos en un escenario
(mañana y tarde) intermedio de 14 viajes estimados.
Ganancia diaria MOVIJOB S/.504.00

Ganancia mensual MOVIJOB S/.10,080.00
Ejemplo de un recorrido estimado.
Nota: Descripción de estimación de precio. Elaboración propia.
MoviJob es un agente intermediario que se encarga de canalizar los

pedidos de los clientes a través de una página web para contactar a choferes
(con minivan) disponibles.
Iniciaremos operaciones con una distribución Ofensiva que nos permita
obtener una ventaja competitiva ante los competidores indirectos.
Contamos con una oficina central ubicada en Av. Carlos Alberto 1002, Urb.
Covida, Los Olivos 15301. Esta oficina permite ser un nexo físico ante los
clientes . Asimismo, tendremos personal dedicado a gestionar algún reclamo o
consulta que permita brindar respaldo al cliente.
4.3.4. Promoción.
120
MoviJob al ser una empresa nueva en el mercado, necesitará una inversión alta
en programas de publicidad para llegar a nuestros consumidores finales.
Generaremos diversas actividades de promoción de ventas entre las que se
encuentran las campañas publicitarias, presentación de nuestro servicio ante
empresas, campañas de correo directo, merchandising, promociones, etc.
Promoción de ventas.
 Clientes: La promoción de ventas es mostrar a nuestros clientes,

incentivos para fomentar las ventas, en nuestro caso, por ser un
nuevo servicio, brindaremos promociones para nuestros clientes y
socios.
Para nuestros clientes, le brindaremos el primer viaje gratis, para

que de esta forma puedan probar nuestro servicio y generar un lazo
de confianza de primera mano. Asimismo, al lograr que dos
conocidos o amigos se inscriban mediante el uso de un código,
generará un descuento automático del 50% en el siguiente viaje. Si
realizan reservaciones más de dos días a la semana o programan
recojo pre pagado de dos días, recibirán cupón de descuento del
30% para el siguiente viaje.
Si realizan pagos con tarjeta de crédito Visa podrán viajar a su

destino elegido con el 10% en cada viaje. Asimismo, por ser parte
de la familia MoviJob al realizar su primera reserva recibirá un
lapicero como merchandising de la empresa.
 Socios conductores: Para aquellos conductores que cumplan con

los requisitos solicitados para la inscripción de sus vehículos
tendrán de obsequio un polo con el logo de la empresa, así como
un fotocheck con sus datos y foto que garantice que son los
choferes elegidos y muestren sus datos básicos.
De la misma forma, por cada conductor adicional que es

recomendado por algún ya inscrito, se hace acreedor a un 30% de
descuento en el llenado de combustible por una única vez.
Asimismo, tendrá un sticker pegado en su van con el logo de
MoviJob.
121
 Publicidad: MoviJob, se encuentra en un ciclo de vida de
introducción, por ello requiere realizar una inversión mayor en
publicidad.
Plan Creativo, que se enfoca en el mensaje, nuestro slogan es

“Programa tu viaje al trabajo” es nuestro principal objetivo que la
gente sepa que somos la opción más segura, cómoda y confiable
para llevarlos a su trabajo.
El objetivo del Posicionamiento es Desarrollar marca, crear clima

favorable para ventas, proyectar imagen de confiabilidad y
seguridad.
4.3.4.1. Campaña de lanzamiento.
En nuestro Plan de Medios los canales principalmente utilizados serán:

 Publicidad móvil
 Internet
Al tener nuestro público objetivo una segmentación por edades, nos

permite saber que se encuentran dentro de la generación de los Milenios
que permite que conozcamos a nuestros clientes, ya que es una
generación criada en el apogeo de la comunicación digital como lo es el
internet, telefonía móvil y redes sociales.
Por ello, enfocaremos nuestra publicidad, por redes sociales, en

consulta con un experto El Gerente General de la empresa especialista en
Marketing Digital, nos indica que la campaña por lanzamiento en redes
sociales, como Facebook, Instagram y Twitter por precios desde S/. 4.00
soles, sin embargo, al ser una empresa nueva debemos hacer una
inversión inicial de S/. 2,000.00 a S/. 4,000.00 soles aproximadamente. Al
respecto, en la figura 50 se muestra un ejemplo de lo que sería nuestra
página de Facebook y en la figura 51 nuestra página web.
122
Figura 50. Diseño de Facebook. Recuperado de: https://www.facebook.com/programaMovijob/
Figura 51. Diseño de Pagina Web. Recuperado de https://rosafernandezgarce.wixsite.com/movijobusil
 Relaciones Públicas: Utilizaremos herramientas de relaciones

públicas como es la publicidad no pagada. Dentro de estas
propuestas se podría ofrecer viajes gratis a personas influyentes en
los medios digitales, como son los youtubers y bloggers. Ellos, a
través de sus contactos, podrán comentar su experiencia e invitar a
utilizar nuestros servicios.
123
4.3.4.2. Promoción para todos los años.
Nuestras operaciones comenzarían en noviembre, es por ellos que dentro

de los primeros dos meses (noviembre y diciembre) abarcaremos campaña
de lanzamiento para que nuestro público objetivo nos conozca, explicar
cómo funciona nuestro servicio, acumular opiniones y feedback de nuestro
servicio y construir la imagen de nuestra empresa en el mercado. Los 6
meses posteriores, de enero a junio, utilizaremos una estrategia de
persuadir a los consumidores a elegir nuestro servicio, influenciar la
decisión de compra es decir de la toma de servicio con promociones de
ofertas y descuentos. Los cuatro meses posteriores de antes de cumplir el
año mantendremos una publicidad menos agresiva, pero siempre
brindando descuentos y promociones con aliados estratégicos.
Como se observa en la figura 52 existen diversas etapas en el ciclo

de vida de un producto o servicio. A continuación, propondremos
estrategias de la empresa.
En la etapa de introducción se realizarán actividades para asegurar

cobertura y penetración en el mercado. MoviJob propondrá a sus clientes
el primer viaje gratuito y por cada dos personas inscritas y que soliciten el
servicio en nuestras plataformas obtendrán un 50% de descuento en su
siguiente reserva y viaje. Con ello pretendemos que las personas
conozcan el servicio y sus características. Asimismo, conocerán el servicio,
como se desarrolla y en que los beneficiará.
En la etapa de crecimiento el servicio se habrá posicionado en el mercado,

se habrá consolidado su cobertura y comenzará a tener una mayor
cobertura de participación en el mercado. Como los clientes ya conocen
los beneficios de nuestro servicio, se estimulará la demanda seleccionada
y se dará mayor impacto a la publicidad en canales tradicionales del
marketing directo como correo electrónico, boca a boca y merchandising.
En la etapa de madurez, cuando nuestro servicio haya alcanzado su
máxima participación, la competencia se incrementa y las ventas de
inmovilizan. Empezaremos a invertir en publicidad para persuadir a los
124
clientes. En esta etapa disminuirían las utilidades debido a la gran
inversión realizada en la publicidad.
En la etapa de declive, el servicio podría disminuir en su evolución y llegar

a desaparecer del mercado por no contar con demanda disponible, las
ventas y utilidades disminuyen por la aparición de nuevos servicios
sustitutos. Es por ello que la estrategia promocional sería de recordación
de marca y servicio, intensificando sus beneficios y mostrando a las
personas alguna ventaja adicional y nueva.
Con ello presentamos un cuadro de las campañas y promociones según
los eventos de calendario que se pueden ver en la tabla 77.
Figura 52. Ciclo de Vida. Adaptado de El ciclo de vida de los productos y los factores estratégicos asociados por De
Matías, D., 2014. Recuperado el 10 de octubre del 2017 de: https://nocionesdeeconomiayempresa.wordpress.
com/2014/05/01/el-ciclo-de-vida-de-los-productos-y-los-factores-estrategicos-asociados/
125
Tabla 77
Campañas y promociones para todo el año.
Programacion de Campañas y promociones
Se consideran días laborables
Fechas ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGOS SET OCT NOV DIC
Salida oficinas viernes X X X
entre 1 y 3pm
Día de San Valentín X
Viernes previo Día de la X

Madre
Viernes previo Día del X
Padre
Fiestas Patrias días 26 y X
27
Mes Morado X
Mes de Aniversario X
Movijob
Fiestas Navideñas 24 y X
31
Nota: Elaboración de la programación de campañas y promociones. Elaboración propia.
126
Capítulo V : Estudio Legal y Organizacional
5.1. Estudio Legal

5.1.1. Forma Societaria.
a) Actividades.
Movijob será empresa Sociedad Anónima Cerrada en el que el número de
accionistas es de cinco personas, cumpliendo con el código civil peruano y la
Ley General de Sociedades, constituida en un solo acto, en el cual se inscribe el
porcentaje de acciones de cada socio. El capital de la sociedad está
representado por un Total de acciones valorizadas por S/ 26,850.64 soles. Al ser
la responsabilidad de los socios limitada, las acciones no se inscriben en
Registros Públicos, en la tabla 78 se muestra la distribución de los socios.
Tabla 78
Distribución de socios.
Detalle de socios y porcentaje de particpacion
Nombres de socios N° Aporte en soles N° de acciones %
Fernández Garcés Rosa Isabel SOCIO 1 S/. 5,370 10000 20%

Ferrer Zevallos Maria Ines SOCIO 2 S/. 5,370 10000 20%
Mango Carrillo Nancy Jarumy SOCIO 3 S/. 5,370 10000 20%
Lopez La Torre Rosario Isabel SOCIO 4 S/ 5,370 10000 20%
Tapia Cachique Merly Anaís SOCIO 5 S/. 5,370 10000 20%
Total S/. 26,850.64 50000 100%
Nota: Detalle de aportación de socios en nuevos soles. Elaboración propia.
En la figura 53 se visualiza cual sería la distribución del directorio de la

empresa, donde la cantidad de directores serán cinco personas, dentro de las
cuales se encuentra la gerente general, la sub gerente, presidenta del directorio
y dos directoras, las tres últimas mencionadas forman parte del accionariado de
la empresa.
Como primer paso para la constitución de la empresa se debe realizar la

búsqueda y reserva del nombre de la empresa ante la Sunarp (Superintendencia
Nacional de los Registros Públicos), esta acción se determina mediante un pago
de S/. 20.00 ante esta entidad reservando el nombre por un mes.
127
Figura 53. Distribución de socios. Elaboración propia.
En la figura 54 se puede visualizar las características principales que se

determinarán en la minuta en referencia al Gerente General, donde responde
ante la sociedad, los accionistas y terceros, según la Ley General de
Sociedades.
Para obtener el RUC de persona jurídica se debe realizar un procedimiento

ante la SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración
Tributaria), donde el representante legal de la empresa debe acercarse con el
recibo de servicios para sustentar nuestro domicilio fiscal, con la partida registral
certificada por Registros Públicos de una antigüedad menor a 30 días. El trámite
es gratuito y entregan el RUC el mismo día. Asimismo, en la tabla 79 se
muestran los costos para cada etapa del servicio.
128
Figura 54. Responsabilidades del Gerente General de la empresa Movijob. Adaptado de Ley General de Sociedades (Ley
N° 26887 de 1997). Elaboración propia.
b) Valorización.
Tabla 79
Los costos para cada etapa del servicio.
Detalle de costos
N° Pasos para constituir una empresa - NOTARIA Costo
1 Búsqueda de nombre "Movijob" en la SUNARP S/. 5.00
2 Reserva de nombre "Movijob" en la SUNARP S/. 20.00
3 Elaboración de la minuta en Notaria S/.150.00
4 Elevación de la minuta a escritura pública S/. 200.00
5 Elevación de la Escritura pública a la SUNARP S/. 150.00
Total S/. 525.00
Nota: Costos para la constitución de una empresa. Elaboración propia.
129
5.1.2. Registro de marcas y patentes.
a) Actividades.
El registro de marcas y patentes se realiza ante el Instituto Nacional de Defensa
de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI),
esta entidad tiene la facultad para administrar el régimen de derechos sobre
marcas de producto o de servicio, nombres y lemas comerciales, denominaciones
de origen y de cualquier otro signo que la legislación disponga a su
responsabilidad. (Indecopi, 2017)
Para realizar el registro de marca y otros signos, se debe descargar a

través de la web que del Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la
Protección de la Propiedad Intelectual (INDECOPI), previo a la presentación de
las solicitudes para el registro de marca, se debe realizar la Búsqueda de
Antecedentes la cual se sub divide en Búsqueda Fonética (tiempo demora de 1
día para resultado) y Búsqueda Figurativo (tiempo demora 3 días para resultado).
Una vez obtenido el resultado, donde el resultado debe no arrojar similitudes, se
procede al llenado de la solicitud.
A través de la página web INDECOPI se debe realizar la descarga de la

solicitud F-MAR-03 – Solicitud de Registro de Marca de Producto o Servicio, la
cual debe ser llenada con los datos solicitados para persona jurídica. Es
importante presentar 03 ejemplares originales y la dirección donde se enviarán las
notificaciones.
Junto a la solicitud se deben presentar las partes de la marca, que pueden

constituir el nombre, tipografía, isotipo y fonética. Asimismo, los elementos
gráficos se deben incluir en tres copias (5cm x 5cm) y a colores. Por otro lado, se
debe realizar la búsqueda en la Clasificación de Niza, la cual figura dentro de la
Organización Mundial de la Propiedad Intelectual. Ésta es una clasificación
internacional de productos y servicios utilizada para el registro de marcas. En el
caso de nuestra empresa se clasifica dentro de Servicios – clase 39, la cual
comprende servicios para el transporte de personas, animales o mercancías de un
lugar a otro (por ferrocarril, carretera, agua, aire o conducto) y los servicios afines
precisando la clasificación N° 390051 Transporte de Pasajeros.
130
Finalmente, se debe adjuntar la constancia de pago del derecho de trámite,
el cual es el equivalente al 13.90% de una unidad impositiva tributaria (UIT). Una
vez completados los requisitos en el plazo establecido, la Dirección de Signos
Distintivos informará un extracto de la solicitud en la Gaceta Electrónica del
Indecopi, el cual puede ser visualizado a través de la página web, la cual no tiene
costo para quienes la soliciten, esto con el fin que de existir alguien que se
oponga a la inscripción de una marca, pueda presentar una solicitud de reclamo.
Una vez obtenido el registro de la marca, esta tendrá una vigencia de 10

años a partir de la fecha de consigna la resolución que concede el registro. La
protección de la marca es sólo en territorio nacional, en caso se desee amparar la
marca en el exterior deberá registrarse en cada país elegido. Asimismo, en la
tabla 80 se muestran los costos para cada etapa del servicio.
b) Valoración.
Tabla 80
Detalle de costos
N° Actividades -INDECOPI Tarifa Duración de Tramite
1 Búsqueda Fonética S/. 30.99 1 día hábiles
2 Búsqueda Figurativo S/. 38.46 3 días hábiles
3 Presentación de solicitud S/. 534.99 180 días hábiles
TOTAL S/. 604.44
Nota: Detalle de costo para registro de marca y otros signos. Adaptado de Signos Distintivos, por Indecopi. Recuperado el
15 de Octubre del 2017 de https://www.indecopi.gob.pe/web/signos-distintivos/tasas. Elaboración propia.
5.1.3. Licencias y autorizaciones.
a) Actividades.
Para obtener la licencia de funcionamiento en la Municipalidad Distrital de Los
Olivos, se debe descargar de la página web de la Municipalidad, la Solicitud de
Licencia de Funcionamiento Solicitud de Inspección Técnica de Seguridad en
Defensa Civil - Ext Post (Declaración jurada) Solicitud de Inspección Técnica de
Seguridad en Defensa Civil - Ext Ante (solicitud de Inspección Técnica de
seguridad en edificaciones).
131
Con la presentación de estos formatos se evaluará la Zonificación y
Compatibilidad de uso y las condiciones de seguridad en Defensa Civil. En el caso
de la Oficina de Movijob, por contar con un área menor a 100 m2 (área de 45m2)
de deben presentar los documentos, realizar el pago de tarifa, la cual es de S/
71.85 soles.
La licencia de funcionamiento tiene vigencia indeterminada. Asimismo, se

debe consignar que es una oficina administrativa (sin atención al público) con
dirección Urb. Covida, Av. Carlos Alberto Izaguirre 1002, Los Olivos 15301. La
demora de la atención se realiza en máximo 15 días.
Para realizar el trámite se debe cumplir con requisitos básicos como lo son
número de RUC, copia de la vigencia de poder de representante legal y la
Declaración Jurada de Observancia de Condiciones de Seguridad. Asimismo, en
la tabla 81 se muestran los costos para cada etapa del servicio.
Se debe cumplir con la licencia de Funcionamiento, para no incurrir en

costos de infracción como lo son S/. 4,050.00 soles o la clausura definitiva del
local.
b) Valoración.
Tabla 81
Detalle de costos
N° Actividades – Licencia de Funcionamiento Tarifa Duración de
Trámite
1 Llenar y presentar los documentos de la página S/. 71.85 15 días
web
1 Inspección defensa civil - local S/. 625.85 (incluido Igv)
TOTAL S/. 697.70
Nota: Costos de licencia de funcionamiento. Adaptado de “Licencias de funcionamiento municipal” por la Municipalidad de
los Olivos. Recuperado el 16 de octubre del 2017 de:
http://portal.munilosolivos.gob.pe/muni1/index.php?option=com_content&view=article&id=131&Itemid=109. Elaboración
propia.
132
5.1.4. Legislación Laboral.
a) Actividades.
Movijob, es considerada como una microempresa debido a que cuenta con los
requisitos de tener de 1 hasta 10 trabajadores e ingresos hasta 150 UIT anuales.
El Régimen Laboral para nuestra empresa puede ser el Régimen Laboral General
y Régimen Laboral Especial. En la tabla 82 se muestra en detalle las
características de Regímenes.
b) Valoración.
Tabla 82
Características del Régimen Laboral.
Régimen Laboral General Régimen Laboral Especial
Enunciado Descripción Enunciado Descripción

Remuneración S/. 850.00 Remuneración S/. 850.00
Jornada-horarios 8 horas diarias o 48 horas Jornada-horarios 8 horas diarias o 48 horas
semanales semanales
Jornada nocturna RMV + sobretasa 35%. Jornada nocturna No se aplica

Descanso 24 horas y pago por Descanso semanal 24 horas y pago por
semanal sobretiempo. sobretiempo
Vacaciones 30 días, reducción a 15 Vacaciones 15 días, reducción a 7 días

días
Despido arbitrario 1 ½ remuneraciones por Derechos CTS, Gratificaciones julio y
año, tope 12 excluidos del diciembre, Participación en la
remuneraciones, fracción régimen laboral utilidades, Póliza de seguro de
en dozavos y treintavos. especial vida, Asignación Familiar
Indemnización 2 remuneraciones por año, Indemnización No hay

especial tope 12 remuneraciones especial
para trabajadores
despedidos del RLG que
han sido reemplazados por
trabajadores del RLE.
Seguro social Trabajador es asegurado Seguro social Trabajador y conductor son

regular. asegurados regulares.
Pensiones El trabajador decide el Pensiones Trabajador y conductor

sistema pensionario deciden si aportan al sistema
pensionario.
133
Nota: Características de régimen laboral. Adaptado de “Conoce las obligaciones laborales para una Mype” por Pymex.
Recuperado el 16 de octubre del 2017 de https://pymex.pe/emprendedores/conoce-las-obligaciones-laborales-para-una-
mype.
En base a la Ley MIPYME, Movijob, se acogerá al Régimen Laboral

Especial de la microempresa, donde por ser una empresa que se está formando el
Estado brinda beneficios para la formalización, es por ello que existe un
procedimiento especial en la inspección del trabajo, sanciones y fiscalización
laboral.
Como desarrollo de las actividades para registrar a la empresa al Régimen

Especial Laboral, se debe registrar en la Página Web del Ministerio de Trabajo y
Promoción del Empleo, en el Registro Nacional de la Micro y Pequeña Empresa –
REMYPE, cuya afiliación es gratuita. Este registro tiene carácter de declaración
Jurada. Previamente se debe contar con la Clave Sol entregada en la SUNAT. El
tiempo de demora después de ingresada la solicitud, es de 7 días hábiles, donde
se obtiene la Constancia de Acreditación, después de la validación de información
a través de la SUNAT, así como el Código de Registro. Se evaluarán los módulos
de trabajadores, empresa y socios.
El Uso del Régimen Laboral Especial, se puede dar en la empresa durante

tres años desde su inscripción en el REMYPE, donde aplica como un apoyo del
estado por los primeros años de adaptación de una empresa. Asimismo, para la
afiliación al Seguro Integral de Salud (SIS), una vez que la empresa es acreditada
en el REMYPE, se envía la información registrada sobre los trabajadores que
optaron por afiliarse al Seguro Integral de Salud y sus derechohabientes,
procediendo a iniciar el proceso de afiliación. Posteriormente, el SIS enviará un
correo a la empresa, un usuario y clave para ingresar al Sistema Integrado del
Aseguramiento del SIS, en su página web http://www.sis.gob.pe.
Acto seguido debe realizarse una minuta con los datos básicos como
nombres de los accionistas, números de documentos de identidad, dirección de la
empresa, valor nominal de las acciones, y monto total de aporte de los
accionistas. Asimismo, este documento consta del pacto social y los estatutos,
además de los anexos que se puedan adjuntar a esta, sin dejar de mencionar el
giro de la empresa.
134
Una vez realizada la minuta, se procede a acudir a un notario para elevar
la escritura pública a la Sunarp, inscribirlo y expedir la personería jurídica de la
empresa, así como la personalidad jurídica de los gerentes y/o administradores y
así obtener la vigencia de poderes.
Para obtener el RUC de persona jurídica se debe realizar un procedimiento

ante la SUNAT (Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración
Tributaria), donde el representante legal de la empresa debe acercarse con el
recibo de servicios para sustentar nuestro domicilio fiscal, con la partida registral
certificada por Registros Públicos de una antigüedad menor a 30 días. El trámite
es gratuito y entregan el RUC el mismo día (Castillo, 2016).
5.1.5. Legislación Tributaria.

a) Actividades.
Movijob, al ser una microempresa en un periodo de introducción, se ha decido
adoptar aquellas facilidades brindadas por La Superintendencia Nacional de
Aduanas y de Administración Tributaria (SUNAT) llamada Régimen MYPE
Tributario – RMT. Este Régimen permite a las empresas obtener beneficios
laborales, tributarios, financieros y tecnológicos que brinda la Ley MYPE. Dentro
de los principales beneficios se encuentran: montos a pagar de acuerdo a la
ganancia obtenida, tasas reducidas, posibilidad de suspensión de los pagos a
cuenta y poder emitir comprobantes de cualquier tipo.
Para realizar la inscripción se debe ingresar a la Página

Web www.mintra.gob.pe ingresar con los datos de la empresa y al finalizar
imprimir la constancia de inscripción.
Tal como indica la página Web de SUNAT, el Régimen MYPE Tributario –

RMT tiene como objetivo principal promover el crecimiento de las nuevas
empresas al brindarles condiciones más simples para cumplir con sus
obligaciones tributarias. Asimismo, podremos tener facilidades para la Prórroga
del pago del IGV - Ley N° 30524, la cual tiene por objeto facilitar al contribuyente
la demora del pago del IGV hasta por tres meses siempre que se encuentre
dentro del alcance de la misma y cumpla los requisitos planteados dentro de la
página web.
135
Dentro de este Régimen Especial, se deben considerar de manera
obligatoria el registro de compras y ventas. Para poder emitir facturas y boletas,
se necesita la autorización de SUNAT, la cual se realiza de manera gratuita en
diferentes centros autorizados, Cotizando en la empresa Allgrafic un millar de
facturas de ½ Oficio esta aproximadamente s/. 180.00 soles y un millar de boletas
de tamaño ¼ de Oficio cuesta aproximadamente s/. 59.00 soles.
b) Valoración.
Tal como se muestra en la tabla 83 se pueden apreciar los costos en que
incurriríamos para la sección detallada.
Tabla 83
Los costos para la sección detallada.
Detalle de Actividades
N° Actividades - Legislación tributaria Tarifa Duración de Trámite
1 Inscripción Web para registrarse como REMYPE Gratis Constancia de
inscripción inmediata
2 Autorización para emisión de facturas y boletas SUNAT Gratis Autorización
Inmediata
3 Impresión de Boletas y Facturas en imprenta S/. 48 horas para
ALLGRAFIC 280.00 entrega
Total S/.
280.00
Nota: Detalle de actividades de la legislación tributaria. Adaptado de Libros y Registros Vinculados a Asuntos Tributarios –
01. Libros obligatorios por Sunat (2017) Recuperado el 14 de octubre del 2017 de
http://orientacion.sunat.gob.pe/index.php/empresas-menu/libros-y-registros-vinculados-asuntos-tributarios-
empresas/informacion-general-sobre-libros-y-registros-empresas.
5.1.6. Otros Aspectos Legales.
a) Actividades.
Al ser MoviJob considerada como una empresa de transporte privado de
personas, clasificada como una empresa que brinda el servicio de Taxi Remisse,
136
debe cumplir ciertos requisitos para ser inscrita como tal ante instituciones
encargadas de la regularización de los servicios de transporte. En base a la
ordenanza que regula la prestación del servicio de Taxi en Lima Metropolitana,
nos ubicamos en el Artículo 6.1.3 Servicio de taxi Remisse.
MoviJob deberá contar con la autorización de la subgerencia de Servicio

de Taxi Metropolitano (SETAME) de la Municipalidad Metropolitana de Lima, la
cual exigirá cumplir con estándares de confort, seguridad, entre otros. Asimismo,
contar con un sistema de control y monitoreo inalámbrico permanente en ruta y de
comunicación con todos los vehículos de la flota.
Además de contar con una flota de 10 vehículos y cada uno de ellos debe
contar con Tarjeta única de circulación para taxi, el cual es un documento que
habilita a los vehículos para prestar el servicio de taxi. Es importante que se
cuente con una central de comunicaciones que admita una comunicación directa
con los vehículos de nuestra flota y la atención de solicitudes de servicios por
parte de los usuarios.
Los vehículos solo podrán recoger y dejar a los usuarios en los lugares de
inicio o destino solicitados a través de la central de comunicaciones, quedando
prohibido recoger usuarios en la vía pública. La autorización del Servicio será por
5 años y el costo de aplicar a esta autorización es de S/. 286.30 soles y puede
tener una duración de hasta 30 días. Asimismo, cada vehículo debe contar con un
certificado vigente de Inspección Técnica Vehicular - Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Adicionalmente, los vehículos minivan deberán contar con SOAT, los

cuales entre diversas aseguradoras oscila entre S/.320.00 soles y S/.500.00 soles.
b) Valoración.
Tal como se muestra en la Tabla 84 son diversos costos en los que se incurre
para obtener licencia para una empresa de transporte privado remisse formal.
137
Tabla 84
Los costos para trámite de la licencia de transporte privado.
Detalle de costos de licencia
N° Actividades Tarifa Duración de trámite
1 Autorización SETAME S/. 286.30 30 días hábiles
(Gerencia de
Transporte Urbano)
2 Tarjeta única de S/. 22.90
Circulación
3 SOAT S/. 320.00 La Positiva - inmediata
4 Inspección Técnica S/. 80.00 SGS del Perú -
Vehicular inmediata
Total S/. 709.20
Nota: Detalle de actividades para tramitar licencia de transporte privado. Adaptado de “Ordenanza que regula la prestación
del servicio de taxi en Lima Metropolitana” por Servicio de Administración Tributaria, 2013. Recuperado el 16 de
octubre,2017 de
https://www.sat.gob.pe/WebSiteV8/Modulos/documentos/normas/papeletas/Ordenanza1684.pdf.
5.1.7. Resumen del capítulo.
En la tabla 85 y 86 se detallan los gastos en los que incurría Movijob desde su

constitución hasta el funcionamiento de la empresa.
Tabla 85
Los gastos por la constitución de la empresa.
Detalle de gastos
Detalle Tarifa Duración de trámite
N° Pasos para constituir una empresa – NOTARIA
1 Búsqueda de nombre "Movijob" en la SUNARP S/. 5.00 1 día hábil

2 Reserva de nombre "Movijob" en la SUNARP S/. 20.00 1 día hábil
3 Elaboración de la minuta en Notaria S/. 150.00 2 días hábiles
4 Elevación de la minuta a escritura pública S/.200.00 2 días hábiles
5 Elevación de la Escritura pública a la SUNARP S/. 150.00 5 días hábiles
TOTAL S/. 525.00
N° Actividades – INDECOPI
1 Búsqueda Fonética S/.30.99 1 día hábiles

2 Búsqueda Figurativo S/. 38.46 3 días hábiles
3 Presentación de solicitud S/. 534.99 180 días hábiles
138
4 TOTAL S/. 604.44
N° Actividades - LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO
1 Llenar y presentar los documentos de la página web S/. 71.85 15 días

TOTAL S/. 71.85
Nota: Resumen de gastos para la constitución de la empresa Movijob. Elaboración propia.
Tabla 86
Los gastos por la constitución de la empresa.
Detalle de gastos
Detalle Tarifa Duración de trámite
N° Actividades - LEGISLACIÓN TRIBUTARIA
1 Inscripción Web para registrarse como REMYPE Gratis Constancia de inscripción

inmediata
2 Autorización para emisión de facturas y boletas SUNAT Gratis Autorización Inmediata
3 Impresión de Boletas y Facturas en imprenta S/. 280.00 48 horas para entrega
ALLGRAFIC
TOTAL S/.280.00
N° Actividades – EMPRESA DE TRANSPORTE PRIVADO
1 Autorización SETAME (Gerencia de Transporte Urbano) S/.286.30 30 días hábiles
2 Tarjeta única de Circulación
3 SOAT S/. 320.00 La Positiva - inmediata

4 Inspección Técnica Vehicular S/. 80.00 SGS del Perú - inmediata
TOTAL S/. 709.20
TOTAL GENERAL S/.2,190.49
Nota: Resumen de gastos para la constitución de la empresa Movijob. Elaboración propia.
5.2. Estudio Organizacional.
5.2.1. Organigrama Funcional.
El la figura 55 se muestra el organigrama funcional de MOVIJOB.
 Gerente/ Administrador
 Asistente Administrativo
 Asistente Operativo
 Conductor (según afiliación)
5.2.2. Servicios Tercerizados.
139
MoviJob solo utilizará como servicio tercerizado su contabilidad.
Figura 55. Organigrama Funcional de MOVIJOB. Elaboración propia.
5.2.3. Descripción de Puestos de Trabajo.
 Gerente/Administrador.
Se encargará de administrar los recursos económicos y materiales de la empresa.
Su función principal es planear, ejecutar, dirigir y control el correcto
funcionamiento del negocio. Mantendrá un contacto directo con el proveedor de
nuestra APP, clientes externos e internos. Ver tabla 87.
 Asistente administrativo.
Se encargará de las afiliaciones de los conductores y del proceso de selección.
Emisión de facturas y documentos para sustentas gastos e ingresos diversos;
registro de la venta diaria y medición de la misma. Negociación con el proveedor
del APP y empresas de convenios. Ver tabla 88.
 Asistente Operativo.
Recibirá la programación de las movilidades y el cobro del mismo. Brindar

información del servicio, contacto directo con el cliente externo, ingresar los
140
pedidos para el control. Mantener una base de datos actualizada de ambos
clientes, control y manejo del APP. Manejo de efectivo. Ver tabla 89.
Tabla 87
Perfil del Gerente Administrador.
Perfil de Puesto
I. UBICACIÓN EN EL ORGANIGRAMA
Cargo: Gerente Administrador
Tipo de cargo: Empleado
Nivel Jerárquico: Nivel 1
II. OBJETIVO DEL PUESTO
Liderar los diferentes procesos en la empresa, administrando los recursos económicos, material y
humanos de acuerdo a la empresa.
II. FUNCIONES DEL PUESTO
Proceso Funciones
Gestión Administrativa Definir los objetivos y el presupuesto de la empresa, para mejorar el
desarrollo de la aplicación y lograr la satisfacción de nuestro cliente con la
tecnología.
Dirigir y controlar el cumplimiento del servicio de nuestros clientes, validar la
programación y procedimientos del conductor; para con eso lograr la
fidelización de nuestros ambos clientes.
Garantizar que el sistema del APP, Página web y redes sociales cumpla con
las expectativas del cliente actual.
Reclutamiento y Determinar la metodología y lineamientos de los procesos de selección del

Selección/Gestión de conductor, aprobar los documentos de gestión de pagos de sueldo y a
Personal conductores.
III. FORMACIÓN Y CONOCIMIENTOS

Profesión Administración Empresas
Educación Titulado
Especialización Servicio de Clientes
Otros Legislación laboral, Sistemas de Tecnología, Marketing, Estrategias de
Fidelización con el cliente, Manejo de Saldo, Manejo de Office Avanzado.
IV. EXPERIENCIA
Experiencia 5 años
Habilidades Saber escuchar, Liderazgo eficaz, Trabajo en equipo, Dirigir personas.
Acciones y resultados Administrar los recursos económicos y materiales del negocio.
Supervisión del proceso del servicio de movilidad.
Contacto permanente con los proveedores/ socios claves.
Analizar, manejar y controlar los ingresos mensuales de la empresa.
CONDICIONES DE PAGO
Tipo de Contrato Temporal
Remuneración S/. 3,350.00
Ubicación Oficina y campo
Beneficios sociales Si
Jornada Diurna
Horario 8:30 am a 6:30 pm.
141
Tipo de sueldo Fijo Mensual
Nota: Detalle del Perfil del Gerente Administrador. Elaboración propia.
142
Tabla 88.
Perfil del Asistente Administrativo
Perfil de Puesto
Cargo: Asistente Administrativo
Elaborar y controlar la gestión administrativa de la empresa, revisar los recursos necesarios y atención al
cliente.
Proceso Funciones
Gestión Administrativa Negociación con el proveedor del APP para un correcto
mantenimiento y actualización según lo requiera y alianza
estratégicas con empresas para buscar un mercado amplio de
clientes.
Emisión, control y sustentación de todos los documentos manuales.

Revisión y validación de los depósitos por cuentas bancarias de los
clientes.
Garantizar que el sistema del APP, Página web y redes sociales
cumpla con las expectativas del cliente actual.
Reclutamiento y Revisar y validar las afiliaciones de los conductores para realizar una
Selección/Gestión de Personal
selección de ellos y capacitación de la empresa. Pago a los
conductores.
Educación Egresados o últimos ciclos.
Especialización Atención a los clientes
Otros Legislación laboral, atención al cliente, conocimientos sobre gestión
de retenciones y detracciones, pagos y transferencias bancarias.
Manejo de Office Intermedio.
IV. EXPERIENCIA
Experiencia 1 año en puesto similar del rubro.
Habilidades Saber escuchar, Trabajo en equipo y Trabajar bajo presión
Acciones y resultados Elaborar y entregar cheques de pago a los proveedores y depósitos.
Clasificar y archivar facturas, boletas y todo documento sustentatorio
Registro de ventas y medición.
Apoyar en actividades de operación de acuerdo a la demanda.
CONDICIONES DE PAGO
Remuneración S/. 1,300.00
Ubicación Oficina
Jornada Diurna
Nota: Perfil del Asistente Administrativo. Elaboración Propia.
143
Tabla 89.
Perfil del Asistente Operativo.
Perfil de Puesto
Cargo: Asistente Operativo
Liderar los diferentes procesos de programación de viaje y de manejo de los conductos, dudas o
consultas de los clientes mediante nuestras redes sociales y APP.
Proceso Funciones
Gestión Operativa Coordinar la programación de los viajes e interactuar con los clientes por APP.
Brindar información del servicio para el cliente.
Control y actualización de la base de datos de ambos clientes.
Cotización de los paquetes de servicio.
Manejo de Efectivo para gastos.
Iniciativa para lograr resultados/Lograr las ventas del servicio.
Realizar la solicitud de materiales y entrega de beneficios.
Revisar la satisfacción del cliente y mediarla con indicadores.
Pago a conductores y comunicación directa con ellos, (Apertura de cuenta).
Educación Últimos ciclos.
Especialización Atención a los clientes
Otros Manejo de herramientas de Office (Excel, PPT, Word, etc), Manejo de redes
Sociales. Ingles a nivel Básico.
IV. EXPERIENCIA
Experiencia 1 año en puestos similares del rubro.
Habilidades Disposición de Aprendizaje, trabajo bajo presión.
Acciones y resultados Elaborar y entregar cheques de pago a los proveedores y depósitos.
Clasificar y archivar facturas, boletas y todo documento sustentatorio.
Registro de ventas y medición.
Apoyar en actividades de operación de acuerdo a la demanda.
CONDICIONES DE PAGO
Remuneración S/.
1,200.00
Ubicación Oficina
Jornada Diurna
Nota: Perfil del Asistente Operativo. Elaboración Propia.
144
5.2.4. Descripción de actividades de los servicios tercerizados.
 Contador
Elaboración del libro contable, Pagos de Renta e IGV. Elaboración de las boletas
de pagos, revisión de los documentos de pagos, elaboración del estado financiero
mensual y anual.
 Conductor
Recepciona los servicios programados por los clientes, control de boletas y
facturas para la entrega por el servicio.
Coordinación con la sede principal para asignación de un código de conductor.
Capacitación en mantenimiento del vehículo. Ver en la tabla 83, el perfil del
conductor a contratar.
En la tabla 90 que se presenta a continuación se muestra el perfil del
conductor, el cual vamos a considerar para la afiliación de nuestro servicio.
Posterior a ello se proyecta brindarle una capacitación en atención al cliente.
5.2.5. Aspectos Laborales.
a) Formas de contratación de puestos de trabajo y servicios tercerizados.

En la tabla 91 se encuentra el detalle de los tipos de contrato separado por
puesto.
Tabla 90
Tipo de contrato por puesto.
Cargo Tipo de Contrato
Gerente Administrador Contrato de naturaleza temporal (sujeto a modalidad)
Asistente Administrativo Contrato de naturaleza temporal (sujeto a modalidad)
Asistente Operativo Contrato de naturaleza temporal (sujeto a modalidad)
Conductor No es un contrato sino una afiliación.
Contador Contrato de locación de servicios.
Nota: Tipo de contrato por puesto. Elaboración propia.
145
Tabla 91
Perfil del Conductor.

Perfil de puesto
Cargo: Conductor
Tipo de cargo: Terceros
Transportar a los clientes y darles la comodidad, seguridad y puntualidad de nuestro servicio de
movilidad de la familia MOVIJOB.
Proceso Funciones
Gestión Operativa Conocer rutas de Lima Metropolitana
Contar con Licencia de Conducir A2B.
Velar por la seguridad del cliente.
Avisar al encargado en la sede principal si hay algún retraso con un
cliente.
Antes de salir a la ruta asignada, verificada el correcto llenado de
combustible.
Registrarse en el APP antes de empezar el servicio.
De preferencia tener conocimiento en mecánica básica
Dar una cordial bienvenida a los clientes. Respeto y prudencia.
Ser proactivo, empeñoso, tolerante a la presión (indispensable).
Profesión Conductor
Educación Secundaria Completa o Estudios Técnicos.
Especialización Instintivo
Otros Contar con Licencia mínima A2B, No registrar papeletas graves ni muy
graves, Empáticos, Actitud Positiva. Contar con minivan o van propia y
papeles en regla.
IV. EXPERIENCIA
Experiencia 2 años en manejo de Minivan y Van
Habilidades Disposición de Aprendizaje, trabajo bajo presión y
Acciones y resultados Velar y brindar la calidad de nuestro servicio de movilidad.
Responsable de mantener vigente la documentación necesaria para
trasladar.
Cumplir por lo menos un Total de 35 horas de servicio en la semana.
Conocimiento básico en uso de APP y redes sociales.
CONDICIONES DE PAGO
Tipo de Contrato Recibos por Honorarios
Remuneración De acuerdo al porcentaje de ganancia por servicio
Ubicación Campo
Edad/ Genero Mujeres y hombres entre las edades de 20 a 60 años.
Vehículo No mayor a 4 años.
Horario Rotativo
Tipo de sueldo Fijo Semanal
146
Nota: Perfil del Conductor. Elaboración Propia.
b) Régimen laboral de puesto de trabajo.
Nuestra empresa estará regida al régimen laboral de la micro y pequeña empresa,

dado que nuestros empleados tendrán los siguientes beneficios que está regulado
por el Decreto Supremo N° 007-2008-TR (SUNAT, 2017)
 Remuneración minina vital.
 Jornada de trabajo de 8 horas.
 Descanso semanal.
 Descanso vacacional por 15 días.
 Indemnización por despido injustificado.
 Indemnización por vacaciones no gozadas.
 Descanso por los días feriados (dependiendo de la demanda).
 Goce de un seguro de ESSALUD.
 Derecho de recibir 2 gratificaciones al año.
 Regir base una Compensación por Tiempo de Servicios (CTS).
 Derecho a percibir utilidades de la empresa de ser el caso.
 Cobertura de un porcentaje de Seguro de Vida y Seguro Complementario

de Trabajo de Riesgo (SCTR).
c) Planilla para todos los años proyectados.
En las tablas 91, 92, 93, 94, 95 se visualizan el detalle de las planillas anuales
para los años proyectados del 2018 a 2022.
147
Tabla 92
Planilla Anual 2018 (en soles).
Detalle de la planilla 2018
Cargo Área Cantidad Sueldo Subtotal Gratificación Essalud CTS Total Gasto Total Total
Mensual Anual Julio y Remunerativo Planilla planilla
Diciembre Anual por Anual mensual
trabajador
Gerente Administrativa 1 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
Administrador 3,350.00 40,200.00 7,303.00 3,618.00 3,350.00 54,471.00 54,471.00 4,539.25
Asistente Administrativa 1 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
Administrativo 1,300.00 15,600.00 2,834.00 1,404.00 1,300.00 21,138.00 21,138.00 1,761.50
Operativo 1,200.00 14,400.00 2,616.00 1,296.00 1,200.00 19,512.00 19,512.00 1,626.00
Total 3 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
5,850.00 70,200.00 12,753.00 6,318.00 5,850.00 95,121.00 95,121.00 7,926.75
Nota: Detalle de Sueldos 2018. Elaboración propia.
148
Tabla 93
Cargo Área Cantidad Sueldo Subtotal Gratificación Essalud CTS Total Gasto Total Planilla
Mensual Anual Julio y Remunerativo Anual
Diciembre Anual por
trabajador
Administrador 3,350.00 40,200.00 7,303.00 3,618.00 3,350.00 54,471.00 54,471.00
Administrativo 1,300.00 15,600.00 2,834.00 1,404.00 1,300.00 21,138.00 21,138.00
Operativo 1,200.00 14,400.00 2,616.00 1,296.00 1,200.00 19,512.00 19,512.00
Total 3 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
5,850.00 70,200.00 12,753.00 6,318.00 5,850.00 95,121.00 95,121.00
Nota: Detalle de Sueldos 2019. Elaboración propia
149
Tabla 94
Diciembre Anual por
trabajador
Administrador 3,500.00 42,000.00 7,630.00 3,780.00 3,500.00 56,910.00 56,910.00
Administrativo 1,500.00 18,000.00 3,270.00 1,620.00 1,500.00 24,390.00 24,390.00
Operativo 1,350.00 16,200.00 2,943.00 1,458.00 1,350.00 21,951.00 21,951.00
TOTAL 3 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
6,350.00 76,200.00 13,843.00 6,858.00 6,350.00 103,251.00 103,251.00
150
Tabla 95
Diciembre Anual por
trabajador
Administrador 3,650.00 43,800.00 7,957.00 3,942.00 3,650.00 59,349.00 59,349.00
Administrativo 1,600.00 19,200.00 3,488.00 1,728.00 1,600.00 26,016.00 26,016.00
Operativo 1,450.00 17,400.00 3,161.00 1,566.00 1,450.00 23,577.00 23,577.00
TOTAL 3 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
6,700.00 80,400.00 14,606.00 7,236.00 6,700.00 108,942.00 108,942.00
151
Tabla 96
Diciembre Anual por
trabajador
Administrador 3,800.00 45,600.00 8,284.00 4,104.00 3,800.00 61,788.00 61,788.00
Administrativo 1,700.00 20,400.00 3,706.00 1,836.00 1,700.00 27,642.00 27,642.00
Operativo 1,500.00 18,000.00 3,270.00 1,620.00 1,500.00 24,390.00 24,390.00
TOTAL 3 S/. S/. S/. S/. S/. S/. S/.
7,000.00 84,000.00 15,260.00 7,560.00 7,000.00 113,820.00 113,820.00
152
d) Gastos por servicios tercerizados para todos los años del proyecto.
En las siguientes tablas 96, 97, 98, 99 y 100, se podrá apreciar los gastos por
pagos a servicios tercerizados para todos los años de nuestra empresa que
comprenden del 2018 al 2022.
Tabla 97
Gastos por servicios tercerizados 2018 (en soles).
Detalle de pagos tercerizados
Cargo Área Cantidad Pago Mensual Pago anual
Contador Administrativo 1 700 8400

Total 8400
Nota: Pago por servicios tercerizados 2018. Elaboración propia.
Tabla 98
Total 10800
Tabla 99
Total 13200
153
Tabla 100
Total 16200
Tabla 101
Planilla Anual 2022 (En soles).
Total 18000
e) Horario de trabajo en oficina de atención.
Lunes a Viernes 09:00 a 18:00

Sábados 9:00 a 12:00
154
Capítulo VI : Estudio Técnico
6.1. Tamaño del Proyecto

En base al autor Baca, G. (2013), índice que para realizar la programación de la
capacidad se pueden tomar varios factores como por ejemplo disponibilidad de
mano de obra, demanda de mercado, etc. Los cuales pueden ser seleccionados a
libre albedrio.
6.1.1. Capacidad instalada.
Calcularemos nuestra capacidad instalada por cada año según los siguientes
criterios:
a) Criterios
Para poder calcular nuestra capacidad instalada tomaremos como base
nuestra proyección del mercado objetivo (ver tabla 49). También tomaremos
en cuenta los resultados obtenidos de la pregunta 23 (ver figura 39) de
nuestra encuesta, el cual muestra los horarios que los encuestados prefieren
teniendo a un 51% en el horario de 5 am. a 9 am., a 4% en el horario de 1
pm. A 3 pm y a un 45% en el horario de 4 pm. a 8 pm.
Para obtener la demanda instalada total del 2018 al 2022, se calculará

de la siguiente manera para todos los 5 años proyectados de la empresa:
 El total de personas del sector 1 norte se multiplica por el 51% de las

personas que requieran nuestro servicio en el primero horario (de 5
am. a 9 am)., más el Total de personas del sector 2 Este por el 51%
de las personas del primero horario, más el Total de personas del
sector 5 central sur por el 51% de las personas del primero horario.

personas que requieran nuestro servicio en el segundo horario (de 1
pm. a 3 pm)., más el Total de personas del sector 2 Este por el 4% de
las personas del segundo horario, más el Total de personas del sector
5 central sur por el 4% de personas del segundo horario.

personas que requieran nuestro servicio en el tercer horario (de 4 pm.
155
a 8 pm), más el Total de personas del sector 2 Este por el 45% de
personas del tercer horario, más el Total de personas del sector 5
central sur por el 45% de personas del tercer horario.
 El total de las tres multiplicaciones anteriores se sumarán y se

obtendrá como resultado la capacidad instalada Total para cada año,
cabe resaltar que se aplicará la misma multiplicación para todos los
años proyectados. (Ver desde la tabla 103 a la tabla 107).
Adicionalmente en la tabla 108 se muestra el acumulado de todos los
años proyectados.
b) Cálculos.
Tabla 102
Mercado objetivo.
Mercado objetivo por sector
Objetivo (personas) 2018 2019 2020 2021 2022
Sector 1 Norte 3,252 3,512 3,793 4,097 4,425
Sector 2 Este 2,578 2,784 3,006 3,247 3,507
Total 6,905 7,458 8,054 8,698 9,394
Nota: Resultados por sectores del mercado objetivo. Elaboración propia.
Tabla 103
Pregunta N° 23 de la encuesta.
Detalle de la encuesta 23
¿En qué horario solicitaría nuestro servicio? Total Encuestados Valor porcentual
De 5am a 9 am 195 51%

De 1pm a 3pm 17 4%
De 4pm a 8pm 172 45%
Total 384 100%
Nota: Resultados pregunta 23 de la encuesta a usuarios. Elaboración propia.
156
Tabla 104
Capacidad instalada del 2018.
Año 2018
Sector 1 Norte Sector 2 Este Sector 5 Central Capacidad Instalada
Sur (servicios)
De 5am a 9 am 60,213.97 47,722.21 19,910.56 127,846.74
De 1pm a 3pm 5,249.42 4,160.40 1,735.79 11,145.61

De 4pm a 8pm 53,111.81 42,093.44 17,562.13 112,767.38
Totales 118,575.21 93,976.04 39,208.48 251,759.73
Nota: Resultados por horarios y sectores de la capacidad instalada 2018. Elaboración propia.
Tabla 105
Año 2019
Sur (servicios)
De 5am a 9 am 65031 51540 21503 138074

De 1pm a 3pm 5669 4493 1875 12037
De 4pm a 8pm 57361 45461 18967 121789
Totales 128061 101494 42345 271901
Tabla 106
Año 2020
Sur (servicios)
De 5am a 9 am 70234 55663 23224 149120
De 1pm a 3pm 6123 4853 2025 13000
De 4pm a 8pm 61950 49098 20484 131532
138306 109614 45733 293653
157
Tabla 107
Año 2021
Sur (servicios)
De 5am a 9 am 75852 60116 25082 161050
De 1pm a 3pm 6613 5241 2187 14040
De 4pm a 8pm 66906 53026 22123 142054
Tabla 108
Año 2022
Sur (servicios)
De 5am a 9 am 81920 64926 27088 173934

De 1pm a 3pm 7142 5660 2362 15163
De 4pm a 8pm 72258 57268 23893 153419
Tabla 109
Capacidad instalada Total por años proyectados.
Año proyectados
2018 2019 2020 2021 2022
Capacidad
instalada Total 251760 271901 293653 317145 342516
Nota: Resultados anuales de la proyección de la capacidad instalada Elaboración propia.
6.1.2. Capacidad utilizada.
Calcularemos nuestra capacidad instalada por cada año según los siguientes
criterios:
a) Criterios
Para obtener nuestra capacidad utilizada tomaremos como base nuestra
capacidad instalada el cual será dividida entre 7 (cantidad de personas que
entran en una minivan) para obtener la cantidad de servicios en cada horario.
Una vez obtenido este resultado lo dividiremos entre 7 que es la cantidad de
158
personas que entran en una minivan y así obtendremos la cantidad de
vehículos a utilizar por cada horario que hemos determinado.
El resultado de la cantidad de vehículos a utilizar se multiplicará por la

cantidad de 5 personas como mínimo (se considera 5 personas para realizar
el servicio) y por la cantidad de días útiles laborables en el año.
Es importante recalcar que para el 2018 serán mínimo 10 vehículos para
entrar en rubro remisse y poder obtener la autorización de funcionamiento.
(Ver tabla 109).
Los resultados Totales de cada horario se sumarán para obtener la

capacidad utilizada Total para cada año, cabe resaltar que se aplicará la misma
multiplicación para todos los años proyectados. (Ver desde la tabla 110 a la
tabla 114). Adicionalmente en la tabla 115 se muestra el acumulado de todos
los años proyectados.
b) Cálculos
Tabla 110
Cantidad de vehículos a utilizar por año.
Total de vehículos pryectados
Descripción Cantidad
Vehículos para empezar a operar 2018 10
Vehículos para 2019 14
Vehículos para 2020 19.6
Nota: Resultados de vehículos a utilizar anualmente. Elaboración propia.
159
Tabla 111
Capacidad utilizada Total 2018.
Año 2018
Sector 1 Sector 2 Sector 5 Capacidad Instalada Cantidad de servicios Vehículos a Capacidad

Norte Este Central Sur (servicios) (viajes diarios) utilizar diario Utilizada(servicio)
De 5am a 9 am 60,213.97 47,722.21 19,910.56 127,846.74 509.35 73.00 91,615.00
De 1pm a 3pm 5,249.42 4,160.40 1,735.79 11,145.61 44.40 7.00 8,785.00

De 4pm a 8pm 53,111.81 42,093.44 17,562.13 112,767.38 449.27 65.00 81,575.00
Totales 118,575.21 93,976.04 39,208.48 251,759.73 145.00 181,975.00
Nota: Resultados por horarios y sectores de la capacidad utilizada 2018. Elaboración propia.
Tabla 112
Año 2019
Sector 1 Norte Sector 2 Sector 5 Capacidad Instalada Cantidad de servicios Vehículos a Capacidad
Este Central Sur (servicios) (viajes diarios) utilizar diario Utilizada(servicio)
De 5am a 9 am 65031 51540 21503 138074 550 79 99145
De 1pm a 3pm 5669 4493 1875 12037 48 7 8785
De 4pm a 8pm 57361 45461 18967 121789 485 70 87850
Totales 128061 101494 42345 271901 156 195780
160
Tabla 113
Año 2020

De 5am a 9 am 70234 55663 23224 149120 594 85 106675

De 1pm a 3pm 6123 4853 2025 13000 52 8 10040
De 4pm a 8pm 61950 49098 20484 131532 524 75 94125
Totales 138306 109614 45733 293653 168 210840
Tabla 114

Año 2021

De 5am a 9 am 75852 60116 25082 161050 642 92 115460
De 1pm a 3pm 6613 5241 2187 14040 56 8 10040
De 4pm a 8pm 66906 53026 22123 142054 566 81 101655
Totales 149371 118383 49391 317145 181 227155
161
Tabla 115
Año 2022

De 5am a 9 am 81920 64926 27088 173934 693 99 124245
De 1pm a 3pm 7142 5660 2362 15163 60 9 11295
De 4pm a 8pm 72258 57268 23893 153419 611 88 110440
Totales 161320 127853 53343 342516 196 245980
Tabla 116
Capacidad utilizada total por años proyectados.
Años proyectados
2018 2019 2020 2021 2022
Capacidad utilizada
total 181975 195780 210840 227155 245980
Nota: Resultados anuales de la proyección de la capacidad utilizada. Elaboración propia.
162
6.1.3. Capacidad máxima.
Calcularemos nuestra capacidad máxima por cada año según los siguientes
criterios:
a) Criterios
Para obtener nuestra capacidad máxima tomaremos como base nuestra
capacidad utilizada y para saber cuántos clientes tendríamos durante todo el año,
primero dividiremos nuestra capacidad utilizada entre la cantidad de días útiles
laborales en base al 2017 (ver tabla 116) para luego multiplicarlo por 365 días,
basándonos que estos clientes utilizarían nuestro servicio en nuestros tres
horarios y todos los días del año. (Ver desde la tabla 117 hasta la tabla 121).
Adicionalmente en la tabla 115 se muestra el acumulado de todos los años
proyectados.
b) Cálculos
Tabla 117
Días útiles laborables 2017.
Detalle de los días laborables
Mes Día Mes Día
Enero 22 Julio 20
Febrero 20 Agosto 22
Marzo 23 Setiembre 21
Abril 18 Octubre 22
Mayo 22 Noviembre 21
Junio 22 Diciembre 18
Total de días útiles laborables 251

Nota: Cantidad de Días Laborales al año. Elaboración propia.
163
Tabla 118
Capacidad máxima del año 2018.
Año 2018
Sector 1 Sector 2 Sector 5 Capacidad Cantidad de Vehículos Capacidad Capacidad

Norte Este Central Sur Instalada servicios (viajes a utilizar Utilizada(servicio) Máxima
(servicios) diarios) diario
De 5am a 9 am 60,214 47,722 19,911 127,847 509 73 91,615 133,225
De 1pm a 3pm 5,249 4,160 1,736 11,146 44 7 8,785 12,775

De 4pm a 8pm 53,112 42,093 17,562 112,767 449 65 81,575 118,625
Totales 118,575 93,976 39,208 251,760 145 181,975 264,625
Nota: Resultados por horarios y sectores de la capacidad máxima 2018. Elaboración propia.
Tabla 119
Capacidad máxima del 2019.
Año 2019
Sector 1 Sector 2 Sector 5 Capacidad Cantidad de Vehículos a Capacidad Capacidad

Norte Este Central Sur Instalada servicios utilizar diario Utilizada(servicio) Máxima
(servicios) (viajes diarios)
De 5am a 9 am 65031 51540 21503 138074 550 79 99145 144175

De 1pm a 3pm 5669 4493 1875 12037 48 7 8785 12775
De 4pm a 8pm 57361 45461 18967 121789 485 70 87850 127750
Totales 128061 101494 42345 271901 156 195780 284700
164
Tabla 120
Año 2020

Norte Este Central Sur Instalada servicios utilizar diario Utilizada(servicio) Máxima
(servicios) (viajes diarios)
De 5am a 9 am 70234 55663 23224 149120 594 85 106675 155125
De 1pm a 3pm 6123 4853 2025 13000 52 8 10040 14600
De 4pm a 8pm 61950 49098 20484 131532 524 75 94125 136875
Totales 138306 109614 45733 293653 168 210840 306600
Tabla 121
Año 2021

Norte Este Central Sur Instalada servicios (viajes utilizar diario Utilizada(servicio) Máxima
(servicios) diarios)
De 5am a 9 am 75852 60116 25082 161050 642 92 115460 167900

De 1pm a 3pm 6613 5241 2187 14040 56 8 10040 14600
De 4pm a 8pm 66906 53026 22123 142054 566 81 101655 147825
Totales 149371 118383 49391 317145 181 227155 330325
165
Tabla 122
Año 2022
Sector Sector 2 Sector 5 Capacidad Cantidad de Vehículos a Capacidad Capacidad

1 Norte Este Central Sur Instalada servicios (viajes utilizar diario Utilizada(servicio) Máxima
(servicios) diarios)
De 5am a 9 am 81920 64926 27088 173934 693 99 124245 180675

De 1pm a 3pm 7142 5660 2362 15163 60 9 11295 16425
De 4pm a 8pm 72258 57268 23893 153419 611 88 110440 160600
Totales 161320 127853 53343 342516 196 245980 357700
Tabla 123
Capacidad máxima total del proyectado.
Años proyectados
2018 2019 2020 2021 2022
Capacidad máxima
264625 284700 306600 330325 357700
Nota: Resultados anuales de la proyección de la capacidad máxima. Elaboración propia.
166
6.2. Procesos
6.2.1. Diagrama de Flujo de Proceso de Producción.
Al ser una empresa de servicios de movilidad particular el cual los clientes

requieren del aplicativo APP para solicitar nuestro servicio tendremos tres
diagramas de procesos:
 En la figura 56. se muestra el diagrama de proceso de solicitud de servicio

para el registro de cliente nuevo el cual el cliente tendrá que descargarse
el APP MoviJob para que pueda solicitar nuestro servicio de movilidad
particular a su centro laboral. Luego el cliente debe seleccionar la opción
crear cuenta para que pueda proceder con el registro de sus datos
personales (nombre completo, correo, celular, dirección de casa, dirección
de trabajo, crear contraseña y medio de pago), el cliente debe llenar todos
los datos requeridos para continuar con la siguiente estación; al terminar
de completar sus datos deberá aceptar los términos y condiciones del APP
para culminar con el proceso de registro.
 El cliente una vez registrado podrá visualizar los lugares de recojo y de

destino que estarán predeterminados en el APP, seguidamente deberá
identificar según su dirección de recojo y de destino cuantos asientos y
horarios disponible quedan según su ruta. Una vez identificado lo anterior
el cliente debe ingresar su lugar de recojo y de destino, la fecha y hora de
los mismos y luego grabar los datos. Estos datos quedaran registrados en
nuestra base de datos.
 Nuestro asistente operativo revisará constantemente la base de datos,

quien es el que se encarga de confirmar la reserva del servicio al cliente
enviándole un correo electrónico; sin embargo, el cliente tendrá un máximo
24 horas para cancelar o modificar el servicio de recojo o de destino.
 En la figura 57. se muestra el diagrama de proceso de solicitud de servicio

MoviJob de cliente antiguo, para ello deberá ingresar al aplicativo desde su
celular, luego podrá visualizar los lugares de recojo y de destino que
estarán predeterminados en el APP, seguidamente deberá identificar
según su dirección de recojo y de destino cuantos asientos y horarios
167
disponible quedan según su ruta. Una vez identificado lo anterior el cliente
debe ingresar su lugar de recojo y de destino, la fecha y hora de los
mismos y luego grabar los datos. Estos datos quedaran registrados en
nuestra base de datos. Nuestro asistente operativo revisará
constantemente la base de datos, quien es el que se encarga de confirmar
la reserva del servicio al cliente enviándole un correo electrónico; sin
embargo, el cliente tendrá un máximo 24 horas para cancelar o modificar
el servicio de recojo o de destino.
 En la figura 58 se muestra el diagrama de proceso del servicio MoviJob,

donde en primera instancia el conductor recepciona la orden del servicio
(24 horas antes de iniciar el servicio de recojo); el conductor según los
horarios de recojo se transportará a recoger a la primera persona hasta la
última persona para luego dirigirlos a su centro laboral según el registro en
la base de datos. Una vez culminado el primer servicio de movilidad
particular, el conductor recibirá una nueva orden para realizar un nuevo
servicio de recojo y transporte al lugar de destino.
6.2.2. Programa de producción.
Para realizar el programa de producción no existe una fórmula, sin embargo,

existen factores determinantes como: el comportamiento de los competidores,
disponibilidad de materias primas, demanda del mercado, condiciones
económicas (Ver tabla desde 123 hasta la tabla 127).
6.2.3. Necesidad de materias primas e insumos.

Movijob al brindar un servicio de movilidad particular no necesitará materia prima
ni insumos para desarrollar su servicio ya que seremos intermediarios entre los
conductores que cuentan con minivan y los clientes que desean movilizarse de
una manera cómoda, segura y puntual a su centro laboral.
6.2.4. Programa de compras de materias primas e insumos.
Movijob brinda un servicio de movilidad particular no contara con un programa de

compras de materia prima ni de insumos para desarrollar su servicio ya que
seremos intermediarios entre los conductores que cuentan con minivan y los
clientes que desean movilizarse de una manera cómoda, seguro y puntual a su
centro laboral.
168
Figura 56. Diagrama de proceso de registro de cliente nuevo. Adaptado de “Guía para la Elaboración de Diagramas de Flujo” por Ministerio de planificación nacional y política económica, 2009.
Recuperado de http://documentos.mideplan.go.cr/alfresco/d/d/workspace/SpacesStore/6a88ebe4-da9f-4b6a-b366-425dd6371a97/guia-elaboracion-diagramas-flujo-2009.pdf. Elaboración propia.
169
Figura 57. Diagrama de proceso de solicitud de servicio MoviJob de cliente antiguo. Elaboración propia.
Figura 58. Diagrama de proceso del servicio MoviJob. Elaboración propia.
170
Tabla 124
Programa de servicios en función de horario y cantidad de personas - 2018.
Año 2018
Horario Capacidad Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
instalada
De 5am a 9 am 91615 7635 7635 7635 7635 7635 7635 7635 7635 7635 7635 7635 7635
De 1pm a 3pm 8785 732 732 732 732 732 732 732 732 732 732 732 732
De 4pm a 8pm 81575 6798 6798 6798 6798 6798 6798 6798 6798 6798 6798 6798 6798
Nota: Proyectado anual de servicios 2018. Elaboración propia.
Tabla 125
Año 2019
instalada
De 5am a 9 am 99145 8262 8262 8262 8262 8262 8262 8262 8262 8262 8262 8262 8262
De 1pm a 3pm 8785 732 732 732 732 732 732 732 732 732 732 732 732
De 4pm a 8pm 87850 7321 7321 7321 7321 7321 7321 7321 7321 7321 7321 7321 7321
171
Tabla 126
Año 2020
utilizada
De 5am a 9 am 106675 8890 8890 8890 8890 8890 8890 8890 8890 8890 8890 8890 8890
De 1pm a 3pm 10040 837 837 837 837 837 837 837 837 837 837 837 837
De 4pm a 8pm 94125 7844 7844 7844 7844 7844 7844 7844 7844 7844 7844 7844 7844
Tabla 127
Año 2021
utilizada
De 5am a 9 am 115460 9622 9622 9622 9622 9622 9622 9622 9622 9622 9622 9622 9622
De 1pm a 3pm 10040 837 837 837 837 837 837 837 837 837 837 837 837
De 4pm a 8pm 101655 8471 8471 8471 8471 8471 8471 8471 8471 8471 8471 8471 8471
172
Tabla 128
Año 2022
utilizada
De 5am a 9 am 124245 10354 10354 10354 10354 10354 10354 10354 10354 10354 10354 10354 10354
De 1pm a 3pm 11295 941 941 941 941 941 941 941 941 941 941 941 941
De 4pm a 8pm 110440 9203 9203 9203 9203 9203 9203 9203 9203 9203 9203 9203 9203
6.2.5. Requerimiento de mano de obra directa.
Al brindar un servicio de movilidad particular, no requerimos de mano de obra ya que seremos intermediarios entre los conductores que
cuentan con minivan y los clientes que desean movilizarse de una manera cómoda, segura y puntual a su centro laboral.
6.3. Tecnología para el proceso
6.3.1. Maquinarias.
La maquinaria que necesitaremos para iniciar el negocio no la vamos a adquirir como propia. Sin embargo, la tenemos de manera
indirecta, la conforman todas las Minivan de los conductores con quienes se hizo el convenio y que trasladarán a nuestros clientes
previa solicitud mediante la APP indicada.
En base a lo mencionado, se considerará una tercerización diferenciada y esto se logrará con la búsqueda de vehículos para
asociarse a la empresa.
173
6.3.2. Equipos.
Para el proyecto, se están considerando 3 computadoras: Las computadoras a

adquirir serán Desktop y Laptop, la cuales tendrán las características de estar
integradas en una red interna de “MoviJob”. Se ha contemplado la compra de 1
impresora multifuncional para la impresión de papelería y documentación
requerida en las labores administrativas y 1 impresora para boletas y facturas
electrónicas. Se va adquirir una central telefónica, se tendrá un número fijo
para la atención al público y dos equipos móviles en la oficina. MoviJob
contratará a la empresa de telefonía Claro para este servicio que no nos
cobrará por equipos sino se firmará un contrato por las líneas a usar (Ver tabla
128).
Tabla 129
Inversión Fija Cantidad Costo Total (Soles).
Inversión fija Intangible
Cantidad Total
Computadora 1 S/. 1,770.00
Lap Top 2 S/. 5,900.00
Impresora(Impresora Multifuncional Epson L395 Wifi ) 1 S/. 749.48
Impresora(Epson Fx-890 Matricial Para Boletas Y Facturas 1 S/. 1,340.00
Electrónicas)
Teléfono fijo 1 S/. 0.00
Celulares móviles 2 S/. 0.00
Total S/. 9,759.48
Nota: Presupuesto de Activos Intangibles. Elaboración propia.
6.3.3. Herramientas.
A mediano plazo Movijob estará considerando implementar un pequeño taller

de servicios y reparaciones básicas para las Minivan, el servicio que dará es:
cambio o inflado de neumáticos, cambio de aceite, revisión de frenos, cambio
de bujías que usarán algunas herramientas y como parte de atracción hacia los
socios conductores, se les entregará uniformes para el trabajo entre los cuales
se menciona:
 Uniforme de trabajo (camisa, corbata) dos veces al año y una chaqueta

una vez al año con el logo bordado de la empresa.
174
 Capacitación mensual en diversos temas, que van desde
mecánica/electricidad automotriz, normas de urbanismo, idioma ingles
básico.
 Cambio/revisión de baterías, revisión de niveles de aceite hidráulico,

líquido de frenos.
Para el uso del taller se deberá comprar las siguientes herramientas:
 Herramientas de mano: tornillos, martillos, medidores, tubos y

trinquetes.
 Elevadores hidráulicos: el gato hidráulico, este gato hidráulico ayuda a

levantar de ocho pulgadas a un pie del suelo (20,3 cm – 30 cm).
 Herramientas especiales: las herramientas de diagnóstico para probar

los sistemas de motor, baterías, sistemas de escape y otras áreas del
vehículo. Sistemas de rociado de pintura, las llaves especiales y tiendas
de estéreos.
 Herramientas neumáticas: Cinceles neumáticos, llaves de impacto y

trinquetes neumáticos. Las llaves de impacto son las que se utilizan
para instalar tuercas a los neumáticos y la broca que trabaja con las
llaves de impacto.
6.3.4. Mobiliario y equipos de oficina.

Los muebles e instalaciones que se compran a medida para instalarlos en la
oficina y mejore su infraestructura. Se hará la compra del mobiliario de oficina,
6 sillas blancas de plástico, 1 mesa, 3 escritorios, archivadores en el mercado
local.
6.3.5. Útiles de oficina.
 4 lapiceros
 1 perforador
 6 archivadores
 Sobres para el envío de cartas y/o facturas
 Papel Bond
 Clips
175
 Grapadora
 2 cuadernos agendas
 1 calendario
 Tarjeta del negocio para entregar al cliente
 Organizadores de escritorio
 Cartucho de tinta para la impresora
6.3.6. Programa de mantenimiento de maquinarias y equipos.
No contamos con vehículos propios por lo que los propietarios son los
mismos conductores, el servicio de mantenimiento y reparación irá por cuenta
del conductor, pero para eso se buscará convenios con algunos talleres
mecánicos grandes para que puedan tener tarifas preferenciales cuando
solicite este servicio y además de otros servicios con garantía.
Hasta la fecha ya se ha conversado sobre la posibilidad con el taller

Multimarca Performance.
6.3.7. Programa de reposición de herramientas y utensilios por uso.
No contaremos con este programa ya que somos una empresa de servicio,

donde los vehículos no serán propios sino de nuestros socios claves que son
los conductores quienes son dueños del minivan.
6.3.8. Programa de compras posteriores (durante los años de operación) de

maquinarias, equipos, herramientas, utensilios, mobiliario por incremento de
ventas.
No contaremos con este programa ya que somos una empresa de servicio,

donde los vehículos no serán propios sino de nuestros socios claves que son
los conductores quienes son dueños de las minivan; sin embargo se buscará
convenios con dueños de Van y minivan, convenios con talleres mecánico
para beneficio de nuestros conductores asociados y por ultimo contar con
herramientas para cualquier emergencia de pueda tener el conductor, y por
ultimo implementar en un mediano plazo un taller mecánico para beneficio de
los conductos asociados.
176
6.4. Localización
Iniciaremos el estudio técnico del proyecto con un análisis cualitativo, veremos los
posibles lugares en los que podremos ubicar nuestra oficina de atención.
Mencionado ello, se analizarán los factores tanto cualitativos como

cuantitativos que puedan tener impacto en el funcionamiento y desempeño del
proyecto. Se podría pensar en una oficina cerca al mercado objetivo o una vía que
sea de fácil acceso a nuestros clientes y socios conductores.
Teniendo estos factores y utilizando el método de los factores ponderados

se realiza un estudio macro y micro de la posible ubicación del proyecto, el cual va
ser detallado a continuación.
6.4.1. Macro localización.

Los Factores Cuantitativos:
a) La distancia al mercado objetivo: Este punto es importante porque la

cercanía al mercado reducirá considerablemente el tiempo de transporte de
nuestros clientes, así como también sería de mayor comodidad para ellos
tener una oficina cerca o en un punto medio.
b) La distancia y disponibilidad de las Minivan: que nuestros socios

conductores les va convenir movilizarse cerca de su distrito de residencia,
es decir que muchos de nuestros conductores viven en los distritos
mencionados, justo en los que tendremos a la mayor parte de clientes y
sería más cómodo para ellos ya que reducen el tiempo de regreso a casa.
c) La disponibilidad de una oficina en el lugar esperado: la disponibilidad es

primordial, porque necesitamos un lugar cómodo para la atención de
nuestros clientes en la zona que esperamos.
d) Los servicios necesarios (agua, luz, desagüe): nuestro local debe contar
con fácil acceso de los servicios mencionados.
Los Factores Cualitativos:
177
a) Leyes y Reglamentos: que existan leyes y reglamentos en nuestro sector
que de cierta forma afecten o faciliten el funcionamiento del proyecto, factor
importante a considerar al momento de hacer el análisis.
A continuación, se muestra la ponderación tanto de los factores

cuantitativos como cualitativos usando el Método de los factores
ponderados como se aprecia en la Tabla 129.
Tabla 130
Matriz de factores ponderados.
Detalle de factores de ponderación
Factor Comparaciones Pareadas Suma de índice
preferencias WJ
1 2 3 4 5
1 1 1 1 1 4 22.2%
2 1 1 1 1 3 16.7%
3 1 1 0 1 3 16.7%
4 1 1 1 1 4 22.2%
5 1 1 1 1 4 22.2%
Total 18
Nota: Matriz de factores ponderados. Adaptado de “Evaluación de proyectos” por Baca, G.,2013. pp. 110 – 119.
Elaboración Propia.
A continuación se muestran los factores a considerar para la elaboración de la matriz:
como factor 1 se considera la distancia al mercado objetivo, como factor 2 se
considera la distancia y disponibilidad de las Minivan, como factor 3 se considera la
disponibilidad de locales en alquiler, como factor 4 se considera los servicios de agua,
luz y desague, como factor 5 se considera las leyes y reglamentos.
Con los datos líneas arriba (valores ponderados de factores), se hace la
comparación con las zonas posibles en las que se podría alquilar un local ya sea en
Lima, Piura y Arequipa.
178
La operación es la multiplicación de cada factor por cada escala de
calificación asignada (de 1 a 5 en orden de importancia) obteniéndose la puntuación
que se puede apreciar en la tabla 130.
Tabla 131
Ponderación de zonas a ubicar el proyecto.
Detalle de ponderación e localización
Factor Ponderación Lima Piura Arequipa
1 22.2% 5 1.111 3 0.667 4 0.889
2 16.7% 3 0.500 4 0.667 3 0.500
3 16.7% 3 0.500 1 0.167 3 0.500
4 22.2% 4 0.889 5 1.111 2 0.444
5 22.2% 1 0.222 2 0.444 1 0.222
Totales 100.0% 3.222 3.056 2.556
Nota: Ponderación de zonas a ubicar el proyecto. Adaptado de “Evaluación de proyectos” por Baca, G.,2013. pp. 110 –
119. Elaboración Propia.
Luego de ver la tabla 131, se concluye que en una escala del 1 al 5, el
Departamento de Lima tiene el mayor puntaje por lo que ahí se ubicará la oficina de
atención.
6.4.2. Micro localización.
Se tomarán en cuenta los factores cuantitativos y cualitativos para determinar

la localización de la oficina dentro de Departamento de Lima, Distrito Los
Olivos y estos son:
Los Factores Cuantitativos.
a) La distancia al mercado objetivo: La cercanía al mercado objetivo

(Distrito Los Olivos), factor necesario para el funcionamiento del
proyecto.
179
b) Disponibilidad de Local en alquiler: Encontrar espacios en Los Olivos
donde existan oficinas en alquiler para la actividad de nuestro negocio
ya que buscamos en una zona comercial.
c) La distancia y disponibilidad de las Minivan: A nuestros socios
conductores les va convenir movilizarse cerca de su distrito de
residencia, es decir que muchos de nuestros conductores viven en los
distritos mencionados, justo en los que tendremos a la mayor parte de
clientes y sería más cómodo para ellos ya que reducen el tiempo de
regreso a casa.
d) Vías de acceso: Vías de acceso que permitan movilizarse llevando a
los clientes a su punto solicitado de manera eficiente.
e) El costo de alquiler: El costo de alquiler tiene un impacto determinante
al momento de revisar la factibilidad del proyecto.
Factores Cualitativos.
a) Seguridad: Encontrar una zona de fácil acceso y que sea segura que
beneficie a todos, trabajadores y clientes. Al igual que en el punto
anterior, se procede a ponderar los factores a través de la matriz de
Factores Ponderados como se muestra en la Tabla 132.
Tabla 132
Matriz de factores ponderados.
Detalle de factores de ponderación
Factor(j) Comparaciones Pareadas Suma de índice WJ
preferencias
1 2 3 4 5 6
1 1 1 1 0 1 4 19.0%
2 1 1 1 0 1 4 19.0%
3 0 0 1 0 1 2 9.5%
4 1 1 1 1 0 1 4 19.0%
5 1 1 1 1 1 5 23.8%
6 0 0 1 1 0 2 9.5%
Total 21
Nota: Matriz de factores ponderados. Adaptado de “Evaluación de proyectos” por Baca, G.,2013. pp. 110 – 119.
Elaboración Propia.
A continuación se muestran los factores a considerar para la elaboración de la matriz:

como factor 1 se considera la distancia al mercado objetivo, como factor 2 se
considera la disponibilidad del local en alquiler, como factor 3 se considera la distancia
180
y disponibilidad de las Van, como factor 4 se considera las vías de acceso, como
factor 5 el costo de alquiler y como factor 6 se considera la seguridad.
Con los datos líneas arriba se procede a comparar con las zonas posibles en la
que podríamos ubicar nuestra oficina: Los Olivos, San Martín de Porres y Comas, se
muestra en la tabla.
La operación es la multiplicación de cada factor por cada escala de calificación

asignada (de uno al cinco en orden de importancia) obteniéndose la puntuación que se
podrá apreciar en la tabla 133.
Tabla 133
Ponderación de zonas.
Detalle de ponderación e localización
Factor(j) Ponderación Los Olivos SMP Comas
1 19.0% 5 0.952 3 0.571 4 0.762
2 19.0% 4 0.762 4 0.762 3 0.571
3 9.5% 4 0.381 1 0.095 3 0.286
4 19.0% 3 0.571 5 0.952 2 0.381
5 23.8% 5 1.190 2 0.476 1 0.238
6 9.5% 5 0.476 2 0.190 1 0.095
Totales 100.0% 4.333 3.048 2.333
Nota: Ponderación de zonas a ubicar el proyecto. Adaptado de “Evaluación de proyectos” por Baca, G.,2013. pp. 110 –
119. Elaboración Propia.
181
En base a los resultados obtenidos, el distrito de Los Olivos tiene el mayor
puntaje como lo podemos apreciar en la tabla 133 (del 1 al 6), y ellos nos conllevan a
tomar la decisión de alquilar una oficina de atención en esa zona del Departamento
Lima como se muestra en la figura 59.
Figura 59. Mapa de ubicación de la oficina. Recuperado de https://www.google.com.pe/maps?source=tldso
182
6.4.3. Gastos de adecuación.
Se muestra el detalle de los gastos de adecuación en la tabla 134 por cada área de
atención y administrativa para la puesta en marcha del proyecto.
Tabla 134
Gastos de adecuación.
Gastos de adecuación
Implementación cocina
Horno microondas S/. 379.00
Hervidor S/. 120.00
Menaje S/. 100.00
Sillas + mesa S/. 93.22
S/. 692.22
Área principal
04 muebles S/. 708.00
Mesa central S/. 298.00
S/. 1,006.00
Oficina asistentes
02 escritorios personales S/. 459.80
Estantería S/. 169.89
02 sillas S/. 399.80
S/. 1,029.49
Oficina administrador
Escritorio S/. 229.89
Silla principal S/. 199.90
2 sillas de visita S/. 298.00
S/. 727.79
Equipos de cómputo
01 Impresora multifuncional S/. 749.49
S/. 749.49
TOTAL GASTOS DE ADECUACION S/. 4,204.99

Nota: Gastos de implementación para pre-operar. Elaboración Propia.
6.4.4. Gastos de servicios.
En la tabla 135 se muestra los pagos de servicio en los que va incurrir la

empresa.
183
Tabla 135
Pago de servicios
Pago de servicios
Alquiler de local S/. 950.00
Luz y Agua S/. 230.00
Paquete Telefonía S/. 250.00
Servicios Tercerizados (Contador) S/. 700.00

TOTAL S/. 2,130.00
Nota: Pago de servicios mensual. Elaboración Propia.
6.4.5. Plano del centro de operaciones.
Se muestra el layout de la oficina de Movijob en la figura 60.
Figura 60. Plano de oficina Movijob. Elaboración propia.
6.4.6. Descripción del centro de operaciones.
Nuestra oficina es un local alquilado que consta de 45 mts2. Ubicada en Av.

Carlos Alberto Izaguirre 1017, Urb. Covida, Los Olivos, Lima.
 El espacio original ha sido modificado acorde con las necesidades de
nuestras actividades.
184
 Ambiente privado del administrador (escritorio, silla, pc, dos sillas de
visita, un módulo pequeño).
 Ambiente para dos asistentes (administrativo y operativo), con sus
respectivos escritorios y PC.
 Lugar central entre los dos asistentes para la impresora multifuncional
(copia, escáner, fax), además de cuatro sillones de visita, una mesa
centro para revistas.
 Un ambiente pequeño para cocina, con repostero bajo con lavadero,
horno microondas, frigo bar, hervidor, utensilios, platos, vajilla en
general. Que incluya una pequeña mesa con dos sillas.
6.5. Responsabilidad social frente al entorno
La responsabilidad social hace referencia a las actitudes y formas de actuar que

consideran el bienestar del entorno donde pertenecemos, para atender demandas
de los grupos de interés, con beneficios permanentes, haciéndose presente en los
diferentes ámbitos empresas de toda empresa, sea pública o privada, grande o
pequeña, municipios y organismos gubernamentales, medios de comunicación,
vecinos en general. Al ser una gestión ética nos permitirá actuar de forma correcta
y positiva tanto con nuestros trabajadores, clientes como con el medio ambiente.
Tenemos muy presente que nuestra empresa como cualquier otra se verá
influenciada por el entorno que la rodea, las relaciones que en él se establecen o
los cambios que se producen tendrán una influencia que la empresa no puede ni
debe ignorar. Por eso debemos plantearnos qué factores del entorno pueden
influir en las actividades que llevemos a cabo y los efectos que éstos pueden
producir.
El entorno tiene características tales como que es de carácter cambiante y

rápido con que se producen los cambios; luego la ambigüedad, dado que no hay
una única solución a las circunstancias que se nos presenta, que trae consigo
incertidumbre porque no se sabe cómo pueden suceder los acontecimientos y
también tenemos que enfrentar la inestabilidad que existe.
185
Asimismo, en los factores del entorno, como ya lo mencionamos
anteriormente, tenemos: socioculturales, económicos, tecnológicos, político
legales.
Dentro de estos factores, encontramos las relaciones con los clientes,
proveedores, administración, competencias. Del mismo modo, aparición de
nuevos servicios, con sus sistemas, nuevas leyes o normas fiscales, laborales o
cambios en el sistema financiero.
Lo citado anteriormente tiene efectos tales como las amenazas que son los
impactos negativos que podríamos tener sobre la empresa y que suponen un
peligro para los objetivos de nuestro negocio; ó como las oportunidades que nos
mostrarán los efectos positivos que debemos aprovechar para hacer crecer
nuestra empresa.
En ese sentido la conclusión es que al detectar esas amenazas y

oportunidades que el entorno cambiante provocará en la empresa, nuestro
objetivo principal debe ser sacar provecho de las oportunidades y minimizar el
impacto de las amenazas o en el mejor de los casos, poder transformar esas
amenazas en oportunidades.
Los cambios, formas y efectos del entorno representan un reto de toda

empresa, y la nuestra no es la excepción, Por ello es necesario que estemos
preparados y tengamos una respuesta para conseguir o tratar en lo posible que
nuestra empresa controle el entorno y no sea lo contrario.
Por lo citado, para poder cumplir y lograr los objetivos, debemos ser una
empresa socialmente responsable, pues nos permitirá estrechar lazos con dicho
entorno.
La responsabilidad social, implica lograr la participación de la empresa en la

comunidad con el fin de impulsar activamente el desarrollo de nuestro país, a
través de la generación de soluciones sociales innovadoras para mejorar la
calidad de vida de las familias y de cada uno de los colaboradores dentro y fuera
de la empresa. Este concepto surge en el año 1999 y tiene por objetivos, fomentar
un entorno socialmente sustentable dentro de la empresa, lograr que los
miembros de las empresas se auto-gestionen, implementar programas viables y
autosuficientes para asegurar la permanencia en el tiempo, comunicar y difundir
186
para promover la responsabilidad, la unión social y relación estrecha entre las
personas.
Se identifican como los pilares de la responsabilidad social la visión de un

desarrollo sostenible y responsable, guía de cada una de las actividades
cotidianas, derivando en políticas y prácticas que hacen que coincida la estrategia
de la empresa con la responsabilidad social.
En tal sentido, los pilares que guían la actividad, la ética, la calidad de vida en
la empresa, la vinculación con la comunidad y el medio ambiente, que conforman
la responsabilidad social, parte importante en la vinculación con la comunidad en
una empresa con compromiso y responsabilidad social, se da a través de las
acciones ante las necesidades de nuestro medio ambiente y nuestra comunidad.
La mejor manera de apoyar el desarrollo de la comunidad es a través de
actividades o programas que sean razonables y que ayuden a que los miembros
de una comunidad salgan adelante, siendo esto muy importante para una
estabilidad social responsable, debiendo sentirnos comprometidos con el
desarrollo en general además de crear una cultura de conciencia ambiental.
Lo expuesto nos lleva a propuestas que generen alianzas y relaciones de

confianza:
 Realizar alianzas con municipios con los que tengamos mayor contacto:
Touring y automóvil Club del Perú, SOAT, Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, Municipalidades, SUNAT, Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, Municipios, etc., de tal modo de asistir a charlas,
seminarios que nos permitan estar actualizados en normas, reglamentos,
disposiciones referidas especialmente a nuestros servicios.
 Inculcar, a través de nuestro comportamiento, la cultura del buen

ciudadano, con respeto, valores, ética, honestidad, tanto a nuestros
trabajadores como a nuestros socios conductores.
 Colocaremos contenedores de reciclaje de desechos, distinguiendo los

colores: amarillos (plástico), azul (papel y cartón), verde (vidrio), gris
(orgánico biodegradable).
187
 Trabajar en equipo, mantener estrecho contacto con todo aquel organismo
con el que tengamos que interactuar, como red de contacto.
 Fomentar reuniones con nuestros grupos de interés para conocer las

expectativas sociales para que sean prioridades para nosotros, ello nos
llevará a mejorar las condiciones de vida de nuestra comunidad, que es
donde pertenecemos, por ejemplo, poner énfasis en las encuestas al
término de los servicios, y a toda aquella persona que nos sugiera o nos
haga llegar un comentario.
 Mantener canal de comunicación abierto con todas las personas que están
alrededor de nosotros, conductores, clientes, proveedores, colaboradores,
etc., a fin de lograr beneficios para nuestra empresa, para ser reconocida
como una empresa preocupada por la comunidad, que sabemos escuchar
y tomar acción, incluyendo medidas correctivas.
 Participar activamente de las convocatorias que hagan los municipios con

los cuales interactuamos, por ejemplo: reuniones de información,
aniversarios, etc.
 De igual modo, realizar actividades con el Municipio que incluyan movilidad

gratuita dos domingos del mes, traslados diversos como paseos, visitas a
museos, Lima Histórica y en general.
6.5.1. Impacto ambiental.
La empresa tendrá el compromiso de cuidar el medio ambiente, con

operaciones, tecnología y administración de los vehículos con los respectivos
certificados. Asimismo, comprometerse a ayudar a conservar el ecosistema
de forma eficiente. Dado que debemos actuar de modo responsable con el
medio ambiente y evitar prácticas nocivas que contaminen el aire, el agua o
destruyan seres vivos. Incentivando a una cultura ambiental para contribuir al
mejoramiento de la calidad de aire reduciendo las emisiones de gases y los
índices de opacidad de los humos de los vehículos. De igual modo, a través
de capacitaciones inculcar un eficiente uso del agua y energía.
188
Al contar con programas integrales de mantenimiento vehicular, las
personas involucradas en este proceso, talleres, propietarios, conductores de
los vehículos, se podrá dar cumplimiento al mejoramiento del desempeño
ambiental, cumplimiento con la legislación vigente en la materia y
manteniendo en óptimas condiciones técnico mecánicas los vehículos, como
lo indica el Decreto Supremo Nro. 004-2017-MTC – Reglamento de
Protección Ambiental para el Sector Transportes, el mismo que tiene como
objetivo regular la gestión ambiental de las actividades y/o servicios de
transporte.
Para lograr lo citado, nos enfocaremos a ofrecer servicio de movilidad
en óptimas condiciones de seguridad y contribuir en la disminución de la
contaminación ambiental y garantizar el correcto funcionamiento de los
vehículos que los conductores pongan a disposición, se tiene previsto las
siguientes actividades:
 Programas de capacitación al personal de la empresa involucrado,
principalmente los conductores, para lograr la sensibilización y
concientización para llevar a cabo inspecciones técnicas diarias de los
vehículos antes de prestar el servicio, cumplimiento con revisiones
técnicas de ley, considerando mantenimiento preventivo y correctivo.
 Verificar la programación de las reparaciones a efectuar en base al

diagnóstico de las revisiones.
 Llevar un registro de ficha técnica de cada vehículo, para comprobar el

cumplimiento de mantenimiento, que llevará a corregir lo que se haya
detectado.
 Tener la certeza que a los vehículos se les da mantenimiento en

talleres y centros autorizados, así como estaciones de servicio y
proveedores de repuestos de vehículos formales.
Lo anteriormente citado, nos permitirá:
 Mantener en óptimo funcionamiento técnico mecánico los vehículos

con los que se prestará el servicio.
189
 Optimizar la prestación del servicio de movilidad sin interrupciones por
inmovilizaciones intempestivas.
 Prevenir accidentes por fallas mecánicas.
 Contribuir con la conservación del medio ambiente.
6.5.2. Con los trabajadores.
Con la responsabilidad social se trata de mejorar la situación comercial con

mejores políticas sociales, de igualdad y trato con los trabajadores para
optimizar las labores. Cumpliendo los deberes será un valor añadido a la
empresa puesto que perfeccionaremos nuestra situación frente a la
competencia y contaremos con una mejor imagen ante los clientes, ya que
ello supone un valor añadido para la empresa.
MoviJob en este sentido, se enfocará en buscar la sostenibilidad de la

empresa y mantener la estabilidad laboral, ello conllevará al mejoramiento de
la calidad de vida de nuestros colaboradores, especialmente de los
conductores de los vehículos vinculados a MoviJob, generando trabajo,
considerando los aspectos social y económico de nuestra realidad,
ofreciéndoles mejores sueldos con relación al mercado, gratificaciones,
bonificaciones, etc., velando por el bienestar de ellos.
Debemos contar con un talento humano comprometido con los

principios y valores de la empresa:
 Honestidad y transparencia en el comportamiento.
 Respeto como base fundamental para la convivencia de todos los

miembros.
 Excelencia en el trabajo permanente de mejora en la prestación de

nuestros servicios para superar las expectativas de nuestros clientes.
190
 Ética en el desarrollo de nuestro trabajo como equipo, en los procesos
de cambio en los Distritos o ciudad.
 El compromiso de mejorar tanto con el cliente interno como externo,

proveedores, conductores, instituciones, municipios, etc.
 La comunicación y la integración necesarias para lograr un buen clima

organizacional.
De igual modo, nuestra empresa tendrá programas de bienestar para

sus empleados, promoviendo capacitaciones y talleres, que concienticen al
trabajador de los beneficios que tiene la prevención de salud y seguridad, así
como el debido cuidado en nuestro quehacer diario, con buenas prácticas
laborales y un adecuado clima organizacional. Ello nos compromete además
a promover labores en condiciones justas, en armonía y buen ambiente para
los trabajadores, protegiendo la intimidad, la honra y la libertad.
En toda empresa existen riesgos y factores que pueden causar

accidentes de trabajo y enfermedades laborales, por lo tanto se debe tener
capacidad de tener medicinas básicas, higiene, seguridad y medio ambiente
de trabajo, asimismo, contar con las condiciones relacionadas a equipos de
protección, de ser el caso, analizando las causas de accidentes y
enfermedades laborales, además, considerando que nuestra empresa presta
servicios de movilidad – transporte de personas, lo mínimo exigible a los
conductores es el SOAT.
En este punto, tenemos previsto fomentar el desarrollo de los

colaboradores, el bienestar y la salud a través de la implementación de
programas de salud y seguridad en el trabajo, capacitándolos continuamente
en principios, valores y comportamientos éticos y seguros.
Debemos garantizar la integridad y la vida de usuarios /clientes del

servicio y demás personas de la vía pública, calles, avenidas: peatones, por lo
tanto, en las capacitaciones se debe contemplar la concientización en temas
de técnicas de conducción segura, normatividad y mantenimiento preventivo
de los vehículos, contar con un programa y política de seguridad vial.
191
6.5.3. Con la comunidad.
La responsabilidad social con ética y moral, conlleva a que el bienestar de

todas las personas que formamos parte de la sociedad o comunidad influye
directamente en el bienestar común que se va dando en acciones del día a
día, de la rutina de convivencia, con nuestro actuar, y ello hace que la
comunidad como grupo funcione de modo armónico.
Por esta razón todas empresa o institución que forma parte de la

comunidad, debe actuar teniendo en cuenta el bienestar social y considerar
que cuando no se pone en práctica la responsabilidad social, existe la
posibilidad de que surjan muchos conflictos que pueden terminar con la
armonía.
Dado que las acciones socialmente responsables se enfocan a la

comunidad, resulta importante asumir políticas para beneficiar a las personas
del entorno. De este modo no solo se actúa acorde a los requerimientos de
los usuarios /clientes, sino que propician relaciones de todas las personas
que interactúan con nosotros, conociendo el lado humano de MoviJob.
Nuestro compromiso responsable de generar un alto nivel de

satisfacción en nuestros usuarios, así como en todos los que integramos
MoviJob, a fin de garantizar que nuestros clientes sientan el servicio que les
ofreceremos seguro, oportuno y cómodo.
MoviJob a través de nosotros sus representantes, impulsará de modo

constante, a través de una cultura organizacional determinada por la
integración y unión con nuestros grupos de interés, buscando el aporte y el
mejoramiento continuo, asumiendo el reto de crecimiento de manera especial
en lo que se refiere al talento humano, operaciones, medio ambiente y área
financiera, los cuales nos permitirán sostenibilidad.
La razón principal de ser una empresa socialmente responsable es

atender las demandas de los grupos de interés, con beneficios permanentes,
sostenible en el tiempo, con lo que nuestra imagen será positiva ante usuarios
y clientes, estrechando la relación con el ambiente, influyendo positivamente
192
en líderes de opinión, mejorando el aspecto financiero, ayudando ello ante
nuestra competencia.
No es posible el desarrollo de una empresa sin el progreso de la

comunidad, por lo que la empresa debe buscar una comunicación directa
para compartir temas que son comunes, para ellos, se llevarán a cabo las
acciones descritas y el compromiso de la colaboración mutua, en el que el
esfuerzo garantice los mejores resultados para los beneficios de todos los que
integramos la comunidad.
Finalmente, con lo descrito se cumplirán los principios básicos, que son

apoyar y respetar la protección de los derechos humanos proclamados
internacionalmente, el trabajo de toda persona, apoyar las iniciativas para una
mayor responsabilidad medioambiental, y trabajar contra la corrupción en
todas sus formas.
Capítulo VII: Estudio económico y financiero
7.1. Inversiones
7.1.1. Inversión en Activo Fijo Depreciable.
Hemos considerado para la inversión de activos fijos tangibles en la Tabla
136 el cual mostramos los activos fijos del área de atención y la Tabla 137 los
activos fijos del área administrativa. Y por último en la Tabla 138, mostramos
el resumen del activo fijo. Cabe mencionar que los precios han sido
investigados de entidades conocidas como Saga Falabella, Sodimac, Maestro
e Hiraoka.
Tabla 136
Inversión en área de atención.
Inversión en activos fijos (Soles)
Descripción Unid. Costo Costo Total IGV 18% Total Costo
Unitario (sin IGV) (con IGV)
Computadora 1 1,500.00 1,500.00 270.00 1,770.00
Impresora(Epson Fx-890 Matricial 1 1,135.60 1,135.60 204.41 1,340.01
Para Boletas y Facturas
193
Electrónicas)
Muebles de recepción 4 150.00 600.00 108.00 708.00
Sillas de visita 2 126.27 252.54 45.46 298.00
Mesa Central de Vidrio 1 169.50 169.50 30.51 200.01
Total Activo Fijo Adm-Vta 3,081.37 3,657.64 658.38 4,316.02
Nota: Inversión de los Activos Fijos para la oficina en el área de atención. Elaboración Propia.
194
Tabla 137
Inversión en área de administración.
Inversión en Activos Fijos (Soles)
Descripción Unid. Costo Costo Total IGV 18% Total

Unitario (sin IGV) Costo (con
IGV)
Lap Top 2 2500 5000 900 5900
Impresora(Impresora 1 635.16 635.16 114.3288 749.4888

Epson L395 Wifi )
Escritorios 3 194.83 584.49 105.2082 689.6982
Sillas giratorias 3 169.41 508.23 91.4814 599.7114
Estantería 1 143.98 143.98 25.9164 169.8964
Horno Microondas 1 321.19 321.19 57.8142 379.0042
Total Activo Fijo Adm-Vta 3964.57 7193.05 1294.749 8487.799
Nota: Inversión de los Activos Fijos para la oficina en el área de administración. Elaboración Propia.
Tabla 138
Resumen de Activos Fijos.
Total de activos fijos (soles)
Descripción del Activo Costo Total(sin IGV) IGV 18% Costo Total (con
IGV)
Administrativa 7193.05 1294.75 8487.80

Ventas - Servicio 3657.64 658.38 4316.02
Total Inversión en Activo Fijo 10850.69 1953.12 12803.81
Depreciable (INC IGV)
Nota: Total de los activos fijos a invertir. Elaboración Propia.
7.1.2. Inversión en Activo Intangible.
Se está considerando como activo intangible en la tabla 139 la constitución de

la empresa, marcas y patentes, licencias y software. A su vez se muestra un
resumen en la tabla 140. Así como el cuadro de amortización de activos
Intangibles en la tabla 141.
195
Tabla 139
Activos Intangibles.
Activos Intangibles (Soles)

Descripción del Activo Unid. Costo Total valor IGV 18% Total precio de
Unitario venta venta (con
IGV)
Búsqueda de nombre 1 4.24 4.24 0.76 5.00
"Movijob" en la SUNARP
Reserva de nombre "Movijob" 1 16.95 16.95 3.05 20.00
en la SUNARP
Elaboración de la minuta en 1 127.12 127.12 22.88 150.00
Notaria
Elevación de la minuta a 1 169.49 169.49 30.51 200.00
escritura pública
Impresión de Boletas y 0 237.29 237.29 42.71 280.00
Factras en Imprenta
ALLGRAFIC
Elevación de la Escritura 1 127.12 127.12 22.88 150.00
pública a la SUNARP
Apertura Cuenta corriente 1 0.00 0.00 0.00 0.00
CONSTITUCIÓN DE LA EMPRESA 682.21 682.21 122.80 805.01
Búsqueda Fonética 1 26.26 26.26 4.73 30.99
Búsqueda Figurativo 1 32.59 32.59 5.87 38.46
Presentación de solicitud 1 453.38 453.38 81.61 534.99
MARCAS Y PATENTES 512.23 512.23 92.20 604.43
Llenar y presentar los 1 60.89 60.89 10.96 71.85
documentos de la página web
Inspección defensa civil 1 530.38 530.38 95.47 625.85
LICENCIAS 591.27 591.27 106.43 697.70
Diseño página web 1 1200.00 1200.00 216.00 1416.00
Programador de APP 1 1620.00 1620.00 291.60 1911.60
Hosting de la web 1 380.00 380.00 68.40 448.40
Página Web fronted 1 1296.00 1296.00 233.28 1529.28
Posicionamiento de web 1 700.00 700.00 126.00 826.00
Sistema Web de Gestión APP 1 1200.00 1200.00 216.00 1416.00
Cuenta de Google Play 1 82.36 82.36 14.82 97.19
Cuenta de APP Store 1 320.76 320.76 57.74 378.50
Antivirus Bf Defender 2 150.00 300.00 54.00 354.00
DESARROLLO DE APP Y WEB 6949.12 7099.12 1277.84 8376.96
TOTAL 8884.83 1599.27 10484.10
Nota: Total de los activos intangibles a invertir. Elaboración Propia.
196
Tabla 140
Cuadro de Resumen de Activo Intangible.
Total de Activo Intangible (Soles)
Descripción del Activo Total valor IGV 18% Costo Total (con
venta IGV)
Constitución de la empresa 682.21 122.80 805.01

Marcas y patentes 512.23 92.20 604.43
Licencias 591.27 106.43 697.70
Software 7099.12 1277.84 8376.96
Total de activo intangible 8884.83 1599.27 10484.10
Nota: Resumen de los activos intangibles a invertir. Elaboración Propia.
Tabla 141
Amortización de Activos Intangibles.
Amortización Del Activo Intangible (Soles)
Descripción del Activo Amortización 2018 2019 2020 2021 2022 Total
Intangible
Constitución de la 682.21 682.21
empresa 682.21
Marcas y Patentes 512.23 512.23
512.23
Licencias 591.27 591.27
591.27
Software 7,099.12 7,099.12
7,099.12
Total de activo intangible 8,884.83 8,884.83
8,884.83
Nota: Cálculo de la amortización de los activos intangibles a invertir. Elaboración Propia.
7.1.3. Inversión en Gastos Pre-Operativos.
Se describe todos los gastos antes de iniciar la operación (inicio de

operaciones enero 2018) como: Contratación de personal, adelanto de
alquiler, servicios públicos y gastos que sean incurridos para la puesta en
marcha que visualiza en la tabla 142.
197
Tabla 142
Gastos Pre-Operativos diciembre 2017 (Soles).
Detalle de los Gastos Pre - Operativos
Descripción Unid. Costo Total IGV 18% Total Precio de Venta

Unitario S/. valor S/.
venta S/.
Garantía de alquiler 1 950.00 950.00 - 950.00
Adelanto de alquiler 1 950.00 950.00 - 950.00
Alquiler Pre-operativo 1,900.00 1,900.00 - 1,900.00
Útiles de oficina 0 226.19 40.71 266.90

Uniformes del personal 3 50.00 150.00 27.00 177.00
Bienes no depreciables 50.00 376.19 67.71 443.90
Campaña de lanzamiento 1 5,550.85 5,550.85 999.15 6,550.00

Marketing Lanzamiento 5,550.85 5,550.85 999.15 6,550.00
Gerente Administrador 1 2,964.60 2,964.60 385.40 3,350.00
Asistente administrativo 1 1,150.44 1,150.44 149.56 1,300.00
Asistente operativo - 1 1,061.95 1,061.95 138.05 1,200.00

software
Gastos de Personal 5,176.99 5,176.99 673.01 5,850.00
Servicios públicos(luz y 1 194.92 194.92 35.09 230.01

agua)
Paquete Telefonía 1 211.87 211.87 38.14 250.01
Servicios Tercerizados 1 700.00 700.00 - 700.00
Servicios 1,106.79 1,106.79 73.22 1,180.01
Total de gastos pre- 14,110.82 1,140.09 15,923.92

operativos
Nota: Cálculo de los gastos pre-operativos para diciembre 2017. Elaboración Propia.
7.1.4. Inversión en capital de trabajo (método déficit acumulado).
Se ha determinado la cantidad de recursos económicos para la marcha de

nuestro proyecto. Para este cálculo presentado en la tabla 143, se empleará
el método del déficit acumulado, haciendo la identificación del flujo negativo
más bajo, en la tabla se presenta que el capital de trabajo mínimo requerido
es de S/. 23,216.46.
7.1.5. Liquidación del IGV.

En la Tabla 144 se presenta la liquidación y pago del IGV de manera mensual
para todo el año 2018, donde se precisa un crédito fiscal por concepto a las
compras de inversión.
198
Tabla 143
Inversión de Capital de Trabajo método déficit acumulado.
Capital de trabajo acumulado (Soles)
Flujo de caja Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agoso Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Tasa de afiliación de autos del mes
Ingresos x 5,719.70 6,412.99 7,106.29 7,799.59 8,492.88 9,186.18 9,879.48 10,572.77 11,266.07 11,959.37 12,652.66 13,345.96
servicios
Egresos
Gastos - - - - - - - - -10,464.96 - -10,464.96 -10,464.96
10,464.96 10,464.96 10,464.96 10,464.96 10,464.96 10,464.96 10,464.96 10,464.96 10,464.96
operativos
Gasto de -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33 -583.33
Ventas
Total egresos - - - - - - - - -11,048.29 - -11,048.29 -11,048.29
11,048.29 11,048.29 11,048.29 11,048.29 11,048.29 11,048.29 11,048.29 11,048.29 11,048.29
Saldo final de -5,328.60 -4,635.30 -3,942.00 -3,248.71 -2,555.41 -1,862.11 -1,168.82 -475.52 217.78 911.07 1,604.37 2,297.67
caja
Saldo -5,328.60 -9,963.90 - - - - - - -22,998.68 - -20,483.24 -18,185.57
13,905.90 17,154.60 19,710.01 21,572.13 22,740.94 23,216.46 22,087.61
acumulado
final de caja
Nota: Cálculo de la inversión de Capital de trabajo utilizando el método de Déficit acumulado. Elaboración Propia.
199
Tabla 144
Liquidación de IGV mensual del primer año 2018.
Cálculo del IGV Inicio Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agoso Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
(S/.)
IGV de Ventas - - - - - - - - -6,599.65 -6,599.65 -6,599.65 -6,599.65
6,599.6 6,599.65 6,599.6 6,599.6 6,599.6 6,599.6 6,599.6 6,599.6
5 5 5 5 5 5 5
IGV de Compras y 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22 73.22
Servicios
Gastos pre- -751.11
operativos y
garantía
Activo -
Intangible 1,426.7
8
Activo Fijo -
Tangible 1,953.1
2
Crédito Fiscal -
4,131.0
1
IGV A PAGAR - - - - - - - - -6,526.43 -6,526.43 -6,526.43 -6,526.43
6,526.4 6,526.43 6,526.4 6,526.4 6,526.4 6,526.4 6,526.4 6,526.4
3 3 3 3 3 3 3
DESEMBOLS - - - - - - - - -6,526.43 -6,526.43 -6,526.43 -6,526.43
O POR IGV 2,395.4 6,526.43 6,526.4 6,526.4 6,526.4 6,526.4 6,526.4 6,526.4
2 3 3 3 3 3 3
Nota: Resultado del IGV mensual para el año 2018. Elaboración Propia.
.
7.1.6. Resumen de estructura de inversiones.
En la siguiente tabla 145, se puede apreciar el monto que se necesita para cada una de las inversiones (Gastos Pre-operativos, Activo
Intangible, Activo Fijo y Capital de Trabajo), dando a su vez a conocer el porcentaje de representación de cada inversión.
200
201
Tabla 145
Resumen de Inversión en Año 0.
Resumen de la inversión (Soles)
Inversión Inversión sin IGV Inversión con IGV %
IGV
Gastos pre-operativos y garantía 14110.82 1140.09 15923.92 26%
Activo Intangible 8884.83 1599.27 10484.10 17%
Activo Fijo Tangible 10850.69 1953.12 12803.81 21%
Capital de trabajo 23216.46 0.00 23216.46 37%
Total 57062.80 4692.48 62428.29 100%
Nota: Resumen de la inversión para diciembre,2017. Elaboración Propia.
7.2. Financiamiento
7.2.1. Estructura de financiamiento.
En la tabla 146 para realizar la estructura del financiamiento tomamos en

cuenta nuestros gastos pre-operativos, activos intangibles, activo fijo tangible
y capital de trabajo obteniendo un importe total de inversión incluido IGV de
S/.62,428.29.
Tabla 146
Estructura del Financiamiento (Soles).
Inversión Inversión sin IGV IGV Inversión con IGV
Gastos pre-operativos y S/. S/. S/.
garantía 14,110.82 1,140.09 15,923.92
Activo Intangible S/. S/. S/.
8,884.83 1,599.27 10,484.10
Activo Fijo Tangible S/. S/. S/.
10,850.69 1,953.12 12,803.81
Capital de trabajo S/.
23,216.46 - 23,216.46
Total S/. S/. S/.
57,062.80 4,692.48 62,428.29
Nota: Resumen de la estructura del financiamiento. Elaboración Propia.
Nosotros aportaremos el 65% repartido en partes iguales entre los 5 socios

como se observa en la tabla 147 y un 35% será financiado por el Banco
Interbank como se muestra en la tabla 147. Visualizar en los anexos N° 14 y
N° 15.
202
Tabla 147
Aporte de cada socio (Soles).
Aporte de inversión
Nombre MONTO S/.
Rosa Fernández 8,115
Maria Ines Ferrer 8,115
Rosario Lopez 8,115
Jarumy Mango 8,115
Merly Tapia 8,115
TOTAL 40,578
Nota: Estructura del aporte de cada socio para la inversión. Elaboración Propia.
Tabla 148
Descripción de la Inversión con IGV (Soles).
Descripción INC IGV
S/. %
Total Inversión S/. 62,428 100%
Aporte propio S/. 40,578 65.00%
Banca S/.21,849 35.00%
Total S/.62,428 100.00%
Nota: Resumen de la inversión para diciembre, 2017. Elaboración Propia.
7.2.2. Financiamiento del capital de trabajo.
Para nuestro financiamiento del capital de trabajo trabajemos con el Banco

Interbank y en la tabla 149 mostramos el monto a financiar siendo este el 35%
de la inversión total, además la TEA y TCEA, el valor de la cuota a pagar en
un periodo de 36 meses. En la tabla 150 y 151 se muestra el cronograma de
pago con el método de amortización constante.
203
Tabla 149
Financiamiento del Activo Fijo (Soles).
Financiamiento AF
Monto S/. S/. 21,849.90
Tasa Anual 7.2%
TCA 8.50%
Plazo (meses) 36
Tipo de Amortización Amortización Constante
Valor de cuota mensual 686.57
Nota: Características del préstamo a solicitar. Elaboración Propia.
Tabla 150
Cronograma de pago – Amortización constante.
Cronograma de pagos
Nro. de Fecha de Saldo Inicial Cuota Interés Amortización Saldo Final
Cuota Pago
0 10/02/2018 21,849.90 0 0 0 0
1 10/03/2018 21312.38 686.57 S/. 149.05 S/. 537.52 537.52
2 10/04/2018 20771.19 686.57 S/. 145.38 S/. 541.19 S/. 1,078.71
3 10/05/2018 20226.31 686.57 S/. 141.69 S/. 544.88 S/. 1,623.59
4 10/06/2018 19677.72 686.57 S/. 137.97 S/. 548.60 S/.2,172.19
5 10/07/2018 19125.38 686.57 S/. 134.23 S/.552.34 S/.,724.53
6 10/08/2018 18569.27 686.57 S/. 130.46 S/.556.11 S/. 3,280.63
7 10/09/2018 18009.37 686.57 S/. 126.67 S/. 559.90 S/.3,840.54
8 10/10/2018 17445.65 686.57 S/. 122.85 S/. 563.72 S/.4,404.26
9 10/11/2018 16878.08 686.57 S/. 119.01 S/. 567.57 S/. 4,971.82
10 10/12/2018 16306.65 686.57 S/. 115.13 S/. 571.44 S/. 5,543.26
11 10/01/2019 15731.31 686.57 S/. 111.24 S/. 575.34 S/. 6,118.59
12 10/02/2019 15152.05 686.57 S/. 107.31 S/.579.26 S/.6,697.85
13 10/03/2019 14568.84 686.57 S/. 103.36 S/. 583.21 S/. 7,281.06
14 10/04/2019 13981.65 686.57 S/. 99.38 S/. 587.19 S/. 7,868.25
15 10/05/2019 13390.45 686.57 S/.95.38 S/. 591.20 S/. 8,459.45
16 10/06/2019 12795.23 686.57 S/.91.34 S/. 595.23 S/. 9,054.68
17 10/07/2019 12195.94 686.57 S/. 87.28 S/. 599.29 S/.9,653.96
18 10/08/2019 11592.56 686.57 S/. 83.19 S/. 603.38 S/. 10,257.34
19 10/09/2019 10985.07 686.57 S/.79.08 S/. 607.49 S/. 10,864.83
20 10/10/2019 10373.43 686.57 S/.74.93 S/.611.64 S/. 11,476.47
21 10/11/2019 9757.62 686.57 S/. 70.76 S/. 615.81 S/.12,092.28
22 10/12/2019 9137.62 686.57 S/.66.56 S/. 620.01 S/. 12,712.29
23 10/01/2020 8513.38 686.57 S/.62.33 S/. 624.24 S/. 13,336.53
24 10/02/2020 7884.88 686.57 S/. 58.07 S/. 28.50 S/.13,965.02
Nota: Estimación de la cuota mensual a pagar por el préstamo solicitado. Elaboración Propia.
204
Tabla 151
Cronograma de pago – Amortización constante.
Cronograma de pagos
25 10/03/2020 7252.10 686.57 S/. 53.79 S/. 632.78 S/. 14,597.81
26 10/04/2020 6614.99 686.57 S/.49.47 S/. 637.10 S/.15,234.91
27 10/05/2020 5973.55 686.57 S/. 45.12 S/.641.45 S/.15,876.35
28 10/06/2020 5327.73 686.57 S/. 40.75 S/.645.82 S/. 16,522.18
29 10/07/2020 4677.50 686.57 S/. 36.34 S/. 650.23 S/. 17,172.40
30 10/08/2020 4022.83 686.57 S/.31.91 S/. 654.66 S/. 17,827.07
31 10/09/2020 3363.71 686.57 S/. 27.44 S/. 659.13 S /. 18,486.20
32 10/10/2020 2700.08 686.57 S/.22.95 S/. 663.63 S/.19,149.82
33 10/11/2020 2031.93 686.57 S/. 18.42 S/.668.15 S/.19,817.97
34 10/12/2020 1359.22 686.57 S/. 13.86 S/. 672.71 S/. 20,490.68
35 10/01/2021 681.92 686.57 S/. 9.27 S/. 677.30 S/.21,163.39
36 10/02/2021 0.00 686.57 S/. 4.65 S/. 681.92 S/.21,840.69
Nota: Estimación de la cuota mensual a pagar por el préstamo solicitado. Elaboración Propia.
7.3. Ingresos anuales
7.3.1. Ingresos por ventas.
Nuestros ingresos están en función a los sectores elegidos según nuestra

segmentación de mercado como se muestra en la tabla 152 y 153. Seremos
un intermediario entre el cliente que requiere el servicio y el dueño de la
minivan por ello del total de ingresos nosotros obtendremos un 15% por
concepto de ingreso por comisión y el dueño de la minivan obtendré el 85%
del total de ingresos.
Tabla 152
Ingresos por comisiones (soles).
Ingresos por sectores (totales)
15% Sector 174,005.71 187,926.17 202,960.26 219,197.08 236,732.85

Norte
Sector Sur 51,732.44 55,871.04 60,340.72 65,167.98 70,381.41
Sector Este 214,238.57 231,377.66 249,887.87 269,878.90 291,469.21
Total Soles 439,976.72 475,174.86 513,188.85 554,243.95 598,583.47
Nota: Comisión obtenida por los ingresos del servicio. Elaboración Propia.
205
Tabla 153
Ventas anuales (soles).
Ventas (Soles) 2018 2019 2020 2021 2022
Sector Norte 301,610 325,739 351,798 379,942 410,337
Sector Este 371,347 401,055 433,139 467,790 505,213
Sector Central Sur 89,670 96,843 104,591 112,958 121,994
Total de Ventas de Servicio sin IGV 762,626 823,636 889,527 960,690 1,037,545
IGV 18% 137,273 148,255 160,115 172,924 186,758

1,049,642
Total Ventas con IGV 899,899 971,891 1,133,614 1,224,303
Nota: Resumen del ingreso de las ventas anuales proyectadas. Elaboración Propia.
7.4. Costos y gastos anuales
7.4.1. Egresos desembolsables.

7.4.1.1. Presupuesto de gastos de administración.
En la tabla 154 y 155 mostramos el detalle del presupuesto de gastos

administrativos para los cinco años de inversión.
Tabla 154
Presupuesto de gastos administrativos (soles).
PRESUPUESTO GASTOS AÑOS
ADMINISTRATIVOS (No incluye IGV)
2018 2019 2020 2021 2022
PERSONAL
Sueldo de personal
70,200 70,200 76,200 80,400 84,000
Asignacion familiar - - - - -
Gratificaciones
12,753 12,753 13,843 14,606 15,260
ESSALUD
6,318 6,318 6,858 7,236 7,560
CTS
5,850 5,850 6,350 6,700 7,000
MATERIALES DE OFICINA 226
226 226 226 226
SERVICIOS
Energía Eléctrica y Agua Sedapal
2,339 2,339 2,339 2,339 2,339
Servicio de teléfono - internet
2,542 2,542 2,542 2,542 2,542
Alquiler local 11,400 11,400 11,400 11,400 11,400
Nota: Detalle de gastos operativos anual. Elaboración Propia.
206
Tabla 155
Presupuesto de gastos administrativos (soles).
PRESUPUESTO GASTOS
ADMINISTRATIVOS (No incluye IGV)
Servicio contable 8,400 10,800 13,200 16,200 18,000
Selección de Personal +
- - - - -
Capacitación
Gasto por bienes no depreciables 5,551 - - - -
Gastos operativos 125,580 141,650

122,429 132,959 148,328
Amortización activo intangible 8,885
Depreciación activos fijos 2,108 2,108 2,108

2,108 2,108
Gastos operativos 125,580 122,429 132,959 141,650 148,328
Nota: Detalle de gastos operativos anual. Elaboración Propia.
7.4.1.2. Presupuesto de gastos de ventas.
En nuestro presupuesto de gastos de ventas en el primer año estamos

considerando la campaña de lanzamiento .Ver la tabla 156.
Tabla 156
Presupuesto de ventas (soles).
Presupuesto gastos de ventas (no Años
incluye igv)
2018 2019 2020 2021 2022
Publicidad y promoción 7,000 9,000 11,000 13,000 15000
Total presupuesto de gastos de ventas 7,000 9,000 11,000 13,000 15,000
Nota: Resumen de los gastos de venta anual. Elaboración Propia.
7.4.2. Egresos no desembolsables.
7.4.2.1. Depreciación.
En la tabla 157 y 158 mostramos los activos fijos depreciables

considerados en nuestras inversiones tanto para el área de atención y el
área administrativa; además detallamos la depreciación anual de los 5
años de inversión.
207
Tabla 157
Activo fijo depreciables – Área de atención (soles).
Detalle de los Activos Fijos depresiables
Descripción Unid. Costo Costo Total Tasa de Depreciación 2018 2019 2020 2021 2022
Unitario (sin IGV) Depreciación Mensual
1,500.00 1,500.00 0.25 31.25 375.00 375.00 375.00 375.00 375.00
Computadora 1
Impresora(Epson Fx-890 1,135.60 1,135.60 0.10 9.46 113.56 113.56 113.56 113.56 113.56
Matricial Para Boletas Y 1
Facturas Electrónicas)
Muebles de recepción 150.00 600.00 0.10 5.00 60.00 60.00 60.00 60.00 60.00
4
Sillas de visita 126.27 252.54 0.10 2.10 25.25 25.25 25.25 25.25 25.25
2
Mesa Central de Vidrio 169.50 169.50 0.10 1.41 16.95 16.95 16.95 16.95 16.95
1
Total Activo Fijo Adm.Vta 3,081.37 3,657.64 49.23 590.76 590.76 590.76 590.76 590.76
Nota: Depreciación de los activos fijos depreciable anual para el área de atención. Elaboración Propia.
208
Tabla 158
Activos fijos depreciables – Área administrativa (soles).
Detalle de los Activos Fijos depresiables
Descripción Unid. Costo Costo Total Tasa de Depreciación 2018 2019 2020 2021 2022
Unitario (sin IGV) Depreciación Mensual
Lap Top 2.00 2500.00 5000.00 0.25 104.17 1250.00 1250.00 1250.00 1250.00 1250.00
impresora(Impresora 1.00 635.16 635.16 0.10 5.29 63.52 63.52 63.52 63.52 63.52
Multifuncional Epson L395
Wifi )
Escritorios 3.00 194.83 584.49 0.10 4.87 58.45 58.45 58.45 58.45 58.45
Sillas giratorias 3.00 169.41 508.23 0.10 4.24 50.82 50.82 50.82 50.82 50.82
Estantería 1.00 143.98 143.98 0.10 1.20 14.40 14.40 14.40 14.40 14.40
Horno Microondas 1.00 321.19 321.19 0.25 6.69 80.30 80.30 80.30 80.30 80.30
Total Activo Fijo Adm-Vta 3964.57 7193.05 126.46 1517.48 1517.48 1517.48 1517.48 1517.48
SUBTOTAL 175.69 2108.25 2108.25 2108.25 2108.25 2108.25
Nota: Depreciación de los activos fijos depreciable anual para el área de administración. Elaboración Propia.
209
7.4.2.2. Amortización de intangibles.
En la tabla 159 mostramos el detalle de la amortización de los activos
intangibles.
Tabla 159
Amortización de activo intangible (Soles).
Descripción del activo intangible
Amortización 2018 2019 2020 2021 2022 Total
Constitución de la empresa 682.21 682.21 682.21
Marcas y patentes 512.23 512.23 512.23
Licencias 591.27 591.27 591.27
Software 7,099.12 7,099.12 7,099.12
Total de activo intangible 8,884.83 8,884.83 8,884.83
Nota: Cálculo de la amortización del activo intangible proyectado. Elaboración Propia.
7.4.2.3. Gastos por activos fijos no depreciables.

Los gastos por activo no depreciable los mostramos en la tabla 160.
Tabla 160
Activo fijo no depreciable (Soles).
Egresos no desembolsables
2018 2019 2020 2021 2022
Depreciación activos fijos 2,108.25 2,108.25 2,108.25 2,108.25 2,108.25
Área de atención (materiales) 590.76 590.76 590.76 590.76 590.76
Área de administrativa 1,517.48 1,517.48 1,517.48 1,517.48 1,517.48
Amortización activos intangibles 8,884.83
Gasto por activos no depreciables 950.00

Alquiler adelantado 950.00
Total de egresos no
11,943.08 2,108.25 2,108.25 2,108.25 2,108.25
desembolsables
Nota: Cálculo de los egresos no desembolsables proyectado. Elaboración Propia.
210
Capítulo VIII: Estados financieros proyectados
8.1. Premisas del Estado de Ganancias y Pérdidas y del Flujo de Caja

Las premisas son:
 Los datos se han basado para un proyectado para los primeros cinco años
del negocio.
 La empresa iniciara operaciones en enero, 2018.
 Los montos mostrados son realizados en soles.
 Se ha considerado el impuesto a la renta de 29.5%.
 Las compras son al contado.
 Las ventas con al contado cuando es efectivo y cuando es por medio de
tarjeta de la marca VISA el traspaso es de dos días hábiles.
8.2. Estado de Ganancias y Pérdidas sin gastos financieros
En la Tabla 161, se muestra el Estado de Ganancias y Pérdidas hasta el año

2022, reflejando utilidad neta positiva des el segundo año.
Tabla 161
Estado de Ganancias y Pérdidas sin gastos financieros.
Módulo de Proyección del Estado de Resultados (Soles)
Año 1 Año 2 Año 3 Liquidación

Ingresos por servicios 114,393.95 148,254.56 186,800.74 230,565.49 280,137.06
Utilidad Bruta 114,393.95 148,254.56 186,800.74 230,565.49 280,137.06
( - )Gastos de Operación 0.00 0.00 0.00 -17,216.50
(-) Gastos Administrativos -125,580 -122,429 -132,959 -141,650 -148,328
(-) Gastos de ventas -7,000.00 -9,000.00 -11,000.00 -13,000.00 -15,000.00
DEPRECIACION -2,108 -2,108 -2,108 -2,108 -2,108
(+) Amortización de activos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
fijos
(+)Amortización de 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
intangibles
(-) Gasto no depreciable 0 -2,108 -2,108 -2,108 -2,108
Utilidad Operativa -20,293.82 12,609.39 38,625.58 54,482.83 112,592.90
( + ) OTROS INGRESOS 0.00
( - ) Gastos Financieros
Utilidad antes de Impuestos -20,293.82 12,609.39 38,625.58 54,482.83 112,592.90
( - ) Impuesto a la Renta 5,986.68 -3,719.77 -11,394.54 -16,072.43 -33,214.91
(29.5%)
Utilidad Neta -14,307.14 8,889.62 27,231.03 38,410.39 79,377.99
Nota: Proyección del Estado de Resultados sin considerar los gastos financieros. Elaboración Propia.
211
8.3. Estado de Ganancias y Pérdidas con gastos financieros y escudo fiscal
En la presente Tabla 162 se muestra el Estado de Ganancias y Pérdidas que

incluyen los gastos financieros por el préstamo, haciendo como resultados una
utilidad neta para todos los años.
Tabla 162
Estado de Ganancias y Pérdidas con gastos financieros.
Módulo de Proyección del Estado de Resultados (Soles)
Año 1 Año 2 Año 3 LIQUIDACION
Ingresos por servicios 114,393.95 148,254.56 186,800.74 230,565.49 280,137.06
Utilidad Bruta 114,393.95 148,254.56 186,800.74 230,565.49 280,137.06
( - )Gastos de Operación 0.00 0.00 0.00 -17,216.50
(-) Gastos Administrativos -125,580 -122,429 -132,959 -141,650 -148,328
(-) Gastos de ventas -7,000.00 -9,000.00 -11,000.00 -13,000.00 -15,000.00
DEPRECIACION -2,108 -2,108 -2,108 -2,108 -2,108
(+) Amortización de activos 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
fijos
(+)Amortización de 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
intangibles
(-) Gasto no depreciable 0 -2,108 -2,108 -2,108 -2,108
Utilidad Operativa -20,293.82 12,609.39 38,625.58 54,482.83 112,592.9
( + ) OTROS INGRESOS 0.00
( - ) Gastos Financieros -1,541.00 -971.68 -353.97 0.00 0.00
Utilidad antes de Impuestos -18,752.82 13,581.07 38,979.55 54,482.83 112,592.90
( - ) Impuesto a la Renta 5,532.08 -4,006.42 -11,498.97 -16,072.43 -33,214.91
(29.5%)
Utilidad Neta -13,220.74 9,574.65 27,480.58 38,410.39 79,377.99
ESCUDO FISCAL -455 -287 -104 5079 0
Nota: Proyección del Estado de Resultados con considerar los gastos financieros. Elaboración Propia.
8.4. Flujo de Caja Operativo
En la tabla 163 se muestra el flujo de caja operativo mensual para el primer año
de haber puesto en marcha el proyecto.
8.5. Flujo de Capital
En la tabla 164, hemos hallado el flujo de capital para lo cual hemos calculado
previamente el total de inversión en Activo Fijo tangible e intangible, se ha incluido
el capital de trabajo.
212
8.6. Flujo de Caja Económico
Se presenta el flujo de caja económico para los cinco años del proyecto ver la Tabla 165.
Tabla 163
Flujo de Caja Operativo.
Detalle del flujo de Caja Operativo 2018 (Sole)
Descripción Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
Ingresos x 5720 6413 7106 7800 8493 9186 9879 10573 11266 11959 12653 13346
servicios
Gastos operativos -10465 -10465 10465 -10465 10465 -10465 -10465 -10465 -10465 -10465 -10465
Gasto de Ventas -583 -583 -583 -583 -583 -583 -583 -583 -583 -583 -583
Depreciación -176 -176 -176 -176 -176 -176 -176 -176 -176 -176 -176 -176
Amortización -740 -740 -740 -740 -740 -740 -740 -740 -740 -740 -740
EBIT -5504 -4811 -4118 -3424 -2731 -2038 -1345 -651 42 735 1429 2122
Impuesto a la 1624 1419 1215 1010 806 601 397 192 -12 -217 -421 -626
renta
Utilidad neta -3881 -3392 -2903 -2414 -1925 -1437 -948 -459 30 518 1007 1496
Depreciación 176 176 176 176 176 176 176 176 176 176 176 176
Amortización 740 740 740 740 740 740 740 740 740 740 740
Flujo Operativo -2964 -2476 -1987 -1498 -1009 -521 -32 457 946 1435 1923 2412
Nota: Flujo de Caja Operativo mensual. Elaboración Propia.
213
Tabla 164
Flujo de Capital (Soles).
Proyección del Flujo del Capital
Descripción AÑO 0 2018 2019 2020 2021 2022
Inversión -57063
Inversión en activo fijo depreciable -10851 3150
Total de activo intangible -8885
Total de gastos pre-operativos -14111
Capital de trabajo -23216 23216
Gastos no depreciables
Flujo del capital o inversion -57063 0 0 0 0 26367
Nota: Detalle del Flujo de Capital Proyectado para cinco años. Elaboración Propia.
Tabla 165
Flujo de caja económico.
Proyección de Flujo de Caja Económico
Descripción AÑO 0 2018 2019 2020 2021 2022
Flujo de caja económico -57063 -9578 12484 30826 54143 108021
Nota: Detalle del Flujo de Caja Económico Proyectado para cinco años. Elaboración Propia.
8.7. Flujo del Servicio de la deuda
El flujo de servicio de la deuda refleja el monto al cual se pagará anualmente en

las cuotas establecidas por el banco Interbank, el cual se designa el importe para
amortizar el préstamo y que cantidad será para el interés. Ver en la tabla 166.
8.8. Flujo de Caja Financiero
El flujo de caja financiero es el resultado de la diferencia de caja económico

menos el flujo de servicio de la deuda. Ver la tabla 167.
214
Tabla 166
Flujo de servicio de la deuda.
Descirpcion del Flujo de Servicio de la Deuda
AÑO 0 2018 2019 2020 2021 2022
Flujo de caja económico -57063 -9578 12484 30826 54143 108021
Préstamo 21850
Cuota -1541 -972 -354 0 0
Escudo fiscal 455 287 104 0 0
Flujo de servicio de la deuda 21850 -1086 -685 -250 0 0
Nota: Detalle del Flujo de Servicio de la deuda Proyectado para cinco años. Elaboración Propia.
Tabla 167
Flujo de caja financiero.
Total del Flujo de caja Financiero
AÑO 0 2018 2019 2020 2021 2022
Flujo de caja neto de inversión -35213 -10664 11799 30576 54143 108021
Nota: Detalle del Flujo de Caja Financiero Proyectado para cinco años. Elaboración Propia.
215
Capítulo IX: Evaluación económico financiera
9.1. Cálculo de la tasa de descuento
9.1.1. Costo de oportunidad.
9.1.1.1. CAPM.
Para hallar el CAPM detallamos lo siguiente en la Tabla 168.
9.1.1.2. COK propio.
En la tabla 169, mostramos el cok propio en función a la inversión que

realizarían si invierten fondos mutuos y al factor riesgo.
Tabla 168
Modelo CAPM.
Detalle para hallar el CAPM
Tasa
Rendimiento del mercado USA (S&P 500) 13%
Tasa libre de riesgo USA (T-Bonds) 1.42%
Beta Des apalancado 0.75
%D 35.00%
%E 65.00%
Riesgo País 1.33%
Impuesto a la Renta 29.50%
COK PERU (COK) 27.79%

Nota: Operación del modelo CAPM. Elaboración Propia.
216
Tabla 169
COK propio.
Costo de oportunidad por accionista
Accionista Alternativa Inversión Rentabilidad
Rosa Fernández Fondos Mutuo Oportunidad 3.38%
María Inés Ferrer Fondos Mutuo Oportunidad 3.38%
Rosario López Fondos Mutuo Oportunidad 3.38%
Jarumy Mango Fondos Mutuo Oportunidad 3.38%
Merly Tapia Fondos Mutuo Oportunidad 3.38%
Promedio rentabilidad 3.38%
Factor Riesgo 5.28%
COK mínimo (Propio según capm) 27.79%
Nota: Detalle para hallar el COK propio. Elaboración Propia.
9.1.2. Costo promedio ponderado de capital (WACC).
En la Tabla 170 detallamos cuales fueron los factores para poder hallar el
Wacc.
Tabla 170
Wacc.
Costo promedio ponderado de capital (WACC)
D 14.48% costo de deuda
C 27.79% COK costo de capital
KD 35.00% porcentaje a financiar de la deuda
Ke 65.00% costo del patrimonio
T 29.50% impuesto a la renta
WACC 17.80%
Nota: Detalle para hallar el WACC. Elaboración Propia.
217
9.2. Evaluación económica financiera
9.2.1. Indicadores de rentabilidad.
9.2.1.1. VANE y VANF.
A continuación, en la tabla 171 presentamos nuestro VANE y VANF.
Tabla 171
VANE y VANF.
VAN
VAN ECONOMICO S/. 9,850.60
VAN FINANCIERO S/. 66,396.02
Nota: Resultado del VAN. Elaboración Propia.
9.2.1.2. TIRE y TIRF.
A continuación, en la tabla 172 se presenta el TIR económico y

financiero calculado.
Tabla 172
TIRE y TIRF.
TIR
TIR ECONOMICO 32.55%
TIR FINANCIERO 46.95%
Nota: Resultado del TIR. Elaboración Propia.
218
9.2.1.3. Período de recuperación descontado.
En la tabla 173 presentamos el periódo de recuperación descontado en

años, meses y días.
Tabla 173
Período de recuperación descontado.
Detalle del perdido de recupero del proyecto
Año 0 2018 2019 2020 2021 2022
Flujo de caja de - -10664 11799 30576 54142 108021
inversión 35212.9
Formula del cok 1.2779342 1.6331158 2.0870145 2.6670672 3.4083363
Flujo de caja acumulado -8345 7224 1465 20300 31693
Flujo de caja descontado -35213 -43557 -36333 -21682 -1382 30311
PERIODO DE 4 años
RECUPERO 2 meses
DESCONTADO 5 días
Nota: Resultado del periodo de recuperación descontado para los cinco años. Elaboración Propia.
9.2.1.4. Análisis Beneficio / Costo (B/C).
En latabla 174 mostramos el análisis del beneficio/costo Enel cual se

interpreta que por cada sol invertido el proyecto tiene un retorno de S/
1.30 soles.
Tabla 174
Análisis beneficio/Costo.
Ratio BENEFICIO / COSTO
Valor actual Flujo 74,332.86
Valor inicial 57,062.80
Beneficio/costo 1.30
Nota: Resultado ratio beneficio - costo. Elaboración Propia.
9.2.2. Análisis del punto de equilibrio en unidades y en soles.
En la tabla 175 se detalla el análisis del punto de equilibrio en años y días.
219
Tabla 175
Análisis del punto de equilibrio.
Análisis De Punto De Equilibrio
2018 2019 2020 2021 2022
Gastos fijos 59,068.5 58,078.67 63,108.67 67949.67 71327.67
Comisión por 15% 15% 15% 15% 15%
servicio
Punto de equilibrio 393,789.99 387,191.13 420,724.47 452,997.80 475,517.80
en unidad (año)
Precio promedio 9.2025 9.2025 9.2025 9.2025 9.2025
Punto de equilibrio
4,375,952.55
en soles (año 3,623,852.40 3,563,126.40 3,871,716.90 4,168,712.25
Punto de equilibrio
1,078.88 1,060.80 1,152.67 1,241.09 1,302.79
en días (personas
Punto de equilibrio
9,928.36 9,761.99 10,607.44 11,421.13 11,988.91
en días (personas)
Nota: Resultado del análisis del punto de equilibrio proyectado. Elaboración Propia.
9.3. Análisis de sensibilidad y de riesgo
PROYECTO: SERVICIO DE MOVILIDAD PARTICULAR
El nombre comercial del proyecto será MOVIJOB que consta en prestar servicios
a las personas que trabajan con una movilidad desde el recojo desde su casa
hasta llevarlos a su oficina de trabajo. Con un servicio de movilidad programa 24
horas antes.
9.3.1. Variables de entrada.
Se consideran variables de entrada a los parámetros los cuales permiten

modificar estas y los cambios que afectan a la variable de sensibilidad como
se muestra en la tabla 176 a continucación.
220
Tabla 176
Variables de entrada.
Variables de entrada
Participación de mercado inicial
Tasa del crecimiento del mercado
Nota: Variables de entrada que se van a considerar. Elaboración Propia.
9.3.2. Variables de salida.

Las usaremos para medir el impacto de rentabilidad de la inversión que
observaremos en la tabla 177.
Tabla 177
Variable de salida.
Variables de Salida
VAN económico
TIR económico
VAN financiero
TIR financiero
Nota: Variables de salida que se van a considerar. Elaboración Propia.
9.3.3. Análisis multidimensional.
En este análisis tomamos variables de participación de mercado y la tasa de

crecimiento del mercado o sector, el cual nos muestra en un escenario normal
con un 3% el cual refleja que estamos siendo rentables frente a dos
escenarios de pésimo y optimo frente al mercado. A continuación en la tabla
178 se muestra el análisis multidimensional.
9.3.4. Análisis unidimensional.
El Análisis unidimensional se muestra en la tabla 179.
221
Tabla 178
Análisis multidimensional.
Análisis de Escenarios
Situación Optimo Normal Pésimo

Variables de entrada 1 Participación de 20.0% 15.0% 10.0%
mercado Inicial
Variables de entrada 2 Tasa de crecimiento en 4.0% 3.0% 2.0%
mercado
Variables de Salida 1 VAN Económico 35,618.65 9,850.60 -15,917.46
Variables de Salida 2 Tir Económico 43.46% 32.55% 19.15%
Variables de Salida 3 Van Financiero 104,267.77 66,396.02 28,524.28

Variables de Salida 4 Tir Financiero 59.98% 46.95% 31.05%
Probabilidades 20% 60.00% 20%

Van Econo. Promedio 9,850.60
Tir Econo. Promedio 32.05%

Desviación Estadar 16,297.15
Van Eco
Probab. VAN Econ. >0 72.72%
Real 30%
Nota: Resumen del análisis multidimensional de las variables. Elaboración Propia.
9.3.5. Variables críticas del proyecto.
Las variables más críticas que presenta nuestro proyecto es el precio por los
diferentes destinos que tenemos puntos de partida y destino; considerando la
participación de mercado inicial y la tasa de crecimiento de mercado.
9.3.6. Perfil de riesgo.
Luego de haber presentado los posibles escenarios y riesgos, podemos

describir que tenemos factores que puedan perjudicar en incumplir nuestro
servicio a los clientes, teniendo un escenario pésimo vemos que
consideramos nuestro proyecto con un bajo margen y que nos muestra la
222
realidad del proyecto viable ya que nos encontramos en normal siendo así
una empresa para poder invertir y ponerlo en marcha.
Tabla 179
Análisis Unidimensional.
Análisis Unidimensional
Comisión por servicio VAN Economico
1% -161,437.65
2% -148,583.49
3% -135,729.33
4% -122,875.17
5% -110,021.01
6% -97,166.85
7% -84,312.69
8% -71,458.53
9% -58,604.38
10% -45,750.22
11% -32,896.06
12% -20,041.90
13% -7,187.74
14% 5,666.42
15% 18,520.58
16% 31,374.74
17% 44,228.90
18% 57,083.06
19% 69,937.22
20% 82,791.38
21% 95,645.54
22% 108,499.70
23% 121,353.86
24% 134,208.02
25% 147,062.18
26% 159,916.34
27% 172,770.50
28% 185,624.66
29% 198,478.82
30% 211,332.98
Nota: Resumen del análisis unidimensional de las variables. Elaboración Propia.
223
Capítulo X: Conclusiones y Recomendaciones
10.1. Conclusiones
A continuación, se presentan las conclusiones del presente proyecto:
 Concluimos que Movijob es una empresa rentable, ya que nuestros

indicadores económicos y financieros dan como resultado un VAN y TIR >
a cero y > a nuestro COK, siendo un proyecto atractivo.
 Movijob, a través de la prestación de sus servicios, mejorará el transporte

de sus usuarios desde su domicilio hasta su centro de labores,
brindándoles seguridad, puntualidad y comodidad en sus viajes; así como
generará puestos de trabajo y socios claves.
 La empresa deberá seleccionar de manera exhaustiva a los conductores

que se asociarán a la prestación de los servicios, a fin de brindar estos en
óptimas condiciones.
 Se reclutará a los conductores que cumplan con las normas y reglas de

vehículos para poder realizar la prestación del servicio.
 Dado el constante crecimiento del sector transporte, Movijob tiene las

posibilidades de mantenerse en este mercado.
 Al realizar el estudio de mercado, corroboramos en las encuestas y focus

group, que la necesidad de las personas para transportarse de su domicilio
a su centro laboral en los segmentos indicados para nuestros servicios,
van de la mano con la seguridad, puntualidad y comodidad.
 Movijob será una empresa socialmente responsable, de acuerdo a las

tendencias empresariales, lo cual generará beneficios a la empresa,
fortaleciendo nuestra imagen o marca.
224
10.2. Recomendaciones
 Los socios sumarán esfuerzos para al más breve plazo poder contar con
autos propios.
 Mantener sus valores y estrategias para hacer frente a la cantidad de

empresas de servicios que se presentan como su competencia
 Ampliar la publicidad y marketing en paraderos o lugares donde no haya

gran porcentaje de redes sociales, para captar conductores que aún no
están inmersos en la tecnología.
 Para contribuir con la responsabilidad social, estará inmersa en programas

de coordinación con los municipios, igualmente conservación del medio
ambiente y valoración de su personal.
 Estrechar vínculos con las instituciones financieras, cajas municipales y/o

bancos a fin de contar con respaldo frente a futuros financiamientos, a
menores tasas.
225
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Recuperado el 14 de octubre de
http://orientacion.sunat.gob.pe/index.php/empresas-menu/libros-y-registros-
vinculados-asuntos-tributarios-empresas/informacion-general-sobre-libros-y-
registros-empresas
230
Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (2017, 08 de agosto)
Calculadora registral Recuperado de
https://www.sunarp.gob.pe/seccion/servicios/detalles/0/b1.html
Superintendencia de Transporte Terrestre de personas, carga y mercancías (2014).

Reglamento de transporte interno. Recuperado de
http://www.sutran.gob.pe/reglamento/
Uber (2017) Estimaciones de tarifas. [uber.com]. Recuperado de http://uber-tarifas-

lima-district-pe.ubertarifa.com/
Universidad ESAN (octubre, 2016). El macro entorno y su Influencia en las Empresas.

Recuperado de https://www.esan.edu.pe/apuntes-empresariales/2016/10/el-
macroentorno-y-su-influencia-en-las-empresas/
231
Anexos
Anexo 1. Focus Group 1– Proyecto integrador “MOVI-JOB”
A continuación se muestra el diálogo realizado durante el primer focus group:
o MODERADOR: Buenas noches, bienvenidos a la sala de sesiones, en principio

agradezco su tiempo por estar con nosotros y quisiera comentarles sobre el
objetivo de esta reunión, es recabar la información e ideas y sugerencias ya
que su aporte será muy valioso para la contribución de nuestro Proyecto por
cuanto conversaremos de temas de interés general. Bien, quisiera conocerlos,
por favor preséntense indicando su nombre, profesión, donde viven y donde
trabajan.
- Magaly: Buenas Noches a todos, soy contadora, vivo en Breña y trabajo en la

Universidad del Pacífico.
- Vanessa: Trabajo en la Universidad del Pacífico, vivo en San Miguel y soy de la

carrera de Negocios Internacionales.
- Jesús: Vivo en Ñaña (Huachipa), estudio comunicaciones y trabajo en el área

administrativa de la Universidad del Pacífico.
- Erika: Soy del área de coordinación de Educación Ejecutiva, vivo en La Marina,

estudio psicología y trabajo en Jesús María.
- Sharon: Buenas noches a todos, soy contadora de profesión, trabajo en la

Universidad del pacífico y vivo en los Olivos.
- Evelyn: Buenas Noches a todos, vivo en el Centro de Lima y los fines de

semana estudio Negocios Internacionales en la UPN y trabajo en la
Universidad del Pacífico.
- Juan Carlos: Yo vivo en Magdalena, cerca y trabajo en la Universidad del

pacífico.
o MODERADOR: Yo quisiera saber su punto de vista, en base a su horario para

llegar a la oficina, que opinan del tráfico de estos tiempos, Magaly comenta, yo
232
vengo de Breña y me vengo en bus así que el tráfico es pesado sobre todo
cuando hay huelgas, el tráfico en Alfonso Ugarte es pesado y cuando paso por
el Ministerio de Trabajo, me quedo en el tráfico. Vanessa comenta, yo no sufro
mucho la verdad, vivo cerca de mi centro de trabajo si necesito salir 30 min,
antes para llegar a tiempo, el micro no pasa cerca de mi casa, a la hora que
vengo por el horario de trabajo no encuentro tráfico, la situación es en la noche
porque salgo tarde y es tedioso encontrar un taxi y sobre todo por la seguridad.
Jesús comenta, vivo lejos y tengo que pasar por tráficos siempre, pero tardo
unas dos horas para llegar al trabajo sobre todo cuando hay huelgas, en
Abancay. Erika comenta, yo no tengo mucho problema, pero si en la hora
punta cerca a Salaverry en real plaza se forma tráfico y tardo 20 min. Para
pasar esa vía y tengo que tomar un bus para sentirme más protegida.
o MODERADOR: que opinan de viajar en bus, algunos tienen auto seguramente,

Juan Carlos comenta, prefiero venir caminando que, en mi auto, porque este
tráfico se toma 20 min. Para pasar un tramo porque en metro de Pershing es
un caos.
o MODERADOR: ¿Qué opinan de viajar en bus? Jesús comenta, yo tomo hasta

tres movilidades, porque hasta donde vivo es difícil encontrar buses que me
lleven hasta mi casa.
o MODERADOR: ¿Viajas cómodo en el bus? Sharon comenta, en mi caso no

porque las mujeres estamos obligadas a usar tacos, hoy aprovechando que no
tengo Presentación pude venir en zapatillas porque es comodidad, difícilmente
te ceden un asiento en el bus. Evelyn comenta, viajo en couster y puedo
encontrar carro para todos lados, tengo opciones, pero eso no evita que viaje
parada y con el carro lleno, me voy con dos carros a casa, pero si me doy
cuenta que a diferencia de años pasados el tráfico ha evolucionado para peor y
casi vives en la combi.
o MODERADOR: ¿Qué opinan si una minivan las recoge de su casa y los deja
cerca o en la puerta de su trabajo bajo una prima mensual?, Sharon comenta,
en mi caso son importante dos factores el tiempo y el dinero, el segundo más
importante porque si voy a gastar lo mismo que gasto a diario obviamente
prefiero el servicio porque no me gustaría pagar mucho más por esa
comodidad, usualmente vengo parada en el couster, si el tiempo es el mismo y
233
tengo comodidad preferiría el servicio, a eso le sumo que sólo pagaría un poco
más si lo podría solicitar, siempre y cuando no se aleje de la realidad y me
cobren mucho más. El moderador les pegunta si pueden levantarse un poco
más temprano y terminar con lo pendiente en la movilidad. Vanessa comenta,
si el costo es lo mismo que un taxi no me beneficiaría porque tengo que
atender a dos niños, entonces para mí el tiempo es importante, pero si podría
sacrificarme siempre y cuando el costo lo compense. Juan Carlos comenta,
eso debe ser costoso. Sharon comenta, se parece al servicio de Uberpool ¿si
le tienes que agregar valor agregado a tu servicio que le pondrías?, moderador
comenta, este servicio va trasladar a 12 personas con servicio de Wi-Fi en la
movilidad, materiales para leer y el precio será menor a lo que te cobra un taxi.
Jesús comenta, en mi caso he visto minivan que traslada gente y les cobran 9
soles hasta un cierto punto. Evelyn comenta, en mi caso me gustaría, pero no
para todos los días, porque a veces ingreso a trabajar en la mañana, tarde y
entonces por esa variación no me convendría tenerlo semanal. Vanessa
comenta, también podrían brindar una oferta si eliges el servicio ida y vuelta
porque podrían contratar el servicio en la mañana o solo en la noche depende.
Jesús comenta, en mi caso si es necesario para ir al trabajo y para regresar
porque hay líneas de buses que no van hasta muy tarde y es peligroso. Erika
cometa, es por ese motivo que me mudé, porque desde ancón no hay un solo
carro sino tengo que tomar varios carros y por eso tuve que considerar
mudarme por lo difícil que es llegar y salir de allá, la inseguridad de regreso.
Jesús comenta, yo llego tarde a mi casa porque salgo tarde del trabajo y si es
peligroso. Erika comenta, te roban en la noche. Evelyn comenta, todos los
usuarios van a querer llegar antes, y ahí si tendrían que ver como lo manejan,
pero es algo manejable y podrían dejarnos en un punto medio del trabajo
porque se puede demorar más hasta dejarnos en la puerta. Jesús comenta,
para mí es importante el tiempo y encontrar a mis hijas despiertas porque con
mi auto propio llegaba más rápido pero ahora que no uso ya no y si me parece
atractivo el servicio, ahora en cuanto al parqueo no todos los trabajos te dan y
ese también es otro problema, me facilitaría las cosas que vivo a diario. Sharon
comenta, yo prefiero el Uber pool porque tiene que dejar a 4 personas y no a
12 como lo hará su servicio. Vanessa comenta, va depender mucho del público
porque a mí no me gusta y es que no veo al conductor. Juan Carlos comenta,
también en Uber pool el precio varía de acuerdo a la hora en cambio en ese
servicio la tarifa es más plana y es más conveniente. Evelyn comenta, van a
tener que lidiar con la puntualidad de los peruanos y es otro punto. Sharon
234
comenta, consulta imagino que en el camino se van a ir sumando las personas
que requieren el servicio. Moderador comenta, no va ser así porque 30 min.
antes se cierra las confirmaciones y pasa por los confirmados. Evelyn comenta,
puedes ofrecer servicios fijos y moderador le comenta, que así funcionará
como servicio diario o semanal. Vanessa comenta, te puedo dar una
sugerencia, sigo con el costo, podrías hacer una alianza con los suscriptores
del comercio o pagando con visa y Master Card porque eso a la gente le
interesa. Erika comenta, pueden hacer promociones por una cantidad de viajes
tienes un viaje gratis o pagas un porcentaje mucho menor al que pagas
normalmente. Evelyn comenta, podrían hacerlo de forma mensual, pagando
una membresía quizá porque yo si lo tomaría. Erika comenta, los que quieren
estar maquilladas y listas para su trabajo pueden hacerlo en la minivan. Evelyn
comenta, pueden hacer convenio con las empresas para movilizar a sus
trabajadores, hablar con las empresas que nos hagan publicidad con sus
trabajadores. Jesús comenta, hay minivan cerca de mi casa que hacen eso,
una vez que hay 12 personas se los llevan a su punto, pero hay una
desconfianza con el chofer porque no sabemos si puede robarnos. Moderador
comenta, en la aplicación podrán ver quiénes son los que ya contrataron el
servicio y sus lugares de destino. Gracias a todos por su tiempo.
235
Anexo 2. Focus Group 2. Tema proyecto integrador “MOVI-JOB”.
A continuación se muestra el diálogo realizado durante el segundo focus group:
o MODERADOR: Buenas noches chicos, Gracias por apoyarnos en este focus

group, el motivo es saber y descartar algunas ideas sobre el negocio que
estamos realizando, pero antes quisiera saber en dónde viven, en qué distrito
trabajan y a que se dedican.
- Wendy: Tengo 24 años, vivo en el Callao y trabajo en San Isidro.
- Camila: Tengo 35 años, vivo en San Miguel y trabajo en Surquillo.
- José: Tengo 37 años, vivo en El Cercado y trabajo en el Callao.
- Cesar: Vivo en Magdalena, trabajo en el Callao y tengo 26 años.
- Alexis: Tengo 27 años, vivo en Pueblo Libre y trabajo en Sana Miguel
- Camilo: Tengo 22 años, vivo en el Callao y trabajo en San Isidro.
o Moderador, ya que conozco un poco más de Uds. ¿Qué movilidad usan para
transportarse de su domicilio hacia su centro de trabajo? Wendy comenta,
busco lo más económico, Camila comenta, yo por el tiempo uso combi por la
hora ya que me deja lo más cerca de mi trabajo. José comenta, suelo tomar
combis por la ruta que tengo y a veces tomo taxi, pero mayormente uso bus,
preferiría una línea tipo metropolitano, pero no pasan por mi casa aún. César
comenta, uso bus, pero cuando me gana la hora pido un taxi, tengo auto, pero
el estacionamiento es complicado. Alexis comenta, usualmente uso combi,
pero cuando se llena me veo obligado a tomar taxi, usualmente uso combi,
pero es un problema a diario y a veces viajo apretado, doblado. Camilo
comenta, usualmente tomo un colectivo que me deja en el metropolitano y de
camino dos cuadras para llegar a mi trabajo, todo esto para aprovechar el
tiempo.
o Moderador, ¿Cuánto gastan al día tanto de ida como de regreso? Wendy

comenta, yo gasto 4 soles en promedio. Camila comenta, yo gasto algo de 6
soles y me demoro 40 min. de ida y de regreso 1 h. José comenta, gasto en
promedio 8 soles. César comenta, gasto 3 soles y con taxi gasto 16 soles de
ida. Alexis comenta, uso taxi 2 veces por semana y gasto 13 soles en la ida y
ya de regreso vengo con bus. Camilo comenta, en mi caso son 8 soles apróx.
236
o Moderador, ¿Tienen vehículo? ¿Es fácil estacionarse?, Cesar comenta, yo
tengo auto y semanal gasto algo de 50 soles en combustible, pero el tiempo de
retorno es bien complicado por ello prefiero regresar en bus o en taxi ya que
trabajo por Gambeta y de regreso tengo que esperar 20 minutos en el tráfico.
José comenta, en mi caso también tengo auto, pero es un estrés los días de
semana por eso prefiero usar otro medio para movilizarme. Wendy comenta,
tengo amigos con auto y demoran mucho en estacionar y la cochera es
costoso dependiendo en algunos distritos por eso muchos prefieren no usar su
carro. Camila comenta, uso mi auto porque las combis pasan llenas y para ir
sentada tendría que salir más temprano por eso prefiero ir con mi auto y
también me sale más barato.
o Moderador, ¿han usado esas aplicaciones de solicitud de taxis? Camilo, en mi

caso es conveniente porque es accesible, el taxista llega rápido a tu punto de
encuentro, para mí es bastante cómodo. Wendy comenta, pienso lo mismo por
un tema de seguridad también y sé la tarifa en ese momento, no me gusta el
taxi de la calle y siento que todo está más monitoreado. Camila comenta, yo
opino lo mismo ya que cuando movilizo a mi hija, pido desde mi trabajo el
servicio y puedo saber en dónde está y si ya está llegando más fácil para
monitorearla. José comenta, realmente lo veo un éxito, si lo he usado y
trabajan muy bien ya las veo convenientes. César comenta, también uso taxi
beat y lo que no me gusta es el Uber pool porque esa vez se dio mucha vuelta
y me demoré 30 min. Más y lo que ahorraba era 3 soles lo que no me pareció
cómodo. Alexis comenta, me parece práctico porque sólo tengo que darle clic y
listo sobre todo el historial que queda si es que lo usé para mi dirección lo que
si pasa es que a veces se congestiona, en hora punta la tarifase duplica, pero
bueno. José comenta, en feriados también te cobra mucho.
o Moderador, nosotros estamos proponiendo un servicio que les puede brindar,

seguridad, confiabilidad y agilidad que es tipo movilidad escolar que lo pueden
contratar diaria, semana y/o mensual que los llevaría a su centro de trabajo
mediante su solicitud y así tener la seguridad de que vendrán a recogerlos a
casa para que lo lleven a su domicilio, pero quizá tengan que levantarse un
poco más temprano para que todos puedan llegar a tiempo al trabajo
obviamente viajando cómodos, seguros. Camilo comenta, entiendo por lo que
dices es parecido a Uber pool y además de eso entiendo que son personas
237
que estarán en mi recorrido y dime, ¿Qué tanto son los minutos que tengo que
madrugar para poder contratar tu servicio y que tan ahorrativo es?
o Moderador comenta, estamos proponiendo que te recojan 7:30 si entras a las

9:00 que mediante un aplicativo se sepa que días vas a necesitar el servicio y
que otras personas van en tu ruta, nosotros planteamos movilizar a 12
personas y no habrá cancelaciones de cancelar el servicio, en el camino y
minutos antes se sabe a quienes vamos a recoger. Cesar comenta, ¿Hay un
mínimo de personas que requieren para llevar el servicio? Wendy comenta, yo
creo que, si funcionaría porque valoro la comodidad, y bueno finalmente el
tiempo es para todos porque el tráfico es para todos y me parece una idea
interesante porque odio ir en bus parada, apretada y encima en el tráfico llego
estresada a la oficina y si me gusta que sea organizado y planificado. Camila
comenta, sería bueno establecer un tiempo porque si tardamos en hora punta
unos minutos es determinante. José comenta, sería bueno tomar en cuenta el
tiempo que me demoro en tomar el micro y que Uds. vengan minutos antes
para no tardar porque si me parece interesante el servicio, sobre todo si el
pago es semanal porque si usaría el servicio con esas facilidades de pago, una
consulta ¿Tendrás rutas?, moderador, sí tendremos una ruta programada para
que los clientes no se afecten y como te digo todo será mediante un aplicativo
que les dará las facilidades que es lo que queremos brindar. César comenta,
me parece interesante, pero va depender mucho en cuanto al pago sobre el
pago por adelantado podrían plantear un descuento. José comenta, ¿Cuánto
tiempo necesitan Uds. para programar el servicio? moderador, estamos
pensando 24 horas.
- Cesar comenta, y ¿Este servicio abarca a otras personas, o sea si se van a
eventos, etc.?, moderador, estamos planteando iniciar con este sector, pero a
mediano plazo si hemos pensado en ello. Alexis comenta, siempre hay gente
que se demora y como te decían esos minutos pueden ser detonantes
entonces depende de factores externos como lo que menciono y si pasa ello,
¿Cómo lo manejarían? Wendy comenta, en ese caso tendrían que tener
políticas claras, plantear una tolerancia porque así incentivas a las personas a
que cumplan con el tiempo establecido. Camila comenta, ¿Cuenta con un plan
de contingencia si hay algún tipo de accidente?, moderador, en definitiva, sí
porque tenemos todo como lo indica la ley porque ofrecemos seguridad
también y les agradezco sus sugerencias.
238
- Camilo comenta, una pregunta si el servicio contempla un horario establecido,
en mi caso hay días de semana en los que entro en la mañana o tarde ¿El
servicio también me cubre el horario que tengo? Moderado, así es cubrimos
todos los horarios.
o Moderador, ahora les preguntaré sobre el logo, ¿Qué opinan al respecto sobre
estos nombres? Movifun, MoviJob, Wendy comenta, me gusta más MoviJob ya
que suena más serio el nombre. Camila comenta, van a tener que trabajar en
que los clientes cumplan en el horario y sólo eso, pero después me parece
interesante cumplir con el servicio.
Listo muchachos, les reitero el agradecimiento por su tiempo y sugerencias.

Gracias.
239
Anexo 3. Entrevista de profundidad N°1.
A continuación se muestra la primera entrevista de profundidad:
o Buenos días, el día de hoy entrevistaré a una compañera de trabajo la cual nos
va dar su opinión con respecto al proyecto que estamos haciendo para a
Universidad San Ignacio de Loyola, te pido que te presentes.
- Mi nombre es Mariella Salvatierra soy trabajadora social y tengo 25 años.
Moderador ¿Qué opinas del tráfico de Lima? ¿Te es complicado llegar en las
horas punta? Mariella, si me es complicado llegar porque pierdo más de una
hora en tráfico de ida y aparte de vuelta, me es incómodo y me genera estrés.
¿Cuál es tu medio de transporte para llegar a tu trabajo? Mariella, primero tomo
un colectivo hasta llegar al terminal naranjal, luego tomo un metropolitano y
luego un taxi que me trae a la puerta del trabajo. ¿Qué medida tomarías para
llegar a tu trabajo tranquila? Mariella, me gustaría tener una movilidad directa o
un horario que no sea en hora punta por el tráfico. ¿Qué tipo de transporte
sugieres, taxi, minivan, colectivo?, Mariella, en este caso prefiero ir en colectivo
porque me parece que es más cómodo y no tengo que estar esperando mucho
en el tráfico por la ruta que toma. ¿Has oído de Uber pool?, Mariella, sí, pero
me parece caro porque diariamente gastaría mucho y si lo he usado alguna
vez, pero solo en emergencia. ¿Si hay un servicio de movilidad que te recoge
de casa con una prima diaria o semanal dependiendo del caso, lo tomarías?
Mariella, si no me afecta mucho económicamente y cumple con mis
expectativas tales como que sea más económico, cómodo y que tenga una ruta
que evite el tráfico si lo tomaría o al menos que lo reduzca si lo tomaría.
¿Cuánto gastas en promedio a diario entre la ida y vuelta de tu trabajo tanto en
un día normal como en un día festivo? Mariella, gasto aproximadamente 15
soles diario y semanal 75 soles. ¿Si te ofrecen un servicio de movilidad que te
recoja de casa, cuánto estas dispuesta a pagar?, es decir, una movilidad
segura que pase por ti a cierta hora. Mariella, podría gastar hasta 17 soles
diario. Moderador, ¿El pago lo realizarías a diario, semanal o como te gustaría
realizar los pagos? Mariella, lo realizaría mensual porque me pagan mensual y
bueno eso sería más factible para mí. Moderador, ¿En dónde vives? Mariella,
en Comas y trabajo en San Borja. Moderador, ¿Podrías levantarte más
temprano para salir con tiempo al trabajo en este servicio de movilidad?
Mariella, salgo a las 18:30 y tardo en llegar 1h 50 min. Moderador, ¿Podrías
levantarte 15 minutos antes para que la movilidad pase por ti? Mariella, Si
240
podría levantarme más temprano. Moderador, ¿Qué necesitas para tener un
buen servicio de movilidad? Mariella, que sea más cómodo, que tenga asientos
cómodos, que las personas con las que viajo sean gente confiable. Moderador,
te voy a mostrar un logo y me dices que te transmite, Mariella, es un colibrí que
tiene una llave en el pico y me muestra colores lindos, es un animal rápido.
Moderador, Si pudieras ponerle un nombre a nuestra empresa, ¿Cuál de estos
nombres pondrías ponerle? Movifun- Movifast- Movitrip o Movigo, Mariella,
prefiero Movigo porque suena mejor. Moderador, ¿Qué colores usarías en el
logo?, Mariella, usaría los colores básicos, rojo, azul y amarillo. Moderador, te
agradezco el tiempo y por la entrevista, tomaremos como base a tus
sugerencias .
241
A continuación se muestra la segunda entrevista de profundidad:
o Buenas noches, nos encontramos con una Srta. Y bien quisiera que te
presentes por favor.
- Claudia, Buenas noches mi nombre es Claudia Montes, vivo en el distrito de
Surquillo, tengo 26 años y trabajo en San Borja. Moderador, ¿Qué opinas de
estos tiempos en cuanto al tráfico? ¿Cómo te vas al trabajo, ida y vuelta?
Claudia, el tráfico de Lima es de verdad terrible y no puedo evitarlo, el tiempo
aproximado para llegar a mi trabajo es 20 a 30 minutos sin tráfico, pero con
tráfico uf, para llegar a mi trabajo tomo 2 carros, uno que me lleva de República
de Panamá con Javier Prado y otro hasta la Av. El trébol de ahí camino 2
cuadras y paso por la zona del tren que es terrible en hora punta. Moderador,
imagino que debes tener un puesto de confianza porque según veo puedes
tardar siempre ya que el tráfico en la zona que mencionas es terrible. Claudia,
si tengo puesto de confianza. Moderador, ¿Si te ofrecen un servicio de
movilidad que te recoja de casa, cuánto estas dispuesta a pagar?, el pago
podría ser diario o semanal que funcione mediante una aplicación y viajarías
con 12 personas. Claudia, Por lo que me dices es como una movilidad escolar,
entonces si me va ser factible en mi día a día y tenga una tolerancia de minutos
de verdad que lo tomaría porque me puede dejar temprano en la oficina y me
evitaría una llamada de atención y hasta podría recogerme en la hora de salida
y si es mejor que tome otra ruta para tratar de aminorar el tráfico, tengo
compañeros que viven en Miraflores y les podría referir este tipo de servicio.
Moderado, ¿Cuánto gastas en pasajes diario? Claudia, en transporte púbico
gasto de 4 a 10 soles en ida y vuelta, pero si tomo taxi me sale como 3 veces
más. Moderador, ¿Cuánto estarías dispuesta a pagar por el servicio que te
comento? Claudia, ese servicio me gustaría tomarlo semanal porque me
conviene y de repente puedo pagar entre 8 a 12 soles aproximado porque a
veces voy a la universidad o tengo el apuro de un evento y puedo ir
arreglándome ahí. Moderador ¿Qué opinas con viajar con otras personas?
Claudia, bueno en el taxi viajo sola, y ahora que mencionas ello pues tu
servicio es algo parecido al Uberpool solo que ellos pueden recoger a gente
que no necesariamente esté en ruta sino puedes alejarte y terminas haciendo
242
un viaje extenso llegando finalmente tarde como que no te conviene.
Moderador, ¿En general crees que este servicio te pueda beneficiar? Claudia,
sí claro porque a veces si voy a una reunión estoy en taco y viajar con traje en
transporte público es bien sacrificado y fastidioso porque terminas
ensuciándote, viajas parada, mucha gente y muy incómodo o que me puedan
abrir la cartera. Lo otro es un factor de tiempo Srta. Porque valoro mucho el
tiempo y la comodidad. Moderador, Gracias por tu tiempo Claudia y este
proyecto es básicamente con fines académicos ahora pero que a largo plazo
pensamos hacerlo realidad, gracias.
243
Anexo 5. Entrevista a profundidad N°3.
A continuación se muestra la tercera entrevista de profundidad:
o Moderador: Buenas Noches, nos encontramos con la Sra. Inés y empezaremos

con su presentación ya que quisiera conocer un poco más de Ud.
- Inés: Buenas tardes Srta. Mi nombre es Inés Quintana, vivo en Santa Anita y
trabajo en Miraflores. Moderador: cuénteme del tráfico de estos tiempos, ¿Qué
opina? Inés: Srta. El tráfico en estos tiempos es preocupante, es estresante y
ya no sé cómo hacer para llegar todos los días a la hora que debo estar en el
trabajo. Moderador: ¿Cuántos medios usa para llegar al trabajo y cuánto gasta
aproximadamente? Inés: depende porque si tomo 3 carros en hora punta pues
debo gastar más, pero si tomo un taxi me sale más caro aún y esto es diario.
Moderador: ¿Qué opina si le cuento que podría existir un servicio de movilidad
tipo movilidad escolar que la recoja de casa, viaje cómodo, seguro y ambiente
agradable bajo una prima diaria o semanal, viajará con 12 personas que viva
cerca de su localización y que le cueste menos que lo que le cuesta tomar taxi?
Inés: me encantaría si me va recoger de casa porque cerca de mi casa no hay
carros para movilizarse y así nada más los taxis no quieren llegar entonces es
un problema a diario que me pone de mal humor muchas veces. Moderador: le
agradezco por su tiempo y por sus sugerencias porque si las vamos a tomar en
serio. Inés: Srta. También le agradezco por el tiempo que me ha brindado y
ojalá puedan concretar ese servicio ya que a mí particularmente me conviene,
me ahorran muchos malos ratos y me darían más tranquilidad.
244
A continuación se muestra la cuarta entrevista de profundidad:
o Moderador, nos encontramos con el Sr. Raúl Campos quien actualmente se

dedica a trabajar como taxista y bien nos comentará sobre su experiencia ya
que lleva años en este trabajo, el se presenta.
- Raúl: Srta. Mi nombre es Raúl Campos y trabajo en Uber e easy taxi y me

desempeño 10 años como taxista. Moderador: ¿Qué opina del tráfico de estos
tiempos? ¿Dónde vive? Raúl. Vivo en Villa María del Triunfo y hago taxi para
los distritos de Miraflores, San isidro, San Borja. Moderador: esa ruta es
congestionada en horas punta, ¿Le conviene? Raúl: A veces sí, pero tengo que
buscármela y también aprovecho en comentarle que esas empresas antes nos
capacitaban, pero ahora ya no y no tenemos seguro. Moderador: no tienen
seguro porque es independiente y creo que la mayoría de empresas lo maneja
así. Raúl: antes nos capacitaban para una mejor atención, pero ahora ya no lo
hacen. Moderador, ¿Le dan beneficios? Raúl: antes me daban un bono y me lo
daban porque teníamos más clientes, pero bueno ahora ya no es así. Lo otro
es que hay clientes locos y me siento inseguro no tengo un amparo, yo quisiera
tener clientes fijos y no tengo. Raúl: hay clientes, pero ya se ha vuelto muy
masivo que cada taxista se lleva menos. Moderador, ¿Su carro tiene gas o
combustible? Raúl: los dos y es más barato usar el gas porque gano más por
recorrido. Moderador: que opina si le comento si podría brindar servicio como
chofer manejando una minivan que traslade a 11 personas en la que ganaría
por carrera que haga y los recogería de su casa llevándolos a su punto, estos
clientes viven en conos y pierden mucho tiempo movilizándose. Raúl: si
trabajaría me suena interesante. Moderador: lo que haría es recogerlos de los
conos como le comento ya que muchos trabajan en distritos aledaños a San
Isidro y ese sería básicamente su trabajo y funcionarían mediante una
aplicación. Moderador: le agradezco mucho por su tiempo y esperamos ponerla
a futuro porque por ahora es para fines académicos.
245
Anexo 7. Encuesta APP Movilidad laboral.
A continuación se muestra la encuesta usada para conocer la apreciación del público
en general:
Recojo en domicilio por grupo destino centro de trabajo.

Estimado amigo(a): La presente Encuesta servirá para un trabajo de investigación, la
misma que está enfocada a brindar los servicios de movilidad en grupo desde sus
domicilios a personas que se dirigen a sus oficinas, con llegada a punto cercano a su
centro laboral. La obtención de estos datos es estrictamente académica, los mismos
que serán utilizados para la sustentación del curso Proyecto Integrador, en la
Universidad San Ignacio de Loyola. No serán utilizados con fines comerciales.
Muchas gracias por su tiempo y participación.
1.-¿Cuántos años tiene Ud.?
20 a 24 años
25 a 35 años
36 a 45 años
46 años a más
2.- ¿En cuál de estos Distritos trabaja?

San Isidro
Lince
Jesús María
San Borja
Miraflores
San Luis
Otro
3.- ¿En cuál de estos Distritos vive?

Surquillo
Chorrillos
Barranco
Ate
Santa Anita
La Molina
Los Olivos
San Martin de Porres
246
Independencia
Otro
4.- ¿Qué medio utiliza para trasladarse a su centro laboral?
Auto propio
Transporte Público
Carpool con amigos
Movilidad de empresa
Taxi
Colectivo
Otros
5.- ¿Cómo calificarías el servicio de traslado a tu trabajo? (1 malo / 5 muy bueno)

1 2 3 4 5
6.- Le parecería una buena idea el tener una movilidad particular para su trabajo?
Sí No
7.- ¿Alguna vez has usado un servicio de movilidad mediante un APP?, Si su

respuesta es cual menciónela.
Sí No
El nombre de la APP que ha usado

8.- ¿Su ingreso oscila entre: ?
De S/. 2,400 a S/. 2,600
De S/. 2,601 a S/. 2,800
De S/. 2,801 a S/. 3,000
Más de S/. 3,000
9.- ¿Qué aspectos le atraerían del servicio?
Comodidad
Seguridad
Puntualidad
Precio
Otras variables que se apliquen al servicio ¿Cuál?

10.- ¿Qué aspecto valora más al momento de transportarse a algún lugar, ya sea
el caso solo o en grupo?
247
Calidad de Transporte
Seguridad
Puntualidad
Precio
Comodidad
Otro
11.- ¿Cuál de las siguientes opciones considera más importante en una empresa
de servicio de transporte (enumerar del 1 al 8 según su relevancia)?
Ruta coordinada
Puntualidad hora salida y llegada
Choferes capacitados
Limpieza del vehículo
Seguro para el pasajero y conductor
Facilidades de pago
Innovación
Recojo desde domicilio o punto indicando

previa coordinación
12.- ¿Cuál de las siguientes opciones le agradaría encontrar al momento de

viajar?
Wifi
Viajar con personas conocidas por la
empresa
Música
Otros
13.- ¿Qué es lo que menos disfruta de la ruta a su centro de labores?

Viajar en transporte público
Incomodidad hacia transporte público
No encontrar transporte
Mucho tiempo de espera
Distancia de casa a centro de labores
248
Personas Totalmente desconocidas
Exposición al peligro y seguridad
14.- ¿Cuánto es su gasto aproximado en el transporte a su centro laboral por

día?
De S/. 1.00 a S/. 5.00
De S/. 5.00 a S/. 10.00
De S/. 10.00 a S/. 15.00
De S/. 15.00 a más
No sabe
15.- Cuántas veces a la semana utiliza taxis para llegar a su centro de labores.
Ninguna
1 vez a la semana
2 veces a la semana
De 4 a más veces a la semana
16.- ¿Usaría los servicios de movilidad que ofrecemos de modo programado?
Sí No
17.- ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por nuestro servicio diario?

De S/. 5.00 a S/. 10.00
De S/. 10.00 a S/. 15.00
De S/. 15.00 a S/. 20.00
De S/. 25.00 a más
18.- ¿Cuánto tiempo te demoras en llegar a tu trabajo o destino al movilizarte?

30 minutos
1 hora
1 hora y 30 minutos
Más de 2 horas
19.- ¿Qué es lo que más valora cuando le brindan un servicio de transporte?

Amabilidad
Seguridad
Puntualidad
249
Auto moderno
Otros
20.- ¿Cómo preferiría que te coticen los servicios?

Diario
Por servicio
Semana laboral
Mensual
21.- ¿Qué probabilidad habría para que uses nuestro servicio?
Muy alta
Alta
Mediana
Baja
Muy baja
22.- ¿Qué aspectos adicionales considera se deban incluir en los servicios
descritos y cuáles no, según previas experiencias?
Facilidad de pago
Confiabilidad por el conductor
Seguro contra accidentes
No cobro por un servicio cancelado
Otros
23.- ¿En qué horario solicitaría nuestro servicio?
De 5 am a 9 am
De 1pm a 3pm
De 4pm a 8 pm.
Corrección y Aprobada por:

Gil Córdova Juan Pablo
Profesor de Estrategia de Producto
y Marketing Empresarial.
250
Anexo 8. Presentación de Ficha técnica de Focus Group
A continuación se verá la ficha usada para el focus group, ver tabla 180.
Tabla 180.
Ficha de FOCUS GROUP.
DATOS FOCUS GROUP
Fecha: Lunes 11 de Setiembre 2017

Participantes: Personas que trabajan en oficina y/0 que no tienen auto propio.
N° de participantes: 6
• Trabajador de la Universidad el Pacifico – San Isidro.
• Trabajador de Empresa Turística – San Miguel.
• Empresa Campo Fe – San Borja.
• Banco Interbank – San Isidro.
• Empresa Pardos Chicken – San Borja.
• Telecomunicaciones Claro – Ate.
Lugar de trabajo de los San Isidro, Ate, San Borja, San Miguel.
participantes
Nivel Socioeconómico Clientes pertenecientes a los niveles B y C

Duración: 30 minutos.
Objetivos Identificar la necesidad del servicio de movilidad laboral en un

minivan, que puedan sentirte cómodo las personas que trabajan en
distritos congestionados.
Nota: Ficha de focus group. Elaboración propia.
251
Anexo 9. Presentación de Ficha técnica de Encuestas
A continuación se verá la ficha técnica para las encuestas realizadas, ver tabla 181.
Tabla 181.
Ficha Técnica de Encuestas.
FICHA TÉCNICA ENCUESTAS

Objetivo General: Determinar si las personas que se movilizan hacia su centro laboral
desearían tomar servicios de movilidad particular en grupo y
programado
Grupo Objetivo: Personas entre 24 y 44 años que se movilizan hacia su centro
laboral
Nivel Socioeconómico: Personas que pertenecen a los niveles socioeconómicos B y C
Cobertura: Nivel Distrital: Surquillo, Chorrillos, Barranco, Ate, Santa Anita, La
Molina, Los Olivos, San Martin de Porres, Independencia.
Técnica: Investigación cualitativa: Encuesta personal
Metodología: En las zonas de trabajo seleccionadas de acuerdo a los distritos
seleccionados, se aplica la metodología Escala de Likert, para
asegurar la dispersión de la muestra
Universo de estudio: 724133 personas que pertenecen a nuestros tres sectores que
hemos segmentado.
Población objetivo: 864 personas que entre los ingresos mensuales mayor o igual a
2500 nuevos soles.
Muestra: 196
Margen de Error: (+/-) 0.07%, con un nivel de confianza de 95%.
Puntos de muestreo: San Borja, San Isidro, San Miguel, Comas, Surco y Los Olivos.
Fecha de Campo: 08 al 14 de Setiembre.
Nota: Ficha de focus group. Elaboración propia.
252
Anexo 10. Presupuesto de la Empresa Otrogato
A continuación se muestra el presupuesto de la empresa Otrogato. Ver figura 61.
Figura 61. Presupuesto de Campaña de Lanzamiento.
253
Anexo 11. Redes Sociales empresa Liahona Design.
A continuación se muestra el presupuesto de otra empresa, liahinadesign. Ver figura

62.
Figura 62. Presupuesto del desarrollo de dominio de la Web. Recuperado de: http://www.liahonadesign.com/
254
Anexo 12. Tarifario del Banco de Crédito del Perú
A continuación se muestran los porcentajes de las tasas activas del Banco de crédito
del Perú. Ver figura 63.
Figura 63. Tasa del Banco de Crédito del Perú. Recuperado de: https://ww3.viabcp.com/tasasytarifas/index.aspx
255
Anexo 13. Responsabilidad Social.
La Responsabilidad Social es una manera de realizar actividades asumiendo roles

activos en relación a todo aquello que forma parte de actividades que beneficien a sus
trabajadores, socios, vecinos, comunidad, entre otros.
A nuestra empresa las actividades que hemos citado dentro de Responsabilidad
Social, nos proporcionará los siguientes beneficios:
 Trabajadores leales y dispuestos, ya que ellos se alinean con valores pasando a ser el
mejor activo.
 Menor riesgos al asegurar cumplimiento de normas mínimas de parte de los
conductores
 Ventaja competitiva, al hacer la diferencia.
 Reputación ante nuestra comunidad, clientes, socios, se gana status.
 Publicidad, respeto ambienta, acciones de responsabilidad social tienen repercusión
en los medios.
Lo citado considera ahorro en multas, ausentismo laboral, publicidad, y, asimismo, las

ventas aumentan por la reputación y fidelidad de clientes, atrayendo nuevos,
aumentando la presencia en el mercado.
La Responsabilidad Social posibilitará la Diferenciación con la competencia, que es la
estrategia de Movijob, a través de la mejora de la reputación y de los atributos
ambientales y sociales de los servicios que ofreceremos.
Durante tiempo, la SUNAT viene cuestionando la deducibilidad de los gastos por
responsabilidad social empresarial para efectos del cálculo del Impuesto a la Renta,
pero concluye en que dichos gastos no estarían relacionados a generación de
ingresos gravados o con la producción, lo que significa “Principio de Causalidad”, que
se indica en el Artículo 37° de la Ley del Impuesto a la Renta, considerándolos simples
liberalidades o donaciones.
Por lo tanto, si el desembolso es efectuado no se puede considerar como costo o
gastos para efectos del Impuesto a la Renta, no pudiéndose utilizar como crédito
fiscal.
Siendo nuestra empresa pequeña y en inicios, a fin de mantenernos actualizados y
poder cumplir con nuestro compromiso de responsabilidad social, participaremos en
cursos libres sin costos, dictados por el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo.
(Gestión, 2014).
Los detalles del presupuesto se pueden ver en la tabla 182.
256

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UNIVERSIDAD SAN IGNACIO DE LOYOLA

PROYECTO PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE UN

Trabajo de Investigación para optar el Grado Académico de

MARIA INES FERRER ZEVALLOS -

ROSARIO ISABEL LOPEZ LA TORRE –

NANCY JARUMY MANGO CARRILLO –

MERLY ANAIS TAPIA CACHIQUE –

ROSA ISABEL FERNANDEZ GARCES –

Capítulo II: Análisis del entorno ..............................................................................25

Capítulo III: Plan estratégico .................................................................................... 50

Capítulo IV: Estudio de mercado ............................................................................. 53

Capítulo V : Estudio Legal y Organizacional ....................................................... 119

Capítulo VI : Estudio Técnico… ............................................................................. 146

Capítulo VII: Estudio económico y financiero ......................................................184

Capítulo VIII: Estados financieros proyectados ................................................... 200

Capítulo IX: Evaluación económico financiera ..................................................... 205

Figura 1 Logo ............................................................................................................. 16

Tabla 1 Código CIIU ................................................................................................... 17

Los precios están basados frente a la comparación de dos empresas que

El canal de distribución es la venta de nuestro servicio mediante

Finalmente, el resultado del VAN Económico del proyecto es mayor 0, por

1.1. Nombre de la empresa, Horizonte de evaluación

Figura 1. Logo de MOVIJOB. Elaboración propia.

Horizonte de evaluación: De acuerdo al proyecto presentado de servicio de

1.2. Actividad económica, código CIIU partida arancelaria

49 2 2 Servicio de movilidad particular

Instituto Nacional de Estadística, 2017a. Recuperado el 15 de setiembre de 2017 de: http://proyectos.inei.gob.pe/ciiu/

Sección 17 Material de Transporte

Capítulo 87 Vehículos automóviles, tractores, velocípedos y demás.

Vehículos terrestres; sus partes y accesorios.

8702101010 Vehículos automóviles para transporte de diez a mas

personas, incluido el conductor (para el transporte de un

máximo de 16 personas, incluido el conductor).

1.3. Definición del negocio y Modelo CANVAS

Siguiendo el modelo CANVAS de Osterwalder y Pigneur (2010), engloba:

1.3.2. Propuesta de valor.

 Seguridad: Dar un servicio que implique calidad y confianza, un buen

1.3.4. La relación con el cliente.

1.3.5. Adaptadores de ingreso.

1.3.6. Recursos claves.

 Recursos financieros: Este recurso es importante porque empieza la

1.3.7. Actividades claves.

 Afiliar a la familia de MOVIJOB a conductores que cumplan el perfil de

1.3.8. Socios claves.

 Afiliación de conductores de minivan con licencia de conducir A2B, y

Figura 3. Logo diseñado para el APP. Elaboración propia.

1.5. Oportunidad de negocio

Considerando a la población en los distritos del sector 1 norte (Los Olivos,

1.6. Estrategia genérica de la empresa

2.1. Análisis del Macro entorno

 Demográficos: Comportamiento de la población según: sexo, edad, tasas de

2.1.1. Del País (últimos 5 años o último año según corresponde).

2.1.1.1 Capital, ciudades importantes. Superficie, Número de habitantes

Nuestra economía está expuesta a desastres naturales, como el

El Instituto Nacional de Estadística e Informática (s.f), presentó

Distritos Número de personas

San Juan de Lurigancho 1 128 000

San Martin de Porres 723 000

Ate 655 000