Comparación de Los Incoterms 2000 Vs 2010
Comparación de Los Incoterms 2000 Vs 2010
Comparación de Los Incoterms 2000 Vs 2010
6° SEMESTRE
UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA
MONTERIA
2017
Comparación de los Incoterms 2000 vs 2010
Ex Works- EXW:
Esta regla es la misma en el año 2000 y en el año 2010, lo que significa que no hay
todos los riesgos, porque la compra de la mercancía se realiza en la fábrica lo que significa
Este tipo Incoterm se puede realizar a través de cualquier medio de transporte, o sea es
polivalente
Free carrier-FCA:
por el comprador, es decir, que debe encargarse de los trámites de aduana, subir la
llega a ese punto fijado. Esta regla tampoco ha sufrido modificaciones entre el año 2000 y
el año 2010, siguen siendo las mismas obligaciones tanto para el comprador como para el
buque acordado con el comprador tres días antes de que mercancía sea recogida y subida al
deja al lado del buque, una vez la mercancía es subida al buque cualquier gasto adicional es
por cuenta del comprador. En las Incoterms del 2000 los trámites de aduana y las licencias
de importación o exportación son responsabilidad del vendedor, mientras que en las
Free on Board-FOB:
Los puntos en esta no varían, en ambas la responsabilidad del vendedor esta hasta llevar
la mercancía dentro del barco y quede asegurada, cubriendo los costos de envío hasta
ponerlos en el barco y encargándose del papeleo en aduanas, pero el flete del barco lo
cubre el comprador.
descargada y estibada en el puerto del destino. En las normas del año 2000 el vendedor
conseguir un seguro con cobertura mínima y en la del 2010 ese seguro debe cubrir como
Esta regla es lo mismo que la del CFR, la diferencia es que esta puede ser a través de
cualquier medio de transporte, o sea, es Polivalente, mientras que el CFR es Marítimo. Esta
regla mantiene las mismas obligaciones tanto para el vendedor como para el comprador, del
Esta regla es la misma que la del CIF, con la diferencia que esta es Polivalente y la CIF
Delivered at Frontier-DAF:
aduana, en el lugar convenido de la frontera pero antes de la aduana fronteriza del país
En esta regla toda la responsabilidad es del vendedor, tanto los trámites de aduana, las
licencias de exportación e importación y los gastos adicionales del transporte. Esta regla fue
Delivered ex Ship-DES:
comprador a bordo del buque en el puerto de destino, sin despacharla en aduana para la
gastos y riesgos relacionados con la entrega de la mercancía hasta ese sitio (excluidos
derechos, cargas oficiales e impuestos), así como de los gastos y riesgos de llevar a cabo las
El vendedor asume las mismas obligaciones que en DDU más los derechos, impuestos y
cargas necesarias para llevar la mercancía hasta el lugar establecido. Esta regla no tiene
terminal del otro país. Este punto no aparece en el Incoterms del 2000.
El vendedor tiene toda responsabilidad y asume todos los riesgos. Se entrega en el lugar
asignado dentro del país del comprador. Este punto no aparece en el Incoterms del 2000.
BIBLIOGRAFIA
http://www.procomer.com/downloads/quiero/INCOTERM-2010-IC.pdf
Material Sumnistrado por el profesor Mario Alberto Urzola: Incoterms 2010 AFi e
Incoterms 2000 GERENCIA DE SERVICIOS DE INFORMACION Y
COMERCIO ELECTRONICO
www.eumed.net