INFORME TECNICO PARA EL

TRANSPORTE POR DUCTOS DE

HIDROCARBUROS

Estudiante:
Hugo Montaño Alejandro
Docente:
Ing. Danna Bazoalto Meruvia
Materia:

Transporte y Almacenaje de
Hidrocarburos

COCHABAMBA-BOLIVIA
INTRODUCCION
Los fluidos producidos en campos con facilidades y/o plantas de tratamiento, deben ser transportados hasta las
refinerías, plantas petroquímicas o mercados de consumo. La construcción de un ducto supone una gran obra de
ingeniería y por ello, en muchos casos, es realizada conjuntamente por varias empresas. También requiere de
estudios económicos, técnicos y financieros con el fin garantizar su operatividad y el menor impacto posible en
el medio ambiente.

➢ Petróleo: aunque todos los medios de transporte son buenos para conducir este producto (el mar, la
carretera, el ferrocarril o la tubería), el petróleo crudo utiliza mundialmente sobre todo dos medios de
transporte masivo: los oleoductos de caudal continuo y los petroleros de gran capacidad. En Bolivia se
emplean los oleoductos y los camiones cisternas.
➢ Gas Licuado de Petróleo: en nuestro país es transportado en poliductos y en camiones cisternas
especiales que resisten altas presiones.
➢ Gas Natural: es transportado por gasoductos.

En Bolivia tenemos una red de transporte por ductos que se muestra a continuación:

La red de transporte de gas, gasoductos, se divide en dos sistemas: Norte y Sur.

El Sistema Norte conecta las ciudades de La Paz, Oruro, Cochabamba y Santa Cruz, con una longitud total de
1.270 Km. Este sistema tiene una capacidad de transporte de 6 millones de metros cúbicos al día (MMmcd). El
Sistema Sur atiende las ciudades de Sucre, Potosí y Tarija con una longitud total aproximada de 1.700 Km. El
tramo más importante de este sistema nace en Yacuiba, ducto de 36 pulgadas de diámetro, 440 Km. de longitud
hasta Río Grande (Santa Cruz), cabecera del gasoducto Bolivia – Brasil. La capacidad de transporte del Sistema
Sur es de 7,2 MMmcd.

La Red de transporte de líquidos, oleoductos, cubre el centro y sur de Bolivia, se divide en. cuatro
subsistemas: Norte, Sur, Central y Occidental. La capacidad instalada de transporte de esta Red es de 55 mil
barriles/día (bpd).

El Sistema Norte se extiende desde la localidad de Carrasco a las ciudades de Santa Cruz y Cochabamba,
transportando petróleo crudo y condensado. La extensión de este Sistema es de 693 Km. y tiene una capacidad
de transporte de 28.000 bpd (OCSC, ONSZ-1, ONSZ-2).

El Sistema Sur se extiende desde Yacuiba a Santa Cruz transportando principalmente petróleo crudo, Gas Licuado
de Petróleo (GLP) y Diesel Oil de importación. Tiene una extensión de 977 Km. y una capacidad de transporte
de 18,000 bpd (OCSZ-2, OCY-1, OCY-2).

El Sistema Central se extiende desde Santa Cruz a Cochabamba transportando principalmente petróleo crudo,
GLP y Diesel Oil. Este sistema tiene una extensión de 493 Km. y una capacidad de transporte de 27,500 bpd
(OSSA-I).
OBJETIVO GENERAL
✓ Diseñar un ducto de transporte de hidrocarburos respecto a las normas vigentes nacionales e
internacionales.
OBJETIVO ESPECIFICO
✓ Conocer los diseños y criterios para la construcción de ductos
✓ Conocer las Normas, Códigos y Estándares utilizados para el diseño de ductos
✓ Seleccionar el criterio de diseño de un ducto
MARCO TEORICO
El transporte de hidrocarburos por ductos en Bolivia es un servicio público y como tal, es una actividad regulada
que se encuentra sujeta al cumplimiento, entre otras, de la siguiente disposición legal:
❖ Decreto Supremo Nº 24721 de 23 de julio de 1997 que aprueba el Reglamento para el Diseño,
Construcción, Operación y Abandono de Ductos.
El Decreto Supremo Nº 24721 establece los lineamientos para el diseño, construcción, operación y abandono de
ductos de acuerdo a las disposiciones de este Reglamento, así como las disposiciones de norma ASME B31.4 y
ASME B31.8
ASME B31.4
SISTEMA DE TRANSPORTE PARA HIDROCARBUROS LIQUIDOS
DISEÑO
Condiciones de diseño
Se establecen las presiones, temperaturas y otras acciones que deben considerarse en el diseño de tuberías,
incluyendo consideraciones ambientales y la influencia mecánica de otras varias cargas.
Presión interna de diseño
Debe ser igual y mayor a la máxima presión de operación en condiciones estacionarias o menor a la presión
mínima en ese punto, con la línea en condición de operación estacionaria o estable.
La presión de operación estacionaria será la suma de la presión hidrostática más la presión necesaria para vencer
las pérdidas de carga más cualquier presión adicional que pueda existir (“back-pressure”) bajo esas condiciones.
Temperatura de diseño
Es la temperatura del metal esperada durante la operación, para el punto bajo consideración. No se requiere
considerar las variaciones de resistencia con la temperatura para el rango de aplicación del Código porque la
resistencia del material prácticamente no varía. Sin embargo, algunos de los materiales permitidos pueden no
poseer propiedades apropiadas para el rango mas bajo (falta de ductilidad).
Influencias ambientales
Deben tenerse en cuenta los posibles efectos de las diferencias de dilatación entre la tubería y el producto.
Efectos dinámicos
❖ Impacto. Las fuerzas de impacto consecuencia de acciones internas o externas deben incluirse en el
análisis.
 ❖ Viento. Debe ser incluido actuando en la peor dirección para cada componente.
❖ Sismo. Idem anterior.
❖ Vibraciones. Serán tenidas en cuenta utilizando prácticas de ingeniería aceptables [Párr. 401.5.4]. El
cálculo aproximado de las frecuencias naturales puede efectuarse considerando que cada tramo de tubería
se encuentra empotrado en los apoyos:

4.73 2 𝐸𝐼
𝑤𝑡 = ( ) √
𝐿 𝜌𝐴
𝑤
𝑓𝑟 =
2𝜋
En la fórmula de la frecuencia angular, el producto del denominador mide la masa por unidad de longitud de la
tubería, debiendo incluir el peso de tubo, el recubrimiento y el contenido.
En el caso de conocerse la frecuencia de excitación de componentes mecánicos, una primera verificación debe
apuntar a separar suficientemente las frecuencias de excitación y la frecuencia fundamental para evitar la
resonancia del sistema.
Se recomienda que las tuberías tengan frecuencias fundamentales no menores de 30 Hz y que la diferencia entre
cualquier frecuencia de excitación y la frecuencia fundamental no sea menor al 20%.
Las fuentes típicas de excitación de las tuberías son:
a) Primeras y segundas armónicas del equipamiento alternativo (compresores) cercanos.
b) Primera armónica de equipamiento rotatorio cercano.
c) Primera armónica de compresores alternativos para tuberías expuestas a las pulsaciones del compresor
cuando se trata de compresores de simple efecto y las dos primeras en los de doble efecto.
❖ Hundimientos. Deben considerarse en zonas propensas. Existen métodos simplificados para evaluar las
tensiones inducidas por el hundimiento del terreno o el cedimiento de los apoyos.
Sabiendo que el momento flector puede calcularse a partir de la curvatura (o más precisamente con el cambio de
curvatura para componentes con curvatura inicial) a través de la relación:
𝐸𝐼
𝑀=
𝜌
Asumiendo una forma de semionda senoidal,
2𝜋𝑥
𝑣(𝑥) = ∆ sin
𝐿
Se puede calcular el radio de curvatura mínimo o el momento máximo. En este caso resulta:
2𝜋 2 ∆𝐸𝐼
𝑀=
𝐿2
El cálculo de las tensiones longitudinales es inmediato a partir de la formula:
𝑖𝑀 𝑖𝜋 2 ∆𝐸𝐷
𝑆𝐿𝐸 = =
𝑍 𝐿2
El factor i es el Factor de Intensificación de tensiones que corresponda al tipo de accesorio que pudiera estar
incluido en la sección central del tramo de tubería involucrado.
Esas tensiones deben combinarse con las tensiones longitudinales causadas por la presión interior y con las
circunferenciales para verificar los limites admisibles.
Estos cálculos son aproximaciones que proporcionan una idea sobre el orden de magnitud de los esfuerzos.
Cuando se requieran resultados más precisos, puede recurrirse a técnicos de simulación numérica tales como el
Método de los Elementos Finitos.
❖ Derrumbes. En el caso de tuberías que atraviesan montañas o colinas, debe considerarse la estabilidad del
terreno como una cuestión critica. En muchos casos, aun las pendientes más suaves suelen tener
desplazamientos del orden de 1 a 10 mm por año.
Esto implica la necesidad de considerar este problema durante la etapa del diseño y el monitoreo durante la
operación de la tubería. Las técnicas de análisis disponibles son materia de los especialistas en suelos, basándose
generalmente en el modelo de falla de Coulomb-Mohr.
𝜏𝑎𝑝𝑙 ≤ 𝜏𝑙𝑖𝑚 = 𝑐 + (𝜎 − 𝜇𝑤 ) tan 𝜑
Efectos gravitatorios
❖ Cargas vivas. Peso del fluido transportado, nieve adherida, etc.
❖ Cargas muertas o peso propio. Incluye el peso de la tubería y de todos los elementos fijos a ella de un
modo permanente o semi-permanente.
Cargas de origen térmico
Cargas originadas por las restricciones a la libre dilatación/contracción de la tubería, consecuencia de las
variaciones en la temperatura de pared.
Movimientos relativos de los componentes conectados
Desplazamientos impuestos por los equipos debidos a movimientos diferenciales inducidos por causa de la
temperatura, sismo, viento, etc.
Criterio de diseño
Los requerimientos de diseño del código son adecuados para la seguridad pública y sus previsiones aplican a las
tuberías que atraviesan centros urbanos. Sin embargo, el ingeniero de diseño deberá proveer protecciones
razonables que eviten posibles daños a la tubería, cuando puedan ocurrir situaciones inusuales en el cruce de ríos,
carreteras o vías férreas, terreno inestable, vibración, vandalismo, terrorismo, exposición por accidentes, etc.
En el diseño de tuberías para transporte de dióxido de carbono debe considerarse la posibilidad que se desarrollen
bajas temperaturas debidas a la expansión y otros eventos con similares consecuencias.
Condiciones de operación normal
La máxima presión estacionaria de operación no debe superar la presión de diseño.
Condiciones anormales
Deben analizarse los posibles aumentos de presión transitorios producidos por el cierre de válvulas, puesta en
marcha de bombas, etc. y proveer de sistemas de protección que impidan que los picos de presión excedan en más
del 10% el valor de la presión de diseño.
El golpe de ariete y la descarga de válvulas de alivio y seguridad son eventos que deben analizarse para si pueden
o no excederse estos límites. En ambos casos se trata de condiciones no estacionarias en las que se producen
sobre-presiones y esfuerzos que deben ser cuantificados para determinar la necesidad de incorporarlos dentro de
las cargas de diseño ocasionales.
Tensión admisible básica
El valor de la tensión admisible para tuberías nuevas o usadas, fabricadas con materiales que conforman una
especificación permitida es;
𝑆 = 0.72𝐸𝑆𝑦 𝑚𝑖𝑛
0,72 es un factor de diseño que se basa en el uso del espesor nominal y tiene en cuenta las tolerancias de bajo
espesor y defectos admitidos por el Código. E es la eficiencia de junta de la tubería (Tabla 402.4.3).
Para el caso de tuberías nuevas o usadas, de materiales desconocidos o que conforman la especificación ASTM
A 120, se adoptará un valor de 24.000 psi (165 MPa) para la tensión de fluencia mínima a utilizar.
75% del valor Para los tubos sometidos a trabajo en frío para satisfacer los límites de resistencia y que hayan sido
posteriormente calentados (procesos de fabricación, conformado, etc.) a 300 ºC o más, se considerará una tensión
admisible del mínimo asignado.
Las tensiones admisibles para esfuerzos de corte de aplastamiento (“Bearing”) no excederán del 45% y del 90%
del valor de la fluencia del material respectivamente.
Límites para las tensiones calculadas debidas a cargas sostenidas y de expansión
A los efectos de establecer los límites de tensión es necesario introducir las siguientes definiciones que son
comunes las tuberías comprendidas dentro de las normas ANSI/ASME B31 y las correspondientes a aplicaciones
nucleares (ASME B&PVC Section III).
Cargas sostenidas: Presión, peso propio y del contenido, nieve, etc. Son las cargas que están presentes de modo
permanente o semi-permanente.
 Cargas ocasionales: Viento o sismo (no se consideran actuando en forma simultánea). Estas cargas se
caracterizan por actuar circunstancialmente.
Cargas de expansión: Cambios de temperatura. Estas cargas solo producen esfuerzos internos o tensiones en la
medida en que existan restricciones parciales (elásticas) o completas (ausencia total o casi completa de
desplazamientos).
Sobre la base de la clasificación anterior este Código establece los siguientes límites a las tensiones calculadas.
❖ Tensiones circunferenciales debidas a la presión interna. No excederán el valor de la tensión admisible
básica S, salvo que se permita expresamente en otros párrafos.
❖ Tensiones debidas a la presión externa. Deben establecerse de acuerdo con los procedimientos del ASME
B&PVC, Sección VIII, Div. 1 u otras reglas similares.
❖ Tensiones debidas a las cargas sostenidas. La suma de las tensiones longitudinales por presión interior,
peso y otras cargas sostenidas no excederá de 0,75 SA, siendo SA = 0,72 Sy.
❖ Tensiones debidas a las cargas ocasionales. La suma de las tensiones longitudinales debidas a la presión,
peso y otras cargas sostenidas, cargas vivas y las cargas ocasionales no excederá de 0,80 Sy.
❖ Tensiones producidas por las cargas de expansión. Se consideran dos tipos de tuberías según el grado de
restricción a los desplazamientos longitudinales:
o Tuberías restringidas. El esfuerzo neto de compresión debido a los cambios de temperatura
y a la presión interior se calculará mediante la ecuación:
𝑆𝐿 = 𝐸𝛼 (𝑇1 − 𝑇2 ) − 𝑣𝑆𝐻
fórmula Las tensiones equivalentes calculadas mediante la siguiente:
𝑆𝑒𝑞𝑣 = 𝑆𝐻 + 𝑆𝐿 + 𝑆𝑏 ≤ 0.90𝑆𝑦
o Tuberías no restringidas. Las tensiones en las partes de la tubería con libertades parciales
para deformarse longitudinalmente se calcularán mediante la siguiente fórmula:
𝑆𝐸 = (𝑆𝑏2 + 4𝑆𝑖2 )1/2 ≤ 𝑆𝐴
Las tensiones de flexión y torsión se calculan mediante las fórmulas:

√(𝑖𝑖 𝑀𝑖 )2 + (𝑖° 𝑀° )2
𝑆𝐸 =
𝑍
𝑀𝑖
𝑆𝑖 =
2𝑍
❖ Tensiones durante la prueba. El código indica que las limitaciones indicadas anteriormente no son
aplicables durante la prueba, sin establecer los límites a utilizar y permitiendo excluir las tensiones debidas
a cargas ocasionales. Se considera razonable aplicar las limitaciones que para este estado de cargas
establece la Sección VIII del ASME B&PVC.
Diseño a presión de componentes de presión
Tuberías rectas
El espesor nominal se determina mediante la siguiente fórmula:
𝑡𝑛 = 𝑡 + 𝐴
El factor A sintetiza las tolerancias de bajo-espesor debidas a roscas, ranuras, defectos, mermas por conformado,
etc. La corrosión solo debe ser incluida cuando – estando expresamente permitido por el Código – la tubería no
posea recubrimientos protectores.

❖ Presión interior (figs. 1.a y b)

𝑃𝑖 𝐷
𝑡=
2𝑆
❖ Presión exterior
El Código no provee reglas formales para la verificación a presión exterior (o presión interior de vacío) aunque
requiere que posea resistencia apropiada y calidad de manufactura apropiadas frente a este tipo de solicitación.
Pueden aplicarse las reglas de la Sección VIII, Div. 1 o de otro código, norma o recomendación que encuadre
dentro de la filosofía general del Código.
Diseño a presión de bridas
Los componentes que satisfacen los estándares de la Tabla 426.1, podrán utilizarse para los rangos de presión y
temperatura establecidos en las normas aplicables.
Las bridas que no estén incluidas en los estándares anteriores podrán utilizarse sujetos al cumplimiento de los
requerimientos de las Secciones II5 y VIII, Div. 16 del ASME B&PVC. Una descripción del procedimiento de
cálculo se incluye en el Apéndice V.
Las bridas “Slip on” podrán utilizarse siempre que su espesor se incremente de modo de proporcionar la misma
resistencia que las bridas “Slip on” con cubo de la norma ASME B16.5.
Expansión, flexibilidad, soportes y restricciones
Este Código se aplica a tuberías enterradas y aéreas, requiriéndose cálculos estructurales cuando existan dudas
razonables sobre la flexibilidad del sistema. Esta cuestión puede ser particularmente crítica en el caso de tuberías
enterradas (muy restringidas en su libertad de desplazamiento) cuando se encuentran sometidas a cambios de
temperatura en el fluido transportado.
Estos cambios de temperatura también pueden causar diferencias en la expansión volumétrica entre el fluido y
la tubería que lo contiene, produciendo incrementos en la presión que pueden ser suficientemente importantes
como para tenerlos en cuenta en el diseño de la tubería y en la selección del “Rating” de los componentes estándar.
En los casos en que existan restricciones a la libre expansión (intencionales o consecuencia del tipo de tubería),
puede ser necesario verificar la estabilidad (pandeo) de la tubería bajo las cargas de compresión a las que puede
quedar sometida.
En los casos en que los cambios de temperatura produzcan tensiones inadmisibles sobre la tubería o cargas
excesivas sobre los soportes, puede aumentarse la flexibilidad mediante las siguientes medidas correctivas:
o Modificar el trazado incluyendo lazos, codos o “liras”.
o Incluir juntas de expansión.
o Incluir acoplamientos deslizantes.
Las ventajas e inconvenientes de cada solución (aplicadas en forma concurrente o individual) debe ser analizada
para cada caso particular. Las liras u omegas son las soluciones más comunes y – generalmente – las más
económicas y seguras.
Los fuelles son más delicados y los manguitos deslizantes requieren mayores acciones de control debido a la
posibilidad de pérdidas. Ambos modifican el comportamiento de la tubería en los tramos afectados, que se pasan
a trabajar en compresión y transfieren esfuerzos que pueden ser elevados a los soportes y al equipamiento cuando
no se toman acciones convenientes.
Por esas razones, el uso de fuelles y manguitos deslizantes en general se limita a tuberías interiores de las plantas,
accesibles de modo permanente a la inspección, control y eventual mantenimiento.
Existe una gran variedad de diseños de juntas de expansión para atender a los diferentes requerimientos de diseño
(movimientos permitidos) y operativos (materiales y revestimientos resistentes al entorno.

ASME B31.8
SISTEMAS DE TUBERIAS DE TRANSMISION Y DISTRIBUCION DE GAS
Diseño
Cuando se diseñan las instalaciones, se debe considerar la calidad del gas que será transportado en el gasoducto
o por el sistema del gasoducto.
Diseño de medición y control de presión/flujo
Toda tubería y los componentes de la tubería, incluidas las válvulas de corte de la salida de los tramos de medición
y control de presión/flujos individuales, deberán alcanzar o superar la presión máxima de diseño en el sistema de
tubería de entrada. No se deben utilizar cojinetes reductores roscados en instalaciones de control de presión/flujo
cuando estén sujetas a vibraciones de tubería de alta frecuencia. Los requerimientos de diseño del párrafo 840.3
y la Tabla 841.1.6-2 se aplican a los requerimientos de diseño de esta sección.

Tuberías de acero
Los requerimientos de diseño para tuberías de acero que sean usados en transporte de gas deben tener un espesor
mínimo que, basado en la presión de diseño, satisfaga la expresión siguiente:
2𝑆𝑡
𝑃= 𝐹𝐸𝑇
𝐷
Limitaciones a la presión de diseño
La presión de diseño calculada con el límite a la tensión circunferencial
2𝑆𝑡
𝑃= 𝐹𝐸𝑇
𝐷
deberá reducirse de acuerdo con lo siguiente:
a. Para tuberías soldadas a tope en horno no podrá exceder el 60% de la presión de prueba en fábrica.
b. La presión no excederá el 85% de la presión de prueba en fábrica, aunque pueden ser probados
hidrostáticamente a posteriori, antes de su instalación para satisfacer esta limitación. Es mandatario
utilizar líquidos en las pruebas hidrostáticas que se efectúen a presiones mayores de las empleadas
por el fabricante.
Limitaciones a la mínima tensión de fluencia
Cuando la tubería haya sido trabajada en frío y de ello resulte un incremento en las propiedades mecánicas, ese
beneficio no podrá ser acreditado plenamente cuando debido al proceso de manufactura se haya calentado a
temperaturas mayores a 900 ºF por cualquier período de tiempo o a más de 600 ºC por más de una hora. En este
caso y a los efectos de establecer la presión admisible, la tensión de fluencia no excederá el 75% del valor mínimo
correspondiente al material original.
En ningún caso podrán utilizarse las propiedades reales del material, que en general son mayores a los valores
mínimos especificados.
Requerimientos adicionales para el espesor nominal
El espesor necesario para que una tubería opere dentro de los márgenes de seguridad del Código puede estar
gobernado por las otras cargas que deben considerarse en el diseño, además de la presión interna y su influencia
en el valor de las tensiones circunferenciales.
Para establecer el espesor mínimo adecuado, deben considerarse estados o situaciones de carga no necesariamente
operativos: Transporte, estibado, montaje, prueba, etc.
Las recomendaciones de la ASME B36.10 respecto de espesores mínimos para soldar, roscar, etc., también deben
ser tenidas en cuenta.
Bajo ninguna circunstancia el espesor de la tubería puede quedar reducido por debajo del 90% del espesor nominal
determinado mediante la fórmula de las tensiones circunferenciales.
Factores de diseño y Clases de Localización
La fórmula de la presión admisible incluye un factor que tiene en cuenta la Clase de Localización de la tubería,
incluida en la Tabla 841.114A, con las excepciones que se incluyen en la Tabla 841.114B.
Tapada o cubierta, luces, requerimientos de encamisado para líneas enterradas
Excepto para las tuberías aguas afuera, las tuberías enterradas tendrán la tapada mínima que se indica en la tabla
siguiente.

En los casos en que esto no resulte posible, deberán tomarse precauciones especiales para proteger adecuadamente
la tubería mediante encamisado u otro medio capaz de soportar las cargas o acciones externas a las que pudiera
quedar sometida.
El diseño de la camisa debe prevenir la acumulación de agua que pueda corroer la tubería y deberá instalarse de
modo de no afectar la eficiencia o la capacidad de los sistemas de protección catódica mediante sellado, aislación,
etc.
El venteo de la cámara entre la tubería y la camisa no es mandatario, aunque, cuando se instalen deben protegerse
por la acción del clima, previniendo la entrada de agua a través de ellos.
Cálculo del espesor de diseño según ASME B31.8
Se requiere determinar el espesor de diseño por presión interna de una tubería con costura de acero al carbono,
que será instalada en tierra firme para la transmisión de gas entre una planta compresora y una estación reguladora
de gas de inyección a pozo. El diseño determino un diámetro nominal de 16 pulgadas, se consideró como material
usar tubería de especificación API 5L Gr X. La tubería está sujeta a una presión y temperatura de diseño de 1800
psig-300F. Se recomienda que el servició es de gas seco deshidratado sin presencia de H2S. Por el tipo de
construcción cercanas y población se determinó que la tubería está en una clase de localización 1 División 2.
Datos
1. Temperatura de diseño 300 F
2. Presión interna de diseño manométrica 1800 psig
3. Diámetro nominal 20 in
4. Material de tubería API 5L
5. Corrosión permisible 1/16
6. Clase de localización 1 División 2
7. Espesor por cargas adicionales 0
8. Factor de diseño F – Tabla 841.1 6.1
9. Factor de reducción de temperatura T – Tabla 841.1 8.1
10. Límite mínimo de fluencia especificado S – Tabla D.1
11. Factor de calidad de junta E – Tabla 841.1 7.1

2𝑆𝑡 𝑃∗𝐷
𝑃= 𝐹𝐸𝑇 − 𝑡 =
𝐷 𝑆∗𝐹∗𝐸∗𝑇

1800𝑝𝑠𝑖 ∗ 16𝑖𝑛
𝑡= = 0.450𝑖𝑛
2 ∗ 46000 ∗ 0.72 ∗ 1.0 ∗ 0.967
𝑡 = 0.450𝑖𝑛
BIBLIOGRAFIA
pdf-ansi-asme-b31-8_compress.pdf
pdf-ansi-asme-b31-4_compress.pdf
pdf-api-5l-espaol-2012_compress.pdf
pdf-asme-b314-espaol_compress.pdf
pdf-asme-b318-esp-oficial-20168-esp-oficial-20168-esp-oficial-2016pdf_compress.pdf