Construcción naval

Los astilleros españoles modernizan la flota pesquera internacional

Los buques de pesca en el centro

de la actividad

> El “Isla de Terranova”, construcción de astilleros Nodosa en Marín, para la armadora Pesca Baqueiro.

El proceso de renovación de los buques pesca que faenan

XX
en caladeros lejanos sigue su curso, interesando a casas
XX
armadoras como Pesca Baqueiro, Rampesca, Mascato, Summary: XXX
Pereira, Nueva Pescanova, Pescapuerta o Calvo. En los
últimos años, una quincena de arrastreros congeladores,
fresqueros y marisqueros han sido construidos para
operadores españoles para faenar, básicamente en el
Atlántico, desde las áreas NAFO (Northwest Atlantic
Fisheries Organization) hasta las Islas Malvinas, y en áreas
occidentales del Océano Índico central y en torno a
Mozambique. En páginas siguientes se describen algunas
de las últimas producciones de Astilleros Nodosa y
Astilleros Armón en este nicho de mercado.

L a actual oleada de construcciones

de grandes buques de pesca tiene
como objetivo principal los caladeros
pesquerías internacionales y de las
empresas multinacionales gallegas
de pesca, muchas de ellas
el bacalao, la merluza, el calamar y la
gamba. Especialmente preocupante
es el devenir de las capturas de
en torno a las Islas Malvinas, las participadas por capitales e intereses calamar en las aguas británicas de
aguas de Namibia y el Atlántico regionales que detentan cuotas de Malvinas, a causa del inminente
Norte. No viene al caso profundizar pesca, pero destaca la fuerte Brexit y en cómo puede afectar a las
en el complejo mundo de las actividad centrada en especies como empresas mixtas. 1
 BUQUES Y EQUIPOS DE LA MARINA CIVIL

Los astilleros Nodosa, en Marín,

Zamakona y Armón, en Vigo y Burela,
han estado protagonizando buena
parte de este empuje constructor y
atesoran una importante cartera de
pedidos para seguir modernizando la
flota gallega e internacional.
La estabilidad de su actividad se pone
de manifiesto en el actual trabajo de
Nodosa sobre nuevos arrastreros
congeladores de altura para
Pescapuerta y Rampesca, cuya
entrega está fijada en el año 2020.
Armadores de Holanda también han
depositado su confianza en Nodosa,
que actualmente planifica el diseño y > Las áreas 21, 41 y 47 de la FAO donde se centra la actividad pesquera española en
caladeros lejanos.
construcción de dos buques
portacontenedores para Groenlandia.
descrito en B&E), “Pesca Vaqueiro”, armador vigués Pesca Baqueiro, el
.....................................................................
“Lutador”, “França Morte”, arrastrero ha sido cuidadosamente
Construcciones españolas para
“Aveirense”, “Río Caxil” y el nuevo diseñado para operar en el caladero
el Atlántico “Isla de Terranova”. del Atlántico Noroccidental (NAFO).
.....................................................................
Hacía muchos años que en España no
Por el momento, la entrega del > Buque se construía un pesquero adaptado a
arrastrero congelador factoría “Isla de esas aguas, de infausta memoria tras
“Isla de Terranova”
Terranova” es una nueva pieza del el apresamiento y expulsión del
mosaico de operadores y buques La última producción de los astilleros buque “Estai” por Canadá en marzo
integrados en Frioantartic S.A., cadena Nodosa, el “Isla de Terranova”, es todo de 1995, cuando faenaba en aguas
logística española creada por varias un símbolo de nuestra reciente internacionales durante la llamada
empresas pesqueras, que recibe, historia pesquera. Encargado por el “guerra del fletán”.
procesa y comercializa las capturas de
ocho buques factoría, activos en las
áreas 21 (Terranova - Groenlandia),
41 (Malvinas – Argentina) y 47 (Angola
– Namibia) de la FAO (Organización de
las Naciones Unidas para la
Agricultura y la Alimentación).

A esa flota asociada se suman los

aportes en productos marinos
capturados en otras áreas FAO
distintas a la antes enumeradas y que
llegan hasta Frioantartic gracias a
alianzas estratégicas de
aprovisionamiento. Sus almacenes
frigoríficos, ubicados en Marín, tienen
20.000 m3 de capacidad.

El “Isla de Terranova” acaba de

incorporarse a esta maquinaria
global, conformada por los buques > El “Isla de Terranova” es un arrastrero congelador por popa, con factoría de
“Omaké”, “Oshiveli” (anteriormente procesado de las capturas.
2
 Construcción naval

Con 49,90 metros de eslora por

11,50 de manga, el “Isla de Terranova”
regresa a los caladeros del Atlántico
Norte. Ha sido íntegramente
diseñado por la oficina técnica del
astillero, incorporando los adelantos
tecnológicos necesarios para la faena
en esos mares. Cuenta con proa
invertida (“islandesa”) que ayuda a
una navegación más dinámica y
estable en situaciones de mal tiempo,
tan habituales en el caladero.
..................................................................... Características principales del “Isla de Terranova”
Regreso a Terranova • Eslora total .................................................................................................. 49,90 m
.....................................................................
• Eslora de registro ........................................................................................ 46,50 m
Las formas y líneas del casco han sido • Manga ............................................................................................................. 11,50 m
estudiadas por Nodosa para • Puntal a cub. de trabajo .............................................................................. 6,95 m
conseguir el idóneo comportamiento • Calado de escantillonado ........................................................................... 4,80 m
en la mar, consiguiendo muy baja • Arqueo bruto ............................................................................................... 1.120 GT
resistencia al avance del buque y • Velocidad (aprox.) .................................................................................. 12,3 nudos
óptimo consumo de combustible. • Bollard Pull ....................................................................................................... 30 kN
Clasificado por Bureau Veritas, llevará • Tripulación ............................................................................................ 28 personas
a bordo una tripulación de hasta
Capacidades
28 personas y su principal pesca
• Marine Diesel Oil (MGO) ............................................................................. 411 m3
objetivo es, indudablemente, el
• Agua dulce ..................................................................................................... 21.5 m3
codiciado pez plano Fletán
(Hippoglossus hippoglossus), también • Lubricante motor ppal. ................................................................................. 4.1 m3
conocido como halibut, y cuyos • Lubricante auxiliares .................................................................................. 2.05 m3
ejemplares adultos pueden pesar • Bodegas (total) ............................................................................................. 940 m3
hasta 180 kg. Clasificación Bureau Veritas BV
I @ HULL @ MACH, FISHING VESSEL, UNRESTRICTED NAVIGATION

> El Fletán es ahora el centro de

atención para el “Isla de Terranova” y
otras flotas internacionales, tras el
descalabro sufrido por las pesquerías
de bacalao.

> Maquina principal y

propulsión
La planta propulsora del buque está
compuesta por un motor principal
MAK de 1.470 kW a 720 r.p.m., modelo
6M25C, incluyendo silencioso,
> El motor MAK principal del “Isla de Terranova” desarrolla 1.470 kW de potencia.
botellas de aire comprimido para 3
 BUQUES Y EQUIPOS DE LA MARINA CIVIL

arranque, bomba de agua salada e

intercambiadores, agua dulce/salada
para refrigeración acoplado a
reductora Reintjes, modelo LAF 2355;
PTO K41 con relación 5.095:1, ejes de
entrada y salida en escalón vertical de
660 mm y PTO no controlable de
1265 kW. Los servos del timón son de
Magariños.
.....................................................................
Importante capacidad de
generación eléctrica
.....................................................................

La línea de ejes es un sistema

suministrado por Baliño de paso
variable, con hélice en tobera CPP de
> Hélice en tobera suministrada por Baliño.
4 palas en aleación BrCuNiAl y con
núcleo del tipo 79KS/4, diámetro de
3.400 mm, lubricada con aceite. motores Mitsubishi, del modelo S6R2- El diseño de la propulsión se ha
Los cierres de la bocina son del T2MPTK de 640 kW @ 1.500 r.p.m. esforzado en conseguir un volumen
modelo Mane LIP 330 A-F. El timón es accionando alternadores Stamford, total de tanques para el
del tipo Fishtail electrohidráulico, que cuadros eléctricos y silenciosos para almacenamiento de gasoil de
ejerce un par de 75 kNm. el escape. Volvo ha suministrado un 410 m3, lo que permite al buque
grupo generador VOLVO PENTA D7 AT realizar una marea de dos meses de
La planta eléctrica, necesariamente
con el alternador, sistema de control y duración.
potente para atender a las
monitorización MCC clasificable.
necesidades de la factoría instalada a
> Planta de procesado y
bordo, está formada por un La instalación eléctrica es obra de
alternador de cola Stamford de Nodosa, mientras que Suministros de congelación
1.200 kW / 400 V / 50 Hz. Progener Hidráulicos Magariños S.L., en Vigo, Con casi 1000 m3 de almacenamiento
Power Systems, suministró dos también ha proporcionado los total, separado en dos bodegas
grupos auxiliares accionados con equipos hidráulicos. principales y dos entrepuentes, el
montaje y diseño del parque de pesca
o de procesado, fue aportado por
Ingeniería de Proyectos Marinos, S.L.
(Inpromar), del Grupo Josmar,
especialista en diseño, fabricación e
instalación de plantas para procesado
de pescado, marisco y cefalópodos
desde 1976.

La factoría ha sido diseñada para

procesar Fletán, Platija, Raya y otros
tipos de pescados del caladero de
NAFO, analizando detalladamente
todas las factorías de proceso de
Fletán instaladas en la flota que
opera en el caladero, así como los
diseños I+D+i en los que ha
participado la empresa armadora y
> Planta de generación eléctrica del buque.
4 Josmar.
 Construcción naval

Especial atención de ha puesto al

diseño ergonómico de los puestos de
trabajo para reducir los esfuerzos
físicos de la tripulación y eliminar los
trabajos más pesados. El criterio
aplicado es eliminar las paradas por
averías en los equipos, instalando
componentes y materiales que
soporten el duro trabajo a bordo,
realizado 24 h al día los 7 días de la
semana.

Los flujos de producto han sido

diseñados para garantizar que los
descartes y los residuos del pescado
se eliminen cumplimentando las > Vista general de la planta de procesado.
normas sanitarias vigentes. El “Isla de
Terranova” dispone en la popa de un
capturas son amplios y armador ante su alta productividad y
tanque de almacenamiento de
ergonómicos facilitando el eficiencia para descabezar y eviscerar
residuos para su descarga posterior al
trabajo. el fletán y otros tipos de pescado,
mar, de acuerdo con la normativa que
garantizando el mayor
regula la pesquería. Por su - Un transportador de descartes y
aprovechamiento de este.
especialización, se describen los residuos que evacua los descartes,
equipos dedicados al procesado de las cabezas y las colas del pescado La JM-450 aspira mediante vacío las
cada especie objetivo. hacia el triturador de desperdicios. vísceras y residuos generados en las
descabezadoras y otros puntos de la
Procesamiento del Fletán. - Una trituradora de residuos
factoría, y los conduce a un tanque
JM-311 que tritura los anteriores
Siendo la captura más interesante, presurizado, desde donde se
subproductos antes de
su descripción merece ser detallada descargan posteriormente al mar.
descargarlos al mar.
en los pasos que conducen a la El proceso sigue con dos Sierras Corta
elaboración final, clasificación y A continuación intervienen dos colas, JM-350, equipadas con cuchillas
empaquetado del Fletan en bandejas descabezadoras y evisceradoras de de corte de Ø350 mm. Su diseño
de aluminio, para ser congeladas en pescado del modelo JM-450. Este integra sistemas de seguridad para el
los túneles de congelación estáticos. modelo fue seleccionado por el operario.
Este objetivo se logra mediante los
siguientes elementos:

- Un transportador de descarga del

pescado capturado en el lance y
almacenado en los pantanos de
acumulación a popa del buque.
Está diseñado y fabricado con
materiales y componentes de
gran resistencia para soportar
elevadas cargas de producto.

- Un transportador de selección y
separación de descartes. Sus
dimensiones permiten una
selección precisa de los descartes.
Los puestos de trabajo de los
> Entrada a las máquinas cortadoras de pescado.
operarios que seleccionan las 5
 BUQUES Y EQUIPOS DE LA MARINA CIVIL

Corta aletas de raya, del modelo

JM-350, equipada con cuchilla de
corte de Ø350 mm.

Para el pelado, la máquina peladora

JM-715 ha sido seleccionada porque
su diseño garantiza la eliminación de
la piel de las alas de las rayas sin
dañar el musculo, garantizando la
calidad del producto. Una vez
procesada, la raya se conduce hacia
los puestos de empaque mediante
transportadores de banda modular
plástica, es empacada en bandejas y
conducida a los túneles de
> Zona de clasificación del pescado, equipado por Marel. congelación.
.....................................................................

El siguiente paso es la línea de puede ajustar la plataforma a la Completa planta de procesado

.....................................................................
repasado y extracción restos de altura de trabajo óptima, evitando
vísceras, donde los operarios revisan y esfuerzos físicos, desplazamientos y Los sistemas de congelación
limpian de forma manual cada riesgos de lesiones. consisten en 4 túneles estáticos y dos
pescado, antes de enviarlo la fase de Los transportadores de bandejas han Armarios de congelación de placas
lavado. Las dos lavadoras de pescado, sido diseñados para regular de forma horizontales. En total, el “Isla de
mediante inyección de aire, se han sincronizada y fluida el transporte de Terranova” dispone de una capacidad
diseñado para lavar el pescado bandejas de congelación hacia los total de congelación de 44 Toneladas
sumergiéndolo en una tolva llena de túneles de congelación o los armarios diarias. Una vez congelados, los
agua, removiendo el pescado de placas. bloques de pescado se empacan en
mediante burbujas de aire (efecto bolsas plásticas y cajas de cartón,
Jacuzzi), consiguiendo una limpieza a Proceso de corte de aletas y mediante los siguientes equipos:
fondo. pelado de Raya.
- Transportadores de bandejas
A continuación, el pescado Tras acumular las piezas a tratar en congeladas hacia el área de
descabezado, eviscerado y lavado, se una tolva con fondo elevable envasado, diseñados para facilitar
transporta hacia la clasificadora hidráulico, los peces son dispensados la descarga de bandejas
mediante transportadores de banda de forma progresiva a una sierra congeladas desde los túneles y
modular plástica. Un transportador
específicamente diseñado, alimenta
en pescado a la clasificadora, con la
velocidad y secuenciación requerida.
Se trata del Clasificador - loteador
Marel, equipado con 8 puertas de
salida y capaz de clasificar el pescado
en 4 tallas. Prepara lotes de pescado
de 10 kg, y los deposita en la bandeja
de llenado, de donde los recoge el
operario empacador que coloca en
una bandeja de congelación de los
Túneles de Congelación Estáticos o en
Armarios de Placas.
En todo este proceso, el operario que
> Zona de lavado en la planta de Josmar.
6 coloca el pescado en la bandeja,
 Construcción naval

desde los armarios de placas, de

forma ergonómica.
- Desmoldeadoras de bandejas
mediante rociado de agua, para
desmoldear y separar el bloque
congelado de la bandeja.
- Transportadores de retorno de
bandejas vacías, en posición
vertical, hacia el carrusel de
clasificación y empaque de
pescado.
- Embolsado del bloque de
pescado.
- Flejadora semiautomatica.
- Pesaje y control de la producción,
> Aspecto parcial de una cámara frigorífica del “Isla de Terranova”.
que genera información en línea
de la producción del buque.
- 4 túneles de congelación - 1 condensador por aire (para
La etapa final del proceso está en los estáticos. funcionamiento como reserva).
equipos para el almacenamiento en
- 2 armarios de congelación - 1 recipiente de líquido.
entrepuentes y en bodega, formados
horizontales. - 2 unidades evaporadoras.
por toboganes de descenso de cajas y
transportadores tendidos a lo largo - Juego de serpentines para la
de los entrepuentes y la bodega bodega. > Equipos de cubierta
principal, para facilitar la estiba de las Para la instalación de aire Para la pesca, el arrastrero incorpora
cajas de pescado congelado. acondicionado (Refrigerante: maquinillas eléctricas de corriente
R-449-A): alterna, controladas mediante
> Instalación frigorífica variadores de frecuencia de frente
- 1 unidad compresora con
La instalación frigorífica de Kimarca activo y con regeneración de
2 compresores Bitzer de pistones
consta de tres compresores de energía. El completo suministro de
semiherméticos.
tornillo que pueden trabajar Ibercisa de las maquinillas y
- 1 condensador para agua de mar aparejos de pesca consta de los
indistintamente, para congelación de
con bomba. siguientes elementos:
túneles y para bodegas. El líquido
refrigerante es R-449-A, utilizado - 1 recipiente de líquido.
- 2 maquinillas principales 250 Kw.
también para la refrigeración del - 1 unidad condensadora para el
local de variadores. - 2 maquinillas lanteón 110 Kw.
circuito de gambuzas y la
climatización de la habilitación. - 2 unidades climatizadoras una - 1 maquinilla volteo copo 75 Kw.
La instalación es capaz de conseguir para la habilitación y otra para el - 1 maquinilla largado de copo 15 Kw.
una temperatura de congelación de local de variadores. - 1 tambor de red 90 Kw.
túneles de -40ºC y de –25ºC en - 1 humidificador para la - 2 maquinillas de fondeo 22 Kw.
bodegas. habilitación.
- 2 cabrestantes
El equipamiento principal de Kinarca En las gambuzas - 2 mosques 37 Kw.
incluye: (Refrigerante: R-449-A):
Las maquinillas, como es habitual en
- 3 unidades compresoras Mycom - 1 unidad compresora con las nuevas construcciones de
160 VLD con motores de 160 kW. 2 compresores Bitzer de pistones Nodosa, son totalmente eléctricas y
- 2 condensadores para agua de semiherméticos. ayudan a la reducción de consumo,
mar con bombas. - 1 condensador para agua de mar ya que la energía que genera el
- 1 recipiente de líquido. con bomba. motor eléctrico durante la maniobra 7
 BUQUES Y EQUIPOS DE LA MARINA CIVIL

de largado se puede aprovechar para

el consumo eléctrico del buque.
El conjunto emplea el Control System
de Scantrol iSYm de la faena con el
arte de arrastre, que mantiene un
acuerdo técnico de colaboración con
Ibercisa.

El “Isla de Terranova” cuenta con el

equipo de pesca controlado gracias a
sistemas suministrados Marport y su
M6, el más actual y completo de los
equipos disponibles, integrado
totalmente en su sistema de
pantallas. Emplea sensores de
Puertas que proporcionan al buque
la información de la apertura,
profundidad, y movimiento real de
las mismas.
.....................................................................
> Sistema Marport para el control integral de la maniobra de pesca.
Maniobra pesquera
rigurosamente controlada
..................................................................... arrastrero a conocer en todo diámetro. Como complemento a la
momento el estado de la red de maquinaria de cubierta, el astillero
Un sensor Combi presenta las pesca y calcular su contenido, ha instalado una grúa de Industrias
informaciones de velocidad y capturando solo lo que pueden Guerra, modelo M330.24 A5, 1575 kg y
simetría de la red, combinadas con la alcance de 13,8 metros, con un peso
procesar y evitando la sobrecaptura.
profundidad, temperatura y la carga máximo de izado de 1.450 Kg.
del sensor, además de observar la El equipo de fondeo, también de
entrada de pescado mediante Ibercisa, consiste en dos winches > Equipos de navegación
ecograma. También cuenta con un eléctricos, tipo CAP. 310 M @ 28 MM,
y comunicaciones
sensor de captura que ayuda al y 12,5 metros de cadena de 34 mm de
La acomodación ha recibido los
cuidados que requiere un entorno
de trabajo como el que se vive en
aguas de NAFO durante mareas de
dos meses, siendo obra de Regenasa.
Respecto a los aparatos de
navegación y comunicaciones, han
sido aportados por Nautical, que ha
suministrado los mejores sistemas
del momento, incluyendo sistema
de comunicaciones externas GMDSS
A1 + A2 + A3. Para la navegación y la
pesca, Nautical el siguiente detalle
de equipos:
Navegación y pesca:
- Radar Furuno FAR-2127 de 25 KW
banda X.
- Radar Furuno FAR-2137S de 30 KW
> Equipo de fondeo de Ibercisa a proa del arrastrero.
8 banda S.
 Construcción naval

- Compás giroscópico Simrad-

Navico GC80 con conjunto de
instalación remota.
- Conjunto de repetidores de
giroscópica Simrad-Navico AR78 y
AR81.
- Indicador de timón de tres vías
Simrad-Navico Panorama Mk2.
- Indicador de timón Simrad-Navico
RI-70-45 para consola de
maquinilla.
- Dos Pilotos automáticos Simrad-
Navico AP70.
- Unidad de control de pilotos AP70
para consola de maquinilla.
- Receptor GPS-SOLAS Furuno
GP-170. > Puente de gobierno del “Isla de Terranova”, equipado por Nautical.
- Compás satelital Furuno SC-70.
- Corredera Doppler Furuno DS-80. - Dos Inmarsat Std-C Furuno
- Sonda de navegación SOLAS Felcom-18 con impresoras Sailor
Furuno FE-800 50 KHz. H1252.
- Anemómetro y estación - Receptor Navtex Furuno NX-700B.
meteorológica Furuno 220WX-
- Radiobaliza (EPIRB) Jotron TRON
RD33.
60GPS.
- Dos Sistemas de cartografía
- Dos Transpondedores radar (SART)
electrónica MaxSea TZ v4 PRO.
Jotron TRON SART20.
- Dos Sistemas de Identificación
Automático (AIS) Furuno FA-170. - Tres Radioteléfonos portátiles
GMDSS Entel HT-649.
- Conjunto de monitores
.....................................................................
marinizados Eizo S2133BR de 21”
para todos los equipos de puente. Equipos para trabajar en mares
- Sonda Furuno FCV-1900B CHIRP agitados
.....................................................................
28 a 130 KHz 3 KW.
- Sistema de control de Otros equipos de comunicaciones:
temperatura de agua de mar
- Sistema de comunicaciones VSAT
Furuno T42-RD33.
(voz, datos, Internet) Sailor 900B,
- Display multifunción Furuno con distribución WiFi por el
RD-33 para consola de maquinilla interior del buque.
(viento, rumbo, posición,
actitud,...). - Terminal Inmarsat (voz, datos)
Sailor Fleet ONE.
Comunicaciones: - Dos Radioteléfonos VHF de
- GMDSS A3 Furuno. trabajo (no GMDSS) Sailor 6248.
- Radioteléfono HF/MF Furuno - Cuatro Radioteléfonos portátiles
FS-1575 150 W. VHF Icom.
- Dos Radioteléfonos VHF Furuno - Dos unidades de Caja Azul VMS
> Parque de pesca del arrastrero.
FM-8900S. Zunibal V77. 9
 BUQUES Y EQUIPOS DE LA MARINA CIVIL

Equipos de seguridad:
Pantallas en el puente de gobierno
.......................................................................................................................................... - Sistema de visión térmica
El puente de gobierno del “Isla de nocturna y diurna de baja
Terranova” cuenta con equipos de visibilidad FLR M625CS giro
la marca Eizo, del tipo S213. estabilizada.
Son monitores de alta resolución - Conjunto de chalecos salvavidas
para texto y gráficos en formato auto inflables con radiobaliza
cuadrado y panel IPS de resolución personal SMS-Wamblee con
1600 x 1200. El FlexScan S2133 de sistema de alarma via AIS.
Eizo es perfecto para salas de - Sistema de circuito cerrado de
control y puentes de mando donde televisión con 8 cámaras y
se que requieren mostrar un gran puestos de control en puente y
volumen de datos en una pantalla oficina de máquinas.
brillante y a color. - Sistema de Alarma de Guardia en
Las características de este concreto monitor, del tipo IPS y con luz de fondo Puente (BNWAS) Furuno BR-500.
mediante LED son: Además de estos equipos, el “Isla de
• Tamaño ............................................................. 21,3 « 54 cm (540 mm diagonal) Terranova” cuenta un Sistema de
• Resolución Nativa ...................................................................... 1600 x 1200 (4:3) comunicaciones internas doble vía
• Tamaño de pantalla (H x V) .......................................................... 432 x 324 mm (Talk-back) Zenitel CIS-3000, un
Sistema de teléfonos auto generados
• Tamaño de píxel ....................................................................... 0.270 x 0.270 mm
de emergencia Zenitel BTS-4000 y un
• Colores de la pantalla ......................................... 16,77 millones de una paleta
sistema de control de aparejo
de 1,06 millones de pixels
Marport y una sonda de pesca
• Ángulos de visión (H / V, típico) ..................................................................... 178°
Simrad ES80. Todos ellos aportados
• Brillo (típico) .......................................................................................... 420 cd / m2 por Nautical.
• Relación de contraste (típica) ...................................................................... 1500:1
Dentro del capítulo de la electrónica y
• Tiempo de respuesta (típico) .................................................. 6 ms (gris a gris)
comunicaciones, en el “Isla de
• Como terminales de entrada dispone de Mini D-sub de 15 pines x 1,
Terranova”, Nautical ha incluido el
DVI-D 24 pines x 1 (con HDCP), DisplayPort x 1 (con HDCP).
sistema de comunicaciones interiores
y exteriores, contando con 8 teléfonos
automáticos repartidos en las zonas
clave del buque (puente, cabina de
control, comedores y camarotes
oficiales…), sistema de megafonía
Talk-back, teléfonos autogenerados y
CCTV interno.
La acomodación realizada por
Reganosa ofrece un alto confort a la
tripulación contando con todo lo
necesario para travesías confortables
y facilitar el trabajo durante la marea
en las aguas de NAFO, disponiendo de
Intranet y Wifi. Como seguridad, el
buque lleva botes de salvamento
Narwhal. Nodosa seleccionó a la
empresa Pintuval S.L. de Vigo para
aplicar productos de Hempel en todo
el buque, garantizados durante dos
> Camarote en el “Isla de Terranova”.
10 años.