SISTEMA DE ALARMAS THONDER R9

Daniel Ricardo Diaz Montañez

Néstor Fabián Gonzalez
Miguel Angel Leon Villalobos
Diego Alejandro Rojas
Camilo Andres Ramirez

Instructor
Daniel Frenando Puentes

MANTENIENTO MECARTONICO DE AUTOMOTORES

Ficha: 1694706

SENA CTT
2019
INTRODUCCION

Este trabajo se hace con el fin de conocer acerca de la alarma thunder, par así poder saber sobre
su instalación, funcionamiento, programación, desventajas, ventajas y de más cosas para aprender
y comprender sobre este tema y así poder prepararnos para poder realizar una instalación segura y
confiable de acuerdo a los parámetros encontrados.
INSTALACIÓN ALARMA

El primer paso para instalar una alarma thunder es determinar donde la vamos a ubicar, es
recomendable ubicarla en la parte inferior del volante, puesto que la mayoría de los cables a los
que debemos conectarnos se encuentran alrededor de este lugar, al final de la instalación la
alarma debe quedar escondida de tal manera que sea muy difícil de encontrarla para un intruso.
Los cables o equipos que debemos conectar con la alarma son básicamente los siguientes:
 Cableado de alimentación del módulo de la alarma (+) (-)
 Cable de señal del sensor baja seguros
 Cable de señal del sensor sube seguros
 Señal sensor direccionales
 Conexión del pulsador del valet
 Cableado del testigo led
 Conexiones del módulo eleva vidrios disparo
 Relevo para apagado del motor
 Cableado de puertas
 Cableado de accesorios
 Cableado de la sirena
 Conexión con cocuyos
 Cableado del vibro sensor con pre alarma
 Cableado del vibro sensor
 Conexiones del módulo del ultrasonido

En el siguiente diagrama podemos apreciar una alarma Thunder RM-09 con sus cables de
alimentación, señales de entrada y señales de salida. Cabe mencionar que el sensor de vibración
son conectados a la alarma por medio de un multi-cable que lleva señales al dispositivo y este a
su vez envía señales de regreso a la alarma. Adicionalmente alarmas más modernas de dos vías se
comunican con el control remoto bilateralmente, es decir, puedes enviar órdenes desde el control
remoto hacia la alarma y la alarma a su vez puede enviar señales hasta el control remoto
advirtiendo cambios en su estado normal de operación.
 1) Cable de Ignición
El cable de ignición de cualquier vehículo generalmente es de polaridad positiva, lo que significa
que se energiza cuando el switch es rotado hasta la posición ON o RUN y permanece energizado
durante el tiempo de arranque o crankeo (que normalmente dura menos de un segundo) que es
cuando se rota el switch todo hacia adelante hasta la posición START, luego cuando el carro
enciende soltamos la llave y el switch regresa automáticamente y permanece en la posición ON o
RUN.
Testear el cable de ignición es muy sencillo solo siga los siguientes pasos:

*Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique (rojo).
*Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltaje, luego conecte la punta negra del
multímetro a cualquier parte metálica del vehículo y la punta roja del multímetro al cable que
vamos a testear.
*Introduzca la llave en el switch del carro y rótela hasta la posición ON, el multímetro debe
marcar 12 voltios, si esto es así continúe sino deberá de considerar una de las siguientes
opciones:

a.- Usted no rotó el switch hasta la posición ON o RUN.

b.- La hoja técnica no es la correcta.
c.- El cable que está testeando no es el correcto.

Luego de encontrar el error haga las correcciones debidas y repita el procedimiento nuevamente.

*El siguiente paso es chequear el cable de ignición durante el tiempo de encendido para esto
mantenga sus ojos en el multímetro y encienda el carro, si el multímetro continua marcando 12
voltios durante el tiempo de encendido su búsqueda por el cable de ignición ha terminado, ya
puede devolver el switch a la posición OFF, sino considere una de las siguientes opciones:
- El cable testeado no es el correcto, posiblemente es el cable para Accesorios.

Luego de encontrar el error haga las correcciones debidas y repita el procedimiento nuevamente.
Si determinó que el cable testeado es el cable correcto debemos de proceder a la conexión entre
este y el cable de la alarma previsto para esta función.

2) Cable de Poder
El cable de poder del vehículo es el que suministra el poder o voltaje necesario para encender la
alarma y garantizar su funcionamiento, el cable de poder permanece energizado todo el tiempo
aun cuando el vehículo se encuentre apagado.

Para encontrarlo siga los siguientes pasos:

*Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique (Rojo).
*Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltage, luego conecte la punta negra del
multímetro a cualquier parte metálica del vehículo y la punta roja del multímetro al cable que
vamos a testear.
*Con el carro apagado, el multímetro debe marcar 12 voltios, si esto es así usted ha encontrado el
cable correcto, sino deberá de considerar una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable que está testeando no es el correcto.

Luego de encontrar el error haga las correcciones debidas y repita el procedimiento nuevamente.

Si determinó que el cable testeado es el cable correcto debemos de proceder a la conexión entre
este y el cable de la alarma previsto para esta función (generalmente de color rojo)
 3) Tierra (Ground)
La tierra en cualquier carro es básicamente el terminal negativo de la batería y puesto que el
terminal negativo de la batería de todo carro viene conectado al chasís, podemos decir que
cualquier parte metálica del vehículo es una fuente confiable de tierra, como se explica en la
guía de Electricidad Básica por lo tanto para proceder con su conexión solo debemos conectar el
cable de tierra de la alarma a cualquier superficie metálica del vehículo.
La forma más práctica de hacer esta conexión es usar algún tornillo propio del carro y un terminal
de espada procediendo de la siguiente manera:

* Localice algún tornillo de mediano tamaño que esté atornillado al chasís del carro cerca de
lugar donde ubicaremos la alarma.
*Desajuste el tornillo usando un destornillador o una llave si es necesario. Sin desprenderle el
tornillo completamente.
* Proceda a instalar el terminal de espada al cable de tierra de la alarma.
* Introduzca el terminal de espada debajo del tornillo y apreté el tornillo. La instalación del cable
de tierra está completa.

4) Luces de cocuyos
Esta aplicación no es indispensable pero prácticamente es un estándar que cuando la alarma se
activa las luces de cocuyos encienden intermitentemente, para esta función la mayoría de las
alarmas que encontramos en el mercado traen dos cables uno de entrada y otro de salida. El cable
de entrada de la alarma deberá ser conectado a tierra si las luces de parqueo del carro se activan
con polaridad negativa o deberá ser conectado al cable de poder del carro (+12 voltios) si las
luces de parqueo del vehículo se activan con polaridad positiva, en el caso de la alarma Thunder
RN-09 la activación es de manera negativa.

Para esta función las alarmas generalmente operan un relay internamente que hace que la señal de
entrada pase directamente a ser la señal de salida, como se muestra en la figura.

Para encontrar este cable siga los siguientes pasos:

*Chequee la hoja técnica del carro y ubique el color de cable que esta indique (Blanco).
*Chequee la hoja técnica y determine la polaridad del cable buscado, este puede ser positivo o
negativo. *Si la hoja técnica nos indica que el cable que buscamos es de polaridad positiva
encienda su multímetro digital y seleccione dc voltaje, luego conecte la punta negra del
multímetro al chasís del carro y la punta roja del multímetro al cable que vamos a testear.
*Encienda las luces de cocuyos, el multímetro debe marcar 12 voltios, si esto es así apague las
luces de parqueo, usted ha encontrado el cable correcto, sino deberá de considerar una de las
siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.

Luego de encontrar el error haga las correcciones debidas y repita el procedimiento nuevamente.

Si el cable es de polaridad negativa encienda su multímetro digital y seleccione dc voltaje, luego

conecte la punta roja del multímetro al cable de PODER encontrado anteriormente y la punta
negra del multímetro al cable que vamos a testear. Encienda las luces de parqueo, el multímetro
debe marcar 12 voltios, si esto es así apague las luces de parqueo, usted ha encontrado el cable
correcto, sino deberá de considerar una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.

Luego de encontrar el error haga las correcciones debidas y repita el procedimiento nuevamente.

Luego de encontrar el cable correcto debemos de proceder a la conexión entre este y el cable de
la Alarma previsto para esta función.

Diagrama para el caso en que el cable que activa las luces de parqueo es de polaridad positiva.

Diagrama para el caso en que el cable que activa las luces de parqueo es de polaridad negativa.
 5) Disparadores de puertas y vidrios
Los disparadores de puertas y vidrios son switches que operan cuando las puertas o vidrios del
carro abren o cierran, los disparadores generan una señal ya sea positiva o negativa, cuando la
puerta del carro abre, esta señal viaja por medio de un cable hasta el módulo central y es por
medio de esta señal que el módulo central sabe que la puerta está abierta.
Por otro lado si la puerta se cierra el disparador no envía señal alguna al módulo central del carro
lo cual sera entendido como que la puerta esta cerrada.
Si el coche es de 2 puertas tendrá 2 disparadores y si es de 4 puertas tendrá 4 disparadores. Es por
medio de los disparadores el módulo central de carro reconoce el estado de las puertas, luego
procesa la información y ejecuta órdenes, ejemplo: cuando la puerta del carro abre la luz de
salón enciende, algunos modelos emiten un sonido alertando que la puerta o ventana está abierta,
en otros modelos se puede observar que en el panel frontal se enciende una luz advirtiendo que la
puerta está abierta.

En la mayoría de los carros los disparadores tienen polaridad negativa, es decir, al abrir la
puerta envían una señal negativa o tierra al módulo central del carro, sin embargo hay unos pocos
que tienen polaridad positiva, es decir, al abrir la puerta envían una señal positiva al módulo
central del carro.

La mayoría de las alarmas que se ofrecen en el mercado traen 2 cables disponibles para esta
función uno de polaridad negativa y otro de polaridad positiva, de tal manera que si el carro tiene
polaridad positiva deberemos usar el cable de la alarma que para polaridad positiva y si el carro
tiene polaridad negativa deberemos usar el cable de la alarma para polaridad negativa.

Antes de continuar, debemos de tener presente que es por medio de los disparadores que el
cerebro de la alarma reconoce si la puerta del carro se encuentra abierta o cerrada, por lo que es
sumamente importante que esta conexión este correctamente hecha. En la figura 1 se observa el
diagrama de un disparador de puertas con polaridad positiva y como luce con la puerta del carro
cerrada. Como notará la señal de voltaje no llega hasta el módulo central ya que el switch o
disparador se encuentra abierto impidiendo el paso de la señal.

Diagrama de la señal de seguros de la puerta

Diagrama de la señal de los disparadores de vidrios

6) Diferentes configuraciones de disparadores de puertas

Para diferentes vehículos existen diferentes configuraciones con las que tendremos que lidiar y
básicamente son:

*El caso en que solo debemos hacer conexiones a un cable.

*El caso en que debemos hacer conexiones a dos o más cables.

Para el primer caso lo que ocurre es que las señales de los disparadores llegan al módulo central
del carro individualmente y el módulo central procesa estas señales y genera un nuevo cable que
se activa (generalmente con polaridad negativa pero podría darse el caso de ser de polaridad
positiva) cuando cualquiera de las puertas se abre. Por suerte cuando se da este caso tenemos
acceso a este cable lo que facilita mucho la interconexión entre este y la alarma.
Caso en que solo debemos hacer conexiones a un cable
Para el primer caso lo que ocurre es que las señales de los disparadores llegan al módulo central
del carro individualmente y el módulo central procesa estas señales y genera un nuevo cable que
se activa(generalmente con polaridad negativa pero podría darse el caso de ser de polaridad
positiva) cuando cualquiera de las puertas se abre. Por suerte cuando se da este caso tenemos
acceso a este cable lo que facilita mucho la interconexión entre este y la alarma.

Como chequear un cable de señal con polaridad negativa(-) (gris, amarillo, naranja)
*Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique. (gris, amarillo, naranja)
*Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltage, luego conecte la punta roja del
multímetro al cable de poder del vehículo y la punta negra al cable que vamos a testear.
*Cierre todas las puertas del carro, su multímetro debe leer 0 voltios.
*Proceda a abrir y cerrar cada una de las puertas del vehículo a la vez, el multímetro debe leer 12
voltios cada vez que una de las puertas abre.(antes de chequear una puerta cerciórese de que todas
las demás puertas estén cerradas); si esto es así usted ha encontrado el cable correcto, sino deberá
de considerar una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.

Para corregir esto revise nuevamente la hoja técnica y o el cable testeado y repita el proceso.
Luego de encontrado el cable correcto en el vehículo debemos de proceder a la conexión entre
este y el cable de la alarma previsto para esta función. En el siguiente diagrama observamos
como debemos interconectar la alarma con el cable de señal del carro para disparadores.
Recuerde que las alarmas generalmente tienen dos cables (uno con polaridad negativa y otro con
polaridad negativa) para esta función. Para el caso de la figura debemos usar el cable de la alarma
con polaridad negativa ya que la señal del carro es de polaridad negativa.

7) Seguros de Puertas
Otra de las ventajas de las alarmas es que nos permiten abrir y cerrar los seguros de las puertas
remotamente, existen varios tipos de activadores de puertas sin embargo los dos más comunes
son: seguros con polaridad positiva y seguros con polaridad negativa; A su vez la mayoría de las
alarmas que existen en el mercado proporcionan dos cables -uno para abrir y uno para cerrar-
para esta función generalmente con polaridad negativa. También encontramos algunas alarmas
que traen polaridad variable, es decir, pueden ser saeteados tanto con polaridad positiva como
con polaridad negativa.

*Seguro con polaridad positiva (+) y la Alarma con polaridad negativa (-)
Para este caso el vehículo cuenta con dos cables uno para abrir y otro para cerrar los seguros de
las puertas, que se activan al recibir una señal de polaridad positiva, pero como generalmente los
cables de la alarma para esta función son de polaridad negativa debemos de cambiar la polaridad
de los mismos usando relés para poder acoplarlos como se detalla en la figura.

Como chequear carros con seguros de polaridad positiva (+) y la Alarma con polaridad negativa
(-)
Para encontrar estos dos cables debemos proceder como sigue:
*Chequee la hoja técnica y ubique el color de cable que esta indique para asegurar puertas
(Violeta, azul)
*Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltaje, luego conecte la punta roja del
multímetro al cable de poder del vehículo y la punta negra al cable que vamos a testear.
*Presione el switch de vehículo que asegura las puertas.
*El multímetro debe leer 12 voltios en el instante que usted presiona el switch y luego volverá a 0
voltios, si esto es así usted ha encontrado el cable correcto, sino deberá de considerar una de las
siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.

Para corregir esto revise nuevamente la hoja técnica y o el cable testeado y repita el proceso.
Luego de encontrado los cables correctos en el vehículo, debemos de proceder a la conexión
entre estos y los cables de la alarma previstos para esta función. En la figura siguiente se detallan
las conexiones necesarias para este caso.
Seguro de puertas, Vehículo con polaridad negativa (-) y la Alarma con polaridad negativa (-)

Para este caso el carro cuenta con dos cables para esta función (uno para abrir y otro para cerrar
los seguros de las puertas) que se activan al recibir una señal con polaridad negativa a su vez la
alarma cuenta con dos cables con polaridad negativa para esta función. Ya que tanto la alarma
como el vehículo tienen la misma polaridad podemos acoplarlos directamente sin el uso de reles
como se ve en la figura.

Seguros de puertas, Como chequear un vehículo con polaridad positiva (+) y la Alarma con
polaridad negativa (-)

Para encontrar estos dos cables debemos proceder como sigue:

*Chequee la hoja técnica del carro y ubique el color de cable que esta indique para cerrar puertas
(Violeta, azul).
*Encienda su multímetro digital y seleccione dc voltaje, luego conecte la punta roja del
multímetro al cable de poder del vehículo y la punta negra al cable que vamos a testear.
*Presione el switch de vehículo que asegura las puertas.
*El multímetro debe leer 12 voltios en el instante que usted presiona el switch y luego volverá a 0
voltios, si esto es así usted ha encontrado el cable correcto. Proceda a repetir este procedimiento
pero ahora para abrir puertas (door-unlock). Si no encontró el cable buscado deberá de
considerar una de las siguientes opciones:

a.- La hoja técnica no es la correcta.

b.- El cable no es el correcto.
Corrija el error y repita este procedimiento.
Luego de encontrado los cables correctos debemos de proceder a la conexión entre estos y los
cables de la alarma previstos para esta función, como se muestra en la figura de arriba.

8) Sirena, Sensor de vibración, Valet Switch, módulo ultra sonido.

La mayoría de las alarmas tienen un cable con polaridad (+) para esta función. La sirena por otro
lado tiene dos cables que deben ser conectados, uno a tierra (En este caso de color café) y el otro
que debe ser conectado al cable de la alarma previsto para esta función.

La sirena debe ser ubicada dentro del compartimiento del motor alejado de las partes que
producen calor y debe quedar un poco escondida y asegurada con tornillos auto-atornillados.
Debemos de correr un cable que pase desde la cabina hasta el compartimiento del motor para
acoplar la sirena con la alarma. El lugar perfecto para introducirlo es a través de los cauchos que
protegen ciertos cables propios del carro como son el freno o acelerador o en muchos casos el
carro tiene cauchos adicionales que podemos usar. Estos cauchos los podemos penetrar
fácilmente con un destornillado de estrella.

Si por alguna razón no podemos usar estos cauchos debemos de taladrar la lata que separa la
cabina del compartimiento del motor pero debemos tener mucha precaución de no dañar partes
del carro localizadas en la parte trasera de donde estamos taladrando. Antes de introducir el cable
por el hueco taladrado debemos de usar algunos tipos de protector de plástico o caucho para
prevenir que el cable se pele al tocar la superficie metálica del hueco.
 Sensor de Vibración
Debemos asegurar este sensor cerca de la alarma y conectar su respectivo cable entre la alarma y
el sensor. Es de mencionar que este cable tiene conectores en sus puntas que se conecta
directamente tanto a la alarma como a sí mismo.

Valet Switch
Este switch se lo usa para programar la alarma, debemos escoger un lugar para montarlo
que tiene que ser de fácil acceso para el conductor del vehículo, no tiene que
estar escondido pero sin embargo es más recomendado esconderlo para garantizar un mayor
índice de seguridad. Luego de colocado el switch direccione los cables hasta la alarma y
conéctelo. Es de mencionar que el cable tiene un conector al final que se conecta directamente
con la alarma.

LED
LED es una pequeña luz que nos indica el estado de la alarma en todo momento y debe estar
montada en un lugar con alta visibilidad. Una vez el LED es montado direccione los cables hasta
la alarma y conéctelo. Es de mencionar que el cable tiene un conector al final que se conecta
directamente con la alarma.

Instalar el LED en un lugar que sea visible desde afuera es muy importante ya que en la noche la
luz que emite es vista muy fácilmente lo que alejará a muchos malhechores.

9) RELEVO APAGADO DEL MOTOR

Una de las funciones principales de la alarma es la desconexión del cable del arranque del
vehículo mientras la alarma se encuentre armada, esto evita que el vehículo pueda ser encendido
y por consiguiente robado. Esto se logra desconectando el cable de arranque por medio de un
relay.

Las alarmas normalmente traen un cable con polaridad (-) para esta función, este cable se activa
cuando la alarma se arma a través del control remoto y se desactiva cuando desarmamos
la alarma por medio del control remoto.

En la figura podemos observar cómo debemos de cortar el cable de arranque y luego conectar una
de sus puntas al terminal 30 (terminal común) del relay y la otra al terminal 87ª (terminal
normalmente cerrado) del relay.
Mientras la alarma se encuentre desarmada la bobina del relay estará des energizada por lo tanto
la conexión entre los terminales 30 y 87a estará cerrada dejando habilitado el cable de arranque
del vehículo.

Luego cuando la alarma se arma llega una señal de polaridad (-) al terminal 86 energizando la
bobina del relay y este a su vez abre la conexión entre el terminal 30 y 87a, deshabilitando el
cable de arranque del vehículo.

PROGRAMACION DE FUNCIONES
Estando el sistema desarmado, suba y baje los accesorios, oprima y suelte tres veces el pulsador
de valet. Suena un pito indicando que se encuentra en la función 1, si la función se encuentra
activada el led debe estar encendido, si se encuentra desactivada el led debe estar apagado.

Para activar o desactivar la función oprima el pulsador de valet. Si oprime una vez el
pulsador de led se encenderá (activa la función), pero si vuelve a oprimir el pulsador el led
apagará (desactiva la función).
Después de 4 segundos de no presionar el pulsador sonarán 2 pitos, indicando que avanzo a la
función 2, repita el mismo procedimiento hasta que suenen 10 pitos para la décima función.
Una vez terminada la programación de funciones sonaran 3 pitos rápidos y la alarma quedará
programada. Si en el transcurso de la programación de funciones quiere terminar el proceso, gire
la llave a la posición de accesorios, entonces el sistema saldrá de programación, proporcionando
3 pitos rápidos y salvando los últimos cambios.
NOTA: Dispone de 4- 5 segundos para elegir cada función, transcurrido este tiempo el sistema
avanza a la próxima función.
PROGRAMACIÓN DE TONOS
Para personalizar el tono de la sirena, de 15 posibles, realice el siguiente procedimiento:
Estando la alarma en estado de valet, coloque el switch en la posición de accesorios y oprima
durante 5 segundos el pulsador de valet, allí sonará un tono de alarma. Si presiona de nuevo el
pulsador, avanzará el siguiente tono. Presione el pulsador hasta haber escuchado el tono de su
agrado. Cuando haya realizado la selección del tono devuelva el switch de encendido a la
posición de apagado. La sirena siempre sonará con el tono escogido.
Estando la alarma en estado de valet.

COMO FUNCIONA:
una computadora central controla los sensores instalados en el auto y en el momento que se detecta
un movimiento se activan las señales visuales y sonoras correspondientes a su tipo de alarma.

El movimiento registrado puede ser un contacto directo con el vehículo (alarmas volumétricas)
pero también puede serlo un acercamiento al entorno del auto (alarmas perimetrales).

Básicamente, un sistema de seguridad con alarmas se basa en la instalación de una serie de piezas
o sensores en distintas partes del auto a través de las que se puede conectar una computadora
externa que forma parte del sistema.
Esta computadora está conectada a la batería del auto, pero también a la bocina, luces y a la propia
sirena del sistema, en caso de integrarla.

De esta forma, los sensores son utilizados como detectores de volumen (alarmas volumétricas) o
de movimiento (alarmas perimetrales).

Por norma general, la computadora se percata de que el sistema está encendido pero las puertas no
se han abierto (dado que se han forzado). En ese preciso momento comienzan las señales acústicas
y visuales para alertar al propietario del vehículo de que algo está sucediendo y de que, como ya
sabrán, es probable que se trate de un robo de su auto.

VENTAJAS:

Las ventajas que se obtienen de una alarma de coche son múltiples y de diversos tipos. No se
reducen únicamente a evitar el robo del automóvil sino que incluso pueden llegar a salvarnos la
vida.

A grandes rasgos podemos decir que las alarmas de coche previenen el robo total del automóvil,
robo de partes interiores y/o exteriores con el fin de comercializarlas, robo de pertenencias
guardadas u olvidadas dentro del auto, vandalismo, asaltos y secuestros, entre otras.
La principal ventaja que conlleva instalar una alarma en el coche es la tranquilidad que nos aporta
saber que nuestro vehículo está protegido y que ante un intento de vandalismo o robo, avisará de
forma inmediata.

Una alarma para el coche más que un complemento es un artículo necesario, sobre todo en los
casos en los que los coches pasan la noche en la calle al no disponer sus propietarios de garaje para
su refugio.

Al robar un automóvil se pone en riesgo la integridad del propietario, ya que los delincuentes
pueden obtener mucha información confidencial que lo ponga en peligro tanto a él como a su
familia.

DESVENTAJAS

En ocasiones el software que utilizan no es compatible con todas las computadoras

El rastreo de empleados puede ser considerado una invasión de privacidad
Los GPS más discretos son más caros
Algunos modelos tienen que ser conectados mediante USB, lo cual reduce su discreción
Puede tener costos extra (como el servicio de GPS de la empresa que lo produce)

Las alarmas de nuestro carro, algunas veces terminan activándose solas y no hay nadie a la vista,
convirtiéndose en un ruido muy molestos para los vecinos de tu alrededor.
En otras ocasiones la alarma del carro suele fallar y no suena cuando en verdad se le necesita.

Algunas veces las alarmas que le colocamos a nuestro vehículo posee un sensor de movimiento y
esto genera que la sirena de la alarma suene constantemente.
El botón de la alarma que nos permite activarla y desactivarla a veces no reacciona.

Otra razón es que muchos delincuentes saben cómo hallar la alarma y probablemente puedan
cortarla e impedir que ésta se active para que te pongas en alerta.

REPUESTOS
PRECIO:$ 151.200
MODULO CENTRAL
Diseñada para ser instalado en cualquier tipo de vehículo, por su tamaño y moderna electrónica
MODULO DE SENSOR DE ULTRASONIDO
dispositivo que permite detectar cualquier movimiento que se presente al interior del vehículo
MODULO VIBROSENSOR INCORPORADO
dispositivo que permite detectar cualquier impacto ocasionado al vehículo
PULSADOR DE OPERACIÓN MANUAL
Pulsador valet, permite anular, armar, y desarmar la alarma en forma manual
LUZ INDICADORA LED
Testigo luminoso indicador de los diferentes estados de la alarma
SIRENA DE QUINCE TONOS PROGRAMABLES
ARNES DE CABLEADO PARA CONEXIONES
FUSIBLE Y PORTA FUSIBLES 15 AMPERIOS
PUNTULLA PARA CAPO
RELEVO EXTERNO DE 5 CABLES

MANTENIMIENTO

Una correcta verificación en el sistema de alarma de coche puede ahorrar muchos sinsabores, ya
que un sistema que no funciona adecuadamente no solamente causa falsas alarmas, sino que
puede dejar de funcionar precisamente en el momento en que intenten robar el auto.
Un sistema de alarma de coche requiere un cierto mantenimiento, por lo que es recomendable
realizar periódicamente una completa verificación.

 Antes que nada, es necesario asegurarse que el control remoto del sistema tiene batería.
 En el momento de realizar la verificación manual de la alarma, si dispone de modo
prueba, activaremos la alarma con dicha función.
 Entrar en el automóvil, cerrarlo y activar la alarma con el control remoto. Esperar 30
segundos para que los sensores se activen y luego abrir una puerta. Al abrirla debe sonar
la sirena.
 Otra prueba semejante es, dentro del automóvil, con todo cerrado, activar la alarma por
medio del control remoto y esperar unos segundos. Abrir el compartimento del motor
desde dentro por medio de la palanca o botón. Esto debe activar la sirena.
 Cerrar el automóvil dejando abierta la ventanilla del lado del conductor. Activar la alarma
y después de unos segundos abrir el maletero.
 Otro método de verificación de la alarma de coche es sentarse en el automóvil, encender
la alarma con el control remoto y esperar los 30 segundos de activación de los sensores. A
continuación, encender normalmente el auto. En los sistemas de alarma de coche más
modernos, no es posible encender el auto cuando la alarma está activada. Si el auto
enciende habrá que rectificar el sistema.
 Para los autos que cuentan con sensores de movimiento dentro de la cabina, otra prueba
recomendada es cerrar el vehículo dejando un pequeño espacio en una de las ventanillas.
Introducir un brazo y agitarlo dentro del auto. Esto debe disparar la alarma.
Una vez realizadas todas las verificaciones, no debemos olvidarnos de volver a armar el sistema
de alarma.

INHIBIR ALARMA

 Inhibidor de señal:
Este funciona por medio de un medio de un inhibidor de señal el cual se encarga no dejar
activar el cierre centralizado de la alarma. Lo que hace el ladrón es esperar a la víctima
que deja su vehículo y en el momento que este active el cierre de las puertas con el
control, el ladrón por medio del inhibidor de señal hace una interferencia en el control y el
modulo central no permitiendo que deje cerras el vehículo y la víctima no se percata que
el vehículo no se cerró.

Por lo general, las bandas delictivas suelen usar como inhibidores los conocidos y clásicos
handys que se utilizan para las comunicaciones. Lo que hace el ladrón es modificar la
frecuencia del aparato para "empatarla" con la de las alarmas.
 Desactivar el relevo de apagado de motor:

Esto se hace principal mente con un puente de conexión en el relevo en la pata 30 y 87a
para no depender del cable de salida de la alarma la cual si esta activada y activa el relevo
este ya tendrá un puente que dejara que el arranque sea posible y de esta forma se puedan
robar el vehículo.